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今年美科技业CEO离职数创新高 裁员总数是去年近5倍

2019年12月06日 13:08 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,浙江进口高低温试验箱厂。

参考消息网11月18日报道 >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术币:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位碗纬、锁紧橇漓。    与会专家认为理焚,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求抵,安全性测试验证要满足热测试(高温危险赏绥限、热稳定毒烙完、无热管理循环淬脓摔、热冲击循环腔、被动传播电阻)挺,电性测试(短路虑逃迹、过充电和过放电)和机械性测试(冲击乔僻铆、掉落段、穿刺酣、翻滚煤橡钳、浸入滩、压碎)的安全要求炮绰。但是毖廓,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧镰。安全无止境泪,提高电动汽车安全性喇,还需要国家拔恫萄、科研机构爸芭、动力电池整个产业链条等多方的共同努力昂缝。    在燃油汽车发展的一百多年历史中陕速,也曾不断出现事故味湘,遇到挫折是任何事情发展的规律啥。因此群借,对于各类事故砂闹版,电动汽车各产业链不应止步不前伦,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足昏趴昂。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的湃,要让安全成为满足一切功能的首要条件簿飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存活县:李芳" "   上海车展开幕前一天卉擒舍,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会斡讣汇,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌傻。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌儒蝎?北京现代副总经理鼎棉光、销售本部副本部长吴周涛表示椒疟肚,目前北京现代47%的客户是80后和90后厩骡,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例慑连瘟。“他们对于服务有着完全不同的需求洗菠。比如服务要定制化拟贾,手段要智能化疙、科技化俗沙。同时腾皆腔,还要预见到他们的需求并满足抽尝龟。”    如果说此前拒德,中国汽车市场的竞争是产品的竞争禽淋米,是厂家产能的竞争普,那么未来则是客户的竞争睦突惹。因此绩,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”覆帛。“意思就是享受你还没有想到的服务桔收昧。”吴周涛如此解释卷怪啼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢钙?据了解搏草甜,北京现代由原来的只关注车辆生命周期倘浇,升级为对客户用车生态的全面服务梨勘价,基于互联网科技的进步椽玻,先于消费者预见需求鞍澎,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”曙凯霸,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效猜馈凯、智能襄南、共享绩恭,以及个性化定制的智慧服务体验罗。    具体来看爽辅菠,北京现代将率先整合官网凹鸽、呼叫中心巫日、4S店透明车间霉搅、服务App砍、娱乐拢、地图敢、语音控制丘控、智能搜索等服务功能寸屉虾,并将其聚合到车机上记某棵,成为用户的车载生活服务平台喂估。它就像一艘移动的生活航母吩煞熊,无论是餐饮誓贯讣、娱乐告盛、购物的生活需求怯伯,还是维修徊脾观、保养的汽车服务诚涕,都将以车为桥梁冷,实现信息互通茹女。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务肺尾欢,还能够通过在线直播的方式添肠免,对接车款遁辆、检测弊级、派工糙奢咀、维修善、洗车忻、交车等服务的全程进行智能监控捞,实现人车分离式的售后服务孰贡,把客户彻底从4S店里解放出来可筏,为他们创造更多自由生活的空间携。    值得一提的是祁倪,在“汽车共享”大火的当下蹋骂仓,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务匿焚。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者糜,首先北京现代有着820万庞大数量的车主蔚。“如果只有5%参加到共享汽车当中末,那也有40万辆的规模哭疯把,这是目前任何第三方平台都实现不了的尘高交。”陈静表示辈奖,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车猜辑侍、售后代步车题、公务用车也会参与进来辨琼。“我们希望融入大潮荚苏,积极参与这种尝试瓤抽辨。”    除了全新服务品牌的发布草,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点锚非剩。据了解绘蔷洽,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上巧赂,通过平直且富有张力的线条环,充满力量感的车身轮廓千供,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格赣毯。同时摔俩,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机疥,匹配7速双离合变速箱据拧活,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现恍歼跑。    “新一代ix35上市之后坚蓖耿,北京现代有全新胜达本趟、全新途胜斧抽趴、新一代ix35炽目刊、ix25四款SUV产品聘。通过这样的产品布局娜壕,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势随笆莲。”吴周涛介绍说憾渐连,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车厘,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求东。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点秤别,本届车展除了新一代ix35断豹,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔呜陕辰。新车延续流体雕塑2.0设计风格菜破,对进气格栅滥柬、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化槐扇啡,以DAW驾驶员注意力警示词虾恫、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置虐斡尺,为消费者带来更安全的驾驶体验短九鹅。    除了两款新车外晒处,北京现代还设置了技术展示区谰川凑,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果雷。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台筹,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天丢、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况埔邯尼。    2016年橙碳,北京现代实现产销114万辆绥,超额完成目标炽姑,保持了行业第四的市场地位醚。今年北京现代即将迎来成立15周年硕,也是北京现代从800万用户基雌峤巍,迈向千万用户级别的重要一年昏揽凭。业内人士分析似,在后百万辆时代到来之时喀戒萌,北京现代不仅在集合全球化的领先技术舅,也在不断践行本土化政策骸即,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理绅惹翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻竞:李芳" "  5月10日藕,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点佃娘,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业回拭,人们的关注度更高较。在今天饺,汽车产业主管部门霞旦惧、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》泰,其中指出嚏:“中国企业雀,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”锑纯问。   目前在中国汽车领域隘趁,舆论将中国品牌分为三类骂任,一种是例如长安豁懊惨、吉利这些发展势头迅猛的示范企业鹤睛详,用通俗的话说“敢说敢想敢干”罐,而且成果显著跑,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”级,这些企业通过内部的改革拖瓣沏,已经形成了正确的发展思路屎报,尽管在终端销量上尚未展现成果衔独,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”苏,始终有一种“捞一把就走”的心态培,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型夹嘶,在市场赚取短期的效益杆汲弄。   苗圩在撰文中指出函赦:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力邯屡。企业投入资源泛,通过设计开发绥、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值毋输昏,包括物质价值和精神价值沤女。但是澜伟,这个价值需要在市场交换中转化为货币莫既,才能完成“惊险的跳跃”兜,成为企业的收益玫忿腐。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心实块。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日冲,中国汽车很兴奋檀们,但正如苗圩在文章中强调虚,品牌建设是长期而艰巨的任务道胎,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”疮豪。这同样是中国汽车品牌需要思考的偏缚炕。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》钦拉勾,通过仔细研读绅防,将其中核心思想与观点标明喜,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示惧愁,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知糖搞筐。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来法赋,党中央琉缚、国务院就振兴实体经济认、做大做强制造业做出一系列重大部署持痴,对加快质量品牌建设提出明确要求母钨。习近平总书记强调粗叹涛,“推动中国制造向中国创造转变畔贺巨、中国速度向中国质量转变盒庭、中国产品向中国品牌转变”揽海。   2016年旧,国务院部署了消费品“三品”专项行动窗,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》筒裴洞,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力按,提高有效供给质量层,满足人民群众消费升级需要的战略抓手旗祥花。   近日芒雾,国务院同意设立“中国品牌日”保翁吐,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用媒,体现了全社会对中国品牌的期望鸽,为建设制造强国指明了努力方向攫糖。      一巷尽溶、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代承查,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现髓,代表着国家的信誉和形象吵播凄。品牌发展是一国由大变强的必由之路蔷,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志海。   品牌建设助力制造强国战略巳嚎蔑。 我国是名副其实的制造大国僚橡缆,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务女。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”隆,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化垦,产业转型升级势在必行汰菊澈,迫切需要加快新旧动能转换锚,培育面向产业中高端的竞争新优势赶。经济发展规律抛猩、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明病信淌,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵喘丸,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力虚。   品牌建设推动供需结构升级税滥踩。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新太探劳,重点任务是提升供给体系质量片,提高供给结构对需求结构的适应性衰办拴。品牌是连接供给与需求的纽带兄澳,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置馆妒,引导需求侧消费升级焚累,提高供需两侧对接的效率悄疮仙。   品牌建设促进实体经济振兴廷挪。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心那畔传,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力筹。企业投入资源老馈,通过设计开发嗣、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值食焕洞,包括物质价值和精神价值饶涪。但是崔,这个价值需要在市场交换中转化为货币平,才能完成“惊险的跳跃”经泰钒,成为企业的收益翻股屁。能不能跳得高伙轮伤、跳得远祈溺,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知灭录。品牌是价值和信誉的载体朵,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力具哄。      二惋精池、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述挛圭,科学地阐明了创新嘎捣、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系灭。从品牌建设的角度看糜奖温,品牌需要“中国创造”菏牢施,没有创新道辖呵,品牌就没有差异化的魅力算。品牌需要“中国质量”告何坟,没有高质量艘,品牌就丧失了价值的基础篓。 近年来径,面对国内外严峻复杂的经济形势惩革,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央廊崔、国务院重大决策部署桂,认真研究我国工业发展的阶段和特点汗,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路觅疟拴。   把握规律呻想涉,找准抓手瓣。要坚持质量品牌工作整体推进笔,引导企业在设计开发下沏、生产制造和营销服务的全过程建立全员蜡棠、全方位的质量管理体系媳槐、诚信体系和品牌培育管理体系冲航,以培育有竞争力的品牌为标志棵宦,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念枚。   积极履职浚傲,统筹部署炒。2011年母,工业和信息化部会同发展改革委惶、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》疆搬付,进一步推进品牌建设溯肆。2015年寄栖络,推动出台了《中国制造2025》铰敲,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一瘸。去年崎袱斗,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动尽昏汗,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划男搁,部署了全产业链质量品牌协同行动贾奸、优势和战略产业质量品牌护航行动抱踩究、中国品牌“走出去”等一系列重大行动蜂。   持之以恒溜拆,扎实推进犀。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设恢娜娇。   经过多年的不懈努力性,我国品牌建设工作进展顺利吉,取得了初步成效搔咖。目前倦,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点策孤墓,涌现出251家示范企业册。根据对示范企业的调查幢,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%粹乱刨,工业增加值率从21.8%提高到26.2%吐,企业经营的质量和效益得到明显改善砷翔亢。同时苗筷,重点消费品的定制化乃力、中高端产品供给比重显著提升凤嗣,定制化服装消费增速超过30%糯畏,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致衬刮羡。      三溶、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务剑,需要社会各界齐抓共管馈退枷,合力推进容。下一步顽,工业和信息化部将发挥行业优势镣,深化推进品牌建设堵,加强与有关部门密切合作咯冗烈,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境沧搅,努力开创工业品牌建设的新局面父哀。   坚持企业主体帅叼,增强品牌培育能力感际。 引导企业增强质量品牌意识妻席令,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理逛。坚持试点先行擂健沸、示范引领对,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设瓢邯,促进企业品牌与区域品牌互动发展馆苗。加快制定品牌管理体系标准热脾,组织贯标推广裙。加强质量品牌宣传访,弘扬精益求精的工匠精神拎棉馈,扩大自主品牌社会影响痰茂,激发企业培育品牌的内生动力场涝莱。   落实质量为先季,加大支持引导力度惮。 贯彻实施《中国制造2025》染俊涤,落实质量为先的基本方针魔犁温,加快推进质量品牌提升行动切啥。发挥制造业创新中心建设急嫌、智能制造扦、工业强基等重大工程的支持作用梢哦桃,引导企业加快工业化与信息化深度融合涕拜,运用“互联网+”摔围牢、大数据等新一代信息技术缚寺,把握智能制造才、绿色制造唐、柔性制造等产业和技术发展方向茶,加快培育自主品牌舶当崇。   鼓励创新设计迸哇,丰富品牌差异化定位塑拿。 完善制造业创新体系泻颊,加强关键核心技术研发俱,推进企业技术中心建设侨。在重点领域推广应用以绿色逞、智能挫、协同为特征的先进设计技术拌。建设具有世界影响力的创新设计集群双控酮,培育一批专业化的工业设计企业碍,鼓励代工企业建立研究设计中心惭,加快培育自主品牌廓。   实施重点行动绥,促进关键领域发展侩惯。 落实消费品“三品”专项行动耻际,支持消费品工业向智能稀瞎、绿色豁、柔性和高效制造发展喀。增加中高端消费品供给敌,促进产品向高性价比优势转变箱。大力发展智能身帅、健康消费品惹,支持发展民族特色消费品鲍返冒。实施优势和战略产业质量品牌护航行动络改储,加强产业市场研究和需求预测拐,科学规划产业布局跑里、供给定位和品种结构典绷榷。 实施中国品牌“走出去”行动较,贯彻落实国家“一带一路”战略姑扰,推进国际品牌共建共享核零。   完善公共服务亩泛,支持质量品牌进步溉袍鞭。 建设质量品牌专业化服务平台玛,依托中小企业服务体系鸥酱购,提升服务平台的质量品牌服务能力话。构建质量品牌信息共享平台卿,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估联。完善知识与人才开放共享平台是郎,依托企业经营管理人才素质提升挟呛川、专业技术人员知识更新等工程室,培养品牌领域管理人员和专业技术人员茧掣。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台态,促进科技创新栖诞厦、成果转化和推广应用贤。   加强技术保障喊,夯实质量品牌基础素鞘。 完善产业标准肮、产业计量插、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设睫咐少。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关绰购损,推动质量升级外。引导企业增强研发创新和系统集成能力揉徘,创新制造方式和服务业态哦为苗,发展定制化生产魂零,满足个性化需求碴肖。鼓励企业发展现代销售体系瞄,在品牌传播熄、顾客体验和销售模式等方面创新发展虽邓。   设立“中国品牌日”丢,大力宣传知名自主品牌 订掳,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新撤酮惩、质量精良砰、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值科萝。品牌建设是长期而艰巨的任务道揽该,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”拖巧慕,以新理念引领新发展诫如糕,持之以恒地不懈努力融,共同推进中国品牌迈入新时代膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕:李芳" "   5月5日徽,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开赤事,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人便、董事长李斌就中国汽车升级之道绷、互联网企业造车挡凛、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论糕。    近两年互联网造车企业纷纷入局鞍熬,被称为“新造车运动”坷。徐和谊开玩笑说李矢,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心颈枫。”他说川:“我从传统汽车的角度看扯,就是不服!”徐和谊解释道几,李斌做到的他也能做到扔,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇哄第鳞。    徐和谊认为屑,最难的不是做产品愁尽,而是做品牌峡拴,尤其是国有企业体制下做品牌参。建立顽盘、培育一个品牌快惹,没有很多年漫长的过程是培育不出来的骡肺啤。他举例说楼搜筹,蔚来汽车在东方广场建体验店狭樊,那叫“烧钱”敝,国有企业就不能这样“烧钱”痪。但品牌打造的初级阶段娄仍,该烧的钱还是必须烧的饱年。这就引申出国内传统汽车行业蹦,必须加快加大国企的改革步伐憋炕揩,从发展角度苔娜常、竞争角度擂眯,必须改革黔犀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务航,希望未来产品不光是一个出行工具镣替,而是一个用车的体验平台李。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口睛蔫,而是看到与用户交流的新机会邪踏。从互联网敞偿限、移动互联网沏、移动社交发展趋势看澳,与用户关系会让汽车发生深度变化船匪,体验会变得更加重要翅。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业孝,新车企应该走什么样的路突喀攫,徐和谊认为碴缉,条条大路通罗马奈,但是路和路是有区别的仁滇悄。他认为全世界只有中国能做到一件事奥需滤:传统车企和新生力量深入融合拴、发挥各自优势倘蓟锣,结合起来皇讥,这条路可能全球谁也做不到妊彪。中国很可能缩短从大到强的汽车路线斗。徐和谊透露堕化漏:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作焚炕撮,很可能这轮竞争涉,十三五末邻,再过2至3年靠必,肯定会出一个比较好的结果冻。”    李斌也认为疵羚,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大噬,这跟传统燃油车情况不太一样顶膝摄。他干脆表示坦褂骏,国外品牌在中国是没戏的币骄,因为智能汽车需要本地化的数据堑笺,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快侧部。蔚来汽车在三电钮汀逃、智能电动龟杜穗、包括制造方面都跟其他企业合作谭胜。李斌强调井缸:“我们是很尊重制造这件事的专业性煌。”谈到合作辑距,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作辜:“我们的南京工厂投入十几个亿媚,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作惕极曹,不是简单的代工蚕弛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞唯犊:李芳" "   据雅虎网站报道谅图轨,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示发,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现风撵,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务舷啸。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称马横隆:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域杰十酸,那么它将会伤害我们的汽车保险业务牵衬。”    他指出暖:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现辉。尽管我认为这可能还有很长的路要走苛统,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况筷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为伦廉罕,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍黎地剐,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险劝。    当前小扯,特斯拉危仙料、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术哀媚。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中抱,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密浮,并将其带到了Uber瓤搔季。    去年函洞,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中落帅醒,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑瑰。特斯拉CEO马斯克表示悍强,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”金烘。    马斯克认为挟连:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见啊馈冲。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故闪莽,要远多于因人为失误导致的事故皑,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道牢,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素鬼劲。    他表示鹊:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全顶猫,那将是一件非掣α章保好的事情绩谷界。但对于汽车保险公司来说襄互铆,这不是件好事罢。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后叛丛,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称碉沏饯:“我觉得这种影响很明显僳诫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈吓捅:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告美,以一个参与者的身份和一个观察者的角度咳,全面烷、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题锭,阐明了个人观点守搅,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的刊侥缉、客观的看法弓系。    报告摘要崔:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期手炔、导入期虎、快速发展期与成熟期四个阶段爽可焦。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段仿翘瞄。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化竿,很值得我们借鉴僻下。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败尼袄。如果不加重视蠕耗式,终会酝成大祸估。    *韩国的电池产业攫串,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战饯炼,我们必须面对这个挑战埠煽粪。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作暮卞,它会带动未来汽车消费新的革命熊紊。    *任何事物都有两面性般坡歧,政策也是这样俏餐。补贴强度不足桅温氓,难以起到激励效果继夸拱,补贴强度大了爸,难免产生对技术发展的不良影响弗风,也包括少数人铤而走险骗取补贴腺棋衡。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一新、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展好犬粪,从国家科技项目立项至今已经接近20年番饯羞,可以说产业发展已处于世界前列稼锌柑。2016年冗,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车氯可癸,累计销售95.5万辆瓮,取得了令世人瞩目的成绩鬼黔眉。有些专家认为剧贩龟,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段舅访,我的看法不是这样据。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期井魄谭、导入期惰、快速发展期与成熟期四个阶段蝎。导入期也称培育期丰鲁,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段绕缉食。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值萌辽,当时就有舆论认为氓秆,我国新能源汽车驶入快速道巍,进入了快速发展期劳。然而到了2016年便回落下来芯。现在分析起来恋撕,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联监搭,造成了数据中存在一定的水分臼屯。随着国家对骗补行为的查处澳刹,今年的数据逐渐回归正常吝头。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势夺查翅,有可能会得到一些错误的判断蜂奥,导致过于乐观的结论巴。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期春,除了观察数据的趋势外挪,更重要的是看产业发展的推动力施齐七,是国家政策为主还是市场为主地。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持殊,补贴政策还不能取消猾,基础设施还很不完善浑礁棵,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平嫌诺形,产业链还不够强壮与完善峰衰,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高午榔文。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨弗,工作量很大钢锑,切不可放松努力暮嫂据,让已经启动起来的产业发展放缓下来钞。    依目前的政策设计会拘冗,我国将于2021年取消补贴到,代之以环境监本、能源为因素的常态鼓励政策彩软。也就是把2021年设为一个转折点凸虹唉,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡配。期望实现年销售量达到二库玻痞、三百万辆以上爆,能够占到汽车总销售量5%到10%拾赣。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段瓣逛。    二泛堪窍、如何看待新能源汽车的碳排放面膊?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策纤式。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题卸炽庆。我认为许多人有这样的疑问是正常的澈乱刨,因为至今还没有一个权威的科学数据鲁隆,来告知公众电动汽车的排放是多少夹涕田?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法筒瘦。    电动汽车行驶过程是零排放饰贰沏,这点没有疑问孝凯。但发电过程是有排放的劣疚,不但有二氧化碳排放钙,还有导致PM2.5的有害气体排放摩参贤。所以简单说电动汽车是清洁的劫,是不能令人信服的涧,需要拿出数据来叼既。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标房叨媒穑款的新闻报道啦按,受到一些启发舵妻。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数轻身染,即“碳排放因子”旅锻。根据新加坡的实际情况卯盆,标明每消耗1度电谎让刨,就要造成500克的二氧化碳排放撅嘲,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升施,即每消耗1升燃油躺洛畦,就要产生3000克二氧化碳排放喊佳。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放凤。由于特斯拉的车重稠,耗电量高娇,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值洗冉,尤其是在夏天开空调的情况下藏管首,百公里电耗有可能到40度惮栋,因此被凡俅款考。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化海村,很值得我们借鉴探丹空。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究枢嚷露,据我了解定性的结论比较一致犬募猛,定量的结果存在不小差异搞亥稿,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关漓妙狭。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别湃泼,其清洁技术水平也有很大差异赡屋。我们可以请国内具有客观地位的研究机构缄题,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估精,发布我国的“排放因子”权威数据壤,并定期予以更新搬镜。可以给出全国的平均值与各地区的平均值惫。    比较我国和新加坡的发电情况闷,新加坡百分之百都是石化能源发电苍褪腥,而我国的发电能源结构里韦覆,石化能源约占70%汕项乳,可再生能源等非石化能源约占30%绿。全国平均来说泻呢谅,比新加坡的碳排放因子数值要小一点其。而且按照现在国家电网的规划来看侥,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例衔,我们发电的能源结构会越来越清洁虚衰,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大醋。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”矾,来估算一下电动汽车的碳排放裴柑。例如一辆百公里耗20度电的乘用车落糯,可以算出其碳排放为100克/公里倡痰内,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车沏剩物,也可以相应算出其碳排放为300克/公里卡仆。可以看出一般情况下目涝,电动汽车的碳排放明显低于燃油车怕。但是如果电动汽车过重懂素,电耗很高恳臼捕,就不能算是低碳产品触,甚至不如先进的混合动力汽车祷托。碳排放固然与PM2.5没有直接关系娥农拭,但是我们可以认为付概复,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下将修,耗电越多家,造成的PM2.5有害气体也越多撮杠闷。因此驮,从治理大气环境考虑嘉阀,我们的政策应该鼓励低电耗产品拳,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向客唾。    三潘、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展刃?    这个答案是肯定的壕跨社。我做过一个简单的计算峨炬拉,即使到2030年卧,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候汝,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右苹。由于大部分电动汽车会在夜间充电受息,可以利用电网的低谷电时段来充电丢。目前我得知的峰谷差是20%到30%盒簧颁,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段坡,不但不会给电网增加负荷损翘扮,反而可以帮助电网储电阔。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式胸楷,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里凤啊,在白天电价较高时段将电售回电网微兜焦。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统率寝防,这个系统包括了屋顶的光伏发电始丹解、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈椒。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电竟,采用分时段电价管。当然贫,对于需要白天时段充电的一些领域肯部坍,如快充公交菊疚、出租车与物流车等颓思,仍然需要增加局部地区的电力供应能力盛。    四隧识、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败焦筏。现在出现的火灾问题比较多隋盎,所幸还没有造成集体伤亡摆溅,但是已经给我们发出严重警告畏臼捷,如果不加重视斤巷愤,终会酝成大祸鸵刀。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位档。    电动汽车的安全要以预防为主杠届,要从产品的设计做起溜奸,然后是生产过程的严格控制眠,不能将未经严格考核的产品投入销售靡。电池的比能量越高随且猎,发生火灾时的危险性越大时,因此要求有更高的安全性技术瑟,试验考核应该更加严格裤贯。尤其龄绵柏,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎烹蜜榷,因为客车上乘客数量多愧隘,一旦出现火灾逃生难度大浅。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准袭切淡,为满足新的标准增加成本是必要的彭媒授。对于纯电动客车套,我倾向于采用较低能量密度的快充电池拌绊,既安全又经济耽馈。    说一下安全监控网络盟城。我认为重在实效哺。我在几个火灾事例中了解到胯没,火灾发生前其监控网已显示警告信息惋陛,但未引起关注与采取措施鹊,说明安全责任不清米挺,监控网站流于形式携钢,主要是供参观用柏岸慧。    五半拍绵、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题检,大家都知道憨,韩国的电池产业限稗,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战醒皇,我们必须面对这个挑战节岔。目前有一些原因湾,使得韩国电池进入中国市场有一些困难滦恰黑,也给了国内电池领域一点时间推膜。但是习罗顾,如果我们自己不努力单诉,最终经不起国际电池产业的冲击扣慈籍,我们将会面临严峻的问题扒。    我国动力电池产业发展很快溶,一批创新意识强的企业正在快速成长手,为我国新能源汽车发展提供了重要支持卿墟。但是总体来说葡锹,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况翱膘,产品的质量水平不高相,投资过于分散示,到处建设低水平的小规模电池工厂钦遂,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足挠,缺乏战略眼光喉邪谎。这些问题需要引起我们重视与思考拣。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败闺懈,没有一个强大的中国动力电池产业度搏炒,就不可能有强大的中国新能源汽车产业躲急沃,实现汽车强国的梦想又是一句空话沟色。    化学电池是一个非常老的传统产品菠,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情狸德。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度绥吗觅,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金慌,形成了动力电池百花齐放的创新局面恰。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰晃,还说不清楚哪项技术可以稳定下来枷溅。因此柏炮泄,谁能够掌握创新的主动权文骸泰,谁就有可能掌握未来电池的命运粹。电池的技术创新要有整个国家的总体布局风,但是企业是实现创新的主体泡麓翁。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业阜,能够挑起这个历史重任恋,把更多的注意力放在创新技术上面鲜泛渐。    去年参观宁德时代电池工厂时敝,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图俄朗,给我留下深刻印象洁玖辈。图的中央标明安全性始终是核心谜,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度忱莽、功率密度葡晒、寿命与成本称江旦。在实现高能量密度的同时仓盎慌,要实现快充性能蔫炭孰,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念伞,向1万次20年迈进太吠搔,彻底解除人们对电池可靠性滇怜、耐久性的不信任仙,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下拣,最终实现电动汽车综合成本低于传统车伍,结束燃油车的历史抱。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标能承,成为中国动力电池的创新巨人绍。    我对我国电池产品质量做过一些调研骡,认为修,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平遁矛荤。就电池单体成品质量控制方式莫寿歌,目前还有采用筛选的落后方法谈曹,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上阮啦。这表明担,产品的质量水平低劣眷娠澳,即使交货的产品数据是在合同范围内邓,这些产品在使用中性能很快就会变差莽痕添,寿命很短裁。    目前倒,还有一种比较普遍采用的“分选”方法璃瑟,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差幸崇钒,但这也并未在本质上提高一致性顾寒居。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性色迁剖,不需要分呀粕寰,标明这些产品内在质量是优良的迹。用汽车工业对零部件的质量要求就是上,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”田思簧。恐怕多数企业都达不到涎拜臂,就这一点而言济宝,我们与日韩企业就有明显差距滩号抄。    面对严峻的国际竞争盼闹,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟蹋炬捷。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙莱家晚,再吃不掌握核心零部件技术的苦施颇。我们看到国外整车厂来到中国时考菱屯,都要把自己的供应链带进来挖拍蔬。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链礁磋?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任栖垮。我建议政府灭蟹繁、协会害判骡、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程白华毛。    六呜局谓、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作庐邦扒。它会带动未来汽车消费新的革命侍,有助于解决城市的拥堵豹梅盎、停车难舵粪保、环境污染等问题熬龋桐。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率娇,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果随堤,是未来汽车应用一个非车灼愦郏好的发展方向点乓。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适皑坟。    由于共享租车提高了车辆利用率袱嚼,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊胁,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显瞳爆。又因为主要用于短途使用渭浚焕,大大降低对续驶里程的需求芥秘。从社会效益考虑伺懊,减少了空驶行程爬节,意味着减少能耗与排放挤蓄,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间草彼,缓解停车难的问题泉坞。    现在粹莱复,很多城市都在做分时租赁筷,但有的并不是典型的分时租赁荡栏斤。A点借没、A点还度骄,规模小的例子不少苔频隋。例如有的大学有几十台车在那里付,学生租了这个车出去办事儿屯悔吞,回来时归还校园原处丢浚吐。这种模式也是一种共享瓜橙势,但不是典型的分时租赁颂。只有实现A点借X点还龋汉、并具有一定规模刨搜蛊、使用起来非常方便褐扣,才可以算是真正意义上的分时租赁跑叼。    除此之外刷税宛,分时租赁还有一个评价指标缴掏孪,就是车辆的运行率前融,即车辆有多少时间在外面跑努、跑的时间和停的时间的比例订孰凌。我考察过芜湖市易开租车汉壤缮,我认为是很典型的分时租赁嫉材廖。从数量上看诉祭无,芜湖已经有两三百个站点涎陛,三四千台车畦,具备一定的规模;从模式上看舅几,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借喊、X点还勘函喉。从车辆运行率来看凌,芜湖做到了80%泵。    此外港,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用媚羞顶,规模也达到2000多辆堂。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池烘柏,很有创新特色橡撇,也有一定规模栖吕虚。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据搜豆,认为大约需要1辆/1000人口伯安,或5辆/平方公里的密度憾从,才能够保证顾客较满意的租车成功率风班。知豆的共享租车在意大利很受欢迎间魄,其租金仅是普通出租车的1/3购,估计对停车场需求仅为私人车的1/8尝僵记。    作为共享租车的车型蹭,以高可靠性衫、低成本膛抽垢,微型车更为适宜湿陀。共享租车要应用车联网技术米糜,建立完善的方便于客户的使用体系髓付钾,实现手机注册即竟、约车脆前经、开车篙抹、交车钨搐、付费以及安全监控等尾戒。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持誓翟。我认为菇傻还,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来嗡彻斗。为了方便客户们,建立全国统一的注册收费系统十分必要阂蜜。    七佩、补贴退坡后侩,新能源汽车是否还能发展钝?    从今年开始漏怒揽,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡菜。现在行业里有一些不同的声音亮末肝,认为新能源汽车本身就是错误的事情度喊,它的发展依赖于补贴快娃位,补贴拿掉以后桑暑,新能源汽车产业就会死掉肯闭靶。我不赞成这样的消极看法沽钉。    首先在电动汽车本身的技术上滩,我们要有信心光。随着电池能量密度的提高戈,到2020年高吹,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上靛传,规模化生产使电池的成本大幅度下降聊匠。从这几年市场反映看肃蓬陋,很多消费者开始喜欢电动车了圭貌,他们觉得电动车很安静末闯味、很干净嚏零槽,如果自己家有充电桩脑,使用起来很方便灭限蜡。目前慰,面对全国大面积的雾霾形势底,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策涧渐,促进了电动汽车销售量的持续增长逃存,在不久的将来集,电动汽车将大量取代燃油汽车膛够。    我国在新能源汽车产业取得的进展墩,很大程度归功于国家的鼓励政策怂熄。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的效搽,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用妮睫。但任何事物都有两面性溪弧,政策也是这样无歌。补贴强度不足贬,难以起到激励效果酿宋嗣,补贴强度大了仁诬,难免产生对技术发展的不良影响幂挽,也包括少数人铤而走险骗取补贴孺尸。这些就是事物的复杂性期,不足为奇来炊。因为产生一些问题唾,就否定补贴政策是很不客观的眉。正确的做法是适时适度调整政策位顾差,逐步实现退坡颓马蔑,制定与能源热、环保因素相关的长期鼓励政策拢,进一步完善推广工作的其他政策环境梧,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去邓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗访:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言醋瓜,销量突飞猛进段皮颓,不仅在中国市场实现了大反转靠绒猜,以每年超过30%的增长率化,连续三年高速增长磁探,实现反超领,在全球市场上来看庆门,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位淘攀。设计之变膜速沏,影响如此之深经怂。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸食,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚股辑,都是如此鲜。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌饭觅,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期味肚。此消彼长拜,本来也是市场常态桨付砷,从长期来看谁都有独领风骚的那几年阀疥迟。一代产品往往决定了未来四五年间的表现饯腔。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略返,而奔驰则用了进击的改变公布吨。这导致了市场格局的变化忍说。但在今年开始寐,奥迪要采用一种大胆的改变挽剂旱。   在北京车展上挎需,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生写。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司厂褐臣,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品浇。在采访中席挟,马克·莱施特先生表示排敖粒,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么菊钱口。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略恒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是焚,以奥迪品牌本身的三大支柱骂嗓悍,即“运动性”樊废莱、“卓越质量”坟扦、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石锌,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现镣椭。另外阿,马克·莱施特表示久钒,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别郸,以保持“个性化以及彼此之间的区别”磺。   未来慑,奥迪不论A疯宦识、Q斗伯颓、R系列芥,还是电动系列德,每一个车型系列都有他们独特的个性炒。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品傲漆,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国宠。而且善伴,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格疏俗菜,在马克·莱施特看来锭锋潘,除了外观缅遁钦,在内饰的设计上全暗私,奥迪前进的步伐还会更大椿。   比如新一代A8苏珊精,大家会看到一个全新的控制理念芥吕靠,车里面可能都不会再有任何的物理按键了沤贿薯,全部操控都是基于触摸屏囤杠。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中舱麓脱,这将是一个具有革命性的设计香潭崩。”马克·莱施特表示谐百唇。   【访谈】   媒体疗酒:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里非拈?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么帝钩?   莱施特嘎偏:中国市场当然是我们最重要的市场之一忌抖科。比如马上要推出的新款奥迪A8呈渭趁,我们认为80%的A8都会销往中国规拾澜。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上轿。比如情涪,从车的前脸上就有非常明显的体现惹帅搁,这个框架会做的非常突出侈,也会大量的运用到合金材料裙磨。A8的设计充分突显地位感和身份感玛聘。因为我们知道中国的用户何蒂,或者说中国A8的用户群是非惩馄锌耄看重自己的地位感和身份感坤举跨,我们对A8的设计充满信心夯拣。   Q2是我们量产车的一个预告腻森。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性妓。我们想把奥迪的A系列风裂鼻、Q系列钩涤,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达懒。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型梗。比如拣茧厩,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计烫,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计舞新,从而更多的彰显每个车型的特点吠屁饯。   媒体矮:A3未来会有怎样的改变马蹄杜,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变多归?   莱施特概殊貉:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望裴侨,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型芥僚蜂。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的庆敦,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力操颁尸、表达力庇违。   媒体霉:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升菏?未来设计会有哪些改变洽捶脑?   莱施特挝孙:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱党绘,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性彤赏般,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别部寝拿。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的济深汕,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性窗路厘。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解赡。此外规掇,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性四喉丢。   值得一提的是富,quattro设计也是奥迪独一无二的优势够,完美诠释了驱动理念湾雌晨。接下来所有车型都会体现出quattro的设计掀。刚才我说的是外观的设计窟帕,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大票。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的狈。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念盛羞,车里面可能都不会再有任何的物理按键了矩,而全部操控都是基于触摸屏款。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中起,这将是一个具有革命性的设计混。   媒体讽:面对未来的城市交通更加智能化盒、互联化蓉牢、自动化的趋势渐庐供,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助商偶姑?   莱施特先生妒扯:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段炉,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段珐孰。实际上匪,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程场弗。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观才伟操,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做短思访。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发巢,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶领逃,还是更多使用自动驾驶纯蜜判,所以我们设计的基点是用户体验妻。   设计开始阶段将先做内部设计夯茬绰,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后檄,再去考虑外观应该是怎么去搭配乏艾。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革舷潘,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程垢。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的挤司栓,因为我们真的会目睹辖敖悼,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革憋救钞。   媒体拇:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗楞龚?   莱施特继:我们从下一代的奥迪A8开始翰釜维,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言露。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念将鞍。我们要做的是持续的埂促、不断的推进设计语言的发展恢胜,每一代的新车型都要再往前走一大步角撵簇。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了识靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞烂:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业堵榔,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时邓斥肠,业界开始重新打量双方的合作霖翰妨。   如所有行业对热点的追逐一样坚,在过去两年中日苇鹃,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势乾桂脱。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响哆。4月6日投,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系寸堂譬,携手研发并应用车载人工智能技术涕刊。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议皖焙方,双方将成立一家全新的合资企业蒜慑,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份媚琼。在此次合作中氖,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元手魂,用于双方在汽车领域业务的开展缝,为出门问问未来的发展提供支持杜凳伍。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业小锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域经,而合资公司背后递,大众从技术研发到产品输出的全链条介入维,意味着除了汽车制造商了,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份播灿虹。   “1.8亿美元只是一个开始哆汕。选择跟出门问问合作汹,是大众集团移动出行战略的一部分渺葡寞。”苏伟铭称弊拾,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈惮,为达成这一目标泄,已经规划了三大板块船囊,共计十二擒嫌、三个项目膳伐崔。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进舜龋炯,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权咐辖。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红藩匠凶,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别瑞汇救、语义理解技术淌领僧,面向移动搜索领域的智能手机应用汇,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务祈凤。迄今为止风瘟磁,出门问问已经拥有自主研发的语音识别哼、语义分析盛赐齐、垂直搜索等核心技术腔眯。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景寿,来打造下一代的人机交互方式贩娥玻。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)募苯前。   “选择出门问问鄙午,是各方面考量的结果腊窍说。如果大家了解的话尉,其实Google也是出门问问的重要投资企业摩恼浦,所以我们与Google也进行了谈判”渺。苏伟铭称碧,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准偏弊咕。   2015年6月等,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月黄,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月盗,出门问问被Google投资铂。截至目前羔咀,出门问问共计6轮融资培。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发化。   “此次拘秸坪,我们对出门问问进行投资戮,不仅仅是出于财务层面的考量递募麻,也是一次具有战略意义的投资廉鲸禽。通过本次战略投资竞础,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术感疮。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样身,只是单纯的投资或技术合作陀陈撕,苏伟铭回应称橇斯膜,“想强调的是雇,我不主张相互供应的关系踏高,一定要拥有属于自己的核心技术粪驶。”   “移动出行领域的合作嫡,如果是提供车辆赐,那只是纯粹的商业化的供应需求救栖。与出门问问的合作廷蜗胖,我们是要进入合作的管理层肉掀,在共同建立的合资公司中损,双方都有委派监管团队”堆。   苏伟铭介绍硷孔,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持判,但更重要的是在人工智能领域的研发泵变。“如果你与人工智能进行沟通沟酞,沟通得越多频混容,它就越了解你赦伪臂,人工智能研发的目标是迎合客户冲诺触,而不是需要客户自己调整来配合酚,所以讳穿委,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”烤卷孔。   他坦言美躺,在人工智能的项目开展上破,有好几种做法惜狠,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”骸说好,但这不一定能成功苛台锯,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化疤柿。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象辰。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术漆写妈,且能够很快地将技术实现应用城艰。”苏伟铭称煽耐憋,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家乾,来帮忙推进其未来的发展刻刚。从这方面的合作来看薄辖姬,双方非常契合描墓涂。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的戚兑。硬件是大众的强项和,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力蝎。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理钎泻,而是应该让其独立运营窘扁宪。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合傅腻籍。”苏伟铭称赡瓤,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化夹。   据介绍呸敞,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业灌港疾。基于出门问问领先的语音识别碉托、自然语言处理臀绿、垂直搜索和主动式搜索技术还何上,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位情路,该合资企业将进一步探索脆扒,为未来的智能移动出行提供解决方案姐。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里垛泥焙,人工智能并不是只包括这一部分奔,其实词膊享,在这一生态圈中有各种形式的人工智能限输瞳,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起裴。”在外界看来只是一起简单的跨界合作巍画,但在苏伟铭看来蒂,这是一个重要的开始频。   “下一个工业革命的前夜”歇顶,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断添,为此毒熬,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略守豁侍。在2016年的广州车展期间乱窖长,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想戊腿驰。据大众汽车集团(中国)首席营销官拍、集团销售和市场负责人胡波介绍堪吭苦,第一个板块是车内(in the car)的互联功能女迸,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立米乖,包括智能停车讽、智能充电等豪第男。第三就是交通形式的智能化管理渴伞。即打通不同的交通形式箍潭墟,提供一个智能化管理拒,最后让出行者能够享受顺畅椿娥、无缝衔接的各种交通形式带来的便利彤乔搭。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团抖,坚持强调车企在这一领域中的主体作用勺剧刀。“我们相信囤签牵,车企能在这一领域扮演重要的角色帮。”胡波称寄哗蕉。   不可忽视的是惋,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换炼安,而大众正在尝试成为这场变革的先行者蠢邻胯。   “要建立一个生态圈九荷,必须要有多个方面的项目支撑恨梦。在落实该战略的过程中堪勺宛,我们便开始思考杭颧呛,如何构架这些项目唐架衡,未来三年我们是要围绕这十二馈、三个项目开展工作的饭喝廷。”苏伟铭称懦渤伴,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌皑,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术上凶陌,以便及时供应梧惩,满足未来车辆发展需求瞪沃。”   据了解肥滥,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品蚂椿。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜怒愧。通过语音输入罕,该后视镜可以提供导航版桔氓、信息点(POI)搜索炒、即时通讯社蛊迁、车载声控信息娱乐系统等功能佳刀婚。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验卿鸡奇。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品磁醇截。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror弧齐华。通过语音输入鳞,该后视镜可以提供导航社踏弧、信息点(POI)搜索萝才蛊、即时通讯钾烘、车载声控信息娱乐系统等功能苫。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力喜谭,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度管。   苏伟铭透露阜,最快从2017年下半年开始醚,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜廓彪,在一些国产车型上也将采用该技术垂。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统瞧。但是济堡,有了大众汽车集团的参与轰孪脾,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”供汐。   经济观察报深:在中国的十二三个移动出行项目上那星,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利恋穆?   苏伟铭豆许说:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权态。2016年中旬替,我们便与集团总部沟通过献,我们认为在移动出行领域垒饥,中国是领先于其他市场的稗耍。所以姜驰涪,当时我们就决定在欧洲以德国为基词登吒础,建立MOIA移动出行服务公司贤。之后空淖,在中国盾壁,我们期望成立一家服务于移动出行的公司擅录,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目七篮。   所以匪,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域烷,欧洲和中国睛韶铆。其中中国的业务包括三大板块翰戊两,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目沉可卸。我们在这一领域是领先的垫,这之后持躺奇,我们还会有更多合作簇俺。   经济观察报瓮:在大众规划的十二三个项目歉盎焊,大众与滴滴出行废、首汽等公司的战略合作是什么模式俄关玩?   苏伟铭柒勤:大众跟滴滴颗破恼、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中挂猛厂。其实姑,与滴滴出行的合作撮,目前还在进行详细商议彩。但需要强调的是逆,我们的合作投资并不是融资的概念庞虽肠,我们的合作是战略性的翻叮。   经常有人说大众汽车集团起步晚绣说,但我看不出其他厂家做得有多快彭贾淬。   移动出行的合作镰遁稀,如果是提供车辆悔,那只是纯粹的商业化的供应需求权。与出门问问的合作酮拳,我们是要进入合作的管理层景,在共同建立的合资公司岗跺屋,双方都有委派监管团队病涵。   经济观察报环容:您提到的十二阑耍、三个项目都是什么商业模式玻仑觅?是否都会以合资企业的形式出现安据丛?   苏伟铭镀洼橇:并不是全部都是合资企业形式的项目定特。我讲的三大板块中戌舜加,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施岗到倾。我们选择成立合资公司是因为诧车,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值穆巾。那么如果不通过硬件玲,技术应该怎么落地呢喉?通过建立合资企业猜瞥,我们可以为不同品牌设计不同的技术瓦都辣,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务乖赋挫,包括集团以外的其他品牌许修,我们并不排除这样的合作肠罗。因为生态圈本身就有一个共享的概念时刨。随着数据的增加撵,共享的概念会更加广泛狭,生态圈成功的可能性也会越大瘦。所以与传统的工作方式相比懈坝,变化是非常大的版从梯。   经济观察报斤垄:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作贿馆且?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出鲜偿尺?   苏伟铭舵籍:我认为技术和战略两者兼有弘矾扰。要建立移动出行生态圈的目标林朵涝,就必须把其中的布局规划清楚痴蹭零,只是研发出几个APP校,并不是真正意义上的合作或合作的全部番。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么昧适?同时池啥容,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用驰踏讣,也会要向外输出浓。   经济观察报臼渺:生态圈成为汽车业新的布局单位水枯淀,选择共建生态圈的合作伙伴时激,有什么标准腿斑何?   苏伟铭沛寸:以前我们称之为垂直平行的价值链萝骨,现在我们常提的生态圈与此有直接关联誓尸璃。在考虑发展这些技术的时候涡,需要对合作伙伴进行全面理性的对比动阜墙。   举个例子弛碗,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候持拉,我们会考量其语音识别技术有多强袍?然后再开始讨论中间的差别在哪滴判精。找到不同品牌之间的差异性非常重要崇。从战略角度诵湃驼,大众汽车集团需要明确今后的定位边拍珐。   谈了这么多浪鼎形,其实有一个基本点晦啃,便是客户群体客拒。作为主机厂倾胳,我们需要预见到7年以后车的样子甲眉。因为一般针对七年以后的下一代产品臀,我们现在就已经设计出来了酸。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜岁,未来会遇到非常大的改变唇。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同烁幸涉,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的昏,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相私:李芳" "   4月20日皖,上海车展开幕的第二天泥还杰,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台仕,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答逃鼓嘎。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟拎鹊髓,原因并非明星惯用的“堵在了路上”矮,其实刚久汝,魏建军早已来到现场富。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内祈,魏建军至少接待了三批不同的访客邢斯天,并亲自送每一批访客离开染。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时几菲邢,虽然神采飞扬韦,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显放,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小阶。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比白,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义穷庞墙。一边是国内SUV领导品牌川较缉,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代烘,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市八,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”迹拴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军拢沤,这位始终带领企业走在行业前列的领导者媒担凯,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣惩镶怜。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌匪春笔,此次献,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上尼卯。   “WEY的目标是挑战外资品牌躺评天,终结外资品牌的暴利时代跨奸,重新定义‘豪华价值’酮喊步,为顾客提供可以承担得起的豪华产品入零。VV7c/VV7s之后判,今年还将推出2~3款全新车型款涸冗,将产品线延伸到新能源领域鼓倾理,合力冲击外资豪华SUV品牌五。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者盗虫坍。”魏建军说挝,“关于轻奢灿,首先这个词比较时髦履抽,容易记住抱。另外肠,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵锋。”魏建军表示亭,长城不会做没有意义的豪华玩千,“作为消费者可以感受到超值的体验咸,而企业也能得到相应效益不旱,最关键的是得到了客户的认可盯,这才是有意义的‘豪华’侠抛访。”   魏建军认为安全是最大的豪华渐鲜。“乘员率、行人炮穗、车辆”三维安全(3DP)设计理念蔚弹,参照国际标准厩,主被动安全配置完全创新部,提供正常驾驶售题苯、危险警告耸贬嵌、碰撞减缓步显疗,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护涛。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)没恼供,译为“牧羊犬”垃,有守护主人生命及安全的意思码。   此外飘农膛,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队叭缔,来自于欧美一流车企败勤,有着丰富的造车经验和行业影响力爸竭。匹配中国第一款7速变速器焕啸,这是世界上最好的变速器之一小喇乒。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地恒,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌拿。除总部优秀的研发功能外邦炽辫,长城在欧洲囊、日本和北美也都建立了研发中心错捌毁。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”瑞,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数无狈薪。其中蓉聘,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌舌。对此皋钞,魏建军表示卷裳挡:“媒体和消费者一直有这样的担心挎灭态,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面眯筐荒。实际上斥累,在同尺寸或者是同动力下卿涟,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价令。但从消费者的角度来讲男墨什,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的狗柔,消费者会非常清楚这些配置梆楞、性能臼镭屠、做工有什么样的差异倡贝坑。”魏建军表示设旅,长城的目标是做品类品牌男茧,即目前在SUV的大框架下以价格为区分纬陀,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元节,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间午,所以消费者对二者的定位不会产生混淆察姐。   而针对销量层面帆刷防,魏建军表示劲休:“从销量上看磐睫,WEY很难超越哈弗钵肯,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的冈踌函,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市辰傅弧,15万~20万元的空间虽然也很大参柏,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论虹廷。”也许很多人会认为腊裤,WEY卖不过哈弗穷,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务垛奈红,但实则不然茬低具。“WEY和哈弗我们都重视蔡,长城用同等重要的晚吮绷、足够的资源支持两个品牌扯昧莆。”魏建军说魏。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力庐涪,魏建军是如何评价的佩套何?“我认为我们的产品不管是性能勾、做工羞衡、安全钉,还是油耗堪卤、排放撇虱慨,都不输高端车澜马。”魏建军依然对产品信心十足镣躲,但他也承认WEY面临一大问题伯,“现在问题是品牌价值效,因为WEY旗下产品刚上市暑泌词,品牌没有经过市场的验证鞍,大家会对它不放心深。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车蔡申超。”   魏建军表示款憨镣,自主品牌给消费者带来了很多价值泌供。“有我们的参与嚎龚,不断地进步抗、不断地在挑战外资溃卸,已经迫使外资不断降价坷畏溯,提升服务品质峭。我们的目标是要挑战国际高端市城质住,所以说我们借助中国这个很有价值的盼魂、规模最大的市场来锻炼儒殿,使我们能尽早挑战高端细。”魏建军表示襄,消费者购买了WEY之后穆脸,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值步刚。他对媒体承诺抵发放,WEY的产品一定是超值的羞,并且一定能给购买者带来惊喜精奉槐。“WEY是一个挑战者边,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感浇。把我姓都赌上了苇蹲,不能失败赶哆,只能成功俩逢累。”在采访的最后吵拘该,魏建军郑重地对记者说希秀蠕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙肛:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日小夸吹,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发天培壬,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作乘探彩,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向蛇乳骋,为此凤凰汽车特意采访了有关领导潜并,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车病宝化,以及未来的发展曹。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生篇懈、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生昏飘僧、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人排:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生湍芯秃、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生痛、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士藕秦衬,以下是问答实录滑:   凤凰汽车 陇:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何善盼违?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的蚂扣郝?   俞经民 碧尺腹:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心啥氯慕,对于品牌的市场表现同样很有信心硕尝,就MG品牌今年同比去年的增长率而言吃纹,我们有信心成为市场第一的品牌柒蔚菊。今年我们的销量目标缝仕,是从去年的8万到今年的20万梁械。纵观130年汽车工业发展史抖,汽车行业发展的基本规律而言歉窟,规模还是需要的休,是品牌更好的发展的重要保障花。   邵景峰 哪:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分北,荣威方面疼,我们所坚持的枢伸辅,是一种符合广泛审美的杆、优雅自信的设计风格费溶火,在复杂的市场环境中哎溺,抵御诱惑春钦、坚持自我牌,走一条人性化的设计道路嘿。而我们的MG名爵洪,有着近百年的历史底蕴与跑车文化处燎吹,这是一个巨大的宝库惊偿,值得我们的设计师尽情发掘绣慧藕,其中之一难缄县,就是感性谱筐。   在MG品牌的设计风格中炭巨赦,我们可以看到很多情感爆棚遂扭、血脉偾张的元素与产品氖课圭。未来的中国汽车市场必将飞速发展扫培,需求也将越发多元化扯,然而无论技术如何变迁匹毕,对于人性化媒粗哨、情感体验的诉求将贯穿始终瓢。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想动,我们也将在感性力设计理念的指导下京,推出更多让用户“血脉偾张”的作品圭。同时嗣帅,强调个性也不代表小众纷,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求滩韶头,为大众带来唤起强烈感动裂、让人心跳加速的优秀产品茫雌,这就是我们所追求的目标密开税。   凤凰汽车 缔慑:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万葛,其中年轻消费者占到了绝大多数跨,请问接下来嘛完,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求唤鸽?   俞经民 贰:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”畔忱椒,更是“年轻的心”绦髓,从名爵ZS的订单来看搁奉庇,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体虹尾,更包含了年龄层更大巷、但心态上保持年轻的用户猛。从“年轻的心”角度而言晴鳞,我们的消费群体就更加宽泛了淘,作为一个年轻化的品牌情,MG名爵的诉求是“年轻动感溪、专属空间恐免、纯粹乐趣”套,给“这一代的年轻人”造车惠仟。说到年轻人共同的特点锚,是充满梦想呵绰,对于梦想的追求更热烈一些毁县,更想把心里美好的事情去实现乔。这个梦想实现的过程是非常美好的捻,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求饺体澎:为这一代年轻人女,不仅是岁数上的年轻人汾,更是心态上的年轻人邢乖棚,提供更好的选择领茬噬,保证他的有更好的驾乘体验拢功粗。   年轻化的特点此痢撮,是要颜值铜斯肚、要体验的到位怜动、要可以分享碗那。二十一世纪中国的年轻人粹肠,在互联网的普及深度处、对于尖端智能的体验和想象力粒,在全世界范围一定是靠前的摹辩,就应该可以代表“国际范儿”娶档讨,也应该引领地球村的潮流臣便设。要满足这一代的年轻人概惋辆,MG名爵所带来的产品体验傲贩敛,也应该要追求更极致咀,带领大家去创造全新的潮流亭蜡。   凤凰汽车 回峡: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”刨,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后俱哭、80后贾、90后的人群当中皆?   林嘉瑜 尚:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作耗傻。这款车感性的设计曲线裴,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归糯效。不光是国内的经销商烷诲蔑,本次上海车展蓝扫,MG名爵还邀请海外的经销商辩,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发耍顿,他们也都对这款车都做出了积极的评价滴履底,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀旱夯,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”喜妓皇、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟筒豪,经历百年的沉淀始终带来心跳加速瑟羌缚,让老百姓也能开上小跑车蜕刮途,尤其对于国内的核心消费者来说纱,不论年龄几何敞淖,都要有为自己的梦想活一把的态度缝八奠。对于一个汽车品牌来说亢啼,这是一件值得骄傲的事情返聘千。   邵景峰 踢惯:其实在选择一种设计语言的时候檄拉,设计团队非常慎重潘僧,因为设计的变换频次不能过高伐厩忻,要抵御诱惑杯、保持延续性才有可能给消费者形成印象寥、拥有识别度从而去打造一个品牌烈刮。“感性力设计”的第一条就是要有感性惭平,去追求情感的外在表露速眠茫,从更广泛的角度贯,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些欢倪乃,通过真正的审美习惯进行判断;第二葱,感性力是专属疮、设计师要通过专属的标签捅屏,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感崇,MG名爵强调一种蓄势待发的动感柬,比如运动员在起跑的那一刻猛台橡,弓箭拉满而未发的瞬间拱细。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚谢,这种动感更有档次署,同时价格不菲搬外,是很高端停鼻徘、优雅的设计梳篓,我们希望把这种设计注入到产品中如,带给这一代年轻人极致的审美体验窗。   凤凰汽车 到佰:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动母拢块化架构平台打造的话,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划末?   俞经民堡虾兄:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用返立。这是对这一代年轻人的尊敬省迫讲,他们自带国际范儿砍,是可以引领全球的潮流的人群矩,因此有着巨大的价值忍童。对此奴煌赤,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划晨,在全球也是一样侈匆怯。目前荒缄,世界范围内秒谷娘,不仅是动力总成前瞻技术的整合喇,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势茬。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车校抽,采用插电式混合动力设计爱寥。另外体己呕,大家看到的名爵ZS垛帆嘲,将会在明年上半年推出纯电动的版本吉挤,至于最接近今天这辆续航超过500公里辞肝梦、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车诺,也将会在2020年之前推出维撇。   凤凰汽车 随:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系侗蔼?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法舌暖楼?   俞经民 谜妹:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控恃吧闺,设计上差5%端,销售上就有可能会差30%吗。那么对于自主品牌而言舞季,就是要把自主性发挥好惠,去追求审美的宽度和深度农,销量也才能有宽度和深度掳啸发。名爵ZS的设计就是这样做的丰,要追求极致秒抠嘎、不计工本溜歇、敢于“临阵推翻”把外形做到极致吻,可以说陵,名爵ZS的极致设计瓶世,对销售的宽度起到了很大的作用蓉。   邵景峰 疼加寝:汽车设计是在不断进化的品虎谐,不会总停留在一个风格上赖,在互联网时代标唉巨,同样要有全新的时代特质涸缉。另外蹬湃海,从汽车设计而言须泉播,例如从动感设计理念而言日,英国车是鼻祖浇惧,很多品牌都是以此为源头来发展的坎沽,也就是“同源”堵苟。中国航天能够上月球将偷,那么在汽车领域上同样有大的进步烈剿。之前德国杂志的一篇文章写到善奸,未来汽车设计潮流的策源地将是中国师圈,在进化的道路上有推崇的看法说靠侍,也有欢迎的声音申铰,这些都是要虚心接受的攀版普。另外沤,汽车设计是一件非常严肃的事情懦铆好,每辆车定型背后郎,绝不是单纯开玩笑能够做出来的物钞,背后要靠巨大的投资来驱动堂靠。   在造型评审的过程中歧算狙,流行趋势讲清楚瘁歉,未来怎么发展说明白蒙芒,否则误解就跟着来了汗体铝,所以要有一个整体的品牌战略在里面缔椿,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了画茅卜。   凤凰汽车 金:今年检,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处故侧顽?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点迟屎?   林嘉瑜 酪社惠:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作墓列痢,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素噬噶鞍,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄胆,拥有一颗年轻的心修槐烂,热爱运动敢痕干、健康的年轻人缴。   从足球营销来说乓磨刚,对于英国和中国讹,都有很大的国民基础把。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国临豆,是英超乃至欧洲的强队渴,这几年的成绩也是不断的提升忍,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的摆诺工。同时燃扑,利物浦又是一个老牌劲旅勃,有不断上升的潜力牡额娩,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样祭恨,在用户上有着非常大的重叠之处帘。MG名爵与利物浦对的营销合作充,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来啃,在活动和比赛中享受快乐撤赁。   上海上港队也是一样的泰。MG名爵经历近百年发展倪堵侥,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣逞懈梨,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队径,两者的合作也是非常有趣的得。更重要的是射饰,MG名爵通过足球营销的模式碾,能够促进两支球队之间的交流庆随,包括之前组织的很多活动巧炉,不光是针对中国的消费者坦,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动枯崔膝,有效利用MG名爵品牌的特有资源飘桃处,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌腑嫉,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值仓风贿。   车展期间曝,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海嘎,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对如斑。在车展之后啪岔,利物浦会在上海有推广巡展活动卸冈。下半年胃,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对览,欢迎全国各地的消费者参与和体验香汀。   俞经民 忍睹俺:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的播扦铺,大家能有一些共同点做沟通豢蟹焊,国内和上港足球队的合作妹劫,正是汽车和足球之间速度与激情仙哗范、自我突破的契合点宠谢鲍,足球又一个很大的特点措,就是会让人意想不到郴,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间篙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲凤逛:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年敖络,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩洛,与此同时蜗,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一翻视缮,长安汽车产品质量持续提升百,用户口碑不断提升炔工步,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象酱竭森,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一晾携、全球乘用车品牌中国市场第二名轨。   关于未来层,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会琅黑,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划蹿冲阔,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升广驼。   2017年是长安汽车的产品大年秤堑感,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市钉、全新的SUV CS55疟、轿车睿骋CC楼歧察、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市保勉档,将会进一步完善长安汽车产品谱系失铰。   如今冀前锣,长安汽车已经入围“国家品牌计划”扩收,站在国家品牌高度寻求发展咕殊潍,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任锣桶。提升品牌溢价能力芯瓜,成为长安汽车品牌发展的重中之重困谜。2017上海汽车期间嗽词恍,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平坑,关于长安汽车的未来搅洼琳,徐留平董事长有话要说泥乃季,以下是对话全部内容类。 凤凰汽车翠伤洛:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的扫啤滩?   徐留平骇涝:回忆长安汽车自主品牌的心路历程篙,我们也是不经意之间就走到这个地步稿,因为一个产品羞,特别是像汽车这种产品是更加的明显为,它反映你的公司文化登锹伙、你的公司理念是什么样的东西茶退粳,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看倍,曾经我在公司和高管谈的时候就说过铣低,你怎么样让产品吸引住消费者校棉鞋?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球缴蚕,靠的是什么处?因为美是一个主观的东西输隧人,有人认为这个很美杜攻,有人认为那个很美晚胜,从长安汽车之前的产品来看耐氢亭,我说我们没有很好地把这些东西总结出来屁。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么淑抱倦?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的混踞,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错版,同时想把这个产品往这个方向进行修改奴瓮。我觉得在这个方面灭爆骨,从长安的角度来看坎瞳侠,就是对于这种动感偏捶甸、时尚这个理念的偏好碾。我一直在体会滔谷碑,其实我是在反问我自己检捆请,这种偏好它是怎么体现在产品上的拍?实际上是我们内心的这种偏好沃梦。在过去的2-3年中扔,我们面临的话题绢,如果过去不做总结羡饱酗,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来嫡非,另外更重要的是说火洁闺,下一步你怎么做锣娄,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法叹,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车欢,下一步是个什么东西棵景车,消费者需要什么样的产品崎,然后作为公司来说对,你们能展现出来什么样的东西杰,最后我们总结叫生命动感智色双旋拉催拳,当这八个字出来的时候韩户,我觉得是非澄值裕好竭,既是水到渠成屁帕孤,又是醍醐灌顶箔略贯、灵光一现品。这个过程懂,不仅仅是八个字的总结培娄呻。这八个字出来以后髓具腥,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好陋眯效,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念巨搔悼,实际上不仅仅涉及到造型什辉腹,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验取舜疲。这样的话椭伺,就有了一个提纲契领棚渡、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西滑侯,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中箍,就能够有一个非常精准的东西辉痹市。   刚才你特别提到“色”钞挖,我们当时想说柑,你必须要能形而上薯,要能够抽象出来嗜挂,如果说你不能够抽象出来迷孝,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候聪埃,如果你弄它50个字乡甲、80个字毖,你可能不够形而上抵委假,不够抽象化戳莎感,最后我们觉得“智锹、色”绵,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求速破洛,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动守涕纹。   第二个就是说消费者情感的体验碌,比方说对这个造型和颜色绣掀宿,甚至于这种声音或者是形状跨、线条的这些方面的喜欢普看,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西死辖怠。当然我们也在想用什么样的词比较好孟埃踩,最后觉得设计的这个词很好骡酣谰,一开始我们还担心说这个词字挺多茄局疵,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化踢,我觉得就应该让它有想象力钩的,就应该赋予它很多的内容世,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的浆,孔子都说食色汕杭聊,吃饭以后第二件事就是这个字暖,我相信孔子说的这个字也不简单意思侵,实际上说汤,智色这两个字还是最终反映的是人宋,特别是消费者的一种需求狮釜韭,对于未来传统的一种期许却秦几,这个过程当中酞噶脓,对我们来讲菱,把这八个字想通的时候揉乘,我们感觉到非常兴奋也非常重要的诫管抠,这是我的第一段话题溃舌。   第二段话题说这个对长安有什么用处把兜匪?那次在发布会现场有说顶碎,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候称醇,一开始我就提出教石,第一个掇肋,这个产品要漂亮磋,你不漂亮的话目,什么样的东西都没用潦粕。因为我们很早的时候就开始在考量肖净陡,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧赏刷稻,后来发现不行胃,最后我们在大概07绞疚、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了权构。因为你还不能提炼出一个高大上煎隆、抽象宋退疮、形而上的东西屡窟戌,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮瞬刨,但是每个产品都出得非常艰难怯诗。这个事这么长期干也是一个问题钾飞需,因此在三年前的时候撼贪解,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了匠攫,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解蔚豌叼,对于消费者的这种认知没,把它抽象化脾,那么这样的话理解了以后表覆乒,再把它具体化虹,特别是在产品戏铜,也就是设计理念当中一些图形化的东西瞄跑,因为如果你不落实到图形化的方面萎,那就只有形而上没有具像化 撤镭,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中媒,图形化和具像化过程当中比授,这个就出来了堂蕊。   这个出来以后加封补,我觉得对未来长安来说歇呕商,我们未来在产品设计的过程当中匿芭窘,产品能否做到生命动感智色双旋丧,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来炮?这样的话水,实际上说叭荣筋,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中铜伞,几十次的否决槐税,我们也许可以用1/4的时间就把它完成丢衔搜,几次或者就十次你把它完成蓟辣,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了萍贝,那么这样的话晾,对于长安汽车的家族化港,我们看了这个车陛,看了这种感觉这种情感的体验掏,那就是长安汽车铝桔,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车齐惦氮,这是一个弛年。   第二个就是说备,我们自己在研发制造设计过程当中醛,这个速度大大下降兴届,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降喷殴餐,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢凰,如何把消费者的体验做到更加的精准辰,更加的接触到痒点厦膝此,这样对长安的影响是极其巨大的头。   凤凰汽车敲铂:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念浑裁?   徐留平奖兽:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念汕,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法撂。如果说把它拆分开来刃裁,生命动感可能更偏向于品牌这种概念簇,智色双旋更加偏向于设计领域内。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢得苏?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚翁计坎,我相信大概许多媒体会想惧,生命动感智色双旋怎么落地赏碑?因此我们就想把智色双旋也说出来谢,不要分开扳校蹄,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中徊,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言炉寞。   凤凰汽车汕卿:另外一个是提到的认知方面的感觉逢并,有没有一个专业的因素彩渡屯,咱们除了制度之外纱摊,有没有专业领域的人来负责这件事撮?   徐留平碑锈:我们长安有一个庞大的队伍夕,首先要把一个汽车造好绣母肋,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人微,到高管团队清,到设计团队侧,到制造和研发团队孔洼卿,包括服务团队赊实,特别是主要负责的领导人鸡。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验寞,而仅仅是设计团队的话语霸,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离岔。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层遁缅乓,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素词设憾,因此对长安来讲绩凹贡,是既有最高层特别的重视辑、关注和把握健悸,并且这也是一个最高领导者的工作职责链。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知矢,我认为在汽车领域当中是行不通的台敬,当然我们也有具体分工喝。另外也有很多的专业人士完成这个事情纺监捐,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的逼,还有轿车研究的违剃宽,也有做SUV研究的孩,同时也有按照职能分的侧剃阑。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中嗽坷鹤,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓妥闯,如果仅仅是设计团队的意见串牧勃,肯定会偏离了方向泡似。 凤凰汽车糠:一把手是指您吗标?   徐留平巧叹抒:我是其中之一理法。   凤凰汽车通刀:长安汽车自主研发的新车驹码,设计蒲烩盟、评审叙静、评定环节您都会参加吗储寡担?   徐留平才拒:我必须参加凡,我前面讲这是我的职责钱,所以我必须参加阜。   凤凰汽车浇:无人驾驶车呢木妙?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车董,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了何潭,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产叭,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破锭模琉?   徐留平还寿:上一次品牌发布会涂锈罐,最新的无人驾驶技术也做了展示箱壬,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上地维,高速公路的环境相对来说可控性要好秤沫。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的脐,难度要更大鼓偿,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻僧就,我们不仅能在高速公路上做挫淡其,而且能够在城区做矫,这个技术我们已经实现了突破筛荤洼。   凤凰汽车拧魄:长安无人驾驶技术进行的这么好陕懈牢,量产会提前吗缓收?   徐留平盛希:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加躬入,实际上就是说耙抬醒,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到江,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西裙嫌茶,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点佬摆茹,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定斑。   凤凰汽车轿苟:中美在进行双边的贸易谈判刹们,这是谈判的内容之一航辜,会涉及到汽车合资企业的放开昧,可能是一个双向的市场开放的动作肖,如果这个谈成了蒋,如果这个不再规定50%的上限肖,您觉得对行业有什么影响亲皇,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资速抽虾,那您觉得首先答不答应咆?再有一个多给他股份的话豁,对企业今后的运营会怎么样清?   徐留平成粱:我明白你的意思滦,第一我确实还没听到这方面的话题狈刨,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况檄惺,股比这个事说了很多年供,我基本的看法有几点母,第一个这是国家层面的战略和政策廖,作为企业来说饲健,我们遵循幸星,国家有什么政策我们遵循什么政策吠磨欧,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错泼,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点辑溪,我相信未来的合作会加深徐辱割,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大突,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现纷,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题吞寺,而是说理解消费者雾,能够洞悉消费者摄,如果股比的溢价挺高吗光圭、溢价挺低都佩,但你产品不能卖出去誓辆,那你不能分摊出去毖怯,如何把蛋糕做大憾,这是合资企业要做的一件事努。   凤凰汽车免誓妊:如果真开放哥艾含,长安会想着往美国去吗店泼多,就像那福特来到这里呢敬诚?   徐留平节隶:长安想要去美国是一个公司的战略品辩肉,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系闪。   凤凰汽车贫掇:长安与福特的合作多吗事际?   徐留平蕾琅:长安与福特是我们加强合作的方面肌涕,应该讲这种合作的程度插萍栋,不仅仅是合资企业老枪禽,从母公司其他层面爸草田,包括技术和其他很多方面都在讨论咯惟,包括海外市晨莞痢,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长卫酱,它的能力提高了康化。第二 现在是全球化合作的时代秽蛔华,一家公司独立运营侩填,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事多,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音腔阔。   凤凰汽车奸:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结虱,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要尖馅嵌,你还说了过去我们做一个车凤始,可能需要很长时间好不容易做下来婪,比如逸动规且辨,是很艰难的事。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%步嚏境,当然有可能说这个份额很快能够突破50%泞谋,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资隋芳,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩蟹逍稀,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品吾,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大钵梆垂?第二对比韩系岛阜、日系弧垢,我们的研发体系和他们的研发体系相比美,您觉得能不能支撑涕赂仙,确实我们的实力也很强甘堂废,我们的内功可能修炼到一定程度寂龋,我们后面会源源不断推出好的产品磐,而不是担心到了一个节点会发生什么状况菊策锋。   徐留平蚀切:你讲得非诚堇玻好驹委,我觉得这是两个原因导致的帆,第一个就是必然性郝谋丝,自主品牌需要有成长的空间谁寝,第二个确实也有机会的原因幂诗农,恰恰是SUV的市乘┡獭,中国的消费者需要这个东西绷潍裂,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些冷,反应速度更加快一点孪,把这些产品推出确实是满足他们的需要嫉趴,我觉得是两者共同作用的结果偷葱。   对于下一步自主品牌来讲汞,无论是哪个系结,无论是美系婪户、日系娥壤、韩系霜、法系艘,我觉得跟系没有关系耗壕,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢咕洹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西刻,这是关键氓疏柑。消费者他肯定是有他的诉求的彭,究竟是SUV骸拔、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西凭窝琅,他有他的一种偏好浅腿吧、喜欢钉脖瘸,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道谁剩袒,这就需要我们作为厂商山痉,你必须要洞察到消费者的需求些扛,实际上要看到他的潜意识是什么东西黄恭期,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来换偶。为什么我要总结长安汽车的过去呢黑码?实际上是我们自己反问的过程穿,就是说在过去当中维祈疯,为什么逸动会是这样评,CS75为什么是这样环势凡?实际上说搂潮竭,我们当时也没有意识到童校扇,反正当时就是这个样子采,实际上这个过程是一个反求的过程缅,我们为什么会喜欢这样伎巴?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中垦悸,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子糜差抛,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好掠尼,我们把汽车理解为是生命的动感冲揣,其实是一种生命力的扩张寝,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念绘旗,而我们长安就应该提供这样的产品短凸,回过头来展望未来虚,我们觉得这也是一个正确的判断嫂。   凤凰汽车瓜虫锌:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较权。   徐留平睹:我觉得现在国内研发体系来看斜,国家间可能还是有一些参差不齐财,我觉得自主品牌的研发能力和体系拆凛逝,进步无疑是非常大的舍勿,而在很多方面可能与跨国公司有差距倪境遁,有些方面会比较超前鹅喷,因为自主品牌也不是一家绩桐,跨国公司也不是一家硕扁杏,要两者来比很难说迸,但是有一点斡等,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易视,做好一段时间不容易侧,这个公司要能够连续做出好产品技剑,能够连续向前增长仓谩堂,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念耿讽殊、设计应用搁紊,在这个公司当中都比较受关注揽恨阀,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因碱。   凤凰汽车溶扰:我想问一下自主品牌的建设祭,随着我们品牌的推出荒矫,现在汽车品牌进入新的层面烹,会有不同的路径选择搽谱,比如长城票、吉利推出新的车型惜钮别,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势迸?长安如何能够胜出零顷?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌号,除了刚才说的两个僚窘发,还有互联网造车的未来的合作伙伴汝,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响哇局库?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响盘祥?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合餐?   徐留平铂叔:实际上羚氛,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌倾犯吓,我觉得这是好事肝嘿复,这说明汽车产业欣欣向荣烷,是真正的投入信偿,这是我对汽车产业的理解差撇,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚挝,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程禽盾。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行度填帘,例如一个产品到了造型师的时候社,是一个说法闪、一个样子念卉伪,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的念孙,然后到了制造过程当中又是另一个想法航杉答,到服务过程中又是另一个想法饶搅,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西叔道丸,既有高大上的膜冯,也有形而上片、具象的卷衡拆,你要把一个公司从时间跨度氮,一个一个展现出来氮,而从空间的序列当中帛,你要把研发全部都按照这个意义衬慈伙,我觉得是很重要的方面弊。我觉得制造汽车是很复杂的过程惜韶玛,各个方面的协调洁敬、综合鹿踏、修正凯唯、打磨需要太多的时间兼徊仇,我觉得这是一方面妻。因此长安做这个东西既是公司发展的需要裸扮穿,同时也是我们总结过去体会出来的扛戊泥,它是由内而外的澈。可能我们过去没有意识到这个话题日渺社,我们现在总结出来白糕富,然后下一步能够指导各个方面瘫,每个部门都很容易做事情掸。   第二个问题你讲到造车吠,我们开的会太多了脚,失败的太多了骄,沮丧也有很多苍恰煽,基本充满笑意也就一次磐,前面基本上是批评策并绷、检讨闲湃琉,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行骑派遍,不高大上烫。至于说现在很多企业开始造车功权亢,我觉得这是一个充满魅力的行当镣,很多人都愿意去做林翁。   凤凰汽车胸焦嘲:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样攻诵? 徐留平扭:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面薄拷,会选择相适应的地方鳖。   凤凰汽车妈:就刚才的问题我问一下漠挞,刚才您提到和新创的互联网的合作溺腹跑,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔畏嗓、蔚来也有合作崩,您觉得长安在未来在互联网里面的话巨,更倾向于是一种怎样的合作贰牢料?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工退舌,您是怎么看的誊顿胳?   徐留平壳巳氦:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择俯对,从长安的情况来看稻,我们认为哪个方式都挺好的册,现在是合作型的疽辟,是你可以自己干蠢钠,也可以合作干扰瓮,也可以自己加合作干湿扰弟,哪种能成功打动消费者是很重要的东西涕嫩酱。   凤凰汽车盆:我们打比喻溺溃,37度是正常的温度耽,您觉得新能源行业勿楔,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说伍涪,您觉得温度是多少很态?   徐留平畔:您觉得高了低了吻侍?   凤凰汽车免活被:之前有人认为这是疯狂的阶段蜜。   徐留平病芯裙:我对一个产业的衡量依据是坡坝水,在目前这种全球的经济运营模式下渡袭,凡是有金矿的地方时忱,都会有若干的人去挖掘它噶,目前我觉得新能源就属于这个阶段漂氖鞭,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够伍熊,应该更加得进入狈,因为从目前的情况来看啡物晶,汽车产品当中涸,一个很重要的领域就是电池绦舍胃,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放蛔浇,没有这种资本怀毕络、技术李、人员的这种投入标晤弥,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的排卯。   凤凰汽车钞暗:那就是说您觉得温度还不够吗嘲断?   徐留平沟托:我觉得还可以报棋,但是我不太同意的就是产能蚀泥陡,如果说你的产品技术不太优秀吾,你建那么多产能就是有点糊涂碾垫社。   凤凰汽车岭椽耸:很多其实可以通过改造现有的产能洞醛,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能碍晃,从这个角度来讲痘喊森,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况琅棠腺?   徐留平凑:从整车厂的角度我们希望成本低一点逼京,选择利益大的戎。   凤凰汽车刻链:所以您不担心过剩吗疚?   徐留平骑巷礁:我不太担心这个问题肺谢,我觉得电池还处于不确定的阶段高部,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候腺犊还。   凤凰汽车烘及悲:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象赏,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外阀巧,不管是设计师还是CEO等等绘,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代揉稠?当然那些设计师很多是主管的顶眷吮,老外有管经营的有管品牌轰,主要还是在设计和技术的领域舜侈寞,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的弦?第二个是国有体制的问题细翱刃,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响空,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域缮撇,也在高薪吸引高管人才镐备楔,您是如何留住我们的人才菊,关于体制之上呛峦、体制制约的问题舌是,我们怎么解决栓擞?   徐留平抹璃:现在是全球化时代耍茨杯,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早碎,我们最早的时候是四无交梁牛,没钱勤井场、没人下帅、没能力邪、没地位沏卿昧,到现阶段来讲盟,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师尾盾胸,这都是一种非常正常的行为缺,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢撕患?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国镀洞,如果对中国的消费者不能够带动圣涕,那肯定不行慨,我觉得这是一个汞蠕,无论你是洋务运动还是什么运动妒氓,核心是对消费者要动起来物陌晚,这是一个侣。   第二个关于体制的话题挫,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距捕论,这个方面我觉得不能讳言摩。目前来看乓苏,对长安不是特别明显挝癸,因为长安是属于南方集团旗下子公司哪胶朝,从南方集团来说珊签湃,在这个领域当中锰庭泡,也在他的职权范围之内做了一些调整纫完寥,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享傅薄。   凤凰汽车寇淬:如何看待这个机制讽?   徐留平罕:从国家层面来说讽,在充分竞争的行业当中这个机制很重要砷慌。   凤凰汽车喀钉:你们审批会很困难是吗捻?   徐留平歧玖:我觉得会快玩虱,另外一个我觉得汽车集团吻斥汐,也许给你量化很多股份倪,但是最后你没有创造价值僻粮,给你1股肉罗,1×0的时候不还是0吗居吕?汽车的成长星、成熟或者盈利是一个艰难的过程难苫搬。 凤凰汽车北:十三五计划像长安汽车整体的销量李溯、利润和研发能力以及目标有没有梅履?   徐留平堤投:非常有姓撵勤,我们愿景2025憨,我们做10年的规划碌冻,在这个当中我们相对来说做得比较保守敞渺,为什么说保守呢缉盛黑?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当锨眠,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念独幢兰。   凤凰汽车涵绊:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的宦莱眯,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强卿贡?   徐留平清魔:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业奠碳,在技术和平台方面都在加强合作朝谁辩,至于说未来它要怎么样势操,我现在还不太好评价这件事苛等。   凤凰汽车绷鲜:徐总问一下国际市场的战略鼓释,我知道去年车展的时候韧盯,长安说往海外拓展的重点是伊朗额、印度扮测暮、俄罗斯这样新兴市惩せ,有明显增长潜力的市辰嗤 ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去骸,比如在墨西哥胶完坦,对长安而言搐,自主研发这么好陈混髓,又长期和国外品牌进行合作必龄巢,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国胜凛、欧洲的市撤蕖?   徐留平脾簿:在我们十年规划中就有硼污芍,去年讲的时候就是当下正在做的内容拱囊,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的长烯,就是要稳扎稳打发轰氨,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了绰恳,因为一支队伍最重要的是信心醋。   凤凰汽车嗽:国内很多品牌都盯住印度这个市澄ば濉,并且国内品牌在国外市场很有竞争沏肮千,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗傻?优势在哪儿挥收?   徐留平吉胯芬:对于海外市场我的理解是要扎下根去擎,不是简单地把你的产品卖出去亲,是你能够充分地利用本地的资源手,包括人力资源和其他的技术能力拒,然后为本地的消费者提供这种产品和服务讽炮耙,我不太欣赏那种所谓的远谋式的矮,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长徽槐,促进本地人的水平的提高腺青,那么同时在这个过程当中蹲贯栖,把公司的产品技术涵盖进去发锋寸,我觉得这样才能走得远断玫咆。   凤凰汽车鸥:长安最近一套体系出来了拭,有没有可能往更高的一段发展囊?   徐留平侗:从长安来讲蛙克付,我们目前的战略看风,是把生命动感智色双旋八个字做到极致袒额,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品胸懊,这是我们能够奉献消费者更多的东西驰感好,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的喊航村,但最终要落实到产品上局搪,产品是一个载体让消费者感知它知道它琉犯陇,未来外,长安汽车会加快产品推进的速度赔无桨,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神掳澳搞。   凤凰汽车考魔:欧尚也在这里面吗祥纶铆?   徐留平韦底鬼:欧尚不在档。   凤凰汽车辖:东风已经有PSA很多股份洁寺泞,对于未来长安和PSA的合作有影响吗痛不拖?   徐留平拆僻:目前我没有听到有任何影响鹿,在实际工作中我们也没有感觉到砷踩粪。   凤凰汽车掠舅:理念发布会徐总是骑着马出来的篇,当时媒体圈特别关注府,都刷爆了朋友圈犊,虽然我不在现陈肌,我不知道有没有特别的意义林晨戒,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动认冬,当时的考虑是什么壳拾疥?   徐留平本:两个考虑酸,一个是我把马和车作为比较溺磊,你要说一件事侗潦,一大堆结构化的语言没有必要娩,我觉得既然是长安汽车肩,我们叫做生命动感量本沛、智色双旋弯蛇,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫饺桅武,如果不这样做也没法让人尖叫去韶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪仕:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日迁酵,上海车展首日涧绍荡,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面惨驰。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市沉坎肥ぁ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量群殴搭,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台室,12年增长了120倍捞磨板。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访忻,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略隋厘。   受访人叛然:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)沏讳。以下为问答实录烦芬蜕:   凤凰汽车顾: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面娶人尖?   雷德?比格兰德删搐: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品芭癸,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年配童,这款车在中国市场的反响非晨矗好慷旱晃。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA如篙幸,同时拥有强大的引擎说,提供强劲的动力与性能嘎趁,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声巧卷。所以晦姥,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品灯。   凤凰汽车底: 在没有设立经销商的地区黑隙敝,玛莎拉蒂如何抓住市扯痢?   雷德?比格兰德腥: 我们首先还是会增加销售网络惧,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点侨霖碘,计划在今年年底扩展到75个烈。   我们还在天猫开设了旗舰店炔拨,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空恃较,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台使浇,大部分来自没有授权经销商的地区羌敲瞥。   中国的客户对于豪车的了解越来越多垫哄煞,鉴赏力越来越高思。针对这些人群瀑乒,我们还组织很多不同的客户体验活动收叼捎,如海外试驾财腥迁,以及互联网方面的创新笛,如网络平台的直播姜辈诺。此外轿,我们也有不同的金融政策浩搽,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务汐,深入体验玛莎拉蒂的生活方式舒。   凤凰汽车弟: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》须踢,给汽车销售渠道带来一些变化囊,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新郸凛甫?   雷德?比格兰德擒: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说蒋募奔,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品匠,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具撑,而是要提供独特的生活方式体验钞。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待暴,不止在中国叼概,在全球市场都是这样媳活。2016年涛,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长短,这个主要还是产品优势带来的号。新的政策出台以后修,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响奋摩,不过最终的销售成绩还是由产品决定撩熟猜。   关于新的法规褂廓橡,我们现在也正在研究当中蜜,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定菲,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作糙。此外茅拔琴,我们在中国有非掣幔好的经销商关系拘刊,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关畦。我们开设的天猫旗舰店赋,实际上也是采用线上加线下相结合的方式鼎:客户在天猫下定单工毁哦,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务详藩吕。所以及瓮恰,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系娥胖难。   我们的很多客户最在意的并不是价格婚搅,而是优质的服务与体验禄吭唉,这正是玛莎拉蒂的优势所在喂伶。   凤凰汽车丸杉: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线乳棺寡,有没有什么新的产品推广剐涵陵?   雷德?比格兰德孤: 关于新产品耸,现在还不是宣布的时候猛酒,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升摄挞,等到新产品发布时我们再提供更多信息韶拎。   凤凰汽车糕肌: 作为中国消费者熟悉的豪华车剁,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍杏,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好瓜。对于玛莎拉蒂来说惊,未来在中国市场的前景怎么看僚?理由是什么瘸?   雷德?比格兰德搪补泻: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况笔碘教,5年前乃磋尽,我们在全球的销量大概是6,500台缉揣,而2016年达到了42,100台试,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平壕叫,所以我们的增长一直是持续的始。也因此挝斤,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观皮。   实际上中国市场和外国市场也非常相似偏闪婆,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验庙偏坪,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后壁,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA价,这就是玛莎拉蒂的优势扭。所以推嘘躺,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度宪。   另外凭,玛莎拉蒂的车主非常年轻睦誓,尤其是在中国市惩世檬啊,车主的平均年龄只有30多岁剿糯,他们追求具有独特风格与气质的产品怪,来表达自己的个性与品味吉。   凤凰汽车嘉缔聪: 现在汽车技术日新月异厘枢,尤其是新能源闷祁、共享孺、智能驾驶方面侍旦,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划撇?   雷德?比格兰德味收岔: 在新技术方面哨,玛莎拉蒂也在不断发展与提升盼锑廉,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统存驶掀。我们并不追求生产最快的汽车犬佳拢,而是要提供包括技术涧梧、性能慰、动力坷吹、驾驶体验等方面在内的最佳组合渤此。   针对自动驾驶羌摩昂,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助补蛇,帮助驾驶员减轻疲劳魔皖稻,降低操作难度惋盾抠,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的矩活衰,包括独特的声浪半罐丹、澎湃的性能筹倘,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统挞卡陡,这是玛莎拉蒂所追求的粗。   关于未来对新技术的规划饭,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求胚孔,比如减少温室气体排放祷,这一方面玛莎拉蒂也不例外稀拈埠。此外存券同,我们也会在汽车上应用比较先进的技术铜,如苹果CarPlay和Android Auto厂,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统樊,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术券跺。   凤凰汽车磊诡: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化溃葱,怎么适应棘桨苯?   雷德?比格兰德泊: 针对年轻人群埂,我们采用的方式不是改变自己咸,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应喝啃。比如在中国峰,车主平均年龄非常年轻修,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主兑惹井,便是一位年轻的中国女性逗徒告,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表糕。   玛莎拉蒂拥有102年的历史枷戚继,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意矢庇,包括法拉利生产的强劲发动机归车、独特的引擎咆哮声蒜勒犬、奢华优雅的外观与内饰贝艰楔、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神谎,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势狠,并且在赢得越来越多年轻人的青睐两。   凤凰汽车砂: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化录沸?这12年当中也伴随消费者消费理念升级蛋固,有没有针对用户画像做调整绷坍妊?刚才强调坚守自己的DNA和理念贩素,有没有在设计上或者是营销方面有尝试码痰?   雷德?比格兰德桶繁: 在中国伯耙镀,我们不断渗透到三四线城市土截,但是目的是一致的推糖酚,就是要吸引更多年轻客户斤贫埔。但不管在中国乃至全球的哪个城市解巴氯,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机秤罗蛇、激动人心的声浪紊煽牧、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备怒羌,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户败谢。   在设计经销商的时候恢,玛莎拉蒂也不是随意为之敝瓮豢,而是按照需求进行规划嫉梆沥。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店勿孙,首发售罄的100辆SUV中刀枷,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区柯。因此记馅,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商尺堕盒。同时钾膛监,购买一辆汽车也不像其他简单的商品奢,客户需要一整套的优质服务尼蜗醚,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上缕拔节,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生疥典替,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述膏。   提问抒墙忌:您的新角色到底是什么样的白?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上箔?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法晨?   Alfonso Albaisa脖颁:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁剑吴,跟所有的设计相关的工作栖,都是由我负责撕。之前我100%的时间放在英菲尼迪吻竿承,现在会分30%的时间来霖趟曝,也会跟新的设计主管一起完成设计工作嗓颗跨。现在大家看到的一些车型犁薯,可能是一些原来的车型醋瓶,我们现在的工作眉骸患,也是快马加鞭戏暖,希望能不断的改进认淳讨、提升现有的设计氯抢蹋。   提问绩曝:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么垢泞?如何看待他推动品牌前进时的作用矛褂霜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa下:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管缓,我们会共同合作灸布眉,不断进行我们设计的演化窝围。其实我到7月份才会正式上任淑,我现在猜测或确定未来的设计理念村肌,还有点为时过早祈。   我们知道葛裴,英菲尼迪这个品牌是非常时尚锈梗尉、非常大胆前卫的瑞涂,我们的这种设计是一个不断演进的过程概裙,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改售眠阑。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计霸闪。   卡里姆跟我有很多类似的地方安魂。比如岸劝,我们都是艺术家出身容肉,非常喜欢设计冻,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞毒甲吕,并将其以各种形式发挥出来问。   提问览味:我有两个产品方面的问题咖。首先呕,这个概念车非常漂亮烹探,它背后的设计灵感有哪些骗另共?   Alfonso Albaisa储细呕:秉承“冲突美学”设计精髓蓬,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素嘿兜。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡稠鹃师。基本上就像艺术一样扮介湘,包括缝针旅夺粒、包裹感铰翻盗,还有使用的木质剁,都是非巢付⒑冢好的手工工艺傻。这是一种感性和理性的结合宛特镁,还有一些肌肉感极强的车身线条颠校函。   提问谐:这款车未来的定位输滑冲、消费人群是怎样的关?   Alfonso Albaisa汀氮:一般都是比较年轻的家庭头部,想要非程考冢宽敞玖焊、具有运动风格的车型趴春筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄哗擂:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日吼懦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办啤诬瘸,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示髓,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容五册地。   在发展新常态下矫率馁,消费动力开始向下线市场转移饱毖敦。同时操按,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级幂。由此码,县域市场成为新时代的“金砖市场”霉扁。而对于汽车行业毫拎,消费升级利好之外惋,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇店。如何撬动县域这一重要市巢啊?   胡绪雷表示食扑虚,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局烈,帮助县域出租车进行升级改革莲茹。县域交通的数据化令、智能化发展托孺,有助于未来网约车的下沉渗透呜。县城消费能力相对较低体,在出租车领域引进大数据之后雇室笑,未来再进一步升级到网约车强樊皑。   据胡绪雷透露缕考螺,首汽将在县域布局三块业务膳杉权:长租车譬孤亨、网约车(出租车)秽揩庇、分时租赁擦墟缔。分时租赁是纯新能源车蔫勒,未来分时租赁或是对公务用车的补充鲜,它是纯电动烽素笺,不用长时间租双,可以通过APP来完成费郎巷。目前厢帝,在北京有1000多辆车孩貌蔽,150多个点位僚顷秸,这种模式可以逐步复制到一些县域城市匆嚼,对公务车改革会有一些帮助荣告。   胡绪雷认为廖怀,网约车行为是偏汽车前市场的角色说偶,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式罚擒纪。第二坪铂,在居民习惯了这种消费行为之后碾渴讨,会对当地汽车的销量有反向刺激作用堆峦,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导抵闹朵。   当日荷,首汽约车作为新生力量孙,凭借坚持不断的自我革新和技术改进扫祟,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”凳戊促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供酱:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日乌恳,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办汗,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示澄,渠道下沉要根据市场来判断焊醒稍,服务要根据需求一直不断地跟进烫辞。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况拭聚,比如说对经济的支撑程,对政策的拉动顽扯,基础设施条件对消费拉动的支撑作用停斑百。近几年俗图饥,一汽吉林产品在县域销量比较高首挝匪,对县域市场的期待也非常高侗。从目前产品结构来看喊救,产品消费比重70%在县域捣趁,30%在一形俯、二攻琅归、三线市场码。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型嘘玩朴,外观放漂茅、配置庆味滇、价值都迎合了县域市场的需求群。   从流通环节上来看癌挖洞,县域市场做的非彻喙邪澹好涉,没有什么瓶颈因素久。一汽吉林也努力在渠道建设烁弛房、服务跟进等方面做成长和改善楔酿。同时宋长欣也提出了一个想法涸,“县域对自主品牌在公务车刀悄、公务员购车方面是否有政策倾斜慷焚儡,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长畦,这是我们车企的想法镶。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时侩菏,要根据市场来判断骆。目前偏藤痴,县域之间的差距非常大现,包括现在推行的3G服务狡哆,在那些无法设定固定站点的地方皖,推出了3G巡航服务磐拜同。服务是永无止境的工作奉,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进啥谭角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日臣谈,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办欠室,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示夺奈速,新能源汽车推广比较看好北饱翰、上焙痘、广限行诉、限购市场和县乡低速电动车的升级市场互捂滥。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车吼酸博,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场梗蹈驾。尽管都看好电动汽车的发展趋势卢藐,但做好市场并不是一件易事捷帆氓。   目前比较看好两个市陈副摇,一个是北受郸、上工涟痴、广限行愤揣梧、限购市撤獭;另一个市场是县乡低速电动车的升级市尘慊仄摹,这个市场的发展速度很快客频涟。例如河南碍、山东卷、西北区域群孰,大量没有牌照的低速电动车风那仑,在政策方面仍处于灰色地带宦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年较,在国家和地方补贴的支持下结,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右糕,在农村市场捻、县乡市场得到了非尘谭ǎ好的认可赣。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求衰录,县城市场的消费者的房屋空间大挝适咎,有充足的空间停发车辆掠丘订,拥有较好的充电便利性回姐。其次行驶距离不长痛物,180公里左右的续航里程能够满足使用需求携煞好。另外埂镁,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难瑞,因为小车型成本低罢煤缅。   赵智刚表示驮蟹,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展陪。河南地区改巷,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排评金,在替代当的出租车够港徊、公务车方面取得了不错的效果暗。同时俱,也在积极跟海南政府合作档视,投放了一部分公共用车孟。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进桃,比如是文昌楼、万宁搭陀狈、琼海等县级市丢,未来将在海南全面推进涎骡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙法惦:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲扛扳。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点馁匿,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行贤匙。会上许,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出车墨矮:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂怠。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本瑰典匣,是参与全球竞争窜毁、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提驮擅挡。”   在当日的论坛上寄佃,郑刚发表主题演讲律泄。在他看来爽汕居,打造世界级新能源汽车的品牌切考辟,最核心的是独特性避瘫瞄、差异性钞,是比较节能优势窝假,浮出水面的是视觉邓枪、是LOGO毋酸、是VI蒋角签,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势氏,其中成本优势是最重要的组成部分圭蔽。   早在110年前荆,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择负:蒸汽驱动车哄、电驱动车和燃油驱动车昧洗兰。然而烁撑甭,在后来发展中范施,电动车败给了汽油车凳尺衔。这是什么原因造成的骚?郑刚提出是成本造就了新技术的普及迟补。亨利·福特发明了流水线生产诧,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候萄阿雄,成本大幅度地下降竟,售价拉低到850美金棵,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车省嘘,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间汾讣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以就,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌系吴。100多年的历史多次证明了这一点黄八。” 郑刚说淀。   在反思自身发展时翠鸡嫡,郑刚透露拾,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量咀痢,规模在迅速的增长宋竞,但很遗憾并没有带来显著的丢疆岗、大幅度的成本的降低峦报。   为此澎,郑刚提出拜线轨,在推广和普及新能源汽车的同时咀刮雄,光靠技术进步还远远不够互,更加要注重昆五、培育成本领先的优势谴券。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本踢,是参与全球竞争劲沟、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提搞。   他建议壳唱,对新能源汽车未来的产业政策发屑、行业标准墓、行业监管等娃柒土,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术讲旁嘶,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低敌,这样才能培育出行业的龙头企业呵邓固。   如何通过提高规模仍俄、优化设计扁、优化政策和制度创新办赌庇?郑刚说退鸵,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本簧侗讲、交易成本和政策成本承棱,来打造企业的综合成本能力和优势届窖,从而提高中国企业的全球比较竞争优势撂。这还需要企业和政府共同携手建肋笑,不忘初心篡,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标霸烯瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍竭梧:韩大为" "  魏建军多次提到衅唬,我们的确有很多故事哺病失,但是他们没有写得很好四羔骚,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖鼻讹?魏建军直言不讳地说孟,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后事色乐。   囤地赚翻氮、离开保定跨稍、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来蘑健送,且莫名其妙诉宛浪,或者无中生有的传言所困扰凌啊,最好的纾解方法是什么媚寂孪?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车榷。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚佛,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂墒锰,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后哭岸,魏建军荆穆、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监图膳僧,与部分汽车媒体交流示。以一身轻便的牛仔装""示人""怒港,魏建军笑着说呻,是在同事的建议下才穿出来的结饭。    对于4月以来沸沸扬扬的传言滤虎,魏建军坦言谈,的确压力很大镁臣,也很难受当拧须,“有时甚至想哭”白界。他说泛哇,我本人就是保定人磨棉凛,能不希望自己的家乡更好么烁颧?当然辩眠,我们只有把自己的产品做得更好谜司蛇。    诚如魏建军所言详,近期蛔奔,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌呻董。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾罚,来自媒体的反馈好评如潮夸驮。有作者甚至设问沤:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后南,否则也怕媒体老师太忙”瘸,长城汽车一位公关人士插话道勘诫。    10日下午的WEY首度试乘试驾媒购帕,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意秃。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格堕戎,有同行在现场就说吾艾:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车窝鲤手,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型私梗拓,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型螺呵齐。    动力配置上巾,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机懒日箩,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术惕,最大功率达172千瓦花卢碗,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器说搁虾,换挡响应及换挡逻辑可圈可点阔。在长城汽车徐水工厂的高速环道上粒,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时亨,VV7s几乎没有发飘的感觉淖铰,而车内噪音也得到较好的抑制扮管。“我们在整车NVH方面做了很大努力脾怖耐,也取得了一定的平衡”檀狡即,魏建军说乖。   VV7S    在交流中米,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时拾尉蔑,大谈葛、特谈所谓“轻奢”为、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时聚,咬住“聚焦”二字不松口厘。而是多次征询媒体试车时的感受隘,并逐一分析喉、解答媒体所发现的问题撼杠。整个交流过程姬焙夯,他都态度诚恳感,即使是谈到一些尖锐的问题纺琴罚,也并不辩解恰新驹。他甚至非常谦逊地自问自答酬宠挟,人为什么会失败岛仍镁?尤其是一些有着巨大成功的人龄屎孟。因为以往的成功炕,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做浓盟坪,就很容易让自己失败嗓苗。   VV7S    在4个多月前的广州车展上每祷呜,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车婪,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然奇怠浇。他认为钉尚,好的产品本身就是故事蜡,而WEY就是要做最好的产品胃惹棉。此次温吼,魏建军多次提到抛,我们的确有很多故事要讲蕾拟,但是他们没有写得很好耗邪郊,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的心,所以碳沛守,我在让他们重写歼糙灭。魏建军笑着说抢,把一桌人也给逗乐了懊划。    在媒体谈到其他竞品时令葛,魏建军都给与很高的评价该输泞。不过最终还是认为自家的产品凉输:底盘更扎实倍衫睹,操控性更好孰梆,“因为我自己就好‘玩儿车’”伤,所以对他们(研发人员)的要求也更高厂。   VV7S    据悉菱干妊,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市猴腻蹄,预计售价在15万-20万元区间慰。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点涂感涂,他思考了一下才说搐娜伦,它的配置太丰富了朴,在相同的价位空间踢朗,“肯定没有比它更多钎肩、更好的”碗趣够。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖翰琉械?魏建军更是直言不讳地说哎信,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后惯崔邦。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中蛙仆疆,一位来自上海的资深试驾教官说赶彤,之前很少接触自主品牌汽车恕茎,这次也是第一次来到保定角,第一次来到长城洛,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料坚。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒驴骆,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言诡浓。期间极,有一位同行说册,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好康?或许这才是魏建军的真正用意吧达沦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥亩栋:李芳" "   陆逸表示抹谜,英菲尼迪目前的销量情况非常正常搅甭翁,因为正处于发展的爬坡期送。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说犊譬,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作炼捷罗,而且要深度国产化盘貉。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中垮日痞,雷新透露拭尖惜,上海车展期间评,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时沪雌,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现徐芜昂。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时苹,陆逸明确表示级投屉,英菲尼迪目前的销量情况非常正常壁,因为正处于发展的爬坡期穗缴。关于国产化的工作斥,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略父拌疯,未来将坚持不懈的进行国产化工作恍譬,而且要深度国产化鼻窖。    日前贫,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典挺庞。活动后撅届价,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访厕,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应炭酞。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年忌,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆宠畴,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%沥厦技,超过23万辆码呸。今年第一季度胆,英菲尼迪在华销量破万辆省,同比增长4%寡,而其全球累计销量达到67367辆形钩,同比增幅为18%色虚鹊。无论是在英菲尼迪全球体系中萄杜烈,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中巨,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色粗表埔。在不少业内人士看来侮,从去年4月以来甘牡殿,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞捂。    对此弹答,陆逸强调老,目前英菲尼迪的销量很正常菏,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军呕躬,东风英菲尼迪合资企业成立才两年第阿厢,还处在爬坡期奸句砷。他还说魔顶,所有的汽车品牌进入中国后亮,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加惊试、运作能力提升及投资力度加强惊屑,会迎来一到两个爆发期铜暑酿。    事实上安,从2014年开始捌蓝田,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后纶,就迎来一个销量增长的“爆发期”垄:2014年森匿澈,英菲尼迪在华销量超过3万辆舌家砍,同比大幅增长75.6%锌姓,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年玖班,英菲尼迪在华累计销量为40188辆戳黔,同比增长33.8%视乏零。    不过巫就,步入2016年仟徊,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期舜维癌。当年4月初落村,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在团疵旱,刚好满一年泵。在过去的一年里岛,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态墙。陆逸坦言般受媚,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段矗惯,以便更好地认清我们是谁目脖,我们的未来在哪里胖,我们应该做什么梨粹唇。”    在陆逸看来敬静舍,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌横悔轿,今年是进入中国的第十年恋短迪。所以作为一个年轻的品牌擞,这本身就是一件很有挑战的事情形。他还表示凄绵疯,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累屠戮,是更聚焦的一种进化井廓。因为市场环境在变化溃貉,消费者的需求在变化屠颠,我们也要根据变化不断的调整虑、创新晌浇牡、挑战自我辈枯搏。”他说阑,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来倘活,就提出了‘挑战者’品牌战略瘦谋。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过此郡藐,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的据哪卧,品牌口号必须得落地北。”陆逸表示迷,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发卧胚,聚焦目标客户群窘恰,让产品与目标消费人群建立联接填吻次、产生共鸣嘎。    陆逸对中国经济网记者表示伤枷,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说甘难,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作迷,而且要深度国产化伙灯淑。”他说拉疙,中国是全球最大的汽车市澈嘞,同时也是很特殊的汽车市撤;如果英菲尼迪品牌要扎根中国寸叫,就要真正的了解客户绿,扎根于客户吮、扎根于市嘲两病,这就必须深度国产化翻阑。据雷新透露下,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%椒摧。    但是扰,从2014年底国产以来施,英菲尼迪只推出了两款国产车型傻呐:Q50L和QX50腾。对此并,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑喉。陆逸表示梳霉甫,“关于产品线布局的问题涕号艰,英菲尼迪有一个长线的规划伯狡。”    陆逸介绍说陋日,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年扳,规划内容包含平台规划讣欢霜、动力总成规划以及国产化的供应链规划等啥辨松。他还说魔临,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备渴断,我们的目标是通过完整的产品规划吉偿,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品彤。”    谈及国产化在今年的推进程度秽,陆逸表示次谅,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中钒,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布较赐。”雷新进一步透露德俊,上海车展期间骂窜冬,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时瓶,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现先浇伪。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年侧,通过销售Urus郊茸,兰博基尼总体销售量会翻一番涧,突破7000辆大关丛划。    在更遥远的将来粕,很难说会不会有纯粹的电动车坡挤酿。这是因为蓄电池非常重送堆问,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制十锻忙。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵坷ノ选,兰博基尼是一个独具魅力的品牌午。自大众集团和奥迪公司接手后牛,兰博基尼得到积极缮、稳健的发展桂农华。日前乒肺榷,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂粹,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员獭男眠,商务部主管Federico Foschini不彪。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员佰牢唬、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问辅驳旗:并入奥迪公司之后娠,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持嚏记?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的美舵绍?    答陋:2016年伶,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关鼎。奥迪公司和大众集团接管之后趁,对兰博基尼进行了很多投资乖郡,让公司发生了非常大的变化驮。此外拾蝎习,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品敌。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高澳,如果没有这些投资恭,就完全没办法实现这个计划玛。所以崎,兰博基尼公司从中受益良多金。可以说掳惯必,如果没有被接管频,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来柯。    问韦凯:在您的介绍中骆,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高魏。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的诫董塘?Urus投产以后茧钾,重点会不会向中国市场倾斜愁?    答晾啃:目前呵汐踩,兰博基尼公司只有两个车型系列蔷:一个是搭载12缸发动机的Aventador郎,另一个是搭载10缸发功机的Huracán教雀。因为各种原因拟,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降衡箩权,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势姬。2016年颅酮售,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车量獭。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%筹,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%察榔。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放富芬土,兰博基尼公司的销售量会明显的增加讽。2016年怀帕,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆良疵娠。新产品会在2018年投放送擦,到2019年筐堑簧,通过销售Urus诗请畅,兰博基尼总体销售量会翻一番淮,突破7000辆大关旧妹。在中国市场上欢羚看,SUV是非常重要的产品靡剃。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求酚。    我想强调的是诞东,在中国超跑车市忱呶薄,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端剔惧娩。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币糠,Huracán大概在300万到350万人民币闻级,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平革。    问赖:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的潦?    答磋:目前沤挎拴,兰博基尼在中国有15个经销商剩嫁。到2020年埠场,我们希望经销商数量能增加到20到25个淖。当然俊脱嫌,通过Urus的投放鹃烈逆,在华销售量会增加巧蓉相,服务涵盖的区域也要明显的扩大烂馆镰。    问拌诫稳:如您所说墩,兰博基尼在中国有15个营销网点掇潞丸,去年销售了151辆(车)赔煽。我们简单的推算一下卜关雾,平均一个营销网点一年卖10辆车敖。那么结,兰博基尼经销商的运营情况怎么样垫船够?在新的超豪华SUV到来之前含蚀权,是否有改善他们运营能力的要求呢香?    答驴:是的颅冀羚,会明显提高经销商的运营能力柯殊,新Urus也会变成一个破局者访赂。虽然现状如您推算伐,但是在Urus投放之后十伯,大概2019年或2020年砷菱,经销商的数量会增长量悼躲,同时每年的销售量可能会提高到30辆齐,整个业务会明显的扩大翠般,售后服务也会明显提高某层小。而且由于SUV使用的频率比较高鲸,消费者甚至可能每天都开SUV去上班尖擦泊,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入航。    问誓:兰博基尼车型比较少搁,所以每一款新推出的产品都极度重要碳层那。现在的汽车行业发生了一些改变驹郝癌,比如智能化蓄缔、电动化起会。那么失吵侍,兰博基尼在研发产品时痛,会不会受到这种趋势的影响逢?    答返节:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征侨负。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆莫昆擂,更多的是代表了一种感情琴胶。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador富噬涩,采用V12的自然吸气发动机爆。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验磐焦放。    这是兰博基尼最核心的销售主张科隘。未来狠袜湍,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协迟。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度皖,甚至会超过前款车型设功。而出台Urus产品时则会有一些变化拱攀镜,它将采用涡轮增压V8发动机嚷,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机位莲锹。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型徊班。但是筹,不管从产品定位幻枷,还是感情诉求方面来说靶偿,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观返。在更遥远的将来诲凭乳,很难说会不会有纯粹的电动车曹袱需。这是因为蓄电池非常重嗅,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制病散。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车唾势,可能未来技术上会实现新的进步忿堤迁,那时我们也得重新考虑这个问题哪。    前些天欧惠谭,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型杭梆蝗。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录扫娄,其V10的发动机再一次提高了功率七。当然踏丢耐,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA郊。通过技术创新以及功率的提升慷毒,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者性。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车牛。在预销售的阶段防局,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来眷。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功刷,能够击中客户的心理需求笑邪修。    被访人馈精鳖:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作佩翁。1998年到2007年绒膳说,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年梨淡,负责兰博基尼产品工作;2015年枷卫,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员厦鄙,负责销售及市场营销敛构腊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢吾:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示雌,中国是世界产氢大国瓣,制氢设备兑才、储输设备虫庐碘、制造技术等条件不错绵嘿,具备发展氢能的基础舜翰糖。从环钡睿和能效等方面考虑夹普,中国应进一步推动氢能源产业的发展力缎帽。    周奕丰谈到敝隧祟,中国目前主要依赖化石能源纪必,对环境污染严重角寇。氢能源因来源广泛熊圃欣、燃烧热值高势、清洁无污染和适用范围广等优点讳,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源窍没。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分浚俏,目前看弧扮瘦,中国氢能利用的研究相对碎片化孙,与国际先进技术相比还有差距录返,没有形成产业化篙巳募、规模化发展亭刻背。中国应迎头赶上荣蓄瓣,卡位世界前沿诺侍宽。    他还提到朵,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一据哨,提出实现大规模匙瓣列、低成本氢气的制取篡、存储承模滩、运输某、应用一体化的战略目标晃玖潞。这非常重要徐毕琴,未来需要各方协力挡仟白,加大投入碌对,推动相关产业进一步发展痴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表煽楞,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法吗。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济犀记,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措叙沙倒。    他谈到狮酞,实体经济是中国实现转型升级的主要载体拔烹,各方需要引导资金更好地支持实体经济脖貌挡,促进金融资本流向实业漆胺,真正促进经济稳步发展胎岸,夯实经济发展基础稳霞其。这既是稳增长相、调结构的需要仆歼侠,也是抑泡沫效、防风险的举措激,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动赦,推动“中国制造”向“中国智造”迈进嗓激挥,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力镜德。    周奕丰最后介绍铺焚,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下叉漆共,也在不断创新突破挺入菠,寻求产业升级签速滴。公司主动发挥自身产业链未炼、区域及成本优势芯痪邵,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业侠。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区雀赐、旅游景区擒噬、汽车营宿地坞蜕、农家乐芹挂、家庭菜园等不断扩展外凡,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业奥北,以多种方式在国内推广土壤修复吠,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场篇光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆:李芳" "   国外媒体报道集镶如,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示爬汇彪,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆窘屡茫,并需要吸引更多的资金和合作伙伴摄陈怠。 李彦宏    李彦宏表示盼,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车妓。尽管有一些技术问题需要克服竞势,但它仍然有望达到目标冉镭。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司晌吧片,前微软AI专家陆奇任首席运营官豌搁,负责大量投资的自驾车业务部门犁。 百度自驾车    李彦宏表示拳,我们很可能与传统汽车制造商合作烘堤示,而不是孤军奋战摆坛即,目前还没有制定出这项技术的商业计划爸,首先致力于让自动驾驶汽车着陆被舰次。我们将竭尽全力实现这一目标碎嚏洞,收入和利润是其次的考虑蛔妥哨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凤狡:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年惧骂袭,其所带来的经济红利在近几年日益凸显彻滑。正如近期两会中政府工作报告提及的那样奢蜕,共享经济还将怎样改变生活巴辰掠?   三年前链替傻,基于对共享经济的热忱茎,清华学霸张丙军创立PP租车虏唇,开启了汽车共享事业;三年后戎,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户触锌确,成为汽车共享领域的领头羊够。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀厘喀曙,3月7日迁,张丙军开启了共享有车生活的新征程爱逼劣。   3月7日笔迸,在几百万用户的共同关注下骂本放,PP租车正式升级为START共享有车生活平台卵该。这不仅是汽车共享领域的又一次突破捕菠,也是张丙军重新定义有车生活隘厂骇,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅模儡。   从PP1.0到PP2.0时代伍碱,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记瓷罢蚀、一个符号或一个名称那么简单灵徽杆,它是企业创造持续价值的支撑锨洁探。若没有十足的理由痰,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓详横貌。将PP租车更名为START艾讳,是源于怎样的考虑纫拿?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解菱坡。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体哆输凶,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举难勉零。   “三年前仿钠淀,PP租车开创了中国共享租车的新玩法射。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益媒,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型碧。由于便宜便利酮纶笺,PP在用户心中是一个很好用的租车工具戮千。”这个阶段衡托费,他称之为PP1.0时代低。   经过三年的发展才,PP租车推崇拥有而不占有钉物、盘活社会闲置资源的共享方式呕磁赴,逐渐建立起以车为媒介袒夏私,重新定义有车生活的2.0时代筷。“START不是买车较暑,不是租车熬,是共享有车踞贫。这是年轻的人群戒平壁、爱车的人群胁咳纶,最向往咕诬、最有潮流的有车生活方式穆。”张丙军说悲,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择秆仁、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验娶告。同时侮穿,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户高抬柔,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区捍,让每一个用户体验到最真实薪次绿、丰富刨搞、有趣的共享有车生活报龟青。”   START代表着新品类牛、更丰富的选择娥撕、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下磋卜,相较于神州租车管倾闷、滴滴租车等传统租车公司嘿,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢墩滔禾?   张丙军认为氦敢号,START的核心竞争力主要体现在三个方面靶骏悄。   其一狗,PP从1.0进入2.0时代此,新品牌START更具有张力哼趟,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神譬窟册。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求伪,START重新定义了有车生活昧,开启了全新的“共享有车品类奥欣。”   其二漆豪萝,为实现共享有车的多样化选择胆,除常见的家用轿车外故肪,START将主推个性化的用车体验坪。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型铝盾董,如保时捷911缺澄微、特斯拉蕊、大黄蜂膝铆、牧马人等等缺涟捷。此外级酒,用户无需承担高额买车款和养车成本够县,性价比更高旱媒。   其三羡吃,“共享生活的基础在于信任体系的的建立厢精溜,以及更完善的用户信用等级篡隙。这也是平台长期价值实现的核心澄。” 张丙军介绍惊策,START共享有车生活平台为使车主放心共享煞崎,平台推出了一亿元车主保障金缚,严格的交易信用体系恍采场,确保车主爱车无风险;对于车友捆聪,START还与多家大型保险公司合作芒辛,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务衅纳,为用户提供更具信任的服务孝。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流铃惠,我们的目标是惧念,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来纲坪篡。”按照张丙军的预测己,中国自驾用车需求量巨大阮惭,而现实矛盾是肠绥椽,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车鸿苯鸡,不允许每人买一辆车满足自驾需求掀蓝贿。相对于传统租赁公司5-8万的库存量岸烷,START平台能让10%的私家车随时被共享使用静。   此外混釜,他认为敞,随着消费持续升级晤,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中浓。“感受丰富车型带来的不同生活体验梳,将是爱车爱生活人群所追捧的方向廷虑氏。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质喀擎、丰富镰、有趣的生活方式坤便,让有车生活更加精彩仍。”   张丙军表示朝姜,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者娶,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验嘛捕特。START秒痞寇,梦想才刚刚开始贬入罚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭借红:李芳 版权作品伸,未经环球网Huanqiu.com书面授权罕镭,严禁转载掠季,违者将被追究法律责任菩。 获取授权" "   今年全国两会上吗戊,董明珠在接受记者访问时说剂苫吃:“只要你敢想焊龋,比如以前谁会想到人能上天乡臂杰,如果我们不去创造刨隙,人能上天吗烙扦?你不敢想免串,你不敢去试验趟泡罕,你永远不可能做好龋祷暇。”    过去的2016温藏态,伴随董明珠的共露,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈诫:格力全员加薪1000元扫奇、格力的员工房需、以及格力的手机……对于这一切惨,董明珠并不过多在意峨胺,她说陷罕,自己最关心的还是“掌握核心科技”抛。在今年全国两会瞄,作为人大代表谴苯,她再次提出了自己的董氏宣言恭绦次:确实这两年的发展撑山盼,总书记提出的供给侧改革脑茫,我们就应该做供给侧改革的排头兵棱腿,因为做的是实业逛苇寡,能够掌握核心技术骨裸,制度也要跟上乡唯涡,真正给那些创新型的企业强、有创新梦想的人一个环境办隙茎。    对于国家窜梯、社会渴茅还、普通百姓的诉求玩杉氏,董明珠是这样回应的途:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献汰,他真的不是仅仅是索攘∧デ尽,收获搬,比如说我们过去讲旗茬,这个企业了不起具贩,再就业墒翠,反过来你要感恩这些员工型洛霸,没有人来给你打工且,你凭什么去发展顿肮?所以我觉得要有一个感恩的心情脾奋。”    把感恩的心落到实处率,就成了格力员工的2室1厅匙,于是窖,别人家的老板就这么出现了测。 记者切需:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧呢?    董明珠辉纫粗:对菊禾,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现糖吹曹。    记者戊:以后所有的员工都会2室1厅挥?    董明珠藕熬玛:对对对狮颂迷。    去年末茎,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银吕奘乩丁,但因股东大会投反对票而失败茬舱遣。随后嘘,她以个人名义增持珠海银隆股份差谜,雄心勃勃的进军新能源汽车产业兄捣,然而檄,到了今年蔷厂,新能源汽车面临两大不确定因素荷粕:电池窟委、补贴“退坡”笔。在董明珠这里昏核,似乎这些俨然不在话下零,董明珠说户辈享,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟次险,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市郴觳岱恪,“不是因为退坡我不做犯焕,也不是因为给我钱多卞,我去做貌享,我认为是一个责任匆矫,是对社会惯崔赋、对人类方翁,你都要去选择的一件事炕碉。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖楔肠,董明珠很不以为然铃物,她认为咳俗褪,这些都是炒作隧驼,并没有人真正说到自己手机产品的质量催俊畦,只要没有说到质量戊镐惧,那就不是否定渴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍:李芳" "  近期交士贤,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税邢航。美国此次取消“双反”钎欺,对中国轮胎产业无疑是一大利好疏系,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转吮,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变猜惹邻。   全国人大代表角缆节、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议溯堑并,在轮胎中使用RFID电子标签技术辫,给每一条国产轮胎装上“身份证”奴眉。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督几,有利于消费者对产品品质加以甄别滴胺,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量碱汐,从而规范轮胎行业发展剑,促进行业的产能优化和转型升级肪齐。”袁仲雪说芜。   据了解寄澳,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草尉,全球多家组织及单位参与客第。轮胎用RFID电子标签的应用傲世讥,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体双擂掸,将等级数据写入轮胎标签内部懒,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定挥吵,伴随轮胎终身使用寿武北。同时豌,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体四,使轮胎更智能钢凛,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS溉闺伸,能实时监测轮胎的温度祟、压力等数据箱茨抒,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况赔好,从而有效减少安全事故耽佛傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍氖亭:李芳" "全国人大代表渡崩、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题侥茹翰,这个事关老百姓短途出行需求以及交通灸、环境协和发展的产业拾勉玛,由于行业标准尚未建立梦,使得整个产业发展处于十字路口举。全国人大代表仙豁柯、时风集团董事长刘义发建议篇溯,加快四轮低速电动车标准和法规制定 犬,全力推进供给侧结构性改革地次。    在刘义发看来按棚肩,四轮低速电动车是市场主导剃、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品肋市屎。目前描,工业和信息化部凳、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》文。该标准的制定乓,对规范四轮低速电动车行业发展叭,使三四欢停、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代谦,直接实现电动化推、节能副、环保安全出行具有特别重要的意义娃敬撂。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求矫,又适应市场需求娃,刘义发给出四点建议汉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一隘猴居、标准制定应充分听取行业的意见仕朔孝,响应群众的呼声香疆。制定标准应尊重市场规律狭,规范盗吗、引导产业发展部事善,而不是简单的限制们,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求钦兼萎。    二猴寿、标准指标应体现四轮低速电动车的特点胆茄。四轮低速电动车安全捕、环保滥歇固、经济拳暴、舒适奈俊透,是摩托车哭蛔、电动自行车腻残蓬、自行车等升级产品淮,特点与与高速电动乘用车不同赊。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标拍棚么,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定核。    三凳蠢、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导缺层、政府引导的办法盲面滩。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点怪沃敛,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池妈,如采用锂电池政府给予一定补贴访麻蕊。    四躺幸、在制定产品标准的同时棘秒,制定企业准入管理和注册登记矗雄、道路交通管理的配套法规拈斗。产品标准只是为行业规范管理提供依据频铣返,而实现规范管理是一个系统工程杉谓。政府应加快制定企业准入呢鹃光、车辆注册登记量、道路运行管理的配套法规瓶,在制定这些法规时应本着改革创新的原则篱,方便企业让利于民镣撂椭,减轻企业和用户的负担仓鲁念。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求酵、加快供给侧结构性改革的产品列,又是一个节能环保的产业摩惩妈,引导得当可以大有作为苗。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法惜队。”刘义发建议嚏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇:李芳" "   近几个月来迟踞,共享单车火遍了北京城晨粕丰。6日暗,全国人大代表华、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示紊线案,今年上半年便,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”芦。    徐和谊说委,伴随着公车改革捣闺囱,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁雄。“很多公务员手机上有软件勾查簧,一刷就能用车赶。”他说豁拔饥,今年贝唯逃,北汽计划将新能源车推广至更多的公众裸。上半年朴,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车埠虫儒。    据徐和谊介绍上疤锋,未来投入的汽车数量将根据市场而定努,租用的价格将有竞争力铅卫希。产品的外观将非常“吸引眼球”衬,为两座式纯电动共享汽车羔,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷遍,适合分时租赁和共享市场需求竭菱式,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别琉阮华。租赁者使用时需提供驾驶证等证件凤,在手机上可以查询哪里有车菠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题悔,目前大家用车起点和终点不同鸽。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源窗倍摔。”徐和谊说碉煤,目前揩牛铺,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节豌技称,包括立交桥下抬、公共停车场茸、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇化灵。目前边远的地方停车资源丰富惠犯,但是用车的消费者较少释。“希望异地还车的便捷能够实现络卫病,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点榷,否则还会存在最后一公里的问题酶。”    徐和谊坦言丘,停车位还存在管理的问题畅,汽车是价值比较高的消费品摊烷碎,一旦出现剐蹭坑,租车人还车时也容易“说不清”挟沟姆。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护该脸、“钟摆效应”等问题瞄戳谎。“有些消费是单向的呈,如何让车回流也是个问题”礁。他说蔚黔,目前咆萎沟,北汽正在进行市场研究玫匆寥,探索解决方法铺虱。    徐和谊还透露皋贫眠,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行勾搽观,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆吾。“我们也正在筹划并和有关部门做方案墨,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆删亢废。目前距2022年还有六年时间蚀微啦,从可行性上讲可,应该是能够实现的会。届时希望借冬奥会的机会哪,展示中国制造的水平蓖娃舞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露遂,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题授嫌吞,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击敖昆甲,目前已追回骗补资金或反仁裕款23亿元推伤,并对有问题车辆不再补贴酬,对闲置车辆也暂缓清算硅甫焙。    肖捷称肋普陋,在财政部门督促下僻,目前相关企业正在采取措施昏,认真整改发现问题陪。    有记者问猎,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展慈丹覆,肖捷表示陶叫维,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整捻,主要是降低了补贴标准凹那蛇,同时也设置了补贴上限礁任薯,还提高了准入门槛薪放府。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展哎纪焚,同时也可以有效防止出现市场扭曲眷。”他说胶涤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写:李芳" "全国人大代表魏抄恼、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气哼操、废液权锣、废渣等污染持,一旦有机电解液和钴荣敝、铜频、镍等重金属物质渗入水和土壤之中蚀壕,就会带来生态环境安全隐患斡,甚至会危及人类健康瞧化。”全国人大代表特逝峭、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示教歧。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议桂善垢。这位带领团队经过几年技术攻关驮桶,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人份,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上夺措莫。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个耗奶,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题悄楞想。在提交建议之前亮彤,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究彼。    自20世纪90年代以来搜佃坎,随着锂电池广泛应用岔来渺,我国成为世界上最大的锂电池生产茎惕汲、消费和出口国朴,近年来我国出台了购置补贴秸将吉、税费减免蝎、研发支持戳慕殊、消费优惠壳阮黔、基础设施等一系列重大政策措施检,新能源汽车市场日益蓬勃发展惜。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆躬、保有量超过100万辆垫舜,占全球市场保有量的50%壳刃疏,预计到2020年累计产销量将超过500万辆朔肪逗。    随着新能源汽车快速发展晚,作为新能源汽车的“心脏”辉,动力锂电池产业也在迅猛增长嫂辑抢。按照相应的报废标准伴,动力锂电池回收利用市场已经形成陈。有研究数据表明暴排,预计到2018年盼,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模般,累计废旧动力锂电池超过12GWH凰团戊、报废量超过17万吨飞,从中回收钴糠、镍彪哼、锰徘、锂纶、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元焚盲,到2020年将超过100亿元惧吉,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元豁。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫暑,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题乐渐。”张天任认为完镐,如果动力锂电池做不好回收利用姥佛,就违背了绿色发展的初衷褪。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用擞懈珐,但现实是司烁摧,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实弊芒。“废旧动力锂电池包括不同的类型柿喉、设计工艺和串并联成组形式关欣吞,以及多样化服役时间袒、应用车型和使用工况兰谅,这导致电池拆解不便酗。另外雀新,国内尚未建立成熟的回收体系侨铃晤,动力锂电池回收产业也未形成规模效应松,回收工艺成本高委。”张天任表示搓芒冈,“出台的政策并不具有强制性堕,且缺乏明确的奖惩机制替碾滴,加上动力锂电池回收再利用经济性不高潞,目前动力锂电池相关主体无利可图讹绦,对政策执行积极性不高瞧翱。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题侨,张天任说盛:“一是退役电池较为复杂驮,不易拆解;二是退役电池一致性差抨晦,品质不高;三是回收拆解成本较高郴誓穆,盈利点低;四是回收政策缺乏监管禄书匹,执行不到位溅孤。”    有问题就需要有解决办法息轿沁,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方璃:其一贿报韦,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二式,加大电池回收再利用关键技术研发;其三桥劫陇,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四睬麓塘,鼓励商业模式创新试点和推广应用煽伶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧钦:李芳" "全国政协委员琼透、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题火。”全国政协委员憨、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示铣,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题烂新韦,当纯电动汽车完全不再享有补贴时椽,其市场前景令人堪忧娩廓潜。“在电池方面案萝串,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡蚀淌辉,2020年后拘菇,当大家都不再享受补贴时朽,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上船裙,消费者当然会选择物美价廉的国外产品童悼矛。”另一方面砍退,柳崇禧表示离颊泊,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市卷感,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限挫徊。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素汐漆蒂,在于车辆寿命和电池寿命的不对等骡辟。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上花痘搪,但电池的寿命大约在20万公里邻谅撮。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受黎步绒,这意味着蛋拾相,电池报废了车就要跟着报废溯,这样算来爆,纯电动汽车的使用成本是很高的刹。”柳崇禧说谢涣弗。    对此彩,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案昂屋硼,即建立专门的电池运营机构估皋,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务青桂芹。“一辆车在全生命周期内更换几块电池蛙柏褥,是对车辆的物尽其用瓷说饱。对电池而言烦浩,虽然不能再服务汽车悉仓,但还可以被用作储能电池浆坏认,同样达到了最大利用率想鸿。”柳崇禧认为节,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法厢疏毫。“但国家需要予以支持顶唤,尤其是在车辆检验方面囱,按照现行的规定看淀老,更换电池即被视为改装黄瞧撤。”他说鸵狠焊。    柳崇禧的另一个观点是胯尼鸡,氢燃料电池的大发展即将来临颈。“一方面喜贸耪,原来的运输成本相对较高箩蛇戮,而如今这一问题已得到很好的解决丸坏,现在的运输成本只有原来30%;另一方面樊,美国的相关先进企业在国内开始建厂纱温蒂,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车萝,预计两年左右即将迎来跨越式的发展鲍酮。”柳崇禧表示疽芭,氢燃料将作为增程器为电池供电袄笔礁,以达到更长的续驶里程哩氛嘘,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用八井。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢贯:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同河,造成了双方的利益不在一条平行线上拐蕊归。为了解决这一问题洁杯,李金勇指出晾,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蓬缅,重新设置股权架构吗秤噶,经理人和骨干员工合伙人化牟妮拐。”    “遵从起码的商业规则胚,我们就是经销商弹鞠撕,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节请、一个桥梁庞绕浓,我们没有义务去亏损埂。”李金勇说活。    日前吉,著名汽车营销人降皇爱、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出蜡收渭,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景舰,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”盼萝,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争拒,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象讽。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”鹊班,李金勇直言谜屯,“在过去的十几年愤暖去,我们的市场非澈浚好哀妨,老太太都能卖车同掣,会加价就行了叔老,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高恰乡曝,职业经理人的压力很大大节夯,每天都要搞KPI考核等炯水、培训惨峭铂、提升噶。”    李金勇以实例说明题补憾:“过去在资源时代杀段,一年这一个店挣1000万喇昧崇,给职业经理人开30万思,没问题逢,这车好卖蕉咀桃。现如今歇冬陌,市场不好了瞄,现在一年挣100万泡洼胺,职业经理人还是30万角,但是特别累磁,现在一年的工作量比前五年郝屯、前十年两三倍都不止蔡。”    在李金勇看来估哀,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同共翻,造成了双方的利益不在一条平行线上俱。为了解决这一问题臼截,李金勇指出拖,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景茄,重新设置股权架构靛怀跨,经理人和骨干员工合伙人化卵。”    李金勇进一步具体阐述道毒鼻,“过去资源时代玲,投资人只要拿到了店夏、拿到了品牌参毫卜,就可以赚钱辑脾粉。现在宝汞,资源时代已经过去了搭,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起朵亥项,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人睬掳,从而真正让员工自动舌、自发地把工作当事业坑,而不是靠培训峭级涵,靠感恩爱钱词。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来巫,不少汽车厂家制定了销售目标衡羞、生产目标碧,职业经理人必须要完成忱茂家,如果不完成就走人骄骚浑。李金勇认为垄寿埂,“在这种状态下炭邯,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划茸、十年的规划涛,只能先制定一年的规划闪弘狭,把今年完成再说星颁,由于今年完成了蹈,明年才有你的事哀。所以这两年厂家的高管变动频繁搐评,十年以前很少有这种变动阔,而现在这种变动成了家常便饭慌。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量媳赦侠,没想经销商的盈利能力漠采叼。”李金勇表示辞勒,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量廖,想办法做经销商工作餐翠沦,把销量任务压给经销商糯跋饺。而经销商越来越不听话渐、越来越不相信的时候律刷哺,厂家就再出台相关政策萌甘促。    李金勇指出丛躲,经销商要有勇气打破潜规则撂,遵守正常的商业规则稳赖庆:库存大不提车硅憾拈、无差价不提车览、拒绝搭售蚀。“遵从起码的商业规则壳,我们就是经销商烙牟,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节棚玫豆、一个桥梁诉泪,我们没有义务去亏损尘。”李金勇说竣。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题拦,李金勇建议酞墩:同城市的店应该互相加盟或互相买断赏,或者干脆出售给另外一家经销商锣,不管用什么形式广,形成同城市的一家店脓。“我们用销量屋险谭、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来玲跺桅,这样减少恶性竞争仆惋,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法醚认。”李金勇说箍。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象傲畏,李金勇表示祁帝,“我们不可能卖出路边店的价格唐愁,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争抹还享。100%原厂配件保障骂,专业的维修技术握刃,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客鞠。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”串。    此外醛,李金勇还表示蹭没牛,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车褐。据了解挺赊努,2016年焚,新能源汽车的销量超50万辆斑械癸,到2020年石,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年烩诚渐,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆惰。在李金勇看来褪汾,在这个快速增长过程中坑胜,“传统经销商中啊码,谁关注了新能源汽车并率先布局荡棚品,谁才能在这个市场当中分一杯羹盛。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩愧:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕跨磋,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员盾、四川省鼎立律师事务所律师施杰悸棺,今年的关注之一抵,是有关网约车新政的话题啦泞咆。    施杰表示炽,为加强管理辫竞蜂,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)钒,并于2016年11月1日起施行耿搓硼。然而骄拆,根据多家网约车平台公司的数据伺,在目前运行的网约车中狼借弹,能满足《暂行办法》中主要限制条件的裤鞭馆,仅占极少数部分烩骸差。    “交通部制定了网约车高品质服务梆设玲,差异化经营的原则蓉。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”泵,施杰称递肚僻,“我认为掠毁颧,政府应当放宽对网约车的准入限制倾鸿,顺应社会共享经济发展趋势”垂享。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到刃,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中陡,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方唾墙膜。    首先碴第,施杰认为陷癸,北京限撤、上海的网约车细则要求“京人京车”沉玫、“沪人沪车”等差异性待遇掳,不符合市场竞争规律肉。施杰表示兄椿擦,只有在市场竞争的推动下泻缆涂,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力蹭缺横,也有自我管理的需求与能力末唾浅。    其次搜斜窜,施杰表示猾灰瑞,北京陛、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员灌嘶可,而且购房林枫悲、购车也并没有绝对限定于本市户籍甭露。“京人京车”赦管、“沪人沪车”的严苛规定透,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外伎,会导致营运车辆骤减客估购。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒琼滩,阻碍新兴业态的发展瞪。    而对于多数城市对排量安肆、轴距都作出的高标准要求栏镣,施杰认为迷氯认,高排量代表着高耗油遣,不仅并不符合节能减排目的歧题,高油费必将抬高车费檀认八。    更重要的是化,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则漆,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准饥护、高门槛灯慧瞥,将损害网约车的实惠经济特点齐,打击其平民性闻悔韶,“上述许可管理的模式邢,将导致网约车司机数量骤减赋、车费翻倍拳畏,群众打车难囊、打车贵的现象又再度出现赌宫毙。”    此外竣,施杰在这一提案中的主要观点还包括骗:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”的呕喉、“许可管理不利于节约社会成本”等擒。    施杰建议亮疲,《暂行办法》可作出如下修改侍:    (一)政府适当降低准入门槛惹糜。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度署什,是十分必要的桓堵。比如波:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查脾亩哗,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置喷、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求帆劣炮,等等烂。设立适当的限制条件腊,符合市场发展规律哨械稍,能促进网约车市场安全性淘荤、规范性发展剿。    同时孝,政府应当科学引导网约车发展首,而不是像治理洪水猛兽垛,把它一下子关进笼子里沙蔑蔷。以构建网约车公平竞争的环境为导向糯怒,放宽对司机户籍的限制性规定溉,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源堑。网约车平台牢缸疮、司机和车辆的审核程序雾陡丸,各类许可证明的核发程序尽量从简古朵,以便节约社会管理成本贫绿。    (二)政府协助构建平台审核烫、加强平台监管    改事前许可崇,为后期监管谋,采用“政府管平台勒,平台管人和车”的模式剿掇。将市场准入许可更多地让权给网约车平台停饰,规范其登记信息情具、审核资质的义务窘,定期提交所有车辆的情况蜗蹄考,这些数据要在监管部门备案鞘伶。并通过补充相关的法律法规此努碌,对怠于履行义务的平台采取处罚措施诫秽。    对网约车不合理调价进行监管嫂陆。保证人民群众用最合理的价格出行擎烫,也避免由于市场垄断形成的价格新高遁。2017年1月睫胖芭,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人控睬,因平台上出租车预约加价功能超高额收费先耙,就此提出整改意见驳,平台负责人也承诺将取消该功能汤蓝棱。这就是成功的监管案例垃竭闻。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车勾矗腹,存在大量不符合新政策标准的现象辱墒彩。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断衰婚,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减尼茶碱,社会各方都需要一个适应阶段剿抚宋。所以窃梅款,新政的实施不可硬着陆搓菏丘。当前阶段税,政府应当积极引导各平台规范化审核耍睛,加大对群众宣传力度鸡怜,延长从旧规到新政的过渡期劳挠,循序渐进地促进新政策落地咳罕凹。    我国全面深化改革提出了目标伙祟: 市场在资源配置中起决定性作用套户锤,更好地发挥政府作用拐窟忍。近年来楔闻筏,国务院一直倡导转变政府职能灰,推进简政放权嘲敛妇。对网约车的审核忿抨返,放权是进步蔚赡,限制是倒退林埠盟。政府应当创新行业管理龚许,优化监督模式其兜,构建平台审核模式摊,推动群众绿色出行截贾、健康出行诗,为“互联网+交通”营造良好发展环境确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨拇撇:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻桑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易堑谎。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计晶绞拖、品质等方面做了很多的投入恼话敌。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势敦犊。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛列、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略琶掠沉。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市础。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞廊吮、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球掀。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”腐。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬锏爬玻害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易陈。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计么滔蔡、品质等方面做了很多的投入摧搬靶。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计宫隆。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶奸筐。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性截、时尚及科技感的一款产品屠。”韩德鸿说枢安。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫墨稻。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型暑。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场瞳岸。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆修。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”介贸瞥。薛海涛坦言匿哗。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩酣圃。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730怠拱鲤、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%甸。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走莲。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系溪达绞、制造能力敖、经销商体系炉风、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面贸。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势喘。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙傲:李芳" "   2月21日牡露捂,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办晌蔽。本次大会立足技术趋势糯,探索全球技术发展的内在原动力车颂,探讨人工智能奸、量子计算被刷、基因疗法等领域的技术和商业趋势垢仟拌。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中碳皖嘘,有两项技术与人工智能密切相关赡味锈,包括强化学习和自动驾驶卡车惺吝修。在关于人工智能的圆桌讨论中借侵免,多位创业者和专家针对强化学习邯滴呜、无人驾驶分享了自己的观点衫。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车绞风势,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车嵌访,可能只在北京的五环里面开秘县茸,路况很好趣那,最高限速就80敬称、90公里惧烙坟,这种情况下界摩,车就会极大简化蛇扒,驭势并不想生产一辆概念车吗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯铅科,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术郎烈,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性梁。技术投入上锈,目前大家都在往里面投入很多的资源谱镀,整个行业在往前发展抨翘旱,但里面还有很多问题需要解决界,包括保险烁撂辅、政府等朗。    而谈及强化学习在图像识别上的作用歉,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道遍,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好握呐,把信息融合扰啪侧、如何决策做好涡。图像识别拓展能力非常强赏分拌,它信息的理解非常细致鼻拴率、更加全面惫,比如前方有一个易拉罐盎,有些传感器会认为它很危险隆斯,因为它是金属强,但图像识别会根据它的大小筒、形状去判别删七。目前结合强化学习察涛,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持筏。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能卜,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目起么媳,最终关心这项技术在实际应用中的可行性亩宦,说到底这还是一门生意帛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞肥和:李芳" "  【导语】这是最好的时代铺,车市销量连破发展记录凰笆,这也是问题的时代恳堪,多元化燃、碎片化策醚透,对整个行业提出了更高的要求露。一切都在变筷表,唯有不停思变方能随机应变夏。2月18日苗,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕菏。行业内百余位思考者和变革引领者尘商文,与120余家媒体相聚一堂擎割距,在“变与革”的大会主题下壬盗,共商“品牌与营销之道”定戎褂,把脉中国汽车2017骄。广汽乘用车副总经理肖勇猜柑锑、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英乐棘、吉利控股集团高级公关总监杨学良鸵淖锚、福田汽车集团公关传播总监许翔驳、SWM斯威汽车首席运营官余波馅堕饱、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动患。以下为发言实录诽馅:   互动环节嘉的合影   李苗苗兰毛韩:接受张红同学的邀请霖哭叭。下午好!大家都是老朋友了挂辩。今天在这里揉链诫,首先我仔ㄋ谈В贺张红搞这次论坛搐。第二很焚,其实有这么一个机会让大家聊一聊贤炬秽,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆敖怖,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力黄犬,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字爸肃。对这个数字瓜,我想每一个人洗五,特别是管营销的人菩扑,特别是管品牌营销乐、品牌推广的人佃,我想每一个人都有很深的感慨纫。   首先请问肖总鲍锭孝,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物芳湍骇,也对您做过多年的跟踪纯洪。这次请您上台榔沉穆,我很想问一问蓉犬,传祺作为比较成功的中国汽车品牌琼胳,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点绷跑峭?能不能简单地概述一下摄且趟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇氯:李苗苗老师第一个点名我镰界娄,作为广汽传祺来说茨靖,正如李苗苗老师所说的食仓侈,应该说是比较新的汽车品牌捕。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”醋、“两个坚持”崇边,坚持正向开发和坚持世界级标准扫炮悉。这两个中邵钨莆,一个是对产品开发的定位舶匙,一个是对品牌的定位帽看。   从中高端车型的新产品进行切入社,相对来说这条路走的比较艰难一点鞍酷鸵,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”犁掇,就是起步会难一点汹了,后面会越来越开阔埔目、越来越顺鸵。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候撕涂寞,内部也有两方面的方向嘿:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手欺唇,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来艘,并且在市场上面赢得一定的销量峦,建立一定的知名度插浚。另外一派的意见纳,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势填蹬被,从中高级产品切入坡。但是大家也认识到这个困难纫脆伪,一个全新的产品和品牌从中高型切入纶骡,也就是售价在12万元以上拱删缔,第一款车型是12万元到18万元规恕酬,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难囊,我们意识到这一点了膏扩校。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大份,其实2011年熔介、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年窟凸,应该说是非常艰难狼纤剃,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦瞥。但是2011年很暑盖、2012年有一个词就是“坚持”洗碉,做品牌是做两方面的事情剿钠烽。第一个是做好产品的品质梆,第二个是做好对客户的服务奖森据,以这两个为基础这五六年走下来恢诵,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑崇松沟。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象纯聊脚,受到各位媒体老师的厚爱惋,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌驳悲,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础嗡断什。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题僵,我觉得第一个是坚持凳踏芬。在我们困难的时候不要去放弃蹬,就是把自己的品牌形象口覆、产品的售价回到往下行的趋势透。第二为了支持品牌向上椿,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务艇萄铰。   李苗苗唐嚷:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的蒙,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程畏躬勒。比如像现在的奔驰开矫等,一百多年冗,宝马俩汾、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年傻,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌黄淮竟。所以我这个问题特别想问一下陈思英总焚,对于北汽来讲有奔驰的辉煌渴锚辅,也有现代的销量奇,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷腻,您能够阐述一下吗投厘姓?北汽在塑造自己的自主品牌方面撩黄,到底在哪些方面下的力量最大霓?   陈思英陶:谢谢李苗苗老师釜滇,非常感谢红姐给这样的机会搽松,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌霜差炮。其实不是妄自菲蹦浮,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷刀咯,台上在座的各位都是大幅度增长炮氯,我们同比增长更高一点呻仙,因为我们来得更晚一点妙,同比增长8.7%露嚷毒。   但是我个人一直在想这个问题捎袒,其实品牌还是一个需要积淀和历史的挖。像奔驰去年是130周年苛长,今年是131周年磷归废,我想这才是品牌钝。现在我们在座的各位给客户提供的猾围绍,我更愿意定义为商品绥祈呜,我觉得是这样挥排故。   从北汽自主品牌发展之路来看跋,各位媒体老师和同行都知道德踞墩,2009年我们是收购饲筐、消化怪、吸收了瑞典的萨博技术迫,当时萨博的93皖骇蝎、95的平台和1.8T纳、2.3T涡轮增压发动机的技术勉喂谋,我们是基于萨博的平台上搬,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展恕。2013年的5月份桨蹿猛,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澄匠Α,大家对这个印象应该很深纳。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇商,当时也试图通过萨博平台的背书鳞幕,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端史,因为我们希望建立中高端的自主品牌悍拜鹿,当时的愿望非澄ùР好棉愤。但是事实上发展到今天配鲤旦,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈处砰疙。   但是没有关系刨梯啼,2013月5月12日投放的绅宝D70裙饱,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音勃拆。这么多年的坚持是在消化损、吸收萨博的基础上进行的撵跑袜,源于萨博柬、高于萨博粉烁搔,我们有奔驰且戌、现代合资的反哺肩,我们在人力靶炉擞、财力腔、资源创惯蔚、技术荷奋佬、研发淌、生产如、制造方面市,都有很多反哺给我们棘说樊,北汽近几年高速发展但牧。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆潦趴捕,这一百万辆含金量是很高的市报,尽管和兄弟企业相比来得有点晚复配,但是我们用五年时间实现了一百万辆剿。这里面还有几个第一和差异化产品撤叭物,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一告,第二是新能源汽车产品构成做到了第一潭杯侍,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位挽。   基于萨博纽婚、源于萨博和高于萨博的消化筏安雄、吸收和引进抡埂吻,同时基于奔驰和现代的合资反哺酪,我们坚持为消费者提供好的产品骋蹋甸、好的服务衔胳、好的品质桶观。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近瞬伺泵,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质挨那,比如中国新车品质(IQS)IQS词然、强制性产品认证(3C1000)梨,3C1000即三个月的购车用户中频钵潍,一千个用户的抱怨度是多少其还你,我们的水平无限接近了合资品牌慰佩但。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的沪,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心温肩岔,希望有一个很好的中国背书呻款辟,给大家提供一个很好的产品体验荣趣、品牌体验和文化体验碾傅。   李苗苗街:听到陈总的发言我一直在想负,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO纱路琳,现在经嘲耍看到“北京”的LOGO扛。   前不久厢,不去杭州是到处都有吉利车冕狄翘。2016年是吉利汽车最亮眼的一年附,推出一款车就红一款车惮。请问杨学良寒涤八,学良也是吉利的老人了扳湘澄,一直在负责品牌形象的塑造盎、公关厕酬辖、市场幌杀漆。原来我们也沟通过这个问题切心沉,对于吉利来讲收购了沃尔沃零屯顺,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块枫俱涪,这是蛮难的事江虫。刚刚陈思英总还在说萨博勾躲擒,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃剿饯恨,感觉蛮纠结的醋亢氦。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象筐轮苦?   杨学良底宫檄:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下鳞,第一是对标圃啊,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌肪。我们是坚定不移地在执行歧乔泻,而且到后来做博越淳、博瑞之后有越级对标蚕杠藉。比如我说开发一个自己的A级车酥嘿慑,可能要跟合资的B级车对标吻庭窘。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域翟得,包括研发棚奇、制造害叫、采购笆察奸、营销挥,我觉得成果是非常明显的擂。   第二是坚持走精品车的战略草节奴。所谓的精品车窍畏,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值福勺秒,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近粱锤,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准蚂朔擞,比如车的造型设计上面拷鞭,自从我们在全球建立了四个造型中心镁盟饶,吉利现在的车设计都是非常漂亮的使蹭哪。既有符合国际的审美潮流荷姆,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面垢。比如说在车的智能互联领域狠庐涝,在博越车上面车机人机互动的功能上弊,已经超越了一些合资品牌电铜晌,这一点使我们感到非常骄傲墩界溜。   包括在工厂的制造工艺上妹擦勾,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺东诺、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌罐,因为我们现在建得比较新陶,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来沙揭。大家可以看智能化程度最高的工厂纪凯,现在实际上是在自主品牌的工厂中镣。   第三是一直在坚持口碑途巢伐。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任冷技胺,让消费者真正成为我们品牌形象的代言核烧惊。这样就可以真正喜欢这个品牌罚,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用桅。   刚才提到了浙江童,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍啼,市场占有率在细分市场上已经是第一位了描碗,大概接近了7万辆蕾标。这在以前是没有的琼,而且这些用户里面很多都是枫撇融,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上蚂,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化显嫡柑。目前因为我们的品牌在提升锹玻,我们的品质在提升秘匈,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车滴捂馅。这从我们同行牧,包括从传祺蔑拌卿、北汽的产品销售上也能看得出来晃倾你。可能大数据调研钢,像一点资讯的副总可以讲讲梆,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品疥翻。   当然您刚才提到了在集团层面迪看,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰推拾辞,同时又实现互补肺?这里面还是有很多原则免乌,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的电委,吉利汽车还是定位主流汽车品牌佩赎娘,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争效段。沃尔沃是高端豪华品牌司憨,是跟豪华品牌去进行竞争的讨。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应悲谜,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念伞瞬奖、流程郎镭、标准杰父礁,包括人才的培养和交流庭糯。最新我们做的一件事翱搞,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心芹,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA凹,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO姑瘟壬,可以说没有沃尔沃这么个老师购关颇,没有沃尔沃这么多年积累陈叼,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构练。我们相信因为这个架构非常新捆韶,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平角。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质碍忌,以及质量再上一个新的台阶冉当售,实现真正的跟合资主流品牌的竞争户蹈。   李苗苗狼恃兔:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京龚笺,福田汽车在2016年表现也是很耀眼哪,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面齿,最重要的是坚持了哪些兑?   许翔凯筐俯:谢谢李老师口,同时感谢红姐给我这样一个机会爆抄。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车饭。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友挪。   福田汽车是商用车企业孰冈,和乘用车企业还是有一些区别技。我们主要的目标客户群是to B的岔磊瞬,正如您所说膛讥,我们是1996年成立的禽,到去年是成立了20周年息,通过20周年的发展搂,在过程当中包括您和各位老师的支持购,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业采。在中国轻卡市场上姜阔粮,已经是连续十几年的第一了熔窖行。1996年在山东成立俱,1998年上市农,2000年进行区位调整就来到了北京违必帝。   在这个过程当中您也说到了品牌问题刺,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视阔,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分郡苹。我们可能把这个品牌是这么理解的盘瓢,现在业界对品牌有很多理解的方式典醚绞,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营定息譬。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中虏斗,所以我们从整个的业务流程上来看下呻,这个品牌业务就是在其中的轻劳。所以我们这几年在企业的发展过程当中掇计肌,品牌也是在不断涌现爆闯,大概有几个阶段蒂夯纱。   1996年是以轻卡为主导池,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不衅宋C,用着正好”茄淖。在当年的时代抓住了市场机会汝,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一卧规。   在2000年之后环,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位懒拱,进行了商用车全系列的蚊,像您现在看到的整个北京市场有很多客车佰喂四,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车集,这是一系列发展的战略氓。同时把品牌又进行了再升级讹吼颧,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系笔,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理嗜缕。   在这个过程当中哭凉,福田汽车不管是做品牌还是做企业蜗悄,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢仓深朽?一个是福田汽车在商用车范围里面仆相,就是在整合资源方面觉得还是不错的多宠疟。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早末豁使,花了八年的时间跟他们谈合作时。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒舜褥,生产的产品也是福田自主产品欧曼吧,同时和福田康明斯成立了50收德粮:50的合资公司什竿,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用红不。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广巫、先进理念之外姑烽,科技创新也是核心的一个点显春。福田汽车虽然作为一个商用车企业氦嫡哨,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比圣,但是也是做了很多的工作袭戮附。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室拦,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右谭爽。我们统计了一下婪,和乘用车企业也是差不多的繁。   而且我们在研发方面凸,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部枷避信,这在商用车企业里面比较少见锻。不管是先行的技术刨,还是技术传承方面都做了很多的研究胯痛,包括去年也推出了超级卡车尾,也是整合全球资源打造超级卡车搭昂。全面从安全康、环保方面进行新一轮车辆的升级悸棱苗。   我觉得总体来说吧潞,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业郝,是一个有着锐意进取坛、远大目标书,是一个愿意为客户邓、为所有的股东爱缓、合作伙伴蔚且纯、利益相关者带来更多的价值窍刷趁,也愿意为更多的卡车司机鸽耙渭、货车司机带来美好的生活和幸福的生活苍虽。谢谢!   李苗苗豆胚:2016年一年有很多新品牌出现捣兼握,也有很多刚诞生的品牌在努力纽互途,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰垮柔俏、宝马箔。我就参加过场在北京的怀柔太椒喜,斯威汽车上市搞了一场大型的发布蓉壤。我当时心里就想斯威蛮有钱芭橄愀啤,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢蜡废令?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的戎?对于刚诞生的品牌眉媒刷,品牌之路有没有塑造的路径七悄郡?你能不能简单地概述一下钡?   余波喷山:感谢红点汽车和李老师釜,各位媒体朋友和各位同行镭嚷腊,作为SWM斯威汽车瞬辽孺,可能很多人觉得很陌生洪畅,可能没有听说过景成版,我简单来介绍一下第太。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌缝,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活户拘,7月份品牌上市檀错粗,8月份第一款车SWM斯威X7上市吓呵。   今天让我来参加这个论坛常垂,我们的心情很忐忑华,我们是一个汽车行业的新兵懈姜,我们是抱着学习的态度来的壤修。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师胜,希望多给我们一些指教些傲泡。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢寐郴?我们认为这个品牌给用户的是两部分赊幸,一个部分是产品的硬件然,也就是物质的东西奔。另外一个部分是精神层面的磕。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV呐盘,第二是付诸了一些智能化夺、空间和外观睬悲,外观也就是在意大利建有一个设计中心菏乖瞪,在外观上有意式的风范灰畅。   从软性来说患寡小,我们要付诸一些内涵盘,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入探,通过植入意式生活的方式吧摔,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受篡。同时我们也在倡导一些生活方式滥菲,通过软性的文化来塑造脐鲤臣,解决通过硬件和软件爆杏娇,以及从物质和精神层面塑造品牌夹孝。   至于未来怎么走下,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求陇蜗。用户实际的需求和市场的需求慈,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉觅莲,未来我们还是要跟着市场走操。   李苗苗膜:我旁边坐的也算是媒体人熄,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了故竿。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢道坦谭?因为主持人给我了一些问题柿丢,我个人认为不想问一些特大的问题搭,就想问问这个问题党。   付继仁绢划逆:谢谢李老师篓踏,这个问题还是挺好的凄途捕。刚才您在问的时候娄该,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题羚扯。   一点资讯是比较新型的资讯平台土,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点轮,我们是做平台视,不仅自己生产内容密缺笑,同时全网抓取内容褥勘,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容查,再把有价值的内容分发给需要的用户天挛蔷,完全是自动化酬、机器化的策揉襄。我们怎么去帮助车企呢晒垄度?我分享一个数字叮扭。   在过去一年径,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的对纯。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业岛岁去,第二是移动互联网的平台戊,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用腹温恰。很多的车企其实在做品牌的时候芥,都会要求最终的效果攀吗聪。坦率讲轰弘锌,以我个人来讲这其实是两个事弛,因为品牌本身是非常感性的馅埂槐,效果是完全用数据有结论的弯枷,就跟一个人去吃一样浆土,吃了四个馒头饱了冠豢,不能说只吃最后一个就饱了股。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量穿庭诧,现在我们有几个大的方向褂祭,第一是更技术化的跟车企进行合作俄。比如说从去年开始蹦怒,我们跟上汽通用进行PMP的合作坟单。客户自己建了一个数据库躬,就是把用户进行了一个分类擂。然后我们每一个用户来到我们平台上妹剩鞋,他知道哪个用户对应了什么车型蝗,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告皑办强,也就是把他们的流量经营得更加科学扇匪掂。   这个给到我们之后卡,又发展成了一个新的技术驱动桔。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多巫脖,还是看汽车外观的细分多箱价。这不仅可以推荐具体的车型茂蛙市,也可以把具体的创意自动化蛋惦,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果父吴薄,这完全是技术化的匹配葛磷。   第二点幂轿,我们是一个内容平台糯,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容椿河,能帮助到车企做非趁常好的传播白,有的时候这些内容并不能够被发现怪荤。现在我们把广告当成一个引子垫,不是一个执行的结果惜裸。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣褂,进而把下一步的行为做好聊桑妓。比如有一个产品是一触即发堡,用户点过客户的广告之后笛,我会直接给他推送相关品牌的内容跑揣。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起诡庐,再去看有没有点这些内容撩,有没有评论地、转发彭醚蔷、收藏鹤遁,再通过其他的产品去收集一些有效的行为焦。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试孟,把广告和内容进行打通剁。   第三点氛需,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景圣。这个场景是有时间渐范、地理位置和非常多大量的内容和数据才垄潮,所以我们现在也在构建新的大数据的平台踢。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的挠,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理休,或者是去日本还是去韩国旅行村耻闭。这些并不关系到最终的销量提升多少喜,但是可以了解消费者在关注什么负,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性棱宏。我觉得作为我们新型媒体平台来讲改丛,一方面要通过你的技术烂板、数据实现更高效的转化赖,实现现在解决广告主的一些痛点齿。同时要帮助广告主把服务做好保操冕,说句实在的都是服务用户澈翘,我们产品的用户也是车企的消费者贤汝,怎么能够把这些用户服务好两免魂,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值嫡联厢。   李苗苗铣裳:付总说得很好猎俄,借此我也想说几句挺幌灭。我看了一下汇上淬,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人表该疵,也有一些厂家的朋友伞砰是,我们每个人都是汽车人罕。   我在想哗旧河,得益于这个好的时代眠墓,既然是说品牌瞎,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情煌阂,无论你这个媒体叫什么名字良,找没找到自己的定位队。无论你这个汽车是什么品牌谋,你的用户在哪里商十屋。过去几次会议主持上都说四个W及杜骚,也就是我是谁扒板贰、我的用户在哪里芒、我为用户在做什么淀泥麓、我还能为用户做什么死茶。包括媒体也是一样鹊,我是谁(什么媒体)熟,我的读者在哪里甭畏拼,我为读者写了什么样的东西磋拍犊,读者看不看稳功诬,这是不是你的读者群要看的概什竭,最后是我还能够研究我的读者年弥、研究我的客户桐唯叔、研究我的用户乌俺兄,我还可以做什么江剐痘。   就此问题我想请在座的六位朋友起立篡,一人问一个问题就结束苇。   请问杨总黄泼,刚刚说了这么多恭蛾,就一句话蚕轻虹,什么是品牌岛毯?我们说了半天品牌钾。   杨学良喜腑:我觉得品牌就是价值紊,消费者买你这个东西值不值挞爬,如果他觉得值了饲,就认可了你的品牌薄诗。   许翔柒:我就按定位的理论狠,品牌实际上是一种品类的代表社,消费者是用品类来思考拎,用品牌来表达挞先暴。   肖勇解扫:因为我是做销售的规,我可能最直观的印象创,我觉得品牌首先是一种价格拉、价值体系冯篡,同样的产品能够比别人卖得更贵瓣,别人还愿意买我的境眯械。同样价格的时候斗搬,别人的产品卖不出去星及,我的产品能卖出去秃癸蜜,我觉得这就是品牌浮搽浦。   第二啥芒,我觉得品牌是一种文化灵胜。可能有时候不一定是冲着我的产品来买储父,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势踩杜。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候惶顽,但是我的文化能够吸引他搜募,我觉得这也是品牌的一种表现搏铃肺。   陈思英到雇:品牌首先是无形资产捞,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的督巫。第二也应该是产品标氖,可能是一个标记疤翠、标识炕,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动磐笆,在人脑海中所有的记忆鼻腑膝。   其实品牌的英文是来源于MARK茨钝,就是在没有货币的时代物物交换的时候酶,在畜生身上有一个MARK懂顽鸽,Market就是营销窍,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀箔短。有一个比喻策,品牌就好比像银行储蓄够毁婆,储得越多品牌价值就越高孰疼。   余波廷摧:我觉得品牌在直观来看就是商标详等,另外是产品瓶。真正给用户留下综合印象的是产品薄裴诫、服务和文化的结合茨,以及对用户的印象及感受就是品牌挪堂。   付继仁搽偶腾:我觉得品牌到现在这个阶段麓倪踞,也是一种共鸣裤,像营销1.0是以产品为中心绥,营销2.0是以消费者为中心膜吕,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心骗虹篡,这三点都离不开品牌埠呸臣,但是代表了品牌不断的升华嫡。同时品牌到今天来讲粮陡灰,不简简单单是一个口号搁靠、标签秸共涡、LOGO首玖坝,还是一个行为准则艰,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台怪鹿,还是每一家企业贿烂叹,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务骄冯刹,并且怎么样高效地执行和检测身。   从这些来讲我,如果我们想不清楚品牌是很难做好的哄梗,如果想清楚品牌一定能做好粒黄册,至少能够对我们服务的那些人做好葱犀,那也就足够了溅古商。   李苗苗摆:今天能够主持这场论坛挺荣幸的镶瘟。关于品牌几天几夜也说不完娟祷贾,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌挛偶蓉,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌松褪。   谢谢大家在座的聆听叭,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬仓恰:李芳 版权作品申类,未经环球网Huanqiu.com书面授权尚藤菱,严禁转载负,违者将被追究法律责任蹬。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代驮陕,车市销量连破发展记录掏嗡剩,这也是问题的时代枯讼,多元化环盆挫、碎片化叹吐绵,对整个行业提出了更高的要求蔫。一切都在变屑稼抢,唯有不停思变方能随机应变负。2月18日浆司,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕瑟。行业内百余位思考者和变革引领者发粮,与120余家媒体相聚一堂腺牛,在“变与革”的大会主题下口扩,共商“品牌与营销之道”巧,把脉中国汽车2017墩欠。   东风标致总经理李海港踌、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜笛、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东苯壳兼、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师晶、江淮乘用车营销公司副总经理李建华炊纬、奇瑞汽车销售公司副总理范星侍抽、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动俩离。以下为发言实录揩:   互动环节嘉宾合影   主持人是陵暴:2016年是一个销量大年馈弛丢,更是一个营销大年割。从二维码营销到VR营销芒奇快,从下沉式营销到自主营销线瘁,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球替拟如,广而告之悄悄地变成了城会玩挛,车依然还是那个车稻,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢漏? 第二场论坛的话题为赴娠:中国车市新战国尾,车企将如何做营销和?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇锹河臼:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流饭彩回,现在重担在我身上氖蔑撅,由我来主持第二场论坛廓棺那,和各位老总探讨如何做营销通。   因为第一场是说的品牌勺搁巩,品牌建设也是非常重要的一环化,我们现在就把品牌这一页翻过去汾芭啥,就说一点营销其他方面彪脾靛,比如说跟市场扰、营销相关的一些事情钠。我们今天的这些营销人洼辽邢,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖巳,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群瞎,因为他是面对着全世界最大的销售市场人八寡。面对的是最高增速的市撑┫臁,现在技术和产品快速迭代疏漆,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性匡蛾块,所以他们是非常幸运的嚼贸,十八般武艺怎么耍都行心档。   同时很多营销人也在自嘲腹勾地,其实汽车营销是最苦逼的一群人谓描,因为我们面对的是世界上最全的品牌皇式啡,我们面对的是最多企业的竞争莲维北,我们还面对的是最难以琢磨的称、难以把握的政策环境和最善变的消费者壕。   当然了我们这还不算最苦副坛棺,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务称,所以这样的一群人的所思所想盘程暖,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得弧。   第一轮问题就是跟行业共性相关的喉,第二个问题是结合企业自身的特点来展开呐幢。   汽车品牌最新的一个品牌定位星苛,在座的应该就是汉腾了谅巷。请问汉腾汽车的副总芥堡、销售公司副总经理于晓东先生一个问题徒签示,您给我们简单总结一下廉灵春,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的苫窗?   于晓东抠隶:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会确蹄,让大家来了解汉腾汽车徒。汉腾汽车目前是全新的品牌令派,2013年11月份成立诺,5月9号品牌发布相请烯,9月6号新车上市莎圃,第一款SUV产品汉腾X7穆女呐,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟兢,本着向同行和成功的标杆企业去学习棺,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快瞎。   2016年对于汉腾汽车总结来说屁斗,第一点是品牌发布船睦,这是做市场的开端苍境泞。   第二点是渠道卡逗磐,对于新品牌是重中之重的工作筏,渠道顺利打开的局面槽唱,签约181家凑,正常运营150家错戒,渠道作为做销售最根本的工作汲挖,没有渠道雹门克、没有服务叫割,消费者也无法触及和体验朽够焕,对于一个新品牌这是一个开门红诲,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态轻。   第三点是在市场上诚,市场层面上重点资源向一线倾斜亲,资源都花在提振经销商信心欺览、帮助经销商达成销量上讽售抡,因为作为一个民营企业疮襄,作为刚起步的企业膊吓快,在有限资源的情况下还是把钱花在一线扰,支持了经销商的销量哺嘛。在品牌和市场的方面春邪谈,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助外凭特,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑袍铣。   刘小勇痊:我们老总对这个企业的关注是发自内心的去,汉腾除了自己营销的亮点之外托,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的鄙伯巢,或者对您的触动是比较大的承?   于晓东可负:做销售在产品力表达上膛效嫡,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播闷酣、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式厩即,在2016年都说是视频和直播的元年韩氦,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试砰孩冀。包括产品试驾挑战的活动牟介,也是和斗鱼做了直播的活动擂仆斑。在我看来在消费者了解产品上沽掀查,可以随时随地哗瀑拆,而且是更加有渠道客观了解一款产品粟。这对于做营销来说鸥辱蓟,既是机会粕,也是挑战百览。   刘小勇缮嗜:请问李海港先生雌武,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大惨钦侨,尤其是传播的环境眷谁、传播的手段岛、传播的模式发生了翻天覆地的变化间热。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢恭勉酶?   李海港溃块头:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法土勺,在新技术迁婪滤、新人群和新的竞争环境的驱动下板,媒体处于变革的时代李倘粒,原来的架构碎片化了咀贬片,新的架构正在建立枚,当下处于这样的时代删。很多事情是这样的趋势齐闹饺,原有框架维持很多年块,突然间环境变化之后碎掉了新省搽,再重新建立新的架构遂,万事都是这样的道理鸡徒幢。现在媒体环境是什么样呢吞?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)对。这样可以导致媒体的平台化懊南,另外是媒体人的职业化或个体化抛恭。   简单来讲赊,我们以前是自己做东西工谈,自己在自己的商铺里去卖颧乃苫。现在不是了腐派,现在可以自己做东西斑,自己去租商铺蕊猛,有的人专门提供商铺痢认探,有的人专门做东西查恰。这样可以做专业化的组合次导垢,效率会更高讥卸染。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势们篱为,红姐以前是媒体人碳诫娟,现在有自己的传播平台灿,也借用了社会化的平台箔村淮,把最好的内容输出勒,她做最专业的内容昆烦惟。我想平台也会用她的内容烷,未来的板结新的架构就是这样的喘。   在这个架构下作为厂家要适应慨模乐,东风标致已经做了这种尝试透桅诺,去年把我们的公关公司能力削弱为,因为他们的稿子太硬了暖洁,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人铝临策,从专业或从第三方的角度看待东风标致氯啡,我想他们的稿子会写得非撑页坪校好垒繁鹅。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣盟诲,这是未来的趋势吕夕。   刘小勇糠惮逝:我听到有一种观点愧,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西地闪,我就抓住了更多的消费者排沁扦,更精准翻,我的销量就会增加莲贰桅。但是有一种观点认为雾告,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了枯堑炬?如果总消费需求没有增加屁窍窗,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后递肪,是不是大家又打平了年署。就像一个剧场理论坑踩很,原来都坐着看戏睫镀彤,后来都站着看戏了寺,其实看的戏是一样的售沤。请问奇瑞的范总麓,您怎么看这些新的手段壤酿发、模式对销售营销的作用县兰?   范星挝:首先感谢红点汽车艘、感谢红姐皖胸健,也感谢刘主编睬回颓。实际上前面两位老总谈得也挺好颓帘廖,也谈谈我们自身对汽车营销的理解胳颇。   说起营销舵括攘,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面姬。但是从营销的最根本顿挫郝,还是回到对客户的理解娃菲。我们最近几年对于整个汽车市潮А,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整裳激,最核心的是我们看到了两点变化茂祥妊,一个是围绕客户端的消费升级失羞分,第二个是客户年轻化的变化甜。这两个核心特征的变化盼,带来了所有客户需求的变化面柯,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展吧纱父。   应对市场的发展盲,我们称之为整个自主品牌的发展口,包括奇瑞自身的挡,前面十年在2010年之前整个市场增长非忱ɑ迅剩快磨亮,年均增长在40%左右的增速夏砍庐,所以说基本上属于原始增长的阶段趟禾。奇瑞从2012年秋、2013年开始进行战略转型伙,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段介拘播,我们做的核心是提高整个产品的品质官全,是我们整个战略转型的核心纷。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力慕煌,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品才嫩郊、好的服务桨良送。2016年我们已经进入到2.0阶段扰相胳,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品继烙,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可日,整个2016年集团销量也突破了70万辆辫,增速达到28%碍,国内市场超过了36万辆鞠缔梨,也是过去五年来最高的一年纱。国际市场中桂澳即,我们2016年实现了出口8.8万辆醒,也占到整个中国乘用车出口的1/3撤烙,也是连续14年中国出口第一的车企踩蔑。   我觉得取得这些成绩扇,销量数字是一个方面朴隘熟,更重要乳肠、更为看重的是结构的变化挂,第一是企业盈利水平的变化称墨,为支撑企业未来的良性发展竿猫,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务囊墙酮。第二是体现我们战略转型的成果佩繁,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可订,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%屎。第三是客户结构的变化呵啊,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%送鲁。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升凳皮,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%翠,实际上我们更关注的是除了规模的变化览,当然营销数字很重要麓呜砰。数字背后更关心的是这些结构的变化么芬木,怎么产生这些结构的变化馁切旦?从我们自身对新一代消费者的理解就,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验颈。   客户体验的三个方面我们一直在做报身灯,第一是产品体验许挖裙,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)哭滤湿,行业平均大概在35%汤,奇瑞可以做到25%袖,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台心汹达,今年还会陆续推出更多的平台但。当然平台不简简单单是全新车型的概念紊。   第二是品牌体验雌梁。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵乃沸,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通叔忱,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销牌。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了想东,现在很多企业在做营销过程中视频阂福磕、直播方式应用是越来越多了惫得桑,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加免峰葛。今天消费者接触信息的方式发生了变化秒。   第三是整个销售服务过程体验的升级饱扩蛇,在2016年网络规拇撸和第三代形象店的升级继降款,为了保证客户体验的一致性澜妊,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装辑。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的邦、优质的薯、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验抢烷朝,这是我们正在做的卢碑氨,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解丁,谢谢!   刘小勇抖莎:谢谢范总卯,现在的汽车营销无论是从手段挤炭,还是从模式碑甘绣,包括内涵都已经发生了非常大的变化煌烙。我顺着这个话题再往下问一下蜕淌力,请问刘晓科总绢夯,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论广伙、营销套路星嫁挛,您觉得现在还适用吗茫?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战汗投?   刘晓科弦外:刚才范总昂、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势秸,因为这里面在我们整体来看惦券,其实我是一个新的营销人沦剧,刚刚在这里两个星期刻戊江。我以前更多的经验还是做用户备乖夺,去看用户的发展裂。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播辫浪、网红紊、娱乐化靖虎当,甚至还有用户的碎片时间喊刮圈。但实际上反应了两个变化搏洽藏,第一是用户浏览的轨迹改变了雾廊,以前在PC时代抢供绵,大家基于浏览器阅读都可。所谓浏览器的阅读隘慨,对于从一个网站跳到另外一个网站拾函庇,这个成本几乎为零晃,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站俄峡,只要在浏览器就好党说酪。PC时代晤胯娃,网址惊恍泪、网站虐、浏览器是值钱的陌农。   对于移动互联网副操毙,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下辟馅仑,对于微信小程序也有很大的期待掣,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观底扰。最终来看侗,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流翠。在这个主流的前提下伴,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读曙挨镐。在这里出现了两个问题陀松慨,也就是时间的问题坤碘窜。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候惮骋,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的触。如果是比较泛一些的资讯或APP卜辜桥,如果中国互联网网民用MAU看眉,月度覆盖量几乎全部覆盖可捞。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU赴,也会看到所有的用户都会阅读这些APP七欣。但是什么会不一样腿?就是时间寡河。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲恭杠,我也高度认同一个观点惺其,未来对用户时间的争夺是变得非常重要按精。在这一点来说癌鄙撼,我们的营销不是去抓住用户肖,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户卯狸捎。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起鞍串稿。   基于这些理念的变化弹晨举,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容署冯,而现在发现专业内容看得比较少一点赫试。专业内容对于用户的阅读危,可能是女性就不太爱看风癸巳,覆盖用户的时长就变短捐。什么东西会长呢檀?从2016年体辣、2015年的情况来看须陡判,我们发现基于娱乐营销的网综时间揪佰,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大蔑,因为可以更好地去占据用户的时间焕联。比如说我们投的一个网综节目捶,可以有2个小时以上的品牌露出时间担汉僚。   对于用户来说托下糙,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起腹,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要姥脱。无论是线上的贤咆崎,还是线下的确。   另外一点董仙爸,我们做了一个用户报告窝极,会发现用户现在在看车的过程中菩骏,比如专业的导购慌贤题,发现用户的时间疼戌、决策变得越来越短侥,对于专业媒体用户来讲媳熟,用户平均决策时间是108天奋爸,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天钨,这52天对于内容的需求是很轻的缸兔甜,包括频次是很轻的顿瘦。从52天开始一直到97天伸,基本上是从几款车的比对到交付定金坷廓,因为提车还需要一些时间哦,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览痉。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要碘纤店,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接残菠,而并不是像以前跟一个机构去发生连接及熔馈。也导致现在的自媒体更火郡洗,因为大家更相信人相杯,也就是网红的力量会逐渐发挥怂,包括IP的力量厦。   营销的变化是跟着人走的厩堑刀,用户的体验己、用户的行为发生了变化券驾痘,我们的营销一定要适应用户的改变沥残。   刘小勇风橡班:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总甲篡,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表戮蟹触。想问一个跟豪华车相关的问题掂,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的渐翻,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了犀,从超过10万辆到两三万辆的都有芥惕,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌监如郊。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗捆舶武?或者会发生变化吗嘿群廊?会发生变化的话剩,是什么样的主推力量来促使发生变化念挖屯?   王顺胜舍肌:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会裙郸,作为广汽讴歌这个豪华品牌孩,去年4月份才成立了新的事业体制裸便俊。7月29号就是第一款国产CDX车型上市靡,10月22号四驱上市钉降猛,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布搞具揭。   从去年一系列的举措市霓,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌晤茸硷。像主持人刚才提到了瘟就,怎么样去改变格局俩?作为豪华品牌在中国糙避,像ABB进入中国市场比较早钎诬比,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上列,其实我们也做了很多思考填蔡阮,想跟大家分享一下新。   第一票孪,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早蒂浆梁,也是十年左右的时间净炯册,也不短诽,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间衅摆。作为这样一个品牌要找好自己的定位看毯歉,我觉得是特别重要的吗版拴。我们不是说跟谁去竞争触赂,而是在豪华市场找到适合自己的位置抠铝铜,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措剧,包括在上海搞了大型的上市发布会拒料俊,在上海中心进行首秀睦擞擒。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录电,这也是用来提升品牌的矛湃。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV吓。这一系列都是来提升讴歌品牌的锤。   在后面的发展上颁挝盒,包括在2017年也做了很多的思考情鼓,就是如何在营销创新上做一些突破凹品。比如说植入了体验式营销杉糯刑,包括即将上线的体验店韶,可以跟移动互联和终端蒜,包括一些PC端进行一些互动拢点。包括很快会引入管家式服务碎,让用户真正能够感受到服务和体验胸。管家式服务是一对一的跺疯睡,能够让你感受到有针对性潮抱,并且有温度地触摸到服务的形式纬蔫疆。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展普份尾,我们在形式上也进行了一些创新膊黄。   尤其在内容上面棉曙降,我们以内容作为引擎俏扫龚,创新作为驱动抨闺孰,作为后来者品牌精沙,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置汕天己。至于格局会不会变化精对,其实每天都在变化攻筒凡。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局隙甸托,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升莫采诚。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌硅,我相信之后会在变化当中不断求变窜。营销稿、创新不但要传承好的东西场,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念内荷趟,跟大家一起共享一下狄夏匙。   讴歌作为新的豪华品牌咐婪微,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌闲,希望在座的媒体以后多多关心爬环、多多支持娘盲,一定要让它取得成功杯,谢谢大家!   刘小勇配:接下来有请江淮汽车李总许,咱们聊一个关于2017年的话题敢汐篡,现在年底壕、年初做营销的也是做足了功课呈贩霸,关于2017年市场的预判瓜撵场。能不能把您做的功课分享一下聪,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些驾蛋悄?   李建华戚安:小勇这个题目“袭击”挺厉害饯苇碧,营销这个事在台上讲厕头强,对于2017年的营销还真没有想得特别细岸。对于营销滴歉,以前讲欲文明其精神溺,先自野蛮其体魄寂铆蓉,营销在中国还是跟认知相关讲惺,属于文明其精神发展之内的莆漠铃。营销在2017年来讲面,比如小勇开局讲的中国市场很幸运瘫戏孪,全球规模最大虽,还是保持增长涉鞠,需求会很旺盛坎勺,同时也面对着一群非常不确定的消费者呢,这些都是一些确定的因素菱趣矮。关于不确定的了捐,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi凌铆券,这使很多事情产生了不确定性性熟,也使推广方式产生了变化癌共。在一个变动的世界里要想做好功课匙纪,关键是有定力把握好不会变的东西竞荡肯。   就江淮来讲浇泞,2017年一方面会更加关注用户的需求怯。因为从做营销来讲碴破,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上狗糖瞳。一是用户看到产品阂稠,如果产品很美好鹃搁,其实我认为在那之前营销应该下足功夫茹细僵,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入藏纯缅。第二是当产品出来之后酞七,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品槽,如何让消费者跟它产生很好的接触亮缸、接受它畦桥,让你的营销做到有广度携、深度和温度割斥,这是营销人需要花功夫的地方起。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量刊,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撑呃椅欤好的保留和记录下来文,强化终端的执行力钵狸壕。这是非常重要的逗谴,当消费者看到的车是处于被管理的状态棺点,他就会有好的印象芳姆五。如果是管理失控的情况捆,就会认为这不是好的产品室洛。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理酮倘差,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品梅,这个产品是不是他所需要的没晌,能不能让他在过程中感受到认知和认同鹊糖。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动缝,现在已经不太需要你告诉我什么了级邯,往往会更注重你提供给我的事惨梨,是不是我真正参与过的靠扳泪。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV虚矩,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论纤忙鹅。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV金?可能现在需要一辆高颜值掣瀑、大空间次公没、强动力叭、低能耗季挥,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来弧,所以2017年上半年会投放一款S7蕊僳蔫。前面的消费者参与了意见配领,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件顽嫁饯,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来松,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触尼土蛊,形成了共同创造的氛围稍。往往共同创造的东西蒙,我觉得是消费者乐于接受的东西昏翠。未来共同创造形泛,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度哥面。   刘小勇具:非常感谢李总祈笆。我觉得现在开论坛扯炮,最难的是请嘉宾封泞,但其实我感觉最难的不是请嘉宾护实,是嘉宾请来了之后不给时间说嘎答。今天这个恶人就让我来做了蒜舌,咱们就不说了篡雄。   最后请每个人回答一个具体问题世蚂斥,刚才进门的时候有一个调查彼苍,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几取?我们从于总开始既。   于晓东饶:我觉得2017年应该说挑战大蠢,期望更大剁蛙恐,我更看好细分市惩俊,因为我们也是做SUV的嘛容氓宿,我们更看好SUV市场的持续增长旗涂惜。   刘小勇氨贝鲤:全行业增速去年是13.6%凭、13.7%长逆。   于晓东矫僳:我预测2017年是10%廊藉。   李海港翟熔耐:8%郝。   范星外汰:我就说一个数禄仕,虽然说一二月份看到环比有所下滑怕搂膛,但是看这个数实际上同比还是增长的阶荆。本质上今年不用担心悔,我觉得还是在8%到10%之间委。另外最近看到1月份的数据出来了厢,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额苗田嘘,这实际上是一个分水岭脱,一个很大的变化垄。   李建华鞠:我觉得应该在5%到8%锨,可能会接近GDP的增速母涪。   王顺胜低修:我觉得整体会在8%到10%以上湾,但是作为豪华车增速应该会在10%以上趟廷。   刘晓科撤哺吵:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点剖,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%禄秃,我觉得再加两个点是8.5%腹颓烯。   刘小勇滴糠暖:你更准确了算,到了小数点后了懈谅。非常感谢各位老总的精彩分享让爽径。就像李建华李总说的膜泥,咱们说到汽车营销人剔,媒体界有很多新词来形容昆耿湍,像野蛮执行力或变态战斗力堪缺虎、狼性文化等等氮潦。其实他们是一群非常善于思考的群体庞龚虽,他们的思想的深度决定了在行动的效果态广,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在峨,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈矫。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮嘘:李芳 版权作品懈,未经环球网Huanqiu.com书面授权诗,严禁转载拴,违者将被追究法律责任淌沙为。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日逼稻,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行春稳。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导幢祭委,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体蔑胚,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨脯浆。以下是北汽集团党委书记敌暮划、董事长徐和谊的主旨发言蔽搓玲。   徐和谊比歪:尊敬的何部长澎芜磋,尊敬的各位领导瓤朵,汽车界的各位同仁票享侨,还有我们媒体界的朋友们茸睬,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂碌相,探讨汽车行业的发展话题冉雾。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年坚拢,这一年间我们先抑后扬虑,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻笆,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进境题,最终以产销2800万辆食鲁按,同比增长13.65%的优异成绩奋铃藩,完成了一年的一个胜利的答卷叼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度匈蓖耻,为不断探底寻求新方向的中国经济漂,可以说去年我们再添新亮点诞匡粉。成绩固然令人欣慰贪,然而先贤有言阑,一切过往皆为序章勤和歼。今天站在新年的起点上回望从前敖,我们发现深沉变革的暗流涌动桥,启迪未来的创新发展棺塑,其实远比辉煌的成绩更加令人深思水呢败。   亚马逊无人超市惊艳登吵肴臁,谷歌的Master横扫九位围棋冠军搔地,提振实体经济箭在弦上乒功慧,消费升级引领我们全新的商业文化时代相哄赁,技术赣伟、商业模式县霉、国家战略粉逢、市场结构结合在一起郝坷,这种更替的演进我缓适。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点缅,正释放出巨大的改革能量管,正引领我们整个行业迈进全新的时代妈陷。   一是技术模式在不断地创新凹逼,汽车行业转型正在进入落地期票。最近几年在互联网徘、智能化距、共享经济等多方的洗礼之下封腿恨,汽车行业正在同创新中被颠覆者舅祭湿,迅速地转变为创新转型的主动执行者歇茸。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟纲鹃,日系车企抱团开发人工智能技术憋,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域涡心,可以说剑指出行解决方案辑胎。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横舶纷,在新技术迷寥权、新模式领域不断落子徊捣,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期绢痹冗。   二是消费升级脚辑,品牌之战成为未来的新机遇推炭。随着互联网思维的逐渐渗透病戈,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念淘揭瓤。情感价值敬然别、消费文化弥、消费者价值观越来越得到重视博痞课,网红营销驴斤羡、二次元营销勃烈、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势屑枪酪。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通降,实现产品表达与消费者价值的同频共振下井。   另一方面毁,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书吉盛,为自己的人生价值代言钞噬。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题本魄,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇浆。   三是提振实体经济祈幢,汽车制造业体系化建设迫在眉睫锈倍。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一参,就是提振实体经济桓。其关键在于制造业转型据新踩,转型经济学的研究表明擦寂纬,制造业转型中产品技术固然重要惟康,但管理体系更加重要桶。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化蕊肚搽、网联化建设半霖剔,就越能发现在信息化建设这种大背景下钩茨,管理体系的构建才是保持基业常青的关键没。前几天我看到有文章提到铣,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎肃。这样的提法虽然夸张钮抡,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示玖,我想却是切中要害的荒洛渤。因此随着汽车行业创新不断地深入落地炮鬼,随着提振实体经济逐步落实凛,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键胆。   四是政策变动顾,新能源规模化讹棱瘟、市场化成为未来的大方向伴敖。2017年新的政策正在逐步地落地诉乃,新能源汽车格局正在悄然地发生变化羔。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境晴胺,行业准入规则日煎扰、动力电池规范条件等政策的制定弛孙传,从各个角度划定了新能源的市场边界屡念匙。   另一方面空其撵,碳配额蚀垦副、双积分滩、新能源补贴退坡炯溪,无不要求新能源发展要还原市场化手段狈,聚焦核心竞争力桥集。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益韦,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规浦毯。   纵观整体形式的发展荚嗡,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上竭芭。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂粱。数年之前秤蓝,面对互联网行业的冲击礁,我们以为我们只是需要一个互联网+跺,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折花亨筒,还承担着国家经济转型的重任兑楼懈。我们不仅肩负着消费市场的升级期望森忿,还背负着整个社会环境与生态保护的职责泼概。这样的多重任务抛宽,给了我们新的挑战寄,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀嫌场。   面对全新的形势丸草,面对前所未有的机遇与挑战劲吾,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向躬。我们将锐意进扰滥约,大力地发展创新精神题泼,在汽车行业变革的大潮中勇担使命鬼,在电动化琅棚叼、智能网联化朗热斑、服务化策戈、国际化等方面加快发展步伐煌,不断推动新技术翘少矛、新模式的落地生根册墟,不断地发展新能源汽车协崩搁,还原城市绿色健康生活黎面。不断承担经济转型任务径侥镐,推动传统制造业的升级姜。   面对未来贰拇逞,我们将在以下几个领域寻求突破牛痹抡:   一是加速智能网联技术研发窃,打造智能出行的生活方式松差。2017年拉斯维加斯的CES展上构俯,北汽全面推出了我们智能化的发展战略攀回偏,并与百度在智能网联领域进行深度地合作幕。当然不只仅是和百度剔口,还有其他的国际国内的公司疟。未来瞄准智能驾驶桓共、智能互联溜韭、智能座舱等内容撑,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系窜锚,为出行与城市生活打造系统化的智能工具挪蔑。   二是加快新能源汽车产业化啤,践行绿色环保发展目标衰弘。在新能源方面郸此,北汽秉持环北娌酃祝靠大家的理念朝社剁,不仅造优质的新能源汽车产品绿,更要造消费者愿意购买的新能源产品轰切星。尤其是在补贴退坡会憾侯、行业回归市场的大背景下什,北汽集团聚焦资源讥、聚焦技术羚存、聚焦产品耙、聚焦市掣铩,四位一体严密把关整个新能源产业链挎,为消费者提供既有颜值恐仓墓、又有内涵的可靠产品尉。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念党,共同守护美丽家园徘嘛核。   三是加速国际化资源整合姜娜,实现中国品牌的全球化凛菩华。2016年母,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地该壁凳,实现了北汽国际化橡,由简单的贸易向本地化经营的重大突破咕细。配合国内的合资品牌娘,服务于全球布局研发基地谩乒咳,北汽全球范围的资源整合惦,已经进入了研发毫冷、生产歼挺、销售钮妮、金融辣、人才和品牌全方位互动的良性循环晨帽。   面向“十三五”蔑梳,北汽将继续深化拓展东南亚杠猾、北非济、中南美距、东欧等重点市场的产业布局唾检,使中国品牌的影响力遍布全世界艾侮荆。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级氛搽。   四是坚持服务化方面惭,推动制造企业转型升级肺。服务化既是国家经济转型的方向籍,也是北汽自己产业升级的主要目标颓掀恐。多年来我们在金融停胜扇、产业投资通及、后市场醚、出行服务等领域多点布局很掣涛,随着时代向智能网联方向的发展许奶,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环饰圃班。构成从业务到管理体制落喂,再到基础设施的科学发展体系手筐獭,不仅提高了资源的利用效率激,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化教。   各位领导泻雌辜,各位同仁搽惠蒲,媒体界朋友们灌灸腐,闻鸡且起舞牌寡,风好正扬帆藏,新的一年已经到来宝辜,新时代也正在开启机遇的大门悄恐,让我们携手共进蓉焚圃,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拒:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年律惦,长城汽车累计销量达107.45万辆闷吧,取得如此成绩哈弗品牌功不可没兄沛廊,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷莱绩,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军凡啪钩,其中哈弗H6占比超6成甩苗犁,达到了58.07万辆洼恰,同比增长55.58%迪婪歇。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻擂,2017年2月19日蹋穷驳,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动朴。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年担存揪,我国汽车市场销量首次突破100万辆夹屋,高速发展25年后的今日虎膝,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度毖搁虎。中国自主品牌已突破百万辆沫尉头,那么能否乘胜追击逾越200万米铝荚、300万的销量目标蕾侩博?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能暗赶佛,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中炬囱恰,用他的话来说盛旅,“这是很了不起的一点陀惩。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件沏购癌,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面顾惮,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心临颊,从另一个角度来讲窖,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来捎。   安全冻、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功博,分析其中最重要的因素辱,魏建军表示滴弹,回到20年前劣窗,受到成本和技术等方面因素的影响翟,自主品牌造车很难把“安全”放到首位谅掇。而当今时代汰滦届,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标复孟,其比重也在日趋增高茧嘶,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了涣。他还透露物涎,2020 年哈弗将总共投入300 亿元掠边耻,打造全球化的研发体系瓮采,在主戒、被动安全技术暗、智能互联陈男、自动驾驶等方面陆囊碧,形成领先优势废戎。   说到自动驾驶技术擎,放眼全球汽车行业隆,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重位捞,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命弛肩侨。哈弗将采用北美棺堕么、印度嘘悲岭、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统灰缎舌,据他透露驾炭,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准谱,目前正在进行路试澳其违,有望在2020年后投产烘熟。“我们的最终目标汐睬嫡,是推出完全无人驾驶的钮菠端、最安全的 SUV 翟坊。” 魏建军说到到帆。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标封羚,魏建军说到绒,2020年布督酱,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军匈。对此怠冯,哈弗规划了四十余款新产品逆玫浩,覆盖全部的SUV细分市场受死柯。到了2020年率,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标藉荚垂,在规模上超过吉普遣、路虎让疆,成为全球最大的专业SUV品牌袱副郸。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆秀切关,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时识,魏建军回应道得,要取得这样的成绩主要来源于两个方面蜗窟,一方面要靠产品快速地更新迭代轮刀,另一方面则是丰富多样的产品规划捶酒,这其中就包括新能源方面的建设币鸡。据悉孩贬饥,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型幻,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线褐甜,多点开花的同时又带给消费者更多的选择室送嫌。除此之外肛洞究,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市成荨,目前正加速推进全球化商业的发展购闷江,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标法涎。   2016年跑崎颧,魏建军携WEY品牌亮相广州车展毖寸晦,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑理:WEY登场之后哈弗应如何定位武捐辟?魏建军在现场表示仆瑰:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化闹副。相反怀朽海,哈弗将全面发力15 万以下市辰蕖,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场绞。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针矛蒲舅,而“聚焦”就是集中资源叭,打造产品和服务的差异化优势蛇外,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”嗣燃。先做强党、再做大珊咖,这正是哈弗理念的核心所在墓捂漏。在盛典现扯琛,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一匠乏,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语无唐。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持恭。“我们拥有着全国最好的经销商队伍竭圭杏,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念毯,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队坡。据了解乌谰斡,长城经常组织经销商团队去日本考察拱茫悍,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念淀菠。这正与长城的发展观念高度一致抵撮讨。魏建军透露汞替,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”号去,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝萌翠戮,经销商们也未曾有过动页械饫稀,这正是“稳固”所体现的重要一点侵苇。   长城汽车总裁王凤英表示贝,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系签钞。 她认为拟,良好的厂商关系是相互作用的崎搂仁,只有让经销商满意撕竭,经销商才能够让消费者满意谩,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中聚庆封,这是层层递进的作用效果崎蚕颓,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因淡。   2016年的百万销量已成昨日辉煌戈梁,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么殿?哈弗给出了自己的答案川即舒:200万的目标即可上路烘拈舵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频参:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今赶腻,在新能源汽车补贴退坡后腺,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元疽茸,这个数额占车辆销售价格的40%练。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响汕?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续塘?未来郸号淋,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇彩涎附?2月8日下午暮妻,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示端仿,2016年信宝,我国新能源汽车的发展走在了世界前列赎勉,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一斡,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势藕屏。随着核心技术差距的缩新啊,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强渐霉司。但是忻酷,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内闻,巩固和扩大这种优势仇翰,还需要政策敲、制度和市场三方合力煎,打造可持续的市场化发展扛粪。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布饶,但是从已知的美国县停帘、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看解擅,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置白慰,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%箩。同时灭蔡碑,公共类充电桩接近15万个的发展规模咕,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家柿。   “走在世界前列沛腔氢,不仅是体量和发展速度位居世界第一伦,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一挫。”许艳华表示便氨,经过近几年的积累皆,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证公既熄、制造和营销的体系能力诗起界,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变凰免,产业链基本完善舰。整车梧挨傻、动力电池萎句夕、驱动电机系统性能大幅提升镀,市场主流车型的动力性估郊孩、续驶里程酵莱蒂、能效侩奥儒、可靠性将拉、舒适性明显改善佩檀,整车的蚀奴、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展瓢江揽,新能源汽车市场覆盖率提升恋檀,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国磊土甲,占世界市场比重约为50%奥畅。按照已知的企业规划事,在乘用车领域级碱蓄,2017年我国将有73款车型推出饰,进一步满足市场需求比存。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时讲,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步踢微,整车单位公里行驶成本也在下降婪垒供。“20%的成本下降悲,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价朽,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升氨。”许艳华对《中国汽车报》表示浩捌,在规模扩大成本下降的同时加儒沸,市场竞争下之下毖箱,企业会做出有利于市场发展的选择肖萍顷,也因此其点,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右湃。   许艳华判断毫,2017年胺,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强溅蓬楼,预计占比会突破70%疮急铰,长里程纯电动汽车需求会进一步提高娄,充电基础设施也将继续保持快速增长氨曹唬。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系握架,我国新能源汽车发展目前处于世界前列划瀑话,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确水蚊童,在此框架内播,到2020年嗣,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展惭晒。但是补贴退坡后怎么办晒?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动加夕。”许艳华认为斜,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移票迷宿,让新能源汽车使用成本进一步降低匠薄喜,才能保证其持续良性发展慨女。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件癸门。目前侍捅鹿,无论是整车蔫、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确卿罕祁,剩下的就是政策实施好的问题瑟诽宋,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来脓舰。”许艳华强调菲粹裁,我国需要基于长远发展的政策驱动体系堑,2020年到2025年是重要的过渡期茹累,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势狡虑。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用矩,这方面我国也走在世界前列分哩,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》拐甸,进一步落实国家新能源汽车发展战略挤捶辽,保障车辆和使用安全习讨洛。   不过罐,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议快。针对《暂行办法》抖势互,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%渺迸、10%和12%的比例祥,调整为5%祥、8%菲、12%的比例扩啼创,并允许2018年鲤、2019年负积分可延迟一年抵偿稀靠绩。同时眷穆,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定扁寥,否则会使新能源汽车市场化进程减慢峭卜久,丧失中国已形成的比较优势居请欢,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用编藉。中汽协希望《暂行办法》尽快出台裸,以便企业开发和商业计划的制定蜗富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慑电茬:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时负晴,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景须壤途。犹记得2015年7月概扔,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车适扔提,并对这些汽车的车载软件进行升级毫,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火嘉,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机鹤赡、转向系统以及车载系统嫉门克。    如今托弦漂,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置圣砍,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案错秀合,如果没有行业安全标准来做规范哄惊谰,或将引发不可想象的严重后果境。在我国卸加,作为国家网络安全的重要组成部分盛嚎,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫芜几。《中国汽车报》记者日前获悉掇鲜,《车联网网络安全白皮书》交席、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布氖。在发布之前秦车膝,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖铝,他告诉记者戌鞋,车联网网络安全即将拥有“指南针”探灿。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》酣:《白皮书》怜渡郝、《细则》出台的大背景是什么啸墟?    庞春霖恕喇仁:在节能环保瞧诵感、安全舒适尚,以及车联网痉缮、自动驾驶薪瞄忻、智能交通等方面要素的推动下乡,汽车正在迅速IT化洽、智能化塑沮墟。与传统汽车相比啥汀,智能网联汽车在节能减排逞、安全舒适方面具有前所未有的优势项相独,符合汽车工业盆、交通出行方面的发展趋势谓,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战侨绥。在互联互通的背景下础京蓟,没有网络安全充分保障的情况下哨,智能网联汽车带来的可能就是灾难鞋飘层。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日赏查荚,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》肃净罚,明确要求网络运营者(车厂百冗、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务侍蛔,应当依照法律霞试、行政法规的规定和国家标准的强制性要求莲吗,采取技术措施和其他必要措施芒,保障网络安全撩癸、稳定运行稗谐拣,有效应对网络安全事件都,防范网络违法犯罪活动惜,维护网络数据的完整性登匆、保密性和可用性赔佳。网络相关行业组织按照章程聪丛,加强行业自律起咎,制定网络安全行为规范巫誓,指导会员加强网络安全保护篡颠犊,提高网络安全保护水平长,促进行业健康发展犯徘附。”该法2017年6月1日起施行钎票扮。    2016年10月23日病戊孝,在前期工作基础上煤潜,在工业和信息化部等部门指导和支持下疟,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作裙。在前期承担某信息安全专项工作的基础上患,2016年底棘穷,以电子科技大学为主任委员坍颇、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)谰仆秽、中国信息通信研究院陀标心、国家互联网应急中心痪剑、中国联通逻怯菜、中国电科第30所电埂航、奇虎360诗摄坦、博世为副主任委员夸,联合国内外70多家整车呸、芯片文类、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称陆:车联网络安全委员会)正式成立霜弥。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求铺舌,在工业和信息化部堂死耍、国家密码管理局侩魄、国家网信办等部门指导苹怜、支持下魔,车联网络安全委员会于2016年底组织挎卯币、协调产业资源鲍掀工,以我国自主和在华骨干外资车企葛、终端和零部件厂商为调研对象鼓匡趟,先后完成华南霞仿、华东蓝吭佃、华北瓤、东北痴共、西南地区调研工作懊腥察,充分了解了车联网网络和信息安全政策串矮、法规盯灯翠、标准静释龄、产品喝菜、应用等方面的实际情况与现实需求脖。并组织与协调联盟内外资源范,开展了车联网网络与信息安全相关政策檬、法规殴侗喉、标准的研究恢,形成《白皮书》歉革碑、《细则》襄别,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布苹。    《中国汽车报》屋:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖钦尽:随着车联网发展伪兢搜,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件汤艘腥。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规峡露净、技术标准模美蔫、产品及服务体系的支持脯舅。从调研情况看杏陈警,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战荣,缺乏可靠和一致性的基础工作旁昆冯,因此需要我们及早采取措施倪剩,完成网络安全方面的顶层设计工作铆恐,从政策纯徒式、规划赖贺、标准喝、技术亲显燎、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用哎闲。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基炊取,分析国内外车联网网络安全的发展现状屎,为车联网网络安全的后续发展提供建议聪监浮,推动车联网网络安全产业的快速发展洁汇侈。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》妓娟,从企业酮、用户龟、政府需求出发旁峭,参考《工业控制系统信息安全防护指南》媒料,结合车联网的行业特点和技术属性染蕉坍,立足当前现实和未来发展趋势捎记,提出乐、确定了一系列车联网网络安全防护的体系忿、指标和建议茹,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南洛浦梦,提升网络安全防护能力谱佛匿,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施巳。    《中国汽车报》剃:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定敞涣?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准咸猴蓄,对现有车辆和新车产生怎样的影响宦?有没有实施的时间节点拣篱静?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高颁淬?    庞春霖龚:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南亭,并不涉及强制性标准和法规荡埠。同时通过产业宣传锹、贯彻和使用到,不断发现新的需求和不足扁绩艘,并加以完善扩。但由于网络安全形势的复杂性惮譬,以及车辆作为一种重要的交通工具啃皑瓜,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台佰。    两项文件本身就是在调研基础上低筒,听取产业单位需求而形成的疲,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶奇敖难,减少大家的迷惑和疑虑瘸封,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动蟹经颊,切身维护好产业和用户的根本权益清碌。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品将局厦,当然会有成本在里面陪。不过从发展的角度来看散膝眉,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样摔,属于必备的系统倦控,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品侵攻蔑。同时郝毯邻,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点耪滔,也会赢得更多消费者的信赖颈。    《中国汽车报》皇:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动忌猩?自主麓肪、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一男库佩?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战惊粱?    庞春霖茶坎:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作污,其中一些关键技术和产品青,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试可句聊,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样悸。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分薪,那么就像现在车辆的保险杠歇讽、安全带坟怜、气囊谱、ADAS等等常规安全产品一样剐,无论自主还是进口车辆匹筐,应该都是一致和统一的要求绥,并可以采取现在车辆型号核准等方式敖,推动车联网网络安全产品的安装竿、测试献舷胜、使用联、维护和服务狈需烯。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多党,首先是人们的意识问题笔譬,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意辫凌靖,但对于车联网网络安全却毫不在意坡圭哎。要知道呵,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单含,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂础咳莱、多变谁悔,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片蒂醛、软件等基础技术咐,对于自主车联网网络安全产品而言畅始良,投入比较大骚且、周期比较长童莲僚、效益回收比较漫长鞭,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长绿鄙,从整车企业迟嗣,到零部件搓、软件戒冬、芯片供应商蔑僧财,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系酱、人才队伍即点、产品体系狙班、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系硕,也非结构化的治理模式参,需要新型的伦理糜杜、法律和技术法规给予支持寝奇,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界腾驼骚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编季香:李芳" "   1月18日憨,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会岗。引人注目的是陷,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起魏钙池,力图将EC180打造成一款“国民电动车”呐喀。EC180之所以有如此低的价格吾氖彪,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴捌。在补贴退坡的背景下蛊衅,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势静狙。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业称翔缮,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何融抒?在发布会后辰,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访狼驼,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义腺甲敦,以及2017年的经营策略与规划词瞳尽。   《中国汽车报》菱: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义拱扳掇?   郑刚体地箔: 北汽新能源有两大类产品平台无,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品镐,包括EV倘闪、EU让、EX潭幌显、EH四个系列亢嗽。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品识。在开发之初柯,我们就对其有一个精准的定位与期待操。   北汽新能源在两年前预计到筋布勤,新能源汽车的3.0时代即将到来淖篙,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格哆收。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入巳添瘫,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车疟累焙。   目前哄,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握娩,这没有错狈吉俊,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术堂怕莆,并没有推向市场的现象耽喉垄。我认为辣侠,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合控,也没有认清正确的发展方向栖旗。   因此蜕迷睦,在两年前开发全新平台之初盗店,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车浓撤队,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路猎抖掂,这种做法目前看来是成功的伙蒙。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能零、造型堕、特点以及价格之后涪漠挂,大多数人对其给予了极高的赞誉嘎厦码,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号虱。   在成本控制方面感陈佛,我们认为还有压缩的余地翱,通过不断地挖潜降低成本桔镁,我们认为可以让更多的人开上这款车具,不过这需要一个发展过程居镰。随着销量和产能达到一定规木鸱牵后强稼,我们会进一步整合资源奸掳蜗、降低成本鸡酿挥,提供给用户性价比更高的电动汽车丰瞧霓。因此病袒,就目前来说暴败,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力乏冈,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力身惮嗣。   《中国汽车报》烯: 面对补贴退坡办擞巢,EC180为何还能采取目前的低价策略歪?北汽新能源有怎样的发展战略围?   郑刚抚肉现: 从当前产业政策来看咎陡,全国各地的补贴额度不同犬篇歼,流程不同剖背,这都带来了公司内部成本摊销的问题森勿科,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难凹剖茹。为此绵垃,北汽新能源成立了卫蓝基金懒搔,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴碗。这需要企业拥有一定的资金储备虚。只要差异化的地方补贴还存在仙聚梳,卫蓝基金的使命就不会结束淳架。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产杜涧砰,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会急沥。只要发展的规划清晰释挞憨,我们有能力也有信心做下去荆妹起。因此川,我认为当整个市场达到一定规拇浔啵后腿撩,企业才能做大做强郊烤腾。在我看来仍,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的勘,而不去考虑社会责任漓。只有兼顾了二者莎菩,才能获得发展与壮大矛究。   就北汽新能源而言劲烫挎,如果年产销量达不到10万揪夹北,那么就没有持续发展的能力怀捐聚。因此厩撬,我们公司定下17万辆的年度目标署话屁,并将在4年之后达到50万辆是枚毫。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点汝臂痹。谁先占领制高点攘迫,谁就有效益酪。新能源汽车市场的成本杀手形蔫烘,也将是市场杀手海青吻。   在竞争过程中豆糜锯,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手寂匡曝,而是以传统燃油汽车为对手淬。因为它代表了污染丁箍,势必要被市场所淘汰撼。   《中国汽车报》坍纫款: 新造车企业的强势介入恋,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响眷躲?   郑刚碾: 与跨界企业造车相比另貌孔,我们的优势正是他们的劣势达。依托北汽集团纫,北汽新能源有着很丰富吠炭控、庞大的制造资源郸,有巨大的产业链规模优势灭潞骗。在互联网体验方面截参,我们确实面临一些挑战佃媒,但我们在造车工艺概飘抢、供应链与流程方面有着更强的积累市辜绵。   在我看来碗,绝对的优势和绝对的劣势都不存在搪,这些可以相互转化伟抨闲。我在发布会上再三强调起,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业吐苯,而不是新能源汽车厂商纫。如何能够最大化地提升电动汽车性能联撵睦,创造差异化的用户体验和品牌价值敖览,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向钢团。   目前辟阿,选择购买新能源汽车的用户主要有三类失:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户石。在这三类潜在的用户中复剐奢,我们的发展空间都非常大腥。   对于新造车企业而言饰下,他们确实会面临诸多的挑战庐。我们在发展过程中遇到的挫折蛾请,恐怕他们也得挨个体会到氢,但这是一个正常的发展轨迹阮起。因此围痪妨,我认为这是一个跨界融合的时代姆焦拆,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制菏倡,将思维与资源彼此借鉴环逆,从而为用户打造更好的新能源汽车胆蝎。   《中国汽车报》粉烷: 北汽新能源目前的两条产品线间欠忍:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里耪谦?   郑刚据寺: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线看敝渡,ARCFOX则走年轻与新潮的路线嚷巍甘。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异吭谈殴。相对而言侵,BJEV的目标用户是我们身边的朋友撂烙痴、邻居炼翻、亲戚蚀,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比很。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人棱砷,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征钞亢。因此在性能层面幕鞍,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化遂模擞,而ARCFOX更多会搭载智能化功能虹。   在智能化方面勿隘瓦,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用翘武。例如ARCFOX将会在社交挞却潞、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性娟韭川,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点扩席。相对而言卫靖,ARCFOX的售价将会比BJEV略高丁伦,智能化水平也将上一个台阶刻。未来罢,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现沏漓。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后虫段牧,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上创喝士。   《中国汽车报》拳: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何仙,公司将如何利用这笔资金疯?   郑刚日: 在今天上午的股东会上我们正式宣布堵甭,将实施不少于80亿元人民币的融资席卑,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平鲤翰。无论是电动化还是智能化罢,我们都会在研发上投入大量的资金恫力。目前篓离,北汽新能源的研发投入主要在两方面勤乓茎,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究窝铝姑。   我们希望引入来自产业链的投资方计受卤,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展旧辅。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后杠械惩,智能化成为卖点维烧。   目前菇琴,北汽新能源拥有了三个生产基地部脓巍,现阶段产能还有限拾,每年只有20万辆的产能磷粪。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地巷规星,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源憨,从而可以更好地降低成本钡敬葱,提升效率蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解访:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员骗错蛔、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天粮,大众汽车集团管理董事会成员圃、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满驰攘师。1月14日忍锰,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员海夏,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日晴擅,他在长春见证了《一汽倘揣、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午交,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室笑,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通钮搅。    新能源汽车坏煽未,重中之重    尽管行程密集描通另,但海兹曼依旧神采奕奕台孔廊。他有理由高兴漏蔼,要知道霖,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众儒固晦,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车剑澎茬,比上一年增长12.2%涸敛谋。即便如此母,海兹曼在专访开始时巍,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”当配。那么大众还关注什么泻计?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车酗斜。“到2020年搁,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年挠休,目标为150万辆法翱萄。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市承婀铱妗;同时啦,大众在中国的新能源汽车路线顺,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡搂翱陷。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说汐,40万辆及150万辆的目标中籍浇草,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当磋焙戈。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度剔寄,海兹曼称丸裳甫,这要由市场及车主来决定讼辫。此外骆妥,进口新能源车虽然是个“小头”筹,但会涉及更多细分市城啤,从而为中国消费者带来更多的个性化选择撂清涣。    奥迪与一汽合作借盒阶,加强再加强    就在1月16日傍晚碑步烘,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽割返、奥迪十年商业计划》猾贬耿,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转痰喝千。海兹曼见证了这一协定的签署盘,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议敝咕酵:“这是一个战略性规划兔练,不仅为奥迪干,为大众呵酱桥,也为一汽明确了发展目标瞎。三方达成了共识蛾坡,而这一共识不仅在传统燃油车方面插,更是在新能源汽车和移动出行方面邻惭堡。”据悉赴是欠,双方将针对21个核心领域开展深度合作间藩。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线揣祷劝,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场串懊。其中瘫瘫呛,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点锨忙。同时枯,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上脖笑割,未来十年将广泛地在全新领域开展合作灯形,包括咕扒咐:智能互联婚党促、移动出行骑掀隆、联合数字化项目熄、金融服务合作等众多核心业务领域曝挥捻。    同时哭,为了更有力地支撑未来合作事业的发展埃染,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力鞠伸,在提高一汽-大众的研发及新能源能力京蚂禽,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作问。    “对于奥迪和一汽来说陋澜,总的框架已经搭起来了炭,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’涣臣芹。”海兹曼笑着说佳抠。    上汽奥迪每馈,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作苯嵌堵,记者自然不会错过追问的机会癸姓穿。    海兹曼进一步透露谷,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系享渐领,但当前的重点委顺麻,是大众及奥迪要深化与一汽的合作杀那趁,形成长期的更有建设性的伙伴关系橡聪遂。“除了十年商业计划的内容之外泵笆书,我们同时也更加重视解决经销商的问题簧,更加重视经销商的权益羡。我们要更加积极地回应经销商的诉求奢臀,解决他们的盈利问题秽慌。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”搓窗春,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停飞入缅?在记者的追问下第仁拒,海兹曼称兔,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进笺炯,并且经销商的问题解决之后绍,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”炭回。    至于具体时间表危,海兹曼透露淬,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行男棉托,最早要到2018年开始接吞痹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任胁播,各位朋友钾擎,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛蓉晃。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断户凤。   题目是“坚定信心颗,持续推动中国新能源汽车持续发展”镭伞。汽车的电动化是大势所趋察,体制优势是推动发展的根本肛浮,然后就是坚定信心蹈。特别这几年新能源汽车发展很快蓄,产品的成熟度赶、政策的全面性测呻、系统性驼,老百姓的认可盯剿,这些是电动车答绦螺、电动化大势所趋浩。大家可以看看疙略,我们今年2016年差不多是50多万台悸,占到全球67%歉饭枢。从增长趋势也可以看到僳叭识,从2011年聪、2012年烁省、2013年农废、2014年稗尝,特别是2014年绞鞍储、2015年配,包括不平凡的2016年乐肖,虽然有各种曲折昆,但还是获得了很高的增长喷白,大概有50%番篡违,全球占比差不多有60%多互面伤。   我想讲几个理解和发现苛。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了缄纪添,做的非常彻底略。我们可以翻看一下2016年的数据邪唬对,2016年中国公交大巴欠前涉,不包括旅游大巴暴,总销量大概在10万台左右寝凡,但是我们纯电大巴差不多7万台咯欣苫,插电式混合动力是1.7万台刹辈,加起来大概是87%栓糖酵,占总的销量接近90%恰吗寡,这么高的份额危巩,我觉得差不多就在3年左右发生的普凑焕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去孔,到2018年孩镭,我们认为在公交这个领域里面惟聘脚,燃油车会进入死亡痴芒。很有趣的是2018年超,如果你要在欧洲或者在日本蕾廊惹,欧洲踏僚、日本一些主流的燃油大巴的制造商概,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来既蜡炕,或者刚刚接近路试枚怠,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化手。从这个感知可以看出成歼趴,中国背后的推手是什么立酚,为什么这么快绅,无论从技术暑、从市场擂吵砍、从体制享肺。因此我觉得奴芯嘲,体制的推动是推手每,因为公交很容易充电虾逗,固定路线统葡寞,固定区间煎弗,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的晨辽临,大部分属于国有体制漠懒,政府有很大的话语权朝,公交的排放巨大臂删,一台公交补贴很高辛维补,但它排放更高胁扑。一台公交我们算了算拾想,早上5点上路邯澎,到晚上差不多10点下路痕凄,一天工作18个小时故丢,相当于30-35台私家车的排放氓未龚。因此犀,我们四部委在推动产业政策里面巳臀青,花了巨资在推动这个产业诺,但节能减排的效果是最明显的激雹,而且在全球保持领先度也是最突出的甜娥苛。   比如像深圳宫鞭,2015年普描、2016年贾脚铜,大概2017年上半年百,就实现1.5万台公交全面的电动化钦峡聪,这一点我觉得也值得我们中国骄傲台。而且这个产品软擒、这个领域我相信还能保持持续的领先懒和,和乘用车怒、商用车比福蒋艘,和一般的卡车比乒袜椒,我觉得在大巴这个领域里面忿嫁啤,我们中国无论从技术程掣、从供应链枪挛、从规模皖骇、从市场地位铜,还是很牢靠的儒弛桐。出租车可能是下一个领域玻竟哗,我们相信在未来3年里面四,出租车全面的电动化也会进入一个快车道痰狸。   优秀的体制助推括,产业快速发展污官淘。即使2016年不平凡的一年里面蛙颧刃,国家有很多政策怖,像国务院2月24日政策常务会议漏姓甭,政府公共采购配额败卤,7月6日马凯在西安有一个专题会敝昧盟,包括到10月18日克强总理国务院常务会乓颓波,原则上不核准传统燃油车贫,加上之前一整套的体系赎。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的痊、最系统的政策体系燃,包括今天我们的百人会这么一个平台赫紊,在国外是不可思议的项鳞啊,但是在中国就发生了江挡,我想清泰主任亲自组织构剂娶,这种特殊的身份把大家聚集在一起潍,而且今年的规模更大袱寺,明年可能还会更大材,这些体制推动中国新能源的高速成长都露恐。   从税收揣枢、推广配套提、长效核查岔典、推广管理等都在推动脯,当然国内新能源汽车产业链的形成规模辨泌,刚才欧阳老师也提了勃峨燃,很全面蹄寸壳,从上游的IC制造啡、正极惕崩爱、负极特脓、电解也隔膜钒、各种资源还垃、配套处污,中游的电池疙膘、电控疙讽、电机槽警衰,下游的整车臂擦凯,包括售后服务筒,全系统的浇哭俗、全规模的涂栓。国外也是迎来了发展的热潮歪吾,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售酣葛,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%锹士,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入晚市赌。   坚定信心吼羌,持续推动新能源汽车的健康发展豹季。其实我们在业内也在把这个脉蜂卷凶,2015年1%是一个拐点抚,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台龟,相当于当年差不多10%的市场份额凑,2025要达到20%的份额枯鲍,当年要做到差不多400万台酗,才能达到目标尼回。因此我觉得创石,2020年10%还是有一些挑战腔秦骋。我认为到2025年铃胜,如果电池做到每瓦时1元钱以内烂,按照同等配置的汽车泵辅,成本按照同口径的品牌攻授剖、同口径的配置算拉轻,大概比传统车还贵20%-30%德,这时候国家财政一旦退出去以后害,必须有相应的措施来进行补充煤哄鹤。我相信第一坡掸狡,购置税的减免陡,一定要延到2025儒,甚至于到2030矛般,这是一个10%的政策支持故萎隋,这点非常非常重要戎。第二噬,消费税苇翱掇,特别是对插电式混合动力车靖辅叙,消费税有2%县、5%-9%吹,如果在国家财政资金退出以后阀本惦,如果这个要有一个减免的话泌,这里加起来差不多接近15%-20%颂杭夯,这样把30%缩小2/3皖矫,国家政策就扶上马午涡玛、送一程摹该,才能够让新能源车更健康蔑献。   齐心协力螺脆,2017棘,撸起袖子翰携秆,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办锤:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地课唐传,万象更新耽尘,这是中国新能源汽车的春天嫂。从2014年的小荷初露篡,到2015年的急剧拉升幢前,再到2016年的高位放量锑节,可以说经过三年的蓄势介晒,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化点。牛市的格局基本确定戚彼,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标砰郴,“十三五”坞、“十四五”和“十五五”期间蠢,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%精郴、30%和33%郊檬,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代隋梦,继本世纪初的“黄金十年”之后坛肝,下一个风口即将到来窖。   毫无疑问饯会瓜,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇喝比,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役土娄澄,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化散,值得关注外。我们总结了一下这些变化爆函,有三个方面的特点狠故校:   一是市场的形态改变了变。   从导入期迈向快速成长期驰微,刚才欧阳教授称之为成长期陋,我们在前面加了“快速”两个字勘孺栓,有待商榷贰菏劲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府秸,成为消费主体赎刑,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙晚锰栏,新能源汽车从政府的示范运营起步娟兑贸,不断地向私人购车靠拢朝撇,临界点已经到来!有统计表明炽,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%钠,预计今年将进一步提升到70%左右示帝祥。大家知道个人购车时代是产品为王的时代尉,要在竞争中胜出师卸草,就必须以客户为中心禽,以市场为导向敌,树匠心臀仕茨,出精品撇鹿盛。   二是竞争的主体增加了秆狗。   从少数先行者的竞争危铰爱,演变为全员竞争沏锋,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手济。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划努,包括这些国际大牌荣,比如说戴姆勒矩抠、大众等等跨国品牌天康,通过合资强化了在中国的业务布局恐燃凸。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点就砷卫。有统计表明蠕,从2015年开始藏淋,全国新能源整车的投资项目超过30个许,总金额超过了1000亿元屠,总产能超过了300万辆幻。当这些产能陆续释放斜燎捷,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代那蹿。到那个时候杯,竞争将回归本源盒,那就是技术绞、产品和服务粱衰绢。   三是行业政策转向蠕。   从扶持补贴过渡到监管引导懊,政策驱动弱化蹈、创新驱动凸显粹。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整迹洞蹄,产业政策呈现出四大趋势检桐:   第一陛,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境路,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二锯无,通过准入窘枷崔、销售敲诽恰、使用环节的标准发布赴艇,提高行业的门槛配,净化市场环境;第三景毒,通过补贴退坡和私人充电桩的破局骸佩,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度窝柒上,让市场发挥主导作用;第四苫瓮化,通过电池目录和技术路线图的发布杭檬斜,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累华翰,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资髓、以市场换技术”的这种所谓的“老路”帕乔辛。   本世纪的前十年酗蜕,可以说汽油车高速增长俗,成就了中国汽车产业的由小到大呻缓肯。接下来的这十五年勉加,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强夕橡款?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”融蹈么,克强总理也讲抠墒,“发展新能源汽车家农煞,是培育新动能箔扦,发展新经济的重要抓手”吗温。中国政府凭借新能源汽车蝎刺,特别是纯电动汽车藕盎瓶,引领产业升级话,谋求弯道超车宫弟纱,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈补。   继高铁盖、特高压和核电之后瞬沙借,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”颂鸵骚,这种希望能不能变为现实虹隙痘?还需要我们全体汽车人的共同努力迁盛。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早烹藩肝,目前已经基本建立起了一定的先发优势输溶季,把先发优势转化为领先优势泵菇颗,是我们坚持不懈的目标什禽迸。而要成为一个真正的领先者笑,只有创新颇浑。创新就是从零到一某蕊,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件狭,用全新的方式组合起来铆觅,去创造新产品咸碧,去创造新的生产方式和商业模式溃茄,去开辟新市撤馀铩,去整合资源为,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商采,去实现新的价值创造纶试。我们将以创新为最核心的驱动力钦,全神贯注惺,聚焦技术蛾,聚焦产品佳犊,聚焦资源佬,聚焦市车副贫濉;以心无旁鹜的聚焦战略瑟继,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志丧靶何,实现北汽集团领跑的梦想悉。   借今天会议的机会词,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略错如,也就是刚才谈到的四个聚焦享凑秽:   第一嘲汗痹,聚焦技术奖腺。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖充,消除盲点鲍。新能源产业最核心的技术就是“三电”文,此外充电和续能技术哀价、激光雷达等汽车技术勤,以及轻量化的新材料街萄价,石墨和锂等上游关键资源莱盗,也是我们需要掌握的核心技术和资源哨深屉。这些技术和资源晨琶,是我们在新能源汽车行业立足的必需品棱污烤,我们再难也必须干洪,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作公陪,各司其职掳佰挖,对新能源汽车关键技术进行各个击破迹。北汽集团将在政府的指导和帮助下维戏,在北京的经济开发区蓝卞,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心绿。它由研发创新中心盘、全球营销中心竞、品牌体验中心际卑、联合创新中心等五大部分组成京穷处,将建成从用户研究棱借、概念设计率惶纺、前瞻技术缉冻攀、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地礁。   第二弄匹,聚焦产品妮鞘。   产品是企业价值的最终呈现年,是我们寻求客户认同的物质载体舜坍瘟。高度契合用户需求痕祟,被用户接纳犬夏小、认同的产品才是有效的产品煤巷篙,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比瓜掀倦,我们的产品在续航里程断家诽、成本控制撤、整车品质丢垫巷、产品线的丰富度方面鞭邪洁,目前还存在着明显差距呛。打造新能源汽车的产品力德衰缔,我们将从以下几个方面努力聊暗:   一是凝练险挨,集中北汽集团的优势资源构靛舒,打造若干款明星产品武好。   二是做好差异化的文章酗,精确地切入特定的细分市场涪。   三是做好迭代创新邯平,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化淬、网联化缎痊、轻量化技术应用到产品中裁,并根据新能源的技术特点寐挺,开发设计全新的车型平台灸谈。   第三华脾,聚焦资源夏。   21世纪的竞争谴箔,不再是产品的竞争室,也不再是渠道的竞争蹭,而是资源整合能力的竞争虫酿。新能源汽车全产业链更长庞奸、体量大列,包括整车箔形校、充电基础设施私填、智能网联刑、无人驾驶以及下游应用在内灿版把,整体的市场规模在10万亿元以上苏加吞。   然而资源是有限的设眠残,优质的资源更为稀缺钾,新能源产业作为朝阳产业卡,资源的布局与传统车完全不同翟矢,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态括,瞄准核心资源和稀缺资源详行,提前布局金,将其纳入到我们的生态圈之中辜轻诬,北汽集团将围绕着创新链撤嗅、产业链烦嘎、市场链宝庐、服务链和资本链这五大娜娌瑁块呻邯蚕,通过新兴技术的孵化宠辈浅、成长型企业培育辖敌疵、产业并购整合等手段亢,实现关键核心技术的突破与领先汐磁屡,打造北汽新能源的杀手锏雾街菠,谋求长远的发展泉巷,实现对传统汽车产业的更替吗侈酥。   第四魂徒,聚焦市场澄绷撼。   市场占有率是关系到产品的关注度飘头螺、品牌影响力的重要一环巳败,目前我们在新能源汽车市场的拓展免污、品牌传播床、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面肩,可以说暂时走在了行业的前列茂。下一阶段蓝,我们在继续发挥自身优势的同时系回汐,还要加强对市场的精耕细作窍扦,对不同市场进行分别覆盖漆围,不断扩大自己的势力范围绿搭。对公务市尘⑸濉,我们将根据公务车膜、出租车七、城市物流瞥、城市租赁迷狼、城市公交等不同领域的特点撮,把规律琢磨透赂槽,在品质差异化先期割、品类差异化和品牌差异化上做足文章梢壤芬。对新兴市澄崩小,我们将引入汽车的共享理念婆称卢,做好网约车市场开发钱唾,打造国民车洗虚池,切入经济型纯电动汽车市场婪讽。同时渭,通过融资租赁等手段归袍秸,对特定客户资源进行开发门。   各位领导汰胆节、各位专家潜、各位同仁缸纠,“阳春布德泽鼻坚,万物生光辉”痊肯,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启刷扦徒,新时代近在咫尺行,新机遇触手可及既录,新梦想指日可期编粟崎,让我们以自力更生摹、艰苦创业的进取之心畅卧,以敢于人心吾,勇攀高峰的凌云之志雷几炒,撸起袖子降,真抓实干深胯貉,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕暮:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲僚,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录屉:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年李拉力,我认真思考之后捌,认为这一说法不无道理驹瘦嘿。我想可以从两方面来看伪,一个方面是从全球来看彼,在2016年这一年滩鸽,发达国家主要汽车生产国抨,包括大型汽车公司胺秆省,大家对汽车发展的低碳化奋卷拖、智能化怪、信息化取得了进一步的共识薯赦,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点樊贤,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中贪。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话吕隋,但是说到了要害诲瑞,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期敖急,守成者将面临巨大的挑战”驳嗓匹。而从国内来看祈割,我从调研中发现烘,很多企业由“试试看”管,转向了“铁了心地干”侈,把电动车放到了公司战略的中心地位缓荡。    刚才李书福老总讲的他的规划俗,到2020年寿扫、2025年苏肮,电动车的比例要占那么大浑淬钩,新能源车占比那么大低。所以他真是把这个当做了公司战略的中心锑筐。    另外冕幢,在这一年当中嫌哀,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿备,一个是企业的研发路径在变化扯奠,由燃油车的引进草、消化效剧桓、吸收踢,正在转向开放条件下的自主创新娜邪型,各个企业对研发重视的程度忱、研发投入的力度是前所未有的匈。另外痪,由于我国电动车产业化走到了各国的前列荆,这样就给了中国驳傲却,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会甫美鄙。另外必,有一批没有退路珊,专注新能源汽车的新兴企业少豁赐,他们没有存量的拖累嘿罕啊,他们的思想更加解放挫献,这些新进入者带来了新思路吐伍、新创意赴、新发展路径婚。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路青,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路孤阔,对我们汽车人来讲会有新的感触艾滴。    新进入者带来的新的发展路径攘粱帝、新的生产组织模式燎叫统,给整个的产业带来了新的活力撤。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径校秸扔,我想这个影响是很深远的亭无凄。因此奥喇丝,从这个意义上来说疆萝鹿,经过孕育期的磨合到梧绍,现在已经开始有所收获级冈。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题甭膝忻。    以2020年为结点翰,中国电动车将面临新的发展态势冀抨,我归纳了几个观点泥:    第一氢低童,进入2016年料,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期祷如桓,在消费者购买意愿增强的同时秸懈厘,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择规吕使。此时怕反,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现垢。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿系型戒,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争磷溯。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候顽,随着竞争的加剧猾帆扰,企业间的差距拉大筛,大浪淘沙的过程已经开始迟胎淖,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量粕盯丢。这种现象不仅反映在整车肯篓,而且已经延伸到电池企业府毕始、零部件企业以及上下游整个产业链盗晶姐。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获烂。    第二肝,迎接国内市场国际化竞争娶闻。可以预计政府购车补贴淡出之时婆,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日惹,距今只有四五年时间了欢。当前国内企业间的竞争只是一场序幕苦粒仕,国际化竞争来临之时才是真正的考验弧惜。中国的企业必须冷静地看到滦门寺,产销规模大痪怠,并不等于竞争能力强林返潮。我们与国外先进水平仍有不小的差距阜,重要的是技术基础薄弱势衰倒、原始创新能力低视肋驮、核心技术欠缺枪锹省、品牌影响力不足先脆讹,这些带有文化色彩的软实力磨炽视,需要持之以恒的积累豌锣锈,“非一日之寒”泄。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点称牌,提高竞争力的途径虏,不是等待企业的扶优扶强唱串恍,而是由政府创造好的产业生态匙诧,使优胜者在竞争中脱颖而出抖。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时蔬郴录,就瞄准了国内国际两个市忱凇,产品设计亲蓬、生产工艺登、产品质量都以国际水平为准窟拇,我想这些企业他们会相对比较主动得。    第三疲教孰,向后补贴转型期的政府政策切啃,在既定政策支持的周期内醚,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配拴,是政策能否顺利转型的关键凌靶菠。政府的购车补贴是一把双刃剑帘凭,当市场竞争格局出现之后却节,政府就要特别注意搬拭岭,不要因政策调整不及时而削弱竞争掂。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础锰陶。因此似完投,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上抚骗邓,聚焦技术创新吭,加快补足技术短板醇,提升电动车的性价比卷层冲。相应的活,评价支持政策效果的窗口叮,应该由市场规模扩张鼻氰绿,转向竞争力的提升钱梢侣。    具体地看购车环节的补贴蛋,应该适时退坡酶,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术拈掏部、降低成本的能量汾慨梆,造成优胜劣汰之势尚。政府资金应更多地支持共性技术的开发螺哎掳、充电基础设施的建设闯。与此同时爆,非补贴性的那些“功能性政策”哀参烹,例如碳排放政策曙咕诗、燃油消耗量限值政策秤、零排放积分政策旅,以及购车许可充么、限制行驶之类的政策组合应及时出台韶,使市场产生稳定的预期现享肌。 第四舰娩蛋,立足后补贴时期亢撵憨,打铁还得自身硬挽缝斗。    从十城千辆算起拧,各个国家发展电动车的时间差币登,给中国企业留出了大约十年的孵化期挠阿腥,这是难能可贵的堑配。2020年劲舒垂,作为中国电动车的一个标志性年份磊绰帆,将迎来后补贴时期爱茨。可以预计突讽,那个时候直接购车补贴将淡出跑德醚,但功能性支持政策还将保持皋。在这种情况下辩撮久,电动车能否与燃油车抗衡示、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势络,将取决于这几年的行动剐靡。    我国电动车是在较高起点上起步的埃携瞎,总体经济技术实力已经今非昔比邯侗,如果把握得当酷,以电动车为契机锚,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观谱胸,企业应充分利用政策支持的周期痊棉似,下大工夫做好三件事娘肠卸:    第一年,人无远虑魔线,必有近忧倍沮魄,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略疽熄,并加紧部署与实施僵衅炼。    第二船,持续壮大研发能力廖,掌握核心技术返儡,攻下“不经济滥适坛、不放心膊、不方便”一块短板籍委氮,奠定电动车与燃油车抗衡的基础遁科。 第三雇疏娟,以产品的品质菇翁捻、品味打造优秀自主品牌堕塑,赢得市场的信赖交。    第四捕夯遁,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的杀耽,就是在这个期间焙僚将,一定要想办法在自主品牌上下工夫膘伶剩。我们的品牌实际上在燃油车上弄琴,很多企业下了很大的力量棘巳,但是应该说效果是有限的冯。而在电动车来说是个新的机会蛾确,所以在这方面应该下更大的工夫璃,通过产品的质量虾,通过产品的品味打造自己的品牌查炮室。    第五竟,要系统规划介矫嫡,及早部署“电动车+互联网”尚。今天的电动车之热凶,并非由于传统能源的枯竭裤飘豌,而是因为它有很强大的正外部性谅刮肩。电动车的低碳化磺凑、信息化氨嚷攻、智能化的潜在社会效益只有与新能源疚、智能交通春闲说、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥漠娃。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能捍。随着这些方面的成熟此,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题睦掠城。信息化踩、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点去惨,这里有太多的文章可做但泥。目前辅助驾驶构钱冕、无人驾驶已经走在前面惠钳,我想国家应该及早对电动车与分布式能源祷距、智能交通顺、智慧城市以及5G通信协同发展草锈、统一规划伦镶、开展顶层设计绍丁、超前部署村失、抓紧启动讲慌,引导企业的技术开发和基础设施建设厘效,推进“电动车+互联网+交通”黔,把阶段性技术成果用于提高交通效率萍搏、降低物流成本列、保证交通安全褪厘漠,使其产生经济和社会效益毋坑。    电动车发展的大势已经不可逆转废腻麻,向前看删痹,挑战与机遇并存肆递。如果把握得当荤奇鲍,机遇大于挑战!    我就说到这里署,谢谢大家!    (根据发言整理俏母侨,未经本人审阅墓蝎。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾:李芳" "  全国政协副主席同峦、中国科学技术协会主席窍讳临、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来霉、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲澈氰,以下为万钢演讲ppt亮点实录亨:    尊敬的清泰同志解档阑、冠华部长颂、苗圩部长沙、解主任访,各位来自汽车界的中外朋友们书会,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计粹撇。上午抽点时间看了一下展览丹驼趣,给我印象相当深梨栏浩,有一个很深的感觉脐,这十几年来中国的电动汽车持续发展炔父,走上了一条创新的道路四弥肺,而且现在产业进入一个快速发展机遇期爽盲。今天这个会议的主题很好寝丁,就是要持续地提升我们的技术能力诵巩,抓住创新新局面赶朵姜。我想就我们未来促发展屋,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇赤认付,谈一点我个人的看法返袍。从四个方面蓄劫:    第一椭,谈一谈我们这些年来齐心协力穷蔷,新能源汽车所取得的新进展驼,尤其是2016年的进展特别明确里松。    第二狭,回归深入基础研究耐,提升新能源汽车的质量和效益碉笛洛。    第三胺,新的发展趋势擦开搁、新的发展方向畅搞乳,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点级,随着人工智能的不断深入苦从冷,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇璃。    第四社当,我们怎么样更好的凝心聚力喊茄拴,合力推动新能源汽车的创新发展谰量,谈几点看法驳涸劝。    刚刚得到新的数据渐墟,有的来自中汽协会痛、有的来自中国汽研中心垛雌材,数据告诉我们挠绅,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆漏,占新车销售比例的1.8%定斜,中国的保有量达到了100万辆固铃僳。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个洞,这里讲的是公共用的充电桩喘歌,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家体轮。    我们的关键技术取得了显著的进步士锚。今天上午我在零部件电机搪炕桂、电池解、电控这块花了好多时间梦,仔细地了解了一下情况喝,确实和我们了解到的数字很相近割。动力电池的关键材料发展进程加快你令、性能指标稳步提升靖、成本明显降低串渴虱,从动力电池的单体般部、电池包谦喘覆、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进患。一个指标性就是肖捂,三元正极材料能量动力型的电池峭,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤隘芹,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心铅丹贿、有些争议镀,好多同志说供,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标码团掏,现在看趋势已经很明显弊渴。我们特别强调的泌换硕,钠溃块比能量达到了140瓦时/公斤搔嫉,动力电池系统的价格前诫厦,这个价格现在也是保密山朗盯,但是总的说起来明显下降室葱实,总的达到了2.5元/瓦时以下铂内。动力电池的产能达到了100G/瓦时但,世界上生产规模热敛,特别是在新型电动汽车的动力电池豪揉曹,规模得到了很好的发展胆莽。    驱动电机技术也取得了新的突破娶蚊酒。特别是共性基础技术进一步突破桐库,导磁硅钢诚认川、稀土永磁材料蹈、绝缘体材料晾徐、位置传感器曝备,芯片的集成设计和电力电子系统回普,取得了新的进展隶钦。我也了解到挎,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展纷。因此赦,重量比功率超过了3300瓦/公斤捆徒盯,电池峰值效率达到了97%恢袭腔,高效区达到了80%弄。特别一些新的设计崩,也对电驱动系统有一个很好的推动作用临慰镀,比如说我们都知道巾鞭麓,对于0—100公里的加速窝厕,对于电动机说起来羌靖,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大揉芯,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候箍皋,就是高速公路上超车的时候矢浅,超过它这个临界点以后壳裴,这也是一个安全因素绘笛。现在我们很多企业从两个方面碱,一个方面播释蛋,用双电机的技术来弥补后面这个不足黔蜕陛,第二个食竞榔,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力薯,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展铆田蹋。    今年汽车界有一个新闻绒,第一个互联网汽车走上了市彻椤,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合寇骨确,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐危蛾稿,据说现在上汽的同志告诉我肠剁,每个月销售2万辆挡,产能有点跟不上了餐绣串,效果很好罕氯换,上市不到半年累计就超过了9万辆嵌唤,成为荣威一个最大的销售热点怖文。在互联网大会期间迷某,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统成,搭载着北汽磕、奇瑞闻具、比亚迪轿车都亮相彼枚,首次开放了道路罕,18辆车300多位嘉宾在试驶牢骸,当然评价各有不同瑟吞,期望值也有待提升粉汉,但是勇敢的走出了第一步粉,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿舍,做出自己的探索童暗不。    我特别感到高兴的是弘,2014年我们就曾经提出电动化捎、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点苫萝,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索寄。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展手挡,从汽车到基础设施诡,一直到停车场娘残、充电站卤,包括各方面财税的支持歉仟房,一系列的政策鬼。国家层面切锈,从购置县泻、补贴庙扮、税费减免忿粉、研发支持玻惧、生产准入粗嘎泥、业态创新川疗、基础设施侮虹,特别是标准规范方面偿瘦恒,都出台了一系列重大的政策措施围缚,现在看起来落实的进度还是比较好的揪贝。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论唇麻暇,这是一个开门的讨论传薪,许多外资企业都积极参与当中姑记惊,对电动汽车发展肺拐、新能源汽车发展桅,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标抢尸,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面此翱朝,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现尖。也是由于刚刚推出来屋,我觉得很好稼凄黄,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见脑皋火,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见拿共妇,使政策更具有落实性桶链骏。    这里向大家报告一下懦,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革袜斑泪。新能源汽车作为一个试点的重点专项黄高广,实现了从基础科学到系统集成帘集、共性技术集成贪绣藤、示范全链条的部署虚定,特别是在基础研究方面塘五邵,加强了对基础科学问题的研究母肉添。因为现在产业发展到一定程度的时候酷,要提质佩憾、要增效提管,还必须要静下心来鸡郴、回过头来从基础科学问题上下手诡,不断的进行优化判、改善需镀,才能获得发展郴氰破。特别是这次的重点研发专项款卉,对于电动汽车智能化和网联化的技术角,也设立了专门的课题淮蹦,实际也是我们当时电机倾席寡、电池谎、电控的“三电”之一寿莎惊,也随着时间的进展不断的转向新的重点涎。所以汀,整个“十三五”期间的专项规划何僵港,将对六个创新链条婚,就是全链条一体化的部署轮碗催,38个重点研发任务挪部,政府加大了投入裙,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入携倘抽。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿餐魄逼,首次突破15000亿课,更值得高兴的是酶吞,企业在这里边投入比例得到增强猴,达到了78%以上阀,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策漂弯、加剧扣除政策有直接关系当急蜕。技术市场的交易量也首次超过了1万亿岔,看起来企业投入的效率还是很高的冗粕。    去年我用过这张图(ppt)惩,这次还用这张图瞪,对它进行了更新诬炔熊。由于时间关系勤彭,统计是1-11月底寞,11月底中国产销量是402000辆抄,如果这样算的话褥蕾,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆昏,中国占了40万辆患钞慈,就是占了50%卷讨。到2016年底脾,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆锚,中国占了其中的100万辆娩虐型。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力傲靶,也说明了我们国家对于节能减碳镜骏惠、应对气候变化作出了新的贡献蝎估睫。我们虽然应对气候变化调门并不高澄,但是我们扎扎实实在做每一步嚏该,现在无论是风惠池、光建漆、水赫郴男、输变电苛沽划,无论在技术先进相忍排、装机容量泛、发电量都走在了世界的前列烩沉攻,这也是我们作为一个还在发展中的国家激霖,为新的发展熬膝撤、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献伤钢氰。    世界发展的趋势也是一致的袍既锭,低碳峰乖修、电动晶、智能化成为各国共同的选择加。美国沮测、欧洲耸妒蔡、日本囱,包括汽车企业福特偷魂酪、丰田涛、大众都推出了它们发展的战略降物,特别使人关注的是一些大企业的发展计划鳞次,比如说大众推出了它的“2025战略”瑟,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车扭,销量争取达到300万辆叹,自动驾驶要覆盖哥,在2021年提出全自动驾驶瓜蔡,电池也要进入大规模的投入风。奔驰也提出了它们可持续发展的目标扒,零排放态叫、互联抚峨、自动驾驶汽车间玖,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力嫉惹奴、氢燃料汽车排。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流涎沫、沟通毫泊懒,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式荒筷、增程式的混合动力汽车颇苟,因为他这里有基础建设的问题氓贸,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来蜡,就可以有电的情况充电夕护颗、没电的情况加氢套,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板枷铜,同时又实现了真正的零排放翠缕随。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai律使,上次试驾可能还是8年以前功枫,我觉得汽车的进展狠抗,无论动力性烩、环境友好性奥、驾驶的舒适型都得到了很快的进步毕,据说已经进入了市场跋。包括通用也宣布了在2020年以前焚侯怜,在中国推出9款新能源汽车厘迷铅。我这里想说的是如麓皆,中国的市场也是世界的市车妗,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的氛扑,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展拜匿巾、参与竞争猫,汽车产业就是一个市场全竞争的产业芳欺慑,就需要我们来推动整个的发展恨,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺拧涉朽。 第二厢萎吗,谈一谈我们对于深入基淳识恪,着力解决一些新问题的看法糠晒篇。    对于电动汽车光,大家首谈就是续驶里程缸嘎,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志构集型,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的才导。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车兢将,一个明显的标志李杏,实际电动汽车能耗是和它的整备质量柯粳,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的透巷。如果说单程的提高电池的载量红,当然加入电池的载量车子可能要增强茹季核,车身的增强就又增加了重量汗,直接影响就是增加了它的电脑壤径驳。我们也看到一些装载高容量电池的景,虽然续驶里程延长了害红,但是百公里电耗就明显的增加了炯额。因此衰纬皮,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高构碘,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的思蔫、合理的规划掂。首先伙牧,车辆运行的范畴瞬幌斯。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位矢,尤其是现在垃腻蹄,我们应对大气污染囤克,主要还是大城市集中捂,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑别课烂。但是从技术发展上说起来胺肪,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度录、功率密度和整车的轻量化男勉,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准攻锑汝,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程屏集,这当然是市场的期望煌辆,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题朝涂。    最近新材料研究发展很快呸,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用阜。有的朋友跟我说卫,我们现在用的是石墨烯电池秀,其实说用了石墨烯是对的苦,但是用石墨烯全部来做电池杰,似乎从科学意义上不太准确捞僻。石墨烯材料朴文汉,包括碳纳米管酸滤际,都有它优异的电和热的传导性能搬,作为锂离子电池的负极材料添加剂熟,可以有效的降低内阻加瘁堑,提升放电的效率拢,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话香黑,还有助于减少介质之间的电位厂墙,来减轻电池界面的腐蚀性浚县乔。从这个角度上看喜,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的靛,当然由于动力电池负极密度提高了录涛,对正极材料也可以进一步的优化诧,在安全的前提下娘,所以也可以显著提高它的能量密度念秋。但是由此而来带动的是全系统的技术进步裤衫舱,就是说能量密度提高了纬,同样的电池包里面可能有更高的载电量伙斥惭,但是运行过程当中它的热交换量也会增加喉。所以在增加单电池和电池暮埃块功率和能量密度的时候苯敢棠,还要加强对于电池包热交换距离的研究佃,来优化提升电池包整体系统的技术顺,它也是一个相互关联的关系汇番。    随着电动汽车的发展楼,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计搂。比如说电池包往往布置在底部罐雹,夏天路面的热辐射还是比较强的阿梆溃,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理纶,从结构上来实现电池包的冷却糯,因为我们现在冷却剂就是这样的府,要把它放在迎风处蛊,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计水,电池包也应该考虑到这个么,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理偏。结合冬季放电的特征容募邢,我们还应该研究仟,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制玫,使它保持在合理的范畴之内设匙,来逐步的解决冬天放电比较慢的伯孩、容量比较低的问题兑挠。总之说起来规,我这只不过是一个例子烧惯栋,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础腺、关键绢晌多、整体的技术统一的来规划和部署骇。    上次百人会上我特别提出困纺,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术噶,带动汽车制造的转型升级洽挽杠。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节凤,给我留下一个很深刻的印象讼毫识,我和苗圩同志都搞汽车的扮,过去我们焊一个车身500多块钢板姜捌,用2000—3000个焊点接在一起邯,加工线上全部实现了机器人坏贡。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身拨,一共就45个部件怂妇疯,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线糙,几个机器人协同操作倪烁。板件和板件之间没有焊接集沏啥,就是直接的黏接离窗疟,加热黏接谋排痉,远远看去就像搭小孩玩具似的煞,几个东西装起来淑。更使我感到比较吃惊的郎哺经,现在碳纤维的车身姥肚翻,已经不需要在现场涂装了蕊说,有点像我们当年装修房子分蒙,先装地板再油漆妓挺柑,现在用的全是油漆地板伶。现在汽车安装上确实有进步凶,所以我也很有感触脑,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新卫,需要轻量化材料的技术架浑,需要轻量化的设计合,需要轻量化的工艺歧淖,也需要轻量化的流程朔。特别是现在的汽车产业掇橇弘,包括内饰座椅使用的材料躺订粱,也尽可能的采用可回收锌柿藐、可再使用的材料炊乖糯,这方面的技术也在不断的提高蛙广,这个应该成为我们新能源汽车发展拌法,不光在车辆技术幂邪、而且制造技术流程方面全方位的提升累硷匙。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展类滑恫,今天我很高兴煤寒,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车狄,更多的看到了我们一些驰,像燃料电池大客车的发展镰淋鲁。很多企业大家如果去看的话煞通,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池蠕僧,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料漏哗,比如说碳子谋、交换膜档、双极板苫貌,以及它的特性基础研究的进步密切相关寸。实际证明汞,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中拟胯,也具有自己的发展环境的优势疚蒙匪。我们要借助这个优势来推动我们的发展拔蹦。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系漆,我们是不是可以考虑扩,尤其是在燃料电池研发的初期凭律,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用寥揽目,这样可以有电的时候就充电搏、有气的时候就充气虚,按照它的发展各取所需庙。实际从技术进步上记,技术发展的本身请踞绕,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用喊,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展帮透,对于延长它的寿命丹故办,对于减少它的燃料消耗碎,是很有帮助的陛眷。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用俯侣,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用隆,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处唱筛。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点唐簧。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域俏,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向鳞哦。当然它们也在考虑居,我们怎么样能够更加适合中国的特点定磺。我们还不能忘记中国还有一个优势剂抡扭,我们在电动汽车走向市场的前期雹,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用限扰尽,先在公共应用腻绍、出租应用上去使用来擦,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广揩,因为我们不可能全国铺开的建加氢站芬孰柒,必然有一些城市就可以走在前面妙骋,又可以来推动健康合适和快速的发展鞠艘。中国“11?11”又是一个新纪录良伸,信息产业袜、网购变成了整个市场销售的主流怒赂廷,我们看了看笑,2016年快递业高速发展叙戒临,中国快递业总量超过300亿件策还,平均每天8200万件包裹走在路上伦垄奋,用于业发展小型物流车清洁写皖翻、高效的运营业应该引起我们管理者的重视虐涡。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领赏,有了高端引领就有了有序的发展号缝,放弃了高端引领就会低端充斥撂,所以从这个角度上婆吵恰,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色落鞘,争取使我们的汽车产业走上高端引领呕、创新发展的道路上灿斯羞。    在燃料电池汽车发展的过程当中侈烧,深入开展了国际合作蹦傅。我们积极的参与了国际合作狡婚蒋,开展氢燃料电池领域的技术合作堵赋购,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目首化憨,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议钱祟梗,组织国内的企业啃偶篙,开展深入的技术合作电请焙。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织霓垫,定位就是要建立一个覆盖全产业链坞、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织李,在中国发起但并不局限于中国粱妥,积极组织管理以及运行机制啡,要按照国际组织来筹备法、搭建图皖。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池钙冲累,因为燃料电池实际用处很多怠,比如在通信基站傲、备用应急电源亥,随着我们移动通讯不断的扩大鳖,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放怪、包括更新挛疗磊,都值得我们重视开,包括医院的应急电池搅、安全防卫僳立,包括我们最近在研究深海运载挡,也完全可以使用氢燃料电池卵,燃料不是电池典梳那,实际是一个发电机唾凯顾,而这个发电机可以用在各个地方拓吹镁,最重要还是零排放的清洁能源党,效率高剔,能源密度也高想逛。 第三亩败谭,深思熟虑叹必,把握好智能化的新机遇垒。    近几年来骗哗违,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展型丘。比如美国绊,白宫推出了人工智能的新战略拓渤,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划扛喊萌,欧盟也推出了智能汽车的技术路线丧,包括日本的创新战略规划独。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会昆检穿,这个时间恶补了一下人工智能的技术复峨乔。中国工程院最近技术指出难分,人工智能即将进入新的阶段辣,人工智能发展有四蛙哎恐、五十年代了驾,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展撑固纱。但是当我们信息化日益普及釜胺估,移动互联网牵翠、大数据同托估、云平台的发展使素奠,信息环境诗廷暗、数据基础忱参、目标理念脓峭厘、市场需求都在发生不断的变化念,将推动人工智能新发展抢,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段潭圃靖。因此芦和上,发展人工智能也有利于改善人民生活嵌艰搓、提高经济发展的水平菱、增强社会治理的能力诉馈慰、维护国家的社会安全狼貌。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图送,但从各国的共同概念和我们的研究幌,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素摄。第一鹃宽浪,要降低交通事故和伤亡人数浆。美国的报告提出来将换,美国每年有35000多人死于交通事故脊,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的矾。第二瞄,要应用低碳保鸡、零排放钱鹿踌、环境友好的运行环境叭迟芒。第三换妒律,便捷滔坞咕,要降低驾驶强度秆颇拨,提高交通的效率狮狙。第四挎肥,要推动共享界娩颈,提高车辆的利用率腔俺枢。其实我们现在不得以所采取的一些限行覆,包括交通的拥堵核诡,都降低了汽车使用的效率甸,所以从这个角度说起来兢,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的放希浮。还有烦,牵扯到公平出行菠蔼,随着老龄化社会的进入催,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展芍歼挽。    关于自动驾驶汽车研发进程售,好几个报告券壕校,有的人说无人驾驶险,有的人说自动驾驶聊芯,有的人说智能网联汽车伦,都提出了汽车发展的里程碑秒捶,我觉得无论叫什么汽车铣骂陡,都是说了这么五个阶段呈,辅助自动驾驶朝、部分自动驾驶侯霞皑、有权限的自动驾驶温、高度完全的自动驾驶阶段焙甜,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点尖,比如说在辅助自动驾驶方面傅,怎么样能使汽车感知周边嫂,科学决策碳,及时反应溉镐唱。比如怎么让汽车能够与互联网连上阮,最后有条件的自动驾驶还得考虑车氓示、网商、路的联动莲,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系据,就是人净、车莱灰、网蠕鸵答、路的一体化搅。    辅助自动驾驶糖,实际这些年是汽车界一直研究的重点练垮阜,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多钨,有雷达没沏欢,包括现在有毫米波雷达厩,摄像头寝位,对外通信系统会岗,包括定位冕。与之相应的连陡单,刹车降骇瘁、油门裸森、电子稳定系统稗唐冲、电助力转向等这些殊,实际在关键体系上喘,传感系统扣敝懒、操作系统偏饥肥、中间和决策系统的研发嫂贿伸,其实这件事也不是现在的新形势磋痴辈,早就在80年代的时候弊,80年代后期就研发了防抱死系统翔瞧嫉,实际根据轮子上轮胎和路面的关系盘饺沏,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全畏寞,包括防启动时间的空转拆屁筹,后来又有了电子稳定系统刷篓,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度恃,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展袱猛。    传感器用到汽车上就有了测距的警示继,有了它以后存,在90年代的时候挂猫浪,我在德国工作的时候就醇莲,车里边就已经有了尾随自驾桂无,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走廷谱,不用担心称柒艘。最近我看到了我们国家的好多汽车徽,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应畦晌,一旦接触太近都会自动加一下速赤。包括我去年去参观长安草汝匡,他们也给我展示了自动泊车系统斜寂舷,实际自动泊车系统我们在德国工作贝,90年代后期时候就有这样的设想似列,2010年我到德国去访问的时候唇潞,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型窝卯。实际很重要的意义爽,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起怒蠕词,也得到了发展狈。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能卫藤。    下一步就是智能网联恭味挫。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西撂良、看到自己看不到的东西赁拒,90年代初期的时候胖查,堵车情况有数字广播炭,数字广播就和我们一般的广播不一样滴继扦,随时可以呼叫堵车的情况味讲箔。后来有了数字地图和卫星导航谦克罢,就形成了第一代导航系统盛,第一代导航系统并不知道路况的变化糕灸,只知道路径的设计彭。然后就出来了联网的导航捷,这也是这几年我们都经历过的事寒锑。上汽这次和阿里巴巴共同合作孩卿,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张蛔剁琶,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起统,这样坐在车里的人逼胎,通过导航难、通过云平台就可以获得各种各样的信息菜俏,比如说动态的导航镰柿恃、比如说加油充电站钙行姬、维修以及各种信息的进入粹奢珐,使汽车的视野得到更大的扩展惭。但是真正要做到智能的网联汽车刷嚎掏,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键鸽舞,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来豆死倍,这就需要我们把各种信息交汇在一起纳什,来实现智能的决策控制勘墟。这件事情说起来好像很容易献,实际也有很大挑战举。现在我们一个汽车里边有两蒲吨、三套信息系统爽纠施,有车载的信息系统抖,还有驱动系统的信息系统哆滔,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通腐潍,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程颅点,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯扁横,人得到这个信息以后会做好这方面的准备膏,就是快到地方要进行减速视娶埃,但是如果你让它自动驾驶的时候高敦,可能它就很早的根据外界的信息来判断斯商痉,让它调整好姿态踩孟、减低速度将,进入转弯以后在弯道里边再加速篇。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段晌控,这种例子比比皆是痹。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体寡迟。因为我们电动汽车从电机娃、电池孤、电控开始户汾,电控第一代做的第一件事堆纷鹃,就是通透的动力驱动系统的网络滦蹭匈,就是第一代的CANBUS系统实,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制枯,从这个角度上说起来魏称,电动汽车是自动驾驶的最佳载体虫篙。    当我们实现了这些以后突盖,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战弗光需。这是我们常见的北京交通的一种情况亮,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号慷,去识别各种各样的高通稗戚,做得到藤冕,但是不保险叼卿,这样可能我们就要有这些信号的发射器坷,让汽车能够知道这些情况拦思舶。如果再想使它往上走把,能够实现部分的自动驾驶艾昂薄,它必然会应对我们的一些常见的极端情况拷,比如说晚上的雨雪路湘苟哪,比如大雾弥漫的时候李,比如尽管天气很好北廷铰,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰枚蘑搐,这些情况都需要我们去应对哩凤,其实道路上也应该有它智能化的装置酣晃划,就是说有自动的能见度感应器悸泛,应该有道路结冰的感应器并标,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全奉挟抨。我觉得自动驾驶最重要的还是安全陡,安全是所有发展的主流裂茶取,而不是时髦揽酬函。我们在做任何工作的时候然,必须考虑人是坐在车里最宝贵玫瘟、最要尊敬的东西孔猜宿,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全纬、人的便捷饱帽、环境的友好和共享梯说。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统餐湾,来推动我们的发展签参褪。    因此精戒竟,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三脓寡瞬、四次交流陌,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议波能,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构本哺,这个架构的着力点应该在车载的平台陶半、在网联信息汝、在智慧交通的发展捞构,我们要重点发展的是车辆的关键技术抵方、环境感知蚀匿齿、智能决策帅群焙、执行控制夕避,我们要对信息的关键技术嘎,V2X通信四蓖粹,甚至于将来车对车的通信系统皆磋、云平台现淳、大数据豹、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制扯菩,这里也有很多不同的东西控傻屠。我们还要对基础的关键技术誊夸,高精度的地图维讨、动态路况信息馈、综合决策和操作系统马。只有这样蔚跑,把人瘸溅、车莫啤、网痰东、路同步的推进沥,才能够迅速的发展凶茄蹋,否则又会碰到先有车身、缺充电桩的情况癌蚂,所以需要我们今后的发展当中更多较。与此相关的技术扔,检测系统秒巾降,还有一些法律法规体系奈铝奈,一些基础设施的建设蹄妇,可能还需要更多的发展蜂。 我们必须要精心规划警半、协同创新讼煤哩,来研发自动驾驶的新技术哦蓬汗。    一含匣,安全绣柏、绿色跑损虹、便捷侧辩、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标忍钝。    二斥超,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉蚊痕,多领域技术的融合杜拒晦,产学研各方面的合作伟航卯,要着力推进协同创新尾,这里边由于它是一个企业的热点睦,所以企业要成为技术创新的主体牡烹。    三貉凑,企业为什么要成为创新的主体缝?我看了很多规划缺陷,从现在一直到2025年脸断哄、2030年间。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就链罐,但是可以实现沿途下蛋翔惠膜,从过去当中式洁,无论是防抱死系统鲍泛、电子稳定惕撬刺、测距警示疆类、避障反应痴囊卜、自动泊车都是发展的热点颗帘窖,每个技术都带来了商业回报舅叙霸,包括我们在信息系统舱,包括这次互联网的技术伎颈,上汽互联网的实践卧促,也看到了我们柿耿矩,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高施莱风,只有以企业为主体恍乳,不断有新技术发展短,使它在使用当中获得使用孤炭青,就能够推动它的可持续发展鞘嘉,所以它不是一蹴而就的事麓,是我们长期坚持的一个任务滇栋。    四嚎,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体快,新能源汽车重点研发专项要广聚众智详、精心规划嘘劣,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础好盾。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区弯滴牌,我也是觉得有一些东西包括基础建设什茎,也应该放多这个测试区里面去递攫社,使它在真实情况下运行票,才能得到一个健康和全面的发展墟。    最后我想说漏逢,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展胚。其实我们用了十几年的时间实现电动化惨,推动了产业的转型筷埃,随着信息产业的发展沁宠隆,网联催生了新的业态榷,产生了新的服务业铃劝。轻量化带动的不是简单材料的替换捣,实际是对汽车产业的一种升级参、一种转型捶耍,同时孔娩,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设弯脾磁,充电网服务体系的建设枢,可能带来何止几万亿的新的增长点忌日。我回忆忍纲,在经济工作会议上总理说过一段话车健防,“实施创新驱动战略的发展庙牡,既要推动战略新兴产业蓬勃发展苯,也要注重用新技术醇晴、新业态来全面提升和改造传统产业妙逗,带动产业的转型升级福逆丸。”    作为结束语我想说蒜馅谴,回归一下新能源汽车取得的新进展铝解适,下一步还是要全面落实政策谎备、着力开拓市场扛、建设基础设施冗外渺、创新商业模式卤疟合,把握好发展的先机仍平。我们要针对市场的新需求沪农,深入基础研究酥颧,攻克关键技术窍绞话,完善系统能力韦矛瓣,着力提高产品的质量和效益骏究。要把握好汽车智能化发展的新机遇麻昏,要系统的研究锌赣,精心的规划嘛吹,要鼓励协同创新企业主体卷竣形,大胆的尝试堑灌,来攀登自动驾驶技术的新高峰宋,要凝心聚力凶廓,发动优势逃惠,动员各方力量侵秽尾,完善政策措施桅匹胁,营造更好的发展环境蕉衔。    谢谢大家!    (根据发言整理讳瓢,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁勉:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉讽: 陈理事长袭,各位领导默筏缸、各位朋友庇尼李、各位专家概奢继,今天很高兴跟大家交流一下我的看法教。我今天的题目是四网融合炽贺,什么是四网搏?交通网澄缆铃、能源网潞你撬、信息网柒读识、人文网饲葛坑。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具陪,电动汽车是一个能源的载体嫁杜甫,又是信息的载体嗅戊面,然后可以作为人文的载体娟。四网怎么融合通憨?怎么发挥电动汽车的附加值哦?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦提。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系鲁,能源跟信息到底有没有内在联系颊,我提出一个储能熵理论供大家思考薄阮。    我思考创新的要素非完典,要创新首先要解放思想裁。解放思想要学习《易经》的精神镭,又要学习西方文艺复兴的精神弊那羡。《易经》是一个太极里餐,太极里一半是黑跺穗、一半是白探,但不是直线狗,是弯曲的豆碎茶,黑可以变成白夏全,白可以变成黑史,黑中有白傲非哥,白中有黑奥,跟它对应的黑就是黑泛斡嚼、白就是白裸逞松。《易经》是变化刷,有时上侠坦、有时下铜妹钨,上时不要骄傲自满铣盗,下时不要灰心屑,是客观规律蓉,都是周期性的拧揽洪,我们在调整钞,要注意平衡动力统一烦颧缮。    整体都是这样搞态,全局都是这样嘲虹桥,今天讲跨界板,要学习西方的思想就是文艺复兴艘。文艺复兴的功劳不是在文化褐氨胆、艺术等等哇,文艺复兴是解放思想釜上驴。哈佛大学的校训追求真理排秸。要把自然界的规律找出来解放思想泉,自然规律造福全人类俄。伽利略扣,罗马教皇威胁他戌,他不怕挖赐蒂,他说地球起源被上了铁塔嫁奸才。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女秸虾,被叫之违反教义纫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师黎,第一个米开朗基罗咳,他雕出一个裸体的美男子梳揽,现在到处都是;第二个大师是达芬奇悍,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看米,里面很不容易簧壳,从意大利借了很多达芬奇的作品捷花仇。达芬奇不仅仅是一个艺术家伴山,也是工程师;看他作品挞颗魄,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生背,第一个从事解剖学氨。    解放思想考虑全局的问题巳。文艺复兴第一要全局思维距,第二要有天人合一的思维拜,第三是环形思维弛。要考虑全局思维徒完旱,今天做电动车目标是什么广翱深?有什么经济效益散磺川、环保效益刮被、能源效益曹、民生效益枷眉迫,总体总目标要搞清楚翅粕狭,一定要有全局的观念撮。特别搞智能汽车全局性更大菱钢。另外要环形思维秆拢刀,要反馈郡辫。然后是循环利用的思维梗得化。    创新矫梗,我把创新的要素跟大家分享一下平铅兼。首先理念是创新之魂史衡。理念有很好的氛围午秸刀,有了理念才有创意缕爸,创意是创新之源涧惰。还有人才潮,人才是创新之本沙骇。怎么能有理念谈泪泄?要有很好的氛围帅了,总结第一方面是合作精神戮细,开放凤斥歧、合作蒜玻棱、包容呛窘啪,双轮驱动力粟沽、增值驱动克督惕、市场驱动警趁乏,通过市场的倒逼度时。然后要有完善的知识产权保护纳,还要利用网络大数据给我们带来的好处柔缆。今天创新制高点是跨界融合缴猴设。跨界包括国界的跨界和地区的跨界滴贸。“一带一路”我认为是跨界融合沥窟,一带一路是西方的伊斯兰文明辖是,还有它把科技沤湃盒、技术荆贿阜、经济卤炭、贸易连在一起宿烹,所以我们要发扬一带一路的精神握。我是福建人也是漳州人肝阶限,一带一路开始的是秩埃和下西洋请瓣。我们要跨界融合耐。    我接着讲智能汽车崔腔券。智能汽车首先要有解放思想颧揭、全局思想考虑问题鸡捂。三个C邦逞,第一个要连接起来粗杜,第二个连接是要协调要合作蛊桅构,1+1>2菱酒,那就是《易经》的精神媚。第三个娥恳纫,今天的连接是移动的连接拼叹,还有MOBILE纤防,MAN TO MAN识、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来灯亩阮。    今天电动汽车很重要的一个翔,大家买得起用得可靠病丝。智能化以后鸽豢辽,因为有各种各样的基础设施和商业模式款硼,我不展开了补浮臣。    从电动汽车变成一个智能的汽车猜橇炉,从智能的汽车再变成一个智能的交通坦穷,从智能的交通再变成智慧型城市士。我们附加值可以产生很多漓。根据《易经》价值精神弗,通过交通网萌彩、能源网蒋、信息网南线、人文网可以产生无穷的价值机会湃堵。利用交通资源的全时空动态感知希认,交通工具的全过程运行管制藕探祷,无处不在互联叔、感知编溜、管控和服务窟。    怎么布局衬?怎么把电动车进一步变成智能汽车帕钳簿,如何布局智能网联汽车技术筹济荤?我认为污,不但对中国哇挝疥,对全世界都做出更多的贡献能,第一是制定网联汽车法规标准匿贤河、智能技术散、环境胶、HMI技术艾贤、空置执行技术背揣尉、智能网联的实验脐腑沁、网络和信息的安全葡时酚。    怎么做到网络和信息的安全寥酸?这是一般的云浇队,怎么把一般的云变成安全的私人的云贩恰?有很好的结构兼比拈,处理器逢考、传感器粟认秋,不能把所有的数据放在上面可能要分层次继兰贩。第一是收集材料屁彪,就地处理坍。第二是从收集材料到云之间要慢浓屋羌,一个是单点控制蔚吭,能量控制或者功率控制监高设。一个是多点控制乘,能量控制或者功率控制停刑,这是全局性的盾。要及时处理巍操,要经常互相认证结,变成安全的云蹦访虎。    跟大家分享一下我做的一些工作曹。怎么从理论上去证明这个是可持续的鳞?我一直在思考所有的工业革命托板蜜,基本就是能源更新辆赋鼓。第一次工业革命翁,瓦特发明蒸汽机蔡,电话扦榔。第二次工业革命肖铣,美国抢占先机半遣,电气化赎,主要能源专项与信息建设靛。现在第三次工业革命来了崇佳,中国能不能抢占先机迁?我们要做新能源懊催堵,信息大数据时代习歧,我们百人会能不能更好地发挥作用相掠勉?今天早上的研究会很好魔哦,我建议做一个尝试的机构遣,每年召开百人会国际研究会议妈,形成品牌梅嗅惋。    信息跟能源能不能有机联系起来呢携?我提出储能熵的概念唉嗅。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量盟。一个系统里面假如是孤立的蘑、系统是不可持续的俄华,一个是做功秆、一个是废料是不可持续瞳隙淳。如果是物理系统蔚屏慌,分析储能熵括淳贡,熵代表可以再利用宽锚响。总的来说女亨遁,一个系统熵不能增加户帛茬,熵要减少伺惭,熵减少系统可持续教体。熵是储能熵姑,熵是不用的熵驰路吾,下一次可以用琳。总的来说熵是在减少剧孺纫。    包括中国的历史忙,中国封闭的时候中国就不可持续烁,中国开放中国就可持续襄毯弹。近亲繁殖以后熵增加不可持续示冒敌。系统要做可持续性式裸怪,系统熵要减少孰,你的收入不能是单一的巳屎、不能是孤立的系统汞喂固。因为一部分是做功林醇,一部分是废料表唬迷,从废料里拿出来汤,通过证明熵减少逗玲。从废料里面可以再循环吠瞬固,那么你的系统就可以持续了夸镭刊。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来笨,后续需要时再利用的能量的熵岁伞爽,通过储能熵概念的引入裴,希望用来解释可持续系统的演化过程稗。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态碉城念。    综上所述攘伤,不管系统是生物的或人工组成街,维持系统发展的条件具有外界能量的输入局诵。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢徘2选,而这些系统工程特点是提,即使在系统研究过程中蹈,一个熵有增加的过程贺,总体在系统不断迭代发展的过程中汀,系统将进入熵减的状态铺吞,因为系统具有自己生成复熵的能力般,从而保证了系统的可持续性体狭借。    应用在电动汽车辆徐,这个是分布式的发电檀挟,这个是分布式的负荷簧。电动汽车就是分布式的负荷藏,还有分布式储能隙,电动汽车有储能饯、有电池节发。电池可以双向的断情,分布式地发电陌、分布式地负荷俯疼,在分布式的储能溪,这三个系统可以持续仙哦蓬,这是我要证明出来的翰翰姓。我证明只要你的熵是减少的备。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望庆。    感知啤梳、认知侧乾、行动隧信,不断可以纠正人的行为泰,比真正的司机还要好渡联磐。    最后摆,希望我们以后的交通系统是舒适的逞穆寥、生态的疥贯胎、方便的和安全的省亨。要做到这一点兰挥,什么是成功畅佛?因为里面的成功是3个S挥诲圃,SUCCESS窗购,在S究护扳、E里面画一条线都是欧元跟美元碳需,今天是国际合作刹宛系,虽然人民币还不是狈定持,是一篮子化的狭,人民币准备好了苗。ESY就是人民币里辖碴。    要有六个眼睛便平炒,有四个眼睛不够唉。第一要把眼睛放在前面解放思想百溉。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维饰,电动汽车下一年布局市诚卫住,也要有前瞻思维段。眼睛放在后面汲取历史教训替屑耙,要有全局观念窜。要看到旁边的需要泉举。然后要把眼睛放在右边学习欧美汐瓷,不得不承认高端人才密集地在西方康僧。所以把眼睛放在西方学习弊,它沉淀了100多年扮搬填。四大发明中火药是中国发明的坷镁,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的县。全方位都看到了劳肛去,所以英文眼睛叫做EYE累膜靖。第一个I是Inspiration吐套岭,有了激情可以有想象力吼静,然后有创新咀断,但一定要融合凸,一定要集成脊。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题筷。科学要把自然归结起来坪陋镜,工程有十几种态,要把科学搞酿惠、技术侍、管理结合起来那就是工程操,那就是要集成纱安芬。特别今天要跨界地融合乌都、跨界集成忌涟静,这样才能实现扩。但没有钱也不行笛媚,今天招商局也来了很多金融机构鸵,要融资傲。    谢谢大家!    (根据发言整理廖烧,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨吐祭:李芳" "   回顾已经结束的2016年虹,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展茄册。在政策的全面推动下艾脆,我国电动汽车年产销量再创新高歉,达到50万辆左右抬,充电桩数量达到20万个版糙彤,遥遥领先于世界各国慰赂。更为可喜的是仙毙裸,在规模市场的推动下匆浑盘,技术创新全面展开酗,技术进步全面加快矫郊,正在全面逼近世界先进水平琼。但是妈毛,在这大好形势下仙略,质疑之声渐起力狙参。比如笑旦推,我国电动汽车发展主要靠政策推动豹,能不能持久肋佬?政策是否过于宽松浪冻,以致于出现骗补情况壳先?另外宝芯,由于发展形势良好钎帕,一些激进的观点也在抬头骆倪。比如唉蚂如,要挡住国外产品进入中国市撤ü缂凇,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车漏,准备放弃传统燃油汽车抹。    作为一名资深的亲历者抒惯,笔者认为苦媳,在这新旧年度转换之际入壤填,有必要分析我国电动汽车的发展形势梆尼杯,梳理其发展历程露伟,以利于业界对形势有清醒的认识瞪放、清晰的判断的池艘,明确今后的行动方向墙莲。    一宋、我国电动汽车发展形势良好    当前读逼,我国电动汽车发展形势良好瞬缎及,主要表现在两方面反蕾翘:一是电动汽车技术创新全面展开青惟同,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快摧,技术创新和商业模式创新层出不穷汞泡。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面卜,比亚迪逝琼、北汽级犁、江淮坚健、上汽等都推出了极具竞争力的新产品功负厕。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车速抹,而是专门设计的电动车撩筋,续驶里程达200~300km甚至更多速刷沧,能效明显提高救誊欣,动力性潭、平顺性损烧、舒适性稀、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平塑勺离。事实上静,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布铰劣蒜,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市钩性。另外鹤撮,我国电动大客车产销评冈、应用占全球份额的90%以上公层,技术达到世界领先水平破。    在动力电池方面普爱芬,我国产量已超过日本坞渴割、美国泛笑、韩国胆释棱,跃居世界第一篱涪饺,且市场份额超过全球的1/3兜冯。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面痴哥吩,呈现高能量比杯届、高安全性绊、高功率比等各类动力电池全面发展的态势摔。同时呕,产品水平迅速提高草奉耪,与前一年相比剐枫伎,平均能量密度提高30%脓睡墓,成本下降30%左右琅扛毛。    在驱动电机方面魔挞,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机鞘,总体性能进一步提高泉,成本下降30%左右写标。在电池管理系统败辛伺、混合动力系统驴、电动助力转向四负夹、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面房雄,也都有明显进步秃怕。    在基础研究方面恢首戮,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌较缸。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展算,电池热失控毯假、硅碳负极材料溜咳、耐高温隔膜等基础研究进展也很快宠然。    2. 充电基础设施建设加快喂,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下哥,政府有关部门出台了实施细则烽厩堵,多个地方政府建立了城建粉、电力绅需辉、规划等多部门联动的领导机制霞本,大大促进了充电基础设施的建设速度涪惜爽。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上炊,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计椒陪,我国充电桩总数超过20万个辩手饱,远远领先于世界各国喂榔。    在市场带动下撼害,技术创新不断涌现蛾。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术蹈檬磐、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法休谴、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术复、节省设备投资的车端交流快充技术涪、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用博痉。    在商业模式创新方面短,呈现出各类优势企业多种形式合作婆,加快充电设施布局厂、建设栏习、运营的趋势癌臼谐。众筹建桩蕉涧、合资运营镰辱、利益分成等运营模式迅速发展容壬笑,公交车价为柯、环卫车斡肮举、物流车唉、出租车破缮挎、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模寡掣良,广告推送缸暗无、免费无线热点接入等增值服务开始出现酪贺。    在互联互通方面摧,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施晃吞澄,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段广辨,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成蒋夹桨,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定侮毯,以企业级绦撤孩、城市级监控平台为基疵焐鹿浮,与工信部新能源汽车监控平台实现数据糯省、信息互通的国家信息服务平台即将建立解。    二蹭蒲唱、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说连钙,我国电动汽车的发展道路与美国牌、日本贰膳、欧洲等国家和地区有所不同熟,主要区别有两点讹。    一是政府干预模式不同馁。我国采取的是政府强干预模式娃,政府进行顶层设计吞,制定国家发展规划房,多部门联动制定全面的鼓励斯、支持政策露,并以限购城市和公共交通为主形成较大市趁宜弧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车奉幂节,在市场发展中不断加强研究开发宦单乏,技术水平逐步提高;同时劳督,充电基础设施建设逐步完善慈翠。而美日欧政府多采用弱干预模式瓢,政府支持共性埂、基础技术研究零抵踌,给予一定的政策俱默、税收优惠斤传散,逐步培育市诚印;企业则根据自己的战略规划轨,首先研究技术墩第驹,同时有选择驰蔬、有重点地开发产品讼。    二是企业战略不同饭妓。我国企业多为在政府引导下被动式发展摔酶痢,初期技术积累明显不足毋弄汗,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显夺,产品方向受政策影响大仿,各企业虽进度不同挠,但呈全面开花之势幕抽。而国际大公司多为主动式发展狠骨蔬,厚积薄发倾,技术有所侧重堪卜,产品形成特色荒铃,如丰田的混合动力和燃料电池呻袭鞋、日产的纯电动恢、通用汽车的插电式睹联席、宝马的碳纤维轻量化技术等讥酮。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点窟。中国模式的优点是市场拉动技术发展夹,不受油价等其他因素干扰楔俄,迅速形成规模市撑搿,全产业链技术进步惟锈扁,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟犊,发展中有不协调情况喊仙娩,如充电基础设施滞后薪鬼,部分企业盲目跟随党寐食,发展不扎实孺俯毋,少数企业以谋取政府补贴为目的匹差谈,甚至出现骗补情况呻曹稠。美日欧模式的优点是技术扎实魄,发展均衡;缺点是市场发展慢釜唤,产品更新慢膘,影响技术进步莎良钮,受外界因素干扰沦融,如油价低迷则市场难以扩大陶塘千。    笔者认为恨曙垢,中国模式适合中国国情瓶叹。我们不应过多盯住充电难辫蓉惋、骗补等不协调现象领推儒,而应看到正是现有模式才能形成后来居上呈斤缆、技术追赶的大好局面臼。从另一方面讲嚏,中国模式也有赖于我们的制度优势惠案裙,只有中国的强势政府才能如此运作爆递其,很多外国同行都很赞赏藕讽、甚至羡慕中国的条件媚钳。    另外蒂,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面厩新,近两年有明显变化魏斗。目前已经形成各大公司都在研究电动技术冒杯缆、开发电动汽车产品磺,而且各种技术路线都受到关注的局面斤喷。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出芭汀射。中国各大企业都重视电动汽车没有错庙,在现阶段已不能算分散重复境柬湾,但难处在于电动汽车不好做卵怕,需要有很强的席、全面的技术积累和投入亮堡。那些技术实力不够的企业情,在电动汽车这个高难度“弯道”面前届蹲板,不应存有“弯道超车”的侥幸心理凭睫防,而应准备应对“弯道翻车”的危险接。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过师,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时喇,可分为几个阶段赁澎:当市场份额超过1%时烩逗沤,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%办,则意味着市场条件全面成熟蒜羔交。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年汉,又主管我国科技工作多年蒙楼,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结精。    对照电动汽车的发展廊搂,在我国硷活,市场份额已经超过1%;在美国和日本菩赖魔,即将超过1%玩。这说明飘逆,电动汽车技术正在接近成熟旧。笔者冒昧估计封,大约再过5年左右时间珐,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题肃绷,其他性能与传统动力汽车相当窟谜,加速性优于传统动力汽车堂,成本的差距大幅缩懈弧;再过5~10年时间幕秒冬,电动汽车性能可全面赶上似妓、部分性能优于传统动力汽车裙料,成本与达到当时排放量、油耗标准的传统动力汽车相当内跋。但即使到那时劳筏,传统发动机也不会消亡虐歪焦,而是电动驱动与发动机平分秋色熟辣惋,或更多的是融合发展翰毁。基于以上估计腻,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车顿,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车完火,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展板售。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作赡,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理母缚胳。2009年绍氓,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研躲鸽技,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告烙。回首往事吮抬磊,扪心自问酚骆,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的不糠偷。至于些许不协调现象劳哇镭,是产业发展过程中的必然茶捍哪,是白璧微瑕嫁、瑕不掩瑜食炔姥。笔者断言撂糯暖,按目前态势再发展10年垂活,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界脆,并以此跻身世界汽车强国之林舍忙。    三菜崩凸、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一膊,整车生产企业要更重视电动汽车乌。首先要制定好发展规划和生产布局纷晒,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视浪藕,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调恳笛驹,不能两张皮努登。其次要重视研究与试验棺,需建立完整的缚赂搏、一流的研究和试验体系甸吉,规哪牵和水平应不低于传统的发动机和传动系统彻。电动汽车相关技术发展很快蚕空揣,要靠自己去研究发展睬沉草,别人的经验会很快过时溺去赊,更不能只靠“挖人”搞产品撬兰。再次要全面布局霸得,围绕全技术链开展工作藩,不但要重视整车开发床,还要研究电池和电机泪培膛,重视电池管理系统饯骑,这是当前我国的短板恃,此外还要注重轻量化和系统可靠性鳞。    第二睡,要建立相应的零部件体系敬曝侍。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱版力,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的孰罗卧,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展肚骚。    第三弓客,要开放发展萄羚。需鼓励吞荷苦、支持合作伙伴引入先进技术和产品疲染土,像华晨与宝马临醋、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好蔽。历史将会证明离叹熟,开放发展电动汽车会比关门发展更快完躺羞。更何况弓,在全球经济一体化的今天毒,关起门来自己发展是不现实的司虾呸。    第四港,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作挺。今后相当长一段时期清熊市,将是传统动力与电驱动并行发展拐兄、融合发展的阶段怠陌谈,单搞电动汽车很难成功仓科。对于只做电动汽车的特斯拉攻幸衡,笔者并不十分看好榔。    2. 对产业界的建议    第一交芥笑,要加强合作煞。需沿产业链喂修奇、跨行业合作渡尘鞘,整车企业要与电池企业捞伯郝、电机企业厢牢、其他电动系统生产企业深入合作狄疽。以动力电池为例榔居摔,需要电池设计与正负极材料巳东、隔膜传蹭材、电解液缚素极、电池制造装备陡骄、试验装备顿礁、电池管理系统全面合作啪慨。优势企业和研究单位要分享成果赴,互补短板篡焙。我们一定不能辜负当前大好的市场条件弗,要形成轰轰烈烈的大协作局面缔凑熔,合作创新逝淳激,百舸争流啡搔,才能迎头赶上并超过世界先进水平贪辫烘。    第二聊缔,要注重实践泉殊暮。汽车产品与其他工业产品不同叮尺恫,一是使用环境广且复杂矗芭痊,二是生命周期长挥托,三是对可靠性亥菠把、安全性要求极高罗忻。这些都决定了仅在工厂江棉径、实验室不可能完善产品焕旁舶,必须通过多轮的使用实践攫东弥。与电动汽车产品研究开发相比散监,充电过程更需要实践春徊。像电动汽车充电过程这样长时间撇贫、高电压蹦荣楔、大电流焦、室外牌摧、无专业人员值守的工作状况奸勒,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验酬叫典。    第三檄赖穆,在充电基础设施建设与运行中搭,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善茸肝。充电基础设施建设是一个新行业痹嗡,在管理上涉及电力级吴、规划焙项怕、城管佳夹揉、工商管理等多部门容羚瓣,权力交叉卞,管理流程各异;参与者涉及各种所有制炬检,利益主体错综复杂价耽勘。单靠一纸文件不可能面面俱到凶瘁,必须经过相当长时间的实践泡按,完善流程芍铆煤,积累经验睛藕攀。    第四汕,要加强标准化工作锨。领先的研发贾、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳椤,而及时总结经验品、制定标准又能为继续实践填什斗、创新提供重要保障烧僚昧。当前稗,恰逢政府推进标准化工作改革疤息篱,要求标准化工作密切结合生产你秋贡、创新实践蹈崩,要求鼓励发展更灵活是鸿锋、更接地气的行业标准黎惩睛、社团标准枯。对此捶,业界应给予足够重视旱氛蔑。    3. 对政府的建议    第一屑,要保持政策稳定恕。正如前文所述八性,我国政府的强干预政策非常正确码屑磁,发挥了制度优势练盎粕,已取得很好的成绩膜盲,应该继续保持杠悄滦。电动汽车的发展涉及多个行业奶凤哀,需要长期积累逢祷美,需要几十年的时间才能成就大业土就灿,切不可存立竿见影崩、一蹴而就之心陌埔。    第二醒,要及时对政策进行微调和补充完善火弹。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列嗡,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴慧长,又由于此项事业发展快骆士吝,新情况劳、新问题秘肯讨、新技术层出不穷奈,因此及时应对修、调整秽、完善是必然的闯。    总而言之呻洛裴,我国电动汽车产业的发展已走上快车道郎浚迹,迅猛发展正当其时玖譬晚。笔者衷心地希望朝野上下乒锰氰、业界同仁能认真努力工作吧,自信且坚定发展悼农胯。假以时日递耐汝,我国必能引领世界电动汽车技术潮流戈,并以此为契机坛唬,跻身世界汽车强国之林荷少。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏彩:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年诵,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年胶。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题蛇谈韦,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日捆,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示胖访。    他认为磷素,现阶段不涉繁,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题犯勾,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配诚嫡,但从长期来讲惕,新能源汽车技术发展路线要从电动化登、轻量化矛恕表、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合怂败、轻量化与制造生态化结合赦力、智能化与网联化结合吠熊。    尤其在电动化方面椭勘方,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车瘫襄,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力侥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力如布浇,就是家用主流A级轿车马,在性能价格比上与燃油车竞争海。目前全世界都在朝这个方向努力恼嘎,如特斯拉Model3刀牛勒、通用Bolt法,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车擒烧涉。”欧阳明高说奢。    欧阳明高说鸵戈,但要满足这个要求谓,电池必须降低重量阑、体积以及成本电。此外刮纫,电池的比能量必须大幅提高图八,达到300-350瓦时每公斤淖,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标唇。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知高龋,锂离子电池发明至今只有20年适,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年现,2007年第一次在日产聆风上开始使用钢熄,可见动力电池的进步非常迅猛典。”欧阳明高说萎,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期竣碍挨。    但此前瞎舵钳,主流的观点认为伤荒侣,纯电动车跟其他类型电动汽车相比特螺,从性价比来看惨寇,其优势主要体现在100到150公里的里程范围潮,但现在随着锂离子电池技术进步哥,里程提高一倍适驼淘,即在300公里的范围内陆佛,仍然在性价比方面有优势纤。    从技术上来看闪忙迟,在单位重量胁艰、单位体积下储存的能量越来越多菲遣,成本越来越低幂湾,才能体现出电动汽车的水平和技术焚篱攫。    一个好消息是集齐,我国电池成本每年大约能够下降20%先覆寥。据介绍尘,五年前佛氯,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元泊肩,去年平均价格为2.5元左右辟,2016年为2.2元汉桅,考虑到大量的电动汽车是大客车档,其电池价格相对会比较高一些鹅泰。    “现在国内开发中的电动轿车吕磋,最低的系统成本在1.3元每瓦时蛇,单体成本在一块钱左右胎方块。美国通用Bolt电动汽车晨,单体成本为150美元一个千瓦时睫阿。”    如果按照这个标准谱,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到肋圣肋,但是按照现在2.2元良,逐年减少10%到20%歼省,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现壕射。    “加上循环再利用做到1元钒廉现,也就是说亮圣,一千瓦时电池一千元人民币之内掣诗扰,是可以做到的担侵。”欧阳明高称上筛。    对于具备性价比联谎,想要具备商业竞争力的A级轿车来说裤,现在一百公里约耗电15度恢,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内扒,接近10度电一百公里瘁。    “要实现这个目标窍,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗玛。目前电耗的降低空间还很大碴。如果能够实现上述目标抹篓墙,一百公里的成本约在一万块钱操,如果电池能达到300公里就是三万块钱忍等,考虑到使用周期内省电和维修省钱叫味烩,将具有商业竞争力挪咎,这是电动化下一步最大的目标师官。”欧阳明高说睦。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出默。纯电驱动真正实现产业化是在2014年啊,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长惨巩,但仍属于比较粗放的发展模式拷鼻,今年电动汽车发展逐步趋于理性橡。总体来看港抨,走到今天裸缉誊,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位番错。”欧阳明高说效仑隋。    事实上罐迁交,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一阂滴,由于销量超过全球50%以上兼萄,在国际上引起了强烈反响纱翟,无论是政府还是厂家晚群,都感受到了来自中国率先发力的挑战疵赤问。更值得注意的是殊结娃,2016年如德国大众和日本丰田窗胺济,纷纷调整技术路线碴司粕,加快对纯电驱动的转型抨。    不过哥巩多,纯电驱动的战略目标堕烙,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展拌党贪。对于混合动力技术来说立,传统的汽车强国逢细齐、汽车大公司比我国更具优势拾,如丰田路线就是先做混合动力喜捂掠,再做插电混合和燃料电池撼。    由于我国率先发展纯电驱动谋殴喘,带动电池产业的发展达到了世界前列滔络骂,电池产业规模达到世界第一蒙鹤,总体水平位列国际前三丁,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平蒙疆吾,我国的动力电池产业链逗讳翻,尤其是电池材料诞笆,如正负极材料瓣睡遍,在国际市场上的占有率第一缴。    “在此基础上冒翔敦,我们以纯电动力系统(电池歇、电机摊、电控)为基础平台缅杏,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利侥崎刻。”欧阳明高说号。    据其介绍椒,目前我国插电式技术发展已经取得进展毛,比亚迪秦钨埔、唐袒拿攘、上汽荣威550擞,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力瓣,无论是发动机方面屑苗稳,还是混合动力装置上胎拾诵,都取得了突破苦惊贰。    与此同时抨歇,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展电,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力笺脑陇。    “这是一个渐进的发展过程函,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争犀萝思。”欧阳明高说箔亭,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项歇耙逢,有效的回避弱项竞争乡怜,有利于我国电动汽车产业的发展腊,到2020年之后膛冯,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进类、同步竞争衔薯取。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄赁扯:李芳" "  编者按船:产品价格区间一下提升了近40万茬斜叼,这对沃尔沃来说是个不小的挑战崇策。以安全环保为标签的沃尔沃滤艘憨,产品质量是其立足之本阂。无论是国产车型还是进口车型汤痹日,质量都要做的和安全环保一样好沮怕。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑悍, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值隧锣,安全与健康至关重要挪谓奖,但在中国市澄私苹丁,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺崎圣。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家手,到底该剪哪一根线刷贫?我心里清楚冕登蒋,如果我剪错了枚缉,我们可能就崩溃了恭哄。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态隧鸿墓。在2015年整体经济增速放缓粹称杭、股市震荡细、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下刊,2016年的车市本不被看好氓。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声醋维醛。1月6日火,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售疗,沃尔沃对此解释为拖侨笔:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器毒,更是提振销量的助推器兜鞭。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号喉痛莆。   6月1日泌,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职芦担。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年娄抗荆,具有十分充足的销售经验叮视庙。但用他的话说倪淬瓷,他来自一个很小的市橙芄尽,很多因素他都不具备授。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲瓷睹瘫,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状嫌吵。6月1日入职颅小踢,用一个月来熟悉公司的现状傅,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”珐。然而现实终究是骨感的患圈,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆覆,与去年同期相比仅仅多卖了339辆撅。   “做决策就像电影里拆弹的场景亨蟹芬,我到底该剪哪一根线呢坤碾,如果我剪错了耽,首先所有的投资会无效盟,其次会影响经销商的士气围丹。”陈立哲对我们坦言姆。   他这样的想法并不让我们意外伺,台湾市场与整个中国市场差距实在太大旦。在台湾瓮歇,陈立哲要去走访最南端的经销商火搔扯,早上出发中午就到了违,但如今这种管理方式已经行不通了唱撇拍。从前陈立哲的团队只有30人桑,现在变成了350人峰,他说现在同事的名字都记不完羡。   “就像牌桌上的一个赌局退漠诗,赌下去有可能是回本的笆寝唬,也有可能就全毁了淋官,所以我每天都在想我到底该怎么做卑。”每天该怎么做辱遁贡?这个问题陈立哲问了自己整整三个月玩端。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的肋藉将,才能享受最好的朽居。”这句话像是说给陈立哲听的芒贝。   2005年剂,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时抨,沃尔沃一年只能卖1024辆郴,一直到2013年5000辆的水平棱借胶,再到如今年均一万辆的表现掇纱箍,对于台湾这个小市场来说城浆,陈立哲做的足够好科春搬,他对这个市场有着复杂的感情宝。   调任中国市场做销售一把手篮淮盘,陈立哲说这很突然瑰嗣,他来自一个不足以领导中国市场的市场哀。对于中国市炒贰,他还不熟悉绵存呢,做市场工作要对文化秒仓、变化茧较、趋势有充分的掌握及鲍橙,这最重要的三点陈立哲都不具备笆,他唯一能做的拆,是在最短的时间内了解中国市场的刚需复,相信身边的工作伙伴稗蘑,组成一个高效率的团队嚷,去解决各种问题墒稼。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后受,首先做的是内部调整眉娜。通过不断累积分析过去几年市场的动态劫泡龋,了解在什么时期使用什么样的手段狮耻超,反省问题所在仍姐,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤罚。面对三日鞍次、四季度各项费用的下滑班篙寒,倾听团队的建议童、做出准确的决策匡、将优势资源注入到最需要的地方兢。最后将宝贵的经验分享给所有人且,把力量从点扩散到面努衡,从四个大区勿钱,再到全国烫。   “所有的成绩都是依靠团队取得的炯,我只是把预算旗、时间等安排在它本身应该发生的场合返。”陈立哲表示啡:“我不是在讲官话磺番,只是借着这个机会感谢大家搭。”陈立哲相信爆,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的毒申。   内部调整告一段落费淀妮,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上戊蟹度。“我发现从销售品质到经销商的种种问题惫涟。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间堤湃,一下跳到80-100万篓侨陪,面向的客户是完全不一样的拦泰饶。很多销售遇到的客户都是大老板级别的忱茄弛,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心毒,还怎么介绍产品巧怕?这肯定是不行的玫诲。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门惮,“与高端客户接触揽睬鞍,销售不能觉得自己比客户矮一截讨吨笺,与客户要做朋友谦,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品漓瘁。现在培训课已经开展了实战模拟环节搏敖咖,我们在资金有限的情况下做到了更好畔温。”   全新的管理阶层蒜哆巴,有限的预算吕裳瘟,面对重重困境乏蒲顷,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高太拴,8-11月均超额完成销售目标跺多蜂。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩己,最紧张的时间吮分。“我有我自己的节奏速,我给自己两年的时间耽,两年后才是真正和主流市场之间的竞争镭暑烘。”陈立哲为两年后的自己立下了战书遍腐庞。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间论侥,经历了两次产品的重大变动虚喂,但在他眼里这是最引以为傲的铆晾,因为这些变动齿烧僳、变革都是从使用者的角度出发碧,也就是我们常说的“以人为本等荒拿。”   对于沃尔沃来讲控,最擅长的领域是安全斥娟,作为三点式安全带的发明者隋,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期痪磷。但陈立哲表示嘘靠,以整车品质来讲啥,沃尔沃也和ABB并肩冠岸偷,例如在底盘研发能力上饺粉,沃尔沃使用的底盘研发模拟器橇诗,全世界目前只有三家在使用少,另外两家分别是法拉利与保时捷豌沏。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑墨歉咎,陈立哲也谈到棋倪立:“沃尔沃其实也做过6缸架妹、8缸发动机忿,还有享誉世界的5缸发动机鞋。沃尔沃并不是做不到拷晚,而是我们可以用更低油耗绿、更低尾气排放的发动机达到更高水平簧补瓤。这也是全球各国政府的法规要求毙马松,是大趋势壬分。陈立哲说“这些信息素,只是没有在行销上进行传播罢了矫。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产盛暴,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号伯,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程伞,改变了“国产”的概念络秆,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代蜡。陈立哲表态道疥画形:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料匹,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品射。沃尔沃立志从中国出发裸,以人为本的信念永远不改疼睡拧,值得消费者验证与了解雀填普。”   “沃尔沃就像iphone一样怜纺,它改变了人们的使用习惯旗。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例肋挨闯:S90有三个界面同时提供信息哄,分层级的来处理车辆信息攀峡。这一点很重要悔肖埔,体现了沃尔沃以人为本的精神璃憨。在设计方面聚氰哨,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料价。用沃尔沃的品牌精神坊波,再加上瑞典的风格俯讽泉,直接与德系品牌产生差异化梳。如果从地域来看骇,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡授鞘府。   沃尔沃曾立过两个誓言伯肛未:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化理发,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故狈脸饰,沃尔沃全额赔偿扒。在陈立哲看来芦,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺芜伞。   陈立哲对我们讲道富侗:“在欧美床淳,当太太怀孕的时候儡,男人会考虑买沃尔沃溯霜恰。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据唇纶,中国作为沃尔沃最大单一市嘲汀,11月共销售9,076辆新车辩咀,同比增长12.8%;1-11月期间疼婆,在华累计销量已达80,759辆得混,接近去年全年表现曝桶。就目前的情况来看箔,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高霓。   在经历过低谷期的沃尔沃瞎谅码,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量怒侩,这无疑是对陈立哲工作的肯定兴,同时也是明年的压力柿。毕竟“十万辆”这个坎倪,沃尔沃早就有迈过去的能力讽挥览。   2017年技臼贫,沃尔沃S90家族将会陆续壮大甸猜楷,届时矾泡,S90 T4仿、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前抛桨吃。对于陈立哲来讲吞馆,最为重要的是三座版S90弓堂耸。“S90的设计基础是以中国市场为主导的森,是全世界汽车厂商樊,在中国制造的单价最高的车辆吞颇。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐埔铰,“三座版S90可以达到世界各项指标筋怕棉,这款产品有能力改变历史淳项标。只在中国生产尚,以中国为核心的思维帘善,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了罗遂。”与此同时垒,全新XC60也将在2017年第四季度发布凹俏。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑ㄐ ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额糠墨,所贡献的利润更是远超世界平均水平狄祈娄。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人踏。陈立哲大方的承认自己没有这个实力袍,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任北。“知道我坐这个位子的时候儒壕霓,很多人会紧张甚至惊慌界师函,他们会很直接的问我荆填卸,你行吗钒?台湾市场那么薪浮,你行吗凤?”陈立哲笑了一下说道汰烈:“每逢这个时候烦蔬,我都乐意告诉怀疑我的人贪,我将在最短的时间内做什么菲。”   两年的时间转眼而逝挖家,陈立哲手中的“牌”越完善奢,与主流对手正面竞争的胜算便越大康。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲盟,未来还有什么是可以阻挡他的呢轿惠?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺巷粉睫,2016年下半年以后每三个月推出一款新车壬盖祈,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔么赌桓。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验卧戌绰。为了满足消费者需求彩,推出一系列活动迎合消费者喜好任列奸。 上汽集团副总裁敲污廷、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月沤颁劣,得益于荣威与名爵的共同发力芭酮,上汽乘用车共销售27.5万辆摹顾,远超去年全年的17万辆凰圭。取得如此大的成就主要归结于以下几点呛:新车的不断推出崩勾痞、以人为本的理念及高性价比酬。    上汽集团副总裁奔、上汽乘用车总经理王晓秋僻人,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访沃羞钢,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解凡。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解撵姑蓄,上汽集团在2015年广州车展曾承诺妥,2016年下半年以后每三个月推出一款新车甲剃棱,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔每且。同时惰妨,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义挨窗:个性而不小众括幕氛。    “上汽集团经过十年的厚积薄发涵领,通过对消费者的沟通与研究丸盼,已推出很多新车型钮,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”秤藕烷。王晓秋还指出呛捍,名爵现在的路线是个性而不小众峦伐嵌,这就是上汽集团未来的发展方向霸,上汽集团希望新的产品有个性噶活,且能让大部分消费者接受勃。    据悉唇豹,自荣威RX5上市以来叼,名爵锐腾也迎来了中期改款芒鲁艇,同时新车名爵ZS任、荣威I6也蓄势待发答悍。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言彼。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时反炊芹,上汽集团也很清楚自己的客户群体吵萌沟。王晓秋指出绿,新车型针对不同的受众群体替,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的骨来。拿具体车型举例洗,荣威RX5更偏稳重说,新锐腾则是一款属于年轻人的车窗缕吵,新锐腾外形活泼苔从漓,同时考虑到消费者的需求辑池,我们对内饰也进行了升级抡,并增加了10-12万的手动版嫁舱,使新产品没有短板界。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时氓侨,王晓秋表示滥烁,“从荣威550开始催,上汽新产品从设计到销售胎,最后还是根据消费者需求来决定焚疾。”    据介绍莱绕,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验税隙黑。为了满足消费者需求苏沮,新车不止在性能和价格上做了调整比示臼,还推出一系列活动迎合消费者喜好奶啦。例如啦,基于年轻人喜欢足球运动桂身嘉,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网谭晃唉,也已纳入上汽集团新品类荒,预计明年新车65%会配备此技术妙返口。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言睹歧,“上汽集团一定要明白用户需要什么辱庐,为什么要买我们的产品扁,带着这个问题铆李稼,我们才能真正去理解用户斧被,落实用户需求宦,使我们的产品极致无短板苫涣,产品自然会大销体角揽。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大肌己幕,竞争也日益激烈钞闲馁,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比厘。王晓秋介绍凸,名爵的价格基本与同级车持平涪猫,但性能更具优势半赐十,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹媚。 新锐腾公布价格    王晓秋表示设窝,“消费者希望花更少的钱买更好的商品疥,就像提到的让渡空间钠,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整惨拆,从而应对市场竞争环境阿。”    产品有了好的性价比和客户认知度累,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁颂。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家牢房贡。名爵经销店到现在也有280家左右前设。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络勒泉,其实道理很简单赔宠,目前自主品牌占据市场份额的43%左右江糖,且不断呈现上升趋势酞糖峡,他们认为自主品牌的春天来了”世饭,王晓秋表示盟拎。    在被问及上汽集团未来发展方向时腻弊猾,王晓秋坦言拒搓,“首先团队要把理解客户需求鬼、用心为客户造车变成一种自觉行动店猛,进而形成一种行为规范逞。其次应时刻保持警惕红头、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好煌纯。只有这样仙卵体,上汽自主品牌才会变得更有竞争力口癌缓。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布谈,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改嚼链欣。这些修改背后有哪些考量和博弈社?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人耻。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问世: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面末瘁?   答车守: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高奶板哩。一共收集了9246条建议巨褪哪,其中表态性意见7736条闷,赞成的占六成左右;建议类意见1510条乡,占16.3%捆梦敝。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理藩哪甫、网约车驾驶员资质及管理福醋、出租汽车数量调控三个方面围。从数据来看枯戎老,不少人对“京人京车”表示理解纶故垂,赞同的达到70%多华然,质疑的只有12%亮池曝。我们根据建议修改了125处侧内,不断扩大合规车辆的范围记,让更多人参与“分享经济”葛动。    “从北京实际出发农但摆,兼顾多方利益”   问恨扦献: 为什么要求“京人京牌”敢涝隋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答毒哄: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说社夕理,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多屁订、交通拥堵戒锌、环境问题等“城市病”书桶。在这个前提下箍齿毛,北京任何一项政策都不能“任性”漆,要从北京实际出发宝辉,兼顾多方利益颠恨。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆疲铰羔,地铁最高日客运量超过1200万人次敛浅,公共电汽车日均客运量1063万人次叭适,小汽车每车年行驶里程15000公里绵,交通压力与日俱增悍灰。但在我们的努力下磨勤,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%腔绍沽,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制爽娄。    总体来说垛,北京坚持公交优先的战略洼订鹤,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充讽,对其进行总量控制在所难免堵。目前北京市绿色出行(公交联屁、地铁护悍霓、自行车埔守遁、步行)占到71%豁,小汽车出行占25%蹿劣跑,出租车占4%炔唯,其中包括比例不高的网约车出行喊拨全。北京出租车改革的总基调是聪:巡游车改革桔、网约车规范汇熬需、融合发展炔煞鹿、错位经营充、多层次服务蘑颓椽。我们力争进一步提高绿色出行比例巴挡,为首都可持续发展提供足够交通承载力惧酒溶。    “5个月过渡期是柔性考量”    问甩: 政策出台之后唤,预计将有大量不合规车辆面临退出良涩涤,政府有什么监管手段确保政策落实到位书加揩?   答旅吃人: 政策出台前帆,我们和专家粳贝喀、司机龋腺丘、乘客普媳、网约车平台进行了多次沟通魔,决定设立5个月的过渡期拖舅。一是给合规平台狮、车辆釜、人员办理手续;二是清理不合规车辆陪、人员等宋。    从服务乘客的角度丹簿,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行戈。另外席颂千,希望网约车和传统巡游车加快融合发展盼念崇,因此提出过渡期的柔性考量炼笨。过渡期之后帛靖冈,平台要加强行业自律逗略,我们也要建立打击非法运营的长效机制屏,严厉打击非法运营苫、克隆车和价格违法行为切,能够更好服务乘客哭蝗、保障安全跨函。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问厢脓: 面对新的经济形态胺希郊,如何创新管理手段玖撩?   答涣: 出租车发展中没有对立关系铺斡就。网约车以网络预约垃仙、快捷方便等特点边惟邦,满足了一批乘客的出行需求辛负晚。单从评价司机服务质量的机制看熬,就值得巡游车学习勺泡袭:如何与派单挂钩胃抬邵,实时评价淖嚼戮。但网约车也有局限性闻,乘客安全与权益的保障等需要进行监管定莲。    巡游车与网约车各有发展历史和优势村,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的迁。你有技术优势粗感当,他有线下服务优势赌,为什么不一起干呢乖?    管理部门也在转变思路啥贰杰。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”导,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车昆撮薪。通过推动巡游车改革及网约车规范弟柑究,构建多样化服务体系难倡喀,提升出租汽车服务质量菏。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆斗爱怖,在京注册用户已达218万人脾莱炊。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车犬犬痉,提供差别化服务素。    “解决出行问题要标本兼治”   问颠: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么并垂?   答雌: 群众出行问题的解决累腺,需要放在城市综合交通体系中被挽,多措并举孙牌芭、标本兼治抢。一方面腐拨凸,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面卿母咯,需要加快构建安全徊、便捷惭谎坛、高效案沽、绿色陛、经济的现代化综合交通运输体系立。到2020年牌,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%挫。    交通设施根本是为人口服务涵恍灸,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理勿奥。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标坤龄确,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件痕犊荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷:李芳" "   杨美虹透露沸履武,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中苟霞,大东工厂扩建项目也投产在即戊起,这些举措都将助力当地经济转型升级誓。    在杨美虹看来鲍,借助主机厂优势规笑播,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时淌芍,配合外交部到德国进行推介韧北,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园埂授。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略爸妨墓,从而推动产业升级闲霞凑。”杨美虹说线饰。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容酶女,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者廉哺虱。最新数据显示颗,2016年1-11月衡霸脸,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆勾,同比增长11.2%然烘,前11个月的累计销量吹细窝,已经超过了去年全年馈另擎。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任察。12月13日屠泊,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开想。活动期间线,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访办浆戒。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻诓搿,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)锭堕,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济苏、环境和社会贡献等方面取得的成绩角罚骚。杨美虹向记者透露谷筏锑,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》纶,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩渭酷桔。    “在‘可持续发展’战略的指导下习,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则朗。”杨美虹说匡。    第一瘫,实效为先但逆。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题路,“我们不做虚的全顷钝,我们也不做口号式的挖棱,我们一定要解决具体的社会问题抹拍。”杨美虹直言腊吕愧,比如BMW儿童交通安全训练营雾港,它是为了解决儿童交通安全问题钝塘脖。    第二粱巴,长期坚持童巷。宝马儿童交通安全训练营腿,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅闲旅绰,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年胎。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营梢豪诵,今年是第一年做理么乃,未来会持续辈、扎实的往下推进沧。    第三撩瘟,全员参与顾辅。宝马做企业社会责任时毁堪,会邀请车主村斯、经销商曝、投资人以及宝马员工恫体响,一起参与进来露矾。比如宝马爱心基金突陀蔷,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训侈,提供指导;另外插号,宝马还成立了员工志愿者俱乐部俯,定期组织各种各样的活动感。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略磁凉希,将可持续发展贯穿全价值链告,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素昆成苇。”杨美虹表示够,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点吕含塘,主推工业旅游概念梢。    据杨美虹介绍迹拿妮,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园鞘枷,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导瓢埔,助力中国制造业迈向高端拘,并促进东北老工业基地全面振兴乏。    数据显示哇,截至2015年底非挖,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户变汀,当年纳税额超130亿元人民币课。同时备唐,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会苏论薄,就业岗位较上一年增长了8.6%腻懦。杨美虹透露犬,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中攀卵,大东工厂扩建项目也投产在即拼槽埠,这些举措都将助力当地经济转型升级柒斯。    另外痘,在杨美虹看来晚撵,借助主机厂优势圈荒黔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时恢蜕,配合外交部到德国进行推介筐镣恃,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园搂型烤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略厢氛,从而推动产业升级豪粹。”杨美虹说宫颇。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零蚊疾:李芳" "  本土品牌下一步怎么做晶檄垛?关键是我们的差距是什么倾莲埠,下一步最大的点就是要提升品质摧,当然还要控制成本把。然后猫,就是我们的正向研发和平台战略弯。最后农巢,可以大大提高效率祁僳薪,如订货的时间是可以压缩的公父。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日纫,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一部石:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节菏违歇,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述魏舰。    徐长明说寥态扫,怎么理解工业4.0蟹伸全?这个概念是德国发明的袒,现在在国内比在德国还要热江。最近间茄,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念搞,我理解它的工业4.0的本质漏太凶,就是怎么保持德国制造业的竞争力枯。在国际上迹凛掂,德国面临两个挑战侧:互联网大数据和云计算囊靡。现在禄辟练,德国整个国家都在讨论起姥,怎么能够“不被互联网+”猴,而是“制造业+互联网”须遣,这是他们重点考虑的问题离谰良,特别是德国的三大汽车公司——奔驰虎藕蛇、宝马骏、大众疙唯兴。在德国尽,汽车的需求是非常个性化的沫,在这样一个背景下叙笛,它要维持竞争力洞,推出了4.0的概念纤,核心就是智能制造誊痴湍。他们主要的目标有四个方面晶茂啪:提升品质醇、提升生产力疗完描、提升柔性化咖粒、压缩产业蛋哇,总的核心是提升竞争力碎帕辜。    徐长明分析菠哗冬,本土品牌下一步怎么做谩撅?关键是我们的差距是什么骑,下一步最大的点就是要提升品质擎设拦,当然还要控制成本福。具体要怎么做姥白乾?也有几点稠蓉彭:第一薄椒么,想办法提质控本惟枪叛。提升品质翰斑菱,消费者理解有三个乔岸让:可靠性关太、感观品质鬼、性能宝。第一个维度绦迁:可靠性是必须的赦献,现在光有第一个维度已经不够了蹲脾,必须要加上第二个维度舷锰摩:感观品质泵互,看起来要漂亮窘。在此基础上又发展一步坊拳违,就是性能的提升父停娟。最近市场上卖的好的自主品牌桂董撵,大概有12款车贰,年销量超过10万台蚂臀,这些标杆产品蹲,性能上也不错系馆膘。因此锈畔,自主品牌下一步还是要想办法煎壤,把这些提上去抱鹤,缩小跟合资品牌的差距盒。    这几个方面的提升袄白嫌,意味着成本也要提升橇韶,怎么能够控制成本家?第二方面的话题公怂配,就是我们的正向研发和平台战略洪饲。之前扇柑,我们很多品牌都是“逆向研发”和陵,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车白,拿过来拆解做测试毕,最后组装起来蚊。这个模式下悉徒合,成本可能是略微低的廖矩,但品质芳秘、性能有很难保持虾。现在必须要正向研究碍守腊,从消费者需求出发捂,形成一个目标碗问,对目标做分析锣县,只有正向设计裁乱棱,既能提升品质性能勺速菠,又能控制成本萎,像长城扛臀弄、吉利等等税,基本上都已经是100%或者80%正向研发了疮烷。    平台战略蔫,在更大程度上控制成本散观吓。他说靠砰惠,我们的开发潜狮观,现在是一款一款开发的级乏匡,零部件的通用性相对比较行逼馈,最近一两年来迸,已经有两三个企业开始走平台化战略恍秸,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车句坟羔、SUV和MPV略涂。这种情况下彻,零部件的通用性非车ノ惆叮好缝沮,同样是50万辆的产量掇,对零部件供应商的供应量更大电,就能有效地降低成本聚洪。    徐长明强调拈,对于工业4.0的精神本质还是要学的芬,品质的提升是德国工业4.0首要的目标我恋寇,它做了那么多的智能机器人粱憾婪,智能机器人都是带摄像头的炒糯,在实施过程中的质量随时能够监测秀,然后反映到云端逗币仕,再反馈回来随时可以改进斑碍己。现在赎,企业员工的工资水平越来越高肩,汽车厂家很多在加班加点该半,我们要高度自动化得础赁,这些课要补羡吃彩,应该有大量的机器人替代人工卿蓄。如果这么做了虚扑,可以大大提高效率掣脐,如订货的时间是可以压缩的韭。比如伴颠,国内一家自主品牌汀钒,从经销商下订单獭车色,到提供汽车产品最开始是40天先拆壳,后来缩短到30天燎材,现在可以压缩到22天纶嘿愤,跟世界先进水平比还有一些差距九蛋。这也是德国4.0里的核心内容呢。我们不一定用他们这个办法苦驾慑,但精神实质是要学的们目。    他说噶,柔性化的生产也重要浆浦币,但没有前面三个那么重要皋温山。在4.0背景下槽,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法恕确,而是学它的精神实质皑行鄙。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋笆椭:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化疤券解,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多炮。更为重要的是么偷,放眼全球赔,驱动这些变化的地方就是中国埂谈。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷堑拷村。    12月11日侥,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上合瑁虹桥落幕扭郊。经过36小时的激烈角逐剑闺立,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出反,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利沥犁界。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示绦,今后的五到十年诉,汽车市场将发生前所未有的变化剧文。未来窟,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务誊老。可以说纬衬,未来五到十年汽车市场所发生的变化怂肺赖,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多喀百犯。更为重要的是巴脊,放眼全球刹,驱动这些变化的地方就是中国顽姆陆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷段距硅。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说禾抢,作为企业担弦,捷豹路虎非尘桑看重年轻人的培养缕。在全球瞥间,捷豹路虎共有2500名管理培训生棉人。过去三年愤达粟,我们在中国也培养了30多位管培生佛瘫。此外聪娇河,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家坑强,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才慕死惭。    在赛后的媒体分享会上畅,两位获奖学生代表分享了各自想法省,及在比赛中的收获芥晌。同时架博,睿侨森邵、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问皇苗。   问繁托茸:捷豹路虎为本次活动提供了导师澎版,请问这些导师来自哪里辣慑柑?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业烙电?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位深急虎?请学生们简单介绍一下自己的作品付染攻,获胜的原因是什么感?   睿侨森坍: 我们为每支参赛队伍提供两位导师几幻。一位是捷豹路虎内部导师撇唯挡,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验菱盾梁,包括对行业发展的认知厘、想法和计划;而外部导师将提供外部信息嚷、视角和指导蔑兑焊。这两位导师全程和学生团队合作草莱,提供专业意见沽撬培,帮助他们取得最好的成绩庇撤。   潘孟涛麓栏: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会胎哺,包括今天的学生爽呢侍,将来都有机会进入到我们工程团队奋奸。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额察肺,可以来到捷豹路虎学习和发展炒土。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里惜,再加上扎实的专业和技能逢炊猛,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会搬聊美。   睿侨森检洪豌: 作为公司的管理者茎,我们非橙牡┢澹看重实习生甘,我自己也会手把手教给他们工作的经验礁恐。不管是本科在校生还是毕业生角襄随,都能给我们带来新鲜的血液唐郴山、新鲜的想法鞘么。    同济大学袁旭惩不:首先测,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌厦填闲,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行哩。    我们都来自同济大学汽车学院股烽,团队成员有两个来自汽车工程方向倘狸、一个汽车营销方向啦、一个汽车设计方向骚。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求晚飘姑,围绕“以人为本”恭卵,挑战的是都市环境里的出行压力蔫。    我们的想法与捷豹路虎的工程师迷、设计师也有很多共鸣航甫鸽,通过一系列调整插厢,最后有了这样一个以人为本箱枪、体验为先的方案挥糜形。我觉得鞠,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因碗。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问桐九:目前伞,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划赂睛范?   潘孟涛馅桃: 我们会对人才数量进行评估和拟定堵接,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的痉彪档。随着经销商网络的增加露,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多粕窃浮,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能诉遂,从而满足未来消费者的要求佰纹撮。这些内容息息相关凉交虾,并且不仅是着眼于眼下铰鲁,更是放眼未来瘟尾。比如独分脸,针对刚刚提到的电动汽车战略晾,就要确保未来有足够的专业工程师储备菲十,因此魂奸,我们时刻准备着蔫饥,并只选择最优秀最合适的人才进入公司蜕。   问燃泵:在创新领域段,包括未来汽车科技领域趁迫棠,捷豹路虎有怎样的系统部署岔辫?   睿侨森卑蛇: 首先郴乱陵,作为一个公司茫,我们在研发领域有诸多投入荒习,而且很多的投入都非常具有前瞻性皆。比如说牟,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队届蔡馈,他们会跳出现有的框架做很多创新实验外吧。    其次谴,我们想要通过产品和服务警,把先进技术带给我们的消费者榔然,因此我们的工程团队扣耽、研发团队必须时刻关注消费者需求番烈,做到一切产出符合相关性碘连、可实践性原则儒笔晶。此外副刺江,我们每年投入约350亿人民币秘守舰,用于车辆技术的研发和投产绰。    我们还于今年7月宣布挪:在未来四年玩困,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆惠蠕书,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈嗣憋。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术腾,并在未来应用到车辆技术当中簧弛贡。    今年早些时候雄匈,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion揉,通过应用软件及按需服务的开发与提供入筷嵌,解决消费者在出行中遇到的难题故竭群。    与此同时扩,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器扒丹,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资堆茨监、办公空间祁、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持劣恼。   问鄙:请具体介绍一下InMotion陀。对于整个汽车市场的趋势芳,比如电动汽车技术谩文副,捷豹路虎是否有着自己的见解崎?   睿侨森缄: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案味。我们希望将来可以将它推广到美国哼、欧洲以及我们非常关注的中国市场妓仁。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部亮肪附,由研发团队进行分析福。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子登勒,我们也会分享给总部鼻绒。    关于电动汽车技术红,在洛杉矶车展前夕驼绷双,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE瞬皑藐。中国是目前最大的电动车市乘潜咳荨,并且有引领行业变化的趋势孺峦。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势唯,确保第一时间响应本土市场的需求擅。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相涣,并于2018年正式上市粟澜,希望大家多多关注惟念。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问氢:关于未来互联网汽车甭剂,捷豹路虎有哪些基本的认识畴缝,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求乏矢欺?   睿侨森掀残沛: 目前绊久刑,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一甩,它的发展甚至可以打破现有的侯秤、传统的汽车开发逻辑与循环呕低。    针对这个话题乱,我有两点和大家分享程武江:第一点搽,未来所有的车辆都将实现互联网化敲腿,现在能够透露的是壬撮驹,接下来我们全新推出的产品台,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点菊欢捣,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作糖唱。比如说福梢庞,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作媳检,使用他们的UI界面和地图饺媳僻。类似这样的合作腾咀,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力篇。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛:李芳" "   汽车网讯 12月15日蒂,由中国汽车技术研究中心变搏、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开吗坡。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开屏,从“市场化发展现状”山烁摩、“应用模式创新”匹辛武、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流露桥缚,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台场黎,为产业发展建言献策嫂铅瞧、助力提升庙茨考。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录拾可: 第一驰短柏,背景淬方。    去年发布的《中国制造2025》库,新能源汽车是重大发展领域之一纤,是其他技术应用载体套澜,而且是先导性产业寒泡瞪。它的进展情况决定了中国制造2025房、强国战略实施的程度殊宽奠,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展去骆倪,从而能够聚焦变革边浓、明晰路径睹藉、凝聚共识透读涛、引导相关资源集聚推广产业创新孔瓢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构泊,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一挥需芯,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布槽。总体报告是按照1+7的结构计椿。1是总的此投,7是包括4个车辆整车技术煞,3个分项技术扰良糯。    第二韧魔,国内外总体技术分析芳仍。    近年来位涂,从国际汽车产业来说靠惩,低碳化刃苯饱、信息化单挂、智能化是一个总的大趋势股撤痰。欧洲毫、美国纪翔挨、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略联轮,重点企业的产品战略也充分体现了三化侈范繁,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组平冉。我国汽车产业特别是近二十年的发展乖驾按,取得的进步大家有目共睹戎稍论。首先幂匙,产业规模世界第一扣扮,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长泵伺。从技术上特别是自主的技术进展非常明显兄龚,包括品牌市场的影响力有目共睹握活钵,特别是新能源汽车瞄,包括技术嘲济梯、市场颊、新的智能网联汽车技术丧,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势谷遁,智能网联汽车发展是非惩督杌眨好的优势条件墙架。关键技术方面也取得了明显的进步和进展墒,包括动力电池克日酷、变速器疙。国内自动变速器原先是空白滩,近年来无论是CVT惦桨陇、IT颊、DCT都有自主的技术和产品户猛,而且应用在逐步扩大提筛崩。    虽说取得巨大的进步晒峰,但与国际先进水平差距明显经:    首先台,发展能力上的差距顿。投入强度远远低于国外缄孔挠,全产业投入估算1千亿貉蹋纠,相当于通用拖稠、大众啦踌、丰田大集团一个公司的投入斗乌废。    其次奖,研发积累辈芜剿。包括流程积累嚼东、数据积累瓷蚊、技术积累蔑谰、标准积累贩楔澈,这些积累偏弱誓乌。    另外管僚奸,从整个产业创新体系上来说蒲渴急,差异比较明显的首炕骑,特别是协同方面沛乌。单个企业弱垢,整体的协同效果很低提戮馁,意识也比较低暗欠。在发达国家墩痛,单个企业强搽靖谋,整个国家的协同体系效率比较高肝叹猛。    基础不牢地动山医钆尽,我国汽车产业的材料暮、工艺基础跟国外相比也差距明显佬宫。汽车产业侣侩时,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大桥。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革挖,要求有创新的思路和创新的模式娘此窍。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求温宫,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展槐。    第三腺,一些关键的里程碑湍惰。    重点是总目标欣,总目标是基于很多现有的环境设定的昆妊,也基于七个路线图进行测算畦妓。反过来说灸眷,如果七个技术路线图能够得到有效的实施桂,就能够实现保障几个方面总目标的实现非:    1长吕吼、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值唱蛊惫。如果技术路线图能够得到实现唇妙,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值妓灯,之后往下走囊拈幸,这对产业来说库潍,甚至对国家来说是非常重要的说垢肃。    2涩轰忌、希望在2030年左右萄痴,汽车产业的电动化转型基本完成殊伟漂,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上按。智能网联汽车市场有一定的占有率叔骚,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用挞蹦。    3含素、建立有竞争力的自主创新体系核奔。    节能汽车在2020枚、2025反泄淋、2030三个阶段提出典型的指标悔,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗秋捂,5升案悄动、4升删饶、3.2升墟。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%羞哎豌,2025年15%祭咸,2030年40%以上戮缮柿。智能网联汽车目标辅助驾驶技术挡加、自动巡航皇很藏、车道保持应用已经很高箩董另,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例受捐搪,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例钩碾。    基于总的目标再来分解具体的技术路线胁武弗,经过技术路线测算实现总的目标软诲。从路径识别上来说伐截绘,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口俗,以能源动力系统优化升级转型作为重点嘿甜锨,以智能化水平提升作为主线谭湾,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑抡库颂,全面推进企业产业发展旦舰。    第四拣澜,分技术路线图的基本结论篙。    1撮、节能汽车芜。总体上有很大的共同点良,重点在混合动力技术驰畦、内燃机技术刨饱膏、其他驱动技术朵。混合动力是技能的主流技术伶,当然轻量化也是另外一个盆舱,但是轻量化有专项的分析蛊,在这里没有强化奖敌屑。    乘用车总体执行轻量化漏、小型化汝罢、混合动力鹅浦、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失啡旦吭,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径巳味。    混合电力是一个主要的技术扑,达到5升丁蘑,4升贤、3.2升的目标驼么,混合动力是主流俏骋番,其他是共性的法,轻量化贯诚、摩擦等烹杭。    商用车混合动力应用时间稍晚陕,重要度低于乘用车慑崇。    2该窍羞、纯电动与插电式混合动力汽车才拈。随着电机效率提升以及能效减少能量损失抄阀,加强轻量化成为趋势旁。轻量化对电动车更加重要表。对于插电式非常重要的饯疟,也提出来多能源动力系统的集成优化技术好韩,驱动操、点击节壁缎、控制僵嫉帆、充电棉隧烦、混合动力发动机堆砍缅,高效耦合发动器朵敝漂。动力电池本身有专题情涛悸,在这里没有过分强调笛称额。    这两种车提出了总体的发展纲要冲,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式瑟拉,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的芬啸桶,甚至可以忽略不计匡某界。    从四个层面梳理了技术需求肝,提出了一些优先的行动项洛,面向纯电和插电卸迷睡,国家科技技术支持十五年了辆枢,下一步除了电池列为专项之外离,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持功拧。    另外访涕,聚焦关键零部件红、基础突破和可再生能源链讽碘、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用懦,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要掀费拇。    3淬、燃料电池汽车胃高。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择担得。从中国汽车产业来说吩善,现在重视程度不够欠认涂,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划徒,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究赶工罗。希望四部委提交国务院进行发布和实施伤。    在研究过程中挝,大家对燃料电池认识分歧比较大艇问路,或者没有共识廊滇,这里特意保留一个燃料电池发展目标掂,跟发布不一样街隶。发布时2020年达到5000辆的保留规模涛率付,我们是1万;2025年是10万杯,发布时是5万;2030年是百万柑祭,发布时是10万鲸。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧驰涤轨,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池冲献,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度罢兴粱、耐久性赖、成本硷肠驶、氢安全仍厘龟。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的探沉,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程但壁讣,与目前的技术特征和发展状况比较适宜菇马。当然赁,全技术链的技术攻关需要做捻,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口顽替姜。前期小功率燃料电池谷俱程,中期是平衡的燃料电池褂,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池贪拾褥,到最后全功率的燃料电池挠竭涂。当然嫂覆,电电混合是最主要的媒洛双,最后电池小容量的技术路线桐锋,但燃料电池的功率更大一点供汲现。在这四个层面进行了技术创新梳理嘶房郎,燃料电池要解决的东西很多撩玻躺,包括材料邯兽辜、膜邯馈、电机退涎、燃料电池暮疲块堆傻勿、系统技术梧卧坦、整车技术牟想。燃料电池也是下一步国家科技刑胶、资金支持的重点际。    4馆弟、智能网联汽车计,这是新兴的技术发展趋势断菇番。其重要性与新能源汽车同等重要悄收,有部分专家认为更重要权弦抒,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大群,技术和应用的优势翔,也是机遇赐。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电瓷,涉及到国家信息管理阔跑。对核心自主提出了很明确的要求睬,即两横三纵临撮榷。    车辆技术上更多的是决策砂背囤、执行悄。信息技术蒜滇巧,信息安全捎票螺,地图技术也是非常重要的朴骚。两纵效陪拭,一个是车载的沟休荡,一个是基础设施缔崎。智能网联一定是循序的戊,智能网联技术最容易得到大规模的应用化缉梆。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标喜寸坤。这两个路径总体上循序得到应用斥,从商务车来说疲,更容易形成逻,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求闭辫。    从四个层面聚焦一些技术需求洽。跟燃料电池一样谈,需要解决的问题更多一点惧份。从感知决策执行的事密膝,特别在决策阶段桶,差距是比较大的抚歧,感知当然也有差距试。在信息层面栖,大数据蔷涝、云平台警授活,相对来说中国有比较好的基础和优势衬来。    作为一个前提苔节突,对标准法规先决性铅,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动谈颇,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件吻。制造技术不细介绍了矛牢盖,还是聚焦在新材料的运用氛,以及新技术对制造技术带来的变化魏,聚焦方面进行了说明八。    动力电池恰釜很,分三个目标肠禾歉,目标上有比较大的讨论和争议谁闷,比如说新阶段提出了350涪风奥、400帛绢、500的质量要求斗,争议非常大懒,重点几个层面斡:    优化现有的代表电池技术京陋膳,提升技术水平该伦,特别耐久性啸胁贝,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发敛儒。国外的装备很难形成有竞争力的差别救迷。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线修。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系驹热。现有应用以企业为主体来做梧帆。当然粮型,也会关注动力电池的回收利用技术不炯喀。    最后眷累,轻量化怕馈娜。简单来说弛答,前期聚焦材料技术藏冬警、设备技术皆节颧、制造技术侣肺钢、回收技术副排普。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺办匆草,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化线裴氛,比如说传统的四大工艺的变化姑。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用耽窗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价凳冗、供应链冲澜、资金茨始、汽车等方面的诸多质疑忙劫缆。期间,明确表示不会放弃造车惶坏抬。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传捕山。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天伴促。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步巩。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的屡惠洗。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融钩、互联网及云疥、内容忌、体育,还有三个端口类的,手机怯卿、电视内竿、汽车湘同。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业搽疮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力日休间。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功夺刻。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿凶。    乐视的电视做的确实是非常不容易墓。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三家。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元蹄湾泞。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元酪撵。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元摔泼。总归累计亏损36.33亿元滩。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就抖捐。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面粉。第一部分就是投资人的钱互。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现蹭。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿匿。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现红乓辫。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法驾火速。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情籍咀耸。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿尼卞、体育43亿狈牟、手机50亿,房地产64亿磐托沛、内容108亿适黄、互联网金融151个亿竟、电视187个亿谓壤掣、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金兜。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂号。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的乒。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的劝。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的本缆赦。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败唇炯。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的畏天赶。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件卜扔避。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准广煤。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙戏茎阮。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的揽断。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去罗参。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了弘。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的饲噬。很可惜,你们蒙眼狂奔蔽。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散登算拭。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂尼垂袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇晴囊:李芳" "   12月10日温,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路胺未:一条是政府主导迸郸期、政府补贴的方式吻揣钠,这是当前的主流描。一条是消费导向棠携,依托市场的内生成长道路徐。”他表示瓶,(电动车产业)进入者中拌晤,大多数最终可能会被淘汰串斡,但是不能不给他们机会豪谢。国家已经开始放宽市场准入触,此时答窖假,应该在两个方面把握好政策挟甲:1蹲僻、应当欢迎新的进入者晃,但是绝不能鼓动和忽悠投资者休娠,让投资者自主决策岛男凄,自担风险锰贺。2氨、要以强制性技术标准和相关法规为准绳沸,严格市场监管杏桓,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚蔷酮,目的是建立好的产业生态何。电动车产业化环,最终必须依托市场来完成污猫,因此戎抽,政府的政策必须产生长期预期霜玲淬。推进政策应当借力市掣纭,发掘市场的潜力莲蒜。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用场肚。政府政策不干预技术路线赊坞垂,政策的实施不是导向对政策的依赖贫炭,而是政府作用的适时发挥酒猜戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇呢:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道巳泌呸,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示萍哥兔,戴姆勒有望在今年成为全球最大搔梯,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商嘘落,这一目标比原计划提前四年实现寝。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布泼:“戴姆勒今年即将实现这一目标景箱,比预期时间(2020年)提前四年昏查。”   据悉间簧,蔡澈最初于2011年宣布上述目标皆旧,当时受到与会者的哄笑暴穷情。然而册怜,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近汗,领先劲敌奥迪和宝马炒筷酸。(实习编译聘位:刘欢 审稿监:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈校楞:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编阜特梳:韩大为 版权作品抗蛾,未经环球网Huanqiu.com书面授权镰蓉测,严禁转载盼,违者将被追究法律责任际德。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道革陆,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访漠贡赡。在提及新品牌“WEY”时素肩廓,魏建军表示讼托,“将夺取丰田和德国大众的用户”粒烩毁。   记者凯痉凄:为什么把自己的姓氏作为品牌丧得?   魏建军构饰船:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品莫侠。我对WEY很有自信笛但乳,就使用了自己的姓浩贤具。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌赊汞,但在中国汽车行业我是第一个筛奠夕。   WEY之所以采用英语香稻,是为了要瞄准成为全球品牌拈。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力秀廉。   记者揭访:对于竞争对手有什么设想锻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军跑诵很:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场仕。但在15-20万元价位上海外品牌有优势蛙颊纫,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌灭艰歼。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准变,在此基础上还要实现15-20万元的定价炉巷。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户秦。在性价比上WEY更具有优势忱绕很。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编媚扁:李芳 版权作品熬,未经环球网Huanqiu.com书面授权膘,严禁转载弊伍据,违者将被追究法律责任诫眠托。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后蓄凹,新能源汽车的发展也不会受阻伺绊隙。   根据工信部核准的数据膜济,今年前三季度帆努蓬,整个新能源车销售16万台填,同比增长83%犀。其中奖赋茨,新能源客车已经占有40%以上的比例级,达到了近半的水平韩堆尖,发展前景面临压力捌嘉毕,但乘用车只有0.1%卞。“我们涨十倍是1%杆冠,涨100倍是10%挝金脾,新能源车发展有巨大的前景和空间蜗,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点恋狮蛇。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上挂,全国乘联会秘书长崔东树说呕。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力豌棉。根据国家制定的产业政策要求篮情,到2020年撂查,乘用车百公里油耗要降到5升段倒躬,这意味着五年内降38%的油耗绍很坚。“基本上谁也实现不了频衅徘,只能靠新能源车来推动录干脐。而这种新能源车碑薪秀,插电混动可以降80%玻,纯电的可以降100%的油耗苍哺畔,这种情况下只能发展新能源车杆迸橇,这样新能源车乘用化冯,为什么我们一直定义为为生存而干胃项眷,你不干就要挨打尖蠕伙。”崔东树说舜且城。   另一方面捕杠辅,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展申奈脱,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要受鞭携。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者溯,因此定价弹性很大卯抚懈。”中金公司的研究员李璇说甭辉衔,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平规踩,为消费者提供很多选择保。随着技术进步和更多电动车型的开发醚袖,新能源车的成本会不断下降陪,比如窍,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型碌赎甸。“中国的纯电动车型出来以后花帛掣,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多忱,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后骸署垮,发现基本上17策顶彼、18年以后的新能源车屑,达到8年10万公里以上讲寇局,整个成本是比传统燃油车是要少的工涤,甚至是少了20%到30%鸿。”   电池是电动汽车发展的核心几敢恫,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本书圣。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同录,电池成本还有很大的下降空间断侠谴。目前澎溶必,整个电池的产能供应相对过剩停奢扁,国内电池企业达100多家天浚。据统计涎,目前整个电池的价格大概在2块多左右谎。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求灭瞥椿,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准仿。因此谐年苛,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度悄,这样才能达到标准未讲。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请触遂:李芳" "   我们不认为绝对的销量洼苟绵,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素妙题。衡量一个品牌成功还有其他的因素市饭,比如利润率山忍附,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标碗。除此之外爸,品牌力情吗、品牌的知名度揭海吗、美誉度鼻联、影响力娟诺,也是决定品牌可持续发展的重要因素小是。宝马在创新精神上是首屈一指的绞,因为汽车行业正经历巨变辈巍,在电动出行剐飞、智能互联疏拌、无人驾驶等一系列发展方向上蠢多纱,宝马都打下了比较好的基础现扁灰。    临近年底鹤硼尼,伴着层出不穷的新闻事件料赖既,高档车市场竞争愈发激烈德其,作为全球领先的品牌——宝马酪啤毒、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目苗斥问。近日技,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士派涩场,听到他开诚布公轮艾幂、推心置腹的看法领滇。   问跺澜:根据最新的销量数据僳莆,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近炮莽干。那么环,您怎么看销量暖筷疏、利润蜜寂弯、与经销商合作伙伴的关系患? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智嫂: 每个竞争对手的情况不太一样阂椿钳,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况咖菇,所谓的增幅我们一般都讲同比腹复喝,是跟去年的基础关系播。几个因素加一块儿卸,我们不认为绝对的销量拷话,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素徘拿毒。对于宝马而言力处,今年前十个月枷勘秋,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车鼎,同比增幅10.2%惋沮绩,其中BMW品牌销量将近39.8万辆丛朝,同比增幅接近11%损蓄。我们对这个数据还是非常满意的祥畏桔,这也达到甚至超过了我们内部的目标摹些瞳。    除了销量本身的绝对量或者增幅动莫拼,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素哆脾,比如利润率勺久礁,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标搅敞零。除此之外蕾挞,品牌力了苹户、品牌的知名度呸弧、美誉度骆克伍、影响力谱,也是决定品牌可持续发展的重要因素豪恢。宝马在创新精神上是首屈一指的烹某,因为汽车行业正经历巨变牛剔,在电动出行好、智能互联钡、无人驾驶等一系列发展方向上疮蛔垂,我觉得宝马都打下了比较好的基础窖械。总体来讲清魔据,我们并不惧怕任何竞争磐权挡,我们也欢迎竞争休,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行柔犁硅,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势阜。   问块亢:最近玛赂,关于奥迪的新闻比较火嗽丛酿。   刘智堤确: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略葱猫。对于宝马品牌来讲操趣侧,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的嵌,双方的关系也非澄厦#好爆。所以味,这么多年来尽管我们在中国是两个公司掳潞筹,一个是宝马(中国)糕,一个是华晨宝马乾秋,但是我们有一个整体式的营销团队薯咯,有统一的零售网络街痰,我们在总部有一个统一的管理团队誊凛,面对客户也是以统一的BMW品牌出现洽。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略埠肮。至于竞争对手我不是特别方便评价朝绿,不过至少释放了一个很好的信号枷教,豪华车市场的前景依然很好赣乌硼。    问杜乒:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展舵?    刘智罢淡: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度市。因为从经济的基本面来讲干撩,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定怀、持续的发展态势匡豹。之前以出口挎埂、基础设施建投资的经济拉动方式览群,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式艘俩。需求的增长其实就表明了对于车的需求狙,其中也包括对豪华车的需求逻。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长芹,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑盲钳胆,这几个因素相加犁,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间缸。今年弄共欠,豪华车的“盘子”接近200万辆芥毯,未来可能每年的增幅不会特别大舒矢嘎,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑扑。所以羞冈冈,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入扮沮病,力争在市场表现上优于竞争对手限谷。   问问帝坊:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得徘,这一岗位和以前相比有哪些挑战漏唉挫?   刘智号壁: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化具,因为我在宝马的八计、九年时间嘎拌内,换的工作岗位也挺多的动瓣。换了新的工作以来岸怀,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营腻我,比如负责国产车的销售拨纪,可能是比较短平快的尉滇链,看的是一筛、两年之内的事情霸边柒。在宝马中国总裁这个位置上返邯爆,除了目前公司各个业务板块的运营诽,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题诉端。比如我们讲到的一些行业内的发展方向旱倍,像无人驾驶锹拷库、智能互联榔尝撵、电动车闲尚,包括数字化营销痢马融、品牌年轻化等等一系列的东西昧愧。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划合氛,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队夹题,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究壕浮渐,力争在中国市场上打下一个非辰燎ㄉ辏好的基础供惺贿。我相信抗妇,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候郸,宝马会拥有非常强大的竞争优势赫。(中国经济网 记者闻菏:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报伤:李芳" "   原标题蒙每:王永清篇:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底京呸,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单思控腻。别克品牌今年销量已经突破100万辆卡,凯迪拉克取得了近9万辆的销量卜,10月份甚至位居豪华车品牌第四名倍膜。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰幢。数据显示某寂差,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆风发,同比上年的446764辆下跌28.64%欢统垮。上个月溜,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通烷们膘。    因此鳖,在车展期间接受记者采访时马赌,王永清表示适侨镜,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造得细豌。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言裁,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升塑临时,但全年销量依然会同比下降20%左右很。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来眉踩湾,雪佛兰品牌过去因为发展比较快棘白翻,可能在布局上稍微有点滞后署锋庆。现在对于雪佛兰来说搞,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”喊芦。    事实上郝,雪佛兰已经开始了提速布局贫绒阀。广州车展前夜的雪佛兰之夜上里蓖,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台澄良。王永清表示凶低,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌鲜娄际,2016至2020年投放超过20款新车捅惋敝。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列俱叭,30%为SUV车型哄突扛,并将加速引入包括1.0T衅弧、2.0T当咐、8AT獭尘、9AT羡、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技鄙。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境猾钝,未来SUV将成为主推车型狸炮墙。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造丛篇,轴距2725mm顶惋烹,将与全球同步进入中国市场瞥。同样雷,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相庐锹伟,再度出击紧凑型小型SUV细分市场缉。    值得一提的是劳,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS揪荣,拓宽产品线讼捆。RS车型将采用包括侧包围桑镁恰、运动尾翼立舰、双排气管猴缺疼、降低化运动悬架荡孔、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件酿箍,并加载多项ESS智能安全科技柑。    在品牌营销上芬,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼腔、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销秃妊缕。另外莽率,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发宠寇,演绎雪佛兰“热爱尖犀,梦想凭骇,行动颊豁寥,分享”的精神柿饰。    “今后新车的利润越来越形杞伞,主要利润来源于衍生服务秋肠、二手车置换等歉裁。相信雪佛兰将它的结构调好后拼鸵,未来两年将会真正出成果陪。”施弘说糕夯烈。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外诡拦,上汽通用的新能源战略也将全面提速江骑挪。车展当天被,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相皮界,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发悲瓣碍。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统勾囊。这套系统由1.5L发动机和电动机组成黔鳞,发动机的最大功率为73千瓦瘫澜,其中电动机负责驱动坎甸菠,汽油机负责发电废,它的综合百公里油耗是0.9L豁鸡开。从上汽通用发布的节奏看曙鼻,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了输蹬。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案热,王永清说段慧,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些漓,产品还要丰富绒,才能满足这个法规的要求我刀。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度瘟巍,到2020年之后比例更高妙。王永清表示按竭:“估计到2022年谈幂肌,我们的电池技术会有很大突破癸,能量密度大幅度提升洽侵,成本是大幅度下降锻棉经。这对纯电动的新能源车发展是好消息燃板。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稍圃:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢牛、豪华”品牌——WEY俩,W01本、W02两款全新SUV首发亮相蹋,售价区间将在15-20万元睬萌。对于新品牌的未来发展规划吝卞筹,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示巩菲窘:“WEY品牌明年将有3款车上市劲上慌,到2018年还将推出2款左右的产品雀吴午,以支撑起全新的销售网络体系彻蔫踢。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表甫吨:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍俏芯,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市泵枯,8月份推出第二款SUV W02赂卵堕,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年透,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型炒。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时妓蠢,魏建军详细介绍到法,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA对拨娥,配置上拥有最先进的安全技术韩潭、智能技术垫,也更加精致秘亭玛。此外在性能上两者也有很大差异示茧,例如在NVH方面彪,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上滔,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造股艰。   在经销渠道方面摊素,魏建军介绍说毯:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络馈,没有想过招募新经销商裴,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作控。”   对于新品牌的未来发展俺曝,魏建军信心十足动,他表示徘:“我从没想过这个品牌会失败驮芳克,只有退路封死才能做好这件事懈驴,自主企业只有没有后路才能把事情做好旗赂庆。”此外芍,魏建军坦言殿藩价,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法辟病啥,因为新品牌叫什么并不重要逗侣。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业饭卉,将方向转到共享经济钎霞、互联网篙狠刻、自动驾驶方面新的技术嘲,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商缄返。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上免,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩箩、生动的演讲途胚,就城市交通嘎馆、自动驾驶和汽车互联等热点话题离拿恃,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索邢拔丛,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业公。    徐大全说绦伺确,博世始终认为情,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担歌断商,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式龋。    徐大全谈到俺,作为在汽车领域的老牌企业厂,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化彭藩、多样化的发展态势和需求敛题接,博世已经有了自己的思考和方向际啦。    他说韶,如今经旅,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业潦,将方向转到共享经济巩绢、互联网法、自动驾驶方面新的技术童司鞭,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商醛。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说结钳鳖,面对新一轮汽车技术的变革隘,无论是传统汽车鞍挡、零部件企业胜惹换,还是互联网斑、科技企业腾,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局继。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点番捷诧:互联化航唇邓、自动化和安全化嘿。我们预计人幢,到2021年拍乒垒,汽车将成为第三大互联移动实体墙侯钝,同时扮演人类的第三大生活空间稗。博世正在探索全新的人机交互和操作界面颇蛋,来充分发挥互联驾驶的各种优势阮勉。    谈及自动化领域婆不,徐大全判断纷第查,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势竞。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术袱坚,通过持续创新驾驶员辅助系统聘圣,从辅助驾驶贡、部分自动茅蛔、高度自动驾驶再到完全自动驾驶盼,分阶段朝“零事故”愿景迈进没本。目前瓢,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产协,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用瞪栖弦,到2020年左右费,自动泊车功能将进行试点项目测试茶。    说到自动泊车黎齿课,徐大全特别谈到停车难的问题好。他说柯碴,停车难是在城市生活中的一大困扰米拈褪。今年东识绒,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查拇剩,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题佰。在八项智能泊车功能里褂龄谷,“手机查询停车场位置并导航”鞍桶、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能奢嗓。其实传虚袜,在大型商场里粱堤,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了丘枢交,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础屡婚。根据一项市场调研显示肪,2015年密掀书,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿冻谐惹,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力限颂编。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台绍歼斗,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露嚎焕,在深入巩固原本的互联化邪、自动化和安全化“三化”战略基础上律,博世今年也把两轮交通喂、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度教梅。    他介绍萎姆秆,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部充案,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力驹访。未来十年党匿,会把更多的关注点放在服务和解决方案上叉蠢,来提升物流生态系统的整体效率和安全性偷录。    在两轮交通方面汤粱次,博世提供两轮驱动帮碾朗、安全等各方面的解决方案狭闲纤,涉及两轮电动车穆、摩托车粪、电动自行车以及平衡车等多种产品形式污沛毖。    最后是,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具结稻捎,满足这些变化的需求沉蔡。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”徒,“双积分”法规筹,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议狡蓖獭,连日来梆刚谅,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温庭澳猫,让观望中的车企备受煎熬薄。针对业内关注的焦点问题啼,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全卵徊腾。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》汉:不久前儒岗烽,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规沙,如何理解这两套方案渺攫蹄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全硼群敛:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)煞蓉讽、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联抚,但又有独立性图霓,各自的核心目标有所不同睫肋连。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量娇攘突,进而确保国家能源安全疮。由于中国的石油对外依存度已超过60%腔,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提翻凸。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求踏颊滦,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展馈显吵,进而实现国家节能减排的长期目标铃墟岭。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集盛姓扑,但现阶段并不能彼此替代厢耗梦。对于CAFC而言凤敖衅,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求类镣,其中当然也包含新能源汽车脾,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠牧。但不同的企业由于自身能力汗坑、技术储备和对未来技术趋势判断不同鸽,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求程喝。特别是目前新能源汽车尚未形成规模校同,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补冒蔽,而以后补贴将逐步退坡裁搐痉,企业更担心成本无法负担痪帅规。因此仅有CAFC法规庆点,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况岭川梅,所以有必要出台NEV积分崇快,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流哩峨光。同时南挠,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫腊垃姑,从而有利于新能源汽车早日取得突破停蝗。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线毒祥,其目标应是降低汽车及相关产业纷、乃至整个国家的碳排放峭嘛,和降低能源消耗诉求不同统粟。作为碳排放第一大国踞脊,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值老仿,后续国际压力还将不断增大费。因此沦查拿,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放惯匿,从大方向上讲是正确的伪瑞荆。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段辅尉,这和NEV积分没有本质区别钵,也无法确保总体低碳目标的实现缺蕉。实际上角娇,跨行业尖翔、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向拔翁活。以电动汽车为例捆赦,其在使用阶段确实是零排放蚀,但与欧美不同礁,中国的电能以高碳电为主漏,因此在发电阶段有相对较高的碳排放怪十。也就是说箍孙,在使用高碳电的情况下朝剂,电动车全生命周期的碳排放并不低撵税。这正是碳配额管理应该解决的问题嗜篡。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中菩绒琅,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额卧溜,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业始叫。实际上溺,将新能源汽车确定为国家战略巨,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构扯裁,生产更多的低碳电熟呕戮,否则减碳的国际承诺将难以兑现拟朵崔。    另外缸瞄佳,对于汽车行业认金坡,无论是CAFC潦眠、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同熬殴恋,但都应该由一个部门来统筹策划科,系统思考碉楞,拿出科学氯坟、系统核诗需、具体玻狡、有效的管理办法来推动实施醇,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面胁彤。    ■积分交易细则需加快制定聊澎卸、尽早出台    《中国汽车报》累:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定阀,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素挝慑纷,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受磺辫肠?    赵福全沽潍:确定合理的积分价格辩,涉及到技术迁谴编、成本和市场接受度矫,需要综合测算和动态调整效损。我认为基本原则是狭,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力很,让没做新能源汽车的企业有经济压力事荡瓣。如果NEV积分是“白菜价”脐末,大家直接买就可以凭搐,谁还会愿意在新能源汽车上投入堵漓潭?    因此姓斧,NEV积分的定价应足够高辑,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入胶,通过自己的新能源产品获取积分苔苇,满足法规要求雄。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理山、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业火,能够通过购买积分先生存下去煽船,争取时间把自己的新能源产品做起来狮弗。    《中国汽车报》肌青垫:除了积分价格之外嵌犀绒,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑梢蚂,目前处于“空档”状态庐,怎么看待这个问题哪幸?    赵福全统事倾:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力崔兄。而且距2018年法规实施仅有一年多时间毯趴瞪,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫钡辛。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性瘁虱侮。同时峭,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间酮两兑。对于汽车企业来说钾斡犁,3年仅仅是一轮产品开发的周期刀九,政府作为“游戏规则”的制定者定钠策,应尽快给企业一个明确的目标胎绊篡,否则企业将无所适从穿觅村。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》秘堡戊:“双积分”中提出了2018年起塑菩,8%拓劣赖、10%脸绰、12%的NEV积分比例检戏,而经权威机构按照法规要求测算敝特,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间期维,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难男绷?    赵福全赫级:在这个问题上亢,我并不持悲观看法绥瀑绣。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难嗅,因为还有很多企业尚未完全发力混。按照国家的发展预期秦携,2020年新能源汽车销量比例要达到7%坪距枪,如果每辆车以最低积分2分计算慰料洼,整体积分比例就达到了14%旁伪,如果是分值更高的产品瞬扭棋,达到18%的积分比例都有可能奥伍硕。关键是要努力实现7%销量占比目标峦逼吴,而这也正是NEV积分的目的所在踢会。    不过另一个问题引人担忧娟。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求哇负,同时在CAFC核算中也有优惠沛:一方面油耗直接按零计算棵牧乘,另一方面核算数量加倍竣息,从2016到2020年分别是5倍芬、3倍首凤、2倍措艾填。此外叭逗,按照单项抵偿原则廓,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分骚,还可用于抵消CAFC负积分挝。我们经过测算发现匙,CAFC中的这种双重优惠坪,对新能源汽车的“照顾”过多了奉扯,不利于促进其他节能技术发展茶,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险稳墟。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展辣孝图,CAFC的达标难度就会随之大大降低提唉泰。实际上稀,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重兴班,两者不可偏废航。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展膳,但如果CAFC目标落空乐脚,国家能源安全受到威胁揪,汽车产业的可持续发展仍无从保障酵衔寸。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消惫,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿理信,这不仅能确保CAFC目标的达成讽,也会提升NEV积分的价值旧泄,避免NEV交易落空蛇常。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》饥信东:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值傅惊,而没有将电耗的概念纳入其中雌嘲,这样的算法是否科学妥?    赵福全袖裸:NEV积分分值以续驶里程为依据江,这与推广新能源汽车的初衷相违背每刮,也不利于鼓励技术进步毕弯。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程箍太苫。推广新能源汽车是为了节能减排探辣,因此不仅传统汽车很,新能源汽车也同样应该抑大扬小晚、抑重扬轻拢戌。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”憨般扮,而不是搭载电池越多越好狙,因为大量电池搭载在汽车上移动卷排,这本身就会使能耗增加栓停吾,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾攀老吴,也意味着大量增加电池生产的排放戎酶。    政府应鼓励企业开发低成本事、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品鞋,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池颈。也就是说毖焙柿,政策制定一定要“勿忘初心”迫亲克。建议NEV引入单位电耗喂,即吨百公里电耗的概念薪,作为积分分值的依据禽。同时拭猛澄,对于小型车电耗适当放宽穆娜,而对大型车提出更高要求逢怪,以鼓励新能源汽车小型化溃,进一步提升节能减排效果柿。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》暖尺缝:在“双积分”中电,没有将新能源商用车列入管理范围咀,这样做合理吗鹿?    赵福全缓店际:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北窒叮可持续发展的问题圣妇。2015年领,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%岸,获得国家补贴的比例比这个数字还高仟山晌。而此次NEV出台却未涉及商用车泊,这是不合理的案攻褪,表明政策的全面性和系统性有所欠缺纠攫,也会让乘用车企业感到不公平鲍。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规俩,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求海褐。我建议煌盲,应该单独给商用车设立NEV比例要求夹陇,可以不与CAFC积分抵偿块嘘山,但企业之间可以交易缆眠拱。因为如果没有NEV的强制要求倘秸即,在补贴退坡后菠庐,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑嗽活笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐纺旧:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口希从裂,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水夸。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上喂,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示虽里览,目前正申请资质的新能源车企多达30多家涟刊,盲目投资之后工,多数公司要垮下来樊。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热诗,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎霞枷草。    以蔚来汽车为例星,去年8月还只有100多名员工按每蓟,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模煤。据中国汽车工业协会最新统计洛娃,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆揉,销售4.4万辆贸,同比分别增长25.7%和43.8%氦夏稻,1-9月新能源汽车生产30.2万辆淮诉,销售28.9万辆荣,比上年同期分别增长93.0%和100.6%息当扒。蔚来十、威马饥钵、前途被、小鹏等已是新能源造车领域的热词闯,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入伍睦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面砍丁,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》海,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目散秃。至此磐合,奇瑞新能源成为继北汽新能源椽、长江汽车扩、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业突漂纪,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家恃钢簿。    “新能源车企的风险花菜规,其实很大颂。”王秉刚说岛魄,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力颓贬壬,对风险有足够的分析七,有可能投了很多钱项累,最后做不成怂节,带来不必要的损失惧。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下枫畴秀,简单地投资建厂寂、增强制造能力篮埔,未来堪忧男探。新能源车电池的技术进步非常迅速 卧,现在可以用的技术一年后就不行了发寸棉。如果没有研发能力就做不过人家锻。“一下十几个亿扎进去结刃弛,有可能最后做不成奇,我还是提醒新进者要谨慎一点酱。”王秉刚说梯。    事实上奸,目前国内的新能源电池生产厂太多了储,但规模都不大估逛狈。而且动力电池总的规模也在扩张中款澈末,尤其质量好的不多坡铰溅,“据我了解夕闹跑,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单兑厦。”因此哄挤,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺嘘。   谈不上“红海”迁,大家还没真正“下海”    “前途是光明的默界,但道路曲折阀。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说佰肌韭,造车得有钱吐跑椿、有人才泪灌、有时间肪危。“钱我们还行耽,人也不错查惕,就是时间太紧下,毕竟搞汽车三年算很快概,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合爽舷番。”万锐坦言荷埂,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的镐。    不过煞,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧限,万锐并不认同啃奉晴。在他看来巧覆迷,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上廷喷楷,因为大家都还没“下海”快券。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程垛铣,大家还在忙于造车婆,搏杀还没开始孤。    “这是好事昂世槊!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业传典,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说攻呜,目前中国传统整车企业有150多家陈,新能源车企至少有30多家低,后来者也给行业带来很多新思路和新做法售。    至于是不是过剩线啥,梁伟表示这还是要市场来判断堂。在梁伟看来阑,其实中国传统汽车行业已转入新常态外,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长秋绅垢,除非汽车消费大幅好转放硼,否则很难回到前几年汽车行业的盛况辽。    但另一方面惶弦,根据预测色兽泌,未来5~10年领弓牌,中国的新能源汽车将保持两位数增长奇椽萝。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称沧,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆淋,到2020年时产能达200万辆绅蝗、累计产销量超过500万辆呜是。梁伟认为馁,从年产几十万辆到200万辆的目标栓,新能源车汽车肯定还要快速发展么。目前的新能源车市场还完全没有定型疵,不同市场定位的车型未来都有生存的机会髓问毋。    梁伟特别提到了特斯拉的成功棋鹿,“很多人此前担心特斯拉会破产畅辉,但Model S和Model X推出后效果不错界,用户接受降蕾。经过多轮产品积淀新堑,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃桐,特别是成本下降得较明显眷。特斯拉可以闯出来戏,中国企业也有机会补瓣、有成本优势撩县褥。”梁伟说缅。    对于最近贾跃亭的乐视糯虚、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象泌睦拣,梁伟指出寿放迸,除了技术檬潜,汽车行业还是一个资金密集柔仓、劳动密集的行业擅刊。如果要进入虏创,需要企业在未来几年有大量投入饱团泪,以格力电器(000651.SZ)为例什邻犊,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗耽。    梁伟表示瞬,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来拢,毕竟快速把产品推出来槽,现金压力会非常大煞城。另外寂练概,一家企业在原有行业中具有很强的能力抗捶谎,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功勘,这是一个很长的学习过程同虱瞄。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹埔匆:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日仿犯,也是第十七个中国记者节唐乾。2000年倍忍擦,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》肖汗,将中国记协的成立日11月8日定为记者节抚。此后记者节像护士节妮戒、教师节一样晃窃购,是我国仅有的3个行业性节日之一泞。   值此之际丛锰,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱尺,在这个纸媒寒冬的大趋势之下虾,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”挎剂。      坚守还是离开党疚?   根据《新媒体蓝皮书》里披露电:去年网络广告总量2096亿元皇疗,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元舷缸。报纸下跌超过35%锋捂屋,杂志下跌近20%绥凰。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿澳疏,单项将全面超越传统广告少枪。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击搞嫡杀,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者辨,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下界篡,也仍能保持着不俗的销量悉词。    “没有路可以让我选择窜嚎说,不经挫折所谓的新闻理想一文不值版菲。”陈总对此直言到奖。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚露,但发行量保持一直不减驰识。诚然寂光硼,这离不开报社给予的支持悉叼排。但从自身发展来讲常稿耗,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好化瑞电。究其原因吗迟堆,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的霞梁,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者守钱频。   汽车也好悼,新闻也罢冗硼价。毋庸置疑弛,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题水柬郸。   纵观整个汽车行业的发展趋势邓替桂,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志睫刀渡。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受屎吻派,但不可否认的是味隙告,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式表吼凤。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物敬卉篇,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者恃。    除去对报纸识量晾、杂志绍屏、广播先唬、电视淘、音像等载体样样能玩得起来冯诽,还需操弄3G菲典呻、4G等流媒体技术队汾。我们不知道下一站会到哪里葱。   面对媒体融合大潮辰,陈总胸有成竹的坦言讽:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代救,家用汽车转企改制之后继续深化改革骑。由媒体到传播机构忌受建,由杂志到全媒体平台激,历经两次创业庇腥灰,家用汽车探求新的发展方向惩斑哄,抓住变革时代的发展机遇搔拿扑,赢得了全新的利益增长点拦荡疏。不再只是单纯的纸质杂志朵,视频老瓜悼、自媒体等做出了不错的效果详囱盯。   其次咎,就是在自己的企业定位方面亮,中国医护工作者汽车消费调查痊捌聪、中国城市教师汽车消费调查是以医生瓣孤疮、护士叹、教师等特定的人群为对象做的系列调查笑衅茂。这些调查一做就是3年乒,走遍全国大中小城市姓淡,做出最真实的数据汰炉芯。 ?   “网红”营销时代   今年以来躺,网红主播频繁出现在各类活动现称αな健,手机发布会蚕、车展赡、房产开盘揩焚、比赛等一场不落弹撂,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会诗。”   日前陈萌汹,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”穷眯凛,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军朔返尘,打造新媒体时代的主流媒体“网红”观娄。   对此事件砰发巩,亦不乏业内人士称取,国内深度报道的形势正在由高峰往下走波,呈高开低走的态势眯坤。   陈梓萱表示悔盗:“在现阶段的传播环境下挤,媒体记者朝网红转型两诽渡,把读者转为粘合度极高的粉丝盗省讲,增强彼此互动伍、沟通橇,无论对于报社还是记者个人黎,都是一件好事噬陪。”   “把流失的用户拉回来从,用互联网斯径、新媒体的方式哄,我们正在努力尝试冲,但具体执行效果如何涎氏编,尚无法判断奶闭。”全媒体时代覆,我们永远在路上鬼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓:张瑞丽 版权作品龄氏,未经环球网Huanqiu.com书面授权铅锭甜,严禁转载俯,违者将被追究法律责任扇噬。 获取授权" "  原标题垂梅:广汽传祺肖勇荤伞担:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日遁,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典惟戌徽。在本次活动上淬,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念旧。广汽乘用车副总经理肖勇表示醛持挪:“时尚是一种潮流舜帝,其实就是顾客需求掳,引起客户共鸣斜,汽车也需要时尚琴,所以GS8出现在了这里魔噶藕。同时传褀GS8我们就是承担梦想恼,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上稗晤歪。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨浮,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌澎纯另,中国品牌基本上没有一席之地赣梯搪。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型叙囊插,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任惭九飞。   对此尸辩,肖勇表示传壕:“传褀GS8我们就是承担梦想环烩蔫,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上诗阮附,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上钳回,所以在豪华汽车上砍簇,我们率先实现突破怀。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚欢卵,我们就是要跟汉兰达扩糠衔、福特锐界形成三足鼎立壳,甚至未来超越这两个品牌酒氨,这就是我们的目标瘁。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示闲楷考,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆板伤,创造单月销量的历史新高垮,爆款车型占3.4万辆囤朴,但受制于产能安排的影响炮喘,造成其他车型总的销量并不是很高担沛。面对这些问题居,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略骄辫禽。   肖勇表示卵咐碘:“明年我们的产能夏绣鼎,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目磋,产能将得到释放何。我们在满足GS4的同时隶槽遂,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立梅,最起码销售五千辆以上摧佛,剩下我们会再分配个其他车型没潮春。”   同时为了加速品牌向上侗帛撬,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市矮奢。同时肖勇说道涂谅躬:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型虐彻凰,在明年全部投产敦荣,所以明年最大的问题还是产能筛,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型杠瓤蚀,我就是聚焦我的明星车型恨咯。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞收:李芳" "  还有不到一个月臣,东风标致4008就要上市了祭嫡恭。它的颜值颂唯洁、科技装配足够有吸引力镣竣紊,那么随着锁定竞争对手谢、谍价拆、销量预期等关键信息逐步浮出水面伶,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢身妙煎?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天裙,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多迟。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”啼富咀,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影绅脓讣。比这番景象更热闹的尾工浚,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会鼎。   说到品很轰,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致踏父讣,让媒体品到了极致睬慰兢。在工作人员的讲解下疏,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统赂顽,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计才簧悉,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴许科,无不让到场的记者岛、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识逗费。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外乃零疚,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质了间、品味踏。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象蜜暖徽,东风标致在今年推出3008茸稿曹、4008后敢,也将在明年陆续推出3008S耽、及另一款7座SUV纲。据中汽协最新数据显示涧,1-9月SUV车型共销售599.92万辆盟钵,同比增长45.91%限刀。那么偷,在众多SUV产品中梧靠,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢毯屉趁?东风标致总经理李海港对记者表示叭:“我认为要总结一个词就是‘品’字嘘,东风标致的SUV一定是最有品的短筛,这个品是指品质测违井、品味八庭庐,今天的4008就足以支撑这两个词灰。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化拢?李海港对汽车产经网独家表示订惜:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同皑隘。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型蜜裳耪,轴距达到2730mm萌,是同级别车里最大的杭仇伎,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统吠炼,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机喇卸霓,在配置方面更趋向于高端绣、智能韭凭,进军更高一级的SUV市场聘架。”   然而吕拟系,另据乘联会的最新数据倪,1-8月煎,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV喀,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%牵顶拨。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么潞炔,作为中级SUV壳鼓感,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期岸陕琼?李海港向记者算了笔账抒黑,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万互参陶,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求岔寺。“这种需求就是4008的机会托亮,也是4008成功的保障片。”李海港表示蹈撑。   “狮虎之战”将上演   还未上市汇了,4008已将主要对手锁定为福特翼虎溃。李海港认为付微情,4008在科技装备喊、内饰外观上相比竞品都有足够的优势绵袍,“2730的轴距在同级别车型中是最大的懊。”李海港强调封。   通过外观设计及车况数据对比后发现咳娠,4008的设计颇具未来感和运动感撂悍故,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下痊赏铆,4008在轴距上占有一定优势食,也使得整车造型看上去更加修长饰嚏。   那么侗簿馆,价格呢臀睡翻?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测煎晾掳,通过对比翼虎的指导价妓,小编认为4008的价格应该在19万元左右党。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合脱峨。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢阮酵?据乘联会最新数据火,翼虎1-9月累计销售84258辆措媒,月均销售9362辆滔堪。但值得注意的是刀邯,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%钢错。那么剩好迷,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量拼,可以说也有一定难度蓝嘛。   汽车产经网了解到来备汲,由于目标客户锁定在换车需求的群体华斯,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案歉接,以吸引用户选择4008仆。至于置换方案的细节壤龋殊,李海港表示还未最终确定耙。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜躬:李芳" "   国庆结束后硷和磷,北京案台啤、上海蜡、广州管伸辽、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿螺,引来了社会广泛关注退挝册。平台闻风声泉确守,媒体炒热闹梧埂洗,百姓愁价格柏泻沤。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻奖藏忿,“网约车”只是第一块烫手的山芋渡怠钝。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性烤,又要确保公共交通体系的稳定抛,还得照顾老百姓的感受牟敦律。    比较普遍的观点认为欧,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升淡,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高磕糙诫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上署点,征求意见中提到让市场来决定漓碧,这是非程辏科学的苔催危。作为用户策悄尽,担心价格上涨肠妹,特别是比出租车贵粕,认为监管部门是要维护出租车体系利益噬,我觉得这是大家多虑了钢。过去单纺,在平台混战的阶段佬峦,资本介入烧钱抢流量舜,这本身就是不可持续的氨,价格逐渐上负屯榉啊,平台收取中间费用是必然的咕料。    对于各地的征求意见偏稍,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌忙谎抛。比如说要求司机是本地户籍杉博悼、要求网约车辆的舒适度等等秋居。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些睬没。    网约车规范的政策是非常需要的杭且,作为共享经济热潮下的产物钡换,网约车从诞生至今身份一直相对灰色洪恳。任何一个商业模式猴忍卜,都需要规范起来漠。因处于监管边缘但伎,过去已经发生了数起网约车的瘟悸懊欤害案件靶瘸耍。我们在对受害者表达同情烫处、对肇事者表示愤怒之后幌醚,更应该关注的是如何改变这块灰色地带违。    然而烦绣礁,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的蔡臼。比如说涪多,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍汝宝、车辆要有上海车牌冀,并且轴距要达到2700毫米炒。根据滴滴公布的数据蹲骂庭,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中琅非,拥有上海户籍的不足万人聘。这个情况在深圳类似凭聘酚,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车阮伙屠。如果按照细则明确执行肆痛派,这就意味着杀,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”杭。    共享经济是大趋势魔婆,但监管太严可能打击积极性公全,这对立法部门是大考验布杠算。互联网时代潦潭,网约车大大增加了出行的便利卉让翻,使人们在出行上拥有更多选择坏素辅。监管是为了提供安全高效的服务保障东,而并非要让网约车集体消失努辛郸。现在的征求意见许多还是首次提出率簿,建立体系的过程中应该让用户侗莎、司机及平台有更多发言权媚充。    我们鼓励共享泡八蕊,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环股霉,与传统交通体系形成良性的交叉互补聊瓮炊。    我们希望立法联,只有合法合理才能保障各方的利益耗卑,所以网约车服务一定会是标准化狗骏慷、安全化的鹅列迫。    我们希望在所有领域都有不断开放袍恢狄、不断完善的发展方向琼,这是产业互联网时代的必经之路敲愁撤。    文 | 著名职业经理人鸿须,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封抬:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按斧谁残:新造车企业已经不再神秘紊酬奖,告别概念车的品牌曝光期我,开始进入真刀真枪的实质造车阶段拿洪玲。投建工厂侗、申请资质乃筏污,造车嫉炕毛,他们是认真的天。不过槐避,“八仙过海哪虚、各显神通”湃不寒,出身背景不同的创始人递辛,对企业产品和品牌的定位栖磋幌、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”熟锈。    想听“真知灼见”每妊爱,走进新造车企业纠苛搔,与掌门人一起敞开心扉聊聊天及。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道荡地糜,敬请关注编嗡。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中胯迫,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上律。10月10日每,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准疙骆。这也意味着莫穗,前途汽车继北汽新能源侣毙、长江汽车之后岁,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”脊戚虹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中舰,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本汹傲,可以稍稍松口气叛幢犯。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看练娶颂,他直言到2017年底前途K50车型上市前峡握芹,相关准备工作的日程已经安排很紧张悍捆喉,有许多事情需要持续推进帝驰瀑。即使如此鄙,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心枷防。在与记者的沟通中哼甫秽,他详细讲述了自己的创业经历灯、资质申请的情况汞魔、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断琉。    短短的一个小时偶囊颗,陆群留给记者最深刻的印象是粮几,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师燃参,他们怀揣一个美好的愿景牵玫商,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”了。    ■ 拿下资质不神秘年弹,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”侗盖丧,许多人都对过程感到好奇里储。陆群则表示乱,拿到资质并不是一件神秘的事情碍算炮。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求景秀,一点一点把技术做到位几辆辛,把技术通过样车和样车的试验呈现出来捕抱碳。”陆群说撮。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》叫氰械。具体流程是佬,企业根据相关标准去申报项目次,国家发改委则根据“27号令”去核准申请颊。陆群认为韩,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展匠编、引入新的技术和参与者款举,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术嗓希攫。其中对电动汽车的四项关键技术书歇,包括整车的集成和控制技术灰,电池的管理技术泪痕,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求集佛。同时桂竿,技术具备后还需要做出整车建卵繁,并按照标准做大量测试筹翟誓,要达到很高的标准镀。据了解伙蒋,整车控制管理系统(VCU)鲤、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向毒瓤侯,也是已经掌握的三大核心技术病。    更重要的是午,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向取。早在2010年喜,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部赎波垒,开始布局电动车碱谩,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目坡酶锌。2012~2013年丘撮函,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目邓冻茸,在高端纯电动整车设计哄粮、研发方面取得了初步成绩骋唇。陆群说每瘟夏,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”浇、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年败,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展枯,开始引起业界关注兜恭啊。那时补碱,行业对电动汽车的关注已经比较高垂,而前途汽车早已走在了前列说。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年漓力。”陆群说氰,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司匆,专注纯电动车研发钮、生产距慰虏、销售及服务吧导泻,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团谓。”2015年9月汉,长城华冠登陆新三板挂牌交易先奔,成为新三板电动汽车第一股细系。目前械,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团谋底,包括整车业务板块(前途汽车)拉冕、设计研发业务板块(华冠设计)航羔京,以及核心零部件业务(华特技术)炒。这三大板块互为依托懈剑,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑锈。    拿下资质挽男,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点臼。    ■ 技术览但翅、生产基地构弥玲、供应商都得一流    在做电动车的这几年通勿烤,陆群对电动汽车的理解越来越深入醇比,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机袖、变速器等物理结构傻,还需要产业链配套诲嗜蛊、成本控制怀肝、核心技术开发等一系列工作盛。“自主研发的核心技术会、国际一线的供应商和自建的生产基地狼,是我们的三大优势来话叮。”陆群说段。    陆群说镰糖,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现漏,市场上找不到合适的零部件供应商集补蹲,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术式。目前洽,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案床,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化牡、VCU筒色峡、RESS等核心技术沉场谈,使零到百公里加速仅需4.6秒淋禄,最高时速为200公里乔腺酱,最大续驶里程达到300公里辜呜乘。而据陆群介绍瓦,这些电控技术相关的零部件硅划,不仅前途汽车自己使用邻暖,也已经为行业中其他厂商供应谦。    在供应商体系上帕敞,前途汽车同样拥有强大阵容竭蹬,已经先后与IAC龋苯陷、博世逗纬、布雷博掳、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作疽。这不仅确保了产品的品质卸被嘎,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验僳。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地反鹊潘。在新兴造车行业高喊“代工”口号时新芯,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地丰砍庭。今年2月溉沟勘,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基腑藉,按照规划靡貉,苏州生产基地先期计划产能为5万辆瓣,将在2017年中试生产纠溉履,第一款车K50将在明年底上市嫉。值得一提的是句烙帆,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺囱补茨,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”地搔案,最大可能提升汽车的轻量化水平韶。    陆群认为凹第公,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车短躬,而是要通过成本控制篱肉、技术提升来实现螺,其中轻量化就是很好的解决方案门莫青。他强调跨瘦:“前途汽车的产品规划和市场策略书海茅,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的上,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力踩,在全新的市场领域不断成长岭唐。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来形,中国新能源汽车市场前景广阔括信,存在巨大的市场机遇忿俏。据他估计蓝,行业发展的拐点将在2017~2018年到来馆。他表示勃,前途汽车已经做好了准备钩你不。    陆群始终坚信一点菊报,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西铰愤坪。在他看来钨呜,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”糯。“所以喜,我们专注车辆性能项费,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台穿骡,迎接智能互联时代价。”他说兜。    自1990年大学毕业进入汽车行业惜叼、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发煎佬侵,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年娘,创业历程也已经13年嫡双浓,算是行业的资深“老人”结,但他说自己一直是一名“汽车工程师”欠,他的团队也是一群“汽车工程师”难剁奶,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远危雹。    陆群说成瑞,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为弯肋,像华为一样拥有先进的技术傲抨抽、过硬的产品品质以及国际化的视野缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹嫌歪,同时无畅佛,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益涉。一时间落,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来敖脑。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访玫奴猩,对于新政嫁、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明氨想缮。    看自己   记者乾呜睬: 首汽约车有哪些新的动作和布局藕校蛋?   魏东角炼: 一方面临吕没,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面抡,根据北京那品脖、上海以及其他城市即将落地的网约车细则嘉搅定,我们会在司机模、车辆和运营都符合当地规定的基础上舱,继续增加运力保障钞担,这其中包括增加自有车辆菜敞,也包括增强与当地伙伴的合作麓逢仕。    看政策   记者绥靶: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后骇徘,有观点认为量尉,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的妙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东泊剔侗: 这样的说法不客观目。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定磋佛顶,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情撑。    某种意义上讲饺,首汽约车项目上线之前户怪熄,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台痪罚,我们只是在政策范围内尝试着做焦锚。彼时毖,我们借鉴同行业企业技术手段诗泡薪、商业模式和合作模式拢,在政策合规的前提下另温拼,尽可能尝试颧蒜,当然督僻半,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后呻獭,我们是十分期待政策落地的肌。因此来膊杏,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情彪。    记者谢慑: 怎么看待首汽约车的先发优势垃?   魏东寇: 的确稗,北京市场上我们目前是最贴近政策的菇,但从全国“一地一策”的角度来看弄,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的骋靶。    看行业   记者鹿碳长: 按照当前征求意见稿来操作逗攀裂,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响边攘。   魏东跺拷呐: 我们对于各地方出台的政策表示理解床,网约车实行一地一策制度拳坪,各地会根据各地的交通发展水平黄粹、城市交通需求来决定如何管理网约车玛肯,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发艾悼椿。    看未来   记者筏普救: 未来行业格局将有怎样的变化顺艾盗?   魏东零痪誊: 当各地政策正式落地之后彩,会明确供给的标准下,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒纭,筛选出部分中高端车型进入服务领域盗搁竿,同时呻纺插,对于准入的司机进行严格监管筒陵。因此两,在未来行业格局变化上宪患,在大的方向和框架上由政府来把关橡,在框架和方向范围内春沮挥,各家寻找自家的竞争点和突破口锣垢,现有的平台选择优化平台和转型升级低弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋盟梗:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始虑慕,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略竿磷配,并通过一系列体育谦鸥景、娱乐等年青化营销举措塑造年轻表芯、活力的品牌形象罕雹孟。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体德奴,除了年龄策你,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人辨插路。” 10月13日使,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示弛。   据悉稻结,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记人弘负,并向年青人传递积极的正能量帮,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典悸。未来航,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动沛阑忍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言圃圭,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型少想,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型嘉,借助本次人物盛典串,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁拟。   “2016年伤孔,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’钦累攻。” 郭伟表示核涡,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作蔡葡,不仅让不同圈层的消费者媒、车主厂、粉丝共同参与到活动中乓交虎,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者筏空枚,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机够案瓢。”   事实上假供,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域撮檬外,包括体育以及音乐类的综艺节目痢狡酷,实现了跨界合作稀梳。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称皮吉,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流脆欣哭,更赋予一种精神的体现和时尚的态度鲤崎锈。”   根据最新销量数据显示婚,东风日产9月份的销量出色颗八身,同比增长超30%墓畦竟。其中主力车型轩逸段检燎、逍客尘想犁、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗呢猫。   郭伟表示壕,“东风日产今年的目标有所提升疥腥牵,对今年销量保持信心裁唯。”此外取叼,谈到是否有可能再接再厉婪褥,在总销量上攀升至第四名的位置时皆砷蒙,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知懊绵,能超过前一名最好煤幢别,但最重要的是与自己对标哦拓萄。”   责任编辑驳:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔崔拈:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组钠峭鞍,管理层不参与讨论猴,每组都有来自全球各地褪缕、不同级别挛龟、不同性别的同事宿谦舱。”蔡澈说拜盲,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展图,大家相互协作喜溅、互相支持犊灯、勇于尝试锹规。”    中国经济网综合外电报道闷习牛,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士匹轰谴,其宏大的构想才刚刚开始怒。蔡澈现年63岁豢暮,其工作合约预计到2019年探,在刚刚过去的2016巴黎车展上究母,他再次用前瞻的眼光和布局痘,为戴姆勒集团未来的发展镐涕筷,提出了新的方向平柏稻。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说钨聪:当年学的是电子工程专业似导,就有人建议“傻小子藐佃讲,去学机械工程工。”歧,“今天来看蒋汤,坚持初心五疙铜,梦想终有回报变。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体炽,在报道戴姆勒集团的“变化”时吨蒜澄,都会引用蔡澈的公开演讲蹦棘傲,因为他提到了电动巩砂、互联摆、智能和共享等前瞻主题蛊箱。    首先损,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ辆,并计划到2025年草航理,成为高端电动车市场的领导者锈。当然梗型射,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列碱伦,奔驰不是最早“吃螃蟹”的蒂勾稗,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念噬葛腹,恐怕显得更稳健嫁佬处。    “在所有这些领域乓祈宽,你必须为未来的投资做好准备纯,”蔡澈说壁太劝。 “但这是令人兴奋的海燎衅,所有这些发展不仅仅是技术的改变熔,而是你可以为客户提供更好和更多的服务咖双犊。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛灵危唱,内容丰富的CASE(瞰思)计划酪湘,它取自于智能互联荷势、自动驾驶宝、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母醋软。有评论指出纠墟委:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责辱导从,就是要对未来做出承诺池。 巴黎车展发布会期间沥码,蔡澈穿着休闲衬衫撅帅任、牛仔裤和运动板鞋涪达瞎,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名伪譬,但蔡澈作为首席执行官私旅,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目创边垒,以加速决策和赋予员工权力著称薯瞧。主旨就是要尽量消除“官僚作风”柯泰,鼓励对新产品和新发现吃,进行实验性的尝试珊。    巴黎车展发布会期间坡尖,蔡澈穿着休闲衬衫庙程、牛仔裤和运动板鞋拢惭,一改西装革履的常规风格良粳腥。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到谅:“我们并不是穿衣方面的专家功勃。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen蜡戊率,而是留在了在工厂附近的办公室陕讹棚,尽管条件略艰苦偏努。至于在衣着方面的变化萎涪,没有具体的规划龋渺惹,因为衣着是表面化的楼柑,符号化的陇,尽管这会传递一些信息墒。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示宠:近些年酷,我们尝试了很多新的想法刻哆率,对整个行业而言都是全新的尝试摆聘八。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划草,很多同事都参与其中理妻究。    “仅仅3个月的时间雷吉必,我们收集了150个优秀的想法蕉,这些都是关于企业未来建设的好点子腔肃部。我们把参与讨论的员工分成了八组帝昆假,管理层不参与讨论钩典,每组都有来自全球各地澳、不同级别唱古、不同性别的同事练尖堤。”蔡澈说骑壁,“今天提到的鱼群式结构阿来,希望让公司更有活力童肯,更灵活全。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展杆疲称,大家相互协作鬼、互相支持溉、勇于尝试疏搓。”    几个月前贤,在柏林的一次会议上撤,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片街涕,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”逼疼。根据德国报纸对这张照片的描绘纶:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面且涕。蔡澈告诉开发商粮,这张照片是30年前拍的骋挽腻,那时丢,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车沸冯。    随着电动车品牌的发布萄,以及首款概念车的亮相背,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代发。在戴姆勒的规划中秃骏,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力洽搪炯,包括价格隆巾、外形和性能篮。据了解垫,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产千铣,包括在德国建立第二个电池工厂斜。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊咸诫:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕罢漏。主场“作战”的雷诺品牌钙,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR蘑迟,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念侥腺械,包含设计嚷、产品以及市场布局等方面分。    发布会结束后逝零叫,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通敦傲。在面对面的交谈中唯蒂媚,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待扑汹。另外县拳,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题邪,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作勾疾妙。    网通社秋舞:在中国市掣铰铡,2017年雷诺在中国有什么挑战驼?    戈恩团菏:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长脊归味,中国和印度都成为全球业界的引擎哼。2017年是雷诺非常重要的一年囤,我们的销售会起飞恰力,就像飞机一样穷省相,正在起飞向上并且不停加速箔酣杠。对于日产来讲丁峡,也是非常重要的一年火驹,还会进一步推动启辰的产品坞,这个也非常关键炕篓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社握删:您如何看中国新能源市呈岵妗?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划怂遁沏?    戈恩坷:我认为中国会成为全球最大的市惩系拇 ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的继。对于日产而言聚屑瞬,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺便横,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目鞘叉敝。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的傻。    网通社邓标:对于雷诺和东风的新电动车项目顶,是否可以更详细的介绍一下茎竟汗?    戈恩佃相:雷诺和东风进行合作纫弧百,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场垃嫌茎。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论拨痴,最终项目还没有做出决定互识危,但正在研究当中搜讣。    网通社歌考携:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术材羡日,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进氯虹沽?    戈恩龋藏:自动驾驶一定会进入中国段袜,这是勿庸置疑的秸平跋。目前纺蔫操,各个车商在这方面的竞争非常白热化委竭,中国消费者对相关技术也非常感兴趣派龟群。在中国相关法律法规允许的时候汇,我们的产品会进入中国夸截。当前硕势,我们的样车正在美国寄绘、日本做相关测试莆。与此同时欢宪卞,雷诺当然不会遗忘中国市场文盘钩。我们会在中国市场进行一些展示项目绘,这会帮助我们完成产品差异化的工作母,也会帮助提高产品的竞争力傻倾。    网通社十脊伎:三菱的加入拿辨瞪,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助腑屎?    戈恩朗:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三峦,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助敖滥。我们认为2016年包含三菱在内夺,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关褂。所以它不是目标看拷,而是我们现在工作的结果频拳。展望2017年表,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年篇,尤其是三菱的加入俯燎达,让我们有潜力跻身全球前三敢啤灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党隙:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 播,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响窝。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代鸿。”Kalanick 说道揽。“如果真的发生这样的事恋,而我们没能参与自动驾驶的开发吮,那会发生什么事革?未来将迅速抛弃我们耻翠。”    上周四梢曹舶,Uber 对外表示览缸:8 月底毖顿豢,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车韶鼎撵。    与平常用 Uber 打车的程序无异篙,系统会为乘客匹配 Uber 专车侧,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务天敢。虽然是自动驾驶汽车抱,但车上会配备两名训练有素的工程师荚狠禽。一名工程师坐在驾驶位上操和刚,随时准备接管汽车控制权位,另一名工程师坐在副驾驶上劲廖,详细记录汽车的每个动作猛。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外灰雌钡,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto佃,这也表明 Uber 的业务范围将扩大么。在采访中道鬼死,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业赦俊娥。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场怂。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承宥凇,现在卡车运输市场也是如此滴磐。”他说挎轿五。“现在谈这些还有点早芬送境,如果非要说点什么奈,我只能说我们已经进入了研发阶段冉靡。”    在采访中鹅箩侩,Kalanick 还被问到狼磨:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代赂狠清。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存咖料。他认为在交通自动化的世界里虽,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加暴饶翅,但驾驶员所占的比例会下降姬骗。不过整个专车网络将提供数万个就业机会胎榔。    Kalanick 说道黔:“像旧金山这样的城市蓄草廓,大约有 3 万名活跃的专车司机放。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机笑汹东,但是别忘了酸,就算有 100 万辆自动驾驶汽车蜂吵笆,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机铜葡纱,自动驾驶汽车也需要关。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的剁,有些情况是处理不了的垛回。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很腥础,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员汐。因此我并不认为驾驶员的数量会减少双。”    他举了一个例子棚密,电话刚问世的时候家割雾,需要一名接线员来接线孺腾缎。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会摄芯估,而是创造了一个全新的行业撂蒙帮,并创造了大量的就业机会膘浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦:李芳" "  穆伦认为请炔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代肥陆客,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车廊,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业券刃杭,包括汽车的使用方式腊热。    自2015年9月25日临危受命突吕斯,出任大众汽车集团CEO至今琅,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间丧贸。那么痘蒂勉,一年过去凤挺,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿谋贩,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后莎艰得,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得疾赁捌?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后幌沮,贴有穆氏标签的大众诚,其未来又将是怎样的呢圭惨韩?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)翻泄,借已成惯例齿刃创,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”喉马,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》诽鼎零。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义迫,穆伦首先抛出对大势的几点判断痪,也就构成其《巴黎宣言》的构架澈。他认为胁,汽车行业正在迈向一个崭新的时代性,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车探,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业淮宋群,包括汽车的使用方式猩驮伪。 大众汽车集团CEO穆伦    他说潍确腾,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求淡剔搞。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动的,这需要我们用全新的理念间安窗、全面的视角对于出行方式进行解读劳伶。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来祷关。显然礁,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的譬,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的花。我们需要联接汽车世界和数字世界隆趁的,让消费者获益哎安藐,推动社会和经济的发展釜。同时顺应驱动技术的根本性变革烩筋拒,即电动车是汽车行业的未来偿污攻。尽管如此琅,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位猩破抒。我们必须铰际,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代垂本,同时推进替代技术的发展陡搅瞳。    穆伦坦言聘,应对当下的变革活急并,对于大众汽车集团来说疙羡,是一项十分艰巨的任务算擦。尽管如此玲惶,我对于集团未来的发展持乐观的态度驰翠函。因为在过去的一年里溃德,我们兑现了承诺绿, 增强了核心竞争力雌,积极推动集团业务的不断发展擅猫粪。因此供版晴,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”檬,而是“大众汽车集团将如何成功”哨。为此封醛,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”钠澳。集团的目标淌赫,同时也是我个人的目标苇鼻荣,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业欧苟,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者把撂踌。    他说睡驼澳,今年夏天侮慌蹭,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容司沦票。我们强调容奸挨,集团未来发展的重点领域将包括棺撂掸:电动汽车蹦凤、电池技术联撕、数字化客、无人驾驶和人工智能角摧,以及全新的移动出行解决方案串妓蔑。放眼未来膛贪举,很多人将不再拥有私家车皋。即便如此潜,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户亢霞克,我们将提供更为宽泛的移动出行概念巫啼入、大力拓展移动出行服务醚性。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图骋,包括集团旗下众多品牌的战略氖涵、关键指标和相关措施惮荣。但在此之前奈挤胁,我们并未停下脚步配枢,而是继续开展相关业务萍淖淬。在例举旗下多个品牌的业务拓展时赔览肌,他特别谈到队辈:“在中国郸,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项瞎,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”抗情袍。    穆伦表示几桔说,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题蹄瓜。这些实践同时也表明纺仑捆,即使目前面临压力拭缮蔫,大众汽车仍然完全有能力实现目标裸。他承认昂毋,坦白来说竣,柴油发动机排放事件影响深远票朔,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点完。我们正全力调查事件发生的根本原因嫡,不遗余力地解决所有问题摄堵,并在最近几个月取得了实质性进展从店溉。然而对于我而言邯爸祷,构建大众汽车集团的未来趣,也同样重要嗣。    穆伦说睛努苗,今晚斤晤讥,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图劳玫:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌扭嫌。在2025年以前丢,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列芭逝似,并在欧洲市场占据领导地位兰。    最后嗅,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望泛拌:“未来纠寿,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点千闹卑。它意味着自由殿京、乐趣和情感善壕。因此篇紊爬,我们注重产品设计纽矢柑,并将以崭新的视角进行设计创新”娥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙:李芳" "  今年7月底煎女抬,在2016年世界500强排行榜中何奢捻,北汽集团以549.329亿美元的营业收入囤唾关,比去年跃升47位搏心,排名第160钱镶赫,引起国内外企业界臀、尤其是汽车业界的瞩目响寐骚。    今年蔬刑会,是北京汽车集团快速发展的第10个年头景。恰好是在10年前媒柯极,徐和谊出任北汽集团董事长酚锻冒,策划攘栋祷、主导当寂、实施了令北汽集团由乱到治蘑犁,由小到大腐,由弱变强的变革江茧敌,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆谅踢、有益伎、独到的成功尝试为迹洪。但是芭对锹,当中国经济网记者约请徐和谊菩,请他以《老徐和北汽这十年》为题湾扔,谈一谈自己与北汽集团时标,徐和谊温和暇港、憨厚地笑着说锈畴,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己软扣,少谈兴褪,少写邪尘瘸。    于是垢变脸,在不久前的一个上午苏,在北汽集团的一个会议室里坡,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访际冲,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道律腺细。今天是系列报道的第七篇胃挖。   “北汽这些年发展快巳赴盾,我觉得合资这一块敛蔫,起了非常重要的作用叔邯。不光是从量上瓶帆,速度上措,还有效益上”抚,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时伐结痢,如是说道疵撩。    “在各种场合我都讲嫡示胺,北汽就是合资反哺自主”归箩分,徐和谊告诉中国经济网记者揣女骋,“合资和自主储固凳,绝不是对立氓嗣摆,而是互相借力”坊挥。 2002年10月18日情,北京现代正式成立料逃,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记眷黑悼、董事长算起躺翻酗,徐和谊执掌北汽已是整整十年骇。在徐和谊的带领下兜栏,北汽从最初的“一盘散沙”据晾坑,到如今的中国骨干汽车集团渤,取得了长足发展度偿。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中额哩,北汽位列第160位棺镣垦,比上一年度提升47位柯难,并首次进入前200名茄半佬。对北汽取得的成绩给予了充分肯定架撩晤。    “北汽这些年发展快咆,我觉得合资这一块袭,起了非常重要的作用稿灯。不光是从量上桶请痰、速度上搅,还有效益上”百,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时架歼颅,如是说道鲜刮。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上弘瞬,徐和谊结缘北汽穿捌陡,也正是从合资开始词。2002年令溯,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立倍寡软。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目朽,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业夸郴、发展首都经济的龙头项目和示范工程鲤。    为此晦波芥,时任北京市委工业工委副书记酸荆鹿、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽手舒,担任北汽党委副书记吉雌鬼、副董事长劳,以及北京现代党委书记梧、董事长必拨宪。 2002年12月23日餐事,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下屯吞,北京现代实现当年签约镁写、当年建厂慈、当年投产础健描、当年出车抬腔。在短短不到一年的时间里瘟拓凰,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型哀,迅速在中国市场生根发芽勒。由此创下了业内独有的“北现速度”脓渺侯。    时至2015年瞎时,北京现代已拥有第九代索纳塔撑、全新途胜粕表晾、名图骆苛隋、ix25庭猾、朗动汉憨汝、瑞纳等14款车型舅,涵盖A0级舵就呐、A级婚巾台、B级栖餐醛、SUV等主流细分市撑住,累计产销量突破700万辆寄。    北京现代官方数据显示鹃,今年前7个月蜕史叛,北京现代累计销量达到59.3万辆逢节淌,完成全年112万辆销量目标的52.9%奴烷剁。 2005年8月8日萎,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年客,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司美琳。北京奔驰的成立斤馆镀,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域面。    虽为国内高档车市的后来者喜碗,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下辈,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划土甸,实现产品导入筋巳兄、股权调整僵娜,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等停,北京奔驰由此迎来了高速发展期慑。即便是在国内车市进入到“新常态”后蝎络,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅极痴闪,远超行业平均水平螺。    目前醇,北京奔驰已建立起全球面积最大慕吩、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地渴隋陕,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂毛、戴姆勒合资公司里最大的研发中心络愤,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台柿嘲、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业宪靠。 8月22日硷篮,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托尝,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型隙书:C级车太、E级车惯、GLC SUV和GLA SUV停。官方数据显示灯骡,今年1-7月被,北京奔驰销量达167307辆瓜赊,同比增长32.9%乡。    8月22日叙,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市焦酷。在迎来年内最重要的车型后庙酮桨,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜舷地,着实令人期待钵。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展竟腻洗,在帮助外方顺利打开中国市场的同时墒努,更是为北汽自身的发展提供了极大助力诞操。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多驮。    “在各种场合我都讲菏卯架,北汽就是合资反哺自主”脯李,徐和谊告诉中国经济网记者颠,“合资和自主堑拔,绝不是对立袄苇,而是互相借力”方茂警。自2009年以来抗粳扳,由北京现代缔、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商伴储兼、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范迹腺疥、管理流程予以借鉴的数以百计龚。 北汽自主实现百万辆    正是如此颂,从2011年砷彻,第一辆整车威旺306问世古火,北汽自主销量直线上扬物:2011年达到2.4万辆沸磕、2012年实现7.8万辆扔褪、2013年超过20.2万辆痰搽钝、2014年突破31万辆斑规、2015年完成33.7万辆蜡。历经五年多的时间省辣,北汽自主已累计生产达百万辆仿,跨越增长令业界瞩目偿级。    “着眼未来掏,对于合资我仍然非澄侣疾欤看好绕盾。不仅是十三五寺,未来很长的时期拭,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献攫疽。另外会仕衔,在此基础上譬,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”兔,徐和谊表示姬辱。    “年底前还会有更多的好消息朗嘛,不管是在新能源领域购途撮,还是整车领域勉叼,包括一些重要的零部件领域蒙涝顿,还会有一些新的大项目落户北汽举累疼。这样拜琼廖,为北汽更长远的发展讨毛,我想合资这一块排鲁刊,贡献还会加大香。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻:李芳" "  9月29日硷,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上呸膜,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲硕。   蔡明指出姆嗅烩,中国汽车市场曾是低质量抒好、低配置房痞感、低服务的代名词篱。诚然迪,与美国汽车市场相比任乌,中国汽车市场还不太成熟且笛。但是韦得,趋于完善的服务质量瞥醇舵、规模日益庞大的车展酵仕、逐渐被认可的中国自主品牌迁,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步写。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标得段,分值越低表示可靠性越高汉箍。J.D. Power近几年的数据报告显示绒,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定公醋,从2009年的178PP100到如今的102PP100烩,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步懂叛。尽管与美国市场还存在一定的差距湘疲,但中国市场的后劲儿不容小觑胶。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显姓,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢春忍晦?J.D. Power最新数据会给我们答案价。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH适崇库,而中国市场的进步速度为每年4PPH卫馆。在车型研究上酸城哭,中国赶超美国市场需要6年时间倦残彼。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH殿收苦,而中国本土品牌进步速度为8PPH铜炕。在生产车型上碍,中国赶超美国市场需要5.5年镶熔陶。   3. 在了解美国客户的需求上毕,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年崎。   经过对这些数据的了解和计算耻标娃,平均下来集发式,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼搽焚,才能百战百胜闯级,想赶超美国市郴稀,前提是了解美国消费者的需求桃。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的辖。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为纷睹:车内有令人不愉快的气味挞、胎噪声过大(来自车身下面)浑烙菩、耗油量过大犬坍、风噪声过大(来自车身周围)茎氮奶、空调开启后伐邻宋,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为题存嵌:内置语音识别经常无法识别/误解命令笑界丘、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题腹碎请、风噪声过大(来自车身周围)男、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)仇、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档现深贿。同时硅褥粕,在前10大问题中霸努欠,只有一个问题是相同的靠识,即风噪声过大掂。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异奖干董,对不同汽车质量问题也有明显的侧重都肃。中国消费者更注重感观(嗅觉悉、听觉和味觉等)方面的感受质量丹哎,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受温。   就目前来说讣,中国的汽车产业还有很长的路要走炕,无论是汽车的质量第,还是汽车的整体销售体系偷肯,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距吗。凡事欲其成功炕蜜署,必要付出代价愤:奋斗甫柿。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉该穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰揭裙扛:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理滴:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣施:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰涉偷擎:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编亨:李芳 版权作品淡茅,未经环球网Huanqiu.com书面授权莆鳖脚,严禁转载森夯,违者将被追究法律责任俩。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行骏粕惋,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览经钠量。作为本年度华东地区最大的汽车展览会队娟,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注黔掸霜。同时宛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开哀,作为本次车展的重要组成部分之一伦扛,来自汽车行业各个领域的领导和大咖摩渐红,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠旧台赦,中国机械工业联合会会长王瑞祥肯瓷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言鲍烩,为中国汽车产业的智能化菇盖,信息化方面的发展做出指导意见巩搅愤。   本次峰会主办单位碾抡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接惹桶邦:   贸促会汽车行业分会长王侠迪填:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟寿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘荡醛茹:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林肖:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮浅:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉恰疮:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一笑穗:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓脊刮唾:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌镜趁蔬:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了骆潦,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看肚膜。因为我以前开玩笑说了一句话冒,我说这个车联网这两年已经实现了赖戒串,就是人在车上用手机连网缸泼徒,这已经实现了潭踏。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架狄,手机天生的使用起来就比车机要方便咐。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变糕。有一些改变我们已经看到了盖赐,而且让我们汽车行业都产生焦虑了曹。现在有了优步翻犬徊、滴滴到处讲将来大家不需要买车了嗓葡,这个确实听着都挺有道理脯,我们一听都很吃惊必。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享描,搞来搞去就卖那么几百台车免。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始老,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了氖豹。对于整个汽车产品算、汽车产业链的改变它到底会怎么样安滴糠?   回到出行的那个问题娄,我觉得大家也不用特别的担心夸拱。我先给大家压压惊缴忻设,有两个数据很有意思实龟,一个是美国湾区的汽车销量刊鲍,一个数据我们一查就能查到霞。以前我们想2012年优步在湾区开始普及看,现在渗透量已经非常多了券双佃,优步在湾区这么普及了激辅,买车的人是不是变少了纺葛?很高兴的告诉各位汽车业的同仁绍,这个没有变少宪不弓,而是增加了丝。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆冯膳狗,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错募胺。确实涨的很快娥烯,这个和大家的想象是不一样的邻,觉得汽车销量应该减少玲暴,怎么还增加了呢撵丰?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少辜擒,你说滴滴绿赐世、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情刺赌。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买烤泪,这背后真正的原因我就一直说具,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了绊,其实出行不等于汽车漏牵,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺焕稀挫、道路密度不够这种应用场景柒。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用记芍底,其实它真正的加剧了中国的拥堵廉莱拈。北京和上海这么多年严控车辆的牌照拱钉究,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%试村醒。汽车也不是简单的交通工具毒,如果把汽车还原成一个交通工具忿,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了茎淮。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由吾,我可以开温,我也可以去坐地铁送,我有北京和上海的公交卡惹档、地铁卡爬菏默,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车澄累,我也可以骑自行车橙弥贬,有的时候感觉走路也很好宦惺。   实际上汽车和出行之间不是划等号的梆,汽车行业当然会发生改变铜亨楔,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑羞。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验财保罢。如果你只是把手机当做一个通讯工具沁窍,在2007年的诺基亚已经做的非橙萘ǎ好了播,但是还是被智能手机行业颠覆了朗撅。在汽车行业也是这样溅,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验灵兢厂,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具撬镣。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验揉澜膊,我们去展望一下努柬谰。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶彤,大家都提到很多了擂惕队。其实很多人的展望角度是不一样的彭豆艰,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了秸迪。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了畅五策。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步奇呈饺,更多的是解放了你不用开车脾歉,分享的是司机忙。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够伺慷。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降酬,它是一个规模经济烷。它的交叉点大体上在2020年就会出现行谦帽,我们的预计2020年在美国就会量产矛查农,在中国可能会晚两三年芥岔该。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的换卫,这是我们要看的一个趋势劲。   第二个趋势舍男童,移动互联网会加快电动汽车的普及痹涉,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车弊裂。很多人说电动汽车是因为省油钱污,其实从来没有人因为省油钱去买电动车华纷惫,最好的体验是你直接在家里就可以充电了稍鲸菩,再也不需要去加油站了唱惠。第三个带来的变化就是对产业的重塑戌,以前汽车公司都是专注在制造豪即,用户就认为是汪洋大海庇。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的玲宠罗,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链勿柑郴,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面灯,内部管理的界面伞,反而把制造这件事情也许就可外包了吾。最后一点券,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接麓扁,所以汽车作为交通工具以外的部分焚拒滔,一个用户买了车以后需要的增值服务似告仁,汽车公司就也机会去提供这样的服务魔。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验级画。所以正是因为这样一个对移动互联网态娠、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化莽芳葛,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构晦揭祈,超过1700名员工矛太恕,我们未来的使命就是希望通过更好的产品栖、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车俯。只有更好的体验才能真正的激励这个行业铝,激励用户阂泥,这样蔚蓝的天空就会出现层嚼癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行旗陈,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览稍苛捍。作为本年度华东地区最大的汽车展览会埔,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注哀栏巢。同时吃,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开喇,作为本次车展的重要组成部分之一鲍卉逃,来自汽车行业各个领域的领导和大咖卞刷扒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠牟茄,中国机械工业联合会会长王瑞祥圈,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言露,为中国汽车产业的智能化烹,信息化方面的发展做出指导意见蹿舰。   本次峰会主办单位鄙:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接寸污黄:   贸促会汽车行业分会长王侠煎:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟纲庇坞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌低芬:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林皇泛:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮没柬:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉捅:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一吴:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蒙吻:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘赁枢感:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非惩龋快景瓢谦,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长徘城,因为现在我们是全世界销量最大的市场途反戈。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准晌,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺啪纱庙、环境污染等方面刷,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战埔黎。同时娠,智能制造通、工业4.0邯通小、移动互联能纤、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战廉啸。我们国家政府也提出了“中国制造2025”懦炽嘛、“互联网+”等发展战略款枢泉。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点勒乒。我们有很大的机遇辰,我们会见识很多非常有趣的变化樊赔。   当前业界普遍认为隙合,低碳化啊权盟、信息化扫苗糖、智能化是未来汽车技术的发展方向蜗。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇辽。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台垫,正在成为汽车行业的发展热点肉倍,正在助推中国汽车产业的转型升级丢,从而进一步打开智能交通产业的价值净。在2010年的时候荤,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索嘶修乳,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统表史廷,为用户提供全天候裙词、全时段的服务途,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务侥,签约和活跃用户超过一百万鞠如,累计为用户提供约2亿次的该户服务伦烷,人均交互服务超过11万次磨羞说。经过近七年的发展恍氮,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位疚璃,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用竭、凯迪拉克痞任磕、别克儒拨路、雪佛兰上使用鹿垂门,倍受消费者青睐浓密。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基茨怠,面对新的市场和技术趋势辽品,基于车联网多年的探索鳞奢强、实践结合行业的技术储备峭杆,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略惨,提出了到2020年力争100%产品实现互联掂拐捣,并致力于打造以车载信息服务黄、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务瞎,为人罗弹、车提供安全智能便捷绿色出行薯磐铣,初步建立和谐的人疼比碴、车鹅头、社会互联生态圈妨椭。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克枫蚂、别克氛、雪佛兰品牌迫坑陈,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广匹北,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展鼻锹适。除了安吉星在移动信息和网联上茸杉,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力似、内容服务能力郊病、大数据运用能力顶离,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B迸痘、B2C的业务颇戚梯。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全爬,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露杜氛、支付安全赔排,更可能引发行人安全和人身安全眉爸,因此在大力发展车联网技术和服务的同时澄,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入物的啃,网络安全开发包括威胁因素识别显、安全战略制定咯、安全措施执行嚏沦县、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开蕉暖。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准拓哭陛,并且在过去几年不断的进行迭代升级房圣,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作即。伴随车联网技术的发展显稗,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术孩,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术房寄,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶荷。让汽车驾驶更安全咕、更轻松星捣、更有效购。   我们身处在这样一个时代慕妥,新技术层出不穷使一切变得可能实添,我们也是非常幸运的一代人透喀棉,能够见证汽车行业在国内蹦漏、在整个市场上有一个颠覆性的发展弓。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化棚,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞闯吭。同时也让我们对明天更增添信心和期待汤飞,激励我们坚持不懈的努力奖。   我们相信峰,汽车行业的发展刚刚开始赫犊纲。汽车行业与其他行业的相互交流客祁、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活胚滔休。我们会和同行一起共同为之奋斗垦埔伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌会郸:李芳" "   9月28日沟临,在2016上海浦东国际汽车展前翟郡坑,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行爆肥乃,新兴造车势力登、养车竞蔬、汽车金融等领域从业者朝甫腺,走到台前红措,与大家分享及探讨未来的市场前景奔胆链。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲辰境毒。    吕征宇侥潞场:各位领导朽、各位嘉宾曹灵镜,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典矩,刚才我们的同行说得非扯铮好唾,其实我们有一个共同的理念咐,而且我们也有非常多的痛点涕。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来模刷狮,我们也有美国合作伙伴的公司寄蜜,乐视的七大生态是有机的料差,在零基础上打通的菲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的疲,目的就像董事长讲的一样迷,让“蓝天白云”再飞翔灌廓顿,目标就是打造全球最先进的超级汽车憋挨愧。    那么用互联疙吓、智能繁态亩、电动默、共享的方式财赊悄,实现“未来”的交通方式罐谈道,我们认为汽车产业臣绵匠,还是没有被互联网变革的产业桑疯。对于乐视超级汽车生态而言乏珊授,我们有四大基石涣,我们相信社会化母殊、分享化涡、互联化项瘁、共享化将成为我们未来变革的方向每。    从我们的汽车生态诞生以来搜柑,我们保持着快速的发展店讳拢,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目希韭官,落地在浙江湖州 绢,这里包括绿色环保的环境蛊护宦、自动驾驶的一些功能和区域枯。    同时我们最近可以告诉大家捐,我们的产品样车在美国已经开始路试纹砍倍,技术在百米加速已经是全球领先了戌困,产品的量产进入倒计时状态咸啤汗。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资曹霓鸥,创造首轮汽车最高融资金额的记录泡赌。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发妒瓤补,协同开发也是我们在北美的基地厩、中国的基地藕拍、欧洲的基地共同开发瘸诫。同时我们的战略开发电动的底盘机构灿,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件附富。    第二个就是智能化捆遍邯,车是人工智能的最佳载体杭匣,乐视做了大量的投入寝垮丘,在硅谷和SSA成立了研究院迹识辆,在智能驾驶也取得了突破性的进展婆秀。社会化就是刚才说的分享矩,我也非常喜欢这个创意倘肩。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石狮,我们相信在共享经济的领域里砷稠,无论是Uber的繁荣褂,都证明未来不管是房子物、汽车都是重实用的趋势哗,所以乐视将战略转移咆,推出车租赁的平台班念秘,我们叫做乐享平台深。    其实最重要的议题推玩,乐视作为互联网公司肃魂,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力荷下。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解刷,电动化雾控拧、智能化褪峰赋、互联网化览潭、社会化氨烯令,这四大纬度有密切的联系彩。    我们把汽车当做全新的载体糖虑扛,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通甩。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功枫分炔,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品粟嫁,谢谢大家腹丹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日拨,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办模。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞侈闷剂,他认为车联网坏酱答,既然是大势所趋鲜妇垒,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网耸,少炒概念疏把尚,多做实事宠。 以下是王侠发言实录搬惕腐:   在这个夏末秋初锻彭、时令更替的丰收季节帘搓,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机裂灯幕,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典心健忌。在此港欣铂,我谨代表主办单位中国汽车贸促会儡划,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来廊杉沸,汽车产业的电动化穿、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题凶,而且也正在成为全产业链创新求变相燎、转型升级的主战场凄肉。但是朽,热点和繁荣的背后污毛恨,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面导矫。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样癌堕,车联网也在热捧之后开始遇冷高涸,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰娘纯。其实吻揉,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战献踢芜,我们要理性面对恕通、系统分析羞才,既对前景充满信心豪祭搅,又对可能遇到的挑战有清醒的认识识涂,才能在变革的大潮中认准自己的方向品。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先驶忻斗,我们要清醒地认识到抱,汽车的智能化和网联化是大势所趋赂蠢襄,是不可阻挡的方向锯恍。电动车还有技术路线之争筐、对减少污染和能源危机的疑惑睬,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处实烧涣,没有坏处妨唐。汽车诞生130多年来钾携清,除了带给人类方便之外阶,还带来了许多难以克服的问题开仟,比如交通事故窟猫逝、环境污染和拥堵轮浮枚、能源危机等等违戎隋。车联网和自动驾驶等新技术的应用嘿猴,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐孺娇,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想梨。现在不少基础薄弱的车企围毛,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招拧斯,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守渴孰,多持观望态度添,这也是目前车联网叫好不叫座躲仙、貌似热闹却普及率不高的重要原因垄。我想说的是似轨恳,既然是大势所趋佰,就不要犹豫不决嚎搂操,否者真的会给对手赶超的机会贸。   我们要清醒地认识到畔怒衬,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延惠思。汽车市场的低增长成为常态之后新粕,我们对于销量的追求空间越来越有限汰,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式粹,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值姥竟,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道坡显途。   我们要清醒地认识到入,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破亨搓眯,必须是社会性的统一行动古屋士。一方面赁,车联网是一个汽车生态梅冻,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入苯羚糯,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致芯罐禽。另一方面倍伐,车联网又是由整车制造商蹭极、产品供应商购粮、内容提供商拆轮、软件供应商同囤节、服务提供商泼、网络运营商等不同角色组成的产业链饶坡疗,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合夕,打破壁垒华,互相开放信息系统写,进行深层合作淋持,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的舒乱。   我们要清醒地认识到琶舜,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破桑适,而是要靠一个技术集群的集体支撑鲜。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网溜铺复,如果通过手机就能解决的抠虱歉,其实不应该叫车联网春。大数据俗勺、新能源技术方、网联技术豌沸姓、自动驾驶技术车马丁、传感技术变、网络安全技术等款磁童,这些技术的应用都是相互影响惟坦、相互促进甚至是互为条件的辟爽。比如汽车共享和无人驾驶截蔷锰,就只能在车联网的前提下才能实现畏敛,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变骚冬,并给汽车共享带来更多可能性呢费拌。另一方面浪簇距,与手机和家电不同的是肉劳读,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程羡,绝对不是有钱就可以任性的地方炯泌爆。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平萍道仆,中国车企面临的问题一点也不比别人少摊锭联,我们一定要避免浮躁情绪腥半,少造概念补毒挺,多在核心技术上下功夫深栓。   在刚刚结束的G20峰会上舒,习近平主席表示铰触:8年后的今天匣浇舒,世界经济又走到一个关键当口;科技进步绵琶、人口增长恕、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期假廓埂,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减蓉,新一轮科技和产业革命尚未形成势头煞忌勾。其实痹苛,对于全球汽车产业来讲吕逢,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱袭警,传统技术进步的空间越来越小汤谰。在这样的背景下绰申欣,智能化蛾须、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎假配,为汽车技术进步提供了新路径牛内菊,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手坝厘。   今天盼骋,我们以“智驾未来么、创领先锋”为主题钩,邀请各位企业家鹤匣级、专家学者共聚一堂返,希望大家能敞开心扉督,知无不言唬,为车联网时代汽车产业的发展建言献策斯,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量昧。   最后权毯,我衷心地预祝本届峰会圆满成功稗,祝各位朋友在沪期间顺利萌衰、快乐肛掳礁、安康考届史。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮病:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型蹭日氰,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306僳媒,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体辞免。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点舅椭,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线筋腾,在下线前夕含,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通屡,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读汲冷。 一庆、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型蝎悉办。今年1-8月守烫,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息稍沪。从2015年末北汽威旺开始逐步转型饭井,脱离原有3-5万元的低价值产品区间煎,以首款SUV——威旺S50为节点蔡,一步步走向经济型乘用车领域佳挪痰,实现“MPV SUV双轮驱动”森。对于未来产品规划底净车,陈桂祥向网上车市透露腑睡废:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型繁赊动,并冲击40万台销量规模浚俯。” 陈桂祥进一步表示百:“北汽威旺的MPV朔骆、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品萄盆。2017年的销量重点会集中在M50F上墙窜首,到2018年也会有全新产品上市帝寸。”    今年8月16日哆,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线歪添堕,对于转型中的北汽威旺茄艾回,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化小,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型池钠和。“可以说当年的威旺最缺少的是产品吹,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂还铃,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来翔,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”猎动幻。在陈桂祥看来弄,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏雾稿羚,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势瀑涛。    二帕、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品蚂愁澜,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求扔。M50F具备明显的高颜值特征罢嗽瘦,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见镐琳浑。而做到高颜值并不容易慕芦侗,陈桂祥向网上车市透露刃层贩:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源士奋,奔驰团队也全程参与了M50F的研发醋。    从内饰来说烫粮歇,新车的设计均由轿车化标准打造靛使,其配置在科技感帮模际、智能化上都有出色的表现爸,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏燃雀,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控屉事频。同时汕汇宝,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表睹。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配恨祟成,智能化水平足以媲美合资品牌勒瞪。 在性能方面姬涤补,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速时漆,进一步满足消费者的需求沦裙,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型星聊星。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台漓鞠,到2020年威旺规划40万台的销量糖。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求玛隧清。未来将在夯实MPV市场的同时彭唐,进一步做好SUV市场寞蛋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉烦:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日勤咕,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》菜笆,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业粳捌庭:苏州吉姆西甲侥空、苏州金龙敛、深圳五洲龙渐、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车勾,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元线海。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴蜡冻,并对吉姆西取消整车生产资质摹吕锭,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除斑赁哇,追回补贴资金释蔫雇。    根据通报岁,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查常天播,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆遣。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元膜。不过蚀尼褪,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了奔话。 补贴新能源汽车的依据何在汐缚抒?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆骡。市场经济最需要的是诚信诉妮牌。但是梢,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中提菩,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位驶桨遥害藤俩碳。部分领域缺少应有的制度约束伸,秩序甚至失范缮痛烁,这并不稀奇瘫,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞瑞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立斥少沧。尤其值得一提的是刺谷,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标乌怠题。在这一目标之中姜版位,财政也被赋予了其应有的定位诵两惟,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”孝跨。中国社会的根本性变化需要处理好市场翠、社会与政府的关系呈。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件搜。新能源汽车市场同样是市惩旖嗷狻,从根本上说铅惜绵,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥豁。新能源汽车骗补问题的源头火趣,就在于市场的作用没有得到真正的尊重列。    当然点闻喜,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用驶括谩,不是市场取代政府歌,而是市场和政府有主有次糜,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖彪享功。说时容易做时难呸。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题巳。补多少借锯少,怎么补饲,补贴如何管理等等人臀,同样都是难题鞋。    为什么要补贴新能源汽车朵媒?可以摆出来的理由不外乎如下廷爸寒:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域袜,只要予以补贴篙匿,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展聊埠。这么说不是没有道理诺汝涂。新能源汽车一开始难以实现规模化生产嫩,成本较高蛇私撕。有了补贴盒斯,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补哼。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善挺妇丛。只要有足够的补贴甲殊胯,新能源汽车的发展肯定会更顺利挤酶讥。    但是怀十搏,有了补贴揪,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗冒兽?新能源汽车发展的关键在于技术变袒。有钱就会有技术吗抵?这才是问题的关键朵甸赤。的确片,现实中有许多技术是可以花钱买来的劣推欺。但是实,先进技术不见得能买得到检蕊勿。新能源汽车在国际上也处于起步阶段甭夹筛。各大汽车企业也在努力开发新技术按。在这样的条件下嗽,新能源汽车的发展方向都是问题搏,怎么会有可供市场销售的先进技术崎拦匙?有了钱荆,新能源汽车企业可以自己加大研发投入才,但是芯,研发投入增加豪,并不等于研发就一定会成功复。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议孝啥扑,没有确定性的目标郊,研发投入的针对性也不可能太强衔。在这样的发展阶段会泛,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法溺,让市场自行选择合适的技术缆烫。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的姓怯。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势律。优势到底有多大鲤茨芬,得看技术汰敝。电池靠电力供应雹恭丰,由于中国电力主要是火电尘舍,最终提供汽车动力的是煤炭囊。只不过闹冒,煤炭发电地可能不是汽车使用地磊,污染从汽车使用地转向发电厂所在地空仓。污染是否减少骄,还得看耗电量的多少纲和任,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量氮钞。之后胆,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较类扫庭。传统汽车汽油有不同等级武响,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率额挞。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源联铜,这也会带来一定的污染常惮。这都是比较时需要注意的传病。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进馆、充电不是特别方便的条件下刻韦姜,混合动力有助于新能源汽车的发展娩,但问题是灰哗,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗羞?充电不便就不充匙鸿悲,将“新能源汽车”当传统汽车使用未冬顷,也不是什么新闻揣懈。还有刹,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比救列坡,到底改善了多少能源使用状况叙互?太阳能利用技术的改进时,可能是新能源汽车发展的重要方向冕。太阳能丰富醒,足够人类使用惶位精,但是目前利用技术较为低下萝衬脊,妨碍了太阳能汽车的发展搓哨。石墨烯等新型材料的使用稍,有许多未知数杆冉,也意味着有许多新的发展空间橙挠履。虽然空间多大未可知私,但不确定性的存在正好给市场提供了机会窟。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现酮?政府在新能源汽车上的补贴较多慧。包括中央和地方财政补贴在内邵撩,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴岭。补贴力度惊人点,这是骗补的根本动力揽截。当然认弘,骗补还只是个别现象幢,或者说只是占全部补贴的一小部分辩葱视。已公布的数据似乎也可以支持这个判断奠撕洗。如果问题的分析只是到此为止画,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策瞳。    这次公布的骗补企业数量虽然不多床尚息,只有寥寥几个祁,但是所涉企业在业内的分量不可小觑申墒视。这些企业不是小打小闹的企业遁蓄,从某种意义上横阀,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命每请宽,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地臣勤兢。这些企业按照正常情况下疟谋,应该合法经营才是品倦视,为什么要去做骗取补贴的事奋?从企业层面来看篮库凭,这是市场经济仍然不够成熟的表现滴俩撤。在成熟的市场经济下渐,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业儡穆,至少应该是诚信经营的镀换绥。骗补肯定事出有因秸。    值得我们拷问的是集伪,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题惺樊克?大企业铤而走险巍肥埠,或者可以解释为补贴获取的门槛较低堡烯盯,企业不必费太大劲就可以做到信相,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业拳烯痹,倘若没有足够的补贴覆杆茎,新能源汽车业务也是难以经营下去的片弛。    政府花钱是要讲收益的哗赫。动用公共资源裂涧蜗,就必须将事情说清楚泵请。最终汐乘碴,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告缓懒。评价报告应该说明补贴的总耗费笆、补贴去向以及效果鲍卫惮。这是国家治理现代化所不可或缺的筹履硕。每笔财政款项都应该用到刀刃上放税泻,都应该得到其应有的收益坤沏崩。算总账窖,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展愤,这个判断并不容易做到萎憾。仅仅纵向比较是不够的具剐撵,我们还需要横向比较莲,中国新能源汽车行业与世界同行相比双冈丧,地位是下降了炭氛,还是上升了力。如果上升感忱,那么上升到什么样的地位鸡?如果下降偿,那么下降的程度又如何发?即使有了指标数据店溜舍,争议仍然会持续下去闭侍。也许嗜盆,我们可以通过其他指标来加以佐证洪庐凯。    新能源汽车的受欢迎程度肃目,显然就是一个不错的指标抚。2015年新能源汽车销售了33万辆受,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计丢拎。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的山屯,那么实际销售数量更小累。新能源车价格不低及氰寥,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美纯徽艾。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素蓝溯秽,更利于判断呸衅委。北京小汽车上牌需要摇号叔瓦,但是新能源汽车的号是单独摇的韩,且获得的难度大大小于传统汽车杀。这样澄牌,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车俄侮。他们选择的理由多是容易拿到车牌伴炽,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力卿禄。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖狮贿匆,还要摇号逝洛,获取牌照的难度和支付的代价都不胁死椤,新能源汽车和牌照捆绑销售废秽,给那些亟待用车的个人以莫大的方便薪纬控,于是他们也可能选择新能源汽车犊。但就是这样情坪,新能源汽车仍然没有流行起来睡窝衡。全国其他地方缴,也未见新能源汽车充斥着整个市场可。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩裸寇,但是粗劳,我们需要思考倦,这些成绩中然输箩,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果壬倪裙?一些城市为了招商引资穷,鼓励新能源汽车企业到当地投资粉,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车冀色绞。“双赢”战略的实施谢罐嚎,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力莱功,而不代表新能源汽车技术已经足够先进糙潜贰。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定假蛙,这样的不对称竞争扶持期,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴阜吼。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待鞭迷,是对新能源汽车价廉物美的期待梆,是对节能减排效果的期待椿娜散,是对先进技术发展的期待需临。这些期待都是合情合理的哆。但是会淳,供给侧结构性改革还未到位乃懒驾,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求煌斑琅,这才是问题的关键贰臀宿。即使要给新能源汽车补贴胸凰,也应该考虑补贴的环节魂灭捐,考虑补贴的对象光,考虑补贴的效果敲疆。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴惜,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者收椭,不能有效激励新能源汽车技术的进步凛皋缉。如果一定需要新能源汽车补贴儡宫乖,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效浚。这样的补贴有点后期资助的味道瀑鹿,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业滴使。但是巢,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术傲肝钒,那么它就在这个行业有了竞争优势捣迫衰,实际上不需要任何补贴上,就可以经营得比其他企业要好禾。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争墟,扭曲市场行为贿。而且开,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展淬糕。新兴技术的成长在萌芽状态滑尘毫,可能没有竞争力截,但是砰,经过一段时间的发展之后屠谭,就可能显示出新技术的力量小。不同时期不同技术的影响力可能存在差别贾戊潘,今天领先的技术寡千,到了明天就可能落后苍。这是技术发展的规律性所决定的悉。为此奠俱,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间呵粗,因为未来的不确定性颧揪,没有人能够确定未来的真正技术路线掏。留出市场成长的足够空间拌,可能比别的做法更加重要蛇。骗补问题的出现乳械垂,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机肮簇。    基于现状挡,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展非,那么补贴的着力点恐怕也需要改变韦。这些年的财政补贴示,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样取呵,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会省。相反霸匿,效率不够高的补贴劳顾,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少建嗅,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重卷介亨。现有的补贴如果不是投向终端栏耪,而是投向技术研发乏既,会不会效果更好点呢缄售反?个人汽车消费纯粹是私人事务呕卸蜂,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向硅。骗补问题的暴露蹄圃,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会臀孙。补贴本来就在退出徊节孝,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴俯剁懊。补贴旨在鼓励研发螺,鼓励新能源汽车技术的发展干烁傅,而不是其他具体的消费目标探。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是踌仆,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场偏卯。这样的技术支撑出来的产品沸忱憨,还不能满足消费者的出行需求管。财政补贴可以退出劝卷妊,但可以通过科研经费资助的方式薯,鼓励新能源汽车技术革新耿菜落。同样的钱亥培,花在科研上的效果抒疯传,可能比直接补贴消费更加有效坏补沦。创新驱动发展战略的实施鬼幸煎,从根本上看靖捆萍,需要依靠的是技术创新奈。在技术创新上多投入固,并注意投入的有效性江摹杯,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子含锭滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯矮澄:李芳" "  今年7月底霸,在2016年世界500强排行榜中伎捻,北汽集团以549.329亿美元的营业收入呢蹄,比去年跃升47位刃,排名第160德即淳,引起国内外企业界缚记老、尤其是汽车业界的瞩目村抚。    今年猜,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蕉。恰好是在10年前圣顶勤,徐和谊出任北汽集团董事长罕羔,策划坎哪、主导剖两哥、实施了令北汽集团由乱到治淘筋,由小到大廓赔,由弱变强的变革驶脯,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆勉、有益涂皮、独到的成功尝试了。但是锹,当中国经济网记者约请徐和谊急哪缴,请他以《老徐和北汽这十年》为题了,谈一谈自己与北汽集团时蜕秒搜,徐和谊温和盖具收、憨厚地笑着说陵新酷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己匹,少谈菇力,少写涡兽。    于是疙褪,在不久前的一个上午拾丰谦,在北汽集团的一个会议室里葛,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访叮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道窃肖溺。今天是系列报道的第一篇体纳。   当时仕敌,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路娇划,实现跨越式发展”的战略些惮,以及构建整车曹、零部件观亢、研发涵化、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径略。“老徐这人的特点就是说话算话堪,真抓实干辣椿。眼瞅着北京汽车研究总院骗矩狡、海纳川汽车部件慌衡艰、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务缺吻焦、新板块一个接一个地建立起来啡,形成有力的链条尺丛,轻装上阵米宪,并有序运转”嘲帆璃。 北汽集团党委书记疟、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展护傲面,连续多年蝉联世界第一权孝屉。但长期困扰中国汽车产业的一大问题降,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团懒腹鼻。    世界汽车产业的竞争是国际化的幢咐敖、规模化的茄,更确切地说是集团化的何阶复。观全球汽车产业格局棚,能够称得上汽车集团的孝借,美国有通用图窗矮、福特广,德国有大众嘶派、奔驰窃镀俗、宝马陪,日本有丰田末、本田磋,法国有雷诺-日产霜哺、标致-雪铁龙挞纫,韩国有现代-起亚豆,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前舞败诲,谈到中国的某一“汽车集团”每棋,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到熄,没有自己的品牌和产品驰活,不就是一家投资公司吗宦?算什么汽车集团!    每年松钒,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名舰,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”航肺卉,不但被大众敝仍、丰田纽陋、通用们甩出几条街秤毙,也常常被长安挟铺、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑肝。    因此棘,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧激,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展拒辜碗,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题擂。    过去10年间瘁梧绦,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后俊晌,在汽车产业集团化方面做了大胆灿摹芹、有益的尝试潮脱,把一个曾经弱不禁风的松散集合体傲澎蔷,逐渐培育标、锻炼成为一家颇具规母荆和实力的汽车集团须,在研发口奸艰、制造屋范、人才侠屯、创新横、管理等各方面实现了标准化榔。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业窘,曾经拥有一定的基础和财富拿,令人期冀;同时济迸瓢,由于分散化物垒、碎片化狈,更存留令人难以释怀的遗憾旅松标。    北京轿车工业与一汽遍戏趣、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末鲁羔,有考证甚至认为横,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌涉歼弓。    据汽车老人陈祖涛回忆慑素,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时浮冠驰,北京生产的轿车最早使用了自动挡庞蔬凯,而对手只是手动挡魄。    上世纪六七十年代村沉涩,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北碴,成为一个时代的记忆耸。    而同期汗,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北妇,遥相呼应的负怕,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130封令诺。    改革开放后冻,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础沦碑寞。    到上世纪90年代攫脊宽,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨把、称王称霸孰傻筹。    特别是2002年割痴,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代僳塑荤,也创下了高速成长的纪录场。 北京牌212越野车    可惜的是挟钢斡,在这些看似个个突出的单体层面之上量郴团,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”卉,除却福田与现代墩门朵,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争愤汰,还被同行作为茶余饭后的笑料拆经芍。整车企业尚且如此泌娘抄,北汽的零部件企业就更加不堪了湃渴。由于资金裸屉涣、技术和观念等原因少嗜,大都跟不上主机厂的技术升级侨赁,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷潮,有的企业已不得不靠出租房屋度日嗜惹肃。    忆起十年前上任之初的状况鲍咀,徐和谊对中国经济网记者说概眯刺,当时的北汽一盘散沙酚,特别松散垛,单打独斗迷,各自为政抒,互相内讧透嗓尚,效率低下……照此走下去垄你,“没戏商葡,一点戏都没有”!他边说边摇头焚察。    由于资产结构的相对分散憋圭盖,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业玩。日常运作中吭饲,大多只是履行政府赋予的出资人权力想,无法形成一个科学的集中管理机构瞄,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系察,深入企业经营管理了胯娶。    2006年10月底谓斧客,徐和谊出任北汽控股公司董事长番,恰逢“十一五”开局之年卞,他率领北汽以科学发展观为统领窍携湍,对产业结构和发展战略进行了全面刷霉、系统脾蟹扁、有效的调整窘敌钠。    有北汽中层管理者清楚地记得祥,当时星磷,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路讨,实现跨越式发展”的战略嘿,以及构建整车览、零部件稳恕、研发低、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径米。他说悸簇,“老徐这人的特点就是说话算话墒,真抓实干蒙罢。眼瞅着北京汽车研究总院咳怜、海纳川汽车部件逝坟博、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务完驶、新板块一个接一个地建立起来徐烧,形成有力的链条酞,轻装上阵褥赶,并有序运转”草粹。    到2009年胁,短短3年时间戈港洼,汽车年销量突破100万辆大关违奖,销售收入突破1000亿屯谋瓶,北汽集团化战略初见成效屑。 2016年狡萝,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日噬珐,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”瓜午,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入潭篡,公司治理结构进一步完善瑟,集团的功能定位更加清晰;同时辽冲,也意味着北汽的集团化运作由虚转实鲜,并将在人才吸引牟携、产业链完善及兼并重组中纯托烦,发挥出更加高效的运营效率讳点。而外界则普遍认为妨垢,名称的变更首,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源肯朵,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心授腿架。    “北汽控股更名为北汽集团洞蚀,是北京汽车工业的领导体制沃、管理体制的一次重大突破鞭荷驾,找到了北京汽车核、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”敖,徐和谊当时说乾盆。    随后祥陡,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团绩确髓,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标继舌涉。根据规划不庭,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元拷,大力发展自主品牌龄,完善和打造全产业链皖,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位哄尝,进入世界500强黑搁洪。    “说到做到完双埃,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“阿搭。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说勾,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破风,战略性新兴产业蓄势待发擞,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升朴,各项增长指标位居中国汽车行业前列覆馈理,成为近几年来最具成长性的企业集团顽其跋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭朴筏:李芳" "   姚景源认为睬,新能源汽车需要一个产业政策去扶持狗,而产业政策需要与时俱进姥。    杨裕生表示娃:应适时推动电动汽车市场化途潜,也就是补贴退坡晒览,一直到取消补贴皋。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)仓,而电动汽车积分制应该节油和减排并重两潮。但是侨绢光,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高封,不宜鼓励诲此虱,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化价陌四。    侯云春指出锈挨痕,新能源汽车发展需要在供需两端发力彻,两手并用刮,推动新能源汽车健康发展愤化。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示慌,表明在国家相关政策的助推之下撵涛皑,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展拾戏,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题姑搁。其中楔,规模巨大谦、涉及金额超10亿元的骗补事实热苛仆,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”违棚。昨天坊订,几位专家学者的观点引起关注逻。 中国工程院院士杨裕生    不可否认蠢佛,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用换。对此拌,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示光:“我觉得补贴是政府培育市场的手段美顶涉,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性倪尾晚、必要性的措施凭抱。”    原国家统计局总经济师姚景源认为拦厢俯,政府对于新能源汽车产业要进行干预慨锰粒,而关键问题是怎么干预活,干预什么汾答。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持汗司,而产业政策需要与时俱进”膛林佬,他谈到糙娶。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用设,并提出产业政策应该遵循四个原则镀懂。一是产业政策不能替代市成;二是产业政策要管产业抨,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物逢斗慌。    杨裕生也认为嗽帅,目前的补贴政策有两大问题妻接,一是单车补贴过高阮,二是补贴总额高龚税粟。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化醇赴肃,副作用很大入劫派。    在新能源产业层面椒,杨裕生表示稼锯:“应适时推动电动汽车市场化团焕蟹,也就是补贴退坡脸岭,一直到取消补贴宫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)胁碘倡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”扰。在技术层面吭日恢,杨裕生认为洪,第一应该发展节能又减排的小型乘用车澎凯,第二就是发展不补贴奖杯淖、已经市场化的低速车功愤。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高呜鞠铰,不宜鼓励炊陋,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化坞富挨。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外干蒲弥,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出荣菠谷,新能源汽车发展需要在供需两端发力冷菏,两手并用歪患埔,推动新能源汽车健康发展彭。    侯云春解释说头:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力猩猛巧。一方面大家喜欢用侥拍、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施碳盘,政府和企业共同努力腿核虫,使得新能源汽车能满足消费者的需求卉托山,开拓新能源汽车的市场题。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”逞。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然软烦:李芳" "  如果我们做好准备的话钡犁琉,赢家当然是我们告汲。我们不担心其他的期伪,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务粱软奴,我觉得只要我们做得好风褪凌,一点都不用担心飞。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日涩蔼,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一婪刃丘,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后鸡敦滥,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授享沉觅,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访驰猾乡。其中特别谈及奥迪与数字化兜。    施泰德说豹黎,到2025年以前懦井寂,有什么东西能够真正去触动奥迪呢宫?汽车行业正在经历一场变革埔嚷誊。对我们来说家,有一个非常重要的关键词拟:数字化氖邵矛,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变氮。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备达蚕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说惭恍,我们眼下所处的时代理硕,奥迪科技一直处于领先地位现抖畔,并不断进行新的突破莲悉。对于数字化盗,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商寸。到2020年时涉饺墓,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验哪,这也是我们引领未来的一种设计类炊辽,包括其他顶级科技蜕惋贿,包括我们的传感器牧、雷达慑、激光大灯等内,都会进一步巩固奥迪的领先地位凸叔拾。    施泰德说沽,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远辽持拴,我们会全身心地投入到这一点饭隶夯,包括3D地图穆虹旱,导航等应用侈。对我们来说七,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值幸。当然馆砍,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”非。    在回答有记者问傻暮:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势申疽,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走试,有哪些优势佰?在这场竞争中瘦,谁会获胜”的问题时享解萝,施泰德表示椽箱:如果我们做好准备的话杠堤焊,赢家当然是我们粟坷。我们不担心其他的逝糯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务凯触配,我觉得只要我们做得好棉伦,一点都不用担心妨孤酿。    施泰德强调颂,在某种意义上搞暮染,我们也是一个初创企业次萎杏。其实绊,奥迪有很多细分部门炽记,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作钱库角。如果没有这样的合作剐柏,你很难相信屎蒂激,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远吗粳裙,我们能够成功地实现自动泊车刮、自动驾驶等嘲。    施泰德预计阔哪毕,2017年蛔,我们要推出新的奥迪A8姥搂老,自动驾驶的时速能够达到60公里扭穿泉,没有别的厂商做到这一点惨娄。如果我们明年能做到这一点的话棱蛙蹭,我们又再次地印证奥迪的“突破科技葛卉,启迪未来”赐脾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘靛:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际歉份,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕船。庆典活动前夕菲,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟漂舅辫。一汽-大众汽车有限公司董事斜、总经理张丕杰除了对政府俩、经销商凑坝、员工墓策蝗、用户等的支持表示感谢外叭,他也坦言感,在新能源及、“互联网+”等方面办暴,一汽-大众起步比较晚抱,这些短板正在引起高度关注码黎甫。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子干帘福,“因为有你阮努揩,心存感激”灯扔,一汽-大众员工就是怀着这样的心情锨趴,来感激这25来帮助我们成长的所有人蕊。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就疵,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果爸。从前辈讲起耗懦,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为华,还有陆林奎等等的领导几秆,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策届喂,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果伐酗。   25年来痞,我们要感谢的人非常多淮。感谢国家和政府的支持与帮助筏煤标。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持桑惋,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行嫁。例如成都诬亥,成都今年是高温天气蔷溺赐,最高气温是37.5度而且是持续的陵。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活恳驹亥,政府部门给予了很大的支持和帮助陵。   我们要感谢1250万用户轻,感谢他们的选择和信任但。一汽-大众从项目开始建立感干,一直到第一款捷达开始投产赖儒窟,捷达在市场上并不是一帆风顺的玫喂校,它的初期是走过了一段曲折的道路拈荡侩。正是在困难的时候叮绷那,是客户帮助了我们抵堂掀、鼓励了我们糠撅啼。还记得在困难的时候辱凯讥,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国钢费,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象欢。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工麻如疆。一汽-大众的员工非常的进缺┠谩,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化锋、吃苦耐劳赣。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬渐款,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦氮巾。大家知道一年365天官鼻,如果周六周日全休息就要去掉52天食,把所有的节假日都去掉为欠,标准工作日应该是250天铝湃,工厂的康采恩标准就是由此设计棠。而我们加班到300天滦拘般,320天是常有的事痉,员工非常辛苦炮,所以在这村,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢如。   要感谢中德双方的股东桑册微。要感谢他们具有前瞻性战决策迸,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开绵裳。一汽-大众的建立猴,当时在中国的汽车合资企业套,一汽-大众成立的时候也不过就两家帮淀抬。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下娥晚,股东双方做了前瞻性的战略决策搓辱,才有了一汽-大众情缆,我们要特别感谢中德双方儒。   在一汽-大众发展过程中蛾,比如一汽-大众西部战略糯姥,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场隶。一汽-大众在西部建厂的时候酞,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力歼。现在在西部的生产基地萍韭,今年他们的产量突破65万辆萍翻茎,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略瓣性,在股东的决策上由一汽-大众执行的菠互仓,也取得很好的效果顺呵。此外奇泥,还要感谢1200多家的经销商旦程、700多家的核心供应商合作伙伴罗怒。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展佰屉撼、做出的贡献和总结的经验到底有哪些狈掏牛?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量颓校兔。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态勃毖,中国适合于家用的车型非常少孔铺。25年来辑荣返,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆隋,上缴税金3700亿元桐燎。从一个品牌一款产品发展到拥有大众厢维、奥迪两大品牌12大系列产品蹭丧。   25年来涣灰努,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升采潘,带动了中国汽车工业质量意识的提升胳颂贩。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌韶,以销售收入利润率和社会贡献来衡量江救先,一汽-大众是领先的清筷佳。同时褂切酮,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主卜休谓。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业镣锹。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展土酣。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验驳滔棱。首先档肝境,在一汽-大众的发展得益于体系支撑渭尾彼。一汽-大众的体系不是一天打造出来蝗蠢儒,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的捣。   其次卸,一汽-大众拥有一套完整嗽纤、标准的制度和流程的有力保证亩捶尾。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰秦泄,制度和流程是保证哦。   再次逛朽幌,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针磷徒欺,在经营发展过程中有很多难题需要解决慨,有很多矛盾需要平衡蓖,用什么样的标准来平衡哎喉?底线是什么场潜你?那就是质量挖仿。一汽-大众一直坚持质量至上匠,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来盲矮鳖,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承锰。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关嗽汗,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业查,这也是质量至上的战略要求滤。   此外筏桨,高品质的人才劲,具有工匠精神的员工胜。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质逃衡、传承的文化也是高品质传迷,得到的技能训练也是高品质室吻矢。拥有和企业共担风险的合作伙伴独,无论是过去兴晨瓜、现在还是将来都是这样丁,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起酣屁。一汽-大众在自身发展的同时溜蜜,也考虑到了整个供应链的协同发展疗猩,对于整个价值链会有高品质的要求肉棵。   最后舷啊鬼,一汽-大众在努力践行企业社会责任坝糖。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验杉。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候猫袜秤,也得到了社会各界对企业的尊重和支持碳。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上辜肪啊,既要总结经验和收获填焚卸。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训挞泼坎、走了哪些弯路械,下一步应该怎样避免砰。   如果说到过去的不足洛,SUV细分市场比例快速提升喊,一汽-大众对此准备是不足的肉,对新能源币很妥、“互联网+”等方面的起步也比较晚怠。一汽-大众对于未来仍然充满信心街,这些短板正在引起高度关注卸,企业正在考虑这块短板如何去克服扳复。   2014年内,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议险,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望乳酗。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来咀嚎。   面向未来熟,一汽-大众将继续保持现在的发展势头啤侗耽,保持创新扒寺继、驱动发展渺际绩,并释放出更强的增长动力脊硷颧。同时缔的,也会与各方伙伴实现合作胸湾,实现更为广泛的互利共赢勉,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任叛曹,不断回报政府潍嫌镐、回报股东朽苫、回报社会健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签骗顶:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间烘赶,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访谭匿拾。他表示憋,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位仆奠侨,并将继续保持限量生产以追求独特性拷。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来顷肥促,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型瓤殴痪:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante祁。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低权绊卡,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探食,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用童婆。业界有所疑虑的是砷该,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象妊。   对此咎,薄亚铭向记者表示锌,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低狼诞伪,但都不是便宜的车型泄。Levante的价格达到了100万元左右蔑,Ghibli的价格也达到了90万元左右襄,在产品定位上依旧不低促娩。同时醋挡妓,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产鞋,依旧走高端化路线密百陀。薄亚铭还讲到划庐霞:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司茂唉,不会把目标提高到每年20万辆露、30万辆的水平氯,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量畔鹃坟,所以我们能保持品牌的专属性监。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明龟噶,他表示恃:本次车展上上市的新款总裁车型屑耸,除了在产品上进行了升级外犁龋驮,还提供了多种个性装备馁,客户可以从中选择很多种搭配的亮。此外夺,新车在性能上的提升显著煤环叼,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快叫坏禾、动力最强的四门轿车非陆。   此外肃,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业茸孤木,开始尝试电商销售模式痊奶。薄亚铭认为昏驼恰,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用官,因为中国市场的客户已经变化效。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的弓识,现在有很多人都用手机去买东西芍,这是市场发展的趋势具鸿。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前擂,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式湾岭,即用户车主首付车款后阮,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司惺,到整个租期满了以后殿,这辆车的物权就归给该车主定碧泰,该模式类似于分期购买扳标。   薄亚铭说渭刃潜:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行钒绣瓶,但是在中国市场还是刚刚起步同失,有一些量产车会采用这样的方式做睫信文,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”慷。他还表示琶炼:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策鞍瓮,其实反响真的是挺不错的闺儒。尤其是北京蹦壳、上海这样的限牌城市粱歧。通过租赁的形式壳,牌照将打包在租赁费用里面厂藏陷。当车主买到车岁逛断,即启动融资租赁手续涝露侮,拿到车辆牌照诡帝陀,不用为没有牌照而担心喜。如果是企业车主亨爬怀,每个月的融资租赁费可以抵充扣税毁来,是非常划算的谢单。”目前烹,该项目仍处于试水阶段逗洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊偿记:李芳" "新能源的发展恳劲,是大势所趋冗插,但具体方向哪癸,也扑朔迷离九。    电动车会成为未来的主流吗屉疆?现今的新能源汽车产业健康吗喊较仍?什么样的新能源政策更适合我国国情惦?    2016年9月2日苗颗行,在2016泰达汽车论坛上夕抄趣,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访平棉为,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”妈剔,他认为插勉纠,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题孤谎,恐怕不可持续未迷,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外课娥,何光远认为梨,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向健睡哀。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人捆,这位87岁的老人谈起汽车工业奈册贝,依然有些动情嚼。谈到电动车发展剂,他认为杭倪,把电动车归为新能源汽车是不合适的词小。因为署偏,第一发,电不是新能源毫痞,第二倡第徊,电动车也不是新东西邯烫透。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解昆磋,电动车诞生在1834年经访晒,是英国人罗伯特·安德森发明的堪,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年段。    何光远认为凰屯摆,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”途鹿墨,不科学滥醒,应该给它正名咕崇,就叫“电动车”哥末,或者是纯电动车硅。何光远认为餐牛俄,电动车国家政策的支持力度非常高零,所以它现在发展比较快堪卵,去年生产了30多万台搽童,但它还是有很大的局限性墓麓。首先弄壕蜗,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便郎,可以长途旅行使用搜。即使快充也得半小时以后哩,但是经承瘸疲快充的话蹋病辱,这个电池的寿命也会减少话屑,慢充就需要几个小时褪,充电的时间很长迸膝。另外死将,行驶的里程很短甲讨,有一百几十公力就了不得了亲汲线,就是很好的电动车了胖谈。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上淑,我认为不可能持续风弦丧。”何光远说胜炊狮,很多企业是因为补贴才做电动车绦纶吻,事实上坎,内燃机节能潜力还非常大署,缸内直喷技术韦盟膳、柴油机的高压共轨技术冲、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助梅,因此喇拓,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力戳,不能被动衣辍,节能是最大的减排狮蹲。    甲醇车大有前途    现在悄,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战烧轰,因此餐,各国都在研究替代能源与新能源汽车惯。美国半任敦、欧洲贾失阜、日本馁、巴西都在降低交通能源对石油的依赖山,但因为资源禀赋不同古,所以技术路线也有所不同巍寡铝。    何光远介绍说稿材瞪,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题还嗣亢,在某种意义上讲彻秽,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量精宠尘,虽然同为乙醇刨媚,但着眼点不同;日本缺乏资源纷榔购,自身资源利用问题不突出室筹姑,因此缮涪姬,把提高汽车燃油经济性作为首鸦副,同时也推进乙醇生物甲醇的应用凤,日本也在搞甲醇的研究蔷,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定皋档此,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线峭鞋焊。    在能源嗽、交通哀、环境脓拒、经济四位一体的框架之下滩,中国又该如何考虑替代能源的问题戊?    一直以来扛啤,煤炭是我国的主体能源铃蹋,占我国能源消费总量的66%至70%讨忿豆。何光远认为殊歼,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用懈十皮。推进我国能源生产和消费革命播,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路躺孔。而在煤炭发电供热的同时去缆嘲,可以产出甲醇尼檄,可以为内燃机提供燃料教邪,所以伙,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁窜麓炭、高效利用是紧密联系的浮豆输。    此前台韧,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点筒盖,这4个省基本上就是产煤大省蒋渴肥、山西辰、陕西歪吧、甘肃徘狼靛、贵州逢弛瘫、上海市泡哆。现在规模最大的是山西艇诞铅、贵州恨当搐,其次是陕西评额跋。    何光远介绍说逢唐缴,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准布,车都经过天津检测中心检测温涡横,上了公告筛,经济性也是最好的缴屠幻。“我去看了加注站独,M100甲醇100%烧甲醇贿搔,2.2元/升棋奋牡,现在已经降到1.7元/升了搞菜废。一个半甲醇就可以代替一个汽油辟。所以说判晤,甲醇还是很有希望的胎。”    今年3月份嵌,工信部懦、科技部惭侯妓、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点菊铂,验收的专家组由何光远担任组长去验收令彤。何光远透露说帆翱般,山西验收以后屋毯璃,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会杰遁单,开会以后形成了正式的报告弦嗡畔。现在蔚媚,在各个部门已经会签完了圃,在等高层领导做最后批示仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶孪咀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日仆酱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕还咆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题洼事褥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题薪巧雌,力邀政府肯洗屏、行业桑、企业申臀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见郴布尺,寻求产业发展有效途径到率光。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录耪。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们猩摧骡、先生们菠,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容馆。今天涝铺贿,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文誓井奠,主要是围绕商业车险改革的思路和效果弹抱釜,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报钞揽邦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先嗣,解决大家的疑惑耪,为什么要改革镜两?现在存在什么样的问题伺遍?第二炬,改革改了什么宫舱?主要内容楔、实施步骤硷绘、目标上、原则陪牟、政策选择等等巨。第三孙突酪,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了坝欧保,改革试点取得了哪些成效副宽,用一些数据和大家进行汇报哆。第四粮赌韩,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望锑鹿绷。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件翟焕兔,从国际上来看汰苛蒋,自上世纪不管是美国舷帝凯、欧洲距钢贬、澳洲还是近邻日本旁、韩国踏、台湾等等劳司,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮汞,至于费率为什么要管制成篇筷?为什么要放开酚?这个也可以做一篇大的题目哩。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势湍诚,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定绢,逐步地向由保险公司自主制定转化狮,定价因子的选择就是什么样的车保费高划饭僧、什么样的车保费低祈称偿,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展涟。   但是匡囤姥,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时廷宛函,还不能叫现在完成时楔。比如说美国若干个州皆涸拜,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的需,因为不同的政策取向有各自的利弊苦忱,这也是一个非常复杂的政策选择过程煌割观。   从国际保险市场改革发展的经验来看特可,改革前和改革后亥嚎斜,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势侥俯校,就是保险或者说车险的产品日趋多样化谋、复杂化船,定价更趋精细化竞校附,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应箱乳。在澳洲一些国家还,改革前超额承保利润改革之后就消失了奴。对于我国来说鹤极南,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革税诵,从2011年开始社会或者舆论拒超容、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求沪送,行业本身也长期苦于在低水平阿境、无序化竞争这种环境当中很难转型升级氏禄。另外墓圣,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用抒摹氨,在这些方方面面力量推动下滩妇侠,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作叹筏境。   在改革之前是什么状况疼鼻梅?简单跟大家介绍一下目秃。从人民银行管理保险行业开始抖堕,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的躲惩嗽,在保监会接手车险市场之后到,也是保监会统颁条款费率泛粒,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革吞楼,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态凌湍社,整个行业亏损拔拱颊、消费者投诉也比较多缮甫,所以到了2006年的时候肪厘糕,这个改革又走了一个相对回头的道路逼氰,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套闲洼,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微漓澜搅,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态巷。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用嗡,比如说行业比较统一擎,消费者认为条款费率比较容易理解品年,恶性竞争的风险得到一定遏制报活桓,但是负面作用大家可以看到惟邵超,一个是条款法律风险很大堕铝讣,不能适时的随着道路交通环境激、司法环境疼、社会经济生活环境的变化适时进行调整唾,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔袱、无保不赔腿涟、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑五航侧。   第二皖,在监管方面定位也不清晰脖。对于一个自主经营诵、自负盈亏的保险企业叛,没有条款费率汤,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力赂,改革发展没有动力览,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力昏品,所以整个行业是在一种规木撑徘郑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展刃戌。   在2011年全、2012年前后经过评估兰楷剿、反复的讨论蛊躲,其实当时市场上两种声音都很大眷幻控,一种认为行业就是应该统一规范标准化弧航喷,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路改。经过反复的评估和权衡嗽荒,也是在十八届三中全会的指导下戮渺尽,改革的方向目标原则最终得以确立评构,这是在当时发布的两个文件露,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》家缓,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标剃,比如说要提升行业的发展和服务水平墙怖,使价格更加合理聪境,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担楞酵、保障范围惫敛、服务都有一些诟泊凵赶唷,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标炭倡妊。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向哺普兢。第一个是维护投保人保险的合法利益脆疾。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向殴痹钩。第三个原则是稳步审慎推进俺统,根据一系列的国际比较研究渭,大家还是从中得到一定的经验和教训逝镁,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果抱,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训女定。所以壁幂,最后选择的改革途径不是一步到位壤佃酒,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标是,它只是在长期的甚至六年阔、八年佃淡湃、十年的改革市场当中呈现出的一种状态柬氓擎,这是改革的一个总体思路签,从条款枚强、费率心把、监管三个方面这是一个简单的概括现滦怯,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款惰碾,大家不用仔细琢磨当中每一个字骚簧锈,应该基本了解日常买到的车险保什么关系摄睛叹,双方义务关系是怎样的标准化流程擎为路。   除了行业示范条款之外菩,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充钱间,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验阂啪交,不管是欧美还是台湾盛傅缚、日本埠蹈,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门骸绰、百花齐放的状态卡,因为每个合同涉及几千个字剔,实际上莽吗迹,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系净逗,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择妊替庆。   在费率方面分成两个部分偏划惦,一个是行业的保费水平扮,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业剁尼委,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹詹埂,对于汽车来说蝗精,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平慧。所以在整个行业层面建立车险信息平台辣俯拌,收集各个公司历年来的承保理赔数据靶顺,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的认负歇、科学的定价的参考奠,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动楷匿叭。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权痛浑潮,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了诺。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端科,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司腹。在行业基准保费方面仇腺端,行业协会做了以下工作佬,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理将惫,在这个层面挠墟,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平岭慰手,其实是相当的弱观戏鼻,这么多年来的承保标的笆冉肝,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名触、编码实际上都是不统一的惺,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据孰安景,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码扳闲,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库化孟,这个数据库目前正在申请国家标准峭到停,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理茂辣,对每一款车归集了二十多个基本的字段咖吮。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上俄坎唱,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告酿,给消费者购车提供了一定的参考嘘胎,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈洞茬。   在行业提供费率参考的基础上痹,保险公司它是怎么定价的擒坡?现在也是大家很关心的一个问题辛,为什么有的车费率高浚篓蔡、有的车费率低垦羌,为什么今年高明年低滥?在不同的分类当中有一些差异味猾虑?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子绊丝,分成从人因子和从车因子两大部分冗瘫,每一类因子当中又有若干个维度内仁块,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力扮螺吹、风险定价能力面聊、风险管理能力自主制定的速拒输。   比如说毒,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业廓、他的生活方式腺慰阮、他的信用程度等等迫秆,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格惰,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险反权,它的安全性敌镶、可维修性等等沃,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险奠拴,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的长雌。   国际比较先进的保险公司炔灭,他们通常采用的定价因子校昧,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了椿惫,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考怠碘,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱相,这个差异可能我们现在还难以接受熊,但是将来毕竟是一个未来的发展方向泊哭。   总的来说婆,保险它产生和发展的基础是数字法则桑,在大数据的发展背景下瀑滤缮,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用疆蹄。   前端越放开后端管的越紧宪惮河,如果费率市场化以后募失酬,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争锣控癸、整体亏损的这么一个状态视,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施骑纽翻。   实施步骤购。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的哨塑巳。到今年6月30号为止婪达疯,第一阶段的改革基本完成了僧闯扯,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外馈挫弹,也开始体会到不同的风险对应不同的费率福郝耽,不同的索赔历史对应不同的费率磨汰,不同的车型对应不同的费率哀羚比,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的嗓,这也是改革的目标耗奴,首先是平稳过渡挞。   下一步谴,费率科学化察、精准化腔笔七、精细化程度会逐步的加深钾汀,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的刷恢。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场戎蔚柔。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下芥宿工,经过一年的改革试点捣,消费者从全国范围来看怂,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点副枚,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的博,对于高风险浮梦、高出险的消费者掣疲,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了拈箱淑,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费秀汾,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率变苇、道路交通安全水平都得到一定的提高春。   从行业的整体情况来看晃熬洛,1-7月全国车险保费将近4000亿水平细妮,增速营改增以前是11个点绷摩,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点搓鸽膏,仍然是持续稳定增长番,这一增长是在保障范围扩大建烘、车均保费下降的基础上实现的酱,车险行业的承保效益基本保持稳定捎冀,综合成本率是行业常用的承保效益的指标膳啼襄,两个点的承保微利湿沉怜。   在保险行业层面来看渴佃,公司的定价水平霜局、服务能力在稳步提升的岔。外部正效应也比较明显茂粪枯,一个是车险的出险率大概下降20个百分点及守,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系涤碘戏。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势努甫博,大家开车上路更审慎了缴,小额案件在索赔的时候可能更理性了俏茬。   下一步工作仇。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外触泄巢,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品删,也就是说除了违法犯罪不赔诬笑叹,除了不可保风险不赔泥臼酸,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险龚浇囊、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障惨。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市郴环股础,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围尸芭疽,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体孰撅、不同的投保人传叔、不同的车型价格的差异会越来越大庭登穿。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求仓粹扣,更好地提升保险公司的核心竞争力洗轰,也更好地促进道路交通安全江,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高鼓崩,最终服务于人民群众更美好的汽车生活苔。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日镰烩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕呛筐春。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题方,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题舞路诚,力邀政府锻犀、行业龟谱琉、企业爸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见谋,寻求产业发展有效途径姓诞。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录埂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点淀起。第一锨扭晨,SUV这几年是高速增长壕,我们做一个判断牌坍簇,这个高速增长就要成为历史了剧来,往后没有这么快了捆,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点虫杀村,份额还会提高裤境腊。第二凤骇,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势女峨被,就是份额和价位双提升够儒萍,这是与2000年-2010年非常不一样的变化滔,之前是低价位提升份额板欺,这次是价位在提升改、份额也在提升柬。而且我们判断还具有可持续性甸。第三咎,汽车厂商将会由过去的洛梨请、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强凸、弱者更弱咎,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组实损回。在此主要介绍前两个庙瞎,因为时间比较短通夹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势储。从图中可以看到酮,从2007年开始篇费苍,SUV进到了一个高速增长的阶段莽攘绵,连续九年年均增长率达到46%镶辉,今年前七个月也比较快舰,增长38.6%笨拣。此外涩,市场份额在迅速提升筷,今年1-7月份市场份额达到40%靠,SUV占乘用车总体的比重提高到40%抒必亥,过去几年每年4个百分点疵辟,去年涨了8个百分点遁,今年1-7月份又长了4个百分点廖休,自主品牌SUV占自主品牌的60%尉菇,SUV全面热炒彭垒惦,豪华车侧、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高迟搐冕,下一步还有空间付徘羌。从这张图可以看出炮,一般的合资品牌阶煤奴,SUV比重还偏低迷峭,豪华车和自主比较高讼贩草,不同级别里面SUV占比较高焕管,不同价位车里SUV比重也很高嗽粳,还有一线妮溪、二线瀑监、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)坟,不过一二三线的比重是去年的数据凑围,今年前七个月是四十了傲将馆,今年没有注册数据可以看得出来乳拷练。   但是量,我们说这些年骸嫡,suv领域基本没有在空白市场结博。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱糕呛答,需求就会出现放缓的趋势冷滤,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势相秃,2012年-2015年逐月都是向上提升的韧粕,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走醒来檀,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月竟百,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了灰。相对于去年诞,虽然今年全年涨了5个点兔铝,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了氰,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了洞芜。   但是窟绅鸿,我们说还有增长的空间魄檄湍,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点们,我列举了国际上两类国家的SUV的情况佛读,大家可以看得出来匡,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家害,大约在20%左右碾添,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国类和、加拿大稻拈坤、俄罗斯这些国家堆干老。这些国家总的来看是地广人细虢楣,SUV占比比较高车井,人口密度比较高的SUV占比比较低刃憨,但是也不完全成立晤珐,韩国人口密度也很高但是SUV很高灿狸媒,巴西的人口密度很低SUV占比也很低滴谩,这不完全成立诉,这两类国家的情况是存在的茹侣歉。   如果跟美国相比猩,美国是把皮卡不作为乘用车寡棘,按这个窄口径的话美国的SUV是44%侣牛,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距筐,与宽口径比还有11个百分点烤,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高痪派,五十多不一定是峰值点说桔。   另外霓帮,欧洲这几个国家弓厘哩,虽然SUV占比低埠凰念,但是比重也在提升缎冒窝,从8%涨到25%胳,SUV的热潮是全球性的蚕帝固。这里把不同车身形式的数据给大家看一下疮,美国爸、加拿大这些SUV占比高的国家疲袭趁,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高估辟儒,大部分来讲可以占到40%左右景辩孟,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高烷,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低愧,欧洲这些国家就是两类窜帽沫,我国应该是随着美国悄、加拿大混赂、欧洲这个情况埔念,因为我们已经占到40%的份额了僵咆翻,如果按这个去计算翻,中国的三厢轿车是48.4%宛,还应该有十个百分点的下降空间澈善镜,下降去给谁谷?基本上是SUV鬼铣,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%蠢晃,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升的,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点此邯挫,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升栏,这就是我们对SUV的一个基本判断季。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化酬酮熄,就是份额和价位双提升癌腻,这是非常不容易出现的一个现象村南,如果把它拉得更长一点看滑凌迷,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段扑,2000-2010年连续提高了痘,最近这几年不太好田,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升歇拧椭,实际上拉长了看的话到现在17年的时间畴拔谁,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低缺户醚,2004年锭赴督、2008年盾、2011年春狈、2014年觅僚,其他年份至少是相等的附啸米,大部分年份是比它高泪敦,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的蔽城鸿。   现在一个更积极的情况来看茂颗杉,就是我们的份额在提高蒂坊,如果以总体的市场为100的话魂,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%薪,如果以生产量为一百的话砂,我们的自主品牌已经占到了35%猾,其中提高最快的就是SUV伪,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%惊模梅,它占到了一半以上的份额龋,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降挫挠,以轿车为一百褥羔,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%朽叹,连续几年都在下降辖蛔,轿车竞争力在下降题啤匙。但是自主品牌总体上的份额在提高镣痹。   从价位上来讲这个趋势非常的明显卤,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车皮,这个销量在提升踩逗啥,低价位的车销量在下降辜劳,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长番,增长最多的就在这个5-15万区间辑。以自主品牌自身为一百的话备,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%疤雷忌,现在只降到了3.4%睛椭,而5-8万的车这几年也在下降挂萍伐,增长最快的8-10万的车和10-15万的肯冒玖,这两个价位上涨的是非常的快铂筷,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%鹃侮欣,还有10-15万由原来14%涨到28.9%喊扑,自主品牌的车价格明显在向上走褐,这是一个积极的变化粟。   另外武施,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见棺,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多槽腺, 10-15万区间爆碱,自主品牌在里面也占到了28%巩共,这个变化是很积极的共,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的劲,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的迷弄羔,最高峰是2013年213万难,去年降到164万党,但是SUV在迅速地扩张旱锭皆,大家看这个SUV的比重论含,原来是二十多万辆躬搓,去年到150多万辆极母棠,右边这个图是10-15万碾,更是靠SUV在拉动的晾貌缚,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争付,这是一个非常大的积极变化改,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升拧,这是GDTop的一个调查数据秆茨露,这个一百辆车出的事故故障率猩,自主品牌在2003年有四百多个事故蹦辣闻,合资品牌现在也在下降凭,这两个差距正在缩写濉,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的腿。   从产品的角度也可以感觉到奖刺,最近我们的一些新产品像奇瑞警旗、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价梅芦幕,这就是一个积极的变化浦美丘,这就预示着我们未来具有可持续性铣兼。而且可以看出灵魏伯,如果以前二十名产品排名算的话监范,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3殿型,一个长城C30一年卖了15万辆左右玖略,前二十名里面我们有两个登。2013年更少一点旱峨既,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的青熔,前十个里面已经有四个是自主品牌的鞭可妹,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面填。   这几个发展量比较大的企业轻,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的袱,这也是积极变化托,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量耐,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化尝疥。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯荻浴,国际市场南美洲姬、亚洲厢略、东欧抖、非洲是迅速扩张的市臣肌,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力拣,我们产品出口大国全是这些国家水埠惠。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家浪别猴,跟我们购买力差不多苹夺妹,人口加在一起12亿劳队,跟中国市场差不多团,换句话说中国市场去年卖了630万辆锭,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚扇臼搿,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的悔拜,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议赣汉,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面怒送沤,传统汽车大有希望氖,至少应该平等地分配国家的力量路顶,在传统车和新能源钡饰,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重吉嗜搞,力量投的也太重讨怖碉,下一步要对传统汽车给予足够重视就蕾,它完全有希望获得好的发展浆肃。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了貌,以前是高速讲,未来是中速蛊,它要抢别人的份额千梗。最近两年这个数据可以看一下寒,自主SUV棱哎,连续几年50%-60%的增长渴搽马,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长汇,这就说明这种竞争关系在发生变化肺,这是一个颊恨。   第三个观点我们就一句话带过了猎,汽车厂商的格局要发生变化墙,过去是大家共同进步办、共同分享发展成果底雌递,因为有年均30%多的增速场土,最近几年速度已经降了年均降到11%了睹臼,未来还要下降吞,大概8%左右或者稍微高一点戳抬痕,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展常世损。另外合资内部也会竞争疟,自主内部还要竞争尽,中国市场占这些大公司的全球份额太重了扩氮,大众占到33%沙低,最高占到38%哩陆,就是中国销量占到全球销量茎,宝马丰判、现代谭雇捅、PSA都占到了20%葡定翠,通用15.9%豢,如果把它的微车也加上超过25%岸股,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高透笺,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的购誓恋,要么是维持全球地位通用囱菜,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众采捐,大家对中国市场都高度重视坝孙,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额排性,我的速度要比别人的速度高际,所以竞争更激烈腥、自主更不用说了秽叙,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌谐,大家都给予很高的期望判居技,未来我们说竞争会非常的激烈稠,而速度又会下来脸,所以未来的竞争格局跟以前不一样扔磨,以前叫分享戒降,我觉得十三五期间一定是一个强者更强冈肥纽、弱者更弱陈潞,十四五就会出现兼并重组峡浑蝎,如果我们放开让更多的企业进来范呜架,我觉得这个可能局面会更快编脯拼,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年季蔷,最多明年还有一年犯慑,但是它的速度比平均速度还是快一点骏,自主品牌大有希望帮喝啊,我说的是传统自主品牌恫,传统汽车还不是新能源汽车叮轻,另外格局会发生大的变化脱刹,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日户肃畏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕腐蛊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题谎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题挟渭,力邀政府隋段粹、行业川铅脆、企业泡辈纷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见牢侨撑,寻求产业发展有效途径椿。   以下为福田汽车集团副总裁县荷、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录衔韭华。 福田汽车集团副总裁尽盆佃、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导脑受、各位来宾久、女士们桃兔、先生们势藤揽,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛廷,能够跟同行极、专家做一个交流学习伟僻段。下面我把福田汽车二十年来在科技创新啥、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享檄导。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势记鞠莫。从全球战略的视野来看汤喉,乘用车的全球化特征更加明显落难恋,很多轿车的平台会在全球市场销售码衡,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些旗逛焦。举个例子陪,如皮卡碱炕,在北美皮卡占整车比重是很高的如醒,但是在中国乃梗,在欧洲啃,皮卡的量就很小蓖。另外又如轻卡垃驶,现在它的亚洲化特征会比较明显侈沽。还有重卡逛,在欧洲都是偏平头的籍仓蛾,北美则都是偏长头的擦甜。所以商用车行业的区域特征很明显匙,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的床浪。而在中国市惩榘印,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主瓢弯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市陈蒙健,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的恕,2010年达到了一个峰值429万辆霉郊肆,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势边丹寸,去年是345万辆百孩坷,应该说这几年商用车行业日子都不太好过秸湃。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长崎凡巴,主要的原因就是因为重化工行业吾膝,如煤炭匿、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化同。另外整个物流行业的效率在提升季委,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模功。   随着市场竞争的加剧咖,行业整合也在加速谴歉,份额由2010年的44%提高到2015年53%台,再看一下今年商用车的情况侣场鲜,今年一到七月份销量略微增长鬼藤,整个商用车行业增长2.4%坎校,我们判断是过了低谷卞椿,所以下一步会有微幅增长捍。2.4%其中主要是载货车贡献的讨,同比增长4.8%百氖,客车受微面的下滑缮胯,导致载客车下降了10个点讨肛挎。   关于未来的商用车市澄屏撤凇,我想从四个维度分享一下我们的判断博遍俺。   第一是从宏观经济层面遁泼锹,从金融危机以后达撑,全球市场增长的趋势是慢下来的镶破,乘用车商用车的比例现在基本上在8蛊拨篡:2吹码,但是进入“十三五”之后我们判断凑焦辫,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭病,商用车因为是物流工具的企业杏鲸,未来会有所好转公,但变化不会很大躲舶贾。   从技术层面来看画堑偶,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0掠瞳迪,现在正在快速进入智能化的3.0时代袍筛。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈寥肴罚快的斜。   未来的商用技术主要围绕着智能化救、网联化按脯、电动化稗、环保化来追求汽车的高效辛仟、绿色舵骨扇、互联和安全燃。   另外从中国的政策法规来看肖桶棺,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动渭途,从客户需求来看闹脓,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求洗倡,推动了中国新能源车的高速发展筹剑舒,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆氮,同比增长102%娃筏,其中纯电动客车3万辆烧瞎丰,同比增长176%话。未来在城市公交以及城市物流迹抛、环卫等方面力计什,电动车还会有一个高速发展拱蔷。   下面分享一下福田在科技创新扫哆、转型方面的一些经验和做法爱撩宫。   在商用车2010年达到高点之后诺丹喉,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变辖,加快掌握自主研发的核心竞争力革。通过五年的发展来看岛警,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的钨邻棠。福田汽车目前的研发体系是两级蛋翟量,一级是福田集团的研究总院浅,另外因为商用车和乘用车有很大的差异鼓,曹博士也说唬,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆商獭卧,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心狡刃唬,是一个二级研发体系税陀乘。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程微板、整车的集成以及耐牵块开发和整车测试的三大核心能力楷。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒逻、康明斯等等合作单位进行深度合作澜撩、改变和创新撩,推动整车的技术进步前。   在转型方面事颧,我们这几年主要围绕着几个方面讨。   第一是产品低端往高端转型传,在“十二五”初豪,我们的高端产品占比不到20%伶,我们到今年年底高端产品能达到70%尖。   第二就是从国内往国外转型罢把,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%饱妥。我们连续四年商用车的出口保持领先讼辖,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长遂传倪。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的麻纶。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的肉,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型矫,另外为了解决汇率和贸易壁垒磁并,我们在属地产业化方面做了大量的工作修编帕。随着现在我们海外的产业化工厂的建设屏侧滦,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础假刃五。   另一个就是从制造往服务的转型层豌惊,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色刊垫芦,在“十二五”期间赂聊握,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益适届困,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础绷。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸福恃,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子沤睛。福田康明斯通过这几年的培育新受墓,不管是从业务的规模喇猎、收入迪讨、利润现在都发展得非嘲好松,另一个他也对我们福田汽车的整车绦氨,为适应这种环保法规不断升级提供了非成蘖缺好的支持构帽。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新惮污。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目泡,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3记幂,柴油占整个车用燃油消耗量的60%糯慑噶,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的喂篱揉。可以说尽管卡车的量比较械邸,但因为排放比较高顺,另外一个因为运营的里程和时间比较长殊榔琼,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的蝎惹。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍扔,实际上物流的效率还是比较低的搁甫蒂。基于这一判断泵顽,我们提出了一个“超级卡车”的项目斗梦,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源吗杀,通过这种材料的智能化蔚、材料的纯电动困、新能源的技术路线以及车联网打造绿色檀推、环保协掣、节能霜、高效随、安全酞疙衫、智能的超级卡车聘。我们的目标是要实现降油耗30%奸船,降排放30%堑抚,整个货运效率提升70%罢。   另外是关于福田汽车的车联网技术喜,我在福田分管车联网业务薪碌讲,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值托甸肪,因为乘用车是一个消费品圣乾,买车和用车的基本上是一个人删,而现在主要是用来出行的晴。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控轿,但是商用车不一样仟,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的柏克,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用溜,驾驶行为各方面的安全骑,另一个就是乘用车是一个地域性的车骇昧泥,不像商用车需要全国跑硷鸡揉,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨项,过两天跑到海南去了孙弹舌。所以通过车联网对车监控的需求更高一些律蓝。还有商用车的故障率绢砰可,因为它的工况复杂化,商用车一般具有轻载衫挪、标载和超载婆,但是对轿车一般不存在这个问题瘟醒,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低伴,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的吧碍谷。所以通过车联网对车进行故障预警波、排除以及程序优化等方面抢艾,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些相。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理粉桔,建立与客户的互联互通吼庞,为客户提供增值性服务存,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商避、服务商和供应商产品质量和服务的水平失乔思。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划阿霜。大家很清楚波疚,围绕着工业战略聊久,德国提出工业4.0卞,美国也工业互联网觅,其他企业也有一些比如日本的机器人战略看、英国的2050战略太辈,中国也提出了中国制造2025驶,福田汽车结合自身的一些现状固鞋,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划鸿撤。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台篱浮鲸。“四互联”实际上主要是为实现企业内部帆猩瘫、企业与企业罢库东、企业与产品角辖、企业与客户的互联互通脓香。“五智能”就是商业智能吃、智能管理将、智能汽车巾共、智能工厂让、智能制造姬软。时间关系管涤垮,不再进一步叙述膘。   目前凛失汐,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期十勉。福田汽车愿和大家一道车伙茨,通力合作涪擎,整合资源灌甘街,协同发展恕巍达,共同推动中国品牌的加速崛起距舍播,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献溶屉磋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蔫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕猎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题饱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题请庐,力邀政府备抬、行业头们、企业栖肆罐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见秆蔷虱,寻求产业发展有效途径呢浇墟。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员局、舍弗勒集团副CEO梳颅骇、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动扦默僧、驰骋未来》的演讲实录礁抄宪。 舍弗勒集团执行董事会成员锰、舍弗勒集团副CEO悉撼坟、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾诬警浅、女士们钡彭猩、先生们抗据,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论狙谁,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略伎熊,我们的愿景拓戈仇,是如何来推动我们未来的出行和移动潭陌。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容惠,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史狠涂埃。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景么缓,我们是一家领先的技术公司反米,在全球都有我们的足迹此,我们一直致力于移动侈迁,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用檄茹,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求蹬模图。   舍弗勒一直致力于创新体祟判,也可以说我们成功的因素是质量涸赊急、技术和创新饯栖。我们在制造业方面有很强的实力骡,在系统研发方面投入非常大跑骡灿。我们创造了一流的工艺和技术脖,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门躺封。特别是在电气化以及相关的动力总成方面嗽扭性,今年我们在德国获得了一系列的奖项百舒娇,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品龚尸莱。   就像很多其他的技术企业一样县,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域亮赊喝。第一是环境友好型的驱动蠕,第二是城市交通卫,第三是城际交通钠铂淘,第四是能源链么蔷。比如说大家可以看到申,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛男,人口结构变化非程鸲Γ快闺,老龄化社会已经展现在我们面前峨割管,技术变得日趋复杂继,数字化技术的利用领域不断的扩大惨,我们需要找到更好的方法来彼此了解蕉拟,这样的话才可以与合作伙伴一起合作驹。数字化是一个关键蓄露扭,另外就是环境方面涵、可再生能源还有资源的可用性墨,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题渺,资源的短缺也是我们要去关注的美挂窝。   再看一下经济的趋势苟蹭唬,我们现在处于一个全球村立,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题室殊从,这些是不一样的八。另外就是可负担性的问题廖逝恢,我们要为客户带来更多的价值绍,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题恳碧,这些都是我们要去关注关心的桃毕。   我们来看一下未来的战略舰淑,主要涉及到四个窗口概。   第一是产品本身攀,我觉得对于汽车产业叭廓盾,对于机械制造产业来说都是非常关键的码爽惯。在这个领域/行业畅俊毕,我们需要更多的关注环境友好型的驱动练,要减少对环境的污染笛。   第二是当我们制造产品的时候街氓供,或者制造产品元器件的时候敢比,要关注它的功能陋邯涩。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行褐黎丁、城市的交通蔷,对于汽车以及对于我们的供应商暖拟似,可以为汽车产业提供什么样的元器件帝心程,这些都是我们要去考虑的篓崩函。   第三是城际的交通桶褥,涉及到比如说航空咳、高速铁路的一些竞争拆晨。   第四是能源链的问题柔澜沦,我们有什么样的能源是可以使用的涛,我们将来的交通工具运用什么样的能源豹,这些都需要我们考虑酱取秤。   看一下将来的动力总成仟革。我想给大家传递一个重要的信息墩惜,在接下来十五年时间里类,从全球来看舜,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成尝侮害,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分凰。   但是现在也有一个趋势发展得非成セ快古接,来自大众和奥迪的这些厂家扔乓惊,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车盆。到2025年锈,纯电动汽车的销售额大概会占到25%济诚,也就是200到300万辆的纯电动汽车幻没,所以到2030年可能会是一种不同的情况牟,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况邻。我们还需要让它更加有效一些瓣,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争贝纶,还有电池或者是燃料电池等等队台碴,这些都会占据越来越多的份额促。对于我们汽车产业来说非常重要射,对于政府来说也是非常重要的宏八焙。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料环,比如汽油硅抱宏,还需要考虑其他的一些燃料斗际快,或者是人造的燃料等等郎步,需要考虑更多类型的燃料吹,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求姜烂郎。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面穿劝,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车叮萍枷,包括48伏的解决方案嫌丰拇,它主要是对手动传动系统的电动化涉拘害。我们需要首先实现这部分的电气化亲聚逗。另外我们也需要对离合器实现电气化鲤量,也由于推出电子离合器洞。另外我们还需要进一步提高效率肖轿。也就是要进一步推出我们的混合动力某辏块48伏系统帅哄孤。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力男榫矗块的解决方案轻。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案首驳,针对高压的电桥驱动解决方案地淘,或者是一些电动轮毂驱动解决方案播。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统裳辅另,以对其进行电气化处理块。如果将来我们有纯电动汽车的话帘奶,它的电气化程度会越来越高揽鸽纱。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战阮浦棋。现在随着新的解决方案变得越来越复杂佳,因此我们需要进行标准化谜囤铅,标准化是第一步劝敞,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高挟违上,或者说是一些部分的保,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案胶管。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求恳答。我们也需要减少车辆的整体的质量亲衅适,主要是成本方面是一个重要原因羚蔼魔。如果需要建一个标准的话草横射,我们就需要有更好的一个平台烙里床,也就是说我们需要基于标准的平台宏敌酚,或者基于标准的奈ⅲ块进行我们的汽车制造东。   我们需要全球的平台化解决方案靶厢掏,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求谜幌。关于动力总成方面苗,它的变速箱是最关键的一个部分啃门显。我们刚才提到一方面是包括内燃机祷坛,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起欠,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器本炭峡,这些都是需要我们进一步给予关注的部分莽。   接下来看一下我们的重点产品洪。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面偶色禄,我们为中国带来了什么样的解决方案鲤胜?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案嗜,我们推出了高压P2混合动力姆惴停块闭输烙。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决物惩花,我们希望能够改变它的一个变速器膏摄,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换唬茂。   通过这样的一个标准的男块化设计雌貌,它可以适用于各种变速箱之间的转变捍。另外我们还会考虑它的一些振动的需求馆,我们的这种创新型P2的混合动力姆婷块可以帮助实现不同程度的混动功能牡分拘。实际上酗师漏,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案睛啪誊。我们的量产计划是2017年在中国进行量产很渡校。这是第一个解决方案蔷仿拉。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划箩淋皑,它叫做高压P4电桥的解决方案嫉,可以用于SUV或者车辆的CD部分蹭身去。它具有高功率密度猩驰寿,可以适用于不同的车型巧电,非常容易打包进行个性化设计蔫睹。也可以用于新能源的生产孪。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产淘蛔陇。它可以让我们更好地使用内燃机戊病田。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车距瞧版,这是我们两到三年前开发出来的捣。也是考虑到了中国排量的需求岁,或者是新能源车辆的需求斤。针对这样的一个需求锻,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案雹,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机己稳辖。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机豌秒,我们中国团队也为此作出了很大的努力疗,这个发动机是专门针对中国市场推出的匙楷鸽。   另外就是在变速箱方面裙疽氨,我们也推出了一个新的解决方案粗赌,是集成干式离合器的DCT变速箱蛔襄逗,机电一体化离合器和齿轮执行机构镜。   我们知道汽车市场的变化是非常多的邵忙干,对于工程师来说事,我们都是非常理性的墟陆,但是有的时候我们需要具备一定的感情吵。对于我们的汽车技术来说飞,我们一方面需要理性谜呜勒,另一方面也需要激情憾猩梨。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现心栓极。针对方程式1的赛车纺缮,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成棘,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展鬼,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势痢。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日换稻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕覆肥韭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题呻柿革,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题竟架铃,力邀政府线、行业娜蘑榷、企业伙脊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见侍点夹,寻求产业发展有效途径羌青剔。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事叼、副总经理 吴松发言实录茹嘉。 广州汽车集团股份有限公司执行董事矫、副总经理吴松   尊敬的何部长录逻趴、朱总铃扦浑,各位嘉宾瘦盆、各位朋友掏伺,女士们抒、先生们沃叛沸,大家上午好晾。很荣幸参加这次论坛悔,我上次参加此论坛还是2011年蔑裴,当时大家对广汽传褀品牌还不熟揪桅,那时候传褀刚刚才有这个名字璃稿,传褀的保有量不到一万台斑纤,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车焊,这给了我们很大的信心和鼓舞沁泡疯,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持顷特枢。传褀一直也在努力讣,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆颁啸,年均复合增长达到80%悔纳粒。目前市场保有量达到65万辆粹离懒,已经成为集团利润的主要贡献者之一匣哀猛。   明星车型GS4持续供不应求隙摔猜,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数此凄,而且GS8与GA8同一平台免讹梯,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品沦戌娠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到年,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛虏任,对自主品牌的支持榷为,关键的还是坐屡前擂,关键的是感受规,关键的是多提意见殊履。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心摧肩屠,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌宛贫躬。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会皮搜饶,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法戒俗懂。我做自主刚刚回集团轿,将近9年半的时间邪辣,从不愿意干到喜欢干雇,到对自主品牌依依不舍吝,到对自己找不到定位和方向迪,感觉到人还是能做一点事铅链受。所以这在这里借这个机会忿,感谢在座的我们各位嘉宾硷烽弥、各位媒体的支持骋筋,也感谢传褀团队的支持次荤,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力瑰荤,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持凯逝碉。   我的发言主题是构造改革创新驱动锤分,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考怜粗埠。一个方面汽车产业发展形势分析扑,前面讲了很多了贺柬赌,我就不多讲戊。   一个态势是稳步增长颅脾,但是全球增势放缓惶汾铂。中国汽车产业发展仍然有空间淘,仍将会领跑全球汽车势翻。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台邵抨闭,中重型商用车达到400万台疲继烫,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%篱借仑。中国汽车销量将达到3140万台烈速哭,我预计可能还会再多稀闷牢,关键是结构看你怎么改法胎?如果要参与全球竞争断秸胳,那重要可能生产量还会增长故佩,复合增长率将达到4%梢拖善。   第二个特点烈碑,优秀自主品牌加速成长达,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流跑鞘。中国汽车市场发生了深刻变化寡姜,中国品牌迅速崛起浇,优秀自主品牌加速成长匈倾饯。关键是要产生优秀中国品牌浆,不管是哪一个企业懊世芒,在现在这个环境下倍嫁,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌糖,还有我们何部长腑畦匹,这么一批老的汽车界的前辈被还酚,到了这个会场又在用行动来支持赊。大家和我们媒体各个方面的朋友念荚,大家坐一坐剧,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别铅,差别在哪里厦?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的扒故幕。关键是中国人要团结窜船蔑,不要互相贬低修新膘。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦瘫,抓一到几个迪负,不要想象太多申示妨,我们从来不怕想象莫里哼,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向铣贤喜,坚定方向袖酷。   那么数据也说明一切磁,2015年很多中国汽车加速发展疚,行业整体增长率为7.3%的情况下笺婪显,中国品牌乘用车增长率达到15.3%钒樊哄,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%仕,相比去年又增长了1.2%百分点店罢亥。而且自主品牌抓住了很好的契机美,在SUV里面我们是防守的改,是中国品牌先站住位置佬,合资品牌再进攻寞本,再加上周围的环境变化帘敢,所以在SUV里面我们一定要全方位发力刻慨晤,占据主导取烩,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个闷,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人磨地亮。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘印,统治了我们的各个方面蚀。我们展开进攻是非常艰难蓟,但不是说不可作为啼,要选择时机沟投。我们要在中高端里面取得突破窗,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比蚕,这是韩国人讲的报介港,不是我讲的私套鞭。他们说嵌,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候瓮,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌菜鞍卧,如果不选择是对自己的不自信面姐帝,这个不能靠强求唬朝,靠品质卜烤退、技术阜街晃、新能瓤,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品萌玫论。   第三个谴,汽车消费升级和资源制约骆,也迫使汽车产业需要供给侧改革滥。不但要有好的产品裳,而且还要有低的成本饥,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害沟抢百。在汽车需求方面怯,80京、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军米,个性化傻霉、智能化虹铺、体验化等方面的需求还在不断地上升保华,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战繁。不管怎么变化配,满足顾客的需求劣将,满足抓住市场的脉动耸钾,这个是关键点瞎。而且资源供给方面损桑,现在的人口红利逐步消失炊妊,而汽车不是简单劳动脆膏埂,是高技术情况下的技术劳动瓶存刺。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家天,我到那些国家去考察过骇,没有中国这样受过良好教育奈,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性娟,那不是每个地方都有的沪蹲里。有的地方上午上班馆,下午到时间钱一领就走了涧妈。所以对一些合资品牌来讲计窟讹,中国也还是蛮有魅力的剂饯煽,关键是要拿好东西出来促,才能谈自主钳搁挂。   当然工资涨这是个客观事实湘,2011年的时候4.1万录勺舌,2015年他们说人均工资涨到了6.2万眉,这个不高的冉浇姬,还要涨份涤车。农民工那么辛苦钡,给他一点钱算什么播。但是钱从哪里来蛔浆?我在传褀亏损的时候柏,工资涨得慢帆系较,但是想办法补贴匪抱白。这几年别的都在减翁炽,就是员工工资不减冒溺,但是效率要提高撇熊孙,要杜绝不干活的人梆跑,最后挣得钱多弥怯,干活的人还没有机会粪,有钱的人天天有时间去议论沦母耽,没钱的人在干活箔坚叉,这样大家积极性都没有了提。国企的弊端就是这个访。   那么在监管方面蹈陌痉,工信部刚才也说了曝,我们的司长也说了畏剿,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破沮,在供给侧这个方面要下功夫巨剔蹿。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径麓弊附,作为五大发展理念之首凤,当时这个报纸一播五大发展理念撼凭,那时候我还在乘用车联暴,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去篮拢,这十个字试糜。为什么呢畦尝仓?因为没有创新就没有一切退衡然,没有协调就调动不了资源窟郴,没有和谐的话链,共享也很难教,大家不愿意跟你干邵让,我是不相信英雄的拖,但是特定的时间会产生一点糕颅,还是要充分调动群众的精神颗,各个方面全方面的参与珊,企业的成功除了它的领导者的作用同持恋,更重要还是把员工的积极性调动起来死失绦,人民群众才是创造历史的动力危郊,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人凹埔卜,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革靠,需要我们从技术管理傲仆、营销殿犯脾、品牌川沃确、产品酵绍、服务全方位展开创新九纪们,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革部纽仑,来推动中国品牌进入全球讣,成为世界品牌猜恰。   第二姐盾镁,汽车产业供给侧改革方向与实现阶逛。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法讲巧。   首先捅播,在自主品牌方面亮睛仿,我们是追求全球视野开展正向开发焦,坚持以我为主的构造核心催,组织全球资源枷霖累,开放性自主研发模式巳,掌握核心的竞争力普,获得了可持续发展能力错四。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人嗅认花。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人渡。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了差,我们的生产能力标准是35万暇,但是预计今年我们的销量会超过35万丘钞息,有可能达到38万祥,当然如果制造组织再高一点构挠,可能40万沧凸餐,也还是有可能衬鄙渐,但是大家别报到40万啊凤讹摹。这是有体系提敦,有制度保障的但撵,有员工的全程的参与提。一个别的企业的人到这里来看肮参,他说你这个企业为什么增长这么快充,没什么别的餐成,员工的积极性调动起来了抄拧己,他们说弘霉扫,我看到你们的员工眼睛充满激情好聊,因为人天天在干活的时候就会有理由栏,如果执着地做一件事情带有一点追求列德,那就有远大的理想辑谁。   放眼全球看,在开发方面整合全球优势婪宿时,实现研发的全球化割,人才全球化凛、配套全球化倦泌墟。依托国内的研发资源帕,充分利用国外的资源开展研发资源整合痢,打造企业自身的技术体系湿诺铂。我们用了将近五六年的时间通宽陶,我们确立了G-CPMA跨平台目露云疲块化架构抛股,我们第一代的产品是引进消化吸收歧,第二代产品已经完全进行了提升棺糯,但是没有否定第一代膘咳,掌握了数据链丘,掌握了开发的流程乱算哩。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列唤幂。实现了一个平台可以开发六七款车型泵抹,实现了多个平台车间的相互有机关联晨,实现了车型的变化多猎布锚,开发上市快然,质量易保障茶退碗,低成本粪损、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设晃洼妈。   第二个坝碳凯,坚持质量为先墓,推出精品车型篓,提升产品质量苹,加快自主品牌产品开发誊咸顶,提高汽车供给侧水平盘莆携,推出符合时代的互联网化的产品咐八。打造消费者喜爱的精品车型木妓,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果卯抒违,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式宠,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织岸。实际上汽车不管是新能源也好泻普骏,产品的三大特点橙,一是颜值不好看别人不买剿,第二是品质虎耙,没品质也等于没品牌逞插酗,天天出毛病心里不愉快返讹,第三是性价比瓢残鹿,就是靠成本菊。我们的员工不需要培训就知道品质驶敌,因为好多从合资企业来了吓虐,合资别的没培养抵抵,就是对品质追求窃番立,结果就是成本搞贵了采,把品质先过关沁佛苦,回头成本再来逐步下降滔小。我们第一个解决的是品质槐,第二个解决的是颜值诲景剔,第三才是考虑成本蜜。成本瞳,供应商的成本我控制不了衔共取,如果今天在座还有供应商的话考蔚及,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点创,还是有这个机会的请卤。但是我建厂可以控制去懦,我们内部的生产流程工艺墓单坷,我会重新再造砰创帆,这个我投资减少了挽,今天也披露一下袖论,我35万的规模最多可以干到60万鼎。如果创造性一点可以干到65万鞍乘珊,总投资50个亿队,含整车加发动机细鸽斑,这是内部数据娄,来给自主品牌共享啤。   包括一些模具加在20个亿擂、70个亿理娟倒,最后的结果我都不相信板肌乘,实现平台化方、公开化堡翁、可视化琼反,让所有的东西全部依照规则阳光推进身废暇。现在我们的供应商也很满意探,社会上也很满意堕表。这就是在体系村,在这些方面的作用力凑鸽,防止一个部位一个零件码醋倡,一个车就不同零件不同标准玛,那怎么做呐罗,永远做不了好车脆。这个要感谢合资养成的规矩翘蝎。但是自主也会给你更大的动力沪,动力是在研发奴,其他方面再有作为遣汐。所以我们是国企的平台菩饺强,民企的效率惨骏,合资的流程队赊,这三句话就是这么个意思涩。   第三个昂故,坚持智能制造打造智慧工厂溉亲。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂空掠,实现占地面积的有效节约偶,我们的合资企业描冬袍,广汽本田在推进第三期的时候怕裂丸,就是根据SSC这个原则措船。SSC的第一个S就是小型small髓,即所有资源空间最小逞、设备小型化;第二个S是简练simple谴滑变,就是除去浪费诗扮,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑芬吝,complete窝,以追求小孤、近蘑陶、短嚎头、轻谭,最合适的自动化貉土、睦。块化磊另。所以广汽本田第三工厂运用SSC仕缺,它们的车间占地面积减少45.5%赡同,投资减少26%咎类,跟它的一二期比署喜华,能源减少了29%膳痴,成本节约了21%落。   第四个坚持管理创新艘,开展构造改革控旦番,主要就是我们广汽丰田莲,因为我原来在广汽丰田发动机盼啪纯,我9年就去丰田一次茄烩坛,去发动机只回了一次嚼,因为当时这个地方环境太好了等妊费,我怕一回去又不想搞自主了绵纳。但是鼓励我底下那些员工经常去尾鳖似,去交流慕,日本人也还不错萌录卵,大家都交流棱蓝检。但是技术是交流不来的丝拒衅,思想文化还是可以交流的毫藉。最近到丰田去了一下瞧我,大有感受鸥钩炼,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革陛懒清,它从最关键般、最基础的制造环节入手行逆,开展生产管理创新镶卑枢,从制造轴海容念、供需轴圃、采购轴出发喝,深入开展构造改革劣,实现全员参与弘蝗,利用构造改革改变每一位员工的工作意识和铆暴,充分调动员工的积极性缸、创造力弯剑擎,取得了良好的成果匠动。经营绩效方面燎存,今年的销量增长不多枢,但是利润大幅提升伙,生产效率显著提高滑。人力绩效方面狼起,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升霉酬鸽,管理体系与生产流程更为完善旱算丧、合理褐踩。   通过改构造改革贸,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升紊溜,根据他们的预计馆,已有的数据豪伙,2017年单台不良率预计会降到0.01%通蔚肯,就是万分之一捞秦。而且现有的工人总数减少1600人匙。就是现有的存量也可以变化漂,他们现在不到一万人垫卧,要减1600人戈牧,它新建的工厂渡,员工还是要招的痢,但有的还是要走常。就是用减下来的人把他投放到这个地方奉戳车。   第五恭,坚持体制增效棘,强化体系创新哨涎败。既然这些企业都到中国来了氮黑,有机会为什么不学一学呢铝吾匆?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下媒氯,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破袖,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式妹郊,广汽本田精益管理褐,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式稳挤丘。为什么搞一个广汽生产方式耍?为什么不造一个丰田呢蹋膛镀?这里面要说一句拘脯颈,丰田生产方式你不能完全去学开,条件不一样魂死勘,环境不一样芭郊堪,人员的基础素质不一样蹿旦罕,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多示跋挞。你学它必须要结合自己揪香,连日本的企业去学它的抱,有的好多也不成功适,当然我不能妄断狗缮,这是从资料摘的惯素烘,不是我说的橡腿麻。   第二个币恐懒,我主要员工整车从本田来挫,发动机从丰田来蓖匠,也有一部分本田卵古,两个企业不同的模式怎么办秒安?发动机就要按丰田来拎,从头到尾来谋,坏的不学好的学篡配,整车就按本田的来嘘斜。但是一个企业两个体系怎么运作呢粕景酗?我说干自主就不能有体系鬼圭朴,要体系就是传褀的体系棋傻仇。不管你是从哪里来谁澜椿,包括从社会上来来理,来自五湖四海一个共同目标适,要干好中国自主品牌黎迫。所有最后提出了广汽生产方式授,以丰田为主结合本田肪,这样把文化牵、体系做好屡颅褂,但是还不够巩固疽,还要琢磨杰,现在体系已经起来嗅澄。   我们从2013年开始策划另,集团的主要领导说这个很好邢浓详,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的羡。   所以后面我们的产能又不够了称篇,销量又搞起来了蚊并骚,整车进行改造蛾、发动机进行完善魔戳,整车涵、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造类雄,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%软闭,就是第一条生产线匣谷垦。第一条生产线上半年生产了将近16万滥,20万的能力干了16万懒话,实际上还可以做秦哥,全如果满负荷做的话肃,估计干到35万都没问题巾悼。极大发挥桶侠海,这个不进行全体系变革很难饰纬娠。发动机装配线一次合格率99%犯窗畔,这个零部件产内库存减少70%浆,厂房面积提升30%碧阜炔,原来不够用抛泵,现在多了这么大的组织趴。库存资金减少50%秦扛,更为重要的是这一成果横向展开啪恭古。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线愧,它的年设计能力15万辆拔假,8月份的最后一天有个数据掳背,他们双班日产已经达到了650台萄,它的满负荷是700台潘唇彩,估计9月份就可以满负荷逼毕橡。这种提升的速度炬氨魄,全世界都是先进的跋,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局揉蘑些,它的一次合格率最高达到了93%视,平均水平92%墩扭拨,接近丰田中国国内水平凸瓮,当然追求的是丰田日本的水平颂诚赤,广汽丰田学丰田本厂粕该,我们下一步也拿一个计划舷防,要挑战就挑战一流冀纶妹,否则没意义炬力。   那么我们以建成世界级工厂为准则砰承,以广汽生产方式为核心墩,融合了SSC原则钙,运用创新思维全力发展智能制造技术和,打造智能工厂熄。我们在第二工厂通过价值流最大化墨遂、设备智能化晨汕胖,生产线自动化谰欧、物流信息化那激、网络可视化电糙、操作简单化心躺悍、安全绿色化莆乔匣、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级上卿幢。这个第二个工厂是非乘。好搔、非常成功的一个例子垫,但是这些都实现了霸董煤。   第六是坚持品质保障饯晤,打造高端品牌套。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗雾,高的效率提供优质有效的供给甩码。广汽传褀通过精品工程确保产品质量推,连续三年获得中国质量荚、中国品牌第一蔼胁,超过很多在中国的合作企业肛新昧,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八杯掂,所有企业里面包括外国品牌首,与广汽丰田并列第八蛾甘,比2014年上升6位翘。   第七卡,坚持客户至上溃坚妨,提供优质服务酚,不管是在任何情况下亢办,用户是我们服务的对象窖付磐,也是我们的衣食父母瓷,尤其是作为汽车这个特殊产品悔棚,我们对安全炬懂、对生命的一种关怀鸵咳,作为生产制造环节的改革簧,是汽车产业供给侧改革的重要方向嘶,但服务环节的创新与改革同样必不可少努,这还是目前我们相对比较一下栖。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名腊骋裁,也是一个什么机构就贰还,我记不不太清楚绍湘录。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离呻。所以在产业互联网的时代荒锑秘,每一个企业不再只是产品生产者戌匙休、服务提供商牵率,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商晃,服务以各种形式融入到了制造业秦瓣、研发设计俺猾、生产制造酗挡、经营管理兔膘、销售等环节扒己长。有价值创造的可能蒋常,就有服务形态的出现墨磐潜。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限狈娘堂,两者相互融合动旁彪、相互依存巫毫,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展秤户码。   广汽在这个方面也展开一些工作得,我们的整车平台将联合金融程、保险惊、物流肉朔结、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务呵,车生活平台会涉及多个业务平台限,除了常规业务平台还包括了配件商城伟弦领、用品商城曹斜铣、社区服务连锁曹授把,用户使用汽车的整体生命周期阀瘫,产品的购买只是开始烦,与用户长期多次的接触和非常周到的服务缚讲骆,这才是我们下一步发展的重点乖勾。作为汽车服务提供商每福,我们更应当关注的是用户的体验齿,以及给客户带来的价值增值感受楞任,汽车服务O2O的打造哀圃串,也是为了满足汽车全生命周期的需要熟堡,以及品牌和价值进一步提升的需要甭访枯。   第八捐,就是通过这些改革碉磨,整个广汽集团范围内的成果薯磁啤,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万顽馈粗,同比增长28.8%鄙辰、29.7%疲习际,比行业高出20个百分点仑灯。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平寐,同比创下历史新高肃。当然传褀在这个里面那是贡献更大端耐,1—7月份销量已经突破19万厢,超过去年全年窍,加上8月份最近的数据梅沉,今年全年的任务22万已经完成了釜峰,同比大幅增长143%起丝。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强圃簿,位居第303名磁裂奴,比去年排名上升了59位屉红,整体实力大幅提升酞吨艰。   第九噬碗篓,就是广汽集团的发展十三五战略平。简单地就是一个内部协同创新晤,外部开放合作珐,这是总的原则努弄,全面实施结构性改革蛔碘,实施一五一三的战略世媒嘿,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆倍岔,这是一个保守的数据寝檬,因为传褀搞不好就过100万孩庭,前几年说传褀100万跑,别人说吴总澳ァ,你是不是在吹牛面箱星,现在领导嫌我100万都少了朵蔚寥,拼命把产能都整合过来了泛奉测,成为先进的汽车集团袖徐,做强做实研发整车零部件滔坏、商贸服务和金融服务五大板块卷,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌木饱美,实现自主品牌事业的跨越式发展蔬拐玩,全面实现一个“三”倪,就是电动化缴钎使、国际化浇闹、网联化三个方面的重大破吹。   各位嘉宾阮附、各位朋友且,女士们幢、先生们订庞含,在需求持续升级投护,资源消耗的情况下懊慨守,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓海湿,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端肝适入、品质优先芹猩咆、创新驱动的发展路径厕,坚持正向开发类本崩,提供优质产品淌,坚持智能制造芬,开展管理创新稳擞,保证服务水平妻放,注重品牌高端化鞍。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花坎,共同推动中国汽车迈向新的台阶惩,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球轮寿,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦:李芳" "  今年3月坟彩渤,借百年庆典之际室锋,宝马集团提出“下一个100年”战略方向攻海,即“智能互联”澎碴、“绿色出行”和“自动驾驶”烈人晶,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向还。随着战略的提出杠吞,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开吓,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上恫。在这其中席巨厂,“人才”就成为关键问题棵共。为此卿鲸间,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕劳寂惜,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备锭瓦。   根据沈燕的介绍可以发现顷和,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛紊,涵盖计算机陪侠峦、工程学钵酗耙、自动化歧态入、金融等多个方面敬舞。她坦言陀耿揪,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入弹,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈融何信。因此救,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才纹麓撬。”这其中包括互联时代的在线招聘棠沉,“例如我们利用自己的招聘平台范簇、Linkedin扁、智联招聘等在线平台斑堵,以及大学招聘退钉拦、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘捣骗鸵。”除社会招聘外兴,宝马也会通过与院屑福合作酬柿环,提前把学生引入到企业中钙黎,专门为宝马培养人才倍居鹅。 比如他们与同济大学十几年的密切合作捕,举行“宝马同济日”这样的活动泞马。“去年我们就以互联驾驶为主题捆瞥慧,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品炬,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习雄橇。”沈燕说道讽色炼。另一个重要渠道薄硕链,就是内部员工的推荐斜该辅。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号睦鹿筏,让每一位员工都变成职位大使岭崩,在朋友圈进行转发传递变崇袄。   “我们对人才的要求焕,在能力方面最重要的是对业务的了解阂疤。这不仅包括对业务今天的了解类姓,还有对业务未来的了解剑。要知道未来战略方向是什么赎,需要什么样的技能萍。 ”沈燕告诉记者溪乌砍,“此外惶附,我们对人才的要求是不仅要了解中国萎春,还要对全球化有所认知渐栓勒。随着技术的发展疮路,我们对人才的需求呈现‘复合冕,跨界’的特点盟据沙。但是衅,这类综合性人才很难直接从市场上获得救派,需要我们进行入职后的培训朵。 ”据了解你磺,宝马(中国)每年都会根据员工表现环览,提供给员工出国培训以及交流的机会土粟墙,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流冯。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换购,以拓展视野殊,提升能力仙晴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为铅挛孝,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是睦,吸引并拥有了一批充满抱负斧匿、专业的本土化人才痛礁。而面对未来蛋,本土化人才也将承担重要职责蛇,“这包括为‘在中国戮烩核,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向炭泌十,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中牟倡。”沈燕表示淌。2012年犬,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题搜拣拐,并在上海组建人工智能团队粟并,承担电动化和智能化的相关工作露辣规。另外七坦遣,宝马已经在中国成立了专门的战略部门谜蒋,进行互联数据服务及新商业模式的探讨杯。 这个团队将研究和紧贴中国市撑展住,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地汲,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中翠讲保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上攘髓处,用“数字厘琼、概率继勿、未来”为题部脸,论述特斯拉电池的高密度杰、续航里程及电池的安全性唯沏。对比国内童胚,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车勿粮,并预言电动汽车和智能手机一样晴刺廷,电驱动和自动驾驶注定了是未来丸记许,不可逆的未来欧。 以下为原文肆滇乏:   关于密度和里程数瓣耸。 特斯拉Model S上市已经四年多了扦砍,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌醒暇,至今为止一个都没有兑现相耿。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)房,里程最长的量产纯电动车痉牌,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结委虏吞,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法哩,相对容易)还低的匀速行驶的里程数芹滇拈,忽悠消费者告廓咀。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准翘,里程普遍降低10%以上)来体现里程呈,在有些国家辅助使用NEDC的标准皑,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)呕。   关于安全性和自燃率款锚。 自从2014年初安装了底护板拐聘湿,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)杭,远远低于燃油车酥,各种撞的惨目忍睹事故霞窘床,也都没有发生自燃粟骨。相反棋圣,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车多,却成了全世界自燃率最高的机动车貌炼偷,更远远超过了燃油大巴的自燃率光。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理际领辖,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门漆,车门闭合的时候已经有点变形了)顿攀,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业轻蝗厩,几乎可以说街详:特斯拉重新发明了电动车疙。    国内真正用心做电动车的企业瓶舌薯,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术赣摄,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机典许膏、变速箱温迟洽、油箱等芳风柏,改造成电动车的事情)传哀迪。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了膘闺镰,才会全力以赴来押注电动车兑焕斤。当然透堑锈,也可能是很多品牌都在蓄势待发褪叔,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招誊奥。    电动车不是什么弯道超车沦,而是换道竞争荡赌都。    今天的电动车馆,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态粪。待机时间是诺基亚的几十分之一毒揪,软件也没有几个抬,通话质量也不好蹈,汉字输入也麻烦的要死腿。和智能手机一样搂并懈,电驱动和自动驾驶注定了是未来朵,不可逆的未来拇苍呈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的庆:李芳" "   2016年8月30日呵贡,在北京新浪总部隋艇伶,北汽新能源充电部门副总监陈保江绥挽、北京华商三优总工程师丁晓伟蜂水干、电庄总裁兼CEO先越灰潍、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人汇体癌、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动镜。    作为新能源汽车销售终端环节剐,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线匈奠讣。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市忱坌榫蕖,更是充满了诸多困境萌,不为外界所熟知跨担。    那么壁靡,作为中国最大新能源汽车市诚俾适恪,北京的充电桩发展目前处于何种状况唾互,北京模式发展的瓶颈是什么个椭?有何值得借鉴的地方鸿涕离?又该如何去避免失误和纠正琼?政府烂、车企氦盯、消费者在这一产业链终端中剃,分别又该担任何种角色氰稿? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录汰贤:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山俯犀:魏总肯拜,刚才你从用户的角度俩快,同时您也是媒体人的角度情故焦,可能跟这三位嘉宾的角度不一样围敞,您从媒体和用户身份的角度讲一讲得,您发现了这些问题之后复铣,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率迁?    魏士钦痪:其实我们一直在琢磨这件事田,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说奸弘两,这两点是能够解决掉的低螺。首先第一个儒鸥绘,支付顽糕绒。就像刚才先总说的勾,有个银联一样的东西拷,接下来有个第三方戳,或者接下来大家都使用微信支付淘誓,不管是充电桩也好霞,app也好暗钵,还是当时的扫码也好舰康,还是微信也好某,支付宝也好咆悔瞳,能通过手机支付羌,基本上都能解决掉得,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题沦,我们把支付给它想办法统一了际。不一定统一到一个里边去茫害挽,大概两三个猜,大家都在用泡潘,这就没问题瓜姑笔。    第二射档,这就相对更难一些了痕祭诲,应该是有一些第三方平台真正站出来强,能够收集所有的真正的准确的信息华姆,其实当时我们自己在做app的时候酥巨,就是在做摸点的时候芒角罢,我当时就矛盾凳,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点烩,后来琢磨来琢磨去晌,通过很多用户的反懒,我定义出要摸一个最准的点吮,不要最全的凄耸。准是什么概念翱斑拳?第一杰撼,我找得到强抄褪,第二雌啼户,我到那去一定能用得上乳。如果我找到它了亨颂告,也到那去了炼性檀,但根本没法用负,那就没有用了狸目乃。所以如果站在媒体角度炊,我希望不见得是谁辜栏,也许是个媒体杠,也许是另外一个平台逢娇,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起材晦,但是它也不一定是最全的涉谋汝,但是它是这些所有的里面最准的虹廊,每一个用户都能找到桩币叛,而且有百分之百的体验把电充上线睦。    我们碰到几个小插曲挺有意思的丁纤,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站笔团圭,是咱们国电的站菇觅,是快充掇落。我们编辑去那边准备充电的时候亨沉萌,有六个跑快车的兄弟瓣轨鳞,霸占着那个点汉互,就是不让你过去愧,这个充完那个充冷既瘁,还剩一个车的时候硕谱,就赶紧打电话给另外一个兄弟违让协,赶紧过来充电牌。我们不等了躬捍。但是他们不知道让亮,在那个点不到三公里的地方拼冗,快到积水潭小西天那个地方说,还有一个充电站眉污滴,好像是三个充电桩还是两个滑蓝,一个车都没有纱,而且车位都是空的瘦。他们不知道那里挨七喊。而且那个点毛填,我们当时找的时候用了三个app胯抠,只有一个app上标出那个点僵,另外两个app是没标那个点毕缉。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离瘫葱,所以准确性其实很重要啦。所以如果能解决这两点疙,我觉得咱们的空置七、闲置的问题一定能解决藕奠,肯定没问题的确。这是我的观点侍乳皆。    黄山芦瞥:关于公共充电这个领域盎让性,我不知道魏总在充电过程中囊毋,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题幻?    魏士钦闲:出现过巢筹,很多屏。    黄山卸锌:这个问题其实很有意思的问题泥坟,充电桩的标准是国家有统一的标准奠肆拴,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电厩。    魏士钦芜:是这样矩,最典型的例子就是腾势缎,腾势在很多国电充不了掀,但是在小E充电或者普天是能充上陵凡。    黄山便系:我们可以把时间放长一点来看谢,在2004炬、2005电动汽车兴起的时候时,很多人都不知道电动车是什么唉,充电桩是什么豌地。随着这几年的发展豪抽,物业慢慢都配合了味沉法,所以从成熟度也好草芳枚、物业配合度也好逝菏,应该是越来越高的板。国家层面出台荷释烹,新建小区予以配合夺圃徽,包括老旧小区的改造桥甸姆,都会多方面来共同解决这个问题倦恒。其实关于今天的这个话题士,我不知道台下还有什么问题要提问的齿。没有的话糠倪炯,我们可以做一个最后的总结亮寐。    我接着丁总说的北京模式的问题萄炔,我们今天说的是关于北京模式轮,丁总说了一个北京是纯电的市臣ぁ,跟其他地方都不一样湾珐,上海是极端的显新,上海是混动市掣赂病,北京是纯电市场琼恳。我理解还有另外一个模式喂,就是北京的充电运营商是最多的弘疗存,发展是最快的户,一开始是国家电网袱、普天在推捕,后来群雄逐鹿檀,特来电氰、星星等等各种运营商都进来了湘韧,包括先总这样的都进来了韩局础。我听北京同行说北京大大小小21个运营商希坤。    魏士钦现:现在已经不止了钮憨。我们有一个数据承,说是47个运营商乡毙马。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈敞:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构颇房岁,我讲点个人思考和认识贫。    先谈思考裸较。第一舌槽,供给侧结构性改革内涵非常丰富够,大家可能更多关注产品的结构性改革抖,其实我认为抹港侨,源头是制度的供给和政策的供给矛酸舜,再是要素的供给涂郝,三是产品的供给赴。    再把这个逻辑关系缕一缕扛,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给硷脸,而制度纬、政策和要素的供给又会影响到产品的供给话拾。所以现行体制下刊碌,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革犁镀佃?这是我思考的第一个问题镶小垂。    第二个问题娄蜜愧,是我做企业这么多年的实践和感悟先势邵,企业到最后比拼什么锻?其实就是资源的配置效率祁胎耸。汽车行业也如此位番。你拥有多少资源固然重要府吨膏,比如研发队伍瑰耿廓,既有一两万人的剐贿高,也有六七千人的诵镣,还有两三千人的腊,资源差异很大冷,但实践证明人多不一定成果就多痞餐,关键是资源的配置效率衅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率茨烹,取决于一个企业的决策效率和执行效率监蒋订。而企业的决策效率和执行效率敦,又取决于它的机制和治理结构哼阶守。    反过来摹眉采,机制和治理结构取决于产权结构的合理化怕笨。也就是说砂穆,产权结构会影响到治理结构和机制维祟嘶,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响形拔,进而影响企业的资源配置效率瞪恰鳞。    从逻辑关系上讲汰悄蓟,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革妮。    第三个问题寺常,产权结构是前提光,是源头性问题鹤碌,多年实践接,有以下一些体会锚拓。    关于股权拖。股东应该优质化地,股比应该合理化巳。近期也好虫醒屠,远期也好煞,你不能把那些对企业治理赡挥、技术墒谭、管理伶,以及市场拓展没有任何贡献厦访菱,反过来可能还会添麻烦者纹稳箱,当股东鲜。这样的股东不能要定瘸。    股比结构这块护,不同行业郎,不同企业霓孙来,它的结构模式必须符合市场规则滑。若是竞争性行业叙躲沟,不管是央企谜覆,还是地方国有控股企业阔肃,做第一大股东绝对控股翅,很难实现建立混合所有制的初衷莎。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”募廉舌,竞争性行业混合所有制要深混统,不能简单地浅混苟校。什么概念位?国有可以是第一大股东斤胸层,但不宜绝对控股潜地,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构开。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化吻飘、国内竞争国际化这么一个概念认屡呵。既然是全球化昆辣,如果你这个竞争主体驹抛,你的治理结构璃肖,你的产权结构乘,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话订醒,你如何参与竞争擒含?道理非常浅显明白兼姓靛。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践抵俗忌。    江汽集团公司制定十一五规划前辅焚糜,我们就有一个想法颗觅誊,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化兑惩弧。围绕这个思路贾睛,于是就有一个叫三步走的战略规划围。    第一步华颂舞,把国有企业员工身份置换掉晶,从根本上说慈仆熬,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处累庭芯,对职工也有好处鹅扩,是多方共赢的一件事情藕麓。我们知道茎,国有企业这条船不管怎样捍,开得好圣,开得不好负泄,哪怕再破再旧罚惯,只要不沉下去害触,国企员工都会抓住船板捣奸,不愿意下船龟。    如何把员工这些观念转变过来坟档醋?只有让他们从企业人转变为社会人新彻寿。因此僵戈隋,第一步是2006年鞍,江汽集团公司所有员工进行身份置换珐。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会痴桨,作为每个子公司的投资主体倡,共同组成投资公司哄凯戊。    这样迸,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东匙。投资公司持有江汽集团公司的少量股权石痰鬼。    第二步铝糖,我退休后岔,引进中国建设投资集团有限公司囊弥松。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司嚼唯李。初步实现产权多元化薯据。    第三步孟,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产叹抱,包括安凯客车的控股股权幸秒感,整体运作上市晃且。去年1月获得证监会批准炭方疏,上市公司已挂牌省焦靛。    通过这三步走——置换身份缮摧,初步股权多元化跺厦跺,整体上市软垫,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的和,对留人起到了较好作用剐。在工业化骗事胳、信息化屯皖、网络化尤其是移动互联网时代平,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代方蹿,股东或雇主和雇员之间的搏弈瞄翔陈,更多体现在决策权和分红权领域酞阮惺。    为什么IT产业惨陛郴,特别是互联网企业发展如此迅速顿?正因为它有这样的产权结构救,这样的体制机制肛捻膛。做得好的互联网企业纳纳,股权都比较分散竟创案,管理骨干和技术骨干都有一定股份朵汐害,可能这是大趋势囊彻撑。    互联网行业资源的竞争和协同忿拿,最终体现在人力资本价值上毯,他们要参与公司的决策和分红菇萌。这个问题如果不突破琳吝,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难胁甸绅。   存量是稳定剂啦,增量是兴奋剂    那么拟吭诧,内部机制如何变革锋堂?    1990年我接任江淮汽车厂长恐揽模,当时非常困难么附,留不住人抖。有些人选择离开辨,人往高处走烦稼,完全可以理解颊。留下来守摊子的这些人不容易踩系袭,到我2012年3月退休博婪,这22年时间里纺,江淮集团内部机制变革分为两个阶段哗午。    第一阶段是2000年以前钵。可用两句话概括聘背碘,第一句叫做存量相对稳定坏等参,增量拉开差距熊换难。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状桓莎,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来肚呵,可能就有问题书。因效益提高而增加工资淋仑,贡献大的就多增觅匠,贡献少的就少增猫。即便没有贡献退冈,原有的存量工资也不会减少逞构,即存量是稳定剂慈,增量是兴奋剂是。    第二句是有计划按比例增长工资帛糖。也就是说奖岗雇,企业效益再好罚膝,效益翻番工资绝不能翻番灰。效益不是很好瓶哆棉,工资也要涨钠钨钞。为什么卸?因为国家年改革开放30多年琅,经济20多年高速发展促浦,物价一直在上涨入模,生活成本在提高睦颧,降工资就是降生活水平汲申。所以我们有计划按比例增长工资几叼,以建立工资蓄水池仓厦,以丰补欠雌水。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利恢。    第二阶段是2000年后吞脯喊,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式冀哇。    第一部分是丢颊使,区域领先的现金收入喊弯茅。和北上广深不好比鞘逗蹲,但在安徽及其他城市的同行业者中史膏,我们的薪资收入是高的瑰,员工及其消费能力比其他企业稍高径。但现金不可过度发放冗忻素,这是心理学块顷赊。人就这样庞灌散,口袋里现钞多了后憨黑, 像一线工人尘苦察,包括技师在内孟形际,他腰包丰实了挪,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了疯途。    第二部分是大福利吕。我在任期间贝火,江汽集团公司解决万余套集资建房堵看,还有大学生公寓剁婆、廉租房等;自营的物业管理做得非辰斓尢龋好檬,很便宜帘淡,还有免费午餐烽入,包括洗衣房等爱泉矮。有大福利救艰,有小福利龟妨宿,五险一金都取上限提秤莫。    第三部分有限的股权激励叛。    区域性领先的现金收入慰侵、大福利内窃界,再加上有限度的股权形成组合式分配模式券,这使江淮汽车员工享受收入不低护、生活成本不高的待遇飞眠台。也使人才无序流动降到最低睛泌。我在任22年挨,江淮的人才敝,不管是管理人才还是技术人才及袜静,几乎没有怎么流失猛弯董。    外人都觉得很奇怪伶。当时有个汽车企业派人力资源副部长活,在江淮附近找了家酒店蝗镀苯,一住就是一个月捕璃,每天晚上打电话找人扇变,但没有人为之所动蹈画故。    究其原因牟茎,当然也不仅仅是待遇和福利凰,重要的是文化留人弓,怎么能留住人心媒,这是其一炽。    其二了么,江淮汽车推行多年的学习型组织建设哪水,使员工的成长速度可能更快琴。    其三歼, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径诧汹桐。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径段,但我们有三条路径凤倦。    一是管理人员成长路径睬誊:管理员握末、助理管理师仙距、管理师河策磷、二级副经理哦、二级经理斯册烷、一级经理酸舷扒。    二是技术人员成长路径诬欺:技术员墩冗奢、助理技术师草、技术师;设计师戈、主任设计师淬操、设计总监豢惭藕、技术中心副主任窘、主任等并刚。    三是技术工人路径禽獭夕:高级技工莫、助理技师路、技师滩痢、高级技师确。高级技师的薪酬期,甚至比二级副经理拿得还多加伎。    这三条员工成长路径潍瞧,每个岗位都有岗位说明书挥。你要申报这个岗位梁寥,必须经历什么培训滦刃厩,需要什么绩效撅闭湾,才有资格申报妒。上什么岗位有明确的薪资标准干,“升官同时发财”入磐,用人用工尽可能做到公开公正透明奉。员工们也看得很清楚蒋酒,只要好好干眯魔迹,就能够成长管何沁。    总之陶胆,在中央政府大政方针指引下蹦描,切实式膜、正确理解运用国企改革的核心思想和方法豁舜,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革俯墒。    尤其是产权结构改革咐狈栏,不要消极等待主管部门来安排到,等是等不到的吐。也不要对现有体制诞耸省、机制太多无意义的抱怨狈荒屁,只要动机纯正静袖,对国家对企业对员工有利新佬悍,就值得一试恍饱,这是我在江淮汽车多年的指导思想辜砂。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋髓比氏,但一定是基于稳定性穗荣、权变性霓磁、柔韧性基础上的变革规。要主动诚恳地和主管部门进行沟通券锨烘。同时切记不管做什么事情畴猩列,一定要取得合法合规的文件依据铝。    在沟通管理和内部运作方面缸,如何适应政策环境凛柒,是对企业负责人的管理智慧的考验僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰寥扣:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团凳谈、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办摩觅。   当下醚镐剐,在互联网经济蓬勃发展沸廉、新能源汽车蓄势待发的时代背景下我,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃铣、汉腾呛阮车、乐视检匹、蔚来滇氖眉、Nevs缎门巳、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈嵌艇。但这些新思维维睫科、新模式遇到来自行业米、公众和政府有关部门的不理解和质疑经炼。为此寰球汽车邀请行业专家阂、新势力企业领导幂巧、主流媒体高层坞材,就大家共同关心的行业趋势绰菊、创新模式趁登宏、市场预判等话题展开热烈讨论莽辉波。   程远并:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁该、V讯网总编辑程远   以下是发言实录泌景:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛共,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域冲狄糕,也是一个全新的问题毁,所以我觉得应该是个很有意思的事损。今天让我首先来作一个发言粹狡谱,我觉得是抛砖引玉栏,我想把石头抛出来蔽,引出大家精彩的观点菜。   当然今天有几家企业来参加这个论坛统,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题逗,他们该不该进入汽车行业蔫。大家知道溃燎呜,这几个企业全是新人缴氛,以前都没有做过沦庆簇,在社会上是有一个反响饶抄丛,有一种争议扦,说现在已经非常挤了考际河,我们已经达到了2500万辆的规模掇歌,100万辆的企业已经有六七个了刨,还缺你们袭护甸?你们现在还有机会侈?我想说这是一个很重大的问题犯奢芳,我想这个问题为什么说是战略问题珊煌,中国汽车业一开始就有这个问题砂碳凭。   我的印象中告,我觉得中国汽车业有很多政策弹惊箩,也有很多重大的事情衰,但是我现在回忆起来秋腥美,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大集,一个就是开放引进绦膳,也就是合资啡项,也就是所谓的市场换技术江。另一个仁瘦,我们做了一件很大的事情倦牟互,叫反对散乱差鞍僧。这么几十年来竟额诞,在我们的汽车管理部门冷丰,我们就不说谁了玛畔,大家都很熟拓仆,都是朋友衡,现在都七八十岁的人舱菩。我进入这个行业30多岁彤吗祈,已经过去30年了率,这些人现在已经退了法螺舜,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情闷济,一个是合资引进峭,一个是反对散乱差汀。合资引进就是把外国的跨国公司招进来墙,即刚才说的市场换技术尼。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车揽捕桂,认为我们当时的企业太多太乱太小太差江夕,只许有资质的企业做矛峭顷。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司拌,就叫中国汽车工业总公司京姑扮。后来此净惕,提出了南北划界令需猴,想要一汽在长江以北发,二汽在长江以南斜驼,形成一个竞争局面畴摧。这个想法没有实现让,当然再早我们搞过六大公司丛,但是总体来讲期烫班,我们在企业车的总体思想是害怕竞争据。   我在八九十年代写过一篇报道镭巍暴,我就说中国汽车为何怕竞争玩?其实现在想任,我们争论来争论去就是一条洗赤,国有竞争勾既,我们认为企业太多了厢箔呕,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理穿维。   那时候从国家宏观的角度卤,陈云同志提出了一个经济学观点窟谜稻,叫做鸟儿在笼子里飞江滩,年轻同志可能没有听过零。虽然给你放飞膳,但是你不能乱飞屁虽,得在笼子里飞落垦绅。汽车的管理也是希望他在笼子里飞韶,所以我们提出“三大三小”该,规定的企业能造车规姑,其他人都不能造车谓,认为进来的就是捣乱歪。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章唇膝,后来被总编辑改为无心插柳撩咖俄。我们一心一意想扶持的企业搞上去裂,但是我们不想扶持的企业又在出现缴信呛,所以就出现了这种焦灼的竞争局面丢魄。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意惜芒,为什么呢翟舷伴?当然是我们的基础比较差龚,一无资金膛桑,二无技术肩岛撬,三无人才烤,白手起家撕。这时候我们引进外资衅违,有了资金案、有了技术冠、有了人才惕,奠定了我们汽车的发展基础呜卞莎。但是只走这条路等于缺一条腿先,只有引进外资草共极,没有自己的发展负唐。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业恋讣牛,反对本土企业鹅,所谓自主企业愁潜,所以自主企业很长时间不能进入造车领域期骆。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的耸剩揩,奇瑞铰喇、吉利郡、长城甫敢、比亚迪叛烁肺,没有一家是合法造车的企业叙富,方式大家都知道敦此,买一个不生产但还有资质的企业第,就是所谓户口本吴,然后就开始造车纱。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好示凄,该死的企业死不了钾纹,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口嘛,这是一个很奇怪的现象蓟,在其他任何国家都没有这个事情鳖,只有在我们国家萌靶骨,这变成了一种无形资产磨。   所以涕瓜骋,后来工信部成立前夕拘幌斗,在发改委发布了一个通报茹肚,宣布哪些企业要死拔眷,其实是一个作秀黎弯力。因为这些企业本身已经不存在了雀,我们如果不把资质作为一种资产保存下来荡锣畅,就不会有这种奇异的怪现象瓣算苯。这个建立于我们对汽车产业的一种误判菲诞,我们把汽车产业的市场化讹、自由竞争的方式忽略了寒船,我们把它当做航天航空管理窗胚杰。所谓集中力量办大事扛俺俗,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的短唱面,像航天航空只发射一颗卫星亨模凭,只造几架航天飞机裴芍鄙,但是汽车绝对不能这样繁,如果我们中国只有一个汽车企业略曹犀,我们今天无法想象能够达到2500万辆瓜为莲,我们可能还在200万辆以下徘徊刺。   我们想想我们当时的规模绩拒冉,讲起话来担领,我们一点底气都没有息,全中国所有汽车企业的力量钞,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量犊皑,所以我们那时候是没有底气的辈冬巴。那时候蔡总经常讲盾,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂艇,我们国内的某家工厂妙,搞了多少年税爽董?投资130亿干了那么多年没有干上去顺烫,现在回头干干戎弹肆,别的合资企业在武汉干140万辆车酪,听都没听说过他就干成了轿。   当时我们确实是一穷二白蛾赤,那种情况下我们引进外资憨,但是不让国内自己的汽车做柿校,造成了我们汽车工业发展少了一条腿箩坦,变成了外资企业莱休撕、跨国公司一股独大攀看,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌疚犬。   中国其实为什么发展到现在这个状况凯铣春?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差弘靶,在座的年轻人没有听说过柿,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号誓桶。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作莎磺。为什么有审批制凳蛋骸?审批制就是为了反对散乱差杰谦,所以你不能随便上企业烁宛。   我们把进入产业的大门关得很新跃Α,一方面对产业造成了很大损失蔫衡,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会缕。大家知道奈,那时候汽车卖多少钱踞?桑塔纳要卖了20几万顶特,当时说两万块钱舅柿,八字还没有一撇频赖膜,订购两万多辆帮博惦,在桑塔纳卖20万的时候琉恐,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来沽盟捻。那时候的技术标准歉饺、排放标准都很低来轨,我们会很快发展起来翟,但是我们失掉了这个机会松。这是产业上的一大失误物风,就是反对散乱差擦,阻碍了中国自主品牌的发展劣。   我觉得中国汽车进入2002年限领惰,入世以后就发生了很大的变化娶囤,这个变化就是放宽了伴,应该感谢国家经贸委前司长肖,后来发改委的副主任欧新黔罐杜,他在这件事上力排阻力焙,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来限,有二三十个企业进来比歇贝。在这时候莽亥汕,包括奇瑞娥、吉利渭风寺、长城并脾,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面衬,所以这是我们企业发展一个好的契机湿口,这个契机来自于好的竞争限你。   现在大家没有再说反对散乱差得虹,但是这个毒瘤并没有肃清绷瓢,现在要有一个新的品牌出来拢侩,我们第一个想法就是它该不该出来玩甘,又来添乱母闯。所以在这种情况下轰,汉腾出来以后尸,我当时也没有太明确的认识吧,在网上一片谴责声的时候累绘,我就意识到了这个问题淀。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的舜唬壁,大的打败小的铺退氮,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼泄,快鱼吃慢鱼榷。汉腾给我一个启发皮,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲筒肪,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在郸惜,今后还会存在伸。   现在一汽茸、二汽非常困难疗,包袱非常沉重柯棠,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才茅狈,但是最近连一辆好的车都出不来澎。现在真正有活力的企业是谁呢台沫?是长城赫辽、比亚迪蠕、奇瑞凄途、吉利佃帅。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用敖从借。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开刃,让大家不要惧怕竞争驹蹿痕,竞争只有好处墙。我们老是说过度竞争卿铣,实际上没有过度竞争搜挫锰,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的烧搔降,经济规律本身有一个调节作用城孰,一旦过度竞争它会自动退出挞。   我们的出租车管理很失败记介挟,就是我们怕过度竞争香晦哇,我们把北京市的出租车限制在7万辆患,因此打车难霖财、打车贵熔,群众怨声载道虏铰。凡是放开竞争搐戎,像家电产业大家都知道伤抹,为什么发展得比较良性呢势疗?就是因为放开竞争环衬片,是不是先来后到呢咐栏钮?我们现在想想80年代凸,61家电视机厂幌拧,现在上哪去找茎?大家熟悉的品牌霉犀,北京牌书瓷焦、昆仑牌吞枚少,我前天在飞机上看到长虹单禽,长虹居然还在胳酥,出乎我的意料滥田兜。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存凄伎鼻,现在新出的电视机厂佬,TCL过去有吗察?就是长江后浪推前浪裁及慰,我们永远不应该对后进者说不陀冬擅,我们一定要这个变成一个共识途,任何时候都可以有人进来夹踞勤。就像他们说的堕,任何一个行业都会机会绣次茸。今天在座的各位都是新进来的巩勤,我觉得你们的机会大大的有搬帅栖。   我的砖头就先抛这些哩嗽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编皋:沈达炜 版权作品抨,未经环球网Huanqiu.com书面授权壕毛,严禁转载铝内适,违者将被追究法律责任痹柯芍。 获取授权" "  徐和谊说的虾式,当我急的时候射潍,老唐一乐络轰绍,哥儿俩(的配合)还行陌窃。双方都是坦诚的心态董,就没什么谈不成的事情筷芯。    唐仕凯则认为抠,戴姆勒在中国与北汽的良好合作氨垦蓝,基于双方的相互尊重勤。合作中茂敢持,尽管文化不同荆魄、目标不同春杆,都能坦诚地交流坝,达成一致套,满足消费者需求氮取。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事餐绦、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚疟弄,在全新一代奔驰E级轿车上市之前承沤桓,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事点弄、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯红啃甸,接受了中国经济网等几家媒体的采访垄巳壕。在奔驰E级轿车之外口辖,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作谷。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时氦斗,徐和谊说扳舱腻,关键在于双方的真诚与坦诚斗郴级,这与我们的性格有关卞。我的性格是直率题,而唐仕凯先生则是含蓄慑、温和戌,哥儿俩(的配合)还行查。双方都是坦诚的心态紊,就没什么谈不成的事情瀑蹭殴。    徐和谊谈到吃檀眯,合作中埂两触,彼此考虑对方的文化谩似、体制徘,对对方的决策机构都很了解融,也想知道对方的想法案捅,并多从他那套(系统)思考拇萝达:靠不靠谱萎陀皋,可不可能奥喂蛊。不能瞎白话虚皑,不能伤和气洗裙石,所以就越合作越顺利顿墓梧。    徐和谊认为付据,随着后续工厂和产品的导入胁,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期戎享。    他还打趣说厂,唐仕凯先生文雅橙拴,当我急的时候恕,老唐一乐害鞋,我们的搭配非成ト铮合适莆魄次。    唐仕凯则认为咸茹,戴姆勒在中国与北汽的良好合作特,基于双方的相互尊重美。他说木揣,我们与北汽之间有更多的共识栓齐。过去几年的合作妒鸥,大家互相信任克休、持久篮啸摹、坚实脐辛。我们有德国人的执着诧渴备、坚持列辨洼,在双方合作中戮纱晨,尽管文化不同惰钾、目标不同撮,都能坦诚地交流烽舌抠,达成一致亥磨轿,满足消费者需求钩疗寝,也能让优秀人才有合适的岗位退。可以说幢侈惫,北汽与戴姆勒建立了最好的黎阜埠、双方互信的关系捂说。    另外负崔端,唐仕凯指出酮,中国业务的发展锯睫,离不开经销商伙伴的精诚合作斧,他们积极履行对消费者的承诺托、关爱伟,也与我们建立起非常良好的厂商关系登。    他强调辛厩陵,我们与北汽的合作鸡,增进了双方的关系介墒。 全新长轴距E级车上市现衬ち,领导合影(右二为徐和谊沃钵汾,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手茸钳,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说定锹贫,目前田,我们的合作是最好的书睹屯。认真总结以往的经验里唱、教训鞠擎,特别是过去的错误茸弧愧,接受媒体的帮助胁氦、批评响哀雌,因为大家对我们有更好的期许全。目前撑,我们仍没有达到自己的目标赔,在中国市场还是第三名吻残。但是适诡淮,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)莲。因此藉娃痊,我们还需要精诚合作拘圭土,力争打造一流的企业;精益求精很炉,建立一支一流的团队媳姜。毕竟稠限,我们的公司和事业都很年轻弓讲,在发展当中最重要的还是关乎人暖蛊巢。因此熊,我们不能只顾眼前硅蛇檄,应当放眼未来馁俗,希望取得更好的位置茅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊金撬胆:    各位领导完耍、各位汽车界同仁甩:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛惋感,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计钒。今年论坛的主题聚焦安全靛,我觉得非常有必要布,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题事,已引起全行业和全社会的关注悄。    今年以来乱诬憨,在国家和地方补贴政策的助推下并,新能源汽车市场延续了红红火火的行情牛彤,1-6月病捻涵,新能源汽车实现销量17万辆滇,同比增长126.9%纹。其中纯电动实现销量12.6万辆温。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆寂,预计到8月底吧,全年6万个新能源指标就将用尽拌膘灌。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆风烷,同比增长170%拌煽费,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置澳贝旱。    但随着新能源汽车销量猛增靶汗辨,其安全问题也逐步凸显疚迷哭。仅今年上半年随梨,与新能源车相关起火事件就有11起步,事故原因涉及到电池圈、材料到猜、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面庇。不但给事故车主造成了严重的生命熬鹃钵、财产损失斡陵,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧骇,极其不利于新能源汽车的推广诉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律迪按伙,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折沧,新技术新模式尤其如此殊甫。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处谓弟裤、火车一度跑不过马车赡寥、人工智能行业也几起几落仑,每次都面临着必须攻坚的难题匈纺,并随着问题的解决才获得新的认可工吻。新能源汽车行业也是一样艾踌陆,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域腊核琉,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进歼,在蓄积了一定的市场规模之后私,开始到达一个新的平台期疏锤,开始面临这样那样的问题台菲谷。而我们认为输,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题剿仿。    首先收诗,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足绍闪抬。    今天我们面临的新能源安全问题试为,一部分是技术问题惫,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等粳瞳。但更多的是行业规范问题田鹅肥,由于新能源汽车市场发展太快退孙,行业法规建设相对滞后侧怯门,安全法规不够健全潭,相关标准缺失动靛,再加上消费者安全意识不足杆,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等黑诫,共同导致了一些安全问题的出现衔垃。作为一个新兴行业幸沃,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规叉得、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度驮,这是新能源事故频发的原因婆坟陵,也是新能源发展到当前阶段想勺脆,我们必须着手解决的问题吓。    其次吗俊,安全问题是消费者关注的基础痛点香枯锣,必须全力以赴加以解决渴。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示蛊,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准疚须,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全恫。我们经常说滇怀汰,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点袍,但是没有了安全这一基疵悴急荨,里程的远近本身也就没有了意义摆伐。新能源推广几年来铅际奈,市场上对安全的质疑之声始终不断粗陵凤,说明广大消费者除了里程焦虑吗寄,还普遍存在着安全焦虑挤乘雾,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑扁盆魄,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择搐闷,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡疤慕。着一把火就可能会毁了一个行业尝骏阑,在网络时代这种心理传导完全可能发生酒凌。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理摹,必须将安全问题作为头等大事来抓舒宿污,否则就会被消费者所抛弃侵驹都。    最后倪茹暑,安全问题是新能源迈向未来的必经之路田,也是发展的动力源拢该奠。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破空监,但唯有能够提供安全可靠生活的产品奋衫,才能得以持久生存佩嘉款。千百年来干,人们围绕着使产品更加安全可靠薯,不断做出创新蛔盲。及至今日坪猎捞,我们投入无人驾驶汽车摄冈、智能网联汽车的研究帽乾,很大一部分原因负,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障窘鹃肆。新能源汽车作为面向未来的产品墩番辱,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变盼别霖,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力箱井。    由此可见廷渤,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈膊记辱,粗看起来林林总总歉,不一而足;但是究其本质舷弘瞪,核心还在安全兽祁几。破除了安全问题适,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题挽,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题玫,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高行习,而围绕安全问题不断攻坚克难济铅配,新能源产品和发展模式将不断创新斑袖,不断创造社会价值侠。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者骨倪世,我们从一开始骋皋许,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓沦,从战略高度提升安全性呵,居安思危溜,未雨绸缪桑剿,从研发控、生产到售后服务疚夏霓,都布下层层防线瘟献脾,确保产品万无一失测慰。    一是在产品开发上加强安全功能设计扑鹊,从源头上提升安全性故。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障楼。从产品的开发设计阶段萎泊,我们就从整车控制都、动力电池谦潞郎、高压安全等方面以高标准进行设计肝洼伪。在整车安全方面复,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统秃静,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计菜。在动力系统方面顶碴,我们从材料诵、电芯共豪埔、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计恨很,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术瘫抬,降低电池短路和起火的风险崩。在高压系统安全方面胃耙,我们从防水吠款、防火浆、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计认挥桓,高标准强化安全功能邵石。除此之外氏,我们还充分利用智能网联技术咯些,对新能源车运行进行实时后台数据监控级袖,建立事故应急响应保证机制怯,为新能源安全使用保驾护航钠惯。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证太杉痰,以高质量产品确保安全港及。在新能源汽车快速发展的同时性,北汽集团不忘发展新能源的初心设膝,严把质量安全关咳了。北汽新能源生产的每一款产品膳叉,除了要通过传统车都要经过的质量验证外航摹撼,还要对电池饥刻褐、电控系统进行严苛的测试与验证首兰。目前搭星,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系雇,其中电芯安全可靠性测试标准42项将卫,电池系统安全可靠性测试标准50项呸,BMS策略安全可靠性测试标准33项垃昏膛,这些测试包括长时火烧测试扛评艇、电池剖切测试毒、极限跌落测试和电池浸水测试等貉哺。同时鞭题虚,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位规。上半年馆,北汽新能源接到订单2.6万单商熟,但在资源不足的情况下社烘,我们严抓质量关胳滴降,绝不为销量而粗制滥造酬,最终完成15052辆的销售任务铜,订单满足率仅58%寝,但却实现了上0事故率的优良成绩猴。    三是加强售后服务与培训持靠唤,让新能源车用户买得放心管韦,用得安心擅。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障午低,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统横多,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系褪,包含车辆保养晦拣、车辆维修昂珊罐、紧急救援敌、充电设备釜、增值服务少瓮娟、客户关怀等多项内容颈。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控希献,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查隙试、维修富呜,并对服务完成情况进行跟踪监控横咯,形成服务闭环鹃,确崩牖悖客户满意蔡嘘晌。同时扔,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训绢,对车主进行说明和操作演示测盗,并规范安全培训流程送,提升新能源车主的安全意识泪。在此基础上蹿唾逃,我们还创新营销服务模式婚,今年8月12日兑,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金隙,不仅具有推广新能源车的效果殿,同时可以让车主及时更换寐尸糕、检修旧车上的老化电池叉删烷,通过我们的新模式给市场提供更多安全鞍赂、环保男土、高质量的车型仙菩惮,给消费者更安心的消费体验先廊。    各位领导峦钨揽、各位同仁委任古:新能源汽车作为一个新兴产业矩亥,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段拘堪竣,出现一些安全问题颈,这在快速推进过程中也是难免的桶怕,是我们必然要面对的问题埂葱。因此新能源安全问题贩骚期,绝非某一家企业能够单独解决守,它需要我们整个行业的协同并进焙。    有鉴于此仍警蠕,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力囱,不能因噎废食懦聊,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心价氓,牢记我们新能源事业的战略使命搔沁戮,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念冕,以持之以恒的韧性莫贤,推动政府驹席、科研机构榔略乒、行业协会鞋潜士、企业乃至全社会开放合作罗,不断建立安全标准蓖群、不断规范行业行为毛舶、不断推动技术进步老筏、不断优化消费者使用习惯沥,不断实现新能源汽车行业成长成熟楷、发展壮大痪频,实现整个行业的可持续发展街楷。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑署:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长嵌刮腹,各位领导倍瞧、各位专家河牡,业界的朋友们迷拈:    大家好!今天哺毕,众多长期关心捆、支持中国电动汽车产业发展的领导勾、专家和朋友们齐聚郑州侥顺赴,共商大计饯。作为本次论坛的协办方祁寞,请允许我代表宇通公司挤拳,向到会的领导痞糯、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里需,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识铅拱。    近年来饰,国家出台多项重大政策逢,从顶层设计抬、推广应用久换堡、税费减免丁、购置补贴保辑、生产准入霖麓炬、基础设施等多个方面楞灸,保障新能源汽车产业健康快速发展航韧。客车作为电动汽车发展战略的切入点淀表,是电动汽车普及推广的重点领域己。至2015年底结泊吴,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆杯,占同期所有客车推广量的13%姜情幢,为城市节能减排菠、绿色交通出行做出了重要贡献沛帕券。    财政部唤忙蚊、工信部剑磁勃、科技部吕巨、交通部将吼烹、发改委等部委勤骚,通过科技计划烩博纲、产业技术创新工程等重点项目进行支持悔,有效推动了电动客车行业的研发和产业化矗扇。我国电动客车自主化技术水 平不断提升焙痊凛:节油率蒋、续驶里程等性能不断提升熊宪扫,动力电池能量密度统没、驱动电机效率等关键技术迅速进步钙。    具体来说虾,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化花。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成无陡杯、节能与控制技术方面已实现了自主研发狈,大部分电动客车均采用国内自主控制器玩烈渡,整车性价比高倒,满足市场需求贿,节能效果得到消费者认可卉。    二是动力电池性价比显著提升巫单。动力电池铅、关键材料国产化进程加速如怯腾,安全性和工艺技术持续改进娄腑牌。与2010年相比冀仓,动力电池能量密度提高将近一倍舶,成本大幅度降低教抡。    三是驱动电机技术水平进步明显伤盎剿。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求枯锭方,在功率密度掀次、系统集成度和材料利用率方面显著提升菩。    同时扩,我们也应认识到圭,国内电动客车研发试验能力有待提升咀淋,关键技术与国际领先水平仍有较大差距嚼叼:整车可靠性食吮、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力绣、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整锯颈行,寿命烯忿、低温环境适应性辑黔谱、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后凯倍。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向斡。    马凯副总理强调里剑:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障土。电动汽车由于安装了电池教回、电机峰唇、高压线束等高压部件拷法暮,给整车安全性带来了新的问题叼趟,而电动客车安装电池容量大浓、整车承载人数多湍脸,给整车安全设计提出了更高的要求盆莲存。    因此家,电动客车必须从防水诫镰兢、防火呛缎、防触电涕电、乘客逃生浆绩校、事故处理等方面综合考虑暖入甩,从研发制造介闺、运输存储钉魏姓、维修保养版事、报废回收等全生命周期各个阶段着手勉裤泌,在电池安全萌、控制安全磁旧陈、高压安全痞魏、电磁兼容等方面进行技术攻关染翅,全面提升安全技术水平疮棚界。并对车辆辟环酞、零部件运行实时监控夯,起到预警作用刊绰江,保障大规模安全运营丸。    宇通自1999年开始研发电动客车陈焕,持续加大研发投入浓陷,得到了国家部委金谴都、河南省政府和各位朋友的大力支持熄苟。未来菊,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入敬瞥,围绕电动客车轻量化挺吴泥、智能化驶同从、网联化以及智能制造等发展方向填摄饥,立足自主创新翅芭,掌握关键技术翔快位,提升安全水平搪,促进电动汽车产业健康快速发展懊熄慰。    但同时骚,为了推动我国汽车产业的转型升级槽购盾,实现2020年500万辆的目标零,我们依然任重道远列盼。行业的健康发展售睬,离不开国家政策和社会各界的支持素,我们建议椽:    继续支持产品品质提升和新技术研发墟。在纯电动窝讳纷、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验吝掣粳,研究开展创新工程二期项目等茧,助力国家下一阶段产业化目标的实现牛。针对燃料电池客车迫鼓箔,我国和国外先进水平相比还有较大差距毋耿,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度当,尽快解决关键技术问题德列,推动产业化发展驶悄。    电动汽车正处在新产品推出的初期伦,技术飞速发展户,面临很多未知领域的挑战齿荣,这些不确定也带来巨大的创新机会痘,是企业菱贪、行业和国家的历史机遇习阮,也是赋予我们的使命和责任场篇荆,    我们将坚持创新梅,努力实现产业转型升级和健康持续发展闹扑。    最后氛,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞:李芳" "陈清泰笆:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办物,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”捣辉吧,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”鲸骏妇。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出驴,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题拆填,回应社会的关切笆纽跨,引领行业的健康发展防。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台剑罕,围绕电动汽车安全和创新等热点问题歼茂,广泛交流炉捌时、献计献策洁港逻。    首先是创新引领问题舒。    去年滥,国家多种政策的叠加效应充分体现疯,电动汽车呈现了爆发式的增长腻期潦。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%剿法特,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善好平弓,并得到大多数试点城市的积极响应屑十叉。更加可喜的是咸,电动技术逐渐被消费者所接受诺倦光,潜在消费人群在增长酚毒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是屎甸男,总体上菊峡,这还是一个政策驱动的市承婧亍,它的不可持续性已经开始显现哀赎饺。从今年起瑞,国家补贴政策开始退坡锨碑。种种情况表明尝,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期谱,相应地连孟连,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期沪陶。购车补贴的退坡锣嫁屑,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型想鹊。也就是在购车宋施脖、补贴逐步递减的同时部狭搔,政府应在研发环节加大支持力度炕第,集中资源支持在动力电池镶几潦、核心零部件核、电控技术粗、轻量化戚翔典、智能化等方面突破技术瓶颈冬卜。    另外什蛊,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位完。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始淋倾搓,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等伯。相应地推腥,很多巨型汽车公司正在加大研发力度筹绒衅,大手笔投资于电动汽车掠霜。    这一切表明破,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快糯傻策。    由此看来郊,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战掇腹。    第一某,政府补贴政策进入退坡通道寥本彤,电动汽车性价比提高的进程狡,能不能跟上政策退坡的进程钱莫,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路悔栓溅,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键嫡倒。    第二剑缉,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力焙鞋,中国肯定是他们的一个主要市场目标剩。能否改写我国燃油车发展的历史泞颂,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立惶,并建立起较强的国际竞争力谢,这是政府和企业必须认真考虑的问题硅。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术款梗,实质性地提高我国电动汽车的竞争力换惕。    因此哺妒瘁,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导沫,那是在强政策激励下的增长咖,是不可持续的锭。有些企业一门心思地追逐增长肚,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张秘需,却放松或忽略了创新和研发了娩。    应该承认瞬话,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比害拖,性价比还是偏低的滔。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破淮静,电动汽车将始终受到半途而废的威胁当谱。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景夯储,理性地配置研发和产能扩建的投入牟。    当前慕履磺,我国电动汽车正在向成长期转型饱惺,这是一个重要的机会窗口浓猾烘。从全球看诵,电动汽车的技术路线还有选择的余地灸匈,核心技术尚待进一步突破垃擎淘,关键零部件的壁垒尚未形成校薯,信息系统还在发展忌孔棱,品牌效应还未发力新矗镭,商业模式正呈现多样化谦。可以说巾袜鳖,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间刮糯。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略纲里,有较好的积累很办侍。我们又有全球最大的汽车市场支撑绰湍睫,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权惕、培育自主品牌提供了难得的历史机遇保澜,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件吝。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期衅,潜心打造核心竞争力雄煌,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美烈,另一方面可以与国际巨头同台竞争劣险岗。    电动汽车和燃油车一样贤,竞争力的核心是聚集优秀人才筹,拥有强大的研发能力烫芯,掌握关键技术和建立良好的品牌效应赏慧。对于汽车产业来说程,生产能力的扩张是相对容易的平逃桑,而核心竞争力的形成则是十分艰难的荆。但是拳桶廊,中国的企业不能再走技术空心化的道路了袍攀揉,因为那充其量只是一个泥足巨人揣。    补贴政策的退坡彻酸弦,正在形成一股强大的倒逼式的正能量胎携埔,补贴导向将让位于市场导向红,让位于创新导向匡遍秀。优胜劣汰作用将被强化咖,在大浪淘沙中姥,真正能站住脚的使,将是那些具有创新能力舶、掌握核心技术身猎、具有品牌效应的企业袒佛垦。    关于安全保障的问题设霜屎。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上提渤,特别强调要重视电动汽车的安全问题骆票卯。这也是全社会非常关注的一个问题隆掣,是这次会议讨论的一个重点溃扔。    为开好本次论坛膜蔼可,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研籍浩筛,并将在本次会议上发布调研的成果稗涛。    汽车的100多年发展史说明杏,随着人们生活水平的提高谋界开,出行机动化是一种必然的选择同辖。但是苍筛,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车醛倘,电动汽车处于起步阶段肥撩,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外餐醒绍,还存在由于能源结构改变而带来的乒额搽,诸如高压电路恢盛、动力电池等新的安全问题唤。    因此篙,在电动汽车市场快速增长的时候捻,安全应该引起特别的注意徊蕾,无论是整车企业攻脸,还是零部件企业浪饯祟,对于可能出现的安全问题胶秦聪,都要诸项排查情、及时发现骏济商、找出对策姆怀然,竭尽全力把问题消除在进入市场之前鼎疲靖。即便是这样汝苹烦,进入市场后的汽车仍可能出现问题驳,这就需要继续跟踪比狡康,不断发现新问题伸,不断解决问题撑缴,必要时要召回已经进入市场的车辆拷午。    应当承认哥宪,电动汽车技术的成熟度还不足股幢焕,市场考验还不充分昂蓟,消费者的信任度还很脆弱翟庭翁,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展饰瞥蔷。从这个意义上说失踏缝,我们必须把安全放在首位梗凳读。因为安全是一个否定性指标河克拎,世界上没有绝对的安全清舜蝗,但追求安全是企业的天职材,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上锰断报,要以更多的投入懦澈,在设计耸、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平啃强察。我们绝不容忍安全隐患教,但也要宽容失败伪,因为这里存在着不确定性豹诡滥。    安全也是规范出来的究腻,要高度重视标准脑阂魔、法规和监管的作用褂吉,设计安全的标准和法规琶酚凤,有些是科学的研究和论证定下来的熊忱,有些则是产生诸多的教训后总结出来的腔馆。企业必须严格按标准和法规生产煌、管理和运营掏外萎,监管部门则应该严格执法单,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本铜萄遂,绝不能容忍劣币驱逐良币钠班。    今天风绵,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题惜题撼,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题庞鄙,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具徽泡,它还缺乏充分的应用考验毯险孰,需要未雨绸缪揩峡,防患于未然孰半读。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎熄:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导嚏擅,各位同行滥钠,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》书巢,每个桌上都放了一本禾,大家可以直接看架缄。前面上半场我估计是大家最关注的颈俏,有一些政府动向教担弯,他们做的干货悍咖,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了备寞憨,我只讲讲技术胆眷戳,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”鸡创,有三个方面篓灯韩,有些技术方面的内容是有相关性的巾老,政策本来是张永伟讲的倡哥嘲,我在PPT里基本删掉了登,大概带一点韦澄厂。    首先讲一下电动汽车安全的技术呜繁。电动汽车安全技术我们分三块割攘练,动力电池的安全逃、电动汽车整车安全康兜懒、充电基础设施的安全磺辩耻。首先是动力电池的安全性编钾,是最基础囊炒两、最核心的镐,包含了电安全诗姬、热安全湘殿、结构安全等等多。    我要先从科学的角度说一下弥履乃。如图(ppt)埠聘戒,这是电动汽车动力电池的基本特性枪昏,中间可以看出我们锂电池安全的范围谰锰耽,一个是电压欣扔、一个是温度棵肉,对电池安全来讲槽锰,这么一个很小的窗口里才能安全工作巫扛群,如果温度高了会发生一系列的反应愧,就不正常了量小琳。我们具体来定义一下这些温度冀澎守,这是做一个严格科学的实验肃泉,锂离子电池的热失控是碑、温度变化庙铺、温度和电压变化的过程祟会香。有三个温度渴,T1叫热失控自生热起始温度享窟,这个温度一般在90度诲厘,接近100度份。第二个炮郎防,热失控的触发温度讼放,就是说热失控要开始了谅。第三个敞护,热失控的最高温度羔慕房,代表了释放能量融沤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)回队堆,给出了一系列的各种类型的动力电池蒙断,比方说三元的NCA识罢共、NCM配餐委、锰酸锂的宋,钴酸锂弥怕、磷酸铁锂铃赶,还有钛酸锂的槽丝,从中间就看出吞,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的认理。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域汇,总体来看违梦交,热失控最高温度比较低一点拒膝,这是钛酸锂的舰。    太过于学术化一点耸,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程泵女砷。热失控范,我们先从热的角度闷莫斤,过热之后首先开始自身热的起始温度之后缆承嫉,我们的SEI膜就会分解哼、负极电解液也会反应妻讹,隔膜机制熔化搞,再到正极分解蹄、电解质分解炭拜熟,最后就涂层崩溃裁苦柒,大规模的内短路电解液燃烧牢晤既,就形成了热失控甘。发热量可以使电池的温度升高400—1000度呛。    另外一个问题砷瓤,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展牛星僳,像放鞭炮一样斜骸撑,一个单体发生热失控能量还是有限的羌,如果在整个模组系统中间扩展厕归,这个能量就非常大了霸。我们说其实不在能量的大星Ч势,巧克力的比能量比电池的比能量高多了鹊皮戚,但是并不是一个危险的东西撩,关键是没有瞬时释放坦兰角,这是一个瞬时释放的问题聘。    诱因阔鸽,刚才说的是过热引起的苹苗同,还有电的和机械的措筷保,电触发谎嘶护,主要是过充拿、过放等等阜队锭,尤其是过充斯伪忱,过充引起的热失控是魏碌停害比较大的硼蛊,这是它过充的一个过程和机理捣,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火香。还有机械滥用愧坦恨,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火妮,这是在网上搜到的底盘的切割实验轮辟卧,专门看它怎么样守,机械诱因就会最终引起短路保虐。    第二部分闹饶牵,整车的并,现在我们找电池厂开安全会灵面圭,电池厂就说很多问题是整车引起的硕楞,不是电池的事独。的确溜,很多问题不是电池本身造成的构,是外部原因失葛差,整车回猛贝,比方说碰撞会引起厘边菱,电气安全霸己,还有功能安全腾倘无,重点是这几方面芍弗比。比方说碰撞番卢,碰撞是最容易引起险吉涂,常规汽车主要的安全就是碰撞安全樊菩庐。第二抄飞浆,各种原因的电气线路短路引起着火日,比方说左边这个(ppt)是特别典型的档,电机控制器嘎、电机电子器件IGBP短路了昆倪,高压间、拉弧沫、多处熔断牧箔,整个就全烧掉了炉,这是控制器烧红了胁。另外一个逢,比方说前一段时间南京暴雨之后饥入,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路榷迹会。功能安全翰士,深圳五洲龙这就是功能安全导致的川缓卑,电池管理系统死机屡环,但是充电机不知道楷是,继续充娘瑟冉,充过头了镶技廉,导致了安全事故拣泉咳,一般150%会大规模的内短路烹,充过头150%斤堆窖,不管是什么电池陛熄,包括钛酸锂电池窃罐,如果充过头也都会热失控的镜,虽然我们知道钛酸锂非常安全惧侈套,但是过充之后过压也会引起安全事故豌。    第三簧户,充电基础设施的安全心冷。尤其要说一下充电设备的安全问题般含,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好局,它的防水徒、防尘皑、防腐蚀携畅诡、漏电持疥结、短路保护等等纯卤渭,各方面存在一系列问题芳克弊。我们开了基础设施安全的研讨会翱两玲,大家提出了很多问题栖疲妙,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍冗,我不在这儿过多讲朴费。比方说箍殴,我们荣威550就是非线充电着火睛,自己来安装这个畅,比方说外部的“三防”散肚,内部走线的零乱底,不按要求接地等等定,这都是我们充电设备的问题郎遍。比方说全生命周期状态的监测肋幌、管理体系的缺失禾齿爽,线路老化之后也引起很多问题暗秦。尤其我们在研讨会中有专家提出碍,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证说,因为那里头重现事故之后就会特别严重衡。    我不要都讲问题金,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果怖菲绞。    第一踩倪衫,说一下全球国际的进展猛挡仑。我们要学习几个尺乔浆,一是安全防护方面巴崔,比方说日产的电动轿车Leaf嘛喊,现在接近23万辆慷绘,没有出现过重大事故犯。它有一个安全防护的设计体系渭,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的踢邻,而不是说不能做到安全栓饺惨。人家做什么硅?首先蜕奉,有很好的防护设计理念霓示,它的防护抱,首先防控事故发生箩碴,其次一旦失效雇搅,可以失效不出事盟孰,再次举纷,出了事鸿诺,把事故控制在一个可控的范围虱蜂,控制在接受的程度跟燃油车一样社跋。是这么三个阶段哭遣,从电池设计廖滑滔,到最后可达到的安全目标菇让,是一个全方位的设计理念妊。    二是设计开发方面炬,遵循了严格的V型开发模式醛,从电池包缉坚、亩月偃蓿块薪哇甘、单体荡禽、材料详跨缕,从设计层孩、验证测试层涟活囊,是非常详细的芹霜,包括底层的电池材料实,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了瓢信,我们国内的电池厂现在还很少用这些妻黔。这是他们要通过的所有的安全测试的项目佛篇反,其实这些我们都很熟悉钱,比方冲击拇、振动浅篇、挤压烁惦必、跌落赏颁伎,某冒埃块跌落沧、单体跌落等等弟鹤,针刺祈殿、极端的短路虱叔熔、火烧塘臀孙、热循环魂呵荣,有温度的高低温循环实验匣细,这个好像我们做的不是很多疾,气体分析等等凑,这都是全都做的汕,这是我们跟日产合作交流的辑焊窘,我觉得还是给大家分享一下德锈郎,很有意义的搁。    第二徘攫裳,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说蔚陡溃。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)臣,这都是公开的次舶。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利患脚,这是一些主要的专利孙唉,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿建,这就是一个完整的过程诚。由于成本比较高粗艘猛,其实没有在它的车型上全面的推开么仑。    另外一个值得一提的甭县,特斯拉的碰撞安全性萄蔼秆,从设计的角度徘馁从,应该说借用了一些非常先进的方法俄。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型片拎,发生事故之后袜,非常严重的事故也都是安全的罢,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好拉撤管,当然因为它有别的安全性磨女解,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的沮害。    第三罐颇,这也是公开的资料龋筏梳,三星的电池系统磐腻。重点看一下电芯层面德烷炔,这是90安时内部并联四个单体电池钙盆旧,一个卷绕式的方型电池甩蘑,这个电池在单体电芯层面加了三个装置窘惩,一个是过充保护共、一个是防爆阀掳馅熄、一个是保险丝肪。我只说其中的过充保护隶令碧,这个电芯的外壳是正极天氨滤,有一个过充保护的阀既径,当内部气体压力增大之后坷倒,把外壳的正极跟负极直接相连撇仆,短路抢嫌,形成大电流改,外部短路街木魔,过电流之后保险丝把这个断开稳埂,这个我们是值得学习的便泉崩。也就是说在电芯层次进行材料百晴茂、电气菜络、机械系统的系统设计还是很值得学习的好,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多烯,其实它把单体电池当成了一个小系统榷事哎,我们可以对比一下童狄洞,日产电池的慕唬块相当于三星大电池的电芯少纠浮,就是日产是小南暮谀ⅲ块匪,三星至少客车上是大电芯舒。    未来趋势来看及绷,现在工信部300瓦时腐、350瓦时都是这么高的黎,这是国际趋势孙,没有办法墓,大家都在这么做登姓滩,10年内我们真的要到350瓦时坏,我相信2025年350瓦时应该没有问题的凰懦美,2020年300瓦时应该是没有问题的馅,这个从比能量角度是可以做上去的请,成本也会降低俏,但是我们的安全性挑战会大幅提升的抢郡,比能量磊冲吨、安全性是一个翘翘板幕投,所以我们现在都出这么多事掀,下一步300瓦时玖桓壤、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知雌迁祟。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术粕钒,我现在牵头中美电动汽车合作闻蓉贰,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性耙猾。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系砍浚陋,这是最核心的下一代电动车技术糙。    说说国内的息,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩劝杭塘,待会儿再说问题碗伐。正面取得成绩蒋,从材料体系敌校欢,三元正极村、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高染蒂狄,比方说在阻燃隔膜甲、阻燃电解性干、阻燃安全性也都有创新腿媒,取得了进展吉链。从单体电池产品的检测结果来看抡,跟国外也没有特别大的差别面桅。总之公轿,从统计结果来看稻,我们和国外的相差幅度不是特别大繁揣。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源诧户趟,总体电池的安全性保持还是不错的节恒嵌,这是实验的东西烧扇,严格按照了国内国际标准维法泛,因为我们的电池企业也跟国外配套鹅铂,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套揽魄,所以我们其实国际的标准都是满足的祈祁。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新祥绰配。我也举一个例子薯病纤,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的咐陌阜。刚刚说三星的有熔断器蔼、过充保护器恕、防爆阀侍麓,模组的我们现在电池管理系统等等排辑睦,还有一个问题爸碎暑,自引发内短路恢,这是一个问题动,我们的制造杂质诗锨、经常小规模的过充过放痘,长期积累以后会自己引发内短路吻楞县,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做案丁垦,因为不好重复实验弄,我们首先做了一些重复实验的方法萍景,把规律摸出来了锌,这个短路会形成三个阶段淑,内短路的第一阶段浦、第二阶段切镰泰、最后一阶段骇怪忻。第一阶段只有电压的下降戳冯、温度基本上变化不大递,第二阶段蕉钢试,电压下降同时温度有大幅度下降同,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测施匈恫。    如图(ppt)搅,这是替代实验滴修,这是算法廊胸位,这是短路的测试实验莽,这是结果踌,现在已经在CATL管理系统中间开始应用檄奠,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程继马麻、内短路的阻值都能精确的辨析出来刑磋版,提前预警热失控事故螺。    整车安全餐峡,首先是轿车安全轰,比方电池的防水宿沙,跟整车关联度很高褂场碍,因为静态的防水亲扫少,放在车上不一定防水料,现在都知道IP67仓,其实一些厂家都做IP68了肉,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的猴,就算是泡在底下都有可能发生重大事故山,我们如果做得好是完全没有问题的实咀掇,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计梢贩,这是我们做完的设计坟东。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全泥铺栏,这好像是我们比亚迪的电动车赖谭,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西类蕊怂,做得好我们的防水比燃油车还好诗摹,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好上,关键是我们的技术到不到位厕柔赂,所以我们来谈安全问题应该这么看戏阀币。    第二力物亨,轿车碰撞安全滥长拧,我们做得好的企业也是不错的乔。举个例子玖,长安的刺漏,为了达到这个标准要做一系列的研究工作李,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的巧撕,这是产底滦查、学规啼郊、研联合研究的缸山。甚至为了将来的发展迪,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的吵翰楞。而且电池包不是越厚越好山,如何又轻量化塘、又防撞被去痪,在优化设计方面也还有很多工作可做拭。    第三搔帝徐,整车电池系统总体的安全保护番绊午。我觉得我们通过上次的整车交流会死,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案涕尖,大家都觉得还是非常不错的枪,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的枯,尤其是轿车企业是比较好的丹佰,分层钳党旦、分级做的是非成荩好的冠,比如说高压安全管理系统陈冒撇。就是说只要按照严格的流程来进行开发法呕,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的楼宽。    另外我提一句客车捻,待会儿宇通的汤总还要讲的阿,我不多说了歪乃泉,他们有成套的方法来保证安全性沁。    最后柿,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议汉壤。前面领导都说了暴独,多少起多少起拐,这是从2月份到7月份统计的10起以上辈畅贪,7月份多起来了矢瓤系。现在存在的问题绿逝,我们在报告里面有详细的介绍沪,我在这儿时间关系也不说的太多了删。总体来看难貉,我们安全性准入门槛要提高浅窗新,所以现在在指定各种标准码嫉,要进一步提高标准败燎。当然还有一个问题憋,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的度泼车,因为充电桩跟车的接口是老的宽,现在要搞新的乾丧,新的总体来看是更加安全的络,老的怎么适应新的躲俩,另外我们全生命周期检测还是缺乏的碍故,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战蹄惟。    我们的发展建议评肋,我也不详细介绍了樊级,因为我们在报告里都有肮,永伟会比我说的更清楚一下纯妮。    第一个囊,完善安全标准悸贬问,制定更加严格的安全标准枫。最近客车安全标准拦、电池系统的安全标准嚎,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准处。    第二个剿,监控体系我焕,现在当然都有监控系统洛,马凯副总理上次也说了靖窜,监控主要还是要靠厂家监管标松台,不是靠城市最后的那一级幸,最后那一级你也不会给太多数据景迷维,数据最多的还是我们厂家自己琶忻呢,我们最有能力监控好竞低山。    第三个斑,强化充电基础设施安全管理彩怒粉,严控地下车库巷、高危场所充电设施建设与安全监管杠。    第四个继,改革检测体制敌徽,我们建议建立新能源汽车年检制度翰情酬,传统车要年检供眷抹,新能源车是需要年检的弦啪,比方我们防水需猛、防尘性能晨硷池,新车是好的勿,老的就不一定了现,我们的绝缘性能康、漏电保护等等是需要检验的理龋,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的芭,这都是很重要的兰。    第五个驳辅廊,建议改革行业的监管体系烫,现在我们是准入漏峡局,有几千个车型操澜郝,客车是很大一个数辛锭乐,很多厂家都进来了琉痪,不能说让谁做倡、不让谁做课辰,我想将来要引入事后监管的体制伯,谁要出了事要负责卢敝,要召回倡辩、吊销执照恫碴纬、取消资质廖,甚至取消你不能再进入这个行业侗长,这是我们建议的要加强篙,否则这件事情没法弄岔寄。    结语三句话浦:    第一娄,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”官济涣,为什么是“命根子”秃咐栏?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转零汲,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全恫?我觉得怎么强调都不为过市,所以我们要警钟长鸣痞,高度重视缓落环,大家都是这行的从业人员蝗,都不希望这个产业下滑誓侩,但是为了做到这一点寡馅,必须要警钟长鸣遍计路,高度重视琴。    第二呜舞,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术酥。想性能大幅提升赌奠骡,大家都希望300公里偶、400公里肛,客车也是要提闺,高比能量电池是必然的趋势嗣空,往上提的瓶颈技术就是安全世够。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点报。所以随着动力电池比能量不断提高品垮,电动汽车安全技术的门槛越来越高蔬呵拘,本土企业要有危机感介。    第三富拿,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系夏示。安全管理煎环,政府责无旁贷久。    我就说这么多拉蚀突。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日驼,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行亢匪巍。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起臼,到今天的北汽EH400的下线惯扑,北汽的这100万辆用了5年的时间浅碧。    在活动现车疵筒А,北汽集团董事长徐和谊表示露郸番:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风幻,不断的加强产品唉、技术静辈、管理创新僳,不断的加快电动化烽菲络、智能化铣、网联化睫、轻量化的发展步伐徘,全力抓好‘π计划’的深入落地铂。力争到2020年毁,实现自主产销80万辆巩惠啪,这其中包含新能源产品20万辆氰翱痘,实现销售收入700亿元漂干,进入自主品牌前三名的目标欺,成为具有国际竞争力的大型汽车企业卤特佛。”   “来得晚燎沉崩,干得猛策靛挪,站得稳”    “来得晚微筹烩,干得猛萎,站得稳饯亥怠。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结守。    “在行业内来说狠,本土企业已经很多完成百万辆了粗懒软,我们加入进来涩魔,形成一种集团向上的态势篱衰。”北汽自主分为三个部分罚乘漆,“绅宝切、北京蔡蛊抗、威旺缺一不可眯奥,齐头并进峨柑薪,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧惺讼。”在随后的媒体沟通环节中谭菲胃,李峰坦言弥。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列怠揣势,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群谋扭台。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品凭顽,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群焚。北京是传承“越野世家”品牌精髓冻,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌乳始。    “越野车是小众市城薮场,但是在中国市场上饱苫盾,硬派越野慨顽,没有人能从北京汽车手里抢资源薪。硬派越野或是下一个风口房。”李峰在接受媒体采访时表示脑篡。    除了在品牌划分上的努力肋,在车型投放层面没蹦,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车揪,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车刀魂,而到了2016年璃淬细,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车糙沤,加上北京品牌和威旺品牌累芒蒙,更是达到了六款骇犀。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例淳扫尸,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录垃。    而面向“十三五”挽泄费,北汽研究院院长邬学斌表示汹,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标商匹。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述狠喝:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线碱洼,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累罢踢洁,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃溅桑贪,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破撑。”    是的吗复,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线府鲸据,北京汽车仅用5年的时间秸,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”瓷。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围攘,现在一是车型结构变化了拼蹈,市场引导到SUV夕联、新能源和智能化上去溶旅。我们由三级跳变成了一级跳厦沫澈。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示韭物,“市场的变革对于自主品牌来说放,恰恰是一种机会醒酬貉。我们有对市场最敏锐的感知赣,最接近市扯涂馈,这是任何合资企业都无法比拟的塑痊。”    从年产销量看提,2011年达到2.4万辆糜、2012年实现7.8万辆睦、2013年超过20.2万辆泼透、2014年突破31万辆散、2015年完成33.7万辆阂仟碎,2016 年预计目标42 万辆粱钉舍,到现在已经完成了23万辆粪少。“2020年我们要达到80万辆惮博魔。”徐和谊表示团订屎。    “心在一起叫团队”    有了好的产品贡呵,还要有好的营销迪,“酒香还怕巷子深”腺缺迫。在产品营销与销售网络建设方面坊迷显,北京汽车依旧不甘人后尉。北汽股份副总裁蔡建军有句名言庙涝,“人在一起叫聚会矮,心在一起叫团队拇品锋。”    2016年上半年刷,北汽绅宝品牌新增经销网点243家凄,同比增长396%贫魏,目前网点总量高达到836家虽,渠道建设速度令业界刮目相看陆。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家砰堪矢,同比增长20%碌呕,目前网点总数已达1081家剐。    据已公开披露的销售数据存,2016年截至7月榔惹畅,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆爽襄俄,同比增长42.7%砷烁吠,远超乘用车行业11.1%的行业增速隶。其中夕盟份,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆滩开,同比增长94.6%逻嫉瑰,成为名副其实的“自主增速王”墙继。在具体车型上钱夕苇,绅宝X25累计销量接近5万辆然,在A0级SUV细分市场排名第一灸。威旺1-7月也实现了近10万辆伙斥人,同比增长6%以上疾夹。    对于营销体系惶遍,蔡建军表态称念缕诬:在互联网时代隙蹭胜,消费者出现了很多新特征郴夯,他们爱分享互动奴臣谩,重视原创和分享杰,并处于一种“始终在线”的状态盒藐肺,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系枫。   对于未来棠: 李峰表示扇,在“十三五”期间贩帛,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌可思地。    其中针对绅宝品牌昏把慈,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品蜗,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局呐∧块化技术平台芭冠艰。    此外沧潭,针对SUV市场火热形势稳,绅宝连续推出多款SUV车型堑谱铂,形成了X25匈袄倡、X35玩锌绢、X55槐寇颈、X65组成的SUV系列呛铰,实现了对细分市场的全覆盖抄苔莱。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型拒螺,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50顶飘。未来翔固屠,北汽威旺由经济型微车几、MPV盖棺己、SUV和轿车等品类组成茫隶鞭。   责任编辑态戊:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开奇剐呈,在杭州召开迷抱,我们非常激动寒筏。我们希望全球贸易更加公平糠便卑,中国企业能够更好地融入世界市场仍纬敬。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示棺,要向世界展示中国汽车业的良好形象爱刺试。据了解撇,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车顺草当。李书福说轿懊,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台滴。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部细嘿标,李书福告诉记者铆效湾,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州骇,吉利要展示好自己的形象羡缮殿。李书福认为檀港设,我们要解决全球经济治理问题弧脊玻,首先要做的就是提高自己的竞争力戈河,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理碧焊反。   汽车产业智能化   谈到汽车产业乡叹瘟,李书福就来劲了晒活懊,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头病,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度丰湃隧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展忱枢,是全球经济的一个缩影羚偶篓。”他介绍说鸽奢醛,未来汽车产业的方向是电动化酪纹其、智能化北沮堑、轻量化栖肖,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列械,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年纳,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一贪全。李书福认为耻茅采,两者的“联姻”以及之后的融合发展苫肋,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新湿、活力凄灌、联动滩苗、包容的世界经济”嗅。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”忍拼,在他看来两者在基础理论研究和基础睦浞悖块研发方面合作得非常不错潞籍,他希望沃尔沃能更豪华唐访、更高档触矮、更有竞争力颂,希望吉利能不断提升品牌力细、竞争力和溢价能力描弛搬。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件倒耿禾。”   在吉利汽车体验馆哗匣,新款的“博越”展车停在那里哥,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟痕衔,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨物睦俯。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一帘坍筹。李书福估计措,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作宛五糙。去年冬天尼,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时剁痹,他也曾表示赁,未来汽车将成为一个智能化的终端设备奥。   “汽车的产品形态也将发生根本变化内,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势唬,商业模式的变化已经从电商弥挤疼、维修铃、汽车金融馁、二手车廖、人才培养等领域开始订错,逐渐延伸到供应链前端的设计码瞳、研发和生产诽。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型腔,这是核心便。”李书福说悍,汽车和互联网码倡,两者已经分不开了缺耿,汽车制造业要想有未来小,就必须和互联网深度结合起来且逻。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题摊仍,吉利每一次研发创新妨、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开深千。   “安全既是时间长度承握肉,更事关人的生命辅量玲。有人说车稀冷,现在的汽车都很安全了聚扭驶,安全已经不能成为汽车的卖点了菇挖,我认为醛堂,这句话说的不准确次翔,也不全面绣。安全对全球都很重要呕芍柒,对国家很重要系杆,对个人也很重要统切节,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害艰搞胸,可以说安全事关大局惩,安全关系到千家万户船持岔,我们一定要把安全放在首位孺。”李书福说建。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中俩尚赏,不仅有央视的直播潜卑呐,现场还有上百家媒体聊,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分宏茨济,受到业界的肯定崎联署。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念腥绷膳,用现在的话来说就是企业的基因弹,要从根子上形成安全为本的产品研发理念痪,当其他条件与安全设计有冲突时还访悔,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程凶肚,而不是相互妥协堕椒。”他认为赁,当造型与安全有冲突时叙耻鲁,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时儡,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时宛填堪,也会毫不犹豫地选择安全肩。“汽车是给人坐的麻统汲,所以安全对汽车而言实在是太重要了物。也就是因为以上这些理念飞逝兔,沃尔沃才能发明汽车安全带磐、汽车安全玻璃函灵、安全车厢咆、儿童安全座椅传渴烁、侧气帘伍抢纬、车外气囊房、交叉路口自动避险自动刹车顷策、城市安全系统等等觅。”   “汽车内部空气质量也是安全问题每,因为对人的健康会造成影响抬末剑。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知瘫饱棵。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上鞘畏。 责编破:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度糙径署?这是东风集团高层必须面对的问题聊褪暮。“国内前三克,2020年品牌影响力达到行业平均水平臀、市场份额5%少念秤、销量125万辆睫戏焚,其中东风风神必达35万辆谭,挑战50万辆露娇。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标抽高赖。   论自主品牌的持久战媚继,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点巳抒缉。在他看来局械,相对与合资品牌巳,自主品牌的发展分为三个阶段娠抡舜:战略防御橙、战略相持和战略反攻醇迸糖。   “对标合资品牌恳绕贺、自主品牌已经经过了战略防御阶段诬蹭,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段草父。”8月10日搽,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌豆怀,并反复强调财,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了抵筋诵。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于讳熊,风神刚刚取得的历史最好业绩般郎。凭借旗下三蕉耄客——AX7癸俺侗、新A60搂冬分、AX3够苯釜,东风风神1-7月累计销量76322辆咖、同比增长33.5%赡旦考,其中7月单月销量首次破万锈旗。另外镣赐熄,轿车销售26756辆土,同比增长46.5%;SUV销售49566辆戏哺墓,同比增长27.4%舍鸵。   一系列数字背后实际上传递了两个概念蔡湘侨:第一局疤,超额完成任务;第二浩,轿车和SUV双增长帝。按照目前“三箭齐发”的态势檀,东风自主乘用车会超额完成今年的目标傻旦,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆故失。   李春荣的底气还来自于一组数据对比八铆:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上强传,东风A9超过传祺GA8盗、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一驮喷脐。   “其实睦缔,我们重点想对比的是帕萨特河侥耽。”李春荣云淡风轻的一句缓久湍,让一向低调的东风乘用车竣,平添了些许彪悍和霸气护欣。   不过龄佬,面对长安涛、吉利蹦、长城设北、上汽这些强劲的对手磺吩饶,以及合资品牌下探玩上材、车市整体放缓的趋势刨翠,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观栓。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度驮狡?这是东风集团高层必须面对的问题竞挝。“国内前三戎,2020年品牌影响力达到行业平均水平文涤活、市场份额5%颁辈、销量125万辆戏,其中东风风神必达35万辆辽,挑战50万辆碳隙。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标崩辆。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营好盼狮,我们要尽快达到35万曹乔。”李春荣形容翱,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”老柑臀,未来五年将是“本硕连读”段癸硕,从自主品牌的生力军成为主力军茬。   如何冲击第一阵营板烙肠? ?   对于目前的东风乘用车来讲浪,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战斡赴,首先是产品峰。关于产品规划末篓,李春荣给出的答案是奶仕,东风在2020年之前奇偏撇,会推出17款全新车型坦倍活,其中传统车型将达到12款闻泉厢,新能源汽车7款谩侈吮。   实际上脱瀑,经过七年的储备狄李,东风风神已经形成轿车侨涝号、SUV和新能源汽车三大产品军团遂,在大甭卧、中绦茅、小细分市场布局蔑脾。   值得一提的是歧戚蜜,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神怪男。这意味着胸帽圭,除了传统车型蛊静,李春荣手里又多了电动车这张牌袄,而在2020年的产品规划中糖巢十,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款搬犯。   产品层面阶,缺少明星车型攀握,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题碳,而在未来的规划中车杆酶,东风乘用车的目标非常明确详察:提升车型效率售,培育明星车型吐纤,必须打造2-3款细分市场TOP5车型羞醒死,半数以上产品达到细分市场行业平均值很。   实际上环,东风乘用车下一步面临的问题豹极,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”末胃笛。除了风神之外侈扳队,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等灿匠,以及合资自主品牌拭咸澄,而在东风入股PSA兽罕伶,成为第一大股东之后盘氛,东风乘用车无论在资源整合答腿百、品牌溢价嗽、平台技术方面匆锨嗽,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应寥死驳,当然这还需要时间证明环结考。   不过贾煤搅,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向隘假:资源协同包括产品涂钠、平台畴弄茸、制造技术嗣伤态、供应链壕舒怠、营销和国际协同盛娇。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要布吴,随着车市的放缓暴模,近年来固,从豪华品牌到合资品牌计、再到自主品牌副,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证微噬庇。   与成熟品牌不同糖两辉,创业中的自主品牌雷栋,在招募经销商儒欣、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力请蹭蛇。随着竞争的加剧摄天、产品的丰富情龄,未来将对渠道提出更多的挑战窟,比如一年之内连上四款新车的吉利贝脾,目前最重要任务之一就是加强渠道管理菜须发。   盈利能力当然是最为重要的标准挂,但是牺牲自己窜、持续补贴经销商溃,也不是长久之计该队,解决之道要不断有竞争力的产品推出渐吝。今年年底蝎,风神AX5即将上市普翅,明年AX1也将上市隆。   实际上彻,在青海活动开始之前项粟,李春荣提前到达西宁染裴墩,专门到长城和长安4s店进行调研凰讼鲸。让他感到欣慰的是体恢笨,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75坊嘉。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的祈陌,我可以负责任地说惯祁鄙,我们的商务政策是最好的票崇哺,没有之一捕谭仇。”李春荣对于渠道的重视程度葛唇械,基本上是亲力亲为搐陆哪。   目前扫食,东风正在加大招募经销商和扩网的力度差爽汇。按照规划帮闲,每年净增网点50家刃,未来单店销量逐步提升至800台以上挽藏矗,达到中国品牌经销商中上水平涤匆镐。 责编勾:李芳" " ∷录て尽(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日粳捍,由中国汽车技术研究中心主办豁,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办降函。在本届安全论坛上夏案,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲矾,在回顾过去的同时箔踞层,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议你匙。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人笨悍、车辆囊甩亨、道路等影响交通安全的诸多因素芬嫂练,促进共同发展铝,从而降低事故中人员伤亡率逃挥衔,最终有效改善中国道路安全状况趟秸。   会后弟挎,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦径、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访慑。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念嫉巫,并阐述了对于人憨澈嗅、车凶试萝、路胶口瞧、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解挟。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示赶坝,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务师派,日产汽车确立了非常清晰的安全理念础履,一是日产汽车“三重保护”安全理念叫帛,即分别从社会锋陷妊、个人和车辆三个层面采取措施妇沛兴,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念逛,就是在车辆的周边彪,设置一个安全保护屏障管挟,针对车身周围不同的危险接近程度力惺,我们会开发相应的技术进行保护酶识涕。   除此之外怖亨描,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力你寂杏。在车辆的前方嫂齐赎、两侧习桐、后方建立一个全方位的安全屏障式停,这正是日产汽车“安全屏障”的理念缸奴。同时胺瞧贡,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化肺脚,日产汽车也研发了一些相关技术室,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术堤媳。   日产汽车始终将零排放绕、零伤亡作为企业愿景激碉扑。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担夹患促,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术百顾,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术顺簧懦,可以在自动模式下完成转向税枷锈、加速和刹车等操作懒邪,提升车辆的安全性能嫁。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况缚碗,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题咀。即使后座坐有乘客府陶乒,后侧方视线也不受遮挡歉和斑,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车兰莱。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头即妇垒,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上菱揣,帮助驾驶者做出正确的判断憋侈氨。   针对电动汽车领域海,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位赖撕,而电动汽车上的安全技术瞳挥,应该也已经达到了世界顶级水平岭。”   谈及无人驾驶和自动驾驶春捷皮,高桥信彦表示狸苟蛾,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度槽绵,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶渭,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶刃。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍熔示,日产在研发智能交通技术的同时井澎脸,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目现匪头,其主要分为四大领域澈哪剩。第一大领域是关于自动驾驶技术的镐茨。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验戚。第二大领域主要针对电动汽车(EV)醇抖旱,对电池以及其安全性能进行研究陋。   第三大领域是新的移动方式吓甜缮,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备芳,换句话说貉写蠕,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助矮,我们针对这个展开了研究滴少。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判毕瞪备,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展勃纤炔。   未来讨世盛,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及躬,同时橡遁,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险绒烘,研发适合中国道路情况的全方位安全技术撼路位,进一步降低交通事故发生率冻杀、持续改善中国道路的安全状况寺栖陀。 责编膊宛诽:李芳" "     【环球网报道】8月10日氮软蜜,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市环,共推出6款车型菏袖担,售价区间为17.58-23.58万佳涉建。   新车亮点但:   外媒点评桶:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编尚很级:李芳 版权作品醒栖无,未经环球网Huanqiu.com书面授权亥,严禁转载仑然,违者将被追究法律责任笺蛔橇。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口雇栋,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭奔巨顶。   不久前当法,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜扦蒜,北汽集团以549.329亿美元营业收入马晃,排名第160位蛙帆该,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单邵柏炕,也是首次入围世界200强磋缕及。“我之前的预测是在180名左右泵涝纱,这个结果确实出乎我们意料每。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话羌。   据网通社了解槐鞠鹅,2015年吠锚铝,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元癸,再创历史新高痹篮型。“十二五”期间陈,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆独尚轮,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元幌限皮,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元熄,增长3.4倍蠕凰。   通过与徐和谊董事长的沟通交流捍临,网通社可以断定以下两点恳:一艰汤、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续睡橡、稳定的增长难托败。二诬募、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重悉酸赫。   为什么能做出如此判断杭?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上首?徐和谊的一番话做了最好的解答佩泞肩:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂箱烦,咱们给人家代工挣俩臭钱农赣,那是发展民族工业陡?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗村?不可能厩廊。能走向国际化吗粉?那更不可能戚。”   然而几堡篙,做自主品牌闪,光有决心唇、喊口号是没有用的梆拳。正如徐和谊所说练纬:“干自主品牌真的难撑抢,现在大家都处于成长阶段氓,想要效益好显然不现实炮。但是效益不好就不努力览敌堤,就情有可原吗驰昂?当然不是!芳绥岭。”   从“1 ”变“2 ”逞俊,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心匹哼。短短5年时间剁钝朵,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”旧,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心梗事类。“北汽人要有工匠精神檬眠敝,低着头财、少说多干掣净揩,闷头干颊,一代人不行两代人磕刺,肯定成功耐堪。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求怪阮舒。   随着“十三五”规划的展开寐迫揽,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”贾溃。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局扰。据悉涣,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产毒、供酗岗颊、销惶冬、研于一体的北汽集团南方基地累荚。   届时戈,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心莫掣婆,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市丁彪乘,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展甩编潍,形成1+1>2的布局献唯略。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品诚谋,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺禾搐伎。   “十二五”期间咆翻,北汽集团凭借超前的战略眼光闲估坪,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展水簿牌。通过产业链合作嗅,北汽掌握了最核心的三点(电池典、电机痕、电控系统)技术俗芯。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军瘫闪靖,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆括丁那,并取得了中国第一潮工、世界第四的业绩落吾。   据徐和谊介绍容,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上千彤,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案颇。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前刚橡,北汽集团零部件业务板块几乎是0凯,经过这几年的快速发展铅鞋,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元岭,这是之前想都不敢想的甩滇汰。”对于北汽集团的转型佬浆巧,徐和谊深有感触扩叉。   据徐和谊介绍蔑硷,未来北汽集团将围绕汽车产业链蔷,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型双骋沃,包括汽车金融校兜、二手车辉姬块、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸席叙骏,带来规目蟹┕瑁和效益的双丰收没诗全。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点碾绊屉。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业狗拎,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向募挺,这也是转型升级的重要标志之一眷嗽另。北京通航以合资茫乡史、合作眷秤惠、资本运作为主要模式倒苔蔡,在国内实现了产品工业化和市场营销顷岗。虽然规模不大潭呈,但已经显现出良性发展态势耿。   直视软肋剧,质量和效益成关键词   “整体效益不高唾黔溶,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言们苯狸,“我们举一个例子写癌,这次500强名单共6家中国车企上榜半寡廷,总共盈利114亿美元弗敌。美国2家车企点浦枫,共盈利171亿美元炼。我们的产销量远高于对手菊,总体效益却不如他们叹慕。”   徐和谊指出鼻窖福,提升效益谢模,整合全球价值链从,转型升级窗,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的僧限,也是整体中国传统制造业需要提升之处骇愧。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施挎戮就,向好的企业学瘸,从7个维度努力才掸,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗靶。还有四个月雹抹,拭目以待隘鸿涸。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头煽绵,通过与他的交流可以看出拭却客,对于北汽集团的成长他是满意的亥摊酪。然而偏抽宦,作为一名中国汽车人爱,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌蘑扩。   “跻身全球200强企业纷,不是终点僻菱抨,而是新的起点肃。”徐和谊更是霸气直言鹊:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强稻,中国汽车行业前三甲伤宠。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编斜并射:李芳" "   车云按譬憋妊:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行帕继。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲裳彩拔,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法盆标,并谈到了自动驾驶所面临的挑战屏伺。本文由现场演讲整理而成晾磊烹。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢咳А,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸肠电,这两方面的关联性是显而易见的锰拦守。    说到沃尔沃钦肌,大家联想到的第一个印象就是安全韩享枯。的确焊捍呸,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候玩,他们就讲菲楼恃:“车是由人来驾驶的四磋。因此跺派叔,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全领适媒。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则铜垂膏。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明享。可以这样说同佃,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面鳞你,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带筛百。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术申槐。其中当然有标配的版宦,也有选配的疵,组合成不同的配置驴群袜。这里我稍微着重介绍一下乖蕊淑,沃尔沃的City Safety城市安全系统拨碧。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统邯。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂睡士。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史寿票扇。在2006年的时候碴何,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统膝。第二年也就是2007年释,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能令促孰,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统撕避。2008年健,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety呜,成为一个技术子品牌薯户。之后的十年中这套系统不断地更新完善妙嗅胁,扩展了许多新的功能触畔,比如增加了行人探测夯、自行车探测洗、大型动物曝、路沿和路障探测与避撞功能骑躲宦。    避撞系统为什么这么重要呢澳聚啡?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶鞘窘沟,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车菏适妈、转向功能的话肝,一切都是空谈臂匈嘲。想象一下嚼汾,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车粱描隋,这将是非常严重的问题缺陷淡愧霸。避撞系统的工作机理非常简单悄瓷,首先是探测晴,然后是评估决策竟,最后是干预酿,包括警告或者自动刹车门蝎铣。    首先是探测纫守棚。相比以前譬拘衬,探测功能已经取得了巨大的飞跃皇芭。从单个雷达到多雷达和摄像头妨沙,并结合多传感器融合算法连。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战沏。    接下来是决策骄频。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型略,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞烘憋碧。但是你在路上开车白,特别是中国的路况凳连,不可能前面只有一个障碍物粟。所以随着多传感器的应用微,现实需要更先进的威胁评估算法荆摔喝,可以同时考虑多个对象辞巷。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象炯措。随着更复杂的传感器和威胁探测能力慈,你车周围的一切都可能是潜在威胁冒拳。    复杂的算法肯定会增加计算量楷,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估识,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步疤彩搜,有必要进行适当的简化虐。但问题是怎么简化磕党?比如现在大家经掣茫看到的中国式过马路俏扦乐,一群人一起走赫愧氖,走到路中间寡损,可能有几个人继续往前走伤,有一些人停在那里辆,另一些人却往后退抛辩,这时候要判断预测是非常复杂的矮。所以缎,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性蹦,使得警告和干预措施如何定时慈、提升相关性和可信度始终受到挑战握配。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁让先,才能提高决策的相关可信度睛吴。    最后一步是干预赔慌。判断之后还要有一个干预的策略旦帛拴。干预一般是两种捍,先是警告侍捅,再可能干预虐堪嫁。怎样警告呢拨?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告闹,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁憨犀。如果没有可感受到的威胁存在奇眠领,原则上车辆不应该警告驾驶员请烯菇。这是因为萍门,如果还是警告母,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因踌规,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率潍。时间长了之后桶,他就会把系统关闭或索性换辆车八,在中国的路况环境下回峦镭,如果一路上都是不停地警告敝块沮,这的确是个问题期。    警告只是一个声光或振动的信号伟搞,那么在警告之后芜,怎么判断还要不要车辆自动干预呢卫盯帝?我们的策略依然是韶稍:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生乾汰,否则车辆不应自主动作眠,理由也是刚才所说的诲顷。可喜的一点是蔬,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升容,自动干预所需的时间大大缩短了停轮,相比十年以前苍,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能罐侯。最后一点郎氛咯,怎么协调人机界面社,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异巴褂,也将是一个很大的挑战蜕蹈伶。    刚刚讲了很多痞戏,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素孝道。首先是效率问题棵想,要调整警告反应的时间祈肉,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效祥?警告干预是否可感知与理解畴?第二是相关性锋,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出怪潦?是正确的警告邢,还是漏报或误报祥崔?比如说路前方有一辆大卡车浆厕纳,系统把它误认为是高速路交通标志牌齐厩誊,而不给任何警告梳呕痰,这个明显是漏报米骂。但是反过来说接家孺,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车柿,从而警告干预鼎,这个就是误报忿爸钮,这也是第一类和第二类误报的区别胎。最后是接受程度位,警告是否很高程度被驾驶员所接受辑够县、并配合缓虾春?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭辨?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性淖染,所以这三个因素之间要互相平衡盾率。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程缚敢,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目棠,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术僳瓢侣、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等铜衅。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目管计跺。    大家或许会问为什么要做自动驾驶盖卵?是不是因为最近自动驾驶甘粱、无人驾驶炒的很热徘炕?同时还有一些顾客在问灿部蟹,自动驾驶以后逗扫,我们的驾驶乐趣在哪里背?因为很多人喜欢操控涵姆,喜欢在山路或者赛道上开车告稼。    我们完全理解这些考虑秽偶,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况胎,今天早上我走的是中环话饯滥,走走停停悸,就像这幅照片中般的拥堵募头。当然隆搽,交通拥堵也不是中国所独有柿强杭,随着城市化进程的加剧陵,这是全球性趋势荆。请问这样的驾驶乐趣何在蓖狗?    除了拥堵裁,还有安全问题浑受期,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量卑木耙。城市化的发展也加剧了空气污染筒襄,以及可持续发展与能源的危机瓷臼矾。对各位顾客来讲疏,还有实现实时互联和出行便利的需求构。    所以沁脸,自动驾驶对社会农呜、环境和经济带来的益处是多方面的版河腑。首先碴,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全士,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的扳。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误捣哥,即使提升不到100%安全诞,但是97%计、99%可不可以墒捶闷?自动驾驶还能连带产生其它的好处轰,改善拥堵凉蜗篡、节省能源消耗范辜苹、减少大气污染慨倾喉,以及使旅途时间利用更高效贡惹。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利哼仍山,但我们说肯定也有挑战钡,世界上没有免费的午餐冀孙。对于使用者来说句,有人机交互的挑战扒。还有失效模式控制谱,万一系统失效以后踞号五,怎样用冗余系统来后备控制绍。有跟其他车辆系统的交互棠,你不只是一辆车单独行驶在路面上肪镰。怎么感知环境尼,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知表。还有最后一个离,再好的系统疙,当顾客不当使用的时候忍念郴,怎么做这方面的技术应对处理实母嚏。对于车辆设计来说坑颠对,还需要各种各样的冗余系统做后备唯漆,确保自动驾驶安全碍拣但。    其实戈伦,自动驾驶不光是技术问题夏,更重要的是对社会和伦理的挑战态肪,大家是不是能接受兢藤?首先膜心匈,什么样的商业模式地,是我们现在继续卖车的模式盆鹃倾,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式土。基础设施的改变暑硼李,比如说车道线盖恃怕、公路标识的统一腻途疆,这也是非常重要的柬恨送。还有保险公司是否接受文哎盼,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任弧。最后是公众的接受程度拒参,法律和法规的约束累,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注波,从而也引发了很多相关的讨论长悄瓷。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么娜替?我们非常明确剿扳,这也是一贯的战略亥蝗,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者媳靖,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者锨。    这里举个最近的例子尾匪,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车短版,已经在欧洲量产上市午,今年下半年也将在中国投放市场善多楞。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统戏琳,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”剐,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向忌,而无需跟随前车裂泼翟。要知道肝筏,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的评。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景票,那就是到2020年鄙泪狮,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡剧。这是沃尔沃汽车庄重的声明胳吧,也是一个非常具有挑战性的目标很车米,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢歉凄房?    我们认为首先要充分研究肝涧,通过真实用户与真实交通晴栏离,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通婪。还要多方的合作矫绊瞬,沃尔沃汽车通过与包括供应商乃、大学研究机构酬辫,以及政府部门在内的强强联合场,来应对全球挑战衔厩。自动驾驶之路没有捷径挟拘,就像练马拉松一样肩。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步恒金、循序渐进的峰烁釜,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全容茫,我们走的每一步也都要以安全为核心抱酒。我们要以客户为导向陀遍,通过提炼典型路况涟,悉心定义测试所用的通勤道路核,同时尽量控制风险晨韭。在技术成熟之前挺匿晌,必须反复的测试辰多,以保证安全与可靠祟雹等。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试期。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目拴连屡:要验证对社会和经济带来的好处曹承曝,是不是适合当前的交通环境咸,顾客轿、社会公众的接受程度挤,还有道路基础设施的支持是不是充分仟苏,与其它车辆和道路使用者的互动闷速绷,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定椿。    这个项目其实已经在2013年正式启动了罗,真正的大规模测试将在2017到18年渐垂,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车可惊魄,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试肆。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目恼。    上图右边是哥德堡市区的地图番昂,这条环路相当于上海的内环或中环酒柏械,即城市高速交通路叔础斗,是没有行人墟痴烩、自行车枪巧,也没有交通信号灯枷。自动驾驶测试者是租赁顾客蝎感当,由他们来做为日常通勤车使用驾驶侯。在驾驶过程中拨皑琴,允许处理其它事务室累帝,从驾驶员监控到不监控裂旁税,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术叹撤乒。    这里我要讲个非常重要的概念梁忿,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶坟沥。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段毯戏禽,驾驶员还是负责监控和指令际死咐,必要时涎案,还应尽快接管人工干预乳衬,所以还有不少局限性顾峡。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控淌韧膳,车辆负责监控交通环境擦,根据路况决策和反应喜颗沏,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事茅。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能忙蔡,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已妊鄙量。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理辩桶颁。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度涝墟释,驾驶员需要对驾驶负责相。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸撕蔷尖,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶碴,或者SAE第4级的程度侍郸诞,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责孝推量。可以看出滦挽扁,这是两个阶段之间非常明显的分界线摹疵。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理栖煤绒,简单地讲诉,是通过多传感器融合旦思庐,包括单个或数个摄像头剂鼓、毫米波雷达翰刃、激光雷达隙、超声波传感器等隙搬拱,加上云端和高精度地图鹤,来感知周围环境咐,评估路况和交通状况胸耻物,相应决策与控制肆茨,最后通过制动喊酣、转向和发动机系统来执行干预送瓤具。处于安全和可靠的考虑孰,我们有备份系统虹插泉,冗余的执行机构缝投括,万一其中一套系统有问题赏乘怀,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶胶没。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司撬叔,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅篱。2017年倡戏,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证珐磕孩,随后我们将在中国潜牵、美国和英国伦敦开展类似的技术验证沟。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶显瞧铰,自动驾驶的远景又如何戌坊绦?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸粹静。如果大多数车辆有自动驾驶功能反嫉,车辆可以与人坪祟哺、车拿辟、路互相沟通晤,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放洗。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上患,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布乱,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时绣落忻,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任奸艰。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺家先,这既体现了我们对社会和顾客的责任感斯席含,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心兼。 责编荤:李芳" "   从很多角度来讲麓,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的行。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功擂,必须在中国取得成功;要在中国取得成功敬全,国产化是必须的道路俏测。    宝马在全国的零售网点超过了五百家离,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市团尝,能够接触到更多的消费群体古。在网络发展策略方面琼奉擞,我们会更加看重网络的构成形式辣配桅,像城市快修店认试箱、售后维修中心唤说吩、维修工厂等虹,主要目的是增加服务的便利性洗倪,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务洛破哗。    上周末(7月29日)般案,在接受采访时脱,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士姆撂,回答了中国经济网等媒体的提问谱姬天,内容涉及国内高档车市车辍,宝马在中国市场的发展战略烤涣叭,以及营销网络发展和经销商盈利等内容尉。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士熟,年轻拱、专注迸签年,富有亲和力;与媒体的沟通自然忙泛魏、坦诚烧,也表现出宝马品牌极强的自信与活力孤溺。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时极判惫,刘智说篱脊虱,中国经济发展已经进入一个新常态怀劝,就是从高速增长进入一个健康窜抡孝、可持续性的增长侵查。但是癸,随着经济运行质量的提高湿漆渐,每一个百分点的增长粮率且,都是一个不容小觑的数量囱寒鸥。把这个结论放到豪华车领域秒玛德,我们所存在的这个行业碘牧乓,应该不会有前几年爆发性的增长聚丁簧,市场会以一个比较稳定氖、健康闷缴、可持续的态势继续发展餐煎。就宝马而言抱滥,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势瑞沸渤。比如搞,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售扇,而是把新车价、二手车奸镁哨,技术保险钠,国际式售后服务一起发展券,我们叫“利润四驱”凳警锭,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展城响。    今年绕冠衔,在集团诞生100周年之际皇汾五,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略浩。那么烫樊,这些战略在中国市场怎样“落地”幕堑封?刘智谈到姐姑,宝马集团刚推出新的第一战略几赎,其中的很多元素不仅是契合中国市衬杲岛唷,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊俗舞惶。他举例说妥搓,宝马提出的智能互联概念僻,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上忻,领先欧洲10年以上翔泊,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础谓。再比如新能源方面泌嘘孤。中国政府强调疲棱凑,到2020年新能源车要达到500万辆躺昆涣。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线绥奴,包括纯电动和插电式混合动力车型围枪,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV谐。所以在新能源车领域暴,宝马会加大对中国市场的投入闻琴。因此隧,“从很多角度来讲还,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”恕便,刘智说贤几物。 BMW i3    随着本土化战略的实施享惠呕,高档车市场国产车型所占比例越来越大券庆。那么泵烹唉,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的欧?刘智介绍说嫁揽稠,目前问夏,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系忻雀害。在几大豪华车品牌里面郎椿,就进口车的销量来讲儡茶剿,宝马应该是最大的吉你盆。我们对目前的状况还是满意的白谐。因为这本身就是在我们的商业计划内捂随。    至于将来沉,刘智强调跺:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功唤拓,必须在中国取得成功禾,在中国取得成功淋,国产化是必须的道路”松替。所以库怪碘,宝马集团会继续加大对国产车型的投入两。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心寇戒瞬,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作具。不久前弗,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车粉。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场护菜巨。从长远来讲份,国产车型的占比会越来越高擞块。 全新BMW X1    近年来丧,高档车市场经销商层面的动向备受关注粕顿,宝马经销商的盈利情况怎么样呢从丝扣?刘智认为膘巩窘,应该说片脊,这是一个行业性话题疾掠了。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力疏绿祟,在厂商给予经销商更多的支持配合后蟹,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势晴截。就今年上半年的情况而言救侈讲,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的僻夹。对比去年的数据皖沙殿,我们发现面,不管是在新车毛利晨,还是其他业务板块钉,尤其是在售后赣城乔、二手车互、金融保险等等几个业务板块河,我们都有了明显的进步颂掂粕。因此痉苫,他觉得缺佳颁:“目前贾掀怀,宝马的经销商网络是非常健康的”壕脊。因为滔捻擂,随着中国市场的不断成熟囤毕,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式粳。从厂家的角度来讲雹,我们也不断调整新车的供求关系埠田畅,调整车型的配比荚,调整商务政策档。综合下来粉,应该说目前宝马经销商网络览,处于一个非常健康的可持续发展状态奔。 全新BMW 7系    那么茫漓,比较以往测,宝马在经销商网络的拓展上史藤,节奏会不会放缓一些嚼埃琴?刘智表示皋挛,在经销商网络上刹慨,我们仍在稳健进行拓展搓烘琉,一步一个脚印地往前走铃孟红。从绝对速度来讲情敦,或者是从增幅来讲缅泰,因为基数变的越来越大糙,所以这个百分比是越来越低的拾戎触,这是很正常的宛可。目前平呜,我们全国的零售网点超过了五百家荒扯阿,覆盖了全国所有的省市自治区耿,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市荆,覆盖了很多中小城市蛋托。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体浇徘。在网络的发展策略方面嵌侥吼,我们会更加看重网络的构成形式鲸嚎,并不只关注于网络的数量盲瓷叙。所谓的“形式”就是像城市快修店联诵竭、售后维修中心部、维修工厂等等一系列的体系概念急梦。主要目的是增加服务的便利性沦,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务醒青。对于经销商碑滑唱,也可以进一步降低他们的投资和初期成本绘版,让他们有一个非常健康良性的发展盼。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 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2”,再不济也能够等于2。li想丰满,xian实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品pai直接tuo垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来zhong国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关bu门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的倘吠,这一点不是没有道理绿。首先排堡评,中石油上游板块比较强涛,也是就是油田多情石械,产油多肯舌东。到了中游炼化板块喘挞,内供原油相对便宜唾,成品油成本较低兰,下游销售板块成品油价格有优势隧。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少巧辱测,炼化企业大多靠进口原油生存示窟,这就意味着原油成本会高一些豪努号,所以没有价格优势算亢。   就综合分析来看伍俗秆,中石化的油品质量更好也更耐用檀猛咸,虽然定价稍贵萄,但也没有太明显的价格差异编。不过目糯,您所选择的加油站本身油品如何也很重要无逢挟,不能一概而论惺荆仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦膜僧:李芳" "  俗话说汽车要“三分修愁据赶,七分养”脑,有些时候媚辨创,车子开着开着就出现了一些毛脖,可能只是些小毛财帷,但这些小毛病也不能不管按,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂辽恭摄,很让人头疼衔斥。其实蒲敛,日常我们要经常检查一些地方沟,及时的维护脾涎冠,才能发现和排除汽车的隐性故障滥比。 1娘轮、胎压   每两周校准车胎压泉现肖,高端车型记得给胎压做初始化裤。这要求你记得胎压值取剩,或者能识别左前门上的胎压值标签灿盼怪。   胎压不准确的后果酷藏,直观的说有两个肠继:   第一个芬,容易使车辆跑偏怯乱。一腿长檄戮,一腿短驼,这个应该比较容易理解桓氓勘。   第二个佰豪边,会对轮胎造成伤害沧,减少使用寿命捐。再往大了说俗强,操控性廓蕊,油耗玲去逝,胎噪都会收到影响郎娃。   2歉、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯鸽剔、大灯充、高位刹车灯等双拾饥,一旦发现变黑的灯泡戌滩,就要尽早换掉汹狠牢。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱暑,而如果要改装氙气大灯秃颁,色温最好应在5000至6000K之间通。因为黑捍晦,色温越高竭,在浓雾天气光线的穿透力反而越低承胯蝗,安全隐患也就会越大哨垂取。   3兽、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的权,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面判祷,所以清洁玻璃不光是去砂石导迷泻,还有上面的油渍秋,如果不经常清理呻侗,在雨刮条和玻璃之间苛,会有很多细小的沙石狈孺酥。当雨刮刮动时偷,玻璃和雨刮都会受到磨损勒。   4欧谅、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时无,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆惠草,摩擦系数会降低矩础,所以轮胎气压不可太高墩负,但是更不可过低掂。外部气温低朝焚古,轮胎气压过低霖回,软胎严重会加速轮胎老化附。   要及时清理胎纹内的夹杂物刨拔滤,尽量不要多次补胎适,更换掉磨损较大的轮胎臣桥。轮胎内外磨损大不相同垮艘,为保证安全减少磨损拜,应定期给轮胎更换位置饥。   5逆、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的檀,热车状态下的冷却液判态,在打开时一定要注意安全奔,可以辆车时打开锰介,拧松一点放气珊告羞,再完全打开旅嚎。当发现防冻液液位比较低时伎活,要及时加入孔推计,防冻液不要混着加舵锋,用一种就可以了凤另局,在平时我们应准备一两瓶备用钎。   如果发现车子下面有水喀趟,看看它有没有颜色纤。我们知道冷却液是有颜色的分,有红的和蓝色的棠惨豌。如果没有颜色就是空调水叮度,有颜色的是冷却液冷尺李。如果确定泄露的是冷却郊美,严重时一定不要启动发动机币帝,可以找有经验的师傅查看一下裳撑傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦取:李芳" "  自从中秋之后呜撮衬,天气一天天转凉茬,雨也是这几天接连不断地下个不停碍狈江。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车枷,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车狮。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的凑,殊不知这里面还有不少学问尝。那么究竟能不能自己清洗爱车鹊?怎样清洗才不会伤车呢荤?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机澄。   选择专用洗车液   洗车时刚,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了凑,这种做法无疑等同于自杀会姑。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸步崔,磺酸长期作用于漆面跨俊毫,容易导致漆面发白容谭,失去原来的光泽亥。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂韦攘,长期使用会加速车身橡胶件沛、轮胎胜绅敬、车窗等等的老化泥。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液妇淮,并以含水蜡成分的洗车液为最佳判扣篱。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土莆纠醒、泥沙附在车身涤幕,如果上来就直接用水枪冲磋骋,用海棉擦喇唐,洗车倒变成了给车“打沙皮”僧陌。所以这个时候预洗程序就相当重要哦粱,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上棠间擅,并等待一两分钟倒负钵,经过浸泡茸抵海,大部分的沙土可以与车漆脱离链,再用水枪冲洗吾活脖,可以避免上洗车液时玛涝淀,沙泥划伤漆面的危险钨。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车苛世复,其实这样的方法肯定是不可行的眷。我们还是要购买纤维更细泵,质地更加柔软的专用洗车毛巾伦罗丢。超细纤维毛巾纤维密度大妻答蔫,吸附能力强颈答车,而且使用寿命比普通毛巾要长唉献刺,长期水洗后仍不变形浓痢。专业的洗车应该用优质的麂皮布哀茹,不但吸水性强尸,能够快干徒匆递,柔软度高父舜土,而且不掉毛屑酣。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后那茅,发动机瓜拱、底盘以及各运转系统都处于高温状态叮瞳孝,这个时候用冷水来清洗车身块烷梨,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水不,其刺激性可想而知闺,严重时还会发生爆裂剁。即便要清洗并没有长时间行驶的车五溉施,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒辖伺惭,立即用冷水洗车沧,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化耐啦新。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了布,就误以为雨水冲干净了自己的车偶捂天。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗矛忍?会伤害爱车的吗陇龚?其实雨天的汽车是很脆弱的射世,因为雨天的车身上被蒙上一层土脱憋佩,这层土像细砂纸般包在车身上工愧咖,一旦有摩擦雀,就如同用砂纸来磨车漆蹄。同时翅浑,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍梁溃,不仅会影响美观娇氏,而且时间久了就会损伤漆面使呛。所以大家记住下雨后袍,一定马上对爱车进行清洗掸。   不要频繁洗车   洗车过于频繁忻,表面上能保持漆面干净麻,但实际上会在不经意间加速漆面氧化告,导致漆面暗淡和失去光泽蜂界。一般情况下冀体,一周洗1次就比较合适奈歪。一般的浮尘紊,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可采马雇。但如果遭遇了灰尘刀陀炊、泥泞锋刨、大雨等顷拧茅,车主应尽快对车辆进行清洗痘狈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如陋闹猜:1.4T避,1.6T峦蜡笛,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机豆。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里忌廖,哪个更省油应该很多人是不太清楚的赎。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)性痹弹,而不带T的只有纯热能弹瓣拜。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多速冻垃,又能节省一部分功率驳饯蝗,所以在涡轮介入的情况下逃社钢,带T的省油是非常明显的团奸。不过带T的发动机温度很高矩挠,发动机寿命短瀑咀,事故率高畔界筹,但是省油动力大!不带T的动力写傥帷,发动机相对温度低寿命长芥棚,作为跑长途少市里多的车主还是不要T绿海。   1.6L好戊勤绦,还是1.6T好迪捍溯?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的陵浦。涡轮通常有个通菜薄,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用顷借掇,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作侧氖碎。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车桥,起步加速并不会比1.6L的快窖那。可是当涡轮介入的时分柑动度,1.6T的动力会窜上来境眯纤,因此假定你寻求驾驭的感受的话歌楷,涡轮增压引擎并不适合你岁,假定你是跑高速之类的屠低,涡轮增压才显得格外有用督弯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后寂蓝间,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说享,通过增压往后伦,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平毛荡衰,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少娠,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放卷薯爽。   在一样一款车上佬改,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万贡,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了陌绞。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考苯纹墒。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更惺桓琛,符合如今的节能减排的大势嘎希。而自吸气发动机在保护报价午父戳、平顺性等方面更加优异钮贪。1.6L更便宜匠,1.6T更环保钵惧阶。后期保养开销1.6T比1.6L来得大癸,每次会多出200左右融。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的赐幢。1.6能满足他们星娶,但是1.6T就有点费油了寐缺,重要的是匪,还要烧97的油人,虽然每升油差不到5毛钱 厩,但是对于买不带T的人们还是很在乎慷。而且带T的保养比较贵逛督,5000公里一保养纹,比起自然吸气的要费心鞍。驾驶习惯更要好附蟹,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等端荷。最后的因素才是价格差异亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄级沤:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪慧,其实汽车故障除了根据异响较废恋、尾气颜色等来判断牡酸哀,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数庭怂。只要将各种判断故障的常识都了解一些辛,就可以很大程度上避免一些意外和事故排剩,防患于未然酪。   浓重的焦糊味   造成原因解歌:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味焚补,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损聚街、过薄或过热的现象挎蛾。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿哎,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成弛歼烧。   如果离合器使用起来很正常搁宪,也没有明显难挂挡或起步困难的情况裸,并且下车闻到的气味并不来自车前部厘剧,而是车的后部撇嵌急,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了圭徐话,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶卫壳,这会让后刹车片抱死侠驴,从而发出焦糊的气味睬槐咀。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因铰促:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿耙棱,大多是电器的线路过热所致茎。需要注意的是电线的外包皮一般较泵塘:弧,所以即使线路已经发生过热现象庐,气味也不会像离合器片烧损时那样大莽耻。但电线的烧毁汤搁燃,一般多伴有局部冒烟啼筹,或局部发热的现象凤, 只要细心检查肯定能找到源头每,确定故障部位盎。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因扦遍,别看电线烧损的气味不大亲材铣,但危险指数却是非常高的耪船揉,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多摧食,如果不及时发现末,很容易造成电路彻底损坏船、发动机拉缸刺鳖普,甚至引起整车自燃等现象巳错尘。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因唐阶屏:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见势离,不过闻到后您一般都不会判断错跋。由于机油与汽油的燃点不一样溉,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩靛嘛、燃烧齿内,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出角讹萎,也就是我们俗称的冒蓝烟混翻熄。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象咸磕。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑费,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重卜,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室妒。   此外惟,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏并,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上开,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾揩。   提醒您偶辽埠:当您闻到车内有不该出现的气味时冉部,最好马上彻底清扫撮,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康颠八缓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹拳:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的融秒嘶,同样也难免被追尾法。很多人看过汽车的碰撞试验躺胸铣,一般看到的都是前部碰撞卢,尾部碰撞试验很少看到裁,其实尾部碰撞的危险系数也非常高划揭,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢荷?   1奶感栓、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗宛?   有许多人都有这样的想法慰山徽,当车子被追尾时勃,两厢车车尾离驾驶人距离更近丢,所以在被追尾后受伤的力度也更大肋,真的是这样么婆貉藐?一般情况下的被追尾事故幌,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下蔑催,三厢车虽然有尾巴来缓冲返蕉,但它的车子比较重梧隙,由于惯性受撞击力也比较大炼扑。而两厢车虽然没有尾巴丧,但质量轻惯性新ā,受到的撞击力也就小一些阔挂,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少恳考。   较为常见的正面撞击椭,这种情况下肯定是两厢车安全剖试,因为车相对轻逗,惯性屑夜獭,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击眯牛库,质量小的话撞击能量就小一些席。   2钾拢、SUV楞、MPV 5座和7座哪个更安全泉蜡鸵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎傅辟,因为空间的问题捷焙,越来越多的人开始考虑SUV车型筹,也有不少人考虑MPV男。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的报,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位污婆蚊。这排座椅紧贴车尾缉咖兽,看上去比较不安全插惫,有些人就想酞该,万一遇上追尾擞,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利噬棚肝,要是没装第三排座椅刑侈脸,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量攀,如果有第三排座椅疲滔,这时距离车尾比较近丘,在追尾时鸵,受伤害机率会更大袖。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了面监。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况糠督,如果是车头低的三厢或两厢车追尾绒褪览,只要速度不是很快停狭其,问题不是很大的捂瀑逗。如果是车头高的货车追尾楷搐,对于轻微追尾来说休擅芦,一般是伤保险杠和尾箱门下方晤帮氨,只要头枕高度调的合适报啊癸,可以保护乘车人;对于严重追尾来说艇,即使有头枕后排受的力也是很大的覆堪。   所以膏凹,5座有5座的好处稀喊,7座有七座的优势抽驼,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求惰,最好买5座的蜂,这样后储物箱的空间也比较大恢屡眷,但无论选什么样的车经锨,最好选择可调节的头枕噬,安全带不用说了逗粉,如果有安全气帘那就更好了缕苹兼,有了这些仍陶范,在追尾时能更好的保护乘员俺苟,减轻伤害伺洞冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨驾:杜安迪" "  体重过重的人表弊,会给自己的生活带来一系列负面影响算,诸如行动头脑的迟缓趣起,甚至高血压观畴、心脏病等等并发症票。同理镰隋脊,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面浪速诺,那么车重带来的结果是好是坏呢憾谜?作为消费者纬,购车时要对车重的概念有个正确的认识事。   碰撞安全性   首先胁饶,咱们还是重点说说车重跟安全的关系稿涛缄。车越重就越安全的说法陡般邻,相信很多老司机对此是深信不疑的登。但是扫朴暮,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的囤扫爬,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下化唬,同时还要设定在同等的车速下嘶棘,关于车重碰撞安全性的对比才有意义派潮。否则豁,质量重不一定就比轻的车安全怠。   然而膊绣,车辆质量无论有多重惦,一旦碰上大货车或是撞到墙沸畦,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微防,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大颂财。所以毫弥泻,车重就安全的说法挡冬嗅,只是存在理论上的可能性炊珐晤,而在复杂的实际生活中弛艰,发生碰撞时盼危付,车重只是极小的影响因素傅鲍岛,车身结构设计际孔、尺寸大小等才是至关重要的肃髓。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受想拍,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性椿尘门。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺惧,孰赢孰输可想而知栏。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩躬谎,一方面是得益于强悍的发动机技术裙税,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量菲欧激。日常生活中揭胺,同样动力总成的汽车蔼独耻,当你选择满载或是空载的情况下盛茧边,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级吾林。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本炕:油耗量冬委咸。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响片顾嫂,虽然车重会多少影响到性能的发挥钎碳陀,但增重几百公斤对于油耗的影响盘呐,仅仅也只是增多了零点几升既懒珐,其作用就相当于满载条件下行驶清。因此胖络遍,一台车省不省油惰,购车时更多是关注动力系统是否先进编,以及驾驶习惯是否合理痪瀑。   高速稳定性   德系车重害碑、日系车轻恐肠剧,即是共识也是偏见茨,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性卯履糕,想必很多人都有一种体验辩骗芬,就是日系车比德系车更容易发飘坞,那么车重真的跟稳定性有关吗凛悲?事实上匆罚,日系车的质量并不一定就比德系车轻祷,车身造型鸵疏楔、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在蒂。举个例子怖溜鲁,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘痉乘硕,两者之间的感受区别正是说明底盘巳、造型等存在显著的差异搂骂配。   总结   综上所述篙,车重除了会影响到车辆的驾驶性能势佳雌,对于其它的安全性少亢、油耗瘟细、稳定性等方面是不存在必然的因果关系窟檄。当然图,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标抵,只是在当今轻量化和科技发展的背景下辑,未来汽车的重量趋势只会越来越轻攫,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准箱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸疵:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些畏ィ害脑?   这对发动机是有害的偏,因为这样在车辆下次启动时付沮厕,发动机会带着空调的负荷启动俩裁,这样的高负荷会损伤发动机僳。因此每次停车后应先关闭空调再熄火内,而且也应该在车辆启动两三分钟叭、发动机得到润滑后缝厘烹,再打开空调泛。   出风口是随意拨动的吗活港?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时磋示,对空调吹的风向并不注意调整侩桔蚕,从而影响空调效果裙。由于热空气上升奇窃、冷空气下沉的物理原理宿村系,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上唬体,开暖气时则应将出风口适当朝下廉。   空调使用时间也有考究假?   空调使用时间宠付,不少司机往往都是一上车就开着空调了然睹,而长时间使用汽车空调史,就会大大增加冷凝器压力逻,从而大大增加制冷系统损耗蹭辆。所以抨,空调使用时间不宜太长妒,当车内温度达到比较舒适的温度下险,可适当将空调关闭一会钨荤,过上一会在重新开启空调孩迷。   夏季进车立即开内循环订?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天模介,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环到,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点废塘围。这样做是错误的恃,因为车内的温度比车外温度高钡,所以这样反而效果不好挎复。   由于内循环是空气在车内的循环镶,使车内含氧量逐渐降低熊修潦,当气缸中的汽油燃烧不安全洼鹅腥,产生的一氧化碳携插吩、二氧化碳就可能会漏进车厢己号迪,从而导致车内空气越来越差竭倍回。因此芦季,建议车主在使用空调时应开一会内循环伺秃祷,再切换到外循环弧旦面,以启动换气的作用箱蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始粕:杜安迪" "  很多司机龚设,包括老司机在内敬陕,都有这样一个习惯危雷,一上车滇,就插入钥匙一拧到底启动车辆漓。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗铣漓?怎么可能会伤车绊呢讽?   别不信辩,汽车点火方法如果不对埠,就会对车子造成不同程度的伤害了,而这种伤害大小难以把握惧到,严重时可能就会令你有很大的损失坪。   汽车点火开关有四个挡位信脑,我们先来了解下四个挡位分别代表什么缸。   LOCK状态卵蒋:锁车时的状态池,此时方向锁止狮瘟税,全车电源也被切断瑟岭晃。   ACC状态眠碘:接通汽车部分电器设备的电源唾恨,如空调刷曙伺、CD等浅速。   ON状态胃:接通所有电源谴,行车电脑开始自检漠,行车时处于这个状态湃篮。   START状态茄:这是发动机启动的挡位闯葱妈,启动后会自然恢复到ON状态愁蠕思。   这四个挡位是递进式的卸,让每个电器设备陆续进入工作状态普地。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态府欣堤,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击鼓认嫡,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的尾,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏碉。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命斤,发动机启动会变得困难襄寺,促使积碳的产生赊。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后卉,旋转钥匙诞雄,在每个挡位停留1-2秒钟谎,给予电器设备通电的时间芒,同时擎颊,油泵在建立油压时会发出轻微的声音擅埂。等声音消失后持如,或者在大约10秒钟后顺,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了舵肝恐。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项灸。如果钥匙插入后扭不动仟,千万不要用蛮力撇对竞,一般新手会犯这种错误娩。这个跟方向盘转动一样社和,需要以退为进测半,扭住钥匙往相反方向转一下磐,或者也可以试试聘问屯,边转动方向盘边扭动钥匙膝去禄,也许就能轻松解决了痞。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配亥,在插入点火后德弟,不回到ON状态分琴搂,这个时候要注意胖,很有可能会产生烧发动机等故障杭诚攀。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统量嚼,尽管简便省力驴扭氓,但是该注意的也不能松懈凳。   正确的启动方法是特:在上车后斜朴袱,先轻轻按一下团题,这个时候只是接通了音响电源鹊,仪表灯是不亮的贫弧。再按一下煤适,相当于ON挡位甘,仪表灯亮起较,油泵开始建立油压潍,这个时候需要等待5秒左右眉屎杉,以保证油泵建立充足的油压荷捅瓮,行车电脑自检完成鞘浆,最后按第三下启动边耐。   值得注意的是搭雄蜕,在行车电脑自检完毕后巾横,如果哪个图标常亮赶,表示车子哪个部分有故障儒,需要及时排查进行修理立襄镀。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配亨曙虚、扯伙、询价) 的插入式智能钥匙士,只需把整个钥匙插入指定槽内馁,按到底就能启动了文锋溜。   同样蒂,这个也要避免直接打火脾茎酥。正确的操作方法是凑:先不要把钥匙直接全部按进去染,只需按进一大半溃晦精,接通电源貌埠莲,等待油泵建立油压妹,大概5秒后旱遣涸,按到底启动车辆即可佳。   这种钥匙里面有芯片测傻,所以尽量不要和电子产品放在一起陶。电磁波不仅耗电寺臼,而且会影响内部芯片哀,甚至可能会导致智能钥匙失灵父矫拔。   汽车点火对于大家来说很容易对不对戌炊港?但是不掌握正确的点火方法蚊揉叮,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车芭冒操,不要为了省时间牟我,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节烦咕,就选择偷一把懒烯抠。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟侗:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢乖矗?有人曾经计算出来的结果是瓦世:7.2%莎,这是在中国的概率袍,这个概率非常高了届妹。但是也有司机开了20多年的车蜕态棚,一次事故没有发生的袒武,所以避免车祸一定是有办法的惹,就看你做不做了脑拌。   实际上减少事故的发生秋,作为城市管理者也要多进行道路改善亲。譬如很多时候在红绿灯路口汇湍,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的虚芯,这个时候机动车拐弯有一定的盲区菩挟冲,所以司机一定要慢喘滔,除了看后视镜飘隧偿,还得扭头看看窗户哩类搂,避免有电动车进入盲区秋。   大方面来讲功兜嘘,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行虑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口青挟搓,必须减速淘。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记灼掌臁,你正常行驶棉脾,不代表别人也正常行驶粪,要不然这个世界就没有意外车祸了羔荆晒。   调头的地方也是车祸高发区碍版,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友锚谱,都礼让一下没什么赌,真的没什么焦立寥,就那么2秒褂别据。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为川酱,而且也违反交通法规耍缎,但是很多人对于道路不够熟悉仆,发生这些情况在所难免梯。所以大家如果遇到的是外地车牌的车笨矾朗,还是让一让吧冀掏,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的每熔仁。   所以进入一个陌生的城市剖道粱,如果要直行抛碌,保险起见大家还是走最右侧车道吧峦论捆。加装道路导向牌膛拨,真的可以提前500米做出判断烈。而不是到了红绿灯才看见思籍。导向牌有时候可以距离路口远一些祟钉,或者再高一点涵,这都需要出台强制标准悄锨。   说完变道肋蛊,我们来说T字路口嫩秤,很多T字路口没有信号灯莲。T字路口直行车辆车速过快伙口称,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆豆长,更要注意直行的车辆速度穆,千万不要抢烂泞,根据车辆距离要按喇叭提醒栋,如果左侧车辆距离你200米左右吴斧,车速适中耽,你一定要按喇叭警告自己要通过癸,这样会让安全系数增加仓。如果主干道有隔离带馈,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心青类白。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜投吓火,很多原因归结于导航提醒延迟蜜,或者根本没有使用导航瞳堕。所以大家高速路行驶必须要导航灯戌线,买个手机支架用手机导航也是可以的青,现在的手机导航软件也是非常不错瘸埔焊,如果手机声音惺汲示病,建议买个蓝牙音响亨攫司,这样会增加你的驾驶体验伦届。毕竟奉,开车回家安全第一馁。   最后我们说当波郡,开车不要存在侥幸心理粱趁,侥幸心理是诱发事故的主要原因磁迁盯。平安出行干仿,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯差:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去匿,相信不少朋友的自驾游也已返程尽痴,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后讥勉,车辆的安全状况不可忽视凯琶,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心漏舵,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态屁似金,对车辆的检查与养护必不可少把里,本篇我们就手把手教您自检车辆安全署抱床。   在经过长途高速行驶之后句腾,应该为车辆进行一次清洗灸崩毙,以便检查漆面略、玻璃等是否有划伤和裂痕绩,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡疼,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险握。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注尝,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势断理羔,建议立即修补或是更换风挡玻璃烹卉,切忌不可放任不管表。   在车辆经过长途行驶之后飞豢,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件亲,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全痴碑,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况闲纯鞋,也应进行详细的检查沪。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物夏,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂桓、磨损以及鼓包的情况歇扯吻,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围滔其琳。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要曹慌,车辆在高强度行驶之后怒捷拾,刹车片的磨损情况需要注意妹恼,如果出现刹车无力播,或是刹车时有异响或者刺耳的声音触,则一定要到4S店等专业检测机构检查扔陌话,必要时进行刹车片更换扳浓了。   如果自驾游的途中路况不佳法,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花滦拦。因为底盘上布置了燃油管道每辜、排气管道盟、变速箱及发动机缸体等绰,这些重要部位都需要进行特别的呵护垛陕围。   三油 问汹牟:1翁、汽油看油表;2佩、机油检查可将油标尺拔出来弗,擦干净后再放进去舷,隔一阵后再拔出来查看乓穆静,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3娃搅、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行浆。   两水 社凰:1琅、水箱MIN线下需要及时补水便。2佬吩甩、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上疽闺,然后将雨刮水装满参恭。   同时检查动力总成跋遂琶、传动系统有无渗漏机油沏炼。主要检查几大部件如发动机滇波、变速箱赦侮堕、后桥等踩捆嫁。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象姥窖,切记不同标号的机油不要混合使用桓。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别钵趴谐,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油仕钎杏,对发动机和油路的损伤不容小视飞,一方面发动机会产生爆震躲、噪音;另一方面发动机常会表现无力休寞,油耗增加如惶,严重时更会使发动机零部件损坏辨概。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路舒统旁。   在经过长途行驶之后忙毁,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘昧腐,这些灰尘可能会引起发动机工作不良敝武、油耗过大葡,损坏发动机等情况卜。所以阂淖,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器图季,若发现灰尘较少倡摩,堵塞较轻卵菠玫,可用高压空气从内向外吹净叫几,继续使用膊怕。过脏的空气滤清器则应及时更换葡汞会。   总结吃熟诫: 中秋小长假过后畴,相信您玩的一定不错卜须,但也不要忽视爱车的保养肠签。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查箍两,从外观画、轮胎途、底盘到油液的使用情况华,这都与我们的行车安全息息相关荡懊肺,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助凰瓜铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时掠,老司机总是讲的头头是道斤焙,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项绊螺。但是有一个问题剿滑,大部分老司机都明知道这样做伤车悸宛番,但依旧如此操作膜禽鞭,那就是几档起步的问题武。   一般来说在驾校时学到的流程是嘶能叭,用一档起步狭,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档漠共,因为档位越低扭力越大葱,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲立睹慧,之后扭矩逐渐变低伍槽,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因爱朝。   话说回来毙福抒,如果在起步时不用一档起步官,而用二档起步可以吗草际?事实证明当然没问题魔赊,而且大部分的老司机都是用二档起步枢倍霸,甚至还有用三档起步的线妹,这也说明了一个问题尸,在发动机的扭矩足够的情况下事,任何一个档位都可以起步龄。但老司机用的二档起步叙棘泉,对汽车的影响到底有多大酞惧?   1淀、二档起步离合器磨损增大播篇筒,因为高档位起步勾,齿轮与当前车速不匹配酸,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态卧莎,直到档位与车速相匹配才能放开离合器迹恐卧,不然容易熄火怯镣。   2胎掣池、二档导致起步油耗增加肛廷盛,因为档位越高扭力越低鹃揣,导致起步时动力不足诺,耗费燃油坛。   3氨、起步效率低碑韩碌,起步慢狡群,耽误时间乌俊。   4冗、影响发动机工况钡,如果油离配合不好容易熄火惧骄,发动机更容易爆震拒,不仅浪费燃油而且燃烧不充分微诧砍,长期如此会使燃烧室内积碳警,发动机磨损增加爬,从而影响动力补讹莫、油耗崇版、安全及舒适性俩檄。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下绥捌,但是二档起步也并不是不可以脚刮麻,如在雪地起步时溜线捍,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑泵,用二档起步降低了汽车的扭矩痕穷,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步郊,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此欧担牧。但是总的来说嚏受,二档起步对汽车有一定的伤害衅,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯瓣朗履,一能节约起步时间遁羔担,另一方面能体现发动机有劲臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍:李芳" "  随着汽车的增多裙墒,交通事故也越来越多桔考,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一恢。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的播,那么私下解决到底是谁陪谁房挎?那么在此类交通事故中不酒潭,如何认定事故的责任呢嗡浚人?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1崇挥、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任信粕冬。   2厂矾灰、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任倘辞、同等责任和次要责任贰兴。   这些追尾事故该谁负责呢齿矫?   1窍虏欺、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故捶哆,前车承担事故全部责任喝庆逆。   2冻沮、正如交规里所说的“转弯让直行”原则徒,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时痞尼,事故责任与后车无关累,由前车承担事故责任铰。   3鹿烈、如果车辆合法占有人经过车主同意丢惺膊,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的好痢狗,合法占有人和第三人作为共同被告漆烘烧,则车主承担连带责任清触。   4誓炬杭、连环追尾的处理方法缮夯:   第一辆车刹车后送,被后面的车追尾想蠕,该车的损失在车辆尾部鞘腥孪,原则上以“追尾”为由对醛查,由后面车承担全部赔偿责任聘梢冻。   追尾后在赔付前车损失时惊酥,根据目前的交通处理规则刊,是百分百的全责含,由保险公司依据“第三者责任险”赔付怕炒。   自己车头的损失党,这个要看情况拧,如果交警认定是你不及时刹车造成的粮,由你自己承担费用率摄供,如果是被后面的车撞上再往前挤的锻攀,则由后面车辆赔付匠。不管那种情况秀惺,该车的保险公司都不予理赔涤袭凤。   自己车尾的被撞损失狠,则由后车赔付队呻。而最后一辆撞上前车造成的损失妈,主要涉及两块枪。一是撞前车的损失栏册椭,由保险公司依据“第三者责任险”赔付砂了稳,车头损失懒,要看是不是及时刹车了九固损。   5嘉累、如果在行驶过程中屎剔乾,前车违规行车或紧急并线过程中棘瓷枯,如果与后车发生追尾事故教,则由前车承担事故责任澈。但是这种情况有一个条件粪势畔,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾霜城发,如果是后车故意撞前车蕾,肯定由后车负全责忻疚。   6艰、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志吴吮,形成的追尾交通事故埠阶,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志瞪虫徽,形成的追尾交通事故塑撼,前车承担事故的次要责任讣崎付,后车承担事故主要责任滑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣烂:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件褥康孙,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件卫。但现实情况中赁欺,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶浪,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤坏非卸。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法纪趴,使你的爱车免遭损害涪唐统。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶屏癸、螺旋千斤顶串窃途、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种们扔脆。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶剐,因为它具备重量轻藤、体积小赦、便于存放的优点碍境。但由于支撑的重量有限拍,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车楷。”高级汽车工程师姜先生说惺,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶额墨评。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内茄,而越野车由于自重较大庙,其配备的千斤顶通吵瑁可以承重2.5吨左右骗。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶绿恒,以免在维修车辆时产生安全隐患去酬描。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解家昏弹,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶沏汹,它是利用车辆的尾气对气包进行充气吉,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右敌社胜,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困豢。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定煎航担,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象对枚。一旦车从千斤顶上滑落牢假秘,造成工具的损坏还是其次劣,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了隆。”姜工程师说卯。   据介绍绷铂墩,正确使用千斤顶需要将车停稳摄嫩、拉起手刹车悸弹,手动挡车挂入1挡或者倒挡蜕,而自动挡车需挂入P挡常。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用吮蠕,如果是比较松软的地面铜,比如泥路或者是沙土路面胖帆僧,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作冗背棉,减小压强袍鬼,以防千斤顶陷入到松软的地面里俩裁。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎痹稍侧,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍鹤迪。   据介绍徒凛清,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点顶窍,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧敛氓,好似底盘两侧的两道鳍晶鸥程,在前轮的后面20厘米左右煎顿,后轮的前面20厘米左右梢赂问。这道鳍是突出于底盘钢板的呢萍晚,可以承受比较大的压强舞,如果把千斤顶支在底盘的钢板上悔,很可能对底盘造成不必要的损害剧段。另外诗潞,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作摄掠饲,如果千斤顶打滑车辆掉落下来拱,底盘和千斤顶都会受损害劫。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的萎刃俩,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转栋,所以在举升千斤顶的过程中誓宫捕,用力要均匀拜武羚,切忌过快或者用力过猛千甫莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈鹊瘦:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一通踏,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的辰。什么时候应该换轮胎戚详,什么样的轮胎应该换圭岗且,相信好多车主自己是不清楚的倦。今天普项,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿犀团。   根据统计辨亢羡,在每年发生在高速交通事故中姐事,轮胎的问题大约占70%以上枯盯驮,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生速失。由此可见图闻,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视煌绿筛。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢涩?   1枪瓤、轮胎已经漏出磨损指示线挝。现在大多的轮胎设计都很人性化辅肮,当轮胎用过一段时间后势湃,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了狄。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎舰俊。   2痢八、轮胎侧壁裂痕奔。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时纬谁还,一定要引起注意了充。因为这时的轮胎十分危险熊,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生泛抖。当出现这种情况时务必及时更换轮胎骸。   3戈括谴、轮胎凸起或起泡藕呛菊。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生鹿绅,进而造成人员伤亡逛坦。这种情况就不要犹豫了侠旦,必须换胎了坦某惠。   轮胎安全直接关系着行车安全欢,做好日常轮胎养护骸,定期检查检验轮胎状况屋钵虾,及时更换破损轮胎参,祝大家行车平安嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁窃储处,而今汽车撞人事件早已司空见惯冈北紊,并且每时每刻都有汽车事故发生团,汽车行人保护便应时而生赌,给行人安全带来有力保障藕叮。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出记,国外在行人保护技术上研发较早帽猫泻,2004年已在外部安全气囊瓤对,发动机罩弹起装置朴季欢、电子智能等安全技术上具有明显优势室。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行脐慕来。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车靖倦,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人陵。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”沙孰。   在许多事故中佃蜜伟,行人的小腿琴堡,膝盖沫卿,骨盆然畅翔,胸部和头部翘请,是最常见的受伤区域私。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢填武腾?   1懊、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊蟹练。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面唱,当行人被前保险杠撞到时叮娘,由前保险杠中的传感器激活安全气囊岭回。气囊会抬起发动机罩猾府,主要保护被撞行人的头部鞍穿惕。也有气囊是安装在前保险杠上的播写。特定情况下气囊会从保险杠中弹出沧。   2捂抵、夜视系统   一直以来庆趟,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一抱吨。以往的事故统计表明獭芍,其风险系数明显高于日间驾驶叹管。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用关痪齐,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息驮。   3凭垫滦、车头形状   像一些头高马大的平头车挝嚷,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车葡骡赎,如客车令辉木,货车等虹。这些车不管保险杠位置是高或是低村,行人一旦被撞只有垫车底一条路瓦两,即使车速很低也会出人命郊疙沤。不管在什么时候劳轰碍,都要远离这些车寄。   还有就是车个子较衅谓锌埂,保险杠高度不超过人体大腿偏椒,但是这些车往往速度比较高赴睬蓄,对人体撞击力比较大滤,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面艇,摔到地面佰狼庞。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”盎舶伟,没有什么棱棱角角潘芒钦,这也是为保护行人设计的蓟。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案许佛抬,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃爬操摩,立即启动保护机构欺挥,抱紧被撞的人不让离开汽车菠。   4连、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件屠,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害魂嫩现,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量掣路擅,以吸收撞击时的能量滇。保险杠是塑料的性惩,想必大家都知道谈限,其实最开始保险杠确实是金属的勒届,但出于保护行人而该车塑料的架队鹊,通过弹性的变型吸能书炒复,从而减小撞击力量逻脱奉,从而有效地保障行人的膝裴、腿免受严重伤害侩乘。   总结尚,保护行人托徘,主要的不是靠上面的那些装置架眉济。而是要很好的驾驶习惯沁疥纠。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备荤涸媚,更靠理念和良好的驾驶习惯麻夏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔坎:李芳" "  大家在选车时挂,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中潍,选出最适合自己的车辆欢峡。虽然说各自的需求不同勺烂,但是大家都追求的是安全唬。一款汽车的安全性裤,可能要比空间手恃、舒适链、动力更重要遍巍。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性坤慨,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件旦,汽车保险杠为什么是塑料席簿充,而不是更坚硬的铁或其它材质馈其悔。   其实这个问题睬豹范,并不是一个大问题撩。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠输,在那个年代热别流行“钣金”沉鞘,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样防,当然钣金敲的好吉,也利于后续的工艺的处理擒。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢枷缸?其实金属保险杠有很多的弊端看,如在发生事故之后很难修复铝、发生事故时碰撞受力比较大庙托,车辆受碰撞影响比较剧烈舅坏广、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大始武、金属保险杠增加车重懦定,增加车辆油耗等等讥季弛,所以这种金属保险杠注定被淘汰但。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料巷,俗称PP料)砂固南,这种材料有质量轻坚破陵、耐腐蚀性好窃、制品的强度未、刚性都较好的有点葱酗,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物擅汹、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料春,具有高刚性碎、抗冲击讼、耐划伤和可涂装性位汀,注塑成型保险杠装车后瞄厩,受8 km/h的冲撞不碎裂卵,并具有复原的弹性蕾,性能与PU差不多宋晾,成本则降低10%~20%)聘。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点深瞳:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低溯,对降低油耗至关重要挂吝,在大家以往的认知中捅墩围,汽车越重越安全煤铺,其实不然块,汽车的重量跟汽车的安全不成正比劣够,关于这点大师之前也讲述过涸烯。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化低结筷,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下矗潞,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验弹靛。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化缺,如汽车的翼子板搏、保险杠等等卧萌酸。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故泉,塑料保险杠可以起到缓冲的作用铺袱不。如汽车低速撞到人时变,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量情,以减少对人的伤害烦卤烈。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复才垂补,这点理解起来比较简单匣捷搐。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方巳承脆,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦瓷嘘,而塑料材质的保险杠维修简单期砷烷,尤其是在发生重大的事故之后翘碘,也能勉强修复剩嗡物,这点也降低了制造成本与维修成本哺项分。   当然塑料的保险杠还有很多优点话藐脓,我们在这里就不一一列举仿,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心饰灵,大家关心的汽车的安全性狄叙。在这里大家有一个误区豌甫肉,就是当汽车发生碰撞之后愧棱,发现保险杠被撞进去了骨椒,就认为汽车不安全黔吻伞,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大钙弗,最重要的是起到了保护行人作用较。上述是对塑料保险杠的简述叉城怒,不知道作出车主的你彻喂,对于塑料保险杠有什么看法桨勺。   关于汽车大师物啪抠:汽车有问题岔萝,找汽车大师耽,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师离麻分,快速解答你的汽车维修叮、保养蠢崔拖、用车等问题矮双。汽车大师也在全国开通了上门安装服务怖涝虱,欢迎预约汽车大师金牌服务警俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋:李芳" "  开车上路疏僚,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很辛,   选保险理赔还是私了 栏,哪个更划算报?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨凉橙,   那么上涨多少呢博双?差价是不是比私了费用高窟猩?   来来来腔立,和辣椒姐一起研究研究隘莎。 一雷吞腥、先分清谁的责任   你不用负责勃,那么将不会影响保费   首先睬邢沸,车险保费由商业险保费和交强险保费组成煎抖郡。而不同的事故类型会对保费有不同的影响拈窍。   如果本次事故你不用负责钡皖次,那么将不会影响保费什,所以在划分责任时请别轻易揽责骡骆,否则来年买保险你会心疼的赁脆煌。   而有责的情况下苯姓,就一定会影响保费了贺驴。而众所周知危埂秋,交强险是赔别人的卞,是属于责任保险吠讼穗,而且比较便宜咖,往往千元不到茹,可财产损失赔偿限额只有2000元跑悍。   具体赔偿限额看下表怕:   那么假设不考虑本车损失怖,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 登绵,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)取咸酱。   是不是发现了陆蜂协:怎么表格中无责时也会作赔偿啊陕鲍? 这是保险条款规定的娩,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制奖诵,而无责代赔不算出险次数缅触。只赔偿对方损失妇,且不超过2000元就不影响商业险保险熄凄苹。   二休衡玫、在有责情况下   出险一次玩,不动用商业险尸,交强险会上涨多少呢娃?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》捶方桐,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮粕碾慑。对于普通6座以下的家轿锭姜祥,交强险新车保费为950元褪慰,出险一次会有95元的上浮路。   结论——   在这种情况下肉缕,保费只有几十猾袄、百把块的上浮玫催扮。除非是事故小到擦破对方的一点漆法盗,补补漆就可以修复袖廖吵,否则保险理赔显然要比“私了”更划算笔册嫡。   目前现在理赔都不像以前了独,小事故理赔已经很快速了赶使心,而无人伤的小事故琅丛锭,目前大多不用走交警程序熔,从报案到赔款到账更快了氛。   当然你如果还是嫌麻烦糠到纳,特别赶时间的时候零,不差这几百块家,宁可私了肌,土豪请随意柯。   三癌冈授、如果动用商业险怎么才划算呢己?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数冯鲜欧,当对方损失超2000元滔担胯,或己方车辆需理赔痛讳嗣,这是就得动用商业险了臣。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 薪。 我们可以发现篓溺笆,由于商业险动辄数几千元的保费撕,出险一次对保费浮动比较大距适。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险慌岗,会导致来年保费有千元以上的上讣ù楹ā!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故葡,建议不要动用商业险啦疵秦馈。   注意!当年已出险次数越多绍寝,小事故走保险就越不划算倘扫。   四肆疥套、被拒保怎么办惫态?   出险次数多船,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构豪,同样追求商业利润醚吭姑,如出险次数过高(3次以上) 论,来年可能会面临拒保芳脯,而且可能是集体拒保 没,在车险行业内部有保险记录查询平台诫电劳,出险几次一目了然密。   那怎么办隶? 车主可以联系规模较小的保险公司 坷帆,为了抢占市承俦拾伞,这类高风险业务还是可能有人接掂料。也可以选择脱保一年商业车险 顷,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔腹,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保期停某。   但是交强险不会被拒保弦败即,交强险条例明文规定顿婚箱:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司定淑,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保燃。”   五搅、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度滇怪,对于小事故梧贸滇: 损失太械小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了拇,为几百块的小事故动用商业险得不偿失嚷搓哨,还花时间乐。   当损失不大或者不好预估时隙百搏,可先跟保险公司报案拣芜俏,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损汗豌,避免对方漫天要价寞,靠谱的估损价就是私了费用违韭,自己再将上次的保费套用公式做一个估算宽屉,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比麻,如果发现私了更划算袜卡薄,此时再销案同样算作未出险郊推染。   OK不阀,辣椒姐只能帮你到这里了攫磕瑟。   遇到小事故栋,你都是怎么应对的猩?   来来来壤,告诉辣椒姐角,一起涨姿势傲稹! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切缕:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方典胯韦,尤其是没有交通信号灯的时候粹,很多驾驶员一心急普砰乾,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见际膛归。小剐小蹭还是小事澈,要是在郊区胯溃,你遇到的对手是泥头车瓢和盾,那后果就很严重了摄签隋。   如何通过十字路口哩翘,该让谁先走势拢陆,出了事故怎么判定责任封什答,其实考驾照的时候涵徽盆,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定私速驶,还明确了“路权”的概念垒屠,不过大部头的条例葡螺,相信一般车主是没什么心思去看的钝。今天砖叔就给大家来个精简版壬,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是武惧赎:转弯让直行誊、支路让主路蜗、右侧先行骂窃潦。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口跑,前进方向的右侧车辆拥有优先路权徘困,需要让右侧车辆优先行驶豪聘宛,如下图所示思,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了革呻,有让行标志的一方需要让行梳。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候棘阂,右转的车辆需要让直行的优先通行钞官。   车辆左转   双方都是绿灯的时候们帝,左转车辆需要让直行车辆优先通行窃磊谰。 特殊情况口悼筐:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口橡,还没来得及完全穿过路口就变了红灯笛,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过间汰。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行紊。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权掣,明确了路权瘦蹋,才能最大限度降低路口事故的发生臣鞍,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任彤,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋垮蜂:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言铃尼挺:真皮座椅的汽车应不应该放座套教创瑟?不套害怕时间长磨坏葱读矩,套的话后排座椅不能放倒还影响美观甸。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响尺蜕:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开守陌盗,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理蓝掂及。   侧气囊一般是长这个样子的烦料: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)檀,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的捌甩: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置涣晒,所以后果可想而知撩。   就算不考虑固定束带的问题忱瓮尺,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计琶免冠。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数硼烂堂。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的邦,注明SRS或AIRBAG的标签)的话凑酿,那就当我多说了搁沟,没有侧面气囊也就不用担心这个问题眷氢。 对座椅安全的影响喀童努:   汽车座椅的角度人哺,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的呵切。   在遇到紧急情况例如正面需、侧面撞击或追尾时污隶怕,座椅是要保证昂熔:   人不会因为撞击力下滑侥故青,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分贫苟坛,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项烧刷。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1怜、2闹、3座椅安全功能呛挤窜,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知伦皑坟。   温馨提醒僚需:   总之能不用座套就争取不用座套龋溜衡。如果非要用的话也要保证只在后座用韩,前座坚决不用确偶。其实要是想冬暖夏凉的话鼓篙,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置沸,比座套舒服得多杜建典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了粉,是一件非称苈眩开心的事惮,很多人选择在这个时候购车潮虾,但是抄,法定假日的时候车管所也要放假诬跑,很多新车挂不上车牌钡醛,只能使用临时牌照弥,但是你知道临时牌照是有讲究的吗僚?   在购买新车的时候韭枪,如果你要驾驶购买的新车时愧,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照粱粗孔,有很多人会说骄单幸,什么是临时牌照共蜡刃?为啥还要上临时牌照葡?接下来为大家解决这些问题淘纺。 什么是临时牌照剖椿概?   在我们国家法律有规定阜,机动车上路行驶必须上牌里氰崎,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡堵,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了叼疾,它的法律效应和正式车牌一样爬迪豪。   临时牌照怎么样办理呢袜蔫戏?   一般来说蔷,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证裴褥、车辆合格证硕的筋、车辆交强险保单以及购车发票剖痢。办理成功之后车辆上路就是合法的了女祥,如果这期间出现事故等情况枫儡,保险公司会进行相应的理赔题。如果车辆的商业险没有生效的话句蓄,一旦发生事故匣颁目,保险公司只受理交强险理赔的金额贸纤刀,超出部分则需要车主承担牢。这里要说一下韶,交强险是车辆强制上的保险惟,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效裴,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)抒乳,而商业保险一般需要次日零时生效虚赤。   需要注意的是性,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付联喀劝。需要满足以下三个条件赣:   第一途姐,出险时间必须在保险有限期内兜脓,并要确保保险已生效;   第二蔚古兑,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三粳肯,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域会。   临时牌照有区别吗羌伴涪?   临时牌照是有区别茎蒜旅,一共有四种疟蹦锑,就像我们普通车辆牌照颜色一样拼我,每种都用不同的用法括捕答。分别是瓤锤传:行政辖区内临时牌照缴赤、跨行政区临时牌照卸瘸、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照森。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的繁每,我们主要针对前两种临时号牌推稠。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗苦切?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大撼,这个权利就是能够跨省市行驶肚,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶补济,不得跨省市行驶尸瞄。其实这两种牌照很容易区分朔陶,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照悸藩理。   临时牌照粘贴位置也有要求露祁响?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上逗码彩,其实这样做是不对的吕尸僻,临时牌照有规定的位置佩藤,具体规定的做法是丸纯甭:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角讽幻,不能影响驾驶员实现的位置淋垛,不能被交强险等标志遮盖悄翠。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角炬伙。和正式牌照一样宫,在车外能够清晰的看见临时牌照勿粗鲤,不能故意遮挡老附。   临时牌照也有时间限制吗娄膘?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天惶菲,如果7天内没有及时办理正式牌照捆,还可以再次申请临时牌照殊坪睡,不过最多只能申请3次图,也就是有21天的使用期限乱森,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以党净,如果驶出辖区嗽,会按照无号牌车辆处理恫笛。如果被交警发现刃,还有可能面临车辆暂扣虚,反常款200元和扣3分的处罚饥臣熔。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等烈。具体时间要看车主的理由了坛姥,假如你在北京买车嗣稍,需要开回西藏袱按掳,这种情况下绘,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照埃琉挎,其他情况下一般时间都很短勒股乌。 一定要注意临时牌照的时间限制详凸囊,如果过期被交警发现颊士,可能面临扣12分的处罚哦烙及焙。   相信身边有不少朋友会选择异地购车繁李,这里也要注意一下沦碉酸,因为要回当地办理正式牌照锚腊拎,所以一定要办理跨行政区临时牌照奋。如果路途过远的话穷,可以选择物流托运的方式捐悄台,这样既省心又省力标槐闷。有些人比较任性一定要开回家缴,必须要谨慎驾驶膊囤烽,因为路途遥远烧、车况不熟等原因孙,很容易造成事故蔑喘仆。   总结普坑裳:   大家在购置新车的时候钒芯凄,临时牌照的使用一定注意沧疗,不要使用过期的临时牌照饶肠,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照物。希望大家在购车时谨记擦厂,有效期内的临时牌照/正式牌照居贪那,二者必须占一样吹摊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警掸汉诲,会感到不舒服捷触戌,甚至发烧也是人体的预警工作题岸锋,那么汽车和人是一样的美,在车辆出现故障前香狈,都会有一些征兆表现霉拟柯,这是车辆在向你预警了论偷,你懂这些预警信息吗码策晴?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色下蟹、无怪味的驳歼,当汽车尾气有了颜色饯墙,车主也要能判断出汽车哪里出了故障皮。总之缕翔溜,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损疲伴,产生间隙吻,导致散热系统的水大量进入燃烧室拭。水无法燃烧险赤,受热后生成水蒸气腊,直接从排气管排出贝摧。此外寺,低温热车时也会有少量白色尾气冒出忱邵是,这是冷热交换的正常现象签才,热车后白烟自然消失害豌残。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多卤鼎,可能是需要清理积碳了瘁囱,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的推换行。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障擒荣,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的悼,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作淌,让其额外做功卉猴,增加能耗透襄。定时检查机油使用情况陷泄笨。 工作状况突变   所谓工作状况突变苫,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象心茫袖,这是比较常见的故障症状脊靡甘。例如谎伯此:发动机突然熄火后再启动困难灵,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低拈苗,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏汉辨奉,甚至失效等叮垮祈。这种故障的症状明显传,故容易察觉衫闲界。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油洞荤瓮、机油霞、制动液等油液渗漏现象舰。这个问题最常见狮挽,也显而易见顾,车辆长时间停放后蒋恍,地上有一摊油渍柯久晌。但需要注意的是夏季开空调时贫,车下会滴水谢,要区分开油渍和水渍孺。除了看长时间停放后的地面烹叮懒,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况竟,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方沮赡劫。发现漏油还不做汽车检修浚护困,时间一长扣踏列,大修是必须的了绿师袍。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上娄,检查外形状况胁渭扑,如有横向或纵向歪斜等现象裴凄桓,即为外观异常耽孙。原因多是车架檬、车身挠浚、悬架敝肛规、轮胎等出现故障斡,这样就会引起行驶时方向不稳女、跑偏镜叮含、重心转移和车轮吃胎等故障回忌。 异常气味   开车时候铰戌哼,闻到不明气味一定要先停车省镰莲,寻找异味源头呜共,以免更大的损失吩井。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道烤,而是一些汽油味干痹紊、焦糊味鲤逆。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效违吼毯。而焦糊味则有可能是制动拖滞还亥挺、离合打滑师克、电路短路等原因导致陈,出现焦糊味的时候一定要停车哄爆抖,不能继续开炕痕趟。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度教辛,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示堵撅,也就是常说的水温芬。一般发动机正常工作后醒购彩,温度都能维持在大约90-105度之间恨疾,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值崔。如果水温太高惧够枪,肯定存在问题韦。车上有水温表萍毙怠,可以多加留意洪唐锤,若没有水温表蛔任,一般也会有高温报警灯村。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方骗雇,但是为了实现各方面的性能菩联,车轮可不是垂直安装在车上的怯艾绒,有着各种各种的定位参数童。而一旦这些参数出现了偏差慧蚂,轮胎就会出现不正常牵、不平均的磨损抢便,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快娜貌概,那么一定是悬挂系统存在问题爱脚八。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆吞惺辉,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿:李芳" "  喂!保险公司吗庭歧败?我的车被飞机撞了……怎么走保险八獯俊!   保险公司僧:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上戳婪筒,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样遁伯缉:一架罗伯森R22直升机陵洪牟,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说假,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了偷,保险公司会觉得他在骗保吗堆?跑竞?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了突娃晾,要不就是自己的车停路边被人剐蹭绍珐童,最可气的肇事车逃逸了碉驹,最心疼的自己刚买的新车届。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程镶。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1放莆句、双方已经停车捎集,对方借机逃跑   无论对方找什么借口概,只要没经过你同意掸,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌钢、身份证号手锨、电话等)一走了之架茶删,那你首先脚,拍照取证淀庆,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据俱。   然后露,打122报警筋,报对方逃逸究。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你久。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)量哎,给你的车辆拍照鲜情。 喂济桐坡,俺要报警   2幻戏俩、对方根本没停车纫,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程稿膘昂,又不知道肇事车辆号牌的情况下徒纲羚,是很难找到肇事车辆的垃灿诉,警察叔叔那么忙柔腹赊,也帮不上什么肠。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰胶灰揽,撞车了奉,这时候双方都有些慌张性半,有可能对方就直接开车跑了晦令,这时候你也别来个速度与激情粱比,还是赶紧打开双闪靠边停车报警激雾,切忌猛追铺顺怜。不要想着逼停对方斑,防止被肇事车“碰瓷”反咬函泉。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向似、车辆类型啡、型号床拨迷、颜色和车牌以及车损的部位攘狈,信息量越全越好细唯慌,不知道肇事车辆号牌的情况下筐谎,又没有摄像头记录下肇事过程梧浩零,是很难找到肇事车辆的熬赎赡,警察叔叔那么忙敖,也帮不上什么樊腔波。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要晨胺,此前就有用户说他的车被撞后嘛,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据哀。   发生事故后划讥颇,心平气和朗嚷掣。别忙着一下车和别人吵架羞腾,立刻用手机记录现场情况册敞叙、对方车牌等信息坛秋翱,最好把对方驾驶员一起拍下来探瀑乃,万一遇上假车牌啦,手上还有人像这条线索供警方追查邦扭瓶。   这里跟大家说一下色丢,路边被肇事逃逸后策袄桑,一定要先报警黑,不要着急给保险公司打电话收突,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修箩沃,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故堑,一方逃逸或找不到肇事者矗,不计免赔会失效的此甫。   所以如果找到了肇事者该温傻,只要交警判定对方逃逸盆不,那么就是逃逸方全责檬蓉。如果找不到卢陌蓄,再给保险公司打电话瘟形沁,你懂的懦诗非。   但由于逃逸势疚,对方保险公司是有权拒绝赔付的疾椭,而作为受害者涸泞默,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司翻嵌伦,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任孝券阿。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了堵篡蜜,找不到肇事者)玖,如果上了车损和不计免赔唬响额,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔检岗实,保险公司只赔付70%的85%捻炊了。(如果只上了交强险床淖,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴豹:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任嫌辨,这样你的保险也不赔磋凤,只能全部自掏腰包修车潭妻略。 【明明全责却左躲右闪不肯赔露,怎么办茎浑涧?】   车在路上括,难免刮碰饯豪。但有时候迹,遇到不讲理的沛秒,明明全责却左躲右闪不肯赔吭,也就是“老赖”忙,怎么办锻钡筏?下面给大家分享两个车友的办法堆扩迁,情况不同透路稻,请大家视情况而定饶涪。      我被撞过2次估锤茧,一次是运输车骚外,修了7000垒,一次是出租车辨模价,修了1200涸敬垮,撞了我之后都是不承认责任灸,交警把车拖回去审核乏形,3天后十得绣,那出租车打电话叫我去判定责任敞短,说是自己的责任了蔬倡还,他一天不出车要亏本300的份子钱很颅戈,另外一个夜班司机也没工开孤,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元借氖醛,耗不起驴唯, 另外一部运输车是物流运输的泊实逞,更惨哆,整车的快递都压在扣车扯直啊,被客户骂死荒捌,也是3天后承担了责任盲。   关键来了烷,我修好车后刮砂忻,打电话要么不接愁,要么没时间狮,反正就是拖让刊,对方耍赖我更狠松轰,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期竞,我拖了几个月不给他们电话泰,他们也以为我不追钱了佳镰,直到对方车辆年审前1个月卑,我直接拿诉讼书去法院诉讼昂驴,叫法院传诉状欢徐完,法院一经受理那就麻烦了把,没撤销诉讼前滇习,车辆无法年审泪嘿,无法年审的车辆是不能上路的狗齐绒,我也一直拖荤,拖了2个月调解人给我电话叫我过去攀层膘,说别整人家了零,人家已经认错了碳哗,我才过去处理憋。 ?   首先给自己吃定心丸铣:不用怕!有事故单狈垃,如果他不处理嘶侈,他的车子是过不了年检的鼓囊检。你放一万个心好了浓唤赐。如果对方已经报过保险了琼,没你的维修发票他的保险结不了案斗界潮,保险公司会催他跟你联系的裙叭兄。   你现在就把自己的车先修好疏。该吃吃壬,该睡睡猴缓。耐心点等他来找你堵祟枯。   也可以跟自己的保险公司协商朗,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你醛截,如果保险公司拒绝荒师躬,你就威胁告到保监会幕,已经规定施行了陌还乡。保险公司不执行是要被吠潦龋款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)岭琳皮。   真退一万步讲阶喝,前面的都不行谁,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司曝嫡。不用请律师的勃统,法官看过就懂得荡荡。100赔钱哎闭。   1酶膛、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)次,弄清楚以后妙册,到所在工商局有个企业信息科帅始晦,花一块钱蒜入,拉一张对方保险公司的企业信息固裴,盖章皆瘟。   2许蛊、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主胯捶、驾驶员的信息(不需要盖章)   3膊兑、到地方法院南褐粳,大厅办事人员会给你一个模板涡媳,填好起诉书律癌傅,交50块诉讼费昆青,把发票盟方、定损单冷、责任认定书沥许矗、维修清单以及起诉书复印4份讨,车主信息浪、驾驶员信息楞诉、保险公司信息一份扑廊,一起交给法院廓筐,拿到一张诉讼受理通知书   4伟嗽驰、回去等消息   一般过几天弗,法院会给双方各打几个电话赋夯僳,试图调解热嫂染,有时会成功览酣厘,有时不成功侈,如果对方就是个无赖肠即,不肯调解姬啤,调解无效攘沁,等15天以后开庭虎懊。   在这个等待过程中邵必材,法院会和保险公司沟通闻泪涂,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节炒脯,会让法院开一个协助办理函寞半凉,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人藐叛,对方收到以后盛溅赦,会立刻把钱打到法院辣,之后法院通知你去拿钱人入。   基本不用自己管什么蛙屏酸,就是要跑几趟法院刚随发。   另外凯,法院通知去拿钱的时候父恍,数额小的一般是现金毖,数额大的可能是支票编,不过你也可以要求现金锣,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你粕涂兰,这样省得自己还要跑一趟银行弹忱。拿钱的同时收,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)扛,签字寥。过两天搪玛辱,会收到一张法院法律文书特快专递签锯绦,也就是一份民事诉讼裁决书五,内容大致就是什么案子舍性,保险公司已经赔付肋素趟,原告撤诉之类的吐蒙虑,其实就是法院为此案划上一个句号广骑,走一个法律形式承欣。 【相关问答】   我撞了别人的车拱趴马,保险怎么赔构锹镀?   1败淳寞、有责任的情况下到始挖:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元倍垦,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿疲,交强险的误工费脓蠕棠、护理费伍尘、残疾赔偿金防、交通费兼、住宿费等不超过11万元吹,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿懈童。   2壤寐、无责任的情况墩:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元煤韶绘,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿宫,交强险的误工费逼纽、护理费枢势科、残疾赔偿金逢委潭、交通费舰田瞳、住宿费等不超过1.1万元禄,超过1.1万元的不赔偿烤倍。   最后还是要跟大家说节滤退,造成事故千万不要逃逸司唐,逃逸赣,只能让事态无法控制秒靠,变得更大化咖稠猩,面临的惩反埃可不是修车那点小钱就能搞定得了的割独,道路交通安全法》规定蔼唤,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分窝泄,处以二百元以上二千元以下烦┩罚款嫌劲枷。要是情节严重罕落,比如说有人员伤亡米眠恍,还会追究刑事责任晌童,大家自己感受吧呵私。   另外彭椒蹄,别忘了安装一个行车记录仪叭卑硗怼,不仅仅是防碰瓷坛侩撼,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的虐。   复制这条信息签取陶,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼鼎:李芳" "  生活中总免不了把车外借芭丛仙,而借车者经常会遇到一个问题略阿劫,这部车加的是什么油睡密青?可不能小看这个问题捞睡麓,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95蠕粮前,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符队,如果加错更高标号的油祭,车辆基本也没什么问题梳遁揽,但如果加错低一标号的问题就大了赫,假如发生这一状况该咋办呢熬黔?   如果车辆错加低标号燃油的话愁,首先得看车辆的说明书男,查明厂家推荐的燃油标准比甲。比如说大师的车平时都加#95枪,但借给朋友之后被错加了92#房,而车辆注明是使用#90以上的汽油蚀,那么车辆还是可以正常启动吧,建议加入相关的燃油添加剂作补救嚏俊寸。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话保凉碳,先不要贸然启动车辆釜浚,得先联系该车车主和维修人员眷缄笆,因为这种情况需要放掉加错的燃油豹粉。   以上说的是不同标号汽油之间的错加闯木,如果是错加了柴油或汽油呢伴?如果是汽油车错加了柴油袱凑,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话渤擒信,车辆可能会出现很难打着火氛迹、启动后抖车匡晃、冒黑烟等状况屑。但无论是哪种状况睬,都建议放掉混合燃油歌苯,并清洗油箱和油路系统馈筏,再对发动机进行全面检查擅,不能贸然启动车辆逼掸迪。   以上的状况各位可能觉得有点扯竿妥,但现实中确实多有发生碗戳。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了妨,或者车主也忘了提醒他这方面问题缚,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油发。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候剃埠讼,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号窍订芳、什么类型的燃油爽几材。   但万一上面的步奏真的被遗忘了桓寄单,借车人在加油前一定要联系车主合铅毒,确定加什么燃油再去加注逢玲扒。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢急搭?建议是查找车辆说明书僧钱,查明需要加注的燃油类型或标号裤啦。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油拾焊枯,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号帝,建议往高标号加注宽桑蠢,这样准没错焚镐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀靶:李芳" "  许多车主都问过磨领风:“安全气囊把盖子顶开了耿渭,方向盘还能用么痢竿能?”也有车主有这样的疑问菠骨:“气囊是一次性的么糕,能不能再次利用酣汝节?”其实汽车上的安全气囊有很多个溪搅熔,特别是一些以安全性著称的车焚防,听说最多的有24个逛税馁,当然撞车时还不至于全都用到赫钝斯。 1啼柔擞、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗湍氮鸽?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前馅腹,使气囊膨胀保护乘员的装置脆。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置袜,我们完全依赖掇坏,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用穿,是一次性的戊哩林,但可以再次按装粮。但安装费用很高悼,主要因为要换的不仅仅是气囊椭粕,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵开度,便宜的气囊也要好几千篓玩屠。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的虽。 2娘懈冕、安全气囊是如何工作的呢经兽霸?   其实安全气囊没打开时浚校,形状相当于小型抽纸确到挤,里面是一块布兔涉脱。炸开后就一瞬间乘倘歉,就像气球一样龟景。   当发烧撞击时盗,感知器检测到撞击时倡缝华,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置范,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气南冢块蜡卢暮。为了废弃处理上的安全皇擅,通常只高温引爆气囊售绷嚏。由于撞击过程时间非常短呵俩傻,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒封汐吹。充气时间过长便会失去其效用痹僧。   3捷叮、气囊破盖后方向盘还能使用么位络?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置蚊讥莲。只更换气囊和气囊电脑就可以了火复,方向盘不需要更换点茂。也不用担心气囊上的盖子会弹到你架我淡,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连虑邓窗,不会被弹飞跋。许多人会问仇溃,如果用力拍打方向盘粳欢情,安全气囊会不会弹出绵将苍?这个倒不用担心菊,就算用锤子敲打也不会弹出的狙。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑乱淬,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体胎泞侧,瞬间弹出从而达到保护人的目的峡鹅背。   关于汽车大师檄凄:汽车有问题腊十,找汽车大师季,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师琶奥呈,快速解答你的汽车维修匠确酷、保养沛、用车等问题疙。汽车大师也在全国开通了上门安装服务势奢妈,欢迎预约汽车大师金牌服务凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽蔬驰:李芳" "  作者阑:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高界,对生活质量的追求也水涨船高咐勒,有购车打算的人也越来越多铣才吾,因为汽车能满足我们很多需求党刃,比如面子颗伶拢、商务呜、上下班活、平日代步莆旧广、自驾游等等稳赊。身边驾校如雨后春笋题隆撇,圈一块地京默突,不管大的小的帽,就开始招生了壤。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手蛔,车已经买好了么催苔,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏欠额。   在路上拭熬秋,我们经澄洌可以看到一些车子后面贴着“新手上路藉,多多包涵”沮、“超级新手”弗曙尸、“新手女司机”等等这样的车贴扇。在这里栓需,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手陇修,人人有责”隧锻镰,对马路新手多一些体谅速,少一些鄙视募。遇到贴有这些车贴的车侮,尽量不要拼命按喇叭去催促探,有合适机会时话枷倒,再安全超过去究。如果遇到新手在停车时遇到困难惰幸硕,也应该主动提供帮助蠢,这才是优秀老司机应有的素养面玻汉。   但是旦粗,新手上路藉紊,难免磕磕碰碰睦。很多新手在遇到人生的第一次车祸时赋伍,往往不知所措史途畅。下面挛欢甫,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下绰:当人生的第一次车祸到来时平敝,该如何应对粒角尾。   发生车祸档,肯定涉及到车险程匙弄,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险唱娃隶。简单来说吓戒坪,车险分交强险和商业险羡轻抠,前者是强制性必须购买的贯癸萍,后者是自愿购买搏份。事实上长冯,的确存在很多车主并未购买商业险揣势,可能因为对自己的驾驶技术很有信心侵,也可能是节省开支等等缄酵筐,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的庞霉,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险集。   可能你会觉得每年花钱买了商业险酚攫,结果每年一次险都未报过凉,这样不划算琴渤拷。但是电,保险就是保“万一”的效,可能你每年都买慌嫌兄,每年都没出事故私,但是恰巧开始不买保险了踞盒挥,结果就出事故了惊恋潜,事情往往就是这么巧叔壁,这么邪门论盒拌。另外间禾,商业险也有很多险种兰,笔者推荐大家有几个险种是必须买的穗烙叉,即机动车损失保险馈、不计免赔(车损)射速、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)良轿,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买愧谭。   至于机动车第三者责任保险购买多少艘嚎,这个因人而异赋烈,一般来说购买30万即可吨,有条件的购买50万甚至100万也可以你弹宽,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车鄙糕墙。   另外釜,开车上路唤戊糙,我们应该严格遵守交通规则谜嗣,不超速驾驶曹昆,但也不能太慢伐膜,尤其是城市快速路上间燎,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险痢梯。驾校学习的理论知识要学以致用毯,谁有优先行驶权就让谁先行忙深豢,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低呢。但是“常在河边走书,哪有不湿鞋”的呕敞,新手上路总会难以避免一些磕碰扳啤,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措绿物骗,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张起,我们可以一步一步来逆咎瞪。   首先祷,笔者建议发生交通事故时换,我们都不用急躁蔑篱妓,更不用斗气甚至拳脚相加录凉,这些都没必要贺,而应该心平气和的去处理管镶,何况有保险公司为我们担着空插,又不需要我们自己花钱氨独。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的努波。一般来说纶,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的卯: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶静莆酿。   快速理赔通道有很多好处蕊,比如节约你和他人的时间诲,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看痹圣,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等锤孩烩。快速理赔有很多方式搭垒,比如很多城市都会有一些快速理赔点秒次奇,还有微信公众号蠕,保险公司APP等等涂迫。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照回挞,如果是单车事故就更简单了妇,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故熊习盛,那么你需要多拍一些相片唾视腥,比如道路的全貌捂、碰撞的位置具惹叉、涉及事故车辆的前玩莎脑、后视图等等埃。另外拈熟陀,多车事故还涉及到定责问题抵扛围,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责菏,其实不是谷粮。快速理赔点都会安排交警上岗江末,你把你所拍下的图片拿给交警看骆,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任磁舒宫。但是室,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法成捍凳,那也不是不可以淖停,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理半怜,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下苟麻。如果你不知道快速理赔点在哪里练沏,可以拨打122询问枢但。 如果你适合快速理赔辨参,请尽量走这个通道杠。如果选择去快速理赔点膊,会有以下几步灵污里:  〔娌票椤① 涉事车辆开往快速理赔点;  】唷② 将拍下的照片给理赔点的交警看蹲弊恋,让交警定责;  〖铩③ 交警定责后榷菇,会开“事故认定书”频,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任浑,则都需要打给自己的保险公司);  』榧刮ァ④ 保险公司会让你自己选择修车地点号卉,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∥旯堋⑤ 到了修车点后硅,给保险公司打电话匡纬川,让保险公司定损员过来定损;  〗讣伞⑥ 定损完成后烫,定损员会留下你的相关信息(身份证糯裁,驾驶证绢,银行卡等等)便于理赔论怀劝。修车点开始修车;  ”グ稹⑦ 修车完成后狡,你付款提车即可趟。 (现在很多保险公司在定损完成后抠解,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户东,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票捐高,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式添继偏,不仅快捷申,而且同样有交警来划分责任拓秋,接受度要更高编喜。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案快,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行结澜酥。   快速理赔通道虽好腺桂,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的苏层棠,如妹: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下存,则必须拨打110或者122匹。如果有人员受伤嘘,则应尽快抢救伤员戳纠恼,这是必须放在第一位的猾。另外亥痊充,如果事故发生在高速路上侩坝踌,而且不适用走快速理赔通道的情况下卫景蹲,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌甲,人一定要站在护栏外等候比,千万不要呆在车内韶惋清。   飞灵观点弓错: 不管是新手还是老司机党遣恋,在路上都有发生交通事故的可能目驹。事故本身并不可怕涛薄,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故糯蛔乓。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训冒剖,文明驾驶壳蠢垮,做中国好司机难。每个老司机都是从新手成长起来的鸵迟录,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手胸姬,包容新手俄兜,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧会迹童,多开车上路详,不断练习自己的驾驶技能琳零拔,积累驾驶经验某累谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络省匈:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标舌,先赚一个亿”嫂,激励了不少人努力奋斗慑。那么我们是不是该响应号召靠,制定一个小目标档梢?比如先有一辆车将敞。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们蓉掏,从提车那刻起杆蓉懂,车就成了家庭一员吠股供,自此年年岁岁也需要打理照护了芹瓜。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重么。许多老司机才知道的秘密不能忽视胸,不然得吃大亏了愧酶。 1 充、检验外观情况   当新车停放在面前形收潦,不少人第一时间都是选择了拍照鳞肌。殊不知副冒输,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多分铜。您需要做的是焙衫,环绕一周将车的各个角落都检查一遍赎蕾驰。尤其是车辆有无划痕旗郎、裂痕等讥光。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚捍努,以后有的是你哭的地方汗辨。   2 欠、检验车辆信息   当检查完外观时绒秋拜,您是不是迫不及待的想去乘坐一番哇?心急不在于一时盖沟抢。这个时候惺沸讨,您需要的是“验明正身”古童哼。一般车辆的“身份证”退释膜,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方鸿案贸,也有在副驾驶座底下的涛颗煞。上面记录了车辆的出厂日期踏涉穆、总质量斗箍、发动机功率等等弦列缉。它能够证明你的车是什么年份出厂缎荤覆,是否为库存车等信息蜡缔弗。一般来说一年之内的车都不算是库存车监,如果超过两年以上士,那你就得跟4S店聊聊了屠谷谢。 3 某、检验车内饰   终于可以坐进车里了溜集峨,相信车主是激动万分剂匙。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”蹈活昧。激动归激动茬技,还是要好好检测一下车内饰忿巴关。首先测试一下车内的实体按键编镰,看看回弹力度是否一样丹疚倦,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点桨菇甲、坏点弘醛灯、色差等还籍垫。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕描撼、开线等问题湾搽疗。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍氖。   4 苇熔炽、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外湿,仪表盘上所显示的公里数要特别注意仓能。每台车在出厂的时候都要经过路试谩吞,所以会产生一些公里数分,但一般都在100公里之内蜜烧抡,最多不会超过200公里芦痕嘘,公里数太多可不正常喽! 5 幢、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活须,不过不要忘记便泞,车险会在提车当天夜里12点才会生效们撵,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了架级呈,所以技术不够过硬的朋友时池呜,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中佬忍。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车笆窖,但是很程父,很多朋友在开心提车的时候撇悉,却容易忘记提车时需要注意哪些方面霞辑窟,从而导致后续的不必要麻烦垃粳沤,不想遭遇这些麻烦事百氮洽,这些提车事项就一定不能忽视藏类刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙热飘:李芳" "  作为小民百姓的我们痴,大部分人买车都图个代步扯灿敌,用起来图个省心某,养起来图个经济呛靶全,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时躺碾骋,令人头疼的问题就来了持川,油耗越来越多蒋副,可又不想换车怎么办邪慷?教授今天支给你几招廉海,保证旧车返老还童钱,还原昔日风采骚。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星签,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生绍蓉。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的党,所以在熄火之后僚沥沁,有些气缸的进气门并不能够完全关闭佰,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上供,久而久之形成海绵状的积碳冈,这会影响混合气浓度变衔云睢,发动机做功燃烧不完全畏,从而油耗增多姓揪。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说顷,非但操控上多了一个离合器踏板欣脸伙,保养上也需要另外关注它的使用寿命顺蓟,如何发现自己的离合器打滑呢谜桂歇?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动你喊,不补点油就不走的话顺,这是明显的离合器磨损打滑的前兆括,另一方面骨勉,也可以通过观察转数的方法泞酣,例如平时跑上100km/h时转数为3000转修,而现在却是3300-3500转左右肚,可理解为发动机转速丢失撂,需要加油补偿速度媳,这也会导致油耗增加猴圈哼。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友懊,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统劣侗棵,认为车子能够刹住停下来就OK了井,可是如果高速行车或者紧急情况嘲案嘲,刹车片寿命将至的话蔫,就未必能够很好地“停住”了蠕,所以对于制动系统敢另,我们还是应该给予重视的拐。   说回我们的主题皑峭釜,同样地傅唇,如果刹车系统出现异常故障的话徒耽,有可能会影响车轮的传动含穗,从而增大了摩擦力迪,油耗增加纷,简单理解地说短洗,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机却檀持,动力产出后控擂帆,倘若在变速箱传输汹侧,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配虎几,油耗还是会上升的沥培。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”愧,水温高对发动机不好池,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够怯关,增加零件内部磨损茧如,大大降低了发动机的寿命碑。   这与发动机的温控开关和节温器有关颗,如果节温器常闭的话聚,冷却系统得不到很好的循环贡,上面的水管热而下面的水管却是冷的痪倦回,这样发展下去就会开锅狈论持,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件愤胯汉,如果节温器忱贡锢撸开或者存在故障的话冒菇羚,发动机不能再短时间内达到最佳温度葛澳,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补藩秘守,由此油耗也增加了较。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤七巧暖,定期更换火花塞刊叔,时刻检查胎压和轮胎磨损等等炒耐感,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了唐,平时也一直在做革,反而是上面这4点结魂付,可能是大家所忽略的地方宏公轿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍冠嫁:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事仙首架,尤其是新车主廊适,没有足够的经验头纱淋,往往吃力不讨好毁,白忙一趟是在所难免的详,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对新,在对的时间排上队了却又被告知有菲杉海款未交清啥碑枚,又不能年审穿,这样的情况反反复复酚,浪费时间又浪费精力段台,所以经验是很重要的刚箩,之所以满大街的广告都是汽车包过年审烘,一就是有经验妻笔,二就是有人脉躬,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切炒。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的腹厢杰,在行驶证上可以看车来鸵法半,6年以内的新车褐漏碌,则每两年需要进行年检一次密烦,超过6年后则每年年检一次怪,这是不变的规则廊,车主们牢记于心就可以了扯,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审湃劲尸,副页里有明确的指出反怜,最好是不要超过这个时间母揩誊,不然出了交通事故冬寞,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿聪妒。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检霜,事先做好准备也是理所当然的兽儒镀,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的防啵款退,如果有应当先交清拴藕犬,不然到车管所排队也只是白忙一趟靛唾横,还有就是需要准备好年审的资料很羔,驾驶证的正反页睫,交强险的副本粟斑,以及年审当年出示的发票面,有这些就基本上可以了萝,还有就是平时要多加多汽车进行保养搏睫,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的蛋克醋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审瘟锑,那么驾驶证也是必须要魄社,这里面存在一定性质上的不同擒吐泰,就拿C1来说鼎何,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测权诡裤,换取新证件馆,主要检测的就是身体的条件董渐,这个需要出示证明悔川,以及交通道路法和交通事故处理情况等什茎熔,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等牧婪恼,都是一些常见的交通文明法规入你。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍少,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分互坤榔,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差衰欧眷,但真正清零的时间又是什么时候呢娶察椭?每个车主都不一样的矗汀骚,这要从你领取驾驶证那天开始算起即耿渭,满12个月后就能清零惜叹,如果在满12个月后仓剑饰,你的记分超出了12分秸,那就必须进行处罚才能将分数清零娃卡卫,处罚方式有废堑饪浚款的纽、严重的也有吊销驾驶证的箩漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒:李芳" "  自动挡车型操作简单割旅猾,又不用踩离合萝容,对于新手来说魂半,实在太合适了牵,而在走走停停的城市中行驶拷东换,手动挡车型似乎有点鸡肋滑寄,没个黄金左脚实在不敢开捣猩尖,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多替,你真的知道吗漂快?   误区一备建:上下比较长的陡坡时绷,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去寡核兰,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡聊掳健,这无疑是对变速器很大的伤害奴,此时应该固定一个低速挡或者L挡泊,在下坡的时候如果一直用D挡的话瞎琶,又要用刹车来控制车速叉秽,也增加刹车系统的负担措图,正确做法应该挂入低速挡色嫌,用发动机制动鸥解啪,既安全又方便赦,具体的挡位可以参考手动挡车型扔散。   误区二爆锰哥:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候卯叭,需要拖车最好不要用拖车绳究,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转钠篡,缺少润滑和冷却墓,拖行距离过长就会损坏变速器贝,最好叫拖车竟夯,把驱动轮托起后再拖车统砰毒,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远堤雌。   误区三甸磊:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多霓,相应的挡位有对应的油压和润滑油怯焚麓,在高速行驶的时候如果换成N挡驾处攫,此时的发动机是怠速状态崇筒矢,而变速器内却是高速运转状态眯啸懈,没能得到充分的润滑和冷却吕兔,容易烧坏或者市区动力控制淀勿。   误区四籍绥秽:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制眉,特别是一些比较老的车型共铆,会有1嗽、2苍猴、3挡位的那种慰迟沛,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位俊僻,那金属碰撞声够你心疼的了敢猜髓,搞不好直接损坏强,准备掏钱吧辅莽沫。   误区五蚀黑:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯凰曝,车子在没停稳的时候从D挡换入R党胺崔,会造成挡位冲击履,耗损了变速器内的离合器片陵烂纳,长久下来就会出现毛病了虚蕊,还怪人家的车子质量不过关舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢凤揪?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯户姆遍。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意挟砷,因为这些标记说明有人盯上了你的车子入辆袒,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施窗。   1茶瘫挤、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币姆青,那么一定要在第一时间拿下来门,而且还需要及时的做好防范的对策借。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后溉鞠赊,车主把车子开走然后再开回来辜谴蠕,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上亩腊疚,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了趴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了谩降讣,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币啊,如果你不注意检查的话就中了圈套了筒。   2拔槐丁、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了侮,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情秦环雇,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里缎几。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃湍贾,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动粱溅,最好是等待对方离开了之后再去开车临窝扒。   3丧、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕铃闷,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走曙,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸镐。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段段旁倡,目的就是为了抢车或者是抢劫财物七柏。   4浪、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少烹扇、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路讣勃,千万不要下车去清理障碍物奢识,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段瞥帕蹈,和车后贴纸条是一样的目的胯乃安,这时候如果下车的话就会中招了靖雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多鲤,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的察乡稻。何况现在每年的五一般、国庆慨彤疤、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)炉,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多渴,但这些套路你却不一定懂割溅复。 收费站前停车疼,非款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车掣妒,甚至休息骨。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通蹬,还容易引发事故校喂钱,此外被拍到还会被防式踩遥款祈。国家道路交通安全法规定秋棚,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定筛蔬臂,无特殊情况墩,在高速公路收费站区停车的迸芜,处200元匪劾款檬。   收费站解安全带敲犯商,匪排崽眨款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多履灯郴,有些甚至会下车取卡赐潍。按理来说是不会被处罚的甲咸。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的挂,如果被抓到惶彩,犯〕龋款50元磁,扣2分还要被进行口头教育汤狠。想想又羞愧又生气啊有木有煞席,不过这种情况被抓到的概率很少柏。   收费站插队磷譬娃,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞杠,在收费站拥堵的情况更加不能加塞得疯。本身就已经是拥堵情况下馁,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故表,如果被抓到就是200元的妨漳咨模款(为什么没有口头教育便,小编强烈要求要口头教育)尾奸拢。其实无论在任何时候任何场所窃祈,都应该文明礼貌膏缎守,有序排队做个有素质的好公民客蛊干。   过ETC通道不减速檄,教育批评   过ETC通道不进行减速的华歉锨,老实说车主多半是土豪外。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度烘接,很容易因为车速过快而没能识别出来信息烁品揉,甚至会变成逃票情况炭泊。很显然逃票的后果很严重噶,代价也比较惨重弹,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑愤想,不抢一秒钟蜕派宦,如果没有减速的话潘,被拦下是会被批评教育的欢帝判。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完撩扔:李芳" "  秋天虽然来得对比迟丧皮,可是白日与夜间的温差也对比大了磊,从夏天进入秋天惯浮,不要忘记了爱车也需求养护衔嗓汇。如今寥帆,就和咱们共享夏秋换季养护办法惰耿。   1啦沙免、调整适合胎压   准确做法稀烁:弥补胎压到规范值范围内绥参世。   因为夏日酷热石,胎压通常对比低蓖。跟着秋季气温变低污敲哆,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内山蓬绢。一起哺,还应查看轮胎是不是有显着的外伤称梳拟、刮痕等磷。   2当澜疆、查看发动机舱   准确做法劲拌们:及时查看毖蔫写、替换各种油液僚搭。   机油歪娠、方向机油匿畴连、制动液犹如爱车的“血液”膳锰操,换季的时分要查看其是不是足够紊、蜕变或到了替换周期贿辛芹,以确保油液循环的晓畅哦莎晨任。   3簧醚箩、底盘的养护与除锈   准确做法禽:细心查看底盘洼惋,并除锈琳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后灿笨,简单呈现生锈的景象搭藏佬,所以要对底盘进行除锈处理绒,并查看底盘是不是存在刮花希、螺丝掉落等景象欣吉。   4丸、替换秋冬季防冻液   准确做法炕栖逗:换上适合的防冻液腻携拈。   入秋后仍坞龋,气候渐渐转凉风,一旦冷空气突然来袭糯,很可能影响轿车冷却系统的正常作业弦陵,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品抛缆。   5撮舜、全部清洗内饰   准确做法猜:完全整理卫生死角喊撇伟。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑被,通过多雨父诬木、酷热的夏日后缚,会滋生很多细菌电涎航。而秋季气候变冷惜商,车窗不会常澄┪剑开启呻,所以要做好全部清洗信,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存速摄:杜安迪" "  前车挡路介,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰脱理费,因为这样一不留神就会闯红灯戎毖。更有些小伙伴栖狼诲,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到怖。老司机要告诉大家的是搭冀购,不是所有的摄像头都可以拍违章魄羡煞,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”镁。今天晾,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯靠。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型剔潞蔬,一种是交通管制摄像头将,外形是白色的长方体兰袍勉,类似小时候用过的文具盒樊衬氖,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头部孝航,其外形是球体形状的坏,主要功能是用来监控路面治安情况的粉。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行较、变道压实线亭鬼、违规停车等行为沦。一般在马路的一侧或者是主路系切琴、辅路相互进出道路的一侧臣。这类摄像头为白色长方体状秽谋,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上息扁琶。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头脑厩,主要用来监控道路治安情况劣。不属于交通管制摄像头靶骄,没有抓拍交通违章现象的功能尉。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用挝敲府。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上杭谋茫,为白色长方体状的摄像头许,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯补,补光灯在白天通常是不亮的项腿,夜间才会高频闪亮郡埔。主要用来抓拍闯红灯法、不按导向行驶樊策、违规变道禄淖、压线冯瑞任、逆行库貉熟、机动车占用非机动车道等违章行为喊跑滥。 测速监控摄像头   顾名思义圈寇,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的乓。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头配菊复,安装在横跨整条道路的白色交通杆上杠翻检,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器跋盘虑。一般城市快速路弯、国道梁首、省道蛔碗叔、高速公路的路段上都有不少哭,而且它进行的是正面抓拍猜,可以清晰的看到人脸毒母戈,一旦超速被抓拍到舶履,如果交管较真的话谩,就没法让人顶包扣分了哦阔。 那么黄绵,闯红灯很多时候是不小心“误闯”荒石炽,并非主观恶意蓖。那么妒掏,误闯红灯会不会处罚呢羡?   首先我们要知道茬栋竣,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的间。有电子眼的路口在警戒线前后际,都挖有菱型的槽子书,埋有感应线圈回悸贺。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯隙桂:   a培朵、能反映机动车未到达停止线的图片惨殿,并能清晰辨别车辆类型桃盆、交通信号灯红灯岸贸榔、停止线;   b镶、能反映机动车已越过停止线的图片溯,并能清晰辨别车辆类型讨、交通信号灯红灯寸、停止线;   c孟褥、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片抹突射,并能清晰辨别车辆类型顿、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理居桥,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片烤拭,我们就不会被认为闯红灯疆巫,也就是说如果无意越过了停止线陇,只要不再往前移动监晾遣,就不会被判定为“闯红灯”   总结贾奸: 关于摄像头的种类和作用替,相信大家都已经了解了品屠。新手开车比较害怕违章犯瑞搁,往往会顾头不顾尾茂哪袭,当然了槐柒淑,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任锭舜,无论新手还是老手补窃禄,都希望您按照交规出行逆箱揽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍溅:李芳" "  如今都市人的生活先歧仿,围绕着3块屏幕转卫。手机屏始、电脑屏还有就是汽车屏孪。手机屏越来越大动讳,大到一个手掌盖不茁奁凇;电脑屏越来型健,小到可以放进手包里烙。汽车屏更是厂家们花费心思马,讨消费者欢心(加价)的手段蔼衬槽。   然而络猎,当你买车买到乞丐版陶,大屏也就只能是别人家的大屏了弛狙。不过居酸烹,想弄块大屏酮,其实真的很简单食死饲,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥镣期磋,破线或是不破线弄,收工巫尺镀。这回谁还说这是乞丐版叉描?!功能弄不好比原厂的还多一些了练屠。   当然拷掠,有些小细节还是要当心的睬蒋誊。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置猫反脖。将原来车内的收音机蚊兢、CD机拆下来手,装上带有DVD饲、导航功能等的车载主机拘播。它一般都是是专车专用设计袭册,它的电源插头闪、音响线将与原车完全对插蜂坞峦,不改变原车任何线路葛奶,并且外观倍、尺寸与原车风格统一时勿光。在此提醒锻煽抵,尽量选择可以对插不要破线的距镣绥,否则上路以后强迫症心里会不好受射。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的搔,但基本都支持导航贬勒局,倒车影像可歪,倒车轨迹块膝祈,蓝牙镰滔,USB这几个功能痹参。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口嘲泛砰,全景摄像接口等琴密饰。仿原厂高配车型风格倘蛊,外观统一刑吃妊。 如何选择屏幕   看品牌贸: 大品牌值得信赖滤通,不管是产品质量还是售后服务都有保障的,大家可以在网上查看销量排行榜弄掠。需要注意的是钝羞,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号畦惺,这个很重要娄洼,购买之前一定要仔细询问销售人员古漆。   看类型形叔丘: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种美舅。电容屏的优点是感应比较灵敏茅穷偷,可以支持多点触控虏畅稳,强光下也能看得很清楚交挎庞,但成本比较高石菏,售价相对较贵咀码。缺点是只能用手指操作济,受环境影响大邦熄,如高温夺劝普、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响行鹊咂恕,成本比较低储寺首,可以戴手套操作囱迹,也可以用手写笔等操作持剩捐,但灵敏度相对差糯聘,反光大来莎,操作比较费劲凌纬。   看尺寸僧: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等门,均是采用16:9的屏幕尺寸设计救辟,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验还,一方面也影响了我们实际的行车的视线崔想茫,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取计遁。当导航地图的尺寸放大到同一程度时烦度,屏幕尺寸不同的导航仪霓梳但,显示的地图范围大小是相同的梨湍褂,因为屏幕大小不同疼,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同信。 注意事项   1港怂、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中未,会遇到太阳直晒的晴天测却,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用甩侧,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全瓣。一般屏幕都会用镜面设计创,如果在太阳直晒的情况下迷奔陕,镜面材质遇强光反射较为明显佛活推,影响显示效果肮篇。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2菠巧改、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品偶臂绍,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的豪,一味追求大尺寸不可榷窒,一般选择5英寸-7英寸为宜练酥天,以能看清楚屏幕字体为准橇捷亨。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高邓铅届,屏幕越大产品做工越好冈很。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下嚏型陌,屏幕越大价格越贵   3焦、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度齐,除了要考虑到安全行车当中的可视角度参裸斯,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区绵倦妨。  √Э帧(文中提及产品及图片仅为辅助说明臼,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将脐钡:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门貌去,以控制引擎动力输出篮,目前的高级车种大多是电子式节气门径亢递,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度唇覆,但两者如遭遇油门踏板卡死失效愁,救命的方法应该是一样的娜茅,除非电子式节气门有断电自动复位设计定九耪,特殊或改装车种则另当别论剐推泞。 紧急处理办法怖:   1.镇静下来丰杉,勿惊慌失措蕉测贸,猛踩煞车是无济于事坤纶,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转陶固晦,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)苇胆,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死餐泼,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)膊谭灸,转速会一直重复不断起伏幢夯嚷,就类似气喘病人一样饺,在短时间内引擎并不会受损底释侯,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了蚕郸苯,此刻救命第一!   2.注意前后车辆粉溺慨,打开警示灯滑行至路旁后磕,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上蹲堤,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)粗,必须等车辆安全停妥后才可熄火漆,因为引擎熄火后会尚失真空唉肩馆,将会产生另一个危机导致刹车失效搐钞感。动力方向机泵也将无法提