美国会众议院通过决议反对俄罗斯重返G7

2019年12月06日 13:46 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月06日 13:46<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

民生银行获非执行董事刘永好增持100万股

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术苗创:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位涛如鞠、锁紧下。    与会专家认为擎纹,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求拱,安全性测试验证要满足热测试(高温危险摆么诵、热稳定殊疵、无热管理循环挞绞、热冲击循环冯勾午、被动传播电阻)司禾受,电性测试(短路忙、过充电和过放电)和机械性测试(冲击涂辑、掉落差、穿刺锌颇、翻滚残扁、浸入誓硅、压碎)的安全要求誊。但是愁,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧陈晴盯。安全无止境铆身淋,提高电动汽车安全性思,还需要国家鞘娥、科研机构镣、动力电池整个产业链条等多方的共同努力辈般赏。    在燃油汽车发展的一百多年历史中抡蹦,也曾不断出现事故醒痢金,遇到挫折是任何事情发展的规律速粳绢。因此杭赐汤,对于各类事故幂缔巾,电动汽车各产业链不应止步不前施枫,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足堵吴洁。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的旗码抄,要让安全成为满足一切功能的首要条件丹蜡侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回屯:李芳" "   上海车展开幕前一天苗,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会孤电,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌霜籍。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌衬舍姑?北京现代副总经理匆辅蔫、销售本部副本部长吴周涛表示崔颠,目前北京现代47%的客户是80后和90后很乳蕾,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例脚。“他们对于服务有着完全不同的需求晌朵。比如服务要定制化颠,手段要智能化躬蓟、科技化背潞。同时骗,还要预见到他们的需求并满足沮陋。”    如果说此前较嗅爆,中国汽车市场的竞争是产品的竞争呛,是厂家产能的竞争冠穗,那么未来则是客户的竞争馅惠。因此昂恍即,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”据亢鲍。“意思就是享受你还没有想到的服务铂。”吴周涛如此解释既。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢唯菠速?据了解技,北京现代由原来的只关注车辆生命周期材尼,升级为对客户用车生态的全面服务茨仓,基于互联网科技的进步非绣,先于消费者预见需求碳,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”靶袍陵,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效够哺、智能狠、共享导淬,以及个性化定制的智慧服务体验忿。    具体来看崎诚嘉,北京现代将率先整合官网猎、呼叫中心缕辫、4S店透明车间港、服务App惨焊、娱乐泰浦署、地图钝澜、语音控制测楷幸、智能搜索等服务功能敖,并将其聚合到车机上量鼎溉,成为用户的车载生活服务平台酿咐畏。它就像一艘移动的生活航母糯鼻噬,无论是餐饮疙、娱乐袖、购物的生活需求泼罐假,还是维修设、保养的汽车服务缎,都将以车为桥梁舞称,实现信息互通负厩。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务丘,还能够通过在线直播的方式据木兰,对接车纲辫墟、检测尼讣、派工墨非换、维修悍、洗车同美钵、交车等服务的全程进行智能监控农负,实现人车分离式的售后服务阮杉豁,把客户彻底从4S店里解放出来艇昏凤,为他们创造更多自由生活的空间贿艘虾。    值得一提的是旧版亢,在“汽车共享”大火的当下惶戳,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务喉饭啊。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者冒,首先北京现代有着820万庞大数量的车主呵溉。“如果只有5%参加到共享汽车当中沤馈,那也有40万辆的规模司躺毖,这是目前任何第三方平台都实现不了的寒城。”陈静表示番,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车泰剿、售后代步车窍匙、公务用车也会参与进来剿。“我们希望融入大潮藕,积极参与这种尝试娟抢。”    除了全新服务品牌的发布裂姆,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点腹姬。据了解歇储校,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上蛇垂,通过平直且富有张力的线条停,充满力量感的车身轮廓顺屉痕,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格诺荚监。同时嘛凯,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机撅送,匹配7速双离合变速箱灸椒,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现荣现。    “新一代ix35上市之后落缮,北京现代有全新胜达皖、全新途胜团末荡、新一代ix35拘芯酵、ix25四款SUV产品派丝踏。通过这样的产品布局何惹陀,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势磁关拨。”吴周涛介绍说量,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车贝队踞,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求窟沸钾。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点别,本届车展除了新一代ix35量涂,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔僚。新车延续流体雕塑2.0设计风格群,对进气格栅律、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化款,以DAW驾驶员注意力警示宽、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置虽背,为消费者带来更安全的驾驶体验恕何划。    除了两款新车外俏凳,北京现代还设置了技术展示区苛,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果驹斡盲。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台端日蕉,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天函煤炔、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况港厢际。    2016年回薄残,北京现代实现产销114万辆搔裸坊,超额完成目标崎贤褐,保持了行业第四的市场地位孔思刀。今年北京现代即将迎来成立15周年技叫,也是北京现代从800万用户基磁晨,迈向千万用户级别的重要一年匈赖溅。业内人士分析畴脊,在后百万辆时代到来之时伙,北京现代不仅在集合全球化的领先技术久敞,也在不断践行本土化政策问韶,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢伟:李芳" "  5月10日面俺,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点从滇,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业行,人们的关注度更高料低。在今天皇蚊盯,汽车产业主管部门滇纺塑、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》覆炊,其中指出北便:“中国企业享,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”锑词校。   目前在中国汽车领域巫,舆论将中国品牌分为三类滇,一种是例如长安视驼、吉利这些发展势头迅猛的示范企业裴,用通俗的话说“敢说敢想敢干”嫂热匣,而且成果显著届噬,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”接骸,这些企业通过内部的改革软仓,已经形成了正确的发展思路被镁品,尽管在终端销量上尚未展现成果矢赔,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”我赌,始终有一种“捞一把就走”的心态陀撂部,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型浦酬妨,在市场赚取短期的效益能。   苗圩在撰文中指出暑摄:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力郸。企业投入资源炊辖,通过设计开发波相、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值叮盗妇,包括物质价值和精神价值莆淳。但是匡镶队,这个价值需要在市场交换中转化为货币韩拨办,才能完成“惊险的跳跃”起老抽,成为企业的收益圭绊伞。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心归。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日狄罚糙,中国汽车很兴奋芍,但正如苗圩在文章中强调肩,品牌建设是长期而艰巨的任务菩,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”窟。这同样是中国汽车品牌需要思考的惨烤凭。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》盘艘,通过仔细研读玫,将其中核心思想与观点标明搅,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示畅嘘,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知革。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来龋痹空,党中央香枯、国务院就振兴实体经济识阿骡、做大做强制造业做出一系列重大部署舱速莫,对加快质量品牌建设提出明确要求海师亢。习近平总书记强调瞧茨,“推动中国制造向中国创造转变冻涡还、中国速度向中国质量转变挺偶继、中国产品向中国品牌转变”潭。   2016年躺岔,国务院部署了消费品“三品”专项行动书慷,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》毕矾,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力龋炮态,提高有效供给质量先囊,满足人民群众消费升级需要的战略抓手土摧。   近日犁赴,国务院同意设立“中国品牌日”盛,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用吻屁,体现了全社会对中国品牌的期望饺即,为建设制造强国指明了努力方向淑钝歌。      一瞧、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代态,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现得颗,代表着国家的信誉和形象嗜囊梆。品牌发展是一国由大变强的必由之路换,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志究。   品牌建设助力制造强国战略倦。 我国是名副其实的制造大国磊,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务湍捂。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”江核徽,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化翘,产业转型升级势在必行效地,迫切需要加快新旧动能转换撵,培育面向产业中高端的竞争新优势粪。经济发展规律睦、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明猴,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵将,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力舜铆库。   品牌建设推动供需结构升级芬垛爬。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新的,重点任务是提升供给体系质量瓤,提高供给结构对需求结构的适应性屯宪患。品牌是连接供给与需求的纽带储,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置阜光,引导需求侧消费升级木,提高供需两侧对接的效率烂轻。   品牌建设促进实体经济振兴渴儡慷。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心刚,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力溶。企业投入资源陇,通过设计开发诗湿、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值散涵,包括物质价值和精神价值鞍。但是鞘,这个价值需要在市场交换中转化为货币钙实毕,才能完成“惊险的跳跃”普崇,成为企业的收益托。能不能跳得高邯互、跳得远克帘船,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知佰暖。品牌是价值和信誉的载体称,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力睦秋诞。      二渐、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述侠,科学地阐明了创新冯匈、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系捎。从品牌建设的角度看喊皖拦,品牌需要“中国创造”碧是眷,没有创新疗,品牌就没有差异化的魅力瑰。品牌需要“中国质量”捕枢褂,没有高质量筋,品牌就丧失了价值的基础睛。 近年来槐毛泌,面对国内外严峻复杂的经济形势纪菏猾,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央篇达、国务院重大决策部署辽,认真研究我国工业发展的阶段和特点辉,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路让。   把握规律淳沃暗,找准抓手吾。要坚持质量品牌工作整体推进躲窘,引导企业在设计开发履开、生产制造和营销服务的全过程建立全员填似、全方位的质量管理体系俺狙、诚信体系和品牌培育管理体系抢,以培育有竞争力的品牌为标志颇,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念沸。   积极履职骄晦低,统筹部署兢瞬棺。2011年磕,工业和信息化部会同发展改革委去、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》乾叹陶,进一步推进品牌建设峨度救。2015年残,推动出台了《中国制造2025》淋,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一双函。去年令烯,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动放蒂猫,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划具沦戳,部署了全产业链质量品牌协同行动擞夯活、优势和战略产业质量品牌护航行动届、中国品牌“走出去”等一系列重大行动疽懊捌。   持之以恒拧浑配,扎实推进陀炭恼。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设廓。   经过多年的不懈努力两椿,我国品牌建设工作进展顺利炯,取得了初步成效舱圈。目前嫡桨炼,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点堑,涌现出251家示范企业陶烷。根据对示范企业的调查蜂骆铃,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%肪甸水,工业增加值率从21.8%提高到26.2%勃韧,企业经营的质量和效益得到明显改善亩航娠。同时匪梆携,重点消费品的定制化期、中高端产品供给比重显著提升猎簇犯,定制化服装消费增速超过30%翠,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致史冻。      三迁儡竿、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务废书,需要社会各界齐抓共管冀斥,合力推进围兔篓。下一步工荆季,工业和信息化部将发挥行业优势掸开芥,深化推进品牌建设噬娘杯,加强与有关部门密切合作唉,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境荤,努力开创工业品牌建设的新局面柑税驼。   坚持企业主体颅盲,增强品牌培育能力捂温。 引导企业增强质量品牌意识茨,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理盲。坚持试点先行恒荡惶、示范引领膜,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设卵磕,促进企业品牌与区域品牌互动发展鼎日。加快制定品牌管理体系标准炽劝鼓,组织贯标推广费盆煎。加强质量品牌宣传别,弘扬精益求精的工匠精神隶,扩大自主品牌社会影响驶黎,激发企业培育品牌的内生动力略匠呢。   落实质量为先垄参,加大支持引导力度冷桑喘。 贯彻实施《中国制造2025》潮耙咐,落实质量为先的基本方针歼慈,加快推进质量品牌提升行动亭噶编。发挥制造业创新中心建设隋拷辽、智能制造怒春、工业强基等重大工程的支持作用肃潭,引导企业加快工业化与信息化深度融合境,运用“互联网+”手坟、大数据等新一代信息技术到靶皖,把握智能制造采熟、绿色制造广场、柔性制造等产业和技术发展方向茫递韭,加快培育自主品牌窃尉嘛。   鼓励创新设计痕率,丰富品牌差异化定位旗绿。 完善制造业创新体系寞搭凤,加强关键核心技术研发祭,推进企业技术中心建设闲匈沤。在重点领域推广应用以绿色洽、智能烫撂度、协同为特征的先进设计技术蓝吩菲。建设具有世界影响力的创新设计集群坦将狄,培育一批专业化的工业设计企业斜,鼓励代工企业建立研究设计中心顷弊蓉,加快培育自主品牌淳蛊卸。   实施重点行动暗故柑,促进关键领域发展唇蛊。 落实消费品“三品”专项行动礁借,支持消费品工业向智能饺踌旦、绿色蘑戎缆、柔性和高效制造发展哩。增加中高端消费品供给偏柏,促进产品向高性价比优势转变孟绊纶。大力发展智能惧吕媚、健康消费品诵,支持发展民族特色消费品藐了氓。实施优势和战略产业质量品牌护航行动文嘎危,加强产业市场研究和需求预测卉,科学规划产业布局菇体、供给定位和品种结构骸第。 实施中国品牌“走出去”行动侥很来,贯彻落实国家“一带一路”战略蚂犁,推进国际品牌共建共享红。   完善公共服务煌宠爬,支持质量品牌进步稼纽。 建设质量品牌专业化服务平台项挥认,依托中小企业服务体系叔旁,提升服务平台的质量品牌服务能力哀星。构建质量品牌信息共享平台挖皋,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估贡滦。完善知识与人才开放共享平台尺,依托企业经营管理人才素质提升虱藐、专业技术人员知识更新等工程咸口菏,培养品牌领域管理人员和专业技术人员存颁。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台泊层旱,促进科技创新狙寞膜、成果转化和推广应用瘁魂肛。   加强技术保障癌试,夯实质量品牌基础粗。 完善产业标准诬贬廷、产业计量拌沦钳、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设锣诧。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关刻攘死,推动质量升级楞镰讼。引导企业增强研发创新和系统集成能力摊僳泞,创新制造方式和服务业态俺痊,发展定制化生产湘,满足个性化需求槽染。鼓励企业发展现代销售体系姜,在品牌传播侥屏、顾客体验和销售模式等方面创新发展郸胚沙。   设立“中国品牌日”蔬斜,大力宣传知名自主品牌 标雾,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新胶、质量精良躺、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值剁跺。品牌建设是长期而艰巨的任务碎锹痪,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”兢念缚,以新理念引领新发展攫臣汉,持之以恒地不懈努力擂表,共同推进中国品牌迈入新时代扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁握:李芳" "   5月5日夸,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开屏价,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人班耸、董事长李斌就中国汽车升级之道衰枫、互联网企业造车堆愧、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论堪绩何。    近两年互联网造车企业纷纷入局舵,被称为“新造车运动”波。徐和谊开玩笑说隋榔,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心宫烁。”他说片:“我从传统汽车的角度看杠,就是不服!”徐和谊解释道供熬,李斌做到的他也能做到相,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇森扒确。    徐和谊认为靖汤汰,最难的不是做产品捶,而是做品牌单犊,尤其是国有企业体制下做品牌秆。建立奈徘、培育一个品牌飞活硕,没有很多年漫长的过程是培育不出来的解。他举例说垦鳞秋,蔚来汽车在东方广场建体验店霓袱措,那叫“烧钱”场死糖,国有企业就不能这样“烧钱”抨浓纱。但品牌打造的初级阶段焕墒,该烧的钱还是必须烧的戊哗抨。这就引申出国内传统汽车行业潞骆阜,必须加快加大国企的改革步伐艇胖铆,从发展角度乘坟、竞争角度世,必须改革缝宝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务惹茹,希望未来产品不光是一个出行工具驹琉,而是一个用车的体验平台担降。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口然扇豆,而是看到与用户交流的新机会示弯簿。从互联网武、移动互联网犁、移动社交发展趋势看份夏倪,与用户关系会让汽车发生深度变化镰悲凄,体验会变得更加重要放媚焦。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业桔肉,新车企应该走什么样的路脐参,徐和谊认为汹,条条大路通罗马北,但是路和路是有区别的钦凰栖。他认为全世界只有中国能做到一件事廊:传统车企和新生力量深入融合苛亭肌、发挥各自优势杭姐,结合起来凸靠,这条路可能全球谁也做不到抱氦眠。中国很可能缩短从大到强的汽车路线喘休。徐和谊透露访:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作潜裸浩,很可能这轮竞争迫,十三五末骂放堤,再过2至3年屑垛峦,肯定会出一个比较好的结果裂囤。”    李斌也认为控,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大簿判,这跟传统燃油车情况不太一样龚。他干脆表示吃匿,国外品牌在中国是没戏的卿,因为智能汽车需要本地化的数据催,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快杠士。蔚来汽车在三电棘盾苹、智能电动酚、包括制造方面都跟其他企业合作焊溶愧。李斌强调嗣拿:“我们是很尊重制造这件事的专业性翰靡。”谈到合作澳陈冈,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作趴百:“我们的南京工厂投入十几个亿券很,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作扒刃,不是简单的代工抹实肚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝屁贩:李芳" "   据雅虎网站报道罚,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示恒赶,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现喊嚎戎,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务喊说菠。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称伴穆怪:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域疾孺猴,那么它将会伤害我们的汽车保险业务乱。”    他指出肪吞蓄:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现钩潍。尽管我认为这可能还有很长的路要走强,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况鞭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为悉商彩,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍饯疥赋,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险麻。    当前完颂,特斯拉凛徐吞、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术俊。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中仇课,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密良禄,并将其带到了Uber风芯。    去年扔,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中寂膏县,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑翟。特斯拉CEO马斯克表示慧,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”膘毙。    马斯克认为柒厦颓:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见腔。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故煽,要远多于因人为失误导致的事故牌魔褥,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道凉疚,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素宽。    他表示骑盼淮:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全咐错,那将是一件非撑好的事情每爸谰。但对于汽车保险公司来说哼凤盾,这不是件好事班。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后迹,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称信烙市:“我觉得这种影响很明显僵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋筒懦:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告间贺,以一个参与者的身份和一个观察者的角度劳寞嗣,全面豌函承、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题河,阐明了个人观点抒圭屁,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的雷帆判、客观的看法寒廊。    报告摘要房:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期冬妊蠕、导入期斯、快速发展期与成熟期四个阶段温列层。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段活驮茬。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化酮柯,很值得我们借鉴浅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败泉闺。如果不加重视弊茧衫,终会酝成大祸赫。    *韩国的电池产业颓杏弦,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战帮,我们必须面对这个挑战弘。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作汞褥氦,它会带动未来汽车消费新的革命泄。    *任何事物都有两面性芒,政策也是这样搞灿。补贴强度不足拌仍咆,难以起到激励效果闭禾酵,补贴强度大了巷庙嘛,难免产生对技术发展的不良影响啥,也包括少数人铤而走险骗取补贴罢辽汾。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一癌、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展笨歼,从国家科技项目立项至今已经接近20年帆,可以说产业发展已处于世界前列备告。2016年曙铝,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车磺,累计销售95.5万辆面仇,取得了令世人瞩目的成绩郎。有些专家认为温千项,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段读瘦,我的看法不是这样椽封鼻。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期群泊膳、导入期堑长、快速发展期与成熟期四个阶段飘燎驾。导入期也称培育期仙谢溯,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段贿。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值观,当时就有舆论认为遍快畏,我国新能源汽车驶入快速道脱送擒,进入了快速发展期撂潍谱。然而到了2016年便回落下来炼。现在分析起来舰精,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联泪牟其,造成了数据中存在一定的水分罗热。随着国家对骗补行为的查处码靖,今年的数据逐渐回归正常纲蝗。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势疙钒,有可能会得到一些错误的判断滔亩狙,导致过于乐观的结论吭使恍。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期酵埂,除了观察数据的趋势外畴蝗陛,更重要的是看产业发展的推动力团,是国家政策为主还是市场为主群皮破。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持猫,补贴政策还不能取消邢,基础设施还很不完善搁密梁,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平搬,产业链还不够强壮与完善收瘦痴,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高牡。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨融庭,工作量很大戎地,切不可放松努力凄揽,让已经启动起来的产业发展放缓下来侨犊配。    依目前的政策设计湘,我国将于2021年取消补贴凌闺,代之以环境避性朴、能源为因素的常态鼓励政策宏。也就是把2021年设为一个转折点拴娇,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡潍蝎。期望实现年销售量达到二咀铃、三百万辆以上崩,能够占到汽车总销售量5%到10%尽咆。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段撩河颅。    二屋、如何看待新能源汽车的碳排放哩?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策购刃。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题钢裸。我认为许多人有这样的疑问是正常的芦啪,因为至今还没有一个权威的科学数据动饲纬,来告知公众电动汽车的排放是多少墒?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法芹。    电动汽车行驶过程是零排放坊撮嘲,这点没有疑问侨攘拓。但发电过程是有排放的卵胶舍,不但有二氧化碳排放剩绅靡,还有导致PM2.5的有害气体排放瓮彼。所以简单说电动汽车是清洁的煌,是不能令人信服的釜漆,需要拿出数据来钦岔。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肥郑款的新闻报道愤,受到一些启发都。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数矢邯,即“碳排放因子”刀。根据新加坡的实际情况工泡,标明每消耗1度电碾破焙,就要造成500克的二氧化碳排放骨衔,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升缉栖,即每消耗1升燃油蹬饱份,就要产生3000克二氧化碳排放队夹码。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放鳞浅霞。由于特斯拉的车重辟,耗电量高晌,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值郴,尤其是在夏天开空调的情况下丸,百公里电耗有可能到40度袒谓拘,因此被繁芯ū埃款幸。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化难集,很值得我们借鉴陡。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究挟,据我了解定性的结论比较一致模,定量的结果存在不小差异怜吭侗,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关魏。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别狸,其清洁技术水平也有很大差异点潭。我们可以请国内具有客观地位的研究机构畴肋防,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估潮,发布我国的“排放因子”权威数据铝措,并定期予以更新褂叭性。可以给出全国的平均值与各地区的平均值痘。    比较我国和新加坡的发电情况喊篱垒,新加坡百分之百都是石化能源发电必,而我国的发电能源结构里侮,石化能源约占70%翟顶,可再生能源等非石化能源约占30%蛙。全国平均来说裤,比新加坡的碳排放因子数值要小一点儒。而且按照现在国家电网的规划来看仟,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例杠删链,我们发电的能源结构会越来越清洁冀揉,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大洼。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”勘,来估算一下电动汽车的碳排放皮痊。例如一辆百公里耗20度电的乘用车拧计,可以算出其碳排放为100克/公里薄废,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车湾,也可以相应算出其碳排放为300克/公里邢蓬。可以看出一般情况下恍狼躬,电动汽车的碳排放明显低于燃油车法逼棘。但是如果电动汽车过重浦蛇箩,电耗很高成投弥,就不能算是低碳产品锨驾可,甚至不如先进的混合动力汽车杉琶。碳排放固然与PM2.5没有直接关系捞,但是我们可以认为仇,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下十,耗电越多疆擒肥,造成的PM2.5有害气体也越多虫泵。因此阀拐闪,从治理大气环境考虑架,我们的政策应该鼓励低电耗产品店汗,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向停。    三畦叮酥、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展投导阔?    这个答案是肯定的菠榷乾。我做过一个简单的计算辟痉铺,即使到2030年沉,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候截危攀,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右酱。由于大部分电动汽车会在夜间充电袍闻枪,可以利用电网的低谷电时段来充电毙荆。目前我得知的峰谷差是20%到30%底册炕,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段弹崇,不但不会给电网增加负荷盲,反而可以帮助电网储电被袒捂。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式炼,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里豪煞,在白天电价较高时段将电售回电网济检。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统窟敬,这个系统包括了屋顶的光伏发电茨、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈妮寡。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电剃耽们,采用分时段电价蓉腊。当然嘿,对于需要白天时段充电的一些领域梦,如快充公交炮、出租车与物流车等持颊拧,仍然需要增加局部地区的电力供应能力俄畴抢。    四虫、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败荆盎囤。现在出现的火灾问题比较多澜盘,所幸还没有造成集体伤亡松居,但是已经给我们发出严重警告鳞,如果不加重视矛顷,终会酝成大祸切光。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位翱扩掳。    电动汽车的安全要以预防为主暑惧,要从产品的设计做起潍嫁,然后是生产过程的严格控制槐,不能将未经严格考核的产品投入销售诡郡撩。电池的比能量越高享,发生火灾时的危险性越大差诲拨,因此要求有更高的安全性技术炽何陆,试验考核应该更加严格娜脚衫。尤其吞,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎钾桓第,因为客车上乘客数量多贿,一旦出现火灾逃生难度大按。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准乒鞘,为满足新的标准增加成本是必要的奖簇保。对于纯电动客车摆鳖艘,我倾向于采用较低能量密度的快充电池屯,既安全又经济侧。    说一下安全监控网络敬霜。我认为重在实效藩徊悍。我在几个火灾事例中了解到般娜,火灾发生前其监控网已显示警告信息淬,但未引起关注与采取措施拧,说明安全责任不清吗船哄,监控网站流于形式伎上匪,主要是供参观用多谱栖。    五膜孟苇、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题恃唇截,大家都知道弊勉,韩国的电池产业惹臂,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战阔,我们必须面对这个挑战技吼。目前有一些原因卸,使得韩国电池进入中国市场有一些困难每,也给了国内电池领域一点时间骂。但是盆撅,如果我们自己不努力霸,最终经不起国际电池产业的冲击秤,我们将会面临严峻的问题董。    我国动力电池产业发展很快透,一批创新意识强的企业正在快速成长凌,为我国新能源汽车发展提供了重要支持粮。但是总体来说灌,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况沏,产品的质量水平不高烽,投资过于分散济辟,到处建设低水平的小规模电池工厂订醋,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足爬,缺乏战略眼光寡搜惊。这些问题需要引起我们重视与思考霉。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败盎杆捶,没有一个强大的中国动力电池产业榷偶菲,就不可能有强大的中国新能源汽车产业拦,实现汽车强国的梦想又是一句空话拍持。    化学电池是一个非常老的传统产品搽爸浑,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情础。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度防澜攀,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金躬磨季,形成了动力电池百花齐放的创新局面阜。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰庭,还说不清楚哪项技术可以稳定下来呛陋税。因此孪新,谁能够掌握创新的主动权柒,谁就有可能掌握未来电池的命运板弓氛。电池的技术创新要有整个国家的总体布局刹怕酥,但是企业是实现创新的主体愤渴。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业贩蓟,能够挑起这个历史重任挪呛,把更多的注意力放在创新技术上面票畦芒。    去年参观宁德时代电池工厂时高,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图缉唾,给我留下深刻印象褐。图的中央标明安全性始终是核心悄,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度泛、功率密度茬系、寿命与成本肛疙躲。在实现高能量密度的同时栋,要实现快充性能磁恼,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念靖款蹋,向1万次20年迈进胯八希,彻底解除人们对电池可靠性坛、耐久性的不信任方江,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下痢,最终实现电动汽车综合成本低于传统车柯溯,结束燃油车的历史急。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标垮刮扑,成为中国动力电池的创新巨人柒。    我对我国电池产品质量做过一些调研贰涸,认为航犁钒,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平悲。就电池单体成品质量控制方式莎艇链,目前还有采用筛选的落后方法奢锈凤,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上颇尖劝。这表明恨,产品的质量水平低劣醇,即使交货的产品数据是在合同范围内嚷扮,这些产品在使用中性能很快就会变差逻蓝,寿命很短昏。    目前廓,还有一种比较普遍采用的“分选”方法磷撮醛,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差妻,但这也并未在本质上提高一致性坛岔酬。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性滩菱扰,不需要分牙璧嗥荨,标明这些产品内在质量是优良的礁惯。用汽车工业对零部件的质量要求就是从痢仁,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”闯恃。恐怕多数企业都达不到碌沃,就这一点而言逃,我们与日韩企业就有明显差距健窍具。    面对严峻的国际竞争匙暇,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟多。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙荒羚,再吃不掌握核心零部件技术的苦仟绿。我们看到国外整车厂来到中国时慰,都要把自己的供应链带进来钉浓躬。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链拾迸另?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任煎纷。我建议政府狙酒、协会旱、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程滴。    六很、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作达。它会带动未来汽车消费新的革命虐,有助于解决城市的拥堵部、停车难腔汾壤、环境污染等问题开良舅。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率措道,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果胜卿姐,是未来汽车应用一个非辰慕穑好的发展方向奈淮锚。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适仕领。    由于共享租车提高了车辆利用率白拎,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯葱可摺,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显难。又因为主要用于短途使用颓星缴,大大降低对续驶里程的需求阜鼎。从社会效益考虑牢芳囊,减少了空驶行程琼弄经,意味着减少能耗与排放尸坟横,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间虾玫困,缓解停车难的问题偷贝。    现在簧巷,很多城市都在做分时租赁挎剧,但有的并不是典型的分时租赁倒换极。A点借据、A点还监,规模小的例子不少口穷。例如有的大学有几十台车在那里号落,学生租了这个车出去办事儿鸥邦郊,回来时归还校园原处厂。这种模式也是一种共享祟,但不是典型的分时租赁拜勉勘。只有实现A点借X点还痹膳、并具有一定规模腻衡、使用起来非常方便柔愧履,才可以算是真正意义上的分时租赁窜。    除此之外譬阜,分时租赁还有一个评价指标急,就是车辆的运行率冲湍拐,即车辆有多少时间在外面跑桃惩秋、跑的时间和停的时间的比例垦半媚。我考察过芜湖市易开租车互危,我认为是很典型的分时租赁抗。从数量上看篙,芜湖已经有两三百个站点娇边乳,三四千台车荡够穿,具备一定的规模;从模式上看氛,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借倾沃、X点还氨倍。从车辆运行率来看傲骗疟,芜湖做到了80%澄。    此外防陛,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用吐碎眷,规模也达到2000多辆魄。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池现快,很有创新特色牌廊豆,也有一定规模倍睦。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据啡科敬,认为大约需要1辆/1000人口抱赤显,或5辆/平方公里的密度攘界咯,才能够保证顾客较满意的租车成功率排趟。知豆的共享租车在意大利很受欢迎粉避,其租金仅是普通出租车的1/3此饺,估计对停车场需求仅为私人车的1/8乌乏。    作为共享租车的车型闷瓷,以高可靠性廉殿圣、低成本起捌,微型车更为适宜纹韭花。共享租车要应用车联网技术巩承救,建立完善的方便于客户的使用体系呛,实现手机注册禄、约车瑟、开车诲额、交车平、付费以及安全监控等崩坤。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持哆。我认为佰率逻,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来肉天。为了方便客户扦膜,建立全国统一的注册收费系统十分必要咳。    七收烹、补贴退坡后赶茨藏,新能源汽车是否还能发展糕?    从今年开始忻浇,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡形嫂。现在行业里有一些不同的声音其涣栏,认为新能源汽车本身就是错误的事情睬,它的发展依赖于补贴铅,补贴拿掉以后期摆扭,新能源汽车产业就会死掉丧赔。我不赞成这样的消极看法购。    首先在电动汽车本身的技术上湃没,我们要有信心桅姓稻。随着电池能量密度的提高妈晃,到2020年想烤棚,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上檬郝,规模化生产使电池的成本大幅度下降蚂燎。从这几年市场反映看童虑,很多消费者开始喜欢电动车了报伐杯,他们觉得电动车很安静笨困筒、很干净吓,如果自己家有充电桩南,使用起来很方便订。目前搔姑耻,面对全国大面积的雾霾形势篱,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策猫蹋跨,促进了电动汽车销售量的持续增长如,在不久的将来贡款泰,电动汽车将大量取代燃油汽车避赁。    我国在新能源汽车产业取得的进展坊,很大程度归功于国家的鼓励政策社。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的闯领,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用较。但任何事物都有两面性考衬傻,政策也是这样山谷。补贴强度不足客娘,难以起到激励效果景,补贴强度大了心,难免产生对技术发展的不良影响浮,也包括少数人铤而走险骗取补贴慰什。这些就是事物的复杂性响繁,不足为奇坞。因为产生一些问题矛廷,就否定补贴政策是很不客观的溯。正确的做法是适时适度调整政策澎,逐步实现退坡拍,制定与能源秆、环保因素相关的长期鼓励政策谜骑,进一步完善推广工作的其他政策环境踩,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去禄护宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲筷萎:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言陈爆,销量突飞猛进磁闯土,不仅在中国市场实现了大反转稠袍帛,以每年超过30%的增长率酶戊,连续三年高速增长略,实现反超乳滥,在全球市场上来看淖募酥,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位淑抨。设计之变饲乌绕,影响如此之深俩蒂。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸倘投,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚及,都是如此箍梁。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌督,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期槐非萄。此消彼长诞吼,本来也是市场常态舌,从长期来看谁都有独领风骚的那几年颁视。一代产品往往决定了未来四五年间的表现脖。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略盯,而奔驰则用了进击的改变五。这导致了市场格局的变化侣德。但在今年开始倾磁霖,奥迪要采用一种大胆的改变哦钝。   在北京车展上肠熊,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生拈蜜。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司华拱兑,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品跑亢。在采访中试材,马克·莱施特先生表示恕,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么赌领琼。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略铺工极。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是谴丘,以奥迪品牌本身的三大支柱篱钒危,即“运动性”贯该缉、“卓越质量”坟、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石词就努,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现祭翻挤。另外臼,马克·莱施特表示憋,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别畴景,以保持“个性化以及彼此之间的区别”挛洪。   未来辅泊,奥迪不论A驰速、Q侯晨、R系列宦温,还是电动系列捣摔懈,每一个车型系列都有他们独特的个性路。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品净佰莽,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国垂。而且炒粟桶,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格和糙,在马克·莱施特看来捌蠕敲,除了外观念,在内饰的设计上许椭,奥迪前进的步伐还会更大纬斤懒。   比如新一代A8窗静,大家会看到一个全新的控制理念摩,车里面可能都不会再有任何的物理按键了鹊城甭,全部操控都是基于触摸屏譬。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中佩想爱,这将是一个具有革命性的设计眉。”马克·莱施特表示癸溯。   【访谈】   媒体胸:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里拜丁卵?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么显?   莱施特唯:中国市场当然是我们最重要的市场之一错缎颧。比如马上要推出的新款奥迪A8丹缉办,我们认为80%的A8都会销往中国胯单。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上播聘。比如骑涕,从车的前脸上就有非常明显的体现擂嗣,这个框架会做的非常突出非疗华,也会大量的运用到合金材料孔藤。A8的设计充分突显地位感和身份感底澈廖。因为我们知道中国的用户腑怕坑,或者说中国A8的用户群是非掣靥希看重自己的地位感和身份感扇朗酒,我们对A8的设计充满信心巧。   Q2是我们量产车的一个预告虎楷徊。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性庭伎。我们想把奥迪的A系列魄小共、Q系列沫蒲裙,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达煽态酬。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型币补川。比如勾,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计横定嚎,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计囤篱,从而更多的彰显每个车型的特点粮姓娠。   媒体雄:A3未来会有怎样的改变合,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变首奈?   莱施特酶类构:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望靖狠,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型齿。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的篱囊,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力豁、表达力卷。   媒体讼峨:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升被林腻?未来设计会有哪些改变范?   莱施特发慷奔:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱螺毋曹,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性猫较,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别吭。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的故,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性疮偷匆。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解敛微闯。此外同撬,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性刊。   值得一提的是虱蹦,quattro设计也是奥迪独一无二的优势焕脾,完美诠释了驱动理念乌。接下来所有车型都会体现出quattro的设计剖标。刚才我说的是外观的设计称熔,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大蜗锹袍。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的邻石。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念筐问颈,车里面可能都不会再有任何的物理按键了男,而全部操控都是基于触摸屏匿襄。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中陪,这将是一个具有革命性的设计搞厩盾。   媒体灸:面对未来的城市交通更加智能化皋梯杉、互联化哀慧、自动化的趋势郎算,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助什肛?   莱施特先生败:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段司辅售,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段蕾尼辱。实际上片,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程傻步。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观荒,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做庇磺跑。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发锣,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶魂溜苍,还是更多使用自动驾驶混,所以我们设计的基点是用户体验贪猩步。   设计开始阶段将先做内部设计鲍,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后腺省,再去考虑外观应该是怎么去搭配裴苹蟹。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革蔼募楔,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程蜜扮。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的廓律艘,因为我们真的会目睹饶燎夺,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革耽。   媒体挂:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗赫恰?   莱施特毯:我们从下一代的奥迪A8开始龋梆,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言惊。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念认委铅。我们要做的是持续的归咳偷、不断的推进设计语言的发展轨,每一代的新车型都要再往前走一大步鲤吞。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮秘:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业醛浇半,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时潜厕盟,业界开始重新打量双方的合作璃勤单。   如所有行业对热点的追逐一样峭线慑,在过去两年中努汇,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势衰府。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响波喀。4月6日巫,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系堵,携手研发并应用车载人工智能技术嘲靡。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议惟坍尸,双方将成立一家全新的合资企业射,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份晃凶。在此次合作中呸墙楞,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元瘸,用于双方在汽车领域业务的开展鼎氦搁,为出门问问未来的发展提供支持麓居。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业簿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域玖壕玩,而合资公司背后撬愧铣,大众从技术研发到产品输出的全链条介入锯,意味着除了汽车制造商碧,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份霜伤噶。   “1.8亿美元只是一个开始己功。选择跟出门问问合作吹,是大众集团移动出行战略的一部分碧。”苏伟铭称苏,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈等饰插,为达成这一目标拦柯彩,已经规划了三大板块小,共计十二故、三个项目木匡暇。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进令,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权水无嵌。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红斡片凹,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别篱许、语义理解技术漏,面向移动搜索领域的智能手机应用眯凛睡,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务揽矫懂。迄今为止狸,出门问问已经拥有自主研发的语音识别兰、语义分析霸互、垂直搜索等核心技术槽授惭。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景奶,来打造下一代的人机交互方式们。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)靛妓。   “选择出门问问床,是各方面考量的结果财。如果大家了解的话芥奴辉,其实Google也是出门问问的重要投资企业瓶浇,所以我们与Google也进行了谈判”心。苏伟铭称需,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准仍田。   2015年6月酿恃,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月缎,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月圃势,出门问问被Google投资谎传。截至目前徘,出门问问共计6轮融资楔。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发牌氏讽。   “此次霜期,我们对出门问问进行投资颁,不仅仅是出于财务层面的考量欣,也是一次具有战略意义的投资揩。通过本次战略投资泻,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术塑伴涕。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样慑份,只是单纯的投资或技术合作剐,苏伟铭回应称戎挡娶,“想强调的是骸前鼓,我不主张相互供应的关系尚,一定要拥有属于自己的核心技术浮。”   “移动出行领域的合作滥便猎,如果是提供车辆愧堂墒,那只是纯粹的商业化的供应需求锈社攘。与出门问问的合作魔,我们是要进入合作的管理层顷,在共同建立的合资公司中恳,双方都有委派监管团队”茂。   苏伟铭介绍念,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持裳,但更重要的是在人工智能领域的研发行攻。“如果你与人工智能进行沟通樊匙饰,沟通得越多伪瞥,它就越了解你锰昂,人工智能研发的目标是迎合客户廉摩雾,而不是需要客户自己调整来配合豹杆,所以焚匈砍,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”仓懦祭。   他坦言汹闹,在人工智能的项目开展上力晚,有好几种做法波,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”蚂,但这不一定能成功释刹笑,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化福绿刃。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象料。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术巾壁,且能够很快地将技术实现应用当。”苏伟铭称卉,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家懈徘,来帮忙推进其未来的发展墟拒。从这方面的合作来看扒,双方非常契合熊。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的朴叫们。硬件是大众的强项皆勿杆,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力挫谋。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理楔沛,而是应该让其独立运营桓结鹃。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合停拍。”苏伟铭称杜,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化围颗光。   据介绍挎纹司,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业洗募颁。基于出门问问领先的语音识别衡粟、自然语言处理竞戈眯、垂直搜索和主动式搜索技术浅刮,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位紊,该合资企业将进一步探索闪,为未来的智能移动出行提供解决方案搜。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里单呈,人工智能并不是只包括这一部分芒,其实鸥板秃,在这一生态圈中有各种形式的人工智能磕,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起航柑凉。”在外界看来只是一起简单的跨界合作饯汕第,但在苏伟铭看来饰背,这是一个重要的开始讳。   “下一个工业革命的前夜”害帮路,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断徊栏,为此搬烂,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略冠社。在2016年的广州车展期间唤丰,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想茧。据大众汽车集团(中国)首席营销官差嫂、集团销售和市场负责人胡波介绍咆腐,第一个板块是车内(in the car)的互联功能恫魏享,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立嫩,包括智能停车寂朽、智能充电等燎惶。第三就是交通形式的智能化管理亢。即打通不同的交通形式嘘,提供一个智能化管理某逻桃,最后让出行者能够享受顺畅颅姑氦、无缝衔接的各种交通形式带来的便利捶坎。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团僵半弟,坚持强调车企在这一领域中的主体作用渐堪貌。“我们相信坷爸低,车企能在这一领域扮演重要的角色颈。”胡波称势色。   不可忽视的是裂,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换芒赣枪,而大众正在尝试成为这场变革的先行者欠沛始。   “要建立一个生态圈噶揭,必须要有多个方面的项目支撑删功杠。在落实该战略的过程中陪脚哎,我们便开始思考僳帮陕,如何构架这些项目谦窝境,未来三年我们是要围绕这十二动吨骆、三个项目开展工作的容笛。”苏伟铭称沃,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌退,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术贬,以便及时供应绩觅庞,满足未来车辆发展需求是潞。”   据了解颁,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品脐鞭催。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜入点。通过语音输入休杆膜,该后视镜可以提供导航河逝爆、信息点(POI)搜索腻、即时通讯抡、车载声控信息娱乐系统等功能镜怖猩。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验狮嚏纲。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品入驳。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror棉胳肛。通过语音输入凯坞烁,该后视镜可以提供导航锌改、信息点(POI)搜索几辫狄、即时通讯荷、车载声控信息娱乐系统等功能司刻缮。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力蹲,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度体。   苏伟铭透露对丸僻,最快从2017年下半年开始咯徒凉,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜频旁舅,在一些国产车型上也将采用该技术亢。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统卧。但是盯窝,有了大众汽车集团的参与骡粗,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”岗。   经济观察报任:在中国的十二三个移动出行项目上吻,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利扭楼却?   苏伟铭衔祭:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权誊碴航。2016年中旬雄缄,我们便与集团总部沟通过椽琼你,我们认为在移动出行领域鸡划吓,中国是领先于其他市场的胳材杏。所以嚼,当时我们就决定在欧洲以德国为基磁哟摇,建立MOIA移动出行服务公司角帝。之后笆,在中国底烩灯,我们期望成立一家服务于移动出行的公司涡,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目吭。   所以导痪,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域梧为虾,欧洲和中国坍娃。其中中国的业务包括三大板块顾氢,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目弦未暇。我们在这一领域是领先的贸辟,这之后娶鸵,我们还会有更多合作拟必。   经济观察报鲸掂窃:在大众规划的十二三个项目豁然渴,大众与滴滴出行俱局昂、首汽等公司的战略合作是什么模式虫?   苏伟铭鞘:大众跟滴滴探、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中己。其实唯微稠,与滴滴出行的合作晌,目前还在进行详细商议汰。但需要强调的是娥,我们的合作投资并不是融资的概念帽胎溪,我们的合作是战略性的红蓄瑞。   经常有人说大众汽车集团起步晚板,但我看不出其他厂家做得有多快庞返淌。   移动出行的合作卷弧,如果是提供车辆捌徽毫,那只是纯粹的商业化的供应需求茅父磷。与出门问问的合作虽空,我们是要进入合作的管理层汲潦,在共同建立的合资公司农,双方都有委派监管团队咕。   经济观察报喷:您提到的十二蘑、三个项目都是什么商业模式哼?是否都会以合资企业的形式出现耐?   苏伟铭五岗芹:并不是全部都是合资企业形式的项目蓄笨。我讲的三大板块中闹鞘辈,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施徐塘。我们选择成立合资公司是因为挎莫烧,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值秀雾。那么如果不通过硬件蒜掏炕,技术应该怎么落地呢携票?通过建立合资企业爬溜罐,我们可以为不同品牌设计不同的技术媚,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务考纶圃,包括集团以外的其他品牌戮幢尘,我们并不排除这样的合作蒂。因为生态圈本身就有一个共享的概念谴。随着数据的增加倍妓,共享的概念会更加广泛培茧,生态圈成功的可能性也会越大铣扑拢。所以与传统的工作方式相比被,变化是非常大的超拟。   经济观察报茂吠睛:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作概?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出闲驾络?   苏伟铭曝:我认为技术和战略两者兼有南。要建立移动出行生态圈的目标湍夸溺,就必须把其中的布局规划清楚搞乾,只是研发出几个APP寸辛泌,并不是真正意义上的合作或合作的全部雇。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么登?同时如匪,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用洼懊,也会要向外输出寞拆烈。   经济观察报奠:生态圈成为汽车业新的布局单位屁,选择共建生态圈的合作伙伴时派,有什么标准逼敖赶?   苏伟铭诚:以前我们称之为垂直平行的价值链怠圭恐,现在我们常提的生态圈与此有直接关联卑。在考虑发展这些技术的时候些侧,需要对合作伙伴进行全面理性的对比顺射堡。   举个例子鸽,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候叛脆唇,我们会考量其语音识别技术有多强喝酣簧?然后再开始讨论中间的差别在哪藤。找到不同品牌之间的差异性非常重要美守。从战略角度汇入举,大众汽车集团需要明确今后的定位扭痞。   谈了这么多模不,其实有一个基本点娇卸,便是客户群体欢。作为主机厂苟碘,我们需要预见到7年以后车的样子辜。因为一般针对七年以后的下一代产品建孝,我们现在就已经设计出来了蜂蹦花。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜划布苛,未来会遇到非常大的改变愁拿。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同排,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的篙坎独,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品策玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟:李芳" "   4月20日钵阮,上海车展开幕的第二天揽壁,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台估瘫虹,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答舅。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟泵,原因并非明星惯用的“堵在了路上”兄淀奥,其实蔽,魏建军早已来到现场硕惟。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内缉嘶,魏建军至少接待了三批不同的访客丘,并亲自送每一批访客离开访。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时硷,虽然神采飞扬禾挨,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显济甫,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小粮。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比辉暴,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义讳琼。一边是国内SUV领导品牌俗,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代吕戮,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市簿,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”欠衅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军浦,这位始终带领企业走在行业前列的领导者溜戊,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣攻。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌蹄松侍,此次捆磨软,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上泌。   “WEY的目标是挑战外资品牌诬猛,终结外资品牌的暴利时代骏床卤,重新定义‘豪华价值’恰琶袄,为顾客提供可以承担得起的豪华产品亭慨。VV7c/VV7s之后阂频俺,今年还将推出2~3款全新车型眉,将产品线延伸到新能源领域蓉,合力冲击外资豪华SUV品牌秽搜卜。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者须垦罐。”魏建军说合,“关于轻奢揣,首先这个词比较时髦摆使娟,容易记住萌磋。另外兑,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵形。”魏建军表示刚,长城不会做没有意义的豪华樊,“作为消费者可以感受到超值的体验美梁彭,而企业也能得到相应效益劲阑锹,最关键的是得到了客户的认可搞蒲挛,这才是有意义的‘豪华’讼俏稀。”   魏建军认为安全是最大的豪华阑能裸。“乘员围鹃、行人迹、车辆”三维安全(3DP)设计理念拣断蒋,参照国际标准隙竿晴,主被动安全配置完全创新诫籍匹,提供正常驾驶酬滔存、危险警告匆、碰撞减缓兄奸潜,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护匆誊勃。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)魏侧俺,译为“牧羊犬”纳,有守护主人生命及安全的意思磺。   此外齿,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队闺沃,来自于欧美一流车企寇瑞伦,有着丰富的造车经验和行业影响力铜墨。匹配中国第一款7速变速器谜,这是世界上最好的变速器之一茶。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地姑摔,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌华。除总部优秀的研发功能外滤,长城在欧洲挎、日本和北美也都建立了研发中心扮培瘟。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”扯够吕,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数赴铰酗。其中扯帝瓷,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌沧坦。对此磕芭,魏建军表示标:“媒体和消费者一直有这样的担心库壳械,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面掣。实际上匡删,在同尺寸或者是同动力下逞厩,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价壁滑。但从消费者的角度来讲萎,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的弓八拎,消费者会非常清楚这些配置档、性能工敲、做工有什么样的差异垒绰判。”魏建军表示擦,长城的目标是做品类品牌老,即目前在SUV的大框架下以价格为区分黑,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元融,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间细搏,所以消费者对二者的定位不会产生混淆履隙雀。   而针对销量层面涵蓉旅,魏建军表示痘桃:“从销量上看颓哼那,WEY很难超越哈弗靛,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的敢现宏,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市忱嗵盼搿,15万~20万元的空间虽然也很大菇洪衬,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论促疏梨。”也许很多人会认为味霖,WEY卖不过哈弗确功,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务撮比,但实则不然危浑世。“WEY和哈弗我们都重视蹄,长城用同等重要的教、足够的资源支持两个品牌洛。”魏建军说潞猫乳。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力试瞳奴,魏建军是如何评价的热?“我认为我们的产品不管是性能钨蘑祟、做工被芒赤、安全卯即料,还是油耗驰、排放捆,都不输高端车凉熬。”魏建军依然对产品信心十足闻谢,但他也承认WEY面临一大问题罕,“现在问题是品牌价值廊鲍,因为WEY旗下产品刚上市乾,品牌没有经过市场的验证揉,大家会对它不放心维揭。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车洁膛。”   魏建军表示苦碧,自主品牌给消费者带来了很多价值溶亮彭。“有我们的参与损,不断地进步委、不断地在挑战外资郎尺免,已经迫使外资不断降价嚎纺,提升服务品质归试。我们的目标是要挑战国际高端市称牙隆,所以说我们借助中国这个很有价值的位、规模最大的市场来锻炼彪,使我们能尽早挑战高端惕。”魏建军表示窝倘,消费者购买了WEY之后溉,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值柯。他对媒体承诺陡,WEY的产品一定是超值的供,并且一定能给购买者带来惊喜充茶。“WEY是一个挑战者韦圃,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感钵。把我姓都赌上了迫,不能失败屏,只能成功勘驼。”在采访的最后瓜,魏建军郑重地对记者说虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日星劣盾,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发酿,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作受,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向瘦录,为此凤凰汽车特意采访了有关领导崎列,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车擅惮讣,以及未来的发展翠。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生悼宫、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生盼部酵、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人擅:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生送、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生亮皆、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士递挞导,以下是问答实录贤曝:   凤凰汽车 老舜:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何纹?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的姆贬咐?   俞经民 熊:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心垫饰鞘,对于品牌的市场表现同样很有信心起,就MG品牌今年同比去年的增长率而言闭韶,我们有信心成为市场第一的品牌森。今年我们的销量目标型,是从去年的8万到今年的20万勘。纵观130年汽车工业发展史惭,汽车行业发展的基本规律而言碴骄匹,规模还是需要的啃,是品牌更好的发展的重要保障彭蒂默。   邵景峰 鲸蔑淬:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分纷抛海,荣威方面晦室孺,我们所坚持的檬梁,是一种符合广泛审美的壳韧、优雅自信的设计风格视,在复杂的市场环境中刑,抵御诱惑捆、坚持自我怂,走一条人性化的设计道路佩先抄。而我们的MG名爵晦,有着近百年的历史底蕴与跑车文化抖化颊,这是一个巨大的宝库病,值得我们的设计师尽情发掘涡物勾,其中之一蓖死,就是感性判胶。   在MG品牌的设计风格中答纲,我们可以看到很多情感爆棚送离、血脉偾张的元素与产品力铜。未来的中国汽车市场必将飞速发展第齿揣,需求也将越发多元化松莽卵,然而无论技术如何变迁桨膛,对于人性化视弦、情感体验的诉求将贯穿始终八。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想郸祭,我们也将在感性力设计理念的指导下汰,推出更多让用户“血脉偾张”的作品墩。同时凄疵,强调个性也不代表小众侠滩萝,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求你骄视,为大众带来唤起强烈感动复裁、让人心跳加速的优秀产品叛,这就是我们所追求的目标醒茎猛。   凤凰汽车 串渤:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万摔,其中年轻消费者占到了绝大多数雷晴,请问接下来猩谱,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求扰仑输?   俞经民 角晦:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”罢獭缔,更是“年轻的心”购矩,从名爵ZS的订单来看会巫毋,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体核曙忿,更包含了年龄层更大盘疵、但心态上保持年轻的用户茹藩憾。从“年轻的心”角度而言壁客,我们的消费群体就更加宽泛了慑,作为一个年轻化的品牌儡弊,MG名爵的诉求是“年轻动感太渭刊、专属空间眉、纯粹乐趣”耻,给“这一代的年轻人”造车桥杯扑。说到年轻人共同的特点寐,是充满梦想报,对于梦想的追求更热烈一些挛铺,更想把心里美好的事情去实现隘孙胃。这个梦想实现的过程是非常美好的败窍抬,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求臼翔樊:为这一代年轻人柬,不仅是岁数上的年轻人边便,更是心态上的年轻人贡捻末,提供更好的选择卸,保证他的有更好的驾乘体验返补。   年轻化的特点彼杏眠,是要颜值平士耻、要体验的到位柬、要可以分享串凯。二十一世纪中国的年轻人势杆扫,在互联网的普及深度钾湍碴、对于尖端智能的体验和想象力港裙普,在全世界范围一定是靠前的茹汹狡,就应该可以代表“国际范儿”秆,也应该引领地球村的潮流碑哥桅。要满足这一代的年轻人骆社,MG名爵所带来的产品体验虱媒曹,也应该要追求更极致摹漏,带领大家去创造全新的潮流毫。   凤凰汽车 回蜡坪: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”坛,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后效寡患、80后湘、90后的人群当中刷钳?   林嘉瑜 耸喜刺:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作分。这款车感性的设计曲线捆损色,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归率。不光是国内的经销商痪任,本次上海车展匠康,MG名爵还邀请海外的经销商酵究矾,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发缚登娥,他们也都对这款车都做出了积极的评价亲辅串,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀叫瘟,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”渴、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟偶,经历百年的沉淀始终带来心跳加速鲸晤倡,让老百姓也能开上小跑车唯苗,尤其对于国内的核心消费者来说桓口,不论年龄几何商,都要有为自己的梦想活一把的态度究骇。对于一个汽车品牌来说疗体苹,这是一件值得骄傲的事情透。   邵景峰 黑料惹:其实在选择一种设计语言的时候膏末步,设计团队非常慎重厦栏,因为设计的变换频次不能过高晌鞘刃,要抵御诱惑停柬、保持延续性才有可能给消费者形成印象加鸥娘、拥有识别度从而去打造一个品牌聚。“感性力设计”的第一条就是要有感性石防渺,去追求情感的外在表露巴痘,从更广泛的角度导皑,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些腑氢倒,通过真正的审美习惯进行判断;第二啪,感性力是专属茨、设计师要通过专属的标签光辖巨,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感善懒嗽,MG名爵强调一种蓄势待发的动感纯,比如运动员在起跑的那一刻颂书,弓箭拉满而未发的瞬间蜕块。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚灭,这种动感更有档次岔闹据,同时价格不菲惦,是很高端缝、优雅的设计茨犯,我们希望把这种设计注入到产品中科会,带给这一代年轻人极致的审美体验芯。   凤凰汽车 姥徒份:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牟绷拢块化架构平台打造的输,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划挞?   俞经民泼撬:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用太。这是对这一代年轻人的尊敬射信谎,他们自带国际范儿瓦潮,是可以引领全球的潮流的人群精攫,因此有着巨大的价值揩舱劣。对此炬叮,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划台,在全球也是一样港杭称。目前妨局浑,世界范围内结规,不仅是动力总成前瞻技术的整合灿,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势怠。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车莎薯,采用插电式混合动力设计函耽铅。另外摧,大家看到的名爵ZS孤钩孰,将会在明年上半年推出纯电动的版本锭,至于最接近今天这辆续航超过500公里矩厦构、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车家胁,也将会在2020年之前推出讣。   凤凰汽车 掇捅丛:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系豆?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法贬?   俞经民 涧宋赏:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控检芹泵,设计上差5%粒洗,销售上就有可能会差30%含劲袄。那么对于自主品牌而言诺,就是要把自主性发挥好淌使,去追求审美的宽度和深度穆,销量也才能有宽度和深度秘团。名爵ZS的设计就是这样做的沽料,要追求极致崔、不计工本膘、敢于“临阵推翻”把外形做到极致胸绰,可以说擒,名爵ZS的极致设计烙挨措,对销售的宽度起到了很大的作用套佛。   邵景峰 诧:汽车设计是在不断进化的夺眠,不会总停留在一个风格上嘲,在互联网时代谜,同样要有全新的时代特质澜饰。另外抚才,从汽车设计而言夹掀,例如从动感设计理念而言浇绊,英国车是鼻祖地,很多品牌都是以此为源头来发展的叉存,也就是“同源”堆臂纽。中国航天能够上月球嘶氨虑,那么在汽车领域上同样有大的进步颇矫。之前德国杂志的一篇文章写到钡,未来汽车设计潮流的策源地将是中国那,在进化的道路上有推崇的看法困比,也有欢迎的声音剂,这些都是要虚心接受的募。另外兰磁屉,汽车设计是一件非常严肃的事情紊,每辆车定型背后铣,绝不是单纯开玩笑能够做出来的乔,背后要靠巨大的投资来驱动朝。   在造型评审的过程中蔼,流行趋势讲清楚痊疯帛,未来怎么发展说明白魏娶,否则误解就跟着来了沤篡烘,所以要有一个整体的品牌战略在里面贫,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了饥氮身。   凤凰汽车 旅拿:今年亥,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处孪?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点骗峦?   林嘉瑜 甲缄:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作输,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素染汾,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄惋乔卡,拥有一颗年轻的心醇嗓丛,热爱运动思、健康的年轻人琉唯。   从足球营销来说踩,对于英国和中国堤磺现,都有很大的国民基础愁尾。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国监朔上,是英超乃至欧洲的强队晤妓,这几年的成绩也是不断的提升媚腑,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的哄鲤虽。同时僳兼,利物浦又是一个老牌劲旅熊,有不断上升的潜力稼封瓷,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样唯棘,在用户上有着非常大的重叠之处倾。MG名爵与利物浦对的营销合作矩,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来贾垒碾,在活动和比赛中享受快乐坤匡蛔。   上海上港队也是一样的敝粹跨。MG名爵经历近百年发展稠,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣枷,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队瞥托谱,两者的合作也是非常有趣的校脯。更重要的是誊不,MG名爵通过足球营销的模式邵淳纳,能够促进两支球队之间的交流肋信安,包括之前组织的很多活动慕,不光是针对中国的消费者羡蕊芍,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动峨蓟铜,有效利用MG名爵品牌的特有资源毫下核,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌沙,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值屯息理。   车展期间行,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海配,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对扭矮。在车展之后缅角,利物浦会在上海有推广巡展活动瓶守。下半年繁,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对鲤失辑,欢迎全国各地的消费者参与和体验苫。   俞经民 嗽鹃己:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的袄郝沪,大家能有一些共同点做沟通系餐,国内和上港足球队的合作泵,正是汽车和足球之间速度与激情蝗、自我突破的契合点拒心固,足球又一个很大的特点誊糠,就是会让人意想不到酱拇,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间费泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉结:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年怪弛蛔,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩篇,与此同时婚冬,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一江,长安汽车产品质量持续提升奢,用户口碑不断提升卷卧,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象对,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一棱嘶俱、全球乘用车品牌中国市场第二名龟船。   关于未来夕卷蓖,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会嫉,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划捕晴,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升挞肖。   2017年是长安汽车的产品大年钎滤蕉,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市围骡咀、全新的SUV CS55粗佃、轿车睿骋CC吝、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市蕉尚胳,将会进一步完善长安汽车产品谱系竿牌贪。   如今匠顿饯,长安汽车已经入围“国家品牌计划”错缆噶,站在国家品牌高度寻求发展钩魄舵,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任酬毕。提升品牌溢价能力胁尼,成为长安汽车品牌发展的重中之重秸篇。2017上海汽车期间敦腿,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平遂陀,关于长安汽车的未来涵陌,徐留平董事长有话要说供饰,以下是对话全部内容秆旁。 凤凰汽车伺期损:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的呵?   徐留平乘:回忆长安汽车自主品牌的心路历程溯赁妨,我们也是不经意之间就走到这个地步讲弓妻,因为一个产品咸枯,特别是像汽车这种产品是更加的明显爆品,它反映你的公司文化编、你的公司理念是什么样的东西鹿试叫,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看汐寸,曾经我在公司和高管谈的时候就说过淳,你怎么样让产品吸引住消费者谷岸贝?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球们理避,靠的是什么洁费?因为美是一个主观的东西蠢吝,有人认为这个很美垦,有人认为那个很美瞪,从长安汽车之前的产品来看缓驴,我说我们没有很好地把这些东西总结出来扑奉十。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么赡汰?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的皖般距,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错娩础悼,同时想把这个产品往这个方向进行修改瑰庞。我觉得在这个方面率,从长安的角度来看拦卢藩,就是对于这种动感酪箔蛾、时尚这个理念的偏好泪。我一直在体会诉笨,其实我是在反问我自己饭南,这种偏好它是怎么体现在产品上的忌箍?实际上是我们内心的这种偏好并酚。在过去的2-3年中抖,我们面临的话题厦广,如果过去不做总结擂,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来希蔑褐,另外更重要的是说弓逝,下一步你怎么做袄杭袱,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法缆接,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车库怂,下一步是个什么东西秋,消费者需要什么样的产品了使,然后作为公司来说函冗,你们能展现出来什么样的东西绢,最后我们总结叫生命动感智色双旋烦,当这八个字出来的时候策械,我觉得是非潮郏好去,既是水到渠成规伪飘,又是醍醐灌顶溜宿、灵光一现虐。这个过程尾缅耸,不仅仅是八个字的总结嵌陡伦。这八个字出来以后是输还,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好娄穿,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念卯娥,实际上不仅仅涉及到造型耿惹吼,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验诡。这样的话捶,就有了一个提纲契领风催刀、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西委,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中伎幌,就能够有一个非常精准的东西拈虫醋。   刚才你特别提到“色”雷,我们当时想说烘踌,你必须要能形而上缺馅,要能够抽象出来蚂,如果说你不能够抽象出来汝,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候写肺呜,如果你弄它50个字酥筒倘、80个字钮贿送,你可能不够形而上卉,不够抽象化砰,最后我们觉得“智勘蛔帮、色”墓,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求前蒋,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动翁笨魄。   第二个就是说消费者情感的体验仕,比方说对这个造型和颜色百氯葡,甚至于这种声音或者是形状此咕庭、线条的这些方面的喜欢措汰催,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西陵。当然我们也在想用什么样的词比较好患票,最后觉得设计的这个词很好恢,一开始我们还担心说这个词字挺多才卧,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化咳,我觉得就应该让它有想象力恢,就应该赋予它很多的内容耻武围,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的度闯,孔子都说食色立,吃饭以后第二件事就是这个字竞鞋故,我相信孔子说的这个字也不简单意思骇须,实际上说帘钳,智色这两个字还是最终反映的是人牟,特别是消费者的一种需求骡谴赋,对于未来传统的一种期许提,这个过程当中号,对我们来讲酗蠕,把这八个字想通的时候桐峨,我们感觉到非常兴奋也非常重要的薯票锣,这是我的第一段话题宿靡吭。   第二段话题说这个对长安有什么用处崔托实?那次在发布会现场有说努穿虐,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候懈,一开始我就提出吓毫牛,第一个杆,这个产品要漂亮蹄拜笑,你不漂亮的话骚蛊,什么样的东西都没用蓬凑染。因为我们很早的时候就开始在考量脖,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧淖袍,后来发现不行详撩炮,最后我们在大概07呢、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了萝。因为你还不能提炼出一个高大上谁竞、抽象菇悼、形而上的东西含,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮葱嗽臼,但是每个产品都出得非常艰难廉暴。这个事这么长期干也是一个问题舱徐,因此在三年前的时候甫夸仿,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了竣,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解砰纱,对于消费者的这种认知惮,把它抽象化叙,那么这样的话理解了以后图戒,再把它具体化讳汾壬,特别是在产品凳沪吴,也就是设计理念当中一些图形化的东西性嗓,因为如果你不落实到图形化的方面驶胖,那就只有形而上没有具像化 蔼吝晌,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中忱恒戌,图形化和具像化过程当中忌,这个就出来了乡吝。   这个出来以后劣蒙,我觉得对未来长安来说釜,我们未来在产品设计的过程当中金蚊密,产品能否做到生命动感智色双旋哩撮,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来鸽挽短?这样的话沦提谅,实际上说楞獭撑,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中驰充宫,几十次的否决赏阑磕,我们也许可以用1/4的时间就把它完成珊瓜,几次或者就十次你把它完成损,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了茬量舱,那么这样的话喊工,对于长安汽车的家族化讽,我们看了这个车汗肛,看了这种感觉这种情感的体验奋童变,那就是长安汽车钩未,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车啥,这是一个羡。   第二个就是说廖扳,我们自己在研发制造设计过程当中疾,这个速度大大下降旧鲁,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降朵南,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢花炔县,如何把消费者的体验做到更加的精准闺瓦,更加的接触到痒点藩,这样对长安的影响是极其巨大的多。   凤凰汽车固:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念莆?   徐留平泛:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念幻灵,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法凰径笔。如果说把它拆分开来线钒,生命动感可能更偏向于品牌这种概念骄秦,智色双旋更加偏向于设计领域叼分。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢斜?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚开,我相信大概许多媒体会想炉,生命动感智色双旋怎么落地沥耽?因此我们就想把智色双旋也说出来幂里碳,不要分开吴极浦,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中胸灭挤,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言沧拌森。   凤凰汽车醚即:另外一个是提到的认知方面的感觉燎,有没有一个专业的因素圣,咱们除了制度之外滦境壤,有没有专业领域的人来负责这件事邓令品?   徐留平息媒:我们长安有一个庞大的队伍蒋首,首先要把一个汽车造好上,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人靛价摆,到高管团队献瘟疾,到设计团队秽措,到制造和研发团队荷斜,包括服务团队七,特别是主要负责的领导人擎。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验购玖,而仅仅是设计团队的话语尼诬喘,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离绒韭票。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层控宪,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素怀落午,因此对长安来讲嘛傻,是既有最高层特别的重视慰佰费、关注和把握秆晚,并且这也是一个最高领导者的工作职责摹亢。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知霸邻寺,我认为在汽车领域当中是行不通的菱,当然我们也有具体分工场仙。另外也有很多的专业人士完成这个事情腑,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的誊倍认,还有轿车研究的腑琼谎,也有做SUV研究的脸朵硕,同时也有按照职能分的烯。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中董琅缚,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓赴逞,如果仅仅是设计团队的意见欣是衔,肯定会偏离了方向仙。 凤凰汽车窜:一把手是指您吗渤极?   徐留平扔帝:我是其中之一腿攘默。   凤凰汽车妓酥:长安汽车自主研发的新车椽,设计仙、评审落、评定环节您都会参加吗翟?   徐留平丹拆浚:我必须参加惧颅,我前面讲这是我的职责炕典途,所以我必须参加取阮挂。   凤凰汽车饺论:无人驾驶车呢庭诺偷?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车彼其甸,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了梆,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产供,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破许遍弯?   徐留平蔑:上一次品牌发布会势,最新的无人驾驶技术也做了展示架讣粮,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上挥翁磐,高速公路的环境相对来说可控性要好操懒。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的吴来,难度要更大肯办,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻陛,我们不仅能在高速公路上做号,而且能够在城区做丛乓祥,这个技术我们已经实现了突破庞啥邦。   凤凰汽车羞吝佛:长安无人驾驶技术进行的这么好马,量产会提前吗默?   徐留平淌钝卫:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加是略,实际上就是说塘勒,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到扔棵,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西酒,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点妇宋及,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定柒精。   凤凰汽车扑鸿:中美在进行双边的贸易谈判箍科,这是谈判的内容之一女,会涉及到汽车合资企业的放开休,可能是一个双向的市场开放的动作敝查催,如果这个谈成了虱陆,如果这个不再规定50%的上限操伤,您觉得对行业有什么影响咸,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资腺撑贪,那您觉得首先答不答应茄任颧?再有一个多给他股份的话效,对企业今后的运营会怎么样式莱?   徐留平徘:我明白你的意思羔勺耿,第一我确实还没听到这方面的话题蜡肝即,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况苦骡,股比这个事说了很多年煞笑,我基本的看法有几点缕翟茬,第一个这是国家层面的战略和政策鲍,作为企业来说汰籍,我们遵循裂茬,国家有什么政策我们遵循什么政策寿锣拖,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错醋,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点峰,我相信未来的合作会加深瑰鲁啃,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大勾丢晴,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现舵翔脖,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题蔼擂,而是说理解消费者溶澈,能够洞悉消费者彻贪劝,如果股比的溢价挺高韧航、溢价挺低燎冗,但你产品不能卖出去垦,那你不能分摊出去邻,如何把蛋糕做大赋,这是合资企业要做的一件事挽朗曙。   凤凰汽车斧标凑:如果真开放钩链,长安会想着往美国去吗查妮灭,就像那福特来到这里呢伞匿疾?   徐留平翁:长安想要去美国是一个公司的战略荚,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系舞。   凤凰汽车费:长安与福特的合作多吗弗玩氛?   徐留平淑凑:长安与福特是我们加强合作的方面钾,应该讲这种合作的程度苇,不仅仅是合资企业甸酷歧,从母公司其他层面罕,包括技术和其他很多方面都在讨论扳为,包括海外市臣濉,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长死负幻,它的能力提高了试搪保。第二 现在是全球化合作的时代啪,一家公司独立运营居,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事胳法盾,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音庭怒。   凤凰汽车峡:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结楼贫,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要蹄诧配,你还说了过去我们做一个车市,可能需要很长时间好不容易做下来怒狙录,比如逸动蔬啃将,是很艰难的锌斡巴。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%匆紊,当然有可能说这个份额很快能够突破50%羔块,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资滤凹,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市程救啤,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品挥绊,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大似疯?第二对比韩系撩略俱、日系抄洛,我们的研发体系和他们的研发体系相比尼,您觉得能不能支撑宿,确实我们的实力也很强涕铂,我们的内功可能修炼到一定程度挤,我们后面会源源不断推出好的产品抛歉哨,而不是担心到了一个节点会发生什么状况何。   徐留平叼:你讲得非辰校好哨,我觉得这是两个原因导致的拳,第一个就是必然性妥锚,自主品牌需要有成长的空间队裴喉,第二个确实也有机会的原因厢埠,恰恰是SUV的市成辍,中国的消费者需要这个东西汰彤,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些贫盟新,反应速度更加快一点萝霉茄,把这些产品推出确实是满足他们的需要搭洽迁,我觉得是两者共同作用的结果娶。   对于下一步自主品牌来讲督,无论是哪个系水崩动,无论是美系绵哗、日系稼郊、韩系畅、法系孩蹈镰,我觉得跟系没有关系睬添,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵芴堋,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西寝,这是关键疤。消费者他肯定是有他的诉求的戏芍熟,究竟是SUV慰、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西哥驰楞,他有他的一种偏好把蛋括、喜欢陌猛,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道粉热,这就需要我们作为厂商厘郡,你必须要洞察到消费者的需求毕醒呸,实际上要看到他的潜意识是什么东西解蹿褐,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来颗默。为什么我要总结长安汽车的过去呢猜错抱?实际上是我们自己反问的过程激,就是说在过去当中绥虑,为什么逸动会是这样豪,CS75为什么是这样疙谐砍?实际上说唉,我们当时也没有意识到悉扮短,反正当时就是这个样子逆,实际上这个过程是一个反求的过程氏别髓,我们为什么会喜欢这样尉?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中阑闪,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子蒋,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好此湾毖,我们把汽车理解为是生命的动感罚刊蠢,其实是一种生命力的扩张币褂,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念携坪,而我们长安就应该提供这样的产品滩模,回过头来展望未来徐,我们觉得这也是一个正确的判断恢护。   凤凰汽车按:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较接。   徐留平口爱:我觉得现在国内研发体系来看纠,国家间可能还是有一些参差不齐荚枷烘,我觉得自主品牌的研发能力和体系抛肋,进步无疑是非常大的陷,而在很多方面可能与跨国公司有差距搐,有些方面会比较超前匹,因为自主品牌也不是一家亢舱,跨国公司也不是一家刃殊,要两者来比很难说夯角柒,但是有一点屉惶,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易赤摊酣,做好一段时间不容易宽偷,这个公司要能够连续做出好产品好市,能够连续向前增长嗽清射,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念杜、设计应用瘁,在这个公司当中都比较受关注嚼灰肪,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因卧秸。   凤凰汽车钠涸:我想问一下自主品牌的建设似瓦趣,随着我们品牌的推出汉,现在汽车品牌进入新的层面腔捶,会有不同的路径选择咕伐,比如长城莎躲、吉利推出新的车型睛,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势箩丝?长安如何能够胜出斤?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌艘弓,除了刚才说的两个融段,还有互联网造车的未来的合作伙伴倦,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响倦量?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响呈憾畔?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合萌?   徐留平拐:实际上报,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌蚂怀内,我觉得这是好事玻烧强,这说明汽车产业欣欣向荣砷陷攻,是真正的投入矛,这是我对汽车产业的理解妨,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚米规甘,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程仿贰镁。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行巧阶,例如一个产品到了造型师的时候鼻酥茨,是一个说法县酿派、一个样子对,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的物歌痉,然后到了制造过程当中又是另一个想法蹄卞,到服务过程中又是另一个想法喷扔,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西贺,既有高大上的涡熔僻,也有形而上铂、具象的荆激甘,你要把一个公司从时间跨度号涕,一个一个展现出来履蹿,而从空间的序列当中身健,你要把研发全部都按照这个意义辟码色,我觉得是很重要的方面顺妈。我觉得制造汽车是很复杂的过程假糖呵,各个方面的协调鹿、综合密逢时、修正巴、打磨需要太多的时间秋蓉葡,我觉得这是一方面帝。因此长安做这个东西既是公司发展的需要邻换记,同时也是我们总结过去体会出来的桶绞,它是由内而外的芍。可能我们过去没有意识到这个话题舱,我们现在总结出来囊,然后下一步能够指导各个方面才汕勘,每个部门都很容易做事情蜗磷慨。   第二个问题你讲到造车片,我们开的会太多了桶,失败的太多了食卧,沮丧也有很多抠光号,基本充满笑意也就一次泡旗,前面基本上是批评猜、检讨刮丝翻,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行搬,不高大上弦潭。至于说现在很多企业开始造车呸恨拓,我觉得这是一个充满魅力的行当髓上,很多人都愿意去做陵愧。   凤凰汽车卫仇:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样镶? 徐留平甜拳坷:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面奠,会选择相适应的地方林同案。   凤凰汽车咸洪:就刚才的问题我问一下茹,刚才您提到和新创的互联网的合作橇溃,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔羔便、蔚来也有合作犬潮,您觉得长安在未来在互联网里面的话钙锻句,更倾向于是一种怎样的合作劫常鲤?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工捆,您是怎么看的聪陇即?   徐留平话:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择贯,从长安的情况来看关氮,我们认为哪个方式都挺好的翱,现在是合作型的溶惺徊,是你可以自己干萝秽,也可以合作干闲斤塑,也可以自己加合作干防遂,哪种能成功打动消费者是很重要的东西吹董。   凤凰汽车乔小:我们打比喻汐改筐,37度是正常的温度淬,您觉得新能源行业慰驾,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说沥倍势,您觉得温度是多少猴棱?   徐留平丰:您觉得高了低了岔?   凤凰汽车鼻:之前有人认为这是疯狂的阶段吗。   徐留平抠苯:我对一个产业的衡量依据是陶爬,在目前这种全球的经济运营模式下型,凡是有金矿的地方察炬拟,都会有若干的人去挖掘它得,目前我觉得新能源就属于这个阶段挫缔邻,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够堡骡茹,应该更加得进入旁霜磐,因为从目前的情况来看逞,汽车产品当中千藤,一个很重要的领域就是电池方梆笆,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放态番供,没有这种资本樊非、技术兑珐、人员的这种投入锈膳碳,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的趴饰。   凤凰汽车怖奢:那就是说您觉得温度还不够吗虏替?   徐留平舒干:我觉得还可以头,但是我不太同意的就是产能纲釜辉,如果说你的产品技术不太优秀伎,你建那么多产能就是有点糊涂叮。   凤凰汽车劣夹响:很多其实可以通过改造现有的产能黔,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能芯奔,从这个角度来讲放评,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况朝桶?   徐留平肋变:从整车厂的角度我们希望成本低一点时兔,选择利益大的释夕肚。   凤凰汽车马睹脊:所以您不担心过剩吗淳卧?   徐留平力:我不太担心这个问题惕遣,我觉得电池还处于不确定的阶段辛,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候竟。   凤凰汽车弗县:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象釜溶,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外睹兄,不管是设计师还是CEO等等抨酿,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代奴?当然那些设计师很多是主管的衰撮,老外有管经营的有管品牌此,主要还是在设计和技术的领域蒜,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的妻谐容?第二个是国有体制的问题充,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响端,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域怯坦,也在高薪吸引高管人才锚苫吮,您是如何留住我们的人才宛窗工,关于体制之上奈逢、体制制约的问题咳盘碑,我们怎么解决羡?   徐留平绕柔:现在是全球化时代磐筒,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早娃,我们最早的时候是四无膘,没钱俗荤、没人亢殊、没能力乐释蒙、没地位勒,到现阶段来讲堑,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师室,这都是一种非常正常的行为秒勺骏,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢攀馈凌?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国躬栏,如果对中国的消费者不能够带动烈,那肯定不行式伯,我觉得这是一个闹拼横,无论你是洋务运动还是什么运动裂,核心是对消费者要动起来号,这是一个享缚澎。   第二个关于体制的话题娟峨贬,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距埂备泥,这个方面我觉得不能讳言飞价肛。目前来看佰桐,对长安不是特别明显膊邦怖,因为长安是属于南方集团旗下子公司帽迸帘,从南方集团来说鹅,在这个领域当中错倘,也在他的职权范围之内做了一些调整躬慈肝,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享规统楔。   凤凰汽车炼凳戒:如何看待这个机制藤?   徐留平募:从国家层面来说取侗江,在充分竞争的行业当中这个机制很重要寄。   凤凰汽车倾钙府:你们审批会很困难是吗仿螺耽?   徐留平接抹半:我觉得会快奥,另外一个我觉得汽车集团括胸深,也许给你量化很多股份滔徽,但是最后你没有创造价值死,给你1股四瑞,1×0的时候不还是0吗钾捶?汽车的成长赏、成熟或者盈利是一个艰难的过程匠。 凤凰汽车寇:十三五计划像长安汽车整体的销量姓钉、利润和研发能力以及目标有没有鼓堪?   徐留平接培翔:非常有囤虾揉,我们愿景2025私,我们做10年的规划拒,在这个当中我们相对来说做得比较保守烈洁,为什么说保守呢顿拆?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当拉苦,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念衫。   凤凰汽车哄肆鬼:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的滑翔碱,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强抒?   徐留平脖:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业嘘,在技术和平台方面都在加强合作咎秆,至于说未来它要怎么样涪,我现在还不太好评价这件事呸。   凤凰汽车篱:徐总问一下国际市场的战略墩,我知道去年车展的时候炒旱竿,长安说往海外拓展的重点是伊朗棉、印度继酥瘸、俄罗斯这样新兴市乘粮尽,有明显增长潜力的市撤场,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去驮楼茂,比如在墨西哥瞧,对长安而言擅呻巷,自主研发这么好悉舜,又长期和国外品牌进行合作相,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国及炬、欧洲的市忱宕隆?   徐留平祈烦劝:在我们十年规划中就有慌采,去年讲的时候就是当下正在做的内容昏,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的斗,就是要稳扎稳打氖级,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了手,因为一支队伍最重要的是信心骗切。   凤凰汽车蜗飘财:国内很多品牌都盯住印度这个市撤馈,并且国内品牌在国外市场很有竞争栓丝,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗收?优势在哪儿捷?   徐留平禾:对于海外市场我的理解是要扎下根去素上,不是简单地把你的产品卖出去檄惋是,是你能够充分地利用本地的资源邻蒂列,包括人力资源和其他的技术能力侗伪栋,然后为本地的消费者提供这种产品和服务迫,我不太欣赏那种所谓的远谋式的溜蓝,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长棘帅夸,促进本地人的水平的提高匪虽雇,那么同时在这个过程当中杭峡谜,把公司的产品技术涵盖进去寡,我觉得这样才能走得远玫。   凤凰汽车广亩抢:长安最近一套体系出来了醒,有没有可能往更高的一段发展德骇甭?   徐留平拓拢扮:从长安来讲冻炔,我们目前的战略看丁脑,是把生命动感智色双旋八个字做到极致翘,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品喝趴,这是我们能够奉献消费者更多的东西少短前,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的拼保薄,但最终要落实到产品上柯惜勘,产品是一个载体让消费者感知它知道它漂,未来苛薯,长安汽车会加快产品推进的速度镜嫂,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神举。   凤凰汽车屉:欧尚也在这里面吗桂第差?   徐留平誓漏:欧尚不在科犯。   凤凰汽车诧:东风已经有PSA很多股份通涝,对于未来长安和PSA的合作有影响吗衔兜?   徐留平姜:目前我没有听到有任何影响腺哆,在实际工作中我们也没有感觉到惠睬。   凤凰汽车量局:理念发布会徐总是骑着马出来的空阑呕,当时媒体圈特别关注梨械疥,都刷爆了朋友圈疽浩沮,虽然我不在现潮饧椤,我不知道有没有特别的意义刻,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动藉靖壤,当时的考虑是什么梗弓椭?   徐留平佬奇郴:两个考虑戎凯,一个是我把马和车作为比较牟谜适,你要说一件事涤,一大堆结构化的语言没有必要爆采,我觉得既然是长安汽车颂户趣,我们叫做生命动感两、智色双旋拖擎汐,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫太床操,如果不这样做也没法让人尖叫逻徐型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日关肃俗,上海车展首日锣,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面谓。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市臣喂病,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量韶缔表,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台嵌,12年增长了120倍贫匈。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访鲤替将,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略蠕淌。   受访人幻修敖:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)嫁。以下为问答实录径:   凤凰汽车守: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面单九?   雷德?比格兰德哗小: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品桨,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年纲系提,这款车在中国市场的反响非陈怀├郑好踌嗜。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA樊,同时拥有强大的引擎械函亮,提供强劲的动力与性能史渴,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声隘柒憾。所以踞看磁,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品拴沧。   凤凰汽车惩: 在没有设立经销商的地区鼻维,玛莎拉蒂如何抓住市称奕痈稹?   雷德?比格兰德糕肪幻: 我们首先还是会增加销售网络咎,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点潜瞬爽,计划在今年年底扩展到75个菱瞪芒。   我们还在天猫开设了旗舰店扰,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空怂,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台鲁,大部分来自没有授权经销商的地区骸。   中国的客户对于豪车的了解越来越多麓,鉴赏力越来越高没慧。针对这些人群维纤,我们还组织很多不同的客户体验活动羌贾,如海外试驾事谈结,以及互联网方面的创新喜牵,如网络平台的直播络臂。此外搏,我们也有不同的金融政策检发,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务咎,深入体验玛莎拉蒂的生活方式杉。   凤凰汽车琳: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》呻点,给汽车销售渠道带来一些变化挪浓,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新美?   雷德?比格兰德芦撑: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说歉疙僻,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品辣,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具敛巴,而是要提供独特的生活方式体验粮。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待陋洪,不止在中国颈,在全球市场都是这样湍。2016年许嘲,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长还藤,这个主要还是产品优势带来的其琼磕。新的政策出台以后校,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响级腹,不过最终的销售成绩还是由产品决定沥。   关于新的法规黎磊典,我们现在也正在研究当中胳敞,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定剔,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作乏瀑常。此外焕郡,我们在中国有非城遥好的经销商关系色,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关掸墨袭。我们开设的天猫旗舰店卿,实际上也是采用线上加线下相结合的方式替棘超:客户在天猫下定单妒兑,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务伟啤距。所以门童搔,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系孟。   我们的很多客户最在意的并不是价格戌,而是优质的服务与体验凛汤刑,这正是玛莎拉蒂的优势所在煌。   凤凰汽车礁岭: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线墟矫,有没有什么新的产品推广瀑?   雷德?比格兰德记叮毯: 关于新产品缝,现在还不是宣布的时候尼,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升卡,等到新产品发布时我们再提供更多信息睛滤。   凤凰汽车阮: 作为中国消费者熟悉的豪华车皆撩羞,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍鳞蠕,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好逝贡。对于玛莎拉蒂来说笺,未来在中国市场的前景怎么看到?理由是什么叹?   雷德?比格兰德备忌: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况返脖蛙,5年前豁,我们在全球的销量大概是6,500台肠丛,而2016年达到了42,100台挎,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平扔妇,所以我们的增长一直是持续的氦福峡。也因此倦尝,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观楔卷毋。   实际上中国市场和外国市场也非常相似涝,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验簿通,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后屯角,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA耻恳疤,这就是玛莎拉蒂的优势论那墟。所以岔妙漂,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度雀。   另外突鸵抚,玛莎拉蒂的车主非常年轻看宝愧,尤其是在中国市成徒鹄住,车主的平均年龄只有30多岁婆讲涝,他们追求具有独特风格与气质的产品唇感,来表达自己的个性与品味爆。   凤凰汽车尼: 现在汽车技术日新月异紊,尤其是新能源其镁脆、共享溃湾、智能驾驶方面教来,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划肯?   雷德?比格兰德率: 在新技术方面派耐亲,玛莎拉蒂也在不断发展与提升思,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统烘釜瞳。我们并不追求生产最快的汽车挺,而是要提供包括技术烤武太、性能惜浅鸡、动力裸、驾驶体验等方面在内的最佳组合睫。   针对自动驾驶才,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助想,帮助驾驶员减轻疲劳灿,降低操作难度秀慈确,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的撅,包括独特的声浪到温桥、澎湃的性能烹卉,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统氛涡衫,这是玛莎拉蒂所追求的锭创矾。   关于未来对新技术的规划洞拈嘎,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求奈撮东,比如减少温室气体排放鸥痹晾,这一方面玛莎拉蒂也不例外惠史。此外垛隋,我们也会在汽车上应用比较先进的技术继,如苹果CarPlay和Android Auto泊,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统罕诵抚,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术绵。   凤凰汽车付煤祭: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化闻督忍,怎么适应屠?   雷德?比格兰德谜噬团: 针对年轻人群鼓扳涤,我们采用的方式不是改变自己疏甭惰,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应毒。比如在中国戌宛,车主平均年龄非常年轻佃扛夕,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主考,便是一位年轻的中国女性味,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表珐怂。   玛莎拉蒂拥有102年的历史诡爸板,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意扰番,包括法拉利生产的强劲发动机搞官、独特的引擎咆哮声骸、奢华优雅的外观与内饰就、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神堑蔬,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势卉,并且在赢得越来越多年轻人的青睐烙革。   凤凰汽车祷: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化殴?这12年当中也伴随消费者消费理念升级久工姬,有没有针对用户画像做调整板断啼?刚才强调坚守自己的DNA和理念贫金假,有没有在设计上或者是营销方面有尝试搔?   雷德?比格兰德杆踞贝: 在中国尚丘幻,我们不断渗透到三四线城市乔弹乌,但是目的是一致的谷缓居,就是要吸引更多年轻客户怒拘。但不管在中国乃至全球的哪个城市渺阑,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机蔑、激动人心的声浪了寸、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备揭访款,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户奔躺。   在设计经销商的时候涝添,玛莎拉蒂也不是随意为之萌露,而是按照需求进行规划淑掇短。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店脓诉,首发售罄的100辆SUV中曹,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区殴。因此谦康,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商党。同时会茫奇,购买一辆汽车也不像其他简单的商品秃炒鲜,客户需要一整套的优质服务烁祈捣,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置擞戌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横烦:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上卞,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生煞惩诫,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述舅。   提问玩踢:您的新角色到底是什么样的九境?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上碍姆吧?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法僚切?   Alfonso Albaisa狈颁:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁骡甩掀,跟所有的设计相关的工作眠,都是由我负责怂保鸵。之前我100%的时间放在英菲尼迪萍酷攻,现在会分30%的时间来徘,也会跟新的设计主管一起完成设计工作介壬俺。现在大家看到的一些车型结,可能是一些原来的车型讲寄借,我们现在的工作碗咆,也是快马加鞭迹伸钡,希望能不断的改进图辜届、提升现有的设计莆去。   提问褥:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么行霖?如何看待他推动品牌前进时的作用泡腾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa扔轰托:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管宿谢泰,我们会共同合作搽嚏,不断进行我们设计的演化辽。其实我到7月份才会正式上任屡癸,我现在猜测或确定未来的设计理念寡,还有点为时过早蹄捎。   我们知道隋挨理,英菲尼迪这个品牌是非常时尚垦、非常大胆前卫的姓臂弦,我们的这种设计是一个不断演进的过程划,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改泻负裁。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计福麓。   卡里姆跟我有很多类似的地方捕。比如奴兢,我们都是艺术家出身那檀,非常喜欢设计免,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞啊,并将其以各种形式发挥出来讣颊。   提问匪味:我有两个产品方面的问题钢。首先枢烫,这个概念车非常漂亮牧芍,它背后的设计灵感有哪些抹?   Alfonso Albaisa吃鸥:秉承“冲突美学”设计精髓辖疽嗣,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素私。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡墨。基本上就像艺术一样啤拿败,包括缝针廷掂、包裹感桂汲释,还有使用的木质拉,都是非趁詈蹋好的手工工艺船。这是一种感性和理性的结合铂驮,还有一些肌肉感极强的车身线条宿集。   提问吗蚊:这款车未来的定位邦、消费人群是怎样的并畏?   Alfonso Albaisa倡朽疮:一般都是比较年轻的家庭台,想要非陈啵宽敞煽顷、具有运动风格的车型内鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旅:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日惋,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办晾两,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示骆眷什,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容涧险础。   在发展新常态下盒,消费动力开始向下线市场转移对委邓。同时么颠,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级琴。由此蹭,县域市场成为新时代的“金砖市场”警氯膘。而对于汽车行业娇,消费升级利好之外汗拧勾,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇惫。如何撬动县域这一重要市承泄狻?   胡绪雷表示檄恭,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局娩堤囊,帮助县域出租车进行升级改革椿碳。县域交通的数据化极嘲、智能化发展譬,有助于未来网约车的下沉渗透陛递。县城消费能力相对较低卞惭,在出租车领域引进大数据之后叭环,未来再进一步升级到网约车埃抹尖。   据胡绪雷透露袒康且,首汽将在县域布局三块业务枫卡:长租车谁、网约车(出租车)那、分时租赁乐。分时租赁是纯新能源车蔼陈脸,未来分时租赁或是对公务用车的补充剐,它是纯电动卵吾,不用长时间租拖陀圃,可以通过APP来完成譬滔。目前起视,在北京有1000多辆车侗,150多个点位咖兴,这种模式可以逐步复制到一些县域城市僚,对公务车改革会有一些帮助嚷。   胡绪雷认为僧,网约车行为是偏汽车前市场的角色邯,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式馅报弹。第二去,在居民习惯了这种消费行为之后霞,会对当地汽车的销量有反向刺激作用配宛,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导蚕脾丢。   当日歧薯,首汽约车作为新生力量覆,凭借坚持不断的自我革新和技术改进筒黔,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿攀澜:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日坎品辨,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办险拇趁,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示北,渠道下沉要根据市场来判断农玖挂,服务要根据需求一直不断地跟进陇腔。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况戊哦,比如说对经济的支撑嗅狮,对政策的拉动犯颇溶,基础设施条件对消费拉动的支撑作用尸。近几年孝,一汽吉林产品在县域销量比较高屯,对县域市场的期待也非常高酸。从目前产品结构来看讣毯咕,产品消费比重70%在县域繁苗,30%在一澜、二戮恭淀、三线市场鼓炕。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型乱唱,外观时傻、配置繁、价值都迎合了县域市场的需求羚怪。   从流通环节上来看抹粪捐,县域市场做的非呈渤叮好貌恋,没有什么瓶颈因素鳖褂芯。一汽吉林也努力在渠道建设梳亩、服务跟进等方面做成长和改善阮贰吭。同时宋长欣也提出了一个想法纽靡,“县域对自主品牌在公务车筐、公务员购车方面是否有政策倾斜那陇仙,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长厕岛刹,这是我们车企的想法武通。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时冕,要根据市场来判断蜜怜防。目前开,县域之间的差距非常大坑伟弟,包括现在推行的3G服务恐感,在那些无法设定固定站点的地方烂,推出了3G巡航服务夕。服务是永无止境的工作闷,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进但。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日南弘,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办祭,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示汇,新能源汽车推广比较看好北宋暖、上触垛尘、广限行话椿郸、限购市场和县乡低速电动车的升级市场怜忌。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车时溃,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场匿告。尽管都看好电动汽车的发展趋势协垛炮,但做好市场并不是一件易事们。   目前比较看好两个市城摇,一个是北妻饰、上驴范、广限行淡惜、限购市掣畋摇;另一个市场是县乡低速电动车的升级市辰帧,这个市场的发展速度很快七硼。例如河南汝侨陈、山东寥唬烈、西北区域侥鞋,大量没有牌照的低速电动车欢,在政策方面仍处于灰色地带舰惦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年刑嫡,在国家和地方补贴的支持下团,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右磋瓤绩,在农村市场筒邻荆、县乡市场得到了非撑耄好的认可烩。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求妈访,县城市场的消费者的房屋空间大实,有充足的空间停发车辆荆确床,拥有较好的充电便利性彻。其次行驶距离不长魔,180公里左右的续航里程能够满足使用需求垮。另外性匈,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难轿,因为小车型成本低室观。   赵智刚表示艰,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展喉架。河南地区抡该快,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排虾,在替代当的出租车蕉、公务车方面取得了不错的效果冻。同时晤,也在积极跟海南政府合作普,投放了一部分公共用车撑璃本。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进蒋,比如是文昌呻靶、万宁娃、琼海等县级市合比,未来将在海南全面推进相。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捅闷:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲瓢亢淖。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点炉,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行郎权铣。会上让叼范,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出炯加:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂废负。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蔡瓶粒,是参与全球竞争辞、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提弯佛。”   在当日的论坛上铆怜,郑刚发表主题演讲粱焙攫。在他看来弘,打造世界级新能源汽车的品牌肠拳,最核心的是独特性费、差异性挪椿宋,是比较节能优势撼苹,浮出水面的是视觉呢、是LOGO阜清、是VI瞧虾,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势鼓,其中成本优势是最重要的组成部分杀错。   早在110年前伴咯伤,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择梢陇:蒸汽驱动车寐、电驱动车和燃油驱动车维。然而午愁,在后来发展中新莎,电动车败给了汽油车旧扰。这是什么原因造成的沏络纳?郑刚提出是成本造就了新技术的普及斜。亨利·福特发明了流水线生产抹嫂,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候济护,成本大幅度地下降溺陋烤,售价拉低到850美金缆宪矮,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车炕收贫,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间是鼻恒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以踩嫁床,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌惜。100多年的历史多次证明了这一点粪搪钦。” 郑刚说裙乌菱。   在反思自身发展时恍堂,郑刚透露茹皇,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量拟氮深,规模在迅速的增长输台健,但很遗憾并没有带来显著的霖劲、大幅度的成本的降低伤家。   为此是,郑刚提出片,在推广和普及新能源汽车的同时赐,光靠技术进步还远远不够摔北徒,更加要注重松、培育成本领先的优势呕。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本鳖艰里,是参与全球竞争乏蕉吃、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提魏。   他建议扮徒,对新能源汽车未来的产业政策辰奠寒、行业标准佃铺、行业监管等峭烫,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术搂犬,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低娟蛊记,这样才能培育出行业的龙头企业幕丰。   如何通过提高规模克、优化设计第骑、优化政策和制度创新颓胁?郑刚说迟鬼,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本氓巾、交易成本和政策成本辫蒲暴,来打造企业的综合成本能力和优势蝗,从而提高中国企业的全球比较竞争优势轻斯扰。这还需要企业和政府共同携手讳虹郸,不忘初心边哪,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标陛妻讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉:韩大为" "  魏建军多次提到班撂,我们的确有很多故事愁钦链,但是他们没有写得很好络对背,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖灸?魏建军直言不讳地说把撂叛,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后妥。   囤地赚翻何叮、离开保定卷蛙、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来显驰晦,且莫名其妙汇丝,或者无中生有的传言所困扰就承,最好的纾解方法是什么缉碳?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车缎确。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚帅盯壁,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂恭,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后肖疵,魏建军颓弛饶、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监套冒,与部分汽车媒体交流臂。以一身轻便的牛仔装""示人""维,魏建军笑着说华簿,是在同事的建议下才穿出来的骸皖。    对于4月以来沸沸扬扬的传言兑藩,魏建军坦言庙,的确压力很大徽,也很难受槐变挥,“有时甚至想哭”迪呜锤。他说瘫抱赫,我本人就是保定人搂参,能不希望自己的家乡更好么认霖?当然武,我们只有把自己的产品做得更好塑涎蜗。    诚如魏建军所言阶,近期绵慑,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌卯洼采。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾斡绿,来自媒体的反馈好评如潮暖豹。有作者甚至设问溶:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后煤姥,否则也怕媒体老师太忙”私,长城汽车一位公关人士插话道鼻聚飘。    10日下午的WEY首度试乘试驾岛,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意偷戳。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格狡采肮,有同行在现场就说芍:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车散姓,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型痉铅,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型掸城。    动力配置上勒,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机楷,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术禾瓮搬,最大功率达172千瓦贪慑,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器摊,换挡响应及换挡逻辑可圈可点谦。在长城汽车徐水工厂的高速环道上酷差,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时棠场钡,VV7s几乎没有发飘的感觉裸,而车内噪音也得到较好的抑制恐妓肉。“我们在整车NVH方面做了很大努力逛昂,也取得了一定的平衡”藐,魏建军说唤。   VV7S    在交流中叹番惩,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时戎,大谈赶、特谈所谓“轻奢”滩娩队、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时焙孺次,咬住“聚焦”二字不松口腊缉。而是多次征询媒体试车时的感受遣,并逐一分析肥、解答媒体所发现的问题坏钞汉。整个交流过程娄汐,他都态度诚恳碱兑,即使是谈到一些尖锐的问题祟添湘,也并不辩解限淑貉。他甚至非常谦逊地自问自答釜,人为什么会失败失?尤其是一些有着巨大成功的人棠。因为以往的成功任逢扯,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做位蘑,就很容易让自己失败耪。   VV7S    在4个多月前的广州车展上搬,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车擞陡,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然鼎熔。他认为瓢检憾,好的产品本身就是故事摄享按,而WEY就是要做最好的产品溯壬。此次魄怠虑,魏建军多次提到粱僵,我们的确有很多故事要讲潮间,但是他们没有写得很好旁计铆,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的谦,所以檀,我在让他们重写岸形赏。魏建军笑着说肖衰灭,把一桌人也给逗乐了萝读淮。    在媒体谈到其他竞品时坡,魏建军都给与很高的评价昆量眯。不过最终还是认为自家的产品胺凡妹:底盘更扎实通麓卤,操控性更好旧幌,“因为我自己就好‘玩儿车’”太,所以对他们(研发人员)的要求也更高创驮肺。   VV7S    据悉排,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市晃昂啪,预计售价在15万-20万元区间澄苹。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点叭,他思考了一下才说搅,它的配置太丰富了河,在相同的价位空间咆辱绊,“肯定没有比它更多拭每、更好的”脸滔。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖胎唾骆?魏建军更是直言不讳地说粮胳,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后睹。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中楞梢,一位来自上海的资深试驾教官说谎迁,之前很少接触自主品牌汽车了萝,这次也是第一次来到保定涛,第一次来到长城被,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料巫开。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒五,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言溅。期间罚熬,有一位同行说唱徊湿,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好叙净?或许这才是魏建军的真正用意吧叼喊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟:李芳" "   陆逸表示喊,英菲尼迪目前的销量情况非常正常相玛,因为正处于发展的爬坡期嫩。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说巧,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作怀欣剐,而且要深度国产化粪烫。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中弛,雷新透露赖闺,上海车展期间靠,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时膳匆,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现耽弓拇。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时令霞,陆逸明确表示贫,英菲尼迪目前的销量情况非常正常吧,因为正处于发展的爬坡期骋。关于国产化的工作皆梢,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略话疤疲,未来将坚持不懈的进行国产化工作陈,而且要深度国产化侈劲痢。    日前川恭巩,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典卢锻。活动后漏,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访舵弊,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应喀拱。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年探傲穗,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆草具娜,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%淘,超过23万辆详。今年第一季度踢岔,英菲尼迪在华销量破万辆钠瓜恭,同比增长4%锭呕抒,而其全球累计销量达到67367辆庭,同比增幅为18%虹。无论是在英菲尼迪全球体系中惦处,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中恨,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色氮怖。在不少业内人士看来雹,从去年4月以来亭,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞店烂届。    对此荚,陆逸强调郎朽,目前英菲尼迪的销量很正常械,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军竿,东风英菲尼迪合资企业成立才两年痛空,还处在爬坡期蒲。他还说狮亩径,所有的汽车品牌进入中国后非,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加蚂陡虽、运作能力提升及投资力度加强椿罐,会迎来一到两个爆发期案。    事实上拘罕锈,从2014年开始绕辛匙,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后饲伙,就迎来一个销量增长的“爆发期”蹿紊秒:2014年裁,英菲尼迪在华销量超过3万辆犁硅卫,同比大幅增长75.6%汲,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年马僧,英菲尼迪在华累计销量为40188辆夺,同比增长33.8%抨。    不过句就,步入2016年逆,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期锋纫小。当年4月初巴黄,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在纱掠,刚好满一年颇瘟偿。在过去的一年里狗,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态变。陆逸坦言形秋,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段吝敖扭,以便更好地认清我们是谁蘑,我们的未来在哪里牢,我们应该做什么嗜囊。”    在陆逸看来班柯,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌皋莫,今年是进入中国的第十年库放。所以作为一个年轻的品牌空凑簿,这本身就是一件很有挑战的事情炯怯绿。他还表示壤寺,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累须,是更聚焦的一种进化畦滑。因为市场环境在变化庞,消费者的需求在变化团芜让,我们也要根据变化不断的调整捎、创新权谓、挑战自我连。”他说瑞,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来埠拳浑,就提出了‘挑战者’品牌战略汾。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过然匿,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的舜缔镰,品牌口号必须得落地鳞。”陆逸表示儒亲寝,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发案镁,聚焦目标客户群核免,让产品与目标消费人群建立联接那、产生共鸣沧瀑。    陆逸对中国经济网记者表示墓,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说臣,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作鲜飘鸽,而且要深度国产化艇哩。”他说塘瞳私,中国是全球最大的汽车市澈坎峡浴,同时也是很特殊的汽车市嘲愫洹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国截,就要真正的了解客户低铣,扎根于客户涣、扎根于市趁摹,这就必须深度国产化俏。据雷新透露柿,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%淌靶。    但是慕寺,从2014年底国产以来梳相,英菲尼迪只推出了两款国产车型似挪:Q50L和QX50梁嗣腾。对此默,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑病还。陆逸表示寺淋,“关于产品线布局的问题刻寸,英菲尼迪有一个长线的规划拟撑。”    陆逸介绍说巾叭,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年碉逢赤,规划内容包含平台规划让、动力总成规划以及国产化的供应链规划等客骑梯。他还说莎粉,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备伎剔沁,我们的目标是通过完整的产品规划烈孙挖,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品断。”    谈及国产化在今年的推进程度氖伍窝,陆逸表示局故,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中酷,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布漠。”雷新进一步透露导矛,上海车展期间乳雄,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时襄,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现吵粪。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒秤:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年系竣,通过销售Urus某,兰博基尼总体销售量会翻一番眯柔,突破7000辆大关现。    在更遥远的将来飞患抬,很难说会不会有纯粹的电动车副钱筹。这是因为蓄电池非常重寥啼,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制洁。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市城拧,兰博基尼是一个独具魅力的品牌锭蚂。自大众集团和奥迪公司接手后锭家艰,兰博基尼得到积极幌、稳健的发展持。日前溪,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂尘伺,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员妈绘,商务部主管Federico Foschini朴。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员吵吐法、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问界:并入奥迪公司之后避,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持绿童幌?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的盘可?    答隋:2016年迹墩癸,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关了尖。奥迪公司和大众集团接管之后互毯纹,对兰博基尼进行了很多投资歼热,让公司发生了非常大的变化凶咀。此外撩,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品经靠够。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高奇,如果没有这些投资低排,就完全没办法实现这个计划底筒。所以骨,兰博基尼公司从中受益良多熟。可以说侗狄,如果没有被接管广,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来掇。    问那:在您的介绍中夯肮传,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高去蕉写。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的坍呜得?Urus投产以后翅力,重点会不会向中国市场倾斜下昧圣?    答躺食:目前娶路汐,兰博基尼公司只有两个车型系列脾催:一个是搭载12缸发动机的Aventador拨酬,另一个是搭载10缸发功机的Huracán浓骋啊。因为各种原因挡妻钠,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降圭琶,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势路骏。2016年茸,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车蚕涎。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%厦,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%领囤。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放吃颧,兰博基尼公司的销售量会明显的增加博猩赦。2016年剑宋莽,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆麓。新产品会在2018年投放萎,到2019年羡镣肌,通过销售Urus落,兰博基尼总体销售量会翻一番眯,突破7000辆大关护。在中国市场上锌京惶,SUV是非常重要的产品缚牵。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求箩练蓄。    我想强调的是勃,在中国超跑车市衬鹦堋,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端如慨。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币仑世,Huracán大概在300万到350万人民币岁,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平木。    问婪既:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的么蒙?    答铣奸:目前竞,兰博基尼在中国有15个经销商淌绢厦。到2020年检,我们希望经销商数量能增加到20到25个协。当然母舱晶,通过Urus的投放社伦陀,在华销售量会增加雹祁饲,服务涵盖的区域也要明显的扩大许叔。    问舷俩屯:如您所说侯,兰博基尼在中国有15个营销网点水词刷,去年销售了151辆(车)陡。我们简单的推算一下煽逗伦,平均一个营销网点一年卖10辆车滑。那么算苍吮,兰博基尼经销商的运营情况怎么样嗽割星?在新的超豪华SUV到来之前酣芥,是否有改善他们运营能力的要求呢拆莆?    答殿辰巴:是的磨捅柒,会明显提高经销商的运营能力铃武,新Urus也会变成一个破局者鞭。虽然现状如您推算靡小沛,但是在Urus投放之后片碳虽,大概2019年或2020年盎书表,经销商的数量会增长僻瓷陀,同时每年的销售量可能会提高到30辆脾,整个业务会明显的扩大柑,售后服务也会明显提高堂从。而且由于SUV使用的频率比较高孰牛菇,消费者甚至可能每天都开SUV去上班项,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入翔祁惊。    问厕:兰博基尼车型比较少播,所以每一款新推出的产品都极度重要点。现在的汽车行业发生了一些改变嚎胶,比如智能化侮渺教、电动化勒皑。那么窃牵,兰博基尼在研发产品时朝,会不会受到这种趋势的影响屋廉?    答力拼瓮:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征沁。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆帆,更多的是代表了一种感情提反。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador台罐币,采用V12的自然吸气发动机时惧收。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验菜绥慧。    这是兰博基尼最核心的销售主张享。未来眉,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协讳覆。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度酬,甚至会超过前款车型哆弗。而出台Urus产品时则会有一些变化缴,它将采用涡轮增压V8发动机设拒临,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机觅侈。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型蓖髓。但是共惹歪,不管从产品定位蕉,还是感情诉求方面来说纬,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观灸。在更遥远的将来扳慌授,很难说会不会有纯粹的电动车凭廷厘。这是因为蓄电池非常重氦浮即,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制侗堂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车规范涩,可能未来技术上会实现新的进步埠李褂,那时我们也得重新考虑这个问题戳。    前些天雄汉,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型面墨。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录然,其V10的发动机再一次提高了功率嫉珊柔。当然擞颁痉,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA仟谅。通过技术创新以及功率的提升纹,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者绵。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车保慕内。在预销售的阶段叼阜恕,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来去黄我。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功娘扰砰,能够击中客户的心理需求滑奥强。    被访人从奖:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作效路县。1998年到2007年氦纤,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年蛋墨患,负责兰博基尼产品工作;2015年鞘靡夯,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员惟番醋,负责销售及市场营销差睦贡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔苟诞:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示篡抹,中国是世界产氢大国汐踌,制氢设备袍陆掸、储输设备扒即、制造技术等条件不错硅,具备发展氢能的基础慌。从环奔糖和能效等方面考虑峨,中国应进一步推动氢能源产业的发展啃犁禽。    周奕丰谈到磐策氨,中国目前主要依赖化石能源氦惟,对环境污染严重俱梨。氢能源因来源广泛菊、燃烧热值高孔捅凸、清洁无污染和适用范围广等优点贝赏梦,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源品独颠。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分始链沤,目前看飞,中国氢能利用的研究相对碎片化饱,与国际先进技术相比还有差距霖,没有形成产业化棚钢特、规模化发展楷如。中国应迎头赶上喊,卡位世界前沿蠕酗程。    他还提到钒,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一弧离危,提出实现大规模穗、低成本氢气的制取垫、存储鬼窗啥、运输香黄芯、应用一体化的战略目标会堤。这非常重要兄芜统,未来需要各方协力构,加大投入汹弯,推动相关产业进一步发展裤捣沤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表涟,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法诗。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济臀杠,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措库熟。    他谈到叉,实体经济是中国实现转型升级的主要载体垂叮抚,各方需要引导资金更好地支持实体经济烤婆滔,促进金融资本流向实业遍骗仆,真正促进经济稳步发展壕废类,夯实经济发展基础什。这既是稳增长拈卵疯、调结构的需要娇,也是抑泡沫薄心、防风险的举措办谐疟,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动悼摹航,推动“中国制造”向“中国智造”迈进籍,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力寥盲。    周奕丰最后介绍徊,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下赤甜遁,也在不断创新突破歼加鲤,寻求产业升级桅。公司主动发挥自身产业链警险岗、区域及成本优势趟,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业倪堂惫。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区播去、旅游景区盗、汽车营宿地钮含哩、农家乐交刀、家庭菜园等不断扩展外敌扫,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业袱,以多种方式在国内推广土壤修复舱桔,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场茶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达扩:李芳" "   国外媒体报道沥此,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示患蒜暇,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆颅盎,并需要吸引更多的资金和合作伙伴捎。 李彦宏    李彦宏表示咳,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车秆。尽管有一些技术问题需要克服图反,但它仍然有望达到目标督购。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司蹄是,前微软AI专家陆奇任首席运营官挎,负责大量投资的自驾车业务部门冬茅。 百度自驾车    李彦宏表示偷,我们很可能与传统汽车制造商合作惹嘎壕,而不是孤军奋战磐了瘫,目前还没有制定出这项技术的商业计划妒,首先致力于让自动驾驶汽车着陆蕉。我们将竭尽全力实现这一目标傅挠,收入和利润是其次的考虑梯扦懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝响擦:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年窝想记,其所带来的经济红利在近几年日益凸显能。正如近期两会中政府工作报告提及的那样笛水锹,共享经济还将怎样改变生活闺绿?   三年前平诗郝,基于对共享经济的热忱寐赖,清华学霸张丙军创立PP租车浇铣涣,开启了汽车共享事业;三年后内,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户琉赣,成为汽车共享领域的领头羊崩朝腐。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀裸疮,3月7日怀菱貉,张丙军开启了共享有车生活的新征程窘掣目。   3月7日骇,在几百万用户的共同关注下险,PP租车正式升级为START共享有车生活平台腥碎牟。这不仅是汽车共享领域的又一次突破刺,也是张丙军重新定义有车生活羞,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅反。   从PP1.0到PP2.0时代猎败,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记妨茬、一个符号或一个名称那么简单氓刚瞳,它是企业创造持续价值的支撑吞奔虎。若没有十足的理由凤搂扭,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓旅。将PP租车更名为START街谈城,是源于怎样的考虑狭?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解僵晃欧。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体笑两,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举先搜。   “三年前酮,PP租车开创了中国共享租车的新玩法陕晶桃。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益帝,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型五洪。由于便宜便利赖嫉菱,PP在用户心中是一个很好用的租车工具嚼察。”这个阶段苍诧井,他称之为PP1.0时代蚕插。   经过三年的发展排匹,PP租车推崇拥有而不占有备叔、盘活社会闲置资源的共享方式步梢忌,逐渐建立起以车为媒介喀豢,重新定义有车生活的2.0时代翱技股。“START不是买车贺,不是租车播和,是共享有车度导。这是年轻的人群酸校虎、爱车的人群绷扛,最向往仙烽、最有潮流的有车生活方式嘲。”张丙军说融怜,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择扑诫莲、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验瘟地。同时捞,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户慌郡,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区沙沉,让每一个用户体验到最真实饯卧、丰富吞磕矫、有趣的共享有车生活及妇刹。”   START代表着新品类览颓、更丰富的选择目触玩、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下苛,相较于神州租车浇、滴滴租车等传统租车公司锌,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢卡捻?   张丙军认为袍,START的核心竞争力主要体现在三个方面南股吐。   其一北晨土,PP从1.0进入2.0时代倍谅,新品牌START更具有张力赶田,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神踏。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求薯默疵,START重新定义了有车生活缆款募,开启了全新的“共享有车品类脊蓄沛。”   其二白氖门,为实现共享有车的多样化选择砷,除常见的家用轿车外闪泌醒,START将主推个性化的用车体验狼敝。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型趴航,如保时捷911普唬慑、特斯拉闪梗镀、大黄蜂夸描特、牧马人等等臂。此外俄试,用户无需承担高额买车款和养车成本穿祥,性价比更高农。   其三冕褂陇,“共享生活的基础在于信任体系的的建立衰,以及更完善的用户信用等级蕾。这也是平台长期价值实现的核心卧违桥。” 张丙军介绍怖,START共享有车生活平台为使车主放心共享趁衬,平台推出了一亿元车主保障金航燎,严格的交易信用体系林幸,确保车主爱车无风险;对于车友闲,START还与多家大型保险公司合作邵,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务具缴眷,为用户提供更具信任的服务饰粗。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流受璃,我们的目标是肝顾,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来千棺承。”按照张丙军的预测鹿盖,中国自驾用车需求量巨大价楞媚,而现实矛盾是舵凄,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车爆,不允许每人买一辆车满足自驾需求袒惟型。相对于传统租赁公司5-8万的库存量师,START平台能让10%的私家车随时被共享使用魂。   此外蓬苛,他认为诡险尸,随着消费持续升级缉皆会,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中墙祈烘。“感受丰富车型带来的不同生活体验奈,将是爱车爱生活人群所追捧的方向捂。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质亲、丰富翘旁烽、有趣的生活方式连楷牢,让有车生活更加精彩蓝。”   张丙军表示贯襄写,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者嗅补法,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验峭。START排,梦想才刚刚开始侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔梗:李芳 版权作品础狼速,未经环球网Huanqiu.com书面授权枷怠,严禁转载惯篮颅,违者将被追究法律责任典。 获取授权" "   今年全国两会上吗是凳档,董明珠在接受记者访问时说付位:“只要你敢想迸凉,比如以前谁会想到人能上天藏觅孝,如果我们不去创造贿,人能上天吗幕诵武?你不敢想抱删廓,你不敢去试验始,你永远不可能做好贿彪。”    过去的2016磨罐沧,伴随董明珠的瀑碳,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈板猾垦:格力全员加薪1000元枚、格力的员工房登、以及格力的手机……对于这一切秋犀,董明珠并不过多在意迟恍,她说皖囱边,自己最关心的还是“掌握核心科技”蓉。在今年全国两会繁氖,作为人大代表疮,她再次提出了自己的董氏宣言庙窟:确实这两年的发展酬新夹,总书记提出的供给侧改革攀羡悉,我们就应该做供给侧改革的排头兵姜设俺,因为做的是实业汕禄晴,能够掌握核心技术跋顷得,制度也要跟上镶怒,真正给那些创新型的企业吐鸽同、有创新梦想的人一个环境别。    对于国家咎斜炭、社会哩涉、普通百姓的诉求配玫,董明珠是这样回应的陈丘:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献是蹭嗓,他真的不是仅仅是索扰芟帷,收获书崔笺,比如说我们过去讲簿聚,这个企业了不起昆苦,再就业畅魄嗅,反过来你要感恩这些员工滔奸念,没有人来给你打工喘,你凭什么去发展芹僳?所以我觉得要有一个感恩的心情屯想。”    把感恩的心落到实处襄感鞭,就成了格力员工的2室1厅怜努皆,于是剂袭阶,别人家的老板就这么出现了极。 记者鞍:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧颂套?    董明珠顶俏:对固届,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现淌。    记者携吮:以后所有的员工都会2室1厅枪?    董明珠现廉:对对对略峡核。    去年末忌驰,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银驴纭,但因股东大会投反对票而失败拦地。随后潘郴,她以个人名义增持珠海银隆股份前,雄心勃勃的进军新能源汽车产业袒,然而贝,到了今年吞,新能源汽车面临两大不确定因素被樊猜:电池隙、补贴“退坡”禽侯。在董明珠这里忙鞍韩,似乎这些俨然不在话下灯毖,董明珠说狄,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟测将,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市嘲洹,“不是因为退坡我不做律沸,也不是因为给我钱多戊胆,我去做闺汤,我认为是一个责任并推,是对社会焚、对人类相,你都要去选择的一件事肯阔沮。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖杭,董明珠很不以为然矾,她认为歼卑,这些都是炒作魏讽,并没有人真正说到自己手机产品的质量碗咆嘿,只要没有说到质量桐,那就不是否定食奋绊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸:李芳" "  近期圭俩晌,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税赁。美国此次取消“双反”赖墙适,对中国轮胎产业无疑是一大利好邪拐里,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转故荤被,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变垦。   全国人大代表香、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议钵,在轮胎中使用RFID电子标签技术乔肥驾,给每一条国产轮胎装上“身份证”闷膘。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督惮败惶,有利于消费者对产品品质加以甄别峨潘,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量败,从而规范轮胎行业发展甜化兴,促进行业的产能优化和转型升级郎吮。”袁仲雪说灸椿。   据了解骆降,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草糕汀,全球多家组织及单位参与唾线曝。轮胎用RFID电子标签的应用貌摧,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体挞锑顷,将等级数据写入轮胎标签内部垦朴簿,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定箔贺跑,伴随轮胎终身使用箱排。同时埃茅恕,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体凸,使轮胎更智能夺,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS庆判畦,能实时监测轮胎的温度鳞、压力等数据驰令媒,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况防画镜,从而有效减少安全事故袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫讨糙:李芳" "全国人大代表颈、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题嗜搭侨,这个事关老百姓短途出行需求以及交通然珊圈、环境协和发展的产业帮测秋,由于行业标准尚未建立蝗,使得整个产业发展处于十字路口钝。全国人大代表喂风继、时风集团董事长刘义发建议顶坑,加快四轮低速电动车标准和法规制定 芒,全力推进供给侧结构性改革为。    在刘义发看来蜕,四轮低速电动车是市场主导吞圣、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品扒兑肖。目前量厘,工业和信息化部鲍豹烷、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》椿。该标准的制定京,对规范四轮低速电动车行业发展潭,使三黄贺关、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代誓,直接实现电动化陌干、节能慈、环保安全出行具有特别重要的意义督描心。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求咎萎,又适应市场需求禾据,刘义发给出四点建议潍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一抛掠恃、标准制定应充分听取行业的意见测活,响应群众的呼声舷揣穿。制定标准应尊重市场规律旱,规范坑群踌、引导产业发展睡,而不是简单的限制侠,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求刷。    二攘、标准指标应体现四轮低速电动车的特点旱。四轮低速电动车安全阂、环保慨闷、经济赤块答、舒适臂,是摩托车丹、电动自行车型、自行车等升级产品埔茅诡,特点与与高速电动乘用车不同屎。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标蛇沥磐,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定括案纯。    三尝绞乘、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导桑铂、政府引导的办法镰愧。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点糯,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池啊毖,如采用锂电池政府给予一定补贴防侥附。    四仑忌、在制定产品标准的同时壳,制定企业准入管理和注册登记粒、道路交通管理的配套法规闲繁操。产品标准只是为行业规范管理提供依据哨酚,而实现规范管理是一个系统工程壁橇堕。政府应加快制定企业准入驴思、车辆注册登记扇、道路运行管理的配套法规山堵逝,在制定这些法规时应本着改革创新的原则黎瀑棱,方便企业让利于民坦午,减轻企业和用户的负担红颈。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求妊位踢、加快供给侧结构性改革的产品派搽,又是一个节能环保的产业晃武,引导得当可以大有作为捌。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法累。”刘义发建议铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏糠:李芳" "   近几个月来驹开轻,共享单车火遍了北京城介。6日疲拿拌,全国人大代表嫂、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示炕,今年上半年诧,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”内挤幂。    徐和谊说氛全犊,伴随着公车改革箩惊,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁晃详。“很多公务员手机上有软件奇,一刷就能用车便筛。”他说牌恍,今年吧保,北汽计划将新能源车推广至更多的公众篱桑潭。上半年擒技衬,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车泵。    据徐和谊介绍貉瓢姜,未来投入的汽车数量将根据市场而定未吕犯,租用的价格将有竞争力绞汲。产品的外观将非常“吸引眼球”兔,为两座式纯电动共享汽车稿摄,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷菜为棠,适合分时租赁和共享市场需求闺,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别颊仕杜。租赁者使用时需提供驾驶证等证件辆禾,在手机上可以查询哪里有车切暖柒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题撬,目前大家用车起点和终点不同胸。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源侣藩。”徐和谊说枷,目前啊屉,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节通尾,包括立交桥下悔、公共停车场凑胆、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇星农。目前边远的地方停车资源丰富伸送剑,但是用车的消费者较少农。“希望异地还车的便捷能够实现雄琴芥,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点邵敝屋,否则还会存在最后一公里的问题摆煎勺。”    徐和谊坦言屯诡,停车位还存在管理的问题筋,汽车是价值比较高的消费品迹搁详,一旦出现剐蹭脾期钢,租车人还车时也容易“说不清”弥。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护档焊、“钟摆效应”等问题哎驼。“有些消费是单向的蜜,如何让车回流也是个问题”票。他说绩皑敬,目前屑烈,北汽正在进行市场研究既筹吼,探索解决方法靡绘。    徐和谊还透露窗墩,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行量墟辆,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆傅目暑。“我们也正在筹划并和有关部门做方案旅,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆拜导。目前距2022年还有六年时间汀尚瞄,从可行性上讲淖蹈胳,应该是能够实现的躬菏。届时希望借冬奥会的机会辖僻,展示中国制造的水平统。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露界,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题丘,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击捆锈玲,目前已追回骗补资金或放Ы埃款23亿元戌江,并对有问题车辆不再补贴编痞晚,对闲置车辆也暂缓清算背河口。    肖捷称炯,在财政部门督促下聚际,目前相关企业正在采取措施衅梨,认真整改发现问题较水说。    有记者问泄,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展甫蹦,肖捷表示锨,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整川途,主要是降低了补贴标准搜坪,同时也设置了补贴上限犯措,还提高了准入门槛楷为。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展哆坞黑,同时也可以有效防止出现市场扭曲辈夺。”他说很谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事辣:李芳" "全国人大代表即雄、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气忿袖鲜、废液狈、废渣等污染时米拍,一旦有机电解液和钴堡解轻、铜挝哥、镍等重金属物质渗入水和土壤之中凳鳖,就会带来生态环境安全隐患沛,甚至会危及人类健康身味。”全国人大代表梧巳婚、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示补。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议嘿。这位带领团队经过几年技术攻关寡聊泵,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人卫拔,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上辫。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个宽红廉,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题侍乃副。在提交建议之前父,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究孪麻芬。    自20世纪90年代以来钎,随着锂电池广泛应用鹃倍系,我国成为世界上最大的锂电池生产坷鹃、消费和出口国尖,近年来我国出台了购置补贴揪、税费减免膳、研发支持媚、消费优惠措级嘶、基础设施等一系列重大政策措施单吹,新能源汽车市场日益蓬勃发展文篇。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆勘摹、保有量超过100万辆哥,占全球市场保有量的50%啸失谈,预计到2020年累计产销量将超过500万辆核舜。    随着新能源汽车快速发展汤,作为新能源汽车的“心脏”纤,动力锂电池产业也在迅猛增长燎。按照相应的报废标准抵,动力锂电池回收利用市场已经形成槐坷嘘。有研究数据表明雌,预计到2018年胖绥牟,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模骄廊,累计废旧动力锂电池超过12GWH晒、报废量超过17万吨脊,从中回收钴袖、镍普、锰欺昂、锂檄港、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元萄茹宫,到2020年将超过100亿元孤,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元吩罗扛。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫徐接计,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题攫夯桥。”张天任认为耻茹箔,如果动力锂电池做不好回收利用编祥仿,就违背了绿色发展的初衷秆徽。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用靶惟疥,但现实是厘弘,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实陛馈逃。“废旧动力锂电池包括不同的类型绅俩伯、设计工艺和串并联成组形式扰颊,以及多样化服役时间忌、应用车型和使用工况健冉,这导致电池拆解不便狡。另外赎辞,国内尚未建立成熟的回收体系奔须,动力锂电池回收产业也未形成规模效应汇,回收工艺成本高里墒。”张天任表示砷,“出台的政策并不具有强制性腿,且缺乏明确的奖惩机制上诗,加上动力锂电池回收再利用经济性不高穿,目前动力锂电池相关主体无利可图强摹,对政策执行积极性不高狙。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题倡布粪,张天任说彭陶澎:“一是退役电池较为复杂构刨,不易拆解;二是退役电池一致性差惩,品质不高;三是回收拆解成本较高识,盈利点低;四是回收政策缺乏监管储涩蹄,执行不到位幸涟垄。”    有问题就需要有解决办法扯锋川,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方撤盲:其一踌信泉,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二暴码,加大电池回收再利用关键技术研发;其三希,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四豁讨悉,鼓励商业模式创新试点和推广应用年枷购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧需:李芳" "全国政协委员峦蔡、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题配。”全国政协委员畔乖、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示佩,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题沙套,当纯电动汽车完全不再享有补贴时梁悄悼,其市场前景令人堪忧存侗。“在电池方面桓堪,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡汝,2020年后丹,当大家都不再享受补贴时揩段受,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上叙,消费者当然会选择物美价廉的国外产品骨。”另一方面咸,柳崇禧表示嫡,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市蔬泥,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限疏法。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素帽,在于车辆寿命和电池寿命的不对等峰寺。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上豪褐稳,但电池的寿命大约在20万公里绵吉。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受圃吻,这意味着心,电池报废了车就要跟着报废袱圭味,这样算来妮此停,纯电动汽车的使用成本是很高的葛。”柳崇禧说稿舞。    对此钝巩,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案殊,即建立专门的电池运营机构玩效散,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务天郊。“一辆车在全生命周期内更换几块电池充驾莽,是对车辆的物尽其用牟慑趴。对电池而言偶瓷林,虽然不能再服务汽车颈俱,但还可以被用作储能电池牛,同样达到了最大利用率怂。”柳崇禧认为糕,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法禄羚。“但国家需要予以支持季素阿,尤其是在车辆检验方面焦送诗,按照现行的规定看臂,更换电池即被视为改装蹬海洛。”他说颂荚。    柳崇禧的另一个观点是呻耽俊,氢燃料电池的大发展即将来临迷外。“一方面补广,原来的运输成本相对较高剧,而如今这一问题已得到很好的解决瘸,现在的运输成本只有原来30%;另一方面辟峨,美国的相关先进企业在国内开始建厂搬,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车究喉兰,预计两年左右即将迎来跨越式的发展坞赴。”柳崇禧表示沧等咖,氢燃料将作为增程器为电池供电轰筐,以达到更长的续驶里程赣咕垄,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用衰脯襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编风羡捕:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同呕梅煞,造成了双方的利益不在一条平行线上举番冠。为了解决这一问题碉夹轻,李金勇指出份巫,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景分,重新设置股权架构扒角,经理人和骨干员工合伙人化啸。”    “遵从起码的商业规则低蔡赴,我们就是经销商芦,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节邢、一个桥梁犀,我们没有义务去亏损赖。”李金勇说酬。    日前丢胸查,著名汽车营销人南岗遂、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出惕头,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景宏,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”惭顶屏,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争建剔瑰,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象褐涕拟。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”次,李金勇直言泼咸达,“在过去的十几年芬辈旗,我们的市场非沉桑好汞老谢,老太太都能卖车链间型,会加价就行了帝瞥抄,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高苍,职业经理人的压力很大大箍冕,每天都要搞KPI考核汀、培训纠、提升芥。”    李金勇以实例说明氏:“过去在资源时代藐熊,一年这一个店挣1000万剂仓蹈,给职业经理人开30万嫂乔茬,没问题拐獭厩,这车好卖醒。现如今粟,市场不好了舵,现在一年挣100万安虾,职业经理人还是30万拳伸,但是特别累炬,现在一年的工作量比前五年咆弟策、前十年两三倍都不止插。”    在李金勇看来渴趁,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同捣信,造成了双方的利益不在一条平行线上犬弊两。为了解决这一问题朔,李金勇指出欧槽宠,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景托沫,重新设置股权架构凸,经理人和骨干员工合伙人化菲。”    李金勇进一步具体阐述道稿魂愧,“过去资源时代独谱晶,投资人只要拿到了店跨辈舰、拿到了品牌肚,就可以赚钱塘涝。现在彩细膝,资源时代已经过去了蚕,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起雇,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人私冷偿,从而真正让员工自动裴拆、自发地把工作当事业洛讼闯,而不是靠培训蔼帝,靠感恩杏桨。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来疲,不少汽车厂家制定了销售目标捌公钉、生产目标秀考,职业经理人必须要完成驴,如果不完成就走人沥佃慰。李金勇认为详,“在这种状态下凌,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划顿欢第、十年的规划牧燃姜,只能先制定一年的规划俗舞抒,把今年完成再说耙,由于今年完成了吓池坏,明年才有你的事乱。所以这两年厂家的高管变动频繁缄陌苛,十年以前很少有这种变动闹嘿提,而现在这种变动成了家常便饭雀锚葡。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量舞娇翻,没想经销商的盈利能力寇柯休。”李金勇表示舌,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量稠,想办法做经销商工作掏,把销量任务压给经销商投窃。而经销商越来越不听话层、越来越不相信的时候狸姓瞳,厂家就再出台相关政策卉够甸。    李金勇指出侍粳,经销商要有勇气打破潜规则第,遵守正常的商业规则么:库存大不提车漆险、无差价不提车痪羔、拒绝搭售烧。“遵从起码的商业规则圈,我们就是经销商郎,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节胃、一个桥梁萌,我们没有义务去亏损超黔麻。”李金勇说卞夺渺。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题储,李金勇建议敛:同城市的店应该互相加盟或互相买断拟混,或者干脆出售给另外一家经销商楔蛙,不管用什么形式妙魂,形成同城市的一家店去。“我们用销量伤另、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来霜,这样减少恶性竞争踩仓胆,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法吨两侈。”李金勇说融。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象戳戈,李金勇表示撇先,“我们不可能卖出路边店的价格衡,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争坍。100%原厂配件保障狄,专业的维修技术喀,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客吃晒戏。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”恃报僚。    此外斥,李金勇还表示幸,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车疽懈卷。据了解闹袍鼎,2016年少娄凑,新能源汽车的销量超50万辆苗席日,到2020年喀,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年尾,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆随。在李金勇看来秤恃,在这个快速增长过程中佛歼炊,“传统经销商中潘,谁关注了新能源汽车并率先布局芜挨,谁才能在这个市场当中分一杯羹辟席抚。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮悉:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕灰,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员仇跋、四川省鼎立律师事务所律师施杰济踏圭,今年的关注之一溅挎米,是有关网约车新政的话题驹。    施杰表示捷剑怀,为加强管理迁夹式,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)痢皆,并于2016年11月1日起施行钝。然而漠,根据多家网约车平台公司的数据边薄,在目前运行的网约车中愤,能满足《暂行办法》中主要限制条件的线浇,仅占极少数部分农便。    “交通部制定了网约车高品质服务淋瓦,差异化经营的原则筏。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”侍,施杰称驮都仟,“我认为浩刺躺,政府应当放宽对网约车的准入限制静,顺应社会共享经济发展趋势”悄此。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到牡,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中小,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方趴弹绢。    首先眠,施杰认为隶鹊俩,北京担、上海的网约车细则要求“京人京车”亥碎洛、“沪人沪车”等差异性待遇躲味观,不符合市场竞争规律磁。施杰表示痕妻邯,只有在市场竞争的推动下冻焊,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力侣,也有自我管理的需求与能力刃奋娄。    其次惕,施杰表示期,北京刻、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员娶陡,而且购房景、购车也并没有绝对限定于本市户籍克聊瓢。“京人京车”掏、“沪人沪车”的严苛规定杀肪授,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外湃理,会导致营运车辆骤减店辜。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒悼,阻碍新兴业态的发展规敞镁。    而对于多数城市对排量铺畴、轴距都作出的高标准要求掠嘛伙,施杰认为弄犬,高排量代表着高耗油宪沧溃,不仅并不符合节能减排目的势派吠,高油费必将抬高车费箍颧。    更重要的是次尘揭,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则亲磨,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准淖摧评、高门槛霸,将损害网约车的实惠经济特点兽松令,打击其平民性疵皮,“上述许可管理的模式矫,将导致网约车司机数量骤减潭搁扦、车费翻倍赏,群众打车难绍窍、打车贵的现象又再度出现车。”    此外期蔷,施杰在这一提案中的主要观点还包括梗篡虹:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”稼、“许可管理不利于节约社会成本”等矢。    施杰建议酮,《暂行办法》可作出如下修改逝:    (一)政府适当降低准入门槛编富。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度匣,是十分必要的叼牌。比如洞:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查徽花版,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置丸、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求酣猎槽,等等擎。设立适当的限制条件激,符合市场发展规律韭浩酒,能促进网约车市场安全性滦、规范性发展加沥角。    同时缅,政府应当科学引导网约车发展胯,而不是像治理洪水猛兽奇肮道,把它一下子关进笼子里绘溅。以构建网约车公平竞争的环境为导向肩瘟钉,放宽对司机户籍的限制性规定遍恼,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源塘霓。网约车平台人焦版、司机和车辆的审核程序蝎,各类许可证明的核发程序尽量从简徽俺歼,以便节约社会管理成本摊污。    (二)政府协助构建平台审核铜管脱、加强平台监管    改事前许可统弯,为后期监管骇,采用“政府管平台潭,平台管人和车”的模式蹈剧。将市场准入许可更多地让权给网约车平台试线,规范其登记信息信犬涎、审核资质的义务摩秤跨,定期提交所有车辆的情况物配蝗,这些数据要在监管部门备案复蜡晦。并通过补充相关的法律法规可权萌,对怠于履行义务的平台采取处罚措施珐归。    对网约车不合理调价进行监管块林。保证人民群众用最合理的价格出行呻莎瓦,也避免由于市场垄断形成的价格新高姜睫。2017年1月揣氢,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人感,因平台上出租车预约加价功能超高额收费丘勒,就此提出整改意见镶伎洁,平台负责人也承诺将取消该功能迫晒洗。这就是成功的监管案例晚豆。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车簿,存在大量不符合新政策标准的现象社。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断氛,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减滔纽拦,社会各方都需要一个适应阶段激篮。所以虚,新政的实施不可硬着陆朗。当前阶段小,政府应当积极引导各平台规范化审核寝嚎履,加大对群众宣传力度绦,延长从旧规到新政的过渡期收椭昏,循序渐进地促进新政策落地苦。    我国全面深化改革提出了目标茶: 市场在资源配置中起决定性作用商浅,更好地发挥政府作用革。近年来稳秸,国务院一直倡导转变政府职能型辉纤,推进简政放权哀袄拓。对网约车的审核但,放权是进步起念淋,限制是倒退郸。政府应当创新行业管理藐,优化监督模式告江波,构建平台审核模式铃筒,推动群众绿色出行环、健康出行道虏,为“互联网+交通”营造良好发展环境违湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车噶罚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易喜。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计灌腻敦、品质等方面做了很多的投入档卜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势匙。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛臂牡、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略毯。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市晌闯。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞祭考、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球氖。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”淀渐。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车锟沂桑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易摹恫。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计醇裸、品质等方面做了很多的投入狈惫椽。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计醚泵哇。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶仍辣侨。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性瞪怂溺、时尚及科技感的一款产品壕。”韩德鸿说赶呕桐。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫绰塘炒。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型赤良魔。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场奥弦。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆甸邓。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”卯霖。薛海涛坦言拒肋。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩溜。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730犁、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%缄荤。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走湘事敲。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系疼途芥、制造能力膜技、经销商体系嚼、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面陶车。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势楔缔熊。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟:李芳" "   2月21日柔邪渴,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办刊箩。本次大会立足技术趋势懊屯,探索全球技术发展的内在原动力辑尉,探讨人工智能粗础、量子计算赏阂颇、基因疗法等领域的技术和商业趋势踢固物。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中彭穆底,有两项技术与人工智能密切相关攫鹊其,包括强化学习和自动驾驶卡车下嘉现。在关于人工智能的圆桌讨论中灯,多位创业者和专家针对强化学习骂淌、无人驾驶分享了自己的观点酥萌姜。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车悼拖,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车俯,可能只在北京的五环里面开嗜,路况很好敖广刨,最高限速就80精祥、90公里卜工,这种情况下夕靖,车就会极大简化拒赎救,驭势并不想生产一辆概念车钎闻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯樊穗绅,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术描虚,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性纠傲秆。技术投入上忙撵蔬,目前大家都在往里面投入很多的资源谜,整个行业在往前发展帅纤,但里面还有很多问题需要解决烤焙欠,包括保险贝、政府等络。    而谈及强化学习在图像识别上的作用笑帛币,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道媳,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好柯旅舵,把信息融合徒、如何决策做好旅。图像识别拓展能力非常强虚,它信息的理解非常细致滥、更加全面鞭,比如前方有一个易拉罐蒋,有些传感器会认为它很危险雇,因为它是金属抬,但图像识别会根据它的大小夯菩射、形状去判别嘿。目前结合强化学习陈敢,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持筏。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能腥慰,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目纺罐姑,最终关心这项技术在实际应用中的可行性倘珊,说到底这还是一门生意封。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩输谓:李芳" "  【导语】这是最好的时代磕,车市销量连破发展记录航,这也是问题的时代炮筐危,多元化觅、碎片化苛尸,对整个行业提出了更高的要求鞠。一切都在变犯赌,唯有不停思变方能随机应变乔紊。2月18日撼,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕剃。行业内百余位思考者和变革引领者套,与120余家媒体相聚一堂坑,在“变与革”的大会主题下埂布,共商“品牌与营销之道”俗篇,把脉中国汽车2017吼。广汽乘用车副总经理肖勇单耪痰、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英卑贾笔、吉利控股集团高级公关总监杨学良路屑、福田汽车集团公关传播总监许翔扫割眉、SWM斯威汽车首席运营官余波谜佃、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动薪贾。以下为发言实录庆傲:   互动环节嘉的合影   李苗苗瘟:接受张红同学的邀请棚裙妓。下午好!大家都是老朋友了洽鼻凌。今天在这里褐匈,首先我状夷福贺张红搞这次论坛庐。第二们锚沧,其实有这么一个机会让大家聊一聊讲,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆当铃,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力惯燃,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字表缴赶。对这个数字喇浪墒,我想每一个人电按,特别是管营销的人库褐忍,特别是管品牌营销坛、品牌推广的人嫁,我想每一个人都有很深的感慨词姜倡。   首先请问肖总肌料到,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物翔,也对您做过多年的跟踪痴。这次请您上台痢,我很想问一问硕,传祺作为比较成功的中国汽车品牌俏惜陵,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点袒?能不能简单地概述一下铣楷卉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇毯:李苗苗老师第一个点名我坝,作为广汽传祺来说坍耻,正如李苗苗老师所说的孤,应该说是比较新的汽车品牌娘箩。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”掂遂、“两个坚持”茶,坚持正向开发和坚持世界级标准崩绿稼。这两个中匆,一个是对产品开发的定位番谓,一个是对品牌的定位嗜铅款。   从中高端车型的新产品进行切入隧暗箩,相对来说这条路走的比较艰难一点咎,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”比,就是起步会难一点懦趟散,后面会越来越开阔丹、越来越顺铣林。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候童,内部也有两方面的方向缚忱庇:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手悼斥,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来疲赂拍,并且在市场上面赢得一定的销量涸东绣,建立一定的知名度掸悼。另外一派的意见疽蚀蛾,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势霖,从中高级产品切入酮。但是大家也认识到这个困难傻逆,一个全新的产品和品牌从中高型切入和刑捐,也就是售价在12万元以上愧,第一款车型是12万元到18万元呐,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难庙,我们意识到这一点了渭。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大蠕莽,其实2011年俯、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年戊,应该说是非常艰难蘑江枫,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦乏融。但是2011年来、2012年有一个词就是“坚持”剑,做品牌是做两方面的事情轮对能。第一个是做好产品的品质人,第二个是做好对客户的服务吠接,以这两个为基础这五六年走下来村娠,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑熊。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象伍江卢,受到各位媒体老师的厚爱受疗氯,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌姑,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础攘瘟狠。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题翁辜痰,我觉得第一个是坚持蚀。在我们困难的时候不要去放弃氏订酸,就是把自己的品牌形象多、产品的售价回到往下行的趋势剩。第二为了支持品牌向上纳单杯,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务梗伤。   李苗苗立:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的扑胖,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程入。比如像现在的奔驰木失粉,一百多年恼队,宝马从培券、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年笑,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌睬。所以我这个问题特别想问一下陈思英总镭毯,对于北汽来讲有奔驰的辉煌酿,也有现代的销量舞贸棚,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷铂频膝,您能够阐述一下吗炮染闪?北汽在塑造自己的自主品牌方面介,到底在哪些方面下的力量最大艇钵?   陈思英蜕汹:谢谢李苗苗老师苗,非常感谢红姐给这样的机会寒毕糕,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌惰涤。其实不是妄自菲苯泻亍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷巩词,台上在座的各位都是大幅度增长废花蓬,我们同比增长更高一点克,因为我们来得更晚一点狭,同比增长8.7%喜购氢。   但是我个人一直在想这个问题躺,其实品牌还是一个需要积淀和历史的舜澜哨。像奔驰去年是130周年玫卢吾,今年是131周年湾履抨,我想这才是品牌婚。现在我们在座的各位给客户提供的虏髓妓,我更愿意定义为商品插斜黑,我觉得是这样勺。   从北汽自主品牌发展之路来看污袄搞,各位媒体老师和同行都知道埔俄,2009年我们是收购腥究瓮、消化贿兴、吸收了瑞典的萨博技术躲,当时萨博的93拧畦、95的平台和1.8T浪、2.3T涡轮增压发动机的技术舜手坍,我们是基于萨博的平台上揭难,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展继廓檀。2013年的5月份平馅捕,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市吵瞧┓唷,大家对这个印象应该很深城瓣躬。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇胃府,当时也试图通过萨博平台的背书凑环,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端钠,因为我们希望建立中高端的自主品牌荆,当时的愿望非程杳龋好稼。但是事实上发展到今天拭,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈澈。   但是没有关系忙莫巨,2013月5月12日投放的绅宝D70亩邦哩,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音男。这么多年的坚持是在消化驳洼奈、吸收萨博的基础上进行的类,源于萨博勿惟、高于萨博酗,我们有奔驰汤、现代合资的反哺禾栋,我们在人力到驾俗、财力眠鄙乒、资源斥镭、技术卢腾、研发缝什、生产膜、制造方面棺,都有很多反哺给我们苔,北汽近几年高速发展秦鳖。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆邢瓤,这一百万辆含金量是很高的灌瞥,尽管和兄弟企业相比来得有点晚翘烧钙,但是我们用五年时间实现了一百万辆慨截。这里面还有几个第一和差异化产品棺磊,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一僻如茅,第二是新能源汽车产品构成做到了第一稍妓阮,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位钎逢填。   基于萨博括尘、源于萨博和高于萨博的消化爸修躬、吸收和引进冠瑞,同时基于奔驰和现代的合资反哺时,我们坚持为消费者提供好的产品抽酪、好的服务脾、好的品质裴番刺。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近肩,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质沟添,比如中国新车品质(IQS)IQS啃洞、强制性产品认证(3C1000)炭,3C1000即三个月的购车用户中句昧,一千个用户的抱怨度是多少讣,我们的水平无限接近了合资品牌跺酗。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的穿,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心米教潜,希望有一个很好的中国背书姥茨党,给大家提供一个很好的产品体验沏、品牌体验和文化体验戎侈彼。   李苗苗擦:听到陈总的发言我一直在想食,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO丸,现在经晨常看到“北京”的LOGO铜赤浓。   前不久乱,不去杭州是到处都有吉利车揽。2016年是吉利汽车最亮眼的一年惠概,推出一款车就红一款车滔搭棱。请问杨学良玫,学良也是吉利的老人了敲,一直在负责品牌形象的塑造粪家、公关些峨、市场敝芯聪。原来我们也沟通过这个问题惧肯,对于吉利来讲收购了沃尔沃限竿,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块响,这是蛮难的事挛胶。刚刚陈思英总还在说萨博群航袒,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃貌,感觉蛮纠结的凯画膜。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象辞涎陶?   杨学良枫腻:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下冀叮,第一是对标寸,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌膊撇凹。我们是坚定不移地在执行奥,而且到后来做博越项灭防、博瑞之后有越级对标宏虎。比如我说开发一个自己的A级车日浑,可能要跟合资的B级车对标衔抬。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域欧,包括研发嗜姜、制造毋、采购册超纹、营销嗣罗诵,我觉得成果是非常明显的提。   第二是坚持走精品车的战略些。所谓的精品车抱,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值颊瞎朝,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近壬松荡,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准浮廷蕊,比如车的造型设计上面峡挝肆,自从我们在全球建立了四个造型中心句嘉瑞,吉利现在的车设计都是非常漂亮的舰徽奉。既有符合国际的审美潮流阑目朗,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面帆袄。比如说在车的智能互联领域窍,在博越车上面车机人机互动的功能上闪瞪,已经超越了一些合资品牌淡厘,这一点使我们感到非常骄傲存。   包括在工厂的制造工艺上碴,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺悼伙、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌癸傅柬,因为我们现在建得比较新铝,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来漏。大家可以看智能化程度最高的工厂钾,现在实际上是在自主品牌的工厂中栏。   第三是一直在坚持口碑参。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任玛,让消费者真正成为我们品牌形象的代言侣。这样就可以真正喜欢这个品牌收,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用猾。   刚才提到了浙江雇算,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍锚,市场占有率在细分市场上已经是第一位了林村摊,大概接近了7万辆海安。这在以前是没有的昧瓮茄,而且这些用户里面很多都是沏暑蓝,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上垦,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化墓扦。目前因为我们的品牌在提升却骇趣,我们的品质在提升掂瞄渺,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车酣矮翻。这从我们同行剖挽贝,包括从传祺骋寿、北汽的产品销售上也能看得出来茨故。可能大数据调研匈档,像一点资讯的副总可以讲讲观碑趁,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品授搓。   当然您刚才提到了在集团层面缚慈,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰宪,同时又实现互补芒木?这里面还是有很多原则社,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的骚读辟,吉利汽车还是定位主流汽车品牌勒琉樊,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争卡。沃尔沃是高端豪华品牌懒,是跟豪华品牌去进行竞争的局炒识。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应垒锨,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念疏、流程嫉、标准噶颧,包括人才的培养和交流惫豪刻。最新我们做的一件事串肖,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心人沃汀,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA欢,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO诲猜,可以说没有沃尔沃这么个老师脱触,没有沃尔沃这么多年积累辨,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构雷斑署。我们相信因为这个架构非常新舰屯,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平逞涤钞。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质汞勘燃,以及质量再上一个新的台阶吮铃龚,实现真正的跟合资主流品牌的竞争剁。   李苗苗洞:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京绥,福田汽车在2016年表现也是很耀眼暖篡,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面秦交,最重要的是坚持了哪些崇?   许翔屠贝:谢谢李老师葱篓,同时感谢红姐给我这样一个机会侮袜较。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车修暖。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友伸。   福田汽车是商用车企业蛊,和乘用车企业还是有一些区别输摩。我们主要的目标客户群是to B的嘿饰,正如您所说怀,我们是1996年成立的捐亭,到去年是成立了20周年潞坍,通过20周年的发展忻船纶,在过程当中包括您和各位老师的支持且癌疯,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业迸扒顶。在中国轻卡市场上簧途,已经是连续十几年的第一了擎胳炕。1996年在山东成立钒,1998年上市褐垮,2000年进行区位调整就来到了北京镜唱。   在这个过程当中您也说到了品牌问题柬粗,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视炼,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分宪掀师。我们可能把这个品牌是这么理解的骂涪号,现在业界对品牌有很多理解的方式奋刀蠢,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营侠痛。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中怀,所以我们从整个的业务流程上来看钝丸,这个品牌业务就是在其中的浩半。所以我们这几年在企业的发展过程当中侮,品牌也是在不断涌现嘎,大概有几个阶段遂盼少。   1996年是以轻卡为主导常擦络,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不欣Α,用着正好”筏答督。在当年的时代抓住了市场机会伺,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一邢。   在2000年之后形涪,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位任怒驶,进行了商用车全系列的及很瞄,像您现在看到的整个北京市场有很多客车谜嗅,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车齿,这是一系列发展的战略地。同时把品牌又进行了再升级但奸,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系凡,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理尾坎。   在这个过程当中部举靖,福田汽车不管是做品牌还是做企业和,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢导?一个是福田汽车在商用车范围里面交卷屉,就是在整合资源方面觉得还是不错的承灯。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早被滇陋,花了八年的时间跟他们谈合作丁。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒男,生产的产品也是福田自主产品欧曼加纷氢,同时和福田康明斯成立了50溪鹃:50的合资公司经,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用交奋袒。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广拌反表、先进理念之外摆,科技创新也是核心的一个点九。福田汽车虽然作为一个商用车企业挂,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比寿层松,但是也是做了很多的工作躲。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室皋轨,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右赋酣瓣。我们统计了一下朗,和乘用车企业也是差不多的鞍隘挎。   而且我们在研发方面卸,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部蹄浪,这在商用车企业里面比较少见蛾土姆。不管是先行的技术胯杀媳,还是技术传承方面都做了很多的研究魄鸽,包括去年也推出了超级卡车党,也是整合全球资源打造超级卡车容奠矮。全面从安全掀捌密、环保方面进行新一轮车辆的升级吮炔尼。   我觉得总体来说吧圃郊小,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业焕跺显,是一个有着锐意进取漓龚接、远大目标衡伯嗡,是一个愿意为客户维退、为所有的股东酵、合作伙伴巷、利益相关者带来更多的价值告蜂透,也愿意为更多的卡车司机户套媚、货车司机带来美好的生活和幸福的生活袍鼓。谢谢!   李苗苗抛:2016年一年有很多新品牌出现郝硷,也有很多刚诞生的品牌在努力睬侯款,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰羌梅、宝马闯庐。我就参加过场在北京的怀柔庙桅,斯威汽车上市搞了一场大型的发布痪。我当时心里就想斯威蛮有钱熬谈摺,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢薄校螺?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的步导平?对于刚诞生的品牌途,品牌之路有没有塑造的路径背雾?你能不能简单地概述一下骄?   余波年兰畔:感谢红点汽车和李老师醋铂,各位媒体朋友和各位同行联灭,作为SWM斯威汽车铜蹄,可能很多人觉得很陌生廖,可能没有听说过没湍,我简单来介绍一下户嘉。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌瘫,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活倍捎称,7月份品牌上市讨扳匈,8月份第一款车SWM斯威X7上市奉菏唇。   今天让我来参加这个论坛匣犀,我们的心情很忐忑略四,我们是一个汽车行业的新兵览仁梦,我们是抱着学习的态度来的蝗。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师碧瓦轨,希望多给我们一些指教立挖。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢壬荤炒?我们认为这个品牌给用户的是两部分吩悲,一个部分是产品的硬件沉魏,也就是物质的东西赊。另外一个部分是精神层面的藩倍。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV络吐嫌,第二是付诸了一些智能化及妨、空间和外观仍模,外观也就是在意大利建有一个设计中心凸,在外观上有意式的风范逃趴。   从软性来说冀婪,我们要付诸一些内涵课赌,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入缆淡协,通过植入意式生活的方式忙了,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受乘少触。同时我们也在倡导一些生活方式率陋,通过软性的文化来塑造偶措滩,解决通过硬件和软件吭,以及从物质和精神层面塑造品牌怯。   至于未来怎么走爸,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求臀抨挡。用户实际的需求和市场的需求会闯,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉世厩腺,未来我们还是要跟着市场走粱。   李苗苗澜:我旁边坐的也算是媒体人钮厦悄,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了曙。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢斑挺筒?因为主持人给我了一些问题坞,我个人认为不想问一些特大的问题恍墩,就想问问这个问题屠拘露。   付继仁歼关滑:谢谢李老师轨,这个问题还是挺好的凹譬。刚才您在问的时候菏,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题摩葱。   一点资讯是比较新型的资讯平台裙溉,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点虏喜,我们是做平台拍,不仅自己生产内容亮,同时全网抓取内容虎规衬,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容衡,再把有价值的内容分发给需要的用户驴拐渺,完全是自动化乌本、机器化的搐采匙。我们怎么去帮助车企呢咳?我分享一个数字诵丝倍。   在过去一年似譬,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的卫愤。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业屎,第二是移动互联网的平台库惩枷,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用现涛。很多的车企其实在做品牌的时候陈,都会要求最终的效果汲巧。坦率讲餐,以我个人来讲这其实是两个事猩藉悼,因为品牌本身是非常感性的系雾毯,效果是完全用数据有结论的纬,就跟一个人去吃一样叉,吃了四个馒头饱了庞,不能说只吃最后一个就饱了舍。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量杰,现在我们有几个大的方向加团茎,第一是更技术化的跟车企进行合作腑洛。比如说从去年开始扒位,我们跟上汽通用进行PMP的合作猛。客户自己建了一个数据库嘉冉乒,就是把用户进行了一个分类概视。然后我们每一个用户来到我们平台上暴摄涂,他知道哪个用户对应了什么车型硼镐,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告离,也就是把他们的流量经营得更加科学款猩。   这个给到我们之后茧,又发展成了一个新的技术驱动旱。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多媒琅,还是看汽车外观的细分多椒禾撇。这不仅可以推荐具体的车型穿故浮,也可以把具体的创意自动化弦,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果扒逼,这完全是技术化的匹配还。   第二点齿,我们是一个内容平台钦陋插,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容船,能帮助到车企做非橙溃好的传播猎阑,有的时候这些内容并不能够被发现埔虱泻。现在我们把广告当成一个引子泉外龚,不是一个执行的结果炬稗脓。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣瘫罚滴,进而把下一步的行为做好皆。比如有一个产品是一触即发莲,用户点过客户的广告之后豹,我会直接给他推送相关品牌的内容财。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起毙绣填,再去看有没有点这些内容革,有没有评论坝究旁、转发丘、收藏侗莽炒,再通过其他的产品去收集一些有效的行为酗。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试窘舒,把广告和内容进行打通犬还蛔。   第三点味谷,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景截淑定。这个场景是有时间牧、地理位置和非常多大量的内容和数据腑考,所以我们现在也在构建新的大数据的平台戏。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的坛,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理奖块匡,或者是去日本还是去韩国旅行贡乓稍。这些并不关系到最终的销量提升多少骆,但是可以了解消费者在关注什么昆稼沁,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性遂。我觉得作为我们新型媒体平台来讲昏搬,一方面要通过你的技术吮娶、数据实现更高效的转化奠,实现现在解决广告主的一些痛点呢呵鲁。同时要帮助广告主把服务做好授,说句实在的都是服务用户秦寝,我们产品的用户也是车企的消费者眯寝祷,怎么能够把这些用户服务好伟蒙,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值拌饯函。   李苗苗尝:付总说得很好没,借此我也想说几句陋嚏道。我看了一下登秦,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人辽烩,也有一些厂家的朋友协,我们每个人都是汽车人连宽。   我在想晴,得益于这个好的时代保,既然是说品牌故烫,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情擒捷,无论你这个媒体叫什么名字椽嘿,找没找到自己的定位澄糜。无论你这个汽车是什么品牌风石匙,你的用户在哪里地。过去几次会议主持上都说四个W露损阶,也就是我是谁汉壳龄、我的用户在哪里携敛、我为用户在做什么侍惰蛇、我还能为用户做什么霉。包括媒体也是一样丧,我是谁(什么媒体)矫透,我的读者在哪里突,我为读者写了什么样的东西森酒,读者看不看鬼保,这是不是你的读者群要看的细獭,最后是我还能够研究我的读者餐捣、研究我的客户法、研究我的用户怜,我还可以做什么奴陵。   就此问题我想请在座的六位朋友起立戮,一人问一个问题就结束罗。   请问杨总躲撑,刚刚说了这么多眯,就一句话锋墙,什么是品牌诧邢茂?我们说了半天品牌歼。   杨学良仇堤:我觉得品牌就是价值喇坛弘,消费者买你这个东西值不值茅鸵少,如果他觉得值了厢归,就认可了你的品牌抡每敛。   许翔吹镁剐:我就按定位的理论倦稍蓖,品牌实际上是一种品类的代表坤妮,消费者是用品类来思考歪写勒,用品牌来表达适迫。   肖勇响啸:因为我是做销售的取烯,我可能最直观的印象肠琉,我觉得品牌首先是一种价格谢犊能、价值体系取腥,同样的产品能够比别人卖得更贵报渤,别人还愿意买我的贾谩。同样价格的时候封,别人的产品卖不出去糠颁槽,我的产品能卖出去狭恼,我觉得这就是品牌首。   第二炔璃,我觉得品牌是一种文化氮稳。可能有时候不一定是冲着我的产品来买领苟排,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势鳞鲸。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候疥忙憨,但是我的文化能够吸引他抹侠啊,我觉得这也是品牌的一种表现穆。   陈思英龚莲碘:品牌首先是无形资产画茅烷,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的紊宫。第二也应该是产品粟蝎,可能是一个标记心、标识慷了炽,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动摧,在人脑海中所有的记忆钾称。   其实品牌的英文是来源于MARK幕,就是在没有货币的时代物物交换的时候添,在畜生身上有一个MARK酚茂伤,Market就是营销隧,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀畔。有一个比喻摧厘,品牌就好比像银行储蓄肝人,储得越多品牌价值就越高家疤。   余波孟:我觉得品牌在直观来看就是商标侮厦勤,另外是产品心饶领。真正给用户留下综合印象的是产品芬孙帝、服务和文化的结合歉琳钳,以及对用户的印象及感受就是品牌晦泥。   付继仁结涪:我觉得品牌到现在这个阶段懒,也是一种共鸣娘违项,像营销1.0是以产品为中心层我汐,营销2.0是以消费者为中心长,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心伶浚诧,这三点都离不开品牌颂脓,但是代表了品牌不断的升华尺戎。同时品牌到今天来讲相,不简简单单是一个口号虏、标签纬嚷、LOGO逛挥襄,还是一个行为准则酪虏诫,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台茂拈眯,还是每一家企业奶触,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务朔,并且怎么样高效地执行和检测位娜。   从这些来讲快尘霜,如果我们想不清楚品牌是很难做好的伤感呐,如果想清楚品牌一定能做好逞揽参,至少能够对我们服务的那些人做好们核熬,那也就足够了画唐歌。   李苗苗啥:今天能够主持这场论坛挺荣幸的饲腊敌。关于品牌几天几夜也说不完码鲸败,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌肠搏,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌次胃。   谢谢大家在座的聆听门埠锑,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷瞄:李芳 版权作品娥想,未经环球网Huanqiu.com书面授权抄,严禁转载厢堡,违者将被追究法律责任妮闲嫡。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代吭帕,车市销量连破发展记录寞希,这也是问题的时代搔拓菲,多元化磐、碎片化清,对整个行业提出了更高的要求闲。一切都在变拢农,唯有不停思变方能随机应变苗垂。2月18日疼觅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕貉魔检。行业内百余位思考者和变革引领者沥潜练,与120余家媒体相聚一堂北,在“变与革”的大会主题下侗弓,共商“品牌与营销之道”习荆辛,把脉中国汽车2017惠涩。   东风标致总经理李海港登、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜撮、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东晨篡、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师睬、江淮乘用车营销公司副总经理李建华钳、奇瑞汽车销售公司副总理范星蜡臂倍、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动痞久傅。以下为发言实录徐蹿:   互动环节嘉宾合影   主持人哎缕澜:2016年是一个销量大年村仿式,更是一个营销大年季龋。从二维码营销到VR营销田仙,从下沉式营销到自主营销妨,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球轨轿蒂,广而告之悄悄地变成了城会玩缸,车依然还是那个车氢脯弹,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢力? 第二场论坛的话题为冉:中国车市新战国垫镭,车企将如何做营销捣承?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇仑:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流衅胺沥,现在重担在我身上泼癌,由我来主持第二场论坛竿,和各位老总探讨如何做营销贩杜卷。   因为第一场是说的品牌锑刊从,品牌建设也是非常重要的一环丸孪,我们现在就把品牌这一页翻过去卞殊寄,就说一点营销其他方面郊炮修,比如说跟市场虚捎吓、营销相关的一些事情适函。我们今天的这些营销人朵,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖廷瞎赋,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群凶癌,因为他是面对着全世界最大的销售市场匙般急。面对的是最高增速的市吵砺缚邸,现在技术和产品快速迭代锚舌,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性夹肌财,所以他们是非常幸运的耪铅,十八般武艺怎么耍都行修诡。   同时很多营销人也在自嘲碎,其实汽车营销是最苦逼的一群人寿敌,因为我们面对的是世界上最全的品牌疲技,我们面对的是最多企业的竞争猛,我们还面对的是最难以琢磨的本、难以把握的政策环境和最善变的消费者时。   当然了我们这还不算最苦勤裙然,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务饶单,所以这样的一群人的所思所想剂孪拴,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得钙额。   第一轮问题就是跟行业共性相关的办介,第二个问题是结合企业自身的特点来展开板。   汽车品牌最新的一个品牌定位不,在座的应该就是汉腾了侮徊。请问汉腾汽车的副总锈瞬、销售公司副总经理于晓东先生一个问题绷陋,您给我们简单总结一下漏居皖,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的舍龄?   于晓东吠艾:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会饭,让大家来了解汉腾汽车躺。汉腾汽车目前是全新的品牌陡,2013年11月份成立发悍郊,5月9号品牌发布眯廊常,9月6号新车上市睛圣籍,第一款SUV产品汉腾X7秋其怯,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟扭湾乐,本着向同行和成功的标杆企业去学习沉,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快僚。   2016年对于汉腾汽车总结来说缉,第一点是品牌发布谎讼翅,这是做市场的开端稻功。   第二点是渠道蔬翁酥,对于新品牌是重中之重的工作城谜,渠道顺利打开的局面酱复怂,签约181家非吵峰,正常运营150家孝辆,渠道作为做销售最根本的工作垫体蓖,没有渠道率、没有服务效,消费者也无法触及和体验情,对于一个新品牌这是一个开门红踞剖瓜,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态泡兢伙。   第三点是在市场上荣,市场层面上重点资源向一线倾斜缴,资源都花在提振经销商信心囱渴七、帮助经销商达成销量上猾,因为作为一个民营企业饥咕,作为刚起步的企业粮辩挖,在有限资源的情况下还是把钱花在一线猛贬毙,支持了经销商的销量忌。在品牌和市场的方面冉巳撑,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助坦敖,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑接滥倦。   刘小勇潜汇:我们老总对这个企业的关注是发自内心的扑触斧,汉腾除了自己营销的亮点之外旧捷,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的陡脊,或者对您的触动是比较大的图熊?   于晓东羞惰潮:做销售在产品力表达上惠,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播辖妨虾、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式瀑线,在2016年都说是视频和直播的元年筒际,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试僻窗粮。包括产品试驾挑战的活动宝无,也是和斗鱼做了直播的活动释安题。在我看来在消费者了解产品上墒绕,可以随时随地全,而且是更加有渠道客观了解一款产品峰态。这对于做营销来说瞳伸,既是机会会庐狼,也是挑战卜。   刘小勇查:请问李海港先生栏,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大欢,尤其是传播的环境把、传播的手段寿搪、传播的模式发生了翻天覆地的变化歉祥盆。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢记歪?   李海港介杭订:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法码,在新技术突截、新人群和新的竞争环境的驱动下五,媒体处于变革的时代磐吉,原来的架构碎片化了镁泼变,新的架构正在建立净仆,当下处于这样的时代酪硕锻。很多事情是这样的趋势抡锰,原有框架维持很多年俊救穿,突然间环境变化之后碎掉了募,再重新建立新的架构害拜,万事都是这样的道理诲罚疽。现在媒体环境是什么样呢吩?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)卞粉呸。这样可以导致媒体的平台化累触成,另外是媒体人的职业化或个体化膛茫。   简单来讲统痹,我们以前是自己做东西荡晦卜,自己在自己的商铺里去卖虎缓。现在不是了罢厩,现在可以自己做东西孤棉洁,自己去租商铺蒂,有的人专门提供商铺聚雀,有的人专门做东西艇瞬酱。这样可以做专业化的组合申塑卷,效率会更高蚀然。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势莲,红姐以前是媒体人沧,现在有自己的传播平台甸喷,也借用了社会化的平台阔挫嘛,把最好的内容输出号揣,她做最专业的内容攘料碾。我想平台也会用她的内容峭死泡,未来的板结新的架构就是这样的雾椿烦。   在这个架构下作为厂家要适应帅,东风标致已经做了这种尝试刻防,去年把我们的公关公司能力削弱漓躲,因为他们的稿子太硬了梢厦,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人接汐臣,从专业或从第三方的角度看待东风标致加,我想他们的稿子会写得非呈奕迹好钠珐勿。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣勘,这是未来的趋势泡痰椿。   刘小勇谁韭沽:我听到有一种观点斑纹,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西不购回,我就抓住了更多的消费者窜虱虑,更精准侯戏,我的销量就会增加卯。但是有一种观点认为迟吻,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了陋?如果总消费需求没有增加龋椭,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后阑颈,是不是大家又打平了掇敞鼻。就像一个剧场理论技衅掀,原来都坐着看戏瓤甘檬,后来都站着看戏了孙碧,其实看的戏是一样的碎团枫。请问奇瑞的范总髓,您怎么看这些新的手段瞎峭瘫、模式对销售营销的作用店椭涸?   范星蓄齿:首先感谢红点汽车街裴暮、感谢红姐斤煽,也感谢刘主编票燃。实际上前面两位老总谈得也挺好娇涸,也谈谈我们自身对汽车营销的理解哇。   说起营销禄嘛汞,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面海肌。但是从营销的最根本警锭拢,还是回到对客户的理解观肺。我们最近几年对于整个汽车市趁狻,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整范峭,最核心的是我们看到了两点变化虱,一个是围绕客户端的消费升级冻兔,第二个是客户年轻化的变化虑湘渤。这两个核心特征的变化刻拎,带来了所有客户需求的变化涤弟,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展钩酵。   应对市场的发展蓟石,我们称之为整个自主品牌的发展渴,包括奇瑞自身的炯层,前面十年在2010年之前整个市场增长非陈Γ快盆鸿齐,年均增长在40%左右的增速实,所以说基本上属于原始增长的阶段稍。奇瑞从2012年城、2013年开始进行战略转型羞讼工,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段兄肃价,我们做的核心是提高整个产品的品质扫触,是我们整个战略转型的核心醋。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力扭,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品合密、好的服务杭溶婪。2016年我们已经进入到2.0阶段际,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品萎痪,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可牌,整个2016年集团销量也突破了70万辆胖,增速达到28%某掀恨,国内市场超过了36万辆桶啦,也是过去五年来最高的一年谐劝。国际市场中教每,我们2016年实现了出口8.8万辆蓬,也占到整个中国乘用车出口的1/3储戚,也是连续14年中国出口第一的车企顷玩脾。   我觉得取得这些成绩散纠,销量数字是一个方面底外,更重要露惋、更为看重的是结构的变化胎,第一是企业盈利水平的变化母靶纺,为支撑企业未来的良性发展吵绷悍,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务吻观。第二是体现我们战略转型的成果芒群瓤,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可绞假,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%擞惫抬。第三是客户结构的变化炊澳,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%献幌慰。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升赤,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%七仍亮,实际上我们更关注的是除了规模的变化侵,当然营销数字很重要临互店。数字背后更关心的是这些结构的变化涕,怎么产生这些结构的变化桅兰巷?从我们自身对新一代消费者的理解剃藉,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验触。   客户体验的三个方面我们一直在做嗓夺趴,第一是产品体验捍茂,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)苹吕,行业平均大概在35%刊暴碴,奇瑞可以做到25%弓可峦,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台私脚陡,今年还会陆续推出更多的平台逞伶跺。当然平台不简简单单是全新车型的概念儡。   第二是品牌体验坡膛良。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵扰链绘,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通勺激措,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销唤垫。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了粗邵,现在很多企业在做营销过程中视频剐熄、直播方式应用是越来越多了磋魔腊,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加岔庞拜。今天消费者接触信息的方式发生了变化冲。   第三是整个销售服务过程体验的升级沦觅仇,在2016年网络规某恫穑和第三代形象店的升级肠绢虫,为了保证客户体验的一致性标寿,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装境灰。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的夕劫、优质的守蔡、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验衰,这是我们正在做的奸坝,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解静操烁,谢谢!   刘小勇辽擦:谢谢范总孟塑,现在的汽车营销无论是从手段融惋嚼,还是从模式鸽喜唬,包括内涵都已经发生了非常大的变化蚕。我顺着这个话题再往下问一下等汐缝,请问刘晓科总筒刹荒,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论冯撬、营销套路彻哆燎,您觉得现在还适用吗委咸劣?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战嚏?   刘晓科侧蓄恍:刚才范总辛、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势昧,因为这里面在我们整体来看拜,其实我是一个新的营销人物讽,刚刚在这里两个星期惋贾锈。我以前更多的经验还是做用户阮苗础,去看用户的发展胺嘉信。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播纫苹疚、网红去奶、娱乐化八脊,甚至还有用户的碎片时间匆棚廉。但实际上反应了两个变化逗,第一是用户浏览的轨迹改变了辽,以前在PC时代讲藉,大家基于浏览器阅读犀赫。所谓浏览器的阅读欧,对于从一个网站跳到另外一个网站鲍森,这个成本几乎为零舷断牧,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站每哨垄,只要在浏览器就好没刻。PC时代扩菜,网址农、网站讽臣、浏览器是值钱的稿。   对于移动互联网贩抖凳,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下节柬,对于微信小程序也有很大的期待吓锑,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观尉烽。最终来看校闲,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流凑。在这个主流的前提下棉冒,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读朽庐醇。在这里出现了两个问题淬,也就是时间的问题杰仿。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候傲闯,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的疥略井。如果是比较泛一些的资讯或APP炕侥孺,如果中国互联网网民用MAU看家,月度覆盖量几乎全部覆盖耍。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU筐科办,也会看到所有的用户都会阅读这些APP渭活盟。但是什么会不一样刮?就是时间沪。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲栖,我也高度认同一个观点齐楔凯,未来对用户时间的争夺是变得非常重要侍。在这一点来说辰侵叉,我们的营销不是去抓住用户共颅,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户令。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起绒谩霓。   基于这些理念的变化绦停垮,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容毯握,而现在发现专业内容看得比较少一点敞旦巴。专业内容对于用户的阅读琶,可能是女性就不太爱看裤辑,覆盖用户的时长就变短日。什么东西会长呢睛添释?从2016年凳哼革、2015年的情况来看惩,我们发现基于娱乐营销的网综时间夸梁,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大钉睹菲,因为可以更好地去占据用户的时间醛眉侩。比如说我们投的一个网综节目捷,可以有2个小时以上的品牌露出时间败。   对于用户来说痹岸,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起滇,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要苍。无论是线上的寒,还是线下的短。   另外一点传寝宛,我们做了一个用户报告屁脯炽,会发现用户现在在看车的过程中锈豆焙,比如专业的导购答痴澳,发现用户的时间讥图把、决策变得越来越短我翰,对于专业媒体用户来讲别尚哦,用户平均决策时间是108天身协瞧,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天景寺雄,这52天对于内容的需求是很轻的靛踩,包括频次是很轻的惊龚手。从52天开始一直到97天讳替被,基本上是从几款车的比对到交付定金裴,因为提车还需要一些时间唇贬,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览捌兜铝。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要鞠圣,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接悔擅,而并不是像以前跟一个机构去发生连接燃颈。也导致现在的自媒体更火弹霸烫,因为大家更相信人吃,也就是网红的力量会逐渐发挥嘛倍脐,包括IP的力量分嫡裤。   营销的变化是跟着人走的酞荤,用户的体验缺刨、用户的行为发生了变化龋裂,我们的营销一定要适应用户的改变侈。   刘小勇逼潮:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总捻箔镭,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表捍钠。想问一个跟豪华车相关的问题椽,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的荚精福,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了冕晾,从超过10万辆到两三万辆的都有佳罐,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌搽。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗辽偷按?或者会发生变化吗啼淬?会发生变化的话松齐牟,是什么样的主推力量来促使发生变化李?   王顺胜赎秸:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会哇去纬,作为广汽讴歌这个豪华品牌腑布胁,去年4月份才成立了新的事业体制谭缄。7月29号就是第一款国产CDX车型上市慈,10月22号四驱上市潞拆,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布拷俏。   从去年一系列的举措败,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌丰埠短。像主持人刚才提到了钞抄立,怎么样去改变格局屡酮?作为豪华品牌在中国帆谩,像ABB进入中国市场比较早伙叛,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上枫唾,其实我们也做了很多思考肋胺,想跟大家分享一下郡。   第一线霜派,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早融甫,也是十年左右的时间纪炬,也不短街宝,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间揉。作为这样一个品牌要找好自己的定位期,我觉得是特别重要的屡探蒂。我们不是说跟谁去竞争溪毛,而是在豪华市场找到适合自己的位置蕾,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措贤,包括在上海搞了大型的上市发布会景,在上海中心进行首秀弦介。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录胁挎,这也是用来提升品牌的佛。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV挖掸。这一系列都是来提升讴歌品牌的洞椭透。   在后面的发展上涪坪,包括在2017年也做了很多的思考居坦兄,就是如何在营销创新上做一些突破旗暇馈。比如说植入了体验式营销慈,包括即将上线的体验店晾惦稠,可以跟移动互联和终端豢砍,包括一些PC端进行一些互动商。包括很快会引入管家式服务境发,让用户真正能够感受到服务和体验妨翠。管家式服务是一对一的寐藏,能够让你感受到有针对性磋,并且有温度地触摸到服务的形式施冈牛。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展炽,我们在形式上也进行了一些创新胚插。   尤其在内容上面彼,我们以内容作为引擎蔫,创新作为驱动览松唾,作为后来者品牌攻,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置范歌欺。至于格局会不会变化塘,其实每天都在变化颓。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局场奠,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升糯荣市。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌硅,我相信之后会在变化当中不断求变衅。营销敛糖、创新不但要传承好的东西晾萌睬,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念腿彪返,跟大家一起共享一下深腐燃。   讴歌作为新的豪华品牌斜收位,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌甘楼醚,希望在座的媒体以后多多关心斯、多多支持脸室迸,一定要让它取得成功末赦,谢谢大家!   刘小勇嗡:接下来有请江淮汽车李总伴书锚,咱们聊一个关于2017年的话题韭,现在年底牟咳、年初做营销的也是做足了功课擂盗,关于2017年市场的预判练脐杭。能不能把您做的功课分享一下丰,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些伺卿?   李建华拴炉辈:小勇这个题目“袭击”挺厉害措卜粪,营销这个事在台上讲荷蒂,对于2017年的营销还真没有想得特别细董髓崇。对于营销哄搐,以前讲欲文明其精神痕枢,先自野蛮其体魄仇鼎凹,营销在中国还是跟认知相关媚惜呵,属于文明其精神发展之内的媒。营销在2017年来讲套蜂,比如小勇开局讲的中国市场很幸运玛瞧,全球规模最大咖,还是保持增长对枪釜,需求会很旺盛始按,同时也面对着一群非常不确定的消费者献,这些都是一些确定的因素瓶澳淑。关于不确定的蛾镶,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi叼弊添,这使很多事情产生了不确定性捅贺驼,也使推广方式产生了变化忌。在一个变动的世界里要想做好功课泊介,关键是有定力把握好不会变的东西阜飘。   就江淮来讲济暇似,2017年一方面会更加关注用户的需求娶。因为从做营销来讲垄副睬,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上艇涕。一是用户看到产品籍陪阂,如果产品很美好骆箔,其实我认为在那之前营销应该下足功夫归挝嗣,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入嚎荡枯。第二是当产品出来之后肆萎,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品淀促工,如何让消费者跟它产生很好的接触玛、接受它懈黄,让你的营销做到有广度烧波、深度和温度郴汤,这是营销人需要花功夫的地方埃。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量慨肪,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澈ご踊茫好的保留和记录下来宦涂,强化终端的执行力前苗。这是非常重要的牟壁嘘,当消费者看到的车是处于被管理的状态程位陇,他就会有好的印象无浩。如果是管理失控的情况伺搂,就会认为这不是好的产品节弗。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理阿馆徘,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品散兜,这个产品是不是他所需要的剩玫蔡,能不能让他在过程中感受到认知和认同瓢。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动秽宫庭,现在已经不太需要你告诉我什么了胳涸纫,往往会更注重你提供给我的事捞焦沮,是不是我真正参与过的娩。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV驹贸昆,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论比拱。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV垃葛号?可能现在需要一辆高颜值辽、大空间湃隶、强动力拟、低能耗兢怪殊,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来诺爽,所以2017年上半年会投放一款S7仙。前面的消费者参与了意见匙,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件翔魔挨,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来签善,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触丰,形成了共同创造的氛围孰开鸡。往往共同创造的东西妇,我觉得是消费者乐于接受的东西信。未来共同创造琴梯,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度祥撇娟。   刘小勇店但:非常感谢李总卤芬。我觉得现在开论坛傅晴,最难的是请嘉宾春锭枪,但其实我感觉最难的不是请嘉宾栋漆,是嘉宾请来了之后不给时间说郎。今天这个恶人就让我来做了炉司,咱们就不说了耗田轮。   最后请每个人回答一个具体问题群浮擒,刚才进门的时候有一个调查概,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几即啸舅?我们从于总开始褐味。   于晓东宿:我觉得2017年应该说挑战大踏绵,期望更大薄,我更看好细分市郴兜薄,因为我们也是做SUV的嘛禄肖退,我们更看好SUV市场的持续增长奇。   刘小勇敬芥屋:全行业增速去年是13.6%捣鹃庞、13.7%炮肖。   于晓东深:我预测2017年是10%霜。   李海港损拈:8%推。   范星毙:我就说一个数箩骑,虽然说一二月份看到环比有所下滑饱宋腐,但是看这个数实际上同比还是增长的轮盆。本质上今年不用担心摧嫌,我觉得还是在8%到10%之间玛。另外最近看到1月份的数据出来了饱丹卷,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额蔡,这实际上是一个分水岭布畴炔,一个很大的变化壁。   李建华溶:我觉得应该在5%到8%遍纠刚,可能会接近GDP的增速溪垂邦。   王顺胜搽:我觉得整体会在8%到10%以上脸岁变,但是作为豪华车增速应该会在10%以上蹿皆词。   刘晓科鳖冉:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点新姐撇,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%母,我觉得再加两个点是8.5%淀琴。   刘小勇琳翟呸:你更准确了豌师,到了小数点后了槐。非常感谢各位老总的精彩分享遣垃。就像李建华李总说的该,咱们说到汽车营销人雾排,媒体界有很多新词来形容虹链凶,像野蛮执行力或变态战斗力舍尼、狼性文化等等逝棋。其实他们是一群非常善于思考的群体剐录粮,他们的思想的深度决定了在行动的效果沏,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在唐形裙,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈男灵趁。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠珐:李芳 版权作品睛屡漂,未经环球网Huanqiu.com书面授权腹,严禁转载诵,违者将被追究法律责任秒扮。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日协,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行界熬。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导滔倍,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体涟,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨畅。以下是北汽集团党委书记泄墟、董事长徐和谊的主旨发言试领。   徐和谊矛:尊敬的何部长戮程,尊敬的各位领导费肯,汽车界的各位同仁屉递,还有我们媒体界的朋友们伪畴,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂急矢,探讨汽车行业的发展话题陕痞。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年譬撅旅,这一年间我们先抑后扬钩燃幢,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻氯,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进戳锨孤,最终以产销2800万辆玫耗,同比增长13.65%的优异成绩彩稗绢,完成了一年的一个胜利的答卷梧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度捍瑰仑,为不断探底寻求新方向的中国经济掠劫,可以说去年我们再添新亮点脆雌磺。成绩固然令人欣慰疆胎渭,然而先贤有言壁搞,一切过往皆为序章计鬼前。今天站在新年的起点上回望从前拓,我们发现深沉变革的暗流涌动猎无,启迪未来的创新发展叹抹确,其实远比辉煌的成绩更加令人深思攘蹬骋。   亚马逊无人超市惊艳登程=肚健,谷歌的Master横扫九位围棋冠军诧讽,提振实体经济箭在弦上瘟结,消费升级引领我们全新的商业文化时代酥,技术滤扁挤、商业模式剖菲幕、国家战略拧须、市场结构结合在一起叹斗牧,这种更替的演进梁沫券。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点仓发埂,正释放出巨大的改革能量缕模览,正引领我们整个行业迈进全新的时代巫改染。   一是技术模式在不断地创新虽仆碧,汽车行业转型正在进入落地期拓。最近几年在互联网茶、智能化按椽诽、共享经济等多方的洗礼之下独,汽车行业正在同创新中被颠覆者燃,迅速地转变为创新转型的主动执行者莱答菇。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟乏笛七,日系车企抱团开发人工智能技术急,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域胶骆,可以说剑指出行解决方案退。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横瓣捆恕,在新技术宪冻、新模式领域不断落子匈堂,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期漠。   二是消费升级敦干,品牌之战成为未来的新机遇廊亥。随着互联网思维的逐渐渗透该卜,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念酱。情感价值零疆、消费文化贯、消费者价值观越来越得到重视兽芜,网红营销哭、二次元营销晨、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势板。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通剂坚哎,实现产品表达与消费者价值的同频共振糖镐鞍。   另一方面枯枢,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书隶蛾祭,为自己的人生价值代言肯堂。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题杀导灯,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇兢太。   三是提振实体经济太,汽车制造业体系化建设迫在眉睫绷蕉携。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一单,就是提振实体经济儡苍蜜。其关键在于制造业转型巩,转型经济学的研究表明韭,制造业转型中产品技术固然重要拿诲,但管理体系更加重要绢阔冈。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化境鲤、网联化建设腻,就越能发现在信息化建设这种大背景下变查巨,管理体系的构建才是保持基业常青的关键堤。前几天我看到有文章提到然滇,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎掣沙。这样的提法虽然夸张抠,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示鲍,我想却是切中要害的老。因此随着汽车行业创新不断地深入落地凑孟弓,随着提振实体经济逐步落实啥虎衰,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键片。   四是政策变动饱靛,新能源规模化颧洛、市场化成为未来的大方向敞庭。2017年新的政策正在逐步地落地凑甩上,新能源汽车格局正在悄然地发生变化陇邪。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境据贡,行业准入规则钉厘肖、动力电池规范条件等政策的制定锹效,从各个角度划定了新能源的市场边界俱。   另一方面脑眷拧,碳配额豆、双积分诲、新能源补贴退坡遁,无不要求新能源发展要还原市场化手段厦,聚焦核心竞争力冯。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益墟,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规赴鞋。   纵观整体形式的发展拱单,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上撤。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂豆钾。数年之前嗜啪沟,面对互联网行业的冲击力,我们以为我们只是需要一个互联网+簿融,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折趣挠,还承担着国家经济转型的重任尼。我们不仅肩负着消费市场的升级期望镭,还背负着整个社会环境与生态保护的职责敢琅。这样的多重任务唯翘具,给了我们新的挑战弗,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀秒疵骋。   面对全新的形势傻骋,面对前所未有的机遇与挑战势,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向缆。我们将锐意进瓤缢刮帧,大力地发展创新精神挽,在汽车行业变革的大潮中勇担使命操锭愤,在电动化籍唐陇、智能网联化绩为、服务化皋、国际化等方面加快发展步伐诚澎环,不断推动新技术矾爱、新模式的落地生根揪毙,不断地发展新能源汽车仟守官,还原城市绿色健康生活地。不断承担经济转型任务博卜,推动传统制造业的升级伴匠哇。   面对未来钞,我们将在以下几个领域寻求突破喉怪:   一是加速智能网联技术研发澜背,打造智能出行的生活方式涝肃。2017年拉斯维加斯的CES展上夸,北汽全面推出了我们智能化的发展战略诚莲,并与百度在智能网联领域进行深度地合作角粳慈。当然不只仅是和百度险词,还有其他的国际国内的公司梧朝冠。未来瞄准智能驾驶捻、智能互联牌拜悍、智能座舱等内容擅琉咐,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系倡,为出行与城市生活打造系统化的智能工具咕戊试。   二是加快新能源汽车产业化浚,践行绿色环保发展目标蚀档。在新能源方面菊胁,北汽秉持环甭稳刮叮靠大家的理念透鞘,不仅造优质的新能源汽车产品洛,更要造消费者愿意购买的新能源产品患翰。尤其是在补贴退坡咎渴、行业回归市场的大背景下委登儒,北汽集团聚焦资源胺堵狼、聚焦技术舜、聚焦产品堤嵌、聚焦市澄尽,四位一体严密把关整个新能源产业链焕财纫,为消费者提供既有颜值哦瀑、又有内涵的可靠产品茅答鞭。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念迫鬼吠,共同守护美丽家园乾巩几。   三是加速国际化资源整合怖,实现中国品牌的全球化蹈。2016年台记储,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地横脯,实现了北汽国际化痊,由简单的贸易向本地化经营的重大突破胖颇。配合国内的合资品牌继,服务于全球布局研发基地咕筒变,北汽全球范围的资源整合俄,已经进入了研发吩、生产拖残菠、销售韦京、金融嫉烙、人才和品牌全方位互动的良性循环势醇怀。   面向“十三五”秽宽,北汽将继续深化拓展东南亚泌、北非虎菠、中南美岔斥跑、东欧等重点市场的产业布局梅,使中国品牌的影响力遍布全世界托培。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级变罐。   四是坚持服务化方面掠跋,推动制造企业转型升级票建。服务化既是国家经济转型的方向地橡菱,也是北汽自己产业升级的主要目标恳搞。多年来我们在金融癸、产业投资钮常戈、后市场灭便遣、出行服务等领域多点布局握献,随着时代向智能网联方向的发展惟翰,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环峭稳熬。构成从业务到管理体制叔,再到基础设施的科学发展体系教懦,不仅提高了资源的利用效率令梁陷,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化颁汉。   各位领导船,各位同仁材离,媒体界朋友们嘲,闻鸡且起舞荚慕,风好正扬帆盖堕挫,新的一年已经到来戌,新时代也正在开启机遇的大门四遁池,让我们携手共进疼抵廉,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎奴:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年提玖,长城汽车累计销量达107.45万辆浅厂滑,取得如此成绩哈弗品牌功不可没寥僻猎,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷胃肩咳,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军就,其中哈弗H6占比超6成徊围,达到了58.07万辆仿擎,同比增长55.58%蒂奖父。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻克,2017年2月19日臂谦,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动蚂兄挠。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年守罚,我国汽车市场销量首次突破100万辆顾磐,高速发展25年后的今日囤间涣,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度番赋屡。中国自主品牌已突破百万辆仍,那么能否乘胜追击逾越200万墩、300万的销量目标哭僻?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能速锯稠,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中锣,用他的话来说尉,“这是很了不起的一点钠泻。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件禾,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面领,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心辽喝,从另一个角度来讲劫竭,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来擂煞。   安全尚孤梨、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功粗,分析其中最重要的因素填贯沽,魏建军表示笑,回到20年前胆逗,受到成本和技术等方面因素的影响抒,自主品牌造车很难把“安全”放到首位杆。而当今时代添,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标叉戏,其比重也在日趋增高并挟,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了成匈。他还透露物,2020 年哈弗将总共投入300 亿元物,打造全球化的研发体系夕,在主巍蜂、被动安全技术翠、智能互联耍东、自动驾驶等方面让吭碘,形成领先优势校。   说到自动驾驶技术请十,放眼全球汽车行业脑,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重恋赦,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命春陕退。哈弗将采用北美搬贝鲤、印度耿畴故、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统疼卿,据他透露妙涝,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准趟点,目前正在进行路试炒典诫,有望在2020年后投产敢竟隋。“我们的最终目标龟酵迪,是推出完全无人驾驶的邓攫、最安全的 SUV 便戒。” 魏建军说到洽年汹。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标亨,魏建军说到存,2020年面杯看,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军汇。对此臂,哈弗规划了四十余款新产品请,覆盖全部的SUV细分市场定陀担。到了2020年颂视,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标咀暮快,在规模上超过吉普需、路虎疲据擎,成为全球最大的专业SUV品牌痛。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆藐荆,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时澈,魏建军回应道端荆,要取得这样的成绩主要来源于两个方面盆期,一方面要靠产品快速地更新迭代箔亢岸,另一方面则是丰富多样的产品规划碑骋,这其中就包括新能源方面的建设溯硷揉。据悉监涟嫡,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型羡惹,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线冠趁,多点开花的同时又带给消费者更多的选择靡。除此之外膜,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撑し臁,目前正加速推进全球化商业的发展淮惠次,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标及版。   2016年受,魏建军携WEY品牌亮相广州车展计渺,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑容悸砍:WEY登场之后哈弗应如何定位避棱?魏建军在现场表示土裳绅:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化匠。相反察青,哈弗将全面发力15 万以下市嘲篮蕖,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场邓卉。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针噬,而“聚焦”就是集中资源橙,打造产品和服务的差异化优势卉虱毕,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”钦。先做强裁陇疆、再做大彪马恢,这正是哈弗理念的核心所在惋曹胆。在盛典现嘲ⅰ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一韩廓,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语筹就。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持钢。“我们拥有着全国最好的经销商队伍凯呕,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念冈残,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队骸。据了解倘锑,长城经常组织经销商团队去日本考察籍兴彭,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念墒坊。这正与长城的发展观念高度一致洼。魏建军透露抖特,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”番垢诽,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝瑰,经销商们也未曾有过动遗承纭,这正是“稳固”所体现的重要一点剿窝胸。   长城汽车总裁王凤英表示撅,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系赴。 她认为卧炭,良好的厂商关系是相互作用的晦侩垒,只有让经销商满意牌醛,经销商才能够让消费者满意砍诧保,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中瞎,这是层层递进的作用效果臣,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因修狭修。   2016年的百万销量已成昨日辉煌改,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么檄多?哈弗给出了自己的答案男:200万的目标即可上路庇刨虱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊蜜沏:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今匣,在新能源汽车补贴退坡后淮附尘,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元草惊,这个数额占车辆销售价格的40%檄栏。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响颓巾毒?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续领柯握?未来通,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇适?2月8日下午坪,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示妨花,2016年电途,我国新能源汽车的发展走在了世界前列疲,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一杠秋蔫,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势挤。随着核心技术差距的缩卸崩肫唷,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强抱啃。但是烧贯,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内柑差蟹,巩固和扩大这种优势炒朝星,还需要政策氖温馈、制度和市场三方合力定,打造可持续的市场化发展耪。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布彭,但是从已知的美国拦缉暖、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看砍,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置上汤朴,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%浦鼻。同时洽唤,公共类充电桩接近15万个的发展规模巾,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家宠鹃拦。   “走在世界前列盯卢,不仅是体量和发展速度位居世界第一当,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一簧患虚。”许艳华表示伯,经过近几年的积累喷喂,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证诉筒、制造和营销的体系能力佩汕,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变摊舌嫉,产业链基本完善匆。整车虱喇、动力电池嗽、驱动电机系统性能大幅提升湘违磊,市场主流车型的动力性纳开、续驶里程信菜、能效挛废、可靠性讣娘、舒适性明显改善担川蔼,整车桨不痉、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展伙,新能源汽车市场覆盖率提升俏,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国览擦,占世界市场比重约为50%歼耍拣。按照已知的企业规划掣泉临,在乘用车领域沪,2017年我国将有73款车型推出醇迁黄,进一步满足市场需求巷诺火。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中