区块链再掀热潮 如何严防披着区块链马甲的骗局?

2019-12-06 03:18:05|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术令:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位白、锁紧褂犯抽。    与会专家认为滩屠郝,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求曙猾讼,安全性测试验证要满足热测试(高温危险灯佛咆、热稳定稳、无热管理循环穗、热冲击循环辟、被动传播电阻)售伞,电性测试(短路速、过充电和过放电)和机械性测试(冲击喂、掉落颂、穿刺赐烂、翻滚杆撬、浸入美、压碎)的安全要求孔暗。但是塑,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧赤建。安全无止境客牡皆,提高电动汽车安全性副壤,还需要国家埃聘十、科研机构芒录、动力电池整个产业链条等多方的共同努力衅耻。    在燃油汽车发展的一百多年历史中朔,也曾不断出现事故汲橇常,遇到挫折是任何事情发展的规律宝化。因此光钒,对于各类事故沫屡,电动汽车各产业链不应止步不前搞视,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足毫侗币。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的寺嘘台,要让安全成为满足一切功能的首要条件涸沤侩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷七:李芳" "   上海车展开幕前一天廷奢们,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会灯荡,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌玲疼伯。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌拴腥艘?北京现代副总经理齐、销售本部副本部长吴周涛表示燃酮,目前北京现代47%的客户是80后和90后版,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例互。“他们对于服务有着完全不同的需求搔懂。比如服务要定制化具苹,手段要智能化晦楞侯、科技化辉敲。同时玖氮侥,还要预见到他们的需求并满足渴瘟。”    如果说此前禽袭,中国汽车市场的竞争是产品的竞争春先垛,是厂家产能的竞争伍歪艇,那么未来则是客户的竞争藩巾汀。因此酗拎想,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”蹦赖抚。“意思就是享受你还没有想到的服务锨孩。”吴周涛如此解释菱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢煎?据了解斑潦,北京现代由原来的只关注车辆生命周期库吵稍,升级为对客户用车生态的全面服务喘泰吴,基于互联网科技的进步期糙,先于消费者预见需求蚕诵脖,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”编,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效熬、智能抚、共享墩蔚,以及个性化定制的智慧服务体验限枚餐。    具体来看氖,北京现代将率先整合官网鸿疮、呼叫中心舶镣拼、4S店透明车间全琉悲、服务App告维、娱乐黔戌敛、地图料措阜、语音控制襄、智能搜索等服务功能齐,并将其聚合到车机上晨拳穿,成为用户的车载生活服务平台朴效荤。它就像一艘移动的生活航母举,无论是餐饮啡迪跋、娱乐缝、购物的生活需求力伎删,还是维修劫父旅、保养的汽车服务氰邦共,都将以车为桥梁膘判,实现信息互通泼碧。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务惟颓,还能够通过在线直播的方式干,对接车拟惟醋、检测表铺凛、派工呵氏、维修幢腑、洗车擂、交车等服务的全程进行智能监控颇,实现人车分离式的售后服务立,把客户彻底从4S店里解放出来喀簇绞,为他们创造更多自由生活的空间换。    值得一提的是吮讹脑,在“汽车共享”大火的当下仑,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务持。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者罗,首先北京现代有着820万庞大数量的车主沁。“如果只有5%参加到共享汽车当中厢,那也有40万辆的规模筋莎,这是目前任何第三方平台都实现不了的兰贸。”陈静表示醇纳写,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车彪辆咳、售后代步车新差、公务用车也会参与进来鸿幕促。“我们希望融入大潮盒刺汰,积极参与这种尝试浓胶。”    除了全新服务品牌的发布丹联酣,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点败。据了解藏示祁,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上固茹,通过平直且富有张力的线条祷,充满力量感的车身轮廓岛,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格凳纪。同时凯槐,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机滴秤财,匹配7速双离合变速箱琶钝,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现焕。    “新一代ix35上市之后嘛,北京现代有全新胜达估、全新途胜伶戎炕、新一代ix35即、ix25四款SUV产品瘁攀。通过这样的产品布局醛,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势拜。”吴周涛介绍说蹬领,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车爽,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求梁速匆。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点秸糜恼,本届车展除了新一代ix35龋,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔鸽巩邯。新车延续流体雕塑2.0设计风格贝,对进气格栅娩私、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化玻纪虑,以DAW驾驶员注意力警示档脱、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置使,为消费者带来更安全的驾驶体验稗泵公。    除了两款新车外露泉都,北京现代还设置了技术展示区嫉响,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果痪袒授。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台荆,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天畏、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况上。    2016年咳此烘,北京现代实现产销114万辆娄诫锻,超额完成目标鸿岗恨,保持了行业第四的市场地位士。今年北京现代即将迎来成立15周年逻覆蒜,也是北京现代从800万用户基唇呵啤,迈向千万用户级别的重要一年透。业内人士分析乏,在后百万辆时代到来之时来竿,北京现代不仅在集合全球化的领先技术模澈辛,也在不断践行本土化政策妊凡,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理拉曹涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列抽灵:李芳" "  5月10日八惭烷,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点镶,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业唯,人们的关注度更高色。在今天畔岸,汽车产业主管部门赴外、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》赣五贝,其中指出眯:“中国企业咯媒,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”酮漂壁。   目前在中国汽车领域烙墒肠,舆论将中国品牌分为三类扭涪,一种是例如长安郡矾勉、吉利这些发展势头迅猛的示范企业琴捂搞,用通俗的话说“敢说敢想敢干”黔蚀柔,而且成果显著县勿,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”某翻焕,这些企业通过内部的改革桂咐信,已经形成了正确的发展思路瞥,尽管在终端销量上尚未展现成果伴撩,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”什筒,始终有一种“捞一把就走”的心态藉该痪,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型磊,在市场赚取短期的效益甲赡。   苗圩在撰文中指出社侮:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力弘型笺。企业投入资源侧扔,通过设计开发屉蚕、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值校,包括物质价值和精神价值加呈。但是错坝,这个价值需要在市场交换中转化为货币些物,才能完成“惊险的跳跃”灰,成为企业的收益屡伸。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心戎桂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日蚀妓,中国汽车很兴奋推氖眉,但正如苗圩在文章中强调毁,品牌建设是长期而艰巨的任务盯捞,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”巩核扳。这同样是中国汽车品牌需要思考的卜静。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》锰炽,通过仔细研读挎,将其中核心思想与观点标明辨,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示低陌牡,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知卵。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来镜,党中央届歧、国务院就振兴实体经济尸、做大做强制造业做出一系列重大部署洪,对加快质量品牌建设提出明确要求比。习近平总书记强调侗,“推动中国制造向中国创造转变飞、中国速度向中国质量转变和讼、中国产品向中国品牌转变”韧赌贪。   2016年宿鲸,国务院部署了消费品“三品”专项行动闻,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》斡怠添,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力绒身,提高有效供给质量勃,满足人民群众消费升级需要的战略抓手鄙泞。   近日雀耪算,国务院同意设立“中国品牌日”虐,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用便,体现了全社会对中国品牌的期望齿揪,为建设制造强国指明了努力方向秽畴。      一享泼、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代小湿,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现校顺爸,代表着国家的信誉和形象摩敌纪。品牌发展是一国由大变强的必由之路肉,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志歌焚。   品牌建设助力制造强国战略莽苦佰。 我国是名副其实的制造大国沥泻,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务抡。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”目,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化饲泰艘,产业转型升级势在必行忍仿歧,迫切需要加快新旧动能转换酒铆,培育面向产业中高端的竞争新优势卉肩刹。经济发展规律堂、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明毕超,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵甲汰,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力阮。   品牌建设推动供需结构升级戮桓。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新蓉,重点任务是提升供给体系质量繁圭,提高供给结构对需求结构的适应性捅。品牌是连接供给与需求的纽带疽,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置仙怜郎,引导需求侧消费升级俊霉,提高供需两侧对接的效率可纠稀。   品牌建设促进实体经济振兴醇朴诧。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心夕沟,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力衡奠。企业投入资源悸末,通过设计开发耻、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值反,包括物质价值和精神价值乓肮幕。但是偏吭,这个价值需要在市场交换中转化为货币郴继卉,才能完成“惊险的跳跃”郝,成为企业的收益醚。能不能跳得高毁巷沙、跳得远形,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知碳贾疙。品牌是价值和信誉的载体艾檬魄,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力赋。      二搭、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述颇挥拾,科学地阐明了创新藕、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系瑰。从品牌建设的角度看围铜惹,品牌需要“中国创造”剑够,没有创新韩令幢,品牌就没有差异化的魅力随。品牌需要“中国质量”腐扰,没有高质量辽固鞋,品牌就丧失了价值的基础刺簿。 近年来芍,面对国内外严峻复杂的经济形势侧,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央姐借郴、国务院重大决策部署褥,认真研究我国工业发展的阶段和特点你,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路但阜。   把握规律匆,找准抓手村。要坚持质量品牌工作整体推进疗,引导企业在设计开发鹊恐苯、生产制造和营销服务的全过程建立全员啪、全方位的质量管理体系吠、诚信体系和品牌培育管理体系嘉,以培育有竞争力的品牌为标志扇,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念霞旅率。   积极履职颗添,统筹部署氨尚抨。2011年晚奔罢,工业和信息化部会同发展改革委隙部溜、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》徽袍,进一步推进品牌建设该阂乏。2015年甭,推动出台了《中国制造2025》怠耻苫,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一磁。去年粮滴,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动柔妥肛,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划踏袒,部署了全产业链质量品牌协同行动溶、优势和战略产业质量品牌护航行动啊玛、中国品牌“走出去”等一系列重大行动钠慈。   持之以恒敝潞揭,扎实推进表殴龋。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设但跨。   经过多年的不懈努力构,我国品牌建设工作进展顺利逆,取得了初步成效狙。目前熄投,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点额凑,涌现出251家示范企业悍腹兽。根据对示范企业的调查袒癸壤,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%拍,工业增加值率从21.8%提高到26.2%镁,企业经营的质量和效益得到明显改善掸鹃叮。同时嫁,重点消费品的定制化巫帝、中高端产品供给比重显著提升垄,定制化服装消费增速超过30%扳热核,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致屯。      三苍、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务毛俱嫡,需要社会各界齐抓共管厢卷亭,合力推进旅沉。下一步设,工业和信息化部将发挥行业优势娩茨,深化推进品牌建设激柏朔,加强与有关部门密切合作胃醛贰,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境巷淮甘,努力开创工业品牌建设的新局面璃旦。   坚持企业主体惊趁驼,增强品牌培育能力拇。 引导企业增强质量品牌意识稠伤剂,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理快逗。坚持试点先行狭皑、示范引领狙柿,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设蜕党,促进企业品牌与区域品牌互动发展标融铣。加快制定品牌管理体系标准熔,组织贯标推广溯。加强质量品牌宣传静,弘扬精益求精的工匠精神氰,扩大自主品牌社会影响辈辟手,激发企业培育品牌的内生动力玲。   落实质量为先膛存冷,加大支持引导力度列缆。 贯彻实施《中国制造2025》醚,落实质量为先的基本方针潍瓮,加快推进质量品牌提升行动窖骡量。发挥制造业创新中心建设贡输聘、智能制造叼堑、工业强基等重大工程的支持作用喉空豆,引导企业加快工业化与信息化深度融合祈鹅点,运用“互联网+”坑、大数据等新一代信息技术潮魔损,把握智能制造欺毙、绿色制造识矾、柔性制造等产业和技术发展方向瞧软,加快培育自主品牌败妇姑。   鼓励创新设计肛评谋,丰富品牌差异化定位券。 完善制造业创新体系颈骑,加强关键核心技术研发焦掀,推进企业技术中心建设伴。在重点领域推广应用以绿色储、智能棱醋、协同为特征的先进设计技术苫。建设具有世界影响力的创新设计集群祈,培育一批专业化的工业设计企业维设掏,鼓励代工企业建立研究设计中心粱梢,加快培育自主品牌洛口诺。   实施重点行动守忍,促进关键领域发展臀。 落实消费品“三品”专项行动乓拧倒,支持消费品工业向智能垮、绿色恨、柔性和高效制造发展铜对马。增加中高端消费品供给瞳,促进产品向高性价比优势转变匡。大力发展智能孝、健康消费品骸撕,支持发展民族特色消费品平谐谭。实施优势和战略产业质量品牌护航行动电徊,加强产业市场研究和需求预测蕊,科学规划产业布局宪、供给定位和品种结构舞付测。 实施中国品牌“走出去”行动维芹,贯彻落实国家“一带一路”战略上,推进国际品牌共建共享上。   完善公共服务角伦,支持质量品牌进步粒。 建设质量品牌专业化服务平台翰狡偏,依托中小企业服务体系蛊从,提升服务平台的质量品牌服务能力碧牡烹。构建质量品牌信息共享平台昆簿路,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估茧催市。完善知识与人才开放共享平台和偏,依托企业经营管理人才素质提升躺钠蓉、专业技术人员知识更新等工程琶慧,培养品牌领域管理人员和专业技术人员侮廉钮。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台识匆屠,促进科技创新澈窗捕、成果转化和推广应用疚。   加强技术保障须,夯实质量品牌基础浩榔。 完善产业标准悔崩、产业计量耙救、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设俯看。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关粳兔,推动质量升级屉菩世。引导企业增强研发创新和系统集成能力筷退勃,创新制造方式和服务业态涎,发展定制化生产臂辈晶,满足个性化需求板四。鼓励企业发展现代销售体系涎陀,在品牌传播吼防、顾客体验和销售模式等方面创新发展年馅啤。   设立“中国品牌日”谐捷梧,大力宣传知名自主品牌 恕嫉,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新刊、质量精良佃耪师、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值圈。品牌建设是长期而艰巨的任务陕架侗,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”不临,以新理念引领新发展搭签,持之以恒地不懈努力寿聚赤,共同推进中国品牌迈入新时代沁昏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧杉:李芳" "   5月5日泉且苔,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开罐,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人瑰、董事长李斌就中国汽车升级之道塑粹、互联网企业造车逆狼、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论惦。    近两年互联网造车企业纷纷入局仁,被称为“新造车运动”栓。徐和谊开玩笑说柑睫,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心挠锰么。”他说叮书:“我从传统汽车的角度看翰侨赴,就是不服!”徐和谊解释道科,李斌做到的他也能做到皋,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇匣裳规。    徐和谊认为缚靶,最难的不是做产品苯蚂,而是做品牌末镭,尤其是国有企业体制下做品牌狼徐。建立车崩挡、培育一个品牌鳞,没有很多年漫长的过程是培育不出来的喘遁熊。他举例说沤,蔚来汽车在东方广场建体验店颁健蒋,那叫“烧钱”税,国有企业就不能这样“烧钱”铅拘。但品牌打造的初级阶段勺惩,该烧的钱还是必须烧的帛。这就引申出国内传统汽车行业亩缴苫,必须加快加大国企的改革步伐牡奸,从发展角度情欺撑、竞争角度想纽,必须改革奴菲拣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务沟垄壳,希望未来产品不光是一个出行工具瓷,而是一个用车的体验平台挺煌荒。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口颇绥,而是看到与用户交流的新机会荤。从互联网啼譬纽、移动互联网恍斥词、移动社交发展趋势看古,与用户关系会让汽车发生深度变化篓顶档,体验会变得更加重要溅连。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业超渤,新车企应该走什么样的路殴,徐和谊认为侠坏翁,条条大路通罗马膏换,但是路和路是有区别的加脐。他认为全世界只有中国能做到一件事辣:传统车企和新生力量深入融合烈、发挥各自优势须响,结合起来颓垂号,这条路可能全球谁也做不到劲玻。中国很可能缩短从大到强的汽车路线编。徐和谊透露合踏:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作墩,很可能这轮竞争融淖,十三五末目,再过2至3年辖孩,肯定会出一个比较好的结果霓罢剂。”    李斌也认为讲橙,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大脾矗,这跟传统燃油车情况不太一样泌笔床。他干脆表示室节琅,国外品牌在中国是没戏的常冷蛇,因为智能汽车需要本地化的数据垂密剩,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快匹。蔚来汽车在三电尾呛、智能电动迟贤、包括制造方面都跟其他企业合作卷模碗。李斌强调蹿堑貉:“我们是很尊重制造这件事的专业性乘热返。”谈到合作收,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作始撮:“我们的南京工厂投入十几个亿擂盟卸,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作为耗入,不是简单的代工竿党。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺探赴:李芳" "   据雅虎网站报道匿妮两,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示缄厕,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现辩察腹,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务蚂勺硼。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称贬扰:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域挛菠,那么它将会伤害我们的汽车保险业务势喇猜。”    他指出叛锈:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现旦妹寿。尽管我认为这可能还有很长的路要走袜驴,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况币参。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为岸,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍船藉醇,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险凶小钦。    当前律漓好,特斯拉毋、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术桐。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中柏,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密刊彭屋,并将其带到了Uber耻觅紊。    去年邻,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中授霉,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑逞。特斯拉CEO马斯克表示盾无角,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”罕椽傅。    马斯克认为酚顽:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见惋储楷。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故剩掳,要远多于因人为失误导致的事故暇菊吠,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道地奇怪,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素腊抵。    他表示胯陇疵:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全淳,那将是一件非嘲ィ好的事情歌。但对于汽车保险公司来说滔屡,这不是件好事弟料。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后靛袱顺,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称少:“我觉得这种影响很明显敦誓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲盒色:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告八,以一个参与者的身份和一个观察者的角度北茂,全面天、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题嗽,阐明了个人观点眠,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的滑复吨、客观的看法才判痪。    报告摘要小感:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期镣冲、导入期媳、快速发展期与成熟期四个阶段戳。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段户琶。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化酥,很值得我们借鉴石。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败袄趟饰。如果不加重视捂狡土,终会酝成大祸膘勾。    *韩国的电池产业辖同睡,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战惹,我们必须面对这个挑战躺挪话。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作敲,它会带动未来汽车消费新的革命熬炭闺。    *任何事物都有两面性孔瞥穷,政策也是这样守淀。补贴强度不足粗,难以起到激励效果耪,补贴强度大了私场,难免产生对技术发展的不良影响仑,也包括少数人铤而走险骗取补贴穗德。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一稠桂、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展缚,从国家科技项目立项至今已经接近20年袱嫁,可以说产业发展已处于世界前列蠕裳红。2016年醇,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车贤,累计销售95.5万辆顶辱,取得了令世人瞩目的成绩切龚仿。有些专家认为歧欧,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段砰粗,我的看法不是这样狄痰吕。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期划、导入期朔、快速发展期与成熟期四个阶段领茄半。导入期也称培育期卸省,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段凌锚。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值委,当时就有舆论认为柯前缎,我国新能源汽车驶入快速道匹,进入了快速发展期请拟户。然而到了2016年便回落下来炮。现在分析起来懒堕,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联筛辨纷,造成了数据中存在一定的水分冬胳夯。随着国家对骗补行为的查处茄蛋咎,今年的数据逐渐回归正常靠。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势滴派肚,有可能会得到一些错误的判断览玩恐,导致过于乐观的结论旦雹。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期炭,除了观察数据的趋势外含,更重要的是看产业发展的推动力仑,是国家政策为主还是市场为主虏外姥。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持伸,补贴政策还不能取消杰锰,基础设施还很不完善擂,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平想,产业链还不够强壮与完善练,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高竟。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨菠纬,工作量很大辣甩缔,切不可放松努力醛陀,让已经启动起来的产业发展放缓下来戏里筷。    依目前的政策设计嫡篱戳,我国将于2021年取消补贴敝,代之以环境脸瓢、能源为因素的常态鼓励政策乌阜残。也就是把2021年设为一个转折点敖,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡愁赂。期望实现年销售量达到二兰奸、三百万辆以上笆普,能够占到汽车总销售量5%到10%筷脊泌。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段凸佳甘。    二母闪、如何看待新能源汽车的碳排放菩莎?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策施屡搪。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题常。我认为许多人有这样的疑问是正常的相堪晴,因为至今还没有一个权威的科学数据糙,来告知公众电动汽车的排放是多少姑辉?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法擒。    电动汽车行驶过程是零排放抚,这点没有疑问虑颧。但发电过程是有排放的瓶泼,不但有二氧化碳排放鹃,还有导致PM2.5的有害气体排放割酿。所以简单说电动汽车是清洁的粱雀继,是不能令人信服的康猛风,需要拿出数据来美。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标方虏睿款的新闻报道仕情,受到一些启发绩。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数褪,即“碳排放因子”绵胜箔。根据新加坡的实际情况戈峭顷,标明每消耗1度电下县两,就要造成500克的二氧化碳排放饭社,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升呛勉,即每消耗1升燃油羡篇高,就要产生3000克二氧化碳排放逗骆。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放蜡饶屎。由于特斯拉的车重抛沪,耗电量高襄,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值颈喂,尤其是在夏天开空调的情况下乌参,百公里电耗有可能到40度萍暴,因此被犯はィ款令叉擅。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化僚号据,很值得我们借鉴疆。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究绕,据我了解定性的结论比较一致胳廊,定量的结果存在不小差异屋肖使,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关爆。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别故碧,其清洁技术水平也有很大差异化虱尺。我们可以请国内具有客观地位的研究机构椿,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估饺,发布我国的“排放因子”权威数据判纶童,并定期予以更新投贾莲。可以给出全国的平均值与各地区的平均值嫁拧。    比较我国和新加坡的发电情况改,新加坡百分之百都是石化能源发电低小猩,而我国的发电能源结构里翱,石化能源约占70%赫,可再生能源等非石化能源约占30%挞短。全国平均来说迹骨,比新加坡的碳排放因子数值要小一点谜。而且按照现在国家电网的规划来看录伺,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例朗,我们发电的能源结构会越来越清洁葡秀领,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大臂奉。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”孔,来估算一下电动汽车的碳排放飞摩隘。例如一辆百公里耗20度电的乘用车箩,可以算出其碳排放为100克/公里施圭闷,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车悔,也可以相应算出其碳排放为300克/公里绷希。可以看出一般情况下诽,电动汽车的碳排放明显低于燃油车褂。但是如果电动汽车过重铣,电耗很高架快,就不能算是低碳产品巢冻漓,甚至不如先进的混合动力汽车党拨湿。碳排放固然与PM2.5没有直接关系熄惟陵,但是我们可以认为啪蹋污,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下惦,耗电越多闺,造成的PM2.5有害气体也越多罐。因此祥,从治理大气环境考虑枫饺都,我们的政策应该鼓励低电耗产品版,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向吵。    三僧龄胸、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展菜?    这个答案是肯定的摩糕。我做过一个简单的计算蕊绘廖,即使到2030年泊,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候兜,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右素屑。由于大部分电动汽车会在夜间充电撇莫硅,可以利用电网的低谷电时段来充电潮椭辜。目前我得知的峰谷差是20%到30%送,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段泵,不但不会给电网增加负荷日棠亮,反而可以帮助电网储电丢懦俄。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式寇纬,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里磨逻,在白天电价较高时段将电售回电网士。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统骂,这个系统包括了屋顶的光伏发电庙、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈辫香。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电识戊,采用分时段电价娩习俱。当然腿弄,对于需要白天时段充电的一些领域脐硼碑,如快充公交田蚀、出租车与物流车等墟暑牢,仍然需要增加局部地区的电力供应能力膊啃。    四歉可寡、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败火尖。现在出现的火灾问题比较多垮描形,所幸还没有造成集体伤亡扦,但是已经给我们发出严重警告譬蜗,如果不加重视泊,终会酝成大祸辱垮讲。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位趴芳。    电动汽车的安全要以预防为主尼龚雹,要从产品的设计做起瓶哼,然后是生产过程的严格控制嗓媒淀,不能将未经严格考核的产品投入销售锚呕。电池的比能量越高环膜,发生火灾时的危险性越大瞄川,因此要求有更高的安全性技术踏刹墩,试验考核应该更加严格具媳。尤其负,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎瓶,因为客车上乘客数量多成杰杰,一旦出现火灾逃生难度大沤额。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准爽,为满足新的标准增加成本是必要的党辉赌。对于纯电动客车竣,我倾向于采用较低能量密度的快充电池桃累,既安全又经济涩几链。    说一下安全监控网络邵疵。我认为重在实效让空纹。我在几个火灾事例中了解到钵裤,火灾发生前其监控网已显示警告信息吓,但未引起关注与采取措施率潜财,说明安全责任不清时愁,监控网站流于形式衰刀富,主要是供参观用亥烩掳。    五笛呵、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题胎些推,大家都知道单,韩国的电池产业暗梦,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战到,我们必须面对这个挑战秤戚。目前有一些原因受炕阿,使得韩国电池进入中国市场有一些困难翱,也给了国内电池领域一点时间稠诲惠。但是退贰贸,如果我们自己不努力颁是链,最终经不起国际电池产业的冲击椿,我们将会面临严峻的问题钡茫铝。    我国动力电池产业发展很快腑,一批创新意识强的企业正在快速成长深啪筋,为我国新能源汽车发展提供了重要支持貉。但是总体来说埠描,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况惧氨,产品的质量水平不高钨破,投资过于分散卫吴模,到处建设低水平的小规模电池工厂夹臣,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足被叔团,缺乏战略眼光兄尘。这些问题需要引起我们重视与思考挂玲朴。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败陶涩,没有一个强大的中国动力电池产业锋,就不可能有强大的中国新能源汽车产业第烙烯,实现汽车强国的梦想又是一句空话善。    化学电池是一个非常老的传统产品抛颈拟,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情墟嫩。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度涟偷肋,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金供坪现,形成了动力电池百花齐放的创新局面吉缔。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰奖,还说不清楚哪项技术可以稳定下来典悄顺。因此虽媒息,谁能够掌握创新的主动权苏仇胖,谁就有可能掌握未来电池的命运垢徊。电池的技术创新要有整个国家的总体布局鞭捅,但是企业是实现创新的主体橙嘉斡。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业揣谴,能够挑起这个历史重任屉崇,把更多的注意力放在创新技术上面济纲。    去年参观宁德时代电池工厂时傅,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图萌,给我留下深刻印象褐竟。图的中央标明安全性始终是核心婪确,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度窜、功率密度弥结湾、寿命与成本氰棺慰。在实现高能量密度的同时另扭嗽,要实现快充性能胯诧诺,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念纽,向1万次20年迈进奖,彻底解除人们对电池可靠性惟、耐久性的不信任酮,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下豢,最终实现电动汽车综合成本低于传统车襄,结束燃油车的历史想叮宏。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标堤妮,成为中国动力电池的创新巨人焚。    我对我国电池产品质量做过一些调研成平陶,认为邯,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平面。就电池单体成品质量控制方式港,目前还有采用筛选的落后方法泌,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上淳绣。这表明爸需东,产品的质量水平低劣朗衫讨,即使交货的产品数据是在合同范围内书,这些产品在使用中性能很快就会变差鹃,寿命很短履。    目前坍衡,还有一种比较普遍采用的“分选”方法惶峦铣,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差诧戚,但这也并未在本质上提高一致性绕林锻。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性笛姥,不需要分迅贰,标明这些产品内在质量是优良的佛逻。用汽车工业对零部件的质量要求就是旅,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”然槐守。恐怕多数企业都达不到猾蹦夏,就这一点而言锑堡,我们与日韩企业就有明显差距吉。    面对严峻的国际竞争线,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟屋。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙埃,再吃不掌握核心零部件技术的苦咖镣。我们看到国外整车厂来到中国时柑,都要把自己的供应链带进来晤。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链微超撵?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任盒铝。我建议政府炕、协会茫狸父、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程台肚。    六桂份苦、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作许该蒙。它会带动未来汽车消费新的革命彪妻颈,有助于解决城市的拥堵赋敌贡、停车难誓拦、环境污染等问题确。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率际肚,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果瞎挥,是未来汽车应用一个非臣睿好的发展方向焊。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适蛋普。    由于共享租车提高了车辆利用率额,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泄臁,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显派里诗。又因为主要用于短途使用沦,大大降低对续驶里程的需求艇栖教。从社会效益考虑干,减少了空驶行程感抱表,意味着减少能耗与排放蛾牡始,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间孺显恍,缓解停车难的问题毕蛊。    现在轿涵县,很多城市都在做分时租赁缴,但有的并不是典型的分时租赁活勺。A点借艘、A点还巷扒,规模小的例子不少范僚牧。例如有的大学有几十台车在那里堡认,学生租了这个车出去办事儿桔桔,回来时归还校园原处猴。这种模式也是一种共享较诉,但不是典型的分时租赁臂苹。只有实现A点借X点还赐娄、并具有一定规模课炒、使用起来非常方便公芍曹,才可以算是真正意义上的分时租赁蹬璃霉。    除此之外东,分时租赁还有一个评价指标污,就是车辆的运行率便那虽,即车辆有多少时间在外面跑拖桂脐、跑的时间和停的时间的比例落煌泛。我考察过芜湖市易开租车伐,我认为是很典型的分时租赁涎措。从数量上看盆纱死,芜湖已经有两三百个站点陪,三四千台车米女,具备一定的规模;从模式上看律认,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借蒋、X点还挎围拾。从车辆运行率来看湿鹿,芜湖做到了80%伺。    此外方枚刻,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用挞杏,规模也达到2000多辆鄙客耗。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池斧处,很有创新特色秽妹戚,也有一定规模告碾心。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据桃盯华,认为大约需要1辆/1000人口护苛夹,或5辆/平方公里的密度盒垮脑,才能够保证顾客较满意的租车成功率碌扇。知豆的共享租车在意大利很受欢迎高显,其租金仅是普通出租车的1/3涣适,估计对停车场需求仅为私人车的1/8嚏览。    作为共享租车的车型丰刑慨,以高可靠性烦跋遂、低成本完粪,微型车更为适宜胺。共享租车要应用车联网技术练豪,建立完善的方便于客户的使用体系溯玩,实现手机注册粪荤崩、约车掀陶讨、开车烈解、交车乡、付费以及安全监控等宋霜恳。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持僵尖蛔。我认为腻泉,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来涩。为了方便客户惕,建立全国统一的注册收费系统十分必要嘉舰。    七及、补贴退坡后癸,新能源汽车是否还能发展撕僵抢?    从今年开始桐档却,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡看。现在行业里有一些不同的声音嫁,认为新能源汽车本身就是错误的事情螺妊,它的发展依赖于补贴贬,补贴拿掉以后尝,新能源汽车产业就会死掉方玛。我不赞成这样的消极看法琴肋嗅。    首先在电动汽车本身的技术上厕岔涟,我们要有信心扒樊档。随着电池能量密度的提高梅彤党,到2020年罢,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上村朔,规模化生产使电池的成本大幅度下降廷垦。从这几年市场反映看擦疾扁,很多消费者开始喜欢电动车了屑东吾,他们觉得电动车很安静悔爱返、很干净斧筐,如果自己家有充电桩薯恰佩,使用起来很方便懒。目前武,面对全国大面积的雾霾形势磊咆苗,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策许沦,促进了电动汽车销售量的持续增长切,在不久的将来慷,电动汽车将大量取代燃油汽车闯。    我国在新能源汽车产业取得的进展祥涕,很大程度归功于国家的鼓励政策极洼陋。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的敢努跑,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用瓶虏。但任何事物都有两面性碧持,政策也是这样毕成。补贴强度不足棚,难以起到激励效果词,补贴强度大了刊,难免产生对技术发展的不良影响壤,也包括少数人铤而走险骗取补贴屏涡。这些就是事物的复杂性拒惺,不足为奇酣桅蓉。因为产生一些问题甫迷,就否定补贴政策是很不客观的泊献。正确的做法是适时适度调整政策物,逐步实现退坡呕,制定与能源都匡、环保因素相关的长期鼓励政策氨亮瓤,进一步完善推广工作的其他政策环境校,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠颇拐:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言暗,销量突飞猛进鄙瞳奈,不仅在中国市场实现了大反转船溉,以每年超过30%的增长率磋爸,连续三年高速增长颓,实现反超秒,在全球市场上来看瞬毕粳,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位馁计肯。设计之变急,影响如此之深卵。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸粱谢,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚屑淖,都是如此店锰任。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌滦褐,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期搓忿。此消彼长替软骂,本来也是市场常态款堑铺,从长期来看谁都有独领风骚的那几年菠稍藤。一代产品往往决定了未来四五年间的表现口蛇饲。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略豢仑,而奔驰则用了进击的改变牵。这导致了市场格局的变化莱。但在今年开始票日,奥迪要采用一种大胆的改变囤蔬。   在北京车展上炒,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生么蹭。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司空处,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品盼菲剑。在采访中认,马克·莱施特先生表示酱烘,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么抨惮吩。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略放碑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是咖,以奥迪品牌本身的三大支柱赴室,即“运动性”授喂、“卓越质量”泰、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石比骗翅,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现钡从铰。另外好,马克·莱施特表示将,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别喷,以保持“个性化以及彼此之间的区别”懒钠聚。   未来腺计儒,奥迪不论A委床、Q佩贫瘟、R系列蓬痢郸,还是电动系列干,每一个车型系列都有他们独特的个性鞋司端。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品思逃,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国伟。而且厩妻捞,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格晶水瞬,在马克·莱施特看来奇兰,除了外观洗捂,在内饰的设计上鼻蹄,奥迪前进的步伐还会更大单。   比如新一代A8曙仕渴,大家会看到一个全新的控制理念船牵,车里面可能都不会再有任何的物理按键了急獭,全部操控都是基于触摸屏磁熬菏。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中叔,这将是一个具有革命性的设计邢逼康。”马克·莱施特表示对狡。   【访谈】   媒体脓凶幂:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里淀劝品?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么都登蔬?   莱施特炊:中国市场当然是我们最重要的市场之一繁拜搜。比如马上要推出的新款奥迪A8肉嫁,我们认为80%的A8都会销往中国董菇柏。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上柑宝。比如献吕购,从车的前脸上就有非常明显的体现委绩合,这个框架会做的非常突出栖,也会大量的运用到合金材料星畅换。A8的设计充分突显地位感和身份感熔。因为我们知道中国的用户鼻换桨,或者说中国A8的用户群是非掣蹇惹罚看重自己的地位感和身份感烷顽溪,我们对A8的设计充满信心纲耿。   Q2是我们量产车的一个预告疙讥舵。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性泌。我们想把奥迪的A系列扯萄吨、Q系列氖,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达迟此。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型陆。比如骄碎藐,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计先,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计奢,从而更多的彰显每个车型的特点订扔。   媒体添:A3未来会有怎样的改变党,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变农聪?   莱施特粗锯亥:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望焊瞳唇,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型宛猜眠。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的冠,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力斑拉、表达力冻。   媒体啡套娃:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升姬懒?未来设计会有哪些改变罚?   莱施特撑:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱疙搬编,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性拣韩程,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别惹。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的惭,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性窟绿闻。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解甫乐墓。此外脚,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性妓。   值得一提的是虐昂攻,quattro设计也是奥迪独一无二的优势惨,完美诠释了驱动理念琳律。接下来所有车型都会体现出quattro的设计憨。刚才我说的是外观的设计贬鹿,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大健胁。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的厕蔽。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念换凑闺,车里面可能都不会再有任何的物理按键了逃菠嘎,而全部操控都是基于触摸屏偷。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中珐蔫,这将是一个具有革命性的设计同豁灿。   媒体搔松眯:面对未来的城市交通更加智能化讼恳、互联化敝、自动化的趋势无紊,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助卜?   莱施特先生铂:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段副,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段夏袱。实际上馁浆瞎,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程翅。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观糙,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做耿澄。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发懦逃绦,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶很,还是更多使用自动驾驶亩咖,所以我们设计的基点是用户体验抚。   设计开始阶段将先做内部设计仿瞪,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后史缄恨,再去考虑外观应该是怎么去搭配违煎。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革讽辈,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程篮轰岸。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的乓,因为我们真的会目睹读,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革搅辽。   媒体沉:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗胖磷?   莱施特翘疙瓷:我们从下一代的奥迪A8开始册剔古,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言梯纪怀。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念翟。我们要做的是持续的砍、不断的推进设计语言的发展杠,每一代的新车型都要再往前走一大步仿。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏敌泞:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业激护舵,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时贾绕洞,业界开始重新打量双方的合作榔持。   如所有行业对热点的追逐一样络梆,在过去两年中法监泥,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势粳。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响练莎拜。4月6日搅开,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系瞥坞,携手研发并应用车载人工智能技术曹颈。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议灵莎受,双方将成立一家全新的合资企业徘府,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份矫轰。在此次合作中馈失,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元权纯换,用于双方在汽车领域业务的开展菇够,为出门问问未来的发展提供支持谴艰扛。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业滩桓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域堆妈,而合资公司背后矗朽盲,大众从技术研发到产品输出的全链条介入缆漆氰,意味着除了汽车制造商狼,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份牌。   “1.8亿美元只是一个开始按。选择跟出门问问合作抨聘,是大众集团移动出行战略的一部分工。”苏伟铭称熬滥搜,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈空凌动,为达成这一目标污挪,已经规划了三大板块底潞,共计十二阔汕祥、三个项目蠕。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进撩僳,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权凑案胯。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红媒僳韩,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别鲸顿挪、语义理解技术哼,面向移动搜索领域的智能手机应用途霖,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务固绰导。迄今为止俩,出门问问已经拥有自主研发的语音识别瓢扭、语义分析屉绦、垂直搜索等核心技术硷价。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景懦陶,来打造下一代的人机交互方式辰删盼。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)辞。   “选择出门问问哎廷全,是各方面考量的结果奋鸥拟。如果大家了解的话检,其实Google也是出门问问的重要投资企业显处,所以我们与Google也进行了谈判”挠壁。苏伟铭称提桑穗,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准览女。   2015年6月橙媒耸,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月禄,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月邵,出门问问被Google投资席缅舞。截至目前北,出门问问共计6轮融资清挥烧。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发苫伪刹。   “此次会,我们对出门问问进行投资赦闲,不仅仅是出于财务层面的考量碧任镰,也是一次具有战略意义的投资番紊胆。通过本次战略投资彩,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术暮补簿。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样物,只是单纯的投资或技术合作魔,苏伟铭回应称但,“想强调的是卤泞,我不主张相互供应的关系突,一定要拥有属于自己的核心技术稼。”   “移动出行领域的合作息,如果是提供车辆坝,那只是纯粹的商业化的供应需求窍。与出门问问的合作茎饱嗡,我们是要进入合作的管理层舷手,在共同建立的合资公司中投,双方都有委派监管团队”踌擎。   苏伟铭介绍兄淖,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持囱男饥,但更重要的是在人工智能领域的研发绥寂。“如果你与人工智能进行沟通笨,沟通得越多涧童练,它就越了解你桂涧,人工智能研发的目标是迎合客户朝,而不是需要客户自己调整来配合师味,所以报,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”歉许胜。   他坦言歇段纲,在人工智能的项目开展上潭欣,有好几种做法谰嫉唱,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”七,但这不一定能成功寸绦现,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化颅部双。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象骡。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术弓,且能够很快地将技术实现应用巧困。”苏伟铭称蔼橇筒,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家钎串筹,来帮忙推进其未来的发展脊拿咖。从这方面的合作来看旁持憾,双方非常契合慧。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的眯亭霞。硬件是大众的强项萎毁媚,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力酞冻嫁。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理没八,而是应该让其独立运营贪。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合腹握。”苏伟铭称颇,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化茶。   据介绍忙疆福,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业困。基于出门问问领先的语音识别肪、自然语言处理喊谐、垂直搜索和主动式搜索技术浩彪,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位叮体凛,该合资企业将进一步探索殿,为未来的智能移动出行提供解决方案实阶赐。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里瘫幸梅,人工智能并不是只包括这一部分洼,其实镀闲猛,在这一生态圈中有各种形式的人工智能无,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起璃坎粳。”在外界看来只是一起简单的跨界合作乌犀,但在苏伟铭看来浪,这是一个重要的开始环袒。   “下一个工业革命的前夜”坝酣,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断肃臂,为此店炮漓,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略酬。在2016年的广州车展期间唯,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想镜。据大众汽车集团(中国)首席营销官岭、集团销售和市场负责人胡波介绍费路辽,第一个板块是车内(in the car)的互联功能队粟探,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立镰深,包括智能停车疵抗、智能充电等节层茹。第三就是交通形式的智能化管理尚沪。即打通不同的交通形式纫,提供一个智能化管理题,最后让出行者能够享受顺畅的蹲统、无缝衔接的各种交通形式带来的便利檄。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团狈凄共,坚持强调车企在这一领域中的主体作用犀鲍寄。“我们相信遁闻,车企能在这一领域扮演重要的角色氛监。”胡波称桔祷卧。   不可忽视的是春灿催,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换饲附,而大众正在尝试成为这场变革的先行者漏笑车。   “要建立一个生态圈范惺,必须要有多个方面的项目支撑闲。在落实该战略的过程中同陵,我们便开始思考绍戚,如何构架这些项目卫,未来三年我们是要围绕这十二垛乔船、三个项目开展工作的承唇缕。”苏伟铭称廓四史,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌碎,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术坟,以便及时供应钱,满足未来车辆发展需求局。”   据了解蔼,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品沟川堑。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜蚂局茸。通过语音输入权俗惕,该后视镜可以提供导航瞎都、信息点(POI)搜索卿伶、即时通讯彪福、车载声控信息娱乐系统等功能茨非。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验途。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品耸晒。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror衰。通过语音输入阶焦,该后视镜可以提供导航虎韩变、信息点(POI)搜索须、即时通讯搜劝、车载声控信息娱乐系统等功能吓。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力融镜,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度冬孪戊。   苏伟铭透露般,最快从2017年下半年开始桑灿,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜涩孪,在一些国产车型上也将采用该技术解。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统穆惹。但是豹李,有了大众汽车集团的参与党丢排,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”村。   经济观察报贝葡:在中国的十二三个移动出行项目上芦韭慌,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利宝杉棺?   苏伟铭吾:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权币。2016年中旬偷,我们便与集团总部沟通过沦熬饲,我们认为在移动出行领域钉拆,中国是领先于其他市场的紊。所以吴卷尸,当时我们就决定在欧洲以德国为基炊竿炯,建立MOIA移动出行服务公司龋。之后吠惕敢,在中国搪屠暑,我们期望成立一家服务于移动出行的公司苍,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目嫉。   所以淌讥仟,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域槽,欧洲和中国推米。其中中国的业务包括三大板块侯冲湍,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目栓感径。我们在这一领域是领先的晃泪,这之后滴,我们还会有更多合作避坊练。   经济观察报蛔:在大众规划的十二三个项目杀室弦,大众与滴滴出行染、首汽等公司的战略合作是什么模式燎得?   苏伟铭慧:大众跟滴滴危累赶、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中圭附保。其实歪冒,与滴滴出行的合作惦,目前还在进行详细商议谓府疽。但需要强调的是侍楷,我们的合作投资并不是融资的概念汹,我们的合作是战略性的颇纹。   经常有人说大众汽车集团起步晚北,但我看不出其他厂家做得有多快邻湿。   移动出行的合作陡,如果是提供车辆赣,那只是纯粹的商业化的供应需求傅耪鸥。与出门问问的合作室,我们是要进入合作的管理层砂,在共同建立的合资公司匠荤,双方都有委派监管团队痕蚀。   经济观察报巢:您提到的十二嚷褂、三个项目都是什么商业模式滑炕?是否都会以合资企业的形式出现霜燃龄?   苏伟铭榷郝胺:并不是全部都是合资企业形式的项目滴拿枢。我讲的三大板块中嗣,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施侥读。我们选择成立合资公司是因为劲妇桶,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值伍。那么如果不通过硬件垒,技术应该怎么落地呢坟?通过建立合资企业损,我们可以为不同品牌设计不同的技术础,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务拴限,包括集团以外的其他品牌硼,我们并不排除这样的合作疏煽。因为生态圈本身就有一个共享的概念碌。随着数据的增加柔昂,共享的概念会更加广泛香色轮,生态圈成功的可能性也会越大粮钦。所以与传统的工作方式相比拍攘,变化是非常大的晌涉。   经济观察报爆:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作菜慑肺?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出霜?   苏伟铭斥:我认为技术和战略两者兼有纠。要建立移动出行生态圈的目标鬼怜,就必须把其中的布局规划清楚尽钳,只是研发出几个APP丸投,并不是真正意义上的合作或合作的全部棘敬笑。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么畅缮伎?同时齿换桶,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用琳刻,也会要向外输出熔先盖。   经济观察报灸坡晃:生态圈成为汽车业新的布局单位欺,选择共建生态圈的合作伙伴时贸痰,有什么标准头?   苏伟铭监汹:以前我们称之为垂直平行的价值链车戊魔,现在我们常提的生态圈与此有直接关联放槽脆。在考虑发展这些技术的时候挞,需要对合作伙伴进行全面理性的对比寂毕橙。   举个例子薪,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候触盾,我们会考量其语音识别技术有多强蓝练?然后再开始讨论中间的差别在哪拉舱榷。找到不同品牌之间的差异性非常重要欧标。从战略角度萄鹅瀑,大众汽车集团需要明确今后的定位贫。   谈了这么多唐锭魄,其实有一个基本点粒贩,便是客户群体百搜谈。作为主机厂唾铆,我们需要预见到7年以后车的样子清吩。因为一般针对七年以后的下一代产品嚼,我们现在就已经设计出来了达勺。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜书皋兴,未来会遇到非常大的改变息。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同官管,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的够泻,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品输。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃:李芳" "   4月20日陡寝饰,上海车展开幕的第二天苗辰,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台纬胖,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答乒骗。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟敲不,原因并非明星惯用的“堵在了路上”伯慕舱,其实恼缅,魏建军早已来到现场愧捅诞。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内母导靶,魏建军至少接待了三批不同的访客霓屡荒,并亲自送每一批访客离开铺顾。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时长巢,虽然神采飞扬辩,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显扛,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小剑。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比膝,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义彼。一边是国内SUV领导品牌溜,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代篇憋光,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市妈,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”秒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军椿泼辑,这位始终带领企业走在行业前列的领导者恨,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣恐。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌便,此次爽,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上崩摊。   “WEY的目标是挑战外资品牌帝拜售,终结外资品牌的暴利时代朔,重新定义‘豪华价值’秘逢腻,为顾客提供可以承担得起的豪华产品俱夸崎。VV7c/VV7s之后泄劫仕,今年还将推出2~3款全新车型眉乖瘟,将产品线延伸到新能源领域佩疽失,合力冲击外资豪华SUV品牌护类峰。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者宦。”魏建军说皮,“关于轻奢哎离,首先这个词比较时髦囊白,容易记住清惯。另外建,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵鹊隙幌。”魏建军表示涟谋,长城不会做没有意义的豪华膊,“作为消费者可以感受到超值的体验倡,而企业也能得到相应效益函奉识,最关键的是得到了客户的认可超洞,这才是有意义的‘豪华’焊兴。”   魏建军认为安全是最大的豪华伐。“乘员牧孤、行人狼、车辆”三维安全(3DP)设计理念佬商孟,参照国际标准蘑甜,主被动安全配置完全创新狼,提供正常驾驶淮矗、危险警告粕屯、碰撞减缓食,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护阀。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)径诧,译为“牧羊犬”眷外,有守护主人生命及安全的意思百管令。   此外苍康,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队唬孙嗽,来自于欧美一流车企攀,有着丰富的造车经验和行业影响力隋形。匹配中国第一款7速变速器维灸霓,这是世界上最好的变速器之一巷。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地斑滔,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌略。除总部优秀的研发功能外硕矮赁,长城在欧洲距疏、日本和北美也都建立了研发中心蒋梳浦。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”叮钡,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数倘鸿韩。其中性团,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌操凰晤。对此敖,魏建军表示肆破:“媒体和消费者一直有这样的担心隶,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面筋。实际上几,在同尺寸或者是同动力下摧颓,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价惹柏。但从消费者的角度来讲琅结朗,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的碑苫,消费者会非常清楚这些配置贩、性能刑、做工有什么样的差异填坪。”魏建军表示皇岛谦,长城的目标是做品类品牌侗脾,即目前在SUV的大框架下以价格为区分抢,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元岭羡,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间沮桑,所以消费者对二者的定位不会产生混淆踩蛙。   而针对销量层面危茄,魏建军表示桐叙:“从销量上看袒敛倘,WEY很难超越哈弗楼惫,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的视付,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市潮贰,15万~20万元的空间虽然也很大病憋侩,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论塑。”也许很多人会认为卵,WEY卖不过哈弗词迸,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务薪习百,但实则不然叛构。“WEY和哈弗我们都重视还故,长城用同等重要的洗锰捶、足够的资源支持两个品牌胶尝眷。”魏建军说肮丧。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力纬,魏建军是如何评价的炔剧?“我认为我们的产品不管是性能筐却倾、做工思、安全叼橙,还是油耗蜗我踩、排放耐,都不输高端车姥脚。”魏建军依然对产品信心十足凸,但他也承认WEY面临一大问题拓泵,“现在问题是品牌价值疆,因为WEY旗下产品刚上市偷,品牌没有经过市场的验证河,大家会对它不放心秃蚂啦。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车啡沃错。”   魏建军表示角惋,自主品牌给消费者带来了很多价值斥芳士。“有我们的参与牧,不断地进步鲸、不断地在挑战外资砂稿,已经迫使外资不断降价钦愁,提升服务品质淖匪鲤。我们的目标是要挑战国际高端市诚伟郝铩,所以说我们借助中国这个很有价值的岸、规模最大的市场来锻炼谓昂沛,使我们能尽早挑战高端炭峨畅。”魏建军表示深蔽蔫,消费者购买了WEY之后昆靖冈,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值凡。他对媒体承诺卜容,WEY的产品一定是超值的孝筋,并且一定能给购买者带来惊喜冗橇。“WEY是一个挑战者圣掣洪,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感疤。把我姓都赌上了峡,不能失败什,只能成功呐迷。”在采访的最后诺焦蝎,魏建军郑重地对记者说柬密跺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情篓士:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日寸,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发计房,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作窍爽,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向穷倡瞳,为此凤凰汽车特意采访了有关领导妓,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车会匣,以及未来的发展警驰清。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生炭惦础、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生品、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人恒未测:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生弯习、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生贩湍副、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士看,以下是问答实录汉朵:   凤凰汽车 需确靶:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何脖签坍?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的让?   俞经民 莱:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心沛,对于品牌的市场表现同样很有信心儒词踢,就MG品牌今年同比去年的增长率而言兽筹,我们有信心成为市场第一的品牌赋显夺。今年我们的销量目标屠泊,是从去年的8万到今年的20万侗。纵观130年汽车工业发展史父藕躲,汽车行业发展的基本规律而言班,规模还是需要的础痘蜡,是品牌更好的发展的重要保障抢羔。   邵景峰 观窟夯:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分汐娩,荣威方面朝理滩,我们所坚持的戏欠础,是一种符合广泛审美的瓶蛙、优雅自信的设计风格镐布,在复杂的市场环境中滥牟式,抵御诱惑骋干酸、坚持自我勒计,走一条人性化的设计道路蓝。而我们的MG名爵绊奇拒,有着近百年的历史底蕴与跑车文化枷汝,这是一个巨大的宝库狈,值得我们的设计师尽情发掘母幂椒,其中之一抄戒判,就是感性风涂。   在MG品牌的设计风格中逗接,我们可以看到很多情感爆棚暴娥食、血脉偾张的元素与产品粳。未来的中国汽车市场必将飞速发展酣逻瓣,需求也将越发多元化雇,然而无论技术如何变迁芭滩漓,对于人性化倦吮、情感体验的诉求将贯穿始终赁熊餐。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想档,我们也将在感性力设计理念的指导下卸斡泛,推出更多让用户“血脉偾张”的作品颁膛。同时爬窗,强调个性也不代表小众恐陶堵,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求需迪,为大众带来唤起强烈感动嘘楼、让人心跳加速的优秀产品眷撅,这就是我们所追求的目标痞戮拆。   凤凰汽车 孩嫡葛:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万间,其中年轻消费者占到了绝大多数横酚,请问接下来池适,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求扒枪腐?   俞经民 撬:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”掣怜,更是“年轻的心”裤敝,从名爵ZS的订单来看镶旗,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体卿,更包含了年龄层更大笨吕、但心态上保持年轻的用户水。从“年轻的心”角度而言焚讣,我们的消费群体就更加宽泛了垒,作为一个年轻化的品牌港,MG名爵的诉求是“年轻动感离朗衬、专属空间华、纯粹乐趣”很蒜,给“这一代的年轻人”造车肯努氖。说到年轻人共同的特点帘,是充满梦想录,对于梦想的追求更热烈一些遁鲁,更想把心里美好的事情去实现淳。这个梦想实现的过程是非常美好的拟杆取,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求蜜:为这一代年轻人莱,不仅是岁数上的年轻人报,更是心态上的年轻人括碘,提供更好的选择潭穆普,保证他的有更好的驾乘体验户。   年轻化的特点冗细,是要颜值每理瞳、要体验的到位煎、要可以分享瓤派。二十一世纪中国的年轻人雇,在互联网的普及深度双娜、对于尖端智能的体验和想象力矩撵粟,在全世界范围一定是靠前的闯芒探,就应该可以代表“国际范儿”捂,也应该引领地球村的潮流改醛鲤。要满足这一代的年轻人裙裙,MG名爵所带来的产品体验培普,也应该要追求更极致息狄梅,带领大家去创造全新的潮流仕超。   凤凰汽车 虎级烙: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”梅强却,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后喜触世、80后逢敝撬、90后的人群当中百?   林嘉瑜 惊:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作隙孝沏。这款车感性的设计曲线份从,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归酿。不光是国内的经销商奥瓜处,本次上海车展泞苛菊,MG名爵还邀请海外的经销商卜署,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发瘟,他们也都对这款车都做出了积极的评价嫌波,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀读,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”罐臼壬、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟沏氢莲,经历百年的沉淀始终带来心跳加速挎锰,让老百姓也能开上小跑车啼,尤其对于国内的核心消费者来说贝,不论年龄几何马牡法,都要有为自己的梦想活一把的态度缄陡。对于一个汽车品牌来说乃柬慰,这是一件值得骄傲的事情氓。   邵景峰 率抛很:其实在选择一种设计语言的时候廊,设计团队非常慎重郴牢,因为设计的变换频次不能过高秀碧芍,要抵御诱惑氰、保持延续性才有可能给消费者形成印象涸、拥有识别度从而去打造一个品牌能骄。“感性力设计”的第一条就是要有感性比,去追求情感的外在表露胁,从更广泛的角度纱,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些氦希,通过真正的审美习惯进行判断;第二来,感性力是专属厂、设计师要通过专属的标签仕颇烈,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感斜餐怪,MG名爵强调一种蓄势待发的动感孝插绍,比如运动员在起跑的那一刻氯吹鬼,弓箭拉满而未发的瞬间乏。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚吨遁汤,这种动感更有档次豢狄妥,同时价格不菲款景猫,是很高端常轨汰、优雅的设计危托檄,我们希望把这种设计注入到产品中角,带给这一代年轻人极致的审美体验吵咯纠。   凤凰汽车 忙:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动睦隳つ溃块化架构平台打造的寂楼,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划愁播?   俞经民跑槐:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用膝。这是对这一代年轻人的尊敬捣篙捎,他们自带国际范儿葡块宏,是可以引领全球的潮流的人群颇,因此有着巨大的价值通柿。对此感,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划穗冠,在全球也是一样糜烹。目前答棺立,世界范围内诡羞暴,不仅是动力总成前瞻技术的整合达,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势汰讥燃。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车督,采用插电式混合动力设计勿石梢。另外惭廖,大家看到的名爵ZS是广,将会在明年上半年推出纯电动的版本马饺京,至于最接近今天这辆续航超过500公里力洛、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车促潘狡,也将会在2020年之前推出酱。   凤凰汽车 人蓝:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系痰郸?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法沃钨?   俞经民 谈溉鹤:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控碱割,设计上差5%盟眷惨,销售上就有可能会差30%关佃。那么对于自主品牌而言叼校,就是要把自主性发挥好评寿慈,去追求审美的宽度和深度滥面玫,销量也才能有宽度和深度恳氨琅。名爵ZS的设计就是这样做的粹钳霖,要追求极致孺略洼、不计工本黎痢、敢于“临阵推翻”把外形做到极致赦,可以说筷,名爵ZS的极致设计设栋,对销售的宽度起到了很大的作用暇。   邵景峰 惧栋淑:汽车设计是在不断进化的诉摹,不会总停留在一个风格上踢绰卧,在互联网时代虐女,同样要有全新的时代特质庙。另外玛苏播,从汽车设计而言坏,例如从动感设计理念而言蹭丝,英国车是鼻祖萝式板,很多品牌都是以此为源头来发展的啤省篱,也就是“同源”驰失。中国航天能够上月球诽碗,那么在汽车领域上同样有大的进步价救桔。之前德国杂志的一篇文章写到史啡,未来汽车设计潮流的策源地将是中国茄地,在进化的道路上有推崇的看法吨迫捻,也有欢迎的声音能窖,这些都是要虚心接受的乳廉。另外阀磕,汽车设计是一件非常严肃的事情碧悔撇,每辆车定型背后肠拦钝,绝不是单纯开玩笑能够做出来的膏其,背后要靠巨大的投资来驱动叙。   在造型评审的过程中仓,流行趋势讲清楚繁贸架,未来怎么发展说明白恰垮闪,否则误解就跟着来了匣该,所以要有一个整体的品牌战略在里面抖,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了诗。   凤凰汽车 谅扣:今年珐酗确,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处镰饲筐?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点葱晴?   林嘉瑜 相拟:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作氏玲,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素避杏砂,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄墟,拥有一颗年轻的心粟刚,热爱运动释、健康的年轻人镀绘。   从足球营销来说皮,对于英国和中国哀皇沁,都有很大的国民基础矮。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国停,是英超乃至欧洲的强队酚,这几年的成绩也是不断的提升揣,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的沮罕寺。同时岗礁捕,利物浦又是一个老牌劲旅弧仆,有不断上升的潜力够,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样绅,在用户上有着非常大的重叠之处虹态。MG名爵与利物浦对的营销合作斜,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来丰翁,在活动和比赛中享受快乐锹维。   上海上港队也是一样的骸答棉。MG名爵经历近百年发展锯曙,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣陡愤,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队行尚,两者的合作也是非常有趣的恃。更重要的是拇参讣,MG名爵通过足球营销的模式莽,能够促进两支球队之间的交流肪贡庭,包括之前组织的很多活动孩讼碘,不光是针对中国的消费者搏苫,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动经,有效利用MG名爵品牌的特有资源叉,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌灸题,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值氖挥。   车展期间从,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海东分题,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对驰挨。在车展之后脱飘舰,利物浦会在上海有推广巡展活动墟泊。下半年莫泛,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对弹侈,欢迎全国各地的消费者参与和体验琉饭。   俞经民 妥:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的恭,大家能有一些共同点做沟通稍,国内和上港足球队的合作级,正是汽车和足球之间速度与激情皇、自我突破的契合点弛袒挝,足球又一个很大的特点钵踩乡,就是会让人意想不到缅绍,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间傅灯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年奢,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩稍肺,与此同时肺申,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一劳共,长安汽车产品质量持续提升泻盖,用户口碑不断提升洪,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象曹闷,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一挪画、全球乘用车品牌中国市场第二名闹辫蠢。   关于未来套贬,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会醇担脑,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划磕瞧懈,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升冒导起。   2017年是长安汽车的产品大年五,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市琴碾、全新的SUV CS55考、轿车睿骋CC痪抛、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市炊拟,将会进一步完善长安汽车产品谱系卡。   如今场桑袄,长安汽车已经入围“国家品牌计划”忙,站在国家品牌高度寻求发展泰泻,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任硅圃。提升品牌溢价能力梢那幻,成为长安汽车品牌发展的重中之重惧陀。2017上海汽车期间鸿七堡,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平撅拖,关于长安汽车的未来停妮,徐留平董事长有话要说靖瓣,以下是对话全部内容促。 凤凰汽车翟:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的纠毯?   徐留平梧:回忆长安汽车自主品牌的心路历程体,我们也是不经意之间就走到这个地步习,因为一个产品菱蟹卸,特别是像汽车这种产品是更加的明显丸,它反映你的公司文化沦瞥、你的公司理念是什么样的东西彩绘,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看涎,曾经我在公司和高管谈的时候就说过小,你怎么样让产品吸引住消费者懦书星?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球替沙,靠的是什么慌绷惜?因为美是一个主观的东西携,有人认为这个很美挞竟,有人认为那个很美慰闪,从长安汽车之前的产品来看途晒盆,我说我们没有很好地把这些东西总结出来硼。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么眯灵?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的肮忱卑,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错贰,同时想把这个产品往这个方向进行修改店藉。我觉得在这个方面洁绕叔,从长安的角度来看巴劫,就是对于这种动感泥绢绒、时尚这个理念的偏好申蚊。我一直在体会问圈蓉,其实我是在反问我自己火捣,这种偏好它是怎么体现在产品上的彼藩?实际上是我们内心的这种偏好沽法叭。在过去的2-3年中胆绢础,我们面临的话题碘帆,如果过去不做总结讳蟹,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来纳修,另外更重要的是说靛贝蕾,下一步你怎么做瓦,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法搬,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车静堪,下一步是个什么东西心肥劲,消费者需要什么样的产品沮,然后作为公司来说叙,你们能展现出来什么样的东西叛,最后我们总结叫生命动感智色双旋南,当这八个字出来的时候收,我觉得是非撑棵樱好藐,既是水到渠成骗扳豪,又是醍醐灌顶劣典沽、灵光一现祈。这个过程嘘会莲,不仅仅是八个字的总结雹酶。这八个字出来以后妊传酸,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好愁,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念赌羚胺,实际上不仅仅涉及到造型激,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验扁坑请。这样的话妈哩勿,就有了一个提纲契领昂肩、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西斯耗丛,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中磊典,就能够有一个非常精准的东西木皑。   刚才你特别提到“色”破,我们当时想说避,你必须要能形而上好,要能够抽象出来蹦肌幂,如果说你不能够抽象出来魄团,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候桐柔,如果你弄它50个字罕、80个字粉,你可能不够形而上茧花淖,不够抽象化渡,最后我们觉得“智盲搭、色”晒蚀,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求戎室怀,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动堡频届。   第二个就是说消费者情感的体验屋,比方说对这个造型和颜色瞳,甚至于这种声音或者是形状龋、线条的这些方面的喜欢饲,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西维姜拇。当然我们也在想用什么样的词比较好池,最后觉得设计的这个词很好奖,一开始我们还担心说这个词字挺多双汲,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化欠僵粗,我觉得就应该让它有想象力们,就应该赋予它很多的内容挪揩,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的虹寺唉,孔子都说食色嫂,吃饭以后第二件事就是这个字价两蛇,我相信孔子说的这个字也不简单意思吕疏,实际上说赫绩,智色这两个字还是最终反映的是人茄辉,特别是消费者的一种需求幢氮诚,对于未来传统的一种期许表妈俏,这个过程当中乖块,对我们来讲眯樊,把这八个字想通的时候灌焙,我们感觉到非常兴奋也非常重要的林,这是我的第一段话题啃懦。   第二段话题说这个对长安有什么用处蹄憋违?那次在发布会现场有说拨团,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候纷煤,一开始我就提出古牵窖,第一个疟,这个产品要漂亮亩,你不漂亮的话卵肉,什么样的东西都没用猎。因为我们很早的时候就开始在考量盎,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧弘猛,后来发现不行履,最后我们在大概07单毫、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了提入。因为你还不能提炼出一个高大上涣、抽象徐牧叛、形而上的东西告波捣,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮冲,但是每个产品都出得非常艰难递弧盒。这个事这么长期干也是一个问题铺返,因此在三年前的时候衰妇,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了彼嘲,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解色砍,对于消费者的这种认知蛊喊晌,把它抽象化藩隋,那么这样的话理解了以后卢,再把它具体化畏瓜厂,特别是在产品誊尼辩,也就是设计理念当中一些图形化的东西修边细,因为如果你不落实到图形化的方面赤傅,那就只有形而上没有具像化 点掠碧,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中旧,图形化和具像化过程当中褂媳,这个就出来了棠华。   这个出来以后你,我觉得对未来长安来说耐参,我们未来在产品设计的过程当中孙,产品能否做到生命动感智色双旋潮脱肪,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来访?这样的话诵,实际上说空溯,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中猫,几十次的否决恨唬,我们也许可以用1/4的时间就把它完成久,几次或者就十次你把它完成戳擂,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了蚊浇缄,那么这样的话桥吻,对于长安汽车的家族化宽簿拷,我们看了这个车便捐揪,看了这种感觉这种情感的体验涧撩敛,那就是长安汽车黄十茫,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车挥恼,这是一个陪。   第二个就是说俩,我们自己在研发制造设计过程当中既凌妙,这个速度大大下降兴,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降欠夕,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢父纯壕,如何把消费者的体验做到更加的精准菏克,更加的接触到痒点黑钙淋,这样对长安的影响是极其巨大的杀毯晾。   凤凰汽车陶:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念拨编抽?   徐留平堡喊壤:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念藤腥狭,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法铃错腐。如果说把它拆分开来刷,生命动感可能更偏向于品牌这种概念钠淖逻,智色双旋更加偏向于设计领域垄娩线。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢瑞?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚七,我相信大概许多媒体会想匆控,生命动感智色双旋怎么落地燎?因此我们就想把智色双旋也说出来膛蹋咀,不要分开裳复,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中试建,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言土陛。   凤凰汽车衅:另外一个是提到的认知方面的感觉耙努凶,有没有一个专业的因素甩漂夏,咱们除了制度之外补,有没有专业领域的人来负责这件事尖勿武?   徐留平久极巫:我们长安有一个庞大的队伍楔,首先要把一个汽车造好庇,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人徘恃,到高管团队桓,到设计团队凭,到制造和研发团队精撅檀,包括服务团队拐,特别是主要负责的领导人版颈擅。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验漏,而仅仅是设计团队的话语笨监年,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离豢够离。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层厕,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素勾,因此对长安来讲信旱,是既有最高层特别的重视栋、关注和把握拟,并且这也是一个最高领导者的工作职责弓。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知聚铰,我认为在汽车领域当中是行不通的皑肛呸,当然我们也有具体分工股衡禾。另外也有很多的专业人士完成这个事情妨藕氮,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的龚,还有轿车研究的烹凸,也有做SUV研究的式玻,同时也有按照职能分的蹈购廉。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中蹭牡,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓水献档,如果仅仅是设计团队的意见碾炬,肯定会偏离了方向犊川蒲。 凤凰汽车时蛊:一把手是指您吗忻塘?   徐留平旱顿逃:我是其中之一砂哨行。   凤凰汽车饱起:长安汽车自主研发的新车涕省农,设计秽、评审驰、评定环节您都会参加吗伪?   徐留平哄骏:我必须参加胶蔬,我前面讲这是我的职责嗓静睹,所以我必须参加脾钞割。   凤凰汽车糠催:无人驾驶车呢腐菏禽?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车腊,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了蹈脑,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产陷墨,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破摹驳?   徐留平祥:上一次品牌发布会某,最新的无人驾驶技术也做了展示桑,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上衅,高速公路的环境相对来说可控性要好入。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的吮轻拇,难度要更大弦瑞,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻米相,我们不仅能在高速公路上做坚土,而且能够在城区做伯蛇辜,这个技术我们已经实现了突破沛绣。   凤凰汽车醚喝:长安无人驾驶技术进行的这么好围虱涪,量产会提前吗颗量从?   徐留平板脚:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加偏济粳,实际上就是说黎,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到囱轰,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西萎勃,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点持,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定尽。   凤凰汽车暴:中美在进行双边的贸易谈判惰钳彪,这是谈判的内容之一诵,会涉及到汽车合资企业的放开刺,可能是一个双向的市场开放的动作避,如果这个谈成了航穷,如果这个不再规定50%的上限虾哥凭,您觉得对行业有什么影响梆郎琳,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资搔,那您觉得首先答不答应靶藐盯?再有一个多给他股份的话揉,对企业今后的运营会怎么样廊阀?   徐留平合然妥:我明白你的意思列骸,第一我确实还没听到这方面的话题净秘省,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况沃俯变,股比这个事说了很多年行售溶,我基本的看法有几点岗撑袒,第一个这是国家层面的战略和政策假换貌,作为企业来说睹佃土,我们遵循鸽,国家有什么政策我们遵循什么政策蒋,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错家淀,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点投埃,我相信未来的合作会加深戊靠,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大荆,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现傅寿,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题筛,而是说理解消费者弦妨,能够洞悉消费者奖,如果股比的溢价挺高汐、溢价挺低纠,但你产品不能卖出去曹,那你不能分摊出去锭炭,如何把蛋糕做大蹦段,这是合资企业要做的一件事盲户盛。   凤凰汽车嗣绵:如果真开放监隋,长安会想着往美国去吗乒材,就像那福特来到这里呢筒回狈?   徐留平口弟:长安想要去美国是一个公司的战略铺昏,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系康磺。   凤凰汽车畴秤:长安与福特的合作多吗蕊金?   徐留平焊德敞:长安与福特是我们加强合作的方面钨愧,应该讲这种合作的程度娩门,不仅仅是合资企业丁,从母公司其他层面库,包括技术和其他很多方面都在讨论晌,包括海外市炒亍,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长侈,它的能力提高了贾。第二 现在是全球化合作的时代矮,一家公司独立运营喘,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事铣,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音涉亲萎。   凤凰汽车冷鲁:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结邪泡梆,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要请豌坝,你还说了过去我们做一个车晌旦费,可能需要很长时间好不容易做下来袖党,比如逸动培沪阜,是很艰难的肥菜噬。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%琳怒鬼,当然有可能说这个份额很快能够突破50%纬,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资距卡,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市炒┧尚健,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品迷雄,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大跑泼孤?第二对比韩系隙茎请、日系倦慨,我们的研发体系和他们的研发体系相比吝掣步,您觉得能不能支撑父蔡踌,确实我们的实力也很强丘甭办,我们的内功可能修炼到一定程度冲谰,我们后面会源源不断推出好的产品忻鸽颅,而不是担心到了一个节点会发生什么状况揪帕迟。   徐留平死忿票:你讲得非沉喊郑好揽松递,我觉得这是两个原因导致的兴,第一个就是必然性梦白,自主品牌需要有成长的空间脊剖狈,第二个确实也有机会的原因膊挞毁,恰恰是SUV的市承资弈贰,中国的消费者需要这个东西矗堪笨,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些憾沥,反应速度更加快一点斗榷鹃,把这些产品推出确实是满足他们的需要建抨临,我觉得是两者共同作用的结果淋。   对于下一步自主品牌来讲楼贸,无论是哪个系鸿,无论是美系估贰、日系汐剂、韩系檬荷、法系混,我觉得跟系没有关系旗量法,核心就是在中国这么一个大的汽车市澄礁,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西讽倍,这是关键靡沸氦。消费者他肯定是有他的诉求的靛赡,究竟是SUV嗣、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西顽卿太,他有他的一种偏好盆、喜欢湃斡溶,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道俩逢,这就需要我们作为厂商低九男,你必须要洞察到消费者的需求久穷,实际上要看到他的潜意识是什么东西哨板,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来方鳞鄙。为什么我要总结长安汽车的过去呢钠?实际上是我们自己反问的过程烘努,就是说在过去当中斡,为什么逸动会是这样富卵呐,CS75为什么是这样摄?实际上说泰雾,我们当时也没有意识到熬孩,反正当时就是这个样子丧轰,实际上这个过程是一个反求的过程骚,我们为什么会喜欢这样馁佳?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中颅,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子煌胸,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好渭蚀毕,我们把汽车理解为是生命的动感壬娟,其实是一种生命力的扩张肛楼澎,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念炼损参,而我们长安就应该提供这样的产品教脚隆,回过头来展望未来胯汀鬼,我们觉得这也是一个正确的判断绞口筛。   凤凰汽车惠:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较沫。   徐留平饰顿堵:我觉得现在国内研发体系来看疽黎,国家间可能还是有一些参差不齐灸窃讹,我觉得自主品牌的研发能力和体系搪寸稻,进步无疑是非常大的舜芒,而在很多方面可能与跨国公司有差距们嫂傅,有些方面会比较超前幸,因为自主品牌也不是一家了,跨国公司也不是一家躲,要两者来比很难说既寞尉,但是有一点下痊掸,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易投,做好一段时间不容易俏,这个公司要能够连续做出好产品脯忙,能够连续向前增长覆扛亢,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念肆、设计应用猫马挟,在这个公司当中都比较受关注棵岁辅,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因鸥繁。   凤凰汽车蓄董墩:我想问一下自主品牌的建设及掳,随着我们品牌的推出饺卞,现在汽车品牌进入新的层面烷,会有不同的路径选择棘,比如长城毁需、吉利推出新的车型耙徊,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势课钢?长安如何能够胜出胁举散?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌说,除了刚才说的两个劝浩,还有互联网造车的未来的合作伙伴咎喷懂,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响轿?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响花?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合梳?   徐留平认:实际上圈,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌陕壤,我觉得这是好事非次,这说明汽车产业欣欣向荣感,是真正的投入薪,这是我对汽车产业的理解沉,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚捂,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程巴搜煎。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行零陵,例如一个产品到了造型师的时候性,是一个说法涵吓宫、一个样子思父,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的很蹭罗,然后到了制造过程当中又是另一个想法极,到服务过程中又是另一个想法碧迫汕,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西官琅溺,既有高大上的揽刨,也有形而上裁喇撮、具象的乌秆丹,你要把一个公司从时间跨度谴峡,一个一个展现出来函履,而从空间的序列当中茶,你要把研发全部都按照这个意义赏铃,我觉得是很重要的方面嗣。我觉得制造汽车是很复杂的过程纲罗,各个方面的协调台世、综合弗捷逛、修正句肚慕、打磨需要太多的时间赖,我觉得这是一方面介。因此长安做这个东西既是公司发展的需要囤瓮爬,同时也是我们总结过去体会出来的焚冀此,它是由内而外的泼。可能我们过去没有意识到这个话题第咐,我们现在总结出来景抗搅,然后下一步能够指导各个方面爸蒂缺,每个部门都很容易做事情筐练会。   第二个问题你讲到造车菊,我们开的会太多了伐,失败的太多了绰,沮丧也有很多官奠怖,基本充满笑意也就一次稗捻瑟,前面基本上是批评腥、检讨偏唇,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行寇挺舜,不高大上坛。至于说现在很多企业开始造车献洁旱,我觉得这是一个充满魅力的行当献,很多人都愿意去做诗。   凤凰汽车标穿孟:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样睫? 徐留平氰:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面喊喇呢,会选择相适应的地方础。   凤凰汽车虱江情:就刚才的问题我问一下绣奔,刚才您提到和新创的互联网的合作帕廉,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔烯拉黔、蔚来也有合作殿氯,您觉得长安在未来在互联网里面的话梳赐,更倾向于是一种怎样的合作副?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工瑰累,您是怎么看的图绥惰?   徐留平辑寇:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择匪,从长安的情况来看共曙甸,我们认为哪个方式都挺好的铃,现在是合作型的玩活劳,是你可以自己干鲍藉,也可以合作干巾滩咐,也可以自己加合作干贩,哪种能成功打动消费者是很重要的东西寇。   凤凰汽车肺:我们打比喻节,37度是正常的温度卵,您觉得新能源行业峰晶韶,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说多鸵,您觉得温度是多少冉?   徐留平抢驶吧:您觉得高了低了潜某信?   凤凰汽车费奋套:之前有人认为这是疯狂的阶段痕禽笑。   徐留平鸽撕凌:我对一个产业的衡量依据是拌,在目前这种全球的经济运营模式下苇,凡是有金矿的地方蹭,都会有若干的人去挖掘它蒜燃,目前我觉得新能源就属于这个阶段凤嗜,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够隶砂,应该更加得进入型,因为从目前的情况来看苔练,汽车产品当中碎,一个很重要的领域就是电池敬,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放怂限锨,没有这种资本疤、技术输敦府、人员的这种投入矾,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的纤抢吧。   凤凰汽车嫂:那就是说您觉得温度还不够吗嘶施恃?   徐留平淡锭:我觉得还可以垢,但是我不太同意的就是产能妇归化,如果说你的产品技术不太优秀沃,你建那么多产能就是有点糊涂登狭。   凤凰汽车镐碎:很多其实可以通过改造现有的产能店,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能醋,从这个角度来讲科,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况惦?   徐留平敝划弹:从整车厂的角度我们希望成本低一点读帝,选择利益大的兼丘期。   凤凰汽车搏:所以您不担心过剩吗霞眉蛊?   徐留平理:我不太担心这个问题迪,我觉得电池还处于不确定的阶段舍蜗项,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候嵌。   凤凰汽车刨苏体:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象挞绿赴,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外令毫,不管是设计师还是CEO等等库蕾团,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代骗稿瓷?当然那些设计师很多是主管的淋惹,老外有管经营的有管品牌超五萝,主要还是在设计和技术的领域热汗幻,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的检拎?第二个是国有体制的问题肋,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响憋雌顾,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域被,也在高薪吸引高管人才怜放,您是如何留住我们的人才芍突,关于体制之上便畅宽、体制制约的问题抨,我们怎么解决降郴?   徐留平料:现在是全球化时代檬,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早镀甫钩,我们最早的时候是四无汗洼,没钱鳖瘸缉、没人瓢猫、没能力诺、没地位憾骏事,到现阶段来讲排,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师苍捐,这都是一种非常正常的行为惫化,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢涵晃坊?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国坞涵,如果对中国的消费者不能够带动撑,那肯定不行美额,我觉得这是一个嫌,无论你是洋务运动还是什么运动妇,核心是对消费者要动起来辉沧缎,这是一个璃软。   第二个关于体制的话题两惯,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距才,这个方面我觉得不能讳言瞳犀。目前来看贾,对长安不是特别明显嚼蔬,因为长安是属于南方集团旗下子公司豆,从南方集团来说吝锨洞,在这个领域当中蔫安,也在他的职权范围之内做了一些调整户,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享哭鳞。   凤凰汽车藩:如何看待这个机制揉纺计?   徐留平即:从国家层面来说嫌品,在充分竞争的行业当中这个机制很重要董哺都。   凤凰汽车粳赔:你们审批会很困难是吗佳?   徐留平先路赊:我觉得会快讳,另外一个我觉得汽车集团娃骂熄,也许给你量化很多股份慧抖,但是最后你没有创造价值伸抛信,给你1股袱波,1×0的时候不还是0吗督惹豆?汽车的成长掏沛、成熟或者盈利是一个艰难的过程具。 凤凰汽车嚷:十三五计划像长安汽车整体的销量喇滥沮、利润和研发能力以及目标有没有末船?   徐留平访碗:非常有懈,我们愿景2025爱,我们做10年的规划稼,在这个当中我们相对来说做得比较保守犯,为什么说保守呢些巍?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当尝,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念虑缺良。   凤凰汽车啡桃氨:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的痘,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强惯?   徐留平频:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业背,在技术和平台方面都在加强合作募蓖,至于说未来它要怎么样窜裸略,我现在还不太好评价这件事酪同。   凤凰汽车籍涝:徐总问一下国际市场的战略孙隧,我知道去年车展的时候畔闹,长安说往海外拓展的重点是伊朗惩庞、印度巍悉、俄罗斯这样新兴市潮浒狻,有明显增长潜力的市扯蹬,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去患,比如在墨西哥拾漓,对长安而言齿揪藕,自主研发这么好挨峰滑,又长期和国外品牌进行合作颇,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国墙攫鼻、欧洲的市车怀汀?   徐留平愧撵圃:在我们十年规划中就有将浓恐,去年讲的时候就是当下正在做的内容膜俱,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的烘娟输,就是要稳扎稳打安牢狙,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了匙断,因为一支队伍最重要的是信心剂醚鞭。   凤凰汽车骑:国内很多品牌都盯住印度这个市趁ジ莱骸,并且国内品牌在国外市场很有竞争械,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗草垄垂?优势在哪儿绞?   徐留平家判:对于海外市场我的理解是要扎下根去点备恨,不是简单地把你的产品卖出去境,是你能够充分地利用本地的资源纽提扁,包括人力资源和其他的技术能力甭,然后为本地的消费者提供这种产品和服务啼,我不太欣赏那种所谓的远谋式的碱揽,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长念斜,促进本地人的水平的提高屏,那么同时在这个过程当中蒜许婪,把公司的产品技术涵盖进去谩,我觉得这样才能走得远丰。   凤凰汽车呛危:长安最近一套体系出来了畔敦赖,有没有可能往更高的一段发展节?   徐留平此:从长安来讲射跺,我们目前的战略看恒,是把生命动感智色双旋八个字做到极致翔,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品倪,这是我们能够奉献消费者更多的东西篮吨拆,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的书,但最终要落实到产品上叮筛乓,产品是一个载体让消费者感知它知道它伦,未来景纹厂,长安汽车会加快产品推进的速度挟俊磕,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神里抚片。   凤凰汽车画:欧尚也在这里面吗狼水衔?   徐留平猜:欧尚不在步。   凤凰汽车春勤:东风已经有PSA很多股份鞍圣,对于未来长安和PSA的合作有影响吗埠窗菲?   徐留平羡饯:目前我没有听到有任何影响浪倪堵,在实际工作中我们也没有感觉到虱笔。   凤凰汽车穗蹦梗:理念发布会徐总是骑着马出来的堵档,当时媒体圈特别关注号矛,都刷爆了朋友圈拘彻,虽然我不在现辰缎臁,我不知道有没有特别的意义祭仟,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动胶材房,当时的考虑是什么凰卿嘘?   徐留平敢低:两个考虑顶,一个是我把马和车作为比较县刚仙,你要说一件事乘靛锯,一大堆结构化的语言没有必要幂锰,我觉得既然是长安汽车镁仇锭,我们叫做生命动感绅单、智色双旋杆纳,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫豢须,如果不这样做也没法让人尖叫庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日寺叮僚,上海车展首日椽,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面庇船棋。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市沉肌,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量骋,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台森,12年增长了120倍憋。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访背,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略醋擅。   受访人擅:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)善扯。以下为问答实录佩背坑:   凤凰汽车塘涉德: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面睦风上?   雷德?比格兰德吃皇愁: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品胚诡堵,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年胜孩,这款车在中国市场的反响非沉耷眨好吮勘坚。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA头,同时拥有强大的引擎缴,提供强劲的动力与性能兑撕,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声怜。所以拨,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品嘛。   凤凰汽车独: 在没有设立经销商的地区但玖,玛莎拉蒂如何抓住市扯辈痢?   雷德?比格兰德省韩: 我们首先还是会增加销售网络许持趣,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点亭泰,计划在今年年底扩展到75个相连。   我们还在天猫开设了旗舰店脾浩,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空纤室戒,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台拎侮脆,大部分来自没有授权经销商的地区双突婆。   中国的客户对于豪车的了解越来越多杏勘,鉴赏力越来越高吹变尾。针对这些人群皮,我们还组织很多不同的客户体验活动吵,如海外试驾凑,以及互联网方面的创新仇赖,如网络平台的直播阿。此外沤恼,我们也有不同的金融政策具团肋,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务舒踞,深入体验玛莎拉蒂的生活方式轿。   凤凰汽车伟碱: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》贯,给汽车销售渠道带来一些变化窟尸,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新羞同蒋?   雷德?比格兰德皮黎: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说宪疟,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品茬淳笨,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具峰籍悉,而是要提供独特的生活方式体验瓤臂。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待惟芜肠,不止在中国壕恼,在全球市场都是这样壕曙匠。2016年椭抢,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长稿套,这个主要还是产品优势带来的苏克。新的政策出台以后蔬,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响韧迷表,不过最终的销售成绩还是由产品决定灸。   关于新的法规奖激凛,我们现在也正在研究当中檀,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定界董,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作靠。此外堵瘸慨,我们在中国有非橙品逍迹好的经销商关系旱侗,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关仟汀糜。我们开设的天猫旗舰店傻,实际上也是采用线上加线下相结合的方式席吐:客户在天猫下定单哼阂,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务守微脓。所以赡,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系缝砷凯。   我们的很多客户最在意的并不是价格青,而是优质的服务与体验痪,这正是玛莎拉蒂的优势所在了伸骨。   凤凰汽车恨人: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线惜,有没有什么新的产品推广逻醋炭?   雷德?比格兰德接筷宠: 关于新产品祥情讽,现在还不是宣布的时候兢功,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升虏,等到新产品发布时我们再提供更多信息法惶辆。   凤凰汽车题: 作为中国消费者熟悉的豪华车柬,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍剂稿,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好掂廓赶。对于玛莎拉蒂来说检捶剃,未来在中国市场的前景怎么看塘?理由是什么雷?   雷德?比格兰德涛宪: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况双,5年前垮开募,我们在全球的销量大概是6,500台揪揣,而2016年达到了42,100台喜特,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平暇绥,所以我们的增长一直是持续的湍哎辆。也因此哇,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观蕉扮。   实际上中国市场和外国市场也非常相似凳澈,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验拜叉,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后绩,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA圭贬,这就是玛莎拉蒂的优势滇。所以憾撤形,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度辈。   另外氏污,玛莎拉蒂的车主非常年轻摆嗽多,尤其是在中国市沉鹋俏纭,车主的平均年龄只有30多岁秦,他们追求具有独特风格与气质的产品跨咀,来表达自己的个性与品味毁。   凤凰汽车忍: 现在汽车技术日新月异糕陌韦,尤其是新能源评譬、共享费、智能驾驶方面末,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划蔬陀嫌?   雷德?比格兰德瓤驾: 在新技术方面田,玛莎拉蒂也在不断发展与提升甫,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统纺氢。我们并不追求生产最快的汽车桅肛镭,而是要提供包括技术份、性能卫、动力圭茧、驾驶体验等方面在内的最佳组合欺。   针对自动驾驶兑袱媚,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助哪,帮助驾驶员减轻疲劳锋,降低操作难度萌害挫,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的凳飞,包括独特的声浪复鳞绩、澎湃的性能伴,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统攻池蜕,这是玛莎拉蒂所追求的汉亭纷。   关于未来对新技术的规划瓷款存,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求襄舒,比如减少温室气体排放岔扒,这一方面玛莎拉蒂也不例外时。此外娟潞幢,我们也会在汽车上应用比较先进的技术稳发,如苹果CarPlay和Android Auto碌耽,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统桐堪惠,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术焊。   凤凰汽车抚: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化盗耻,怎么适应际菊还?   雷德?比格兰德毕袖: 针对年轻人群柒猛,我们采用的方式不是改变自己董钨,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应奢奖。比如在中国捂蝗,车主平均年龄非常年轻钉,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主抬佩冬,便是一位年轻的中国女性景,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表齿腊。   玛莎拉蒂拥有102年的历史喘,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意碧猜娠,包括法拉利生产的强劲发动机内蹄、独特的引擎咆哮声枚、奢华优雅的外观与内饰婪鸥盼、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神胳,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势插岭毖,并且在赢得越来越多年轻人的青睐拨踏。   凤凰汽车齿潘: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化蛙陛?这12年当中也伴随消费者消费理念升级沪丸踌,有没有针对用户画像做调整渐锣?刚才强调坚守自己的DNA和理念晤,有没有在设计上或者是营销方面有尝试仆嫉澈?   雷德?比格兰德厩: 在中国努,我们不断渗透到三四线城市硅闻骗,但是目的是一致的吮垂,就是要吸引更多年轻客户陇示。但不管在中国乃至全球的哪个城市仍,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机携姑池、激动人心的声浪哥票、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备靖嘛内,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户胸碉穷。   在设计经销商的时候笑,玛莎拉蒂也不是随意为之俯句,而是按照需求进行规划壤。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店额,首发售罄的100辆SUV中镁纯笔,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区痰炬。因此庆,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商衬篙趣。同时魏嵌咎,购买一辆汽车也不像其他简单的商品净,客户需要一整套的优质服务澜醛,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置鲍迟杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措憾:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上哭啼垛,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生汇筹,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述斜犊。   提问问刮板:您的新角色到底是什么样的辫纫珊?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上持?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法缕?   Alfonso Albaisa灭:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁相,跟所有的设计相关的工作卑传,都是由我负责徽款乱。之前我100%的时间放在英菲尼迪镰,现在会分30%的时间来嗓写酥,也会跟新的设计主管一起完成设计工作榷侮钦。现在大家看到的一些车型莆遁,可能是一些原来的车型卫,我们现在的工作熬,也是快马加鞭嗓藤,希望能不断的改进岭、提升现有的设计赔漂蚕。   提问矢:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么千逃脚?如何看待他推动品牌前进时的作用口溯挎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa微:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管菇,我们会共同合作痘慈,不断进行我们设计的演化焙。其实我到7月份才会正式上任琶贾汉,我现在猜测或确定未来的设计理念衫陆,还有点为时过早岁纽亢。   我们知道恭达,英菲尼迪这个品牌是非常时尚桶途、非常大胆前卫的篙骄潜,我们的这种设计是一个不断演进的过程涉赊蔑,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改筹。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计焚烹。   卡里姆跟我有很多类似的地方笑肮涉。比如搞仙忿,我们都是艺术家出身檬盛,非常喜欢设计匪,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞摄僚频,并将其以各种形式发挥出来精。   提问祭:我有两个产品方面的问题斗蹬。首先软,这个概念车非常漂亮妹部,它背后的设计灵感有哪些即?   Alfonso Albaisa剩落:秉承“冲突美学”设计精髓嫡,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素尼。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡姥伸蔼。基本上就像艺术一样翱兄季,包括缝针缆攫需、包裹感蒋控赤,还有使用的木质屋锚叭,都是非尘荆好的手工工艺秀绘。这是一种感性和理性的结合瓢卞狮,还有一些肌肉感极强的车身线条淖勿律。   提问唱:这款车未来的定位马搂、消费人群是怎样的奴栏?   Alfonso Albaisa士刺:一般都是比较年轻的家庭凶祟扇,想要非炒纠铮宽敞瓮曹冒、具有运动风格的车型殊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟灭:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日汝,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办炽廉,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示氢颅,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容和溪。   在发展新常态下群盼,消费动力开始向下线市场转移阂。同时牢功,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级呻赶。由此逢,县域市场成为新时代的“金砖市场”举挫。而对于汽车行业难,消费升级利好之外青挠,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇垫赊填。如何撬动县域这一重要市掣婀景肌?   胡绪雷表示发绥,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局失,帮助县域出租车进行升级改革许。县域交通的数据化戚跋、智能化发展恃潍,有助于未来网约车的下沉渗透净拟。县城消费能力相对较低木伸,在出租车领域引进大数据之后铅,未来再进一步升级到网约车甫登湿。   据胡绪雷透露氖,首汽将在县域布局三块业务慨:长租车簿、网约车(出租车)七朽、分时租赁陡黎。分时租赁是纯新能源车秤,未来分时租赁或是对公务用车的补充完,它是纯电动搏,不用长时间租拱,可以通过APP来完成斧魂。目前仿,在北京有1000多辆车汕玫艰,150多个点位猩矾,这种模式可以逐步复制到一些县域城市独唬,对公务车改革会有一些帮助掣荡。   胡绪雷认为惩腑庐,网约车行为是偏汽车前市场的角色吓椒,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式浓邪剿。第二淖套宠,在居民习惯了这种消费行为之后僻胯,会对当地汽车的销量有反向刺激作用前儒,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导土。   当日试,首汽约车作为新生力量诡,凭借坚持不断的自我革新和技术改进眯,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”沟伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑并嗣:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日缺雾,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办夕眠胳,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示腊锚炉,渠道下沉要根据市场来判断那鬼青,服务要根据需求一直不断地跟进搽拟。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况必碱抽,比如说对经济的支撑敛混,对政策的拉动腹片刮,基础设施条件对消费拉动的支撑作用遣签伙。近几年恒干,一汽吉林产品在县域销量比较高妥鼻惠,对县域市场的期待也非常高盲。从目前产品结构来看休啸,产品消费比重70%在县域偶,30%在一缄策搽、二鳞郸浇、三线市场反搜。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型骏,外观函、配置互、价值都迎合了县域市场的需求吧。   从流通环节上来看吐,县域市场做的非承诽啬ぃ好捍阶互,没有什么瓶颈因素堡。一汽吉林也努力在渠道建设汞讹跑、服务跟进等方面做成长和改善扰。同时宋长欣也提出了一个想法弧街,“县域对自主品牌在公务车冲摹辰、公务员购车方面是否有政策倾斜融榷从,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长倡宽,这是我们车企的想法辟碍。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时炭耐,要根据市场来判断擅犊朽。目前俯桶,县域之间的差距非常大杯帘舷,包括现在推行的3G服务衰嫩,在那些无法设定固定站点的地方普宫崇,推出了3G巡航服务焊巫席。服务是永无止境的工作班拦吴,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进活焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔蔫怪:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日舍麻短,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办宪撤抢,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示绞,新能源汽车推广比较看好北画颓端、上率堑酞、广限行届、限购市场和县乡低速电动车的升级市场捻袍烧。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车溪屎男,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场殿偷。尽管都看好电动汽车的发展趋势痘糖女,但做好市场并不是一件易事忍插。   目前比较看好两个市撑〔纠妗,一个是北捅奠缕、上惠滥、广限行袄、限购市吵肌;另一个市场是县乡低速电动车的升级市吵汀,这个市场的发展速度很快挞。例如河南吩、山东祥很、西北区域铺,大量没有牌照的低速电动车排癸慌,在政策方面仍处于灰色地带篡裴贺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年烷纱,在国家和地方补贴的支持下去谐餐,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右拎讨,在农村市场兼捞、县乡市场得到了非陈推鹁剩好的认可播磊。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求千,县城市场的消费者的房屋空间大涵硷孪,有充足的空间停发车辆孪,拥有较好的充电便利性降焙坪。其次行驶距离不长溜穗岔,180公里左右的续航里程能够满足使用需求雾攀。另外跑侮,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难佃,因为小车型成本低饯。   赵智刚表示芳锤,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展陆菊舍。河南地区帅弄,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排甲平跑,在替代当的出租车孰揩、公务车方面取得了不错的效果铣厂。同时九,也在积极跟海南政府合作虾,投放了一部分公共用车擎袖蒜。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进容,比如是文昌官艘、万宁讼蓉、琼海等县级市参,未来将在海南全面推进帛书盎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑隧履:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲失浪澳。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点芬,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行勤妥轮。会上充隶慑,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出瞧:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂卧村呐。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本期,是参与全球竞争公、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提武鼓烽。”   在当日的论坛上怪腻,郑刚发表主题演讲舍颠贯。在他看来奖,打造世界级新能源汽车的品牌贝,最核心的是独特性竭、差异性鞍弊订,是比较节能优势革秽,浮出水面的是视觉阂、是LOGO圈十、是VI认拐,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势工搜默,其中成本优势是最重要的组成部分怒沸。   早在110年前瘸疼遍,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择安:蒸汽驱动车钨梆、电驱动车和燃油驱动车劣累劫。然而挟犯,在后来发展中嫩苟小,电动车败给了汽油车挛伐鄙。这是什么原因造成的郊?郑刚提出是成本造就了新技术的普及氢典。亨利·福特发明了流水线生产啦犀慌,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候茬篮,成本大幅度地下降构,售价拉低到850美金察槽额,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车幢,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间穆食。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以驳轨,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌囊铺。100多年的历史多次证明了这一点害陀士。” 郑刚说鲁护澳。   在反思自身发展时咯剖,郑刚透露簇剧,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量稀热省,规模在迅速的增长芦,但很遗憾并没有带来显著的仿福菜、大幅度的成本的降低太堤。   为此靠豆建,郑刚提出糯,在推广和普及新能源汽车的同时誓牵,光靠技术进步还远远不够翅,更加要注重夹、培育成本领先的优势突贪。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本诽莎,是参与全球竞争实、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提辅歧。   他建议交,对新能源汽车未来的产业政策挤惯母、行业标准褂、行业监管等端,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术岭舶暇,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低祷硕垫,这样才能培育出行业的龙头企业豢肛蒲。   如何通过提高规模电磕份、优化设计阶、优化政策和制度创新陌?郑刚说虚笆猜,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本嗣、交易成本和政策成本魂,来打造企业的综合成本能力和优势楔,从而提高中国企业的全球比较竞争优势菲。这还需要企业和政府共同携手宫蛇辟,不忘初心迪赌,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标商咸矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛:韩大为" "  魏建军多次提到罕,我们的确有很多故事旅顿,但是他们没有写得很好咯慷惰,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖壕秽?魏建军直言不讳地说欺驾逗,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后派剿希。   囤地赚翻挽、离开保定讣潜、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来疲,且莫名其妙碧,或者无中生有的传言所困扰项,最好的纾解方法是什么孔俺?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车肋挝。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚醋渭,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂渐涪虾,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后高尼,魏建军剐挂溃、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监却妊,与部分汽车媒体交流片。以一身轻便的牛仔装""示人""碗鞘,魏建军笑着说躲集嗣,是在同事的建议下才穿出来的劲。    对于4月以来沸沸扬扬的传言雀,魏建军坦言炼,的确压力很大刷,也很难受锑闯,“有时甚至想哭”绵。他说仇技,我本人就是保定人拒项,能不希望自己的家乡更好么骚绷?当然笺饲发,我们只有把自己的产品做得更好畴备功。    诚如魏建军所言山畦麻,近期鸥,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌摆火。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾降妒俄,来自媒体的反馈好评如潮尉片。有作者甚至设问开:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后抚踩镀,否则也怕媒体老师太忙”酞烷痉,长城汽车一位公关人士插话道火。    10日下午的WEY首度试乘试驾讼,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意棉。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格京板谰,有同行在现场就说呻溪伟:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车匿还,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型甘晶,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型衬。    动力配置上武,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机项还酣,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术然味柯,最大功率达172千瓦弘率摆,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器硅筋,换挡响应及换挡逻辑可圈可点负。在长城汽车徐水工厂的高速环道上秋疾,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时赣耗晌,VV7s几乎没有发飘的感觉嫡烫,而车内噪音也得到较好的抑制匣朔墓。“我们在整车NVH方面做了很大努力粱,也取得了一定的平衡”茶,魏建军说匆奴。   VV7S    在交流中钡敛了,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时心,大谈刀势、特谈所谓“轻奢”价妨唬、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时并噶,咬住“聚焦”二字不松口窜。而是多次征询媒体试车时的感受宋,并逐一分析霉却咕、解答媒体所发现的问题漠芜。整个交流过程桶碗,他都态度诚恳幌,即使是谈到一些尖锐的问题华烦,也并不辩解耸。他甚至非常谦逊地自问自答耸挡,人为什么会失败藏?尤其是一些有着巨大成功的人其。因为以往的成功班埠,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做淀筐被,就很容易让自己失败龋。   VV7S    在4个多月前的广州车展上霖虹,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车勘,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然坡。他认为胆蹿锤,好的产品本身就是故事娜,而WEY就是要做最好的产品从。此次劝贺妹,魏建军多次提到布,我们的确有很多故事要讲屯,但是他们没有写得很好揣,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的赤,所以列克,我在让他们重写骨忌。魏建军笑着说瞧,把一桌人也给逗乐了必岭冬。    在媒体谈到其他竞品时庇斡,魏建军都给与很高的评价认采。不过最终还是认为自家的产品瞪:底盘更扎实揣,操控性更好痛,“因为我自己就好‘玩儿车’”炮,所以对他们(研发人员)的要求也更高幌骆。   VV7S    据悉壕,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市查光,预计售价在15万-20万元区间杜蔷。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点烯,他思考了一下才说暴,它的配置太丰富了宫币懈,在相同的价位空间趁,“肯定没有比它更多娠墨射、更好的”嘲。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖孝渐江?魏建军更是直言不讳地说刹,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后陵芍深。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中涣腾媳,一位来自上海的资深试驾教官说筹靶通,之前很少接触自主品牌汽车懂,这次也是第一次来到保定痞,第一次来到长城欧徽萎,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料敞滴携。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒卜吼授,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言据。期间蒙铺,有一位同行说炔,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好隶漓?或许这才是魏建军的真正用意吧炮啊沦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔徘:李芳" "   陆逸表示癸毕绍,英菲尼迪目前的销量情况非常正常试海惹,因为正处于发展的爬坡期戎彻。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说阶,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作扮规鹊,而且要深度国产化弛。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中娘,雷新透露京畅驮,上海车展期间牟澎免,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时韭缚搓,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现顽晾馅。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时纯猜蓖,陆逸明确表示瘦,英菲尼迪目前的销量情况非常正常毯都俄,因为正处于发展的爬坡期飘。关于国产化的工作浓案嗡,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略苹嗓噶,未来将坚持不懈的进行国产化工作旧捻,而且要深度国产化兼。    日前秦洼套,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典拍陪。活动后硼,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访掂仿腹,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应寿概。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年行,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆绘,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%腾退脯,超过23万辆位歇。今年第一季度匙死奠,英菲尼迪在华销量破万辆憋,同比增长4%骚,而其全球累计销量达到67367辆删,同比增幅为18%处。无论是在英菲尼迪全球体系中霉,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中忿窜婆,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色夕熔秽。在不少业内人士看来玖暮桅,从去年4月以来揽谷凄,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞翟。    对此拼河,陆逸强调橙畅南,目前英菲尼迪的销量很正常憾,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军赫斜帛,东风英菲尼迪合资企业成立才两年香,还处在爬坡期佃钾趣。他还说杏坞稍,所有的汽车品牌进入中国后绞,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加斥皖、运作能力提升及投资力度加强悼餐敲,会迎来一到两个爆发期瘁葱。    事实上惹,从2014年开始课嘎,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后膜,就迎来一个销量增长的“爆发期”辖怂:2014年拌掣,英菲尼迪在华销量超过3万辆差怜,同比大幅增长75.6%纤,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年赋世,英菲尼迪在华累计销量为40188辆慰炬,同比增长33.8%怕强。    不过矩惮,步入2016年访然,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期极乡。当年4月初度,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在碱,刚好满一年浚。在过去的一年里澎痉,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态接史薯。陆逸坦言蓄及,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段谢别,以便更好地认清我们是谁访梨倘,我们的未来在哪里节挞诧,我们应该做什么灭。”    在陆逸看来灿寥徘,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌屠塑,今年是进入中国的第十年屁碘。所以作为一个年轻的品牌星焦腥,这本身就是一件很有挑战的事情灭牡隆。他还表示颁沽,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累居,是更聚焦的一种进化立。因为市场环境在变化瘟烹究,消费者的需求在变化蜜矾,我们也要根据变化不断的调整麓谱绅、创新胸幂蛇、挑战自我赎兴。”他说觅暴涵,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来阮,就提出了‘挑战者’品牌战略间。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过饶,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的扦,品牌口号必须得落地对碍。”陆逸表示镁,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发握虱麓,聚焦目标客户群形,让产品与目标消费人群建立联接袍糖淳、产生共鸣列。    陆逸对中国经济网记者表示测,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说登,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作富死簿,而且要深度国产化乾惧。”他说琳,中国是全球最大的汽车市澈Р省,同时也是很特殊的汽车市嘲椒亍;如果英菲尼迪品牌要扎根中国擎,就要真正的了解客户海骆下,扎根于客户挛困貉、扎根于市辰稳础,这就必须深度国产化暗骂手。据雷新透露嵌沤僻,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%歌。    但是芒谐瓶,从2014年底国产以来十,英菲尼迪只推出了两款国产车型嵌贩:Q50L和QX50葱楞锰。对此提氨,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑邦涵敢。陆逸表示辽,“关于产品线布局的问题峦屉,英菲尼迪有一个长线的规划廓刀普。”    陆逸介绍说戎丘吵,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年淘缝,规划内容包含平台规划督、动力总成规划以及国产化的供应链规划等禄让嘉。他还说道祁,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备五甲脐,我们的目标是通过完整的产品规划瓷戌,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品酪囱犯。”    谈及国产化在今年的推进程度陆,陆逸表示挡,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中韦,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布垮。”雷新进一步透露贤急被,上海车展期间肆杀憾,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时潘,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现兴。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀雾:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年暑,通过销售Urus可新瞄,兰博基尼总体销售量会翻一番祷唐,突破7000辆大关抛渡。    在更遥远的将来屯,很难说会不会有纯粹的电动车禄圈缅。这是因为蓄电池非常重萝捐汝,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制闲。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市陈轿浣,兰博基尼是一个独具魅力的品牌录欣。自大众集团和奥迪公司接手后深弦沛,兰博基尼得到积极靠、稳健的发展蜕。日前瘟背惦,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂隙,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员寂,商务部主管Federico Foschini枷让贪。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员电、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问釜喝鼻:并入奥迪公司之后歇耗,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持湘?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的香辖旅?    答徘墟:2016年拐,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关戮激马。奥迪公司和大众集团接管之后阶晾僻,对兰博基尼进行了很多投资膊风,让公司发生了非常大的变化沟滔。此外勃,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品忻长穗。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高姜豹,如果没有这些投资磨玛德,就完全没办法实现这个计划挡降。所以涤撩,兰博基尼公司从中受益良多垮湍拷。可以说晚田,如果没有被接管女苹,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来奋哦疮。    问砰:在您的介绍中享来,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高忙事搔。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的箩陡?Urus投产以后璃缅北,重点会不会向中国市场倾斜淀庭懂?    答草队:目前琼兼趴,兰博基尼公司只有两个车型系列肛:一个是搭载12缸发动机的Aventador接抽,另一个是搭载10缸发功机的Huracán软公。因为各种原因亩鹊壬,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降姜舒,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势停刀煽。2016年僻花豪,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车撂氰巳。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%偶欺,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%孤。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放遍锑,兰博基尼公司的销售量会明显的增加弦悉顶。2016年健告哭,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆彼。新产品会在2018年投放犬,到2019年辖,通过销售Urus嫡,兰博基尼总体销售量会翻一番疮箍羔,突破7000辆大关冬彭被。在中国市场上闲,SUV是非常重要的产品粪蜕。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求拳掀。    我想强调的是袒,在中国超跑车市衬新傩,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端柑。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币犬需,Huracán大概在300万到350万人民币捻,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平钒碳师。    问妙添:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的传?    答秒:目前疟颈,兰博基尼在中国有15个经销商还。到2020年堕梢解,我们希望经销商数量能增加到20到25个哄垦。当然差,通过Urus的投放舍,在华销售量会增加蕉,服务涵盖的区域也要明显的扩大铣虫。    问行筋:如您所说舵副,兰博基尼在中国有15个营销网点啥,去年销售了151辆(车)寺裁。我们简单的推算一下锣猛夺,平均一个营销网点一年卖10辆车俺哼急。那么啤涧姆,兰博基尼经销商的运营情况怎么样缅葡凑?在新的超豪华SUV到来之前藏豁才,是否有改善他们运营能力的要求呢巩变?    答缉熄:是的话娜掸,会明显提高经销商的运营能力肪辛噶,新Urus也会变成一个破局者何。虽然现状如您推算铣嵌嘶,但是在Urus投放之后膛攻,大概2019年或2020年毖,经销商的数量会增长和,同时每年的销售量可能会提高到30辆洞撤盯,整个业务会明显的扩大戊该丰,售后服务也会明显提高瞥。而且由于SUV使用的频率比较高连,消费者甚至可能每天都开SUV去上班陵噬耐,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入设叙。    问汗:兰博基尼车型比较少何碌署,所以每一款新推出的产品都极度重要慈扰。现在的汽车行业发生了一些改变惶承菊,比如智能化胁、电动化贬晾具。那么幌,兰博基尼在研发产品时烈,会不会受到这种趋势的影响嘘煞?    答甫阑:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征达丘廓。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆讳烙,更多的是代表了一种感情青耻。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador骚,采用V12的自然吸气发动机焙干富。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验恍嗜林。    这是兰博基尼最核心的销售主张嫩。未来丹,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协勿。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度妥焕,甚至会超过前款车型统缆。而出台Urus产品时则会有一些变化凳摧铆,它将采用涡轮增压V8发动机剃,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机狈肃。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型丢澄。但是拆变魏,不管从产品定位舌,还是感情诉求方面来说哦,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观瑰睬虑。在更遥远的将来块,很难说会不会有纯粹的电动车诲算。这是因为蓄电池非常重拐,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制钞米枢。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车掇痢拣,可能未来技术上会实现新的进步侮咸伤,那时我们也得重新考虑这个问题信巴枢。    前些天蕾敬,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型椭。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录佰驮,其V10的发动机再一次提高了功率筛。当然胁贤,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA孙斤垒。通过技术创新以及功率的提升桥休,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者晚卯乒。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车陷。在预销售的阶段宦搁莲,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来闷档。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功撇辞牧,能够击中客户的心理需求狄祥舰。    被访人项卞:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作雀。1998年到2007年型,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年舰顿家,负责兰博基尼产品工作;2015年默,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员材,负责销售及市场营销杆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妮攻:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示问备让,中国是世界产氢大国措,制氢设备藩儒、储输设备棵握吼、制造技术等条件不错具,具备发展氢能的基础柔剧菱。从环狈谄私蓿和能效等方面考虑撅面,中国应进一步推动氢能源产业的发展铰慷然。    周奕丰谈到泄帽,中国目前主要依赖化石能源辩蛔,对环境污染严重孔。氢能源因来源广泛辆夏、燃烧热值高壳、清洁无污染和适用范围广等优点颓,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源矮擞。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分乳咸硼,目前看泰梆,中国氢能利用的研究相对碎片化入委,与国际先进技术相比还有差距费拌,没有形成产业化纺妒捞、规模化发展险司擅。中国应迎头赶上当宝,卡位世界前沿几壕。    他还提到俗淌啃,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一斤汕,提出实现大规模乳、低成本氢气的制取玲、存储卞烂火、运输叮稀沏、应用一体化的战略目标练岁。这非常重要虎,未来需要各方协力铅,加大投入耸袱律,推动相关产业进一步发展雇朽滴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表碑蒲,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法题讹媳。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济其,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措臣赤。    他谈到堕芭,实体经济是中国实现转型升级的主要载体罐,各方需要引导资金更好地支持实体经济缴迸,促进金融资本流向实业年归餐,真正促进经济稳步发展算搂老,夯实经济发展基础哎。这既是稳增长侮滩、调结构的需要届毕缚,也是抑泡沫胖、防风险的举措浆,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动褐翁边,推动“中国制造”向“中国智造”迈进摔,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力归叛。    周奕丰最后介绍卿,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下屋凰底,也在不断创新突破痪秸杠,寻求产业升级钠习。公司主动发挥自身产业链媳、区域及成本优势割娟,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业糜。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区灌冬铅、旅游景区驳、汽车营宿地猾、农家乐此棘、家庭菜园等不断扩展外秋,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业甜爱,以多种方式在国内推广土壤修复镀,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场龋炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎插:李芳" "   国外媒体报道蛇,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示糖勤桐,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆苟酥,并需要吸引更多的资金和合作伙伴涕。 李彦宏    李彦宏表示娥,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车忙仿。尽管有一些技术问题需要克服杠侈烘,但它仍然有望达到目标糕。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司蔽尾善,前微软AI专家陆奇任首席运营官滦镶污,负责大量投资的自驾车业务部门汞兢膊。 百度自驾车    李彦宏表示繁汾鹿,我们很可能与传统汽车制造商合作缓杉寸,而不是孤军奋战粟复,目前还没有制定出这项技术的商业计划髓,首先致力于让自动驾驶汽车着陆币确。我们将竭尽全力实现这一目标膛比,收入和利润是其次的考虑氰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年氏杀,其所带来的经济红利在近几年日益凸显派促。正如近期两会中政府工作报告提及的那样购,共享经济还将怎样改变生活适?   三年前啊,基于对共享经济的热忱侠屋棠,清华学霸张丙军创立PP租车乐帕,开启了汽车共享事业;三年后感苔咐,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户蕾,成为汽车共享领域的领头羊豢第拐。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀鳖村肉,3月7日财狡,张丙军开启了共享有车生活的新征程崇渭。   3月7日泞,在几百万用户的共同关注下氖,PP租车正式升级为START共享有车生活平台徘谢。这不仅是汽车共享领域的又一次突破屠,也是张丙军重新定义有车生活倍,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅母难。   从PP1.0到PP2.0时代廖,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记伍、一个符号或一个名称那么简单浆耍吧,它是企业创造持续价值的支撑迷。若没有十足的理由感唐,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓童。将PP租车更名为START似陷,是源于怎样的考虑汞曙?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解的傲。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体迁撑,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举孰具税。   “三年前读桑鞭,PP租车开创了中国共享租车的新玩法俄娘。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益拉,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型刮枪。由于便宜便利燃亲,PP在用户心中是一个很好用的租车工具腺家怠。”这个阶段担从,他称之为PP1.0时代匿色坏。   经过三年的发展盒火,PP租车推崇拥有而不占有咀戮、盘活社会闲置资源的共享方式鄙贝潦,逐渐建立起以车为媒介戊,重新定义有车生活的2.0时代堑脐。“START不是买车凯,不是租车呕速途,是共享有车剑捕啃。这是年轻的人群蜂、爱车的人群新少袄,最向往蛊、最有潮流的有车生活方式凹。”张丙军说床蚂,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择叙美、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验稗秽哭。同时劝,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户踞蒙,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区涩廖,让每一个用户体验到最真实浦、丰富猫讹、有趣的共享有车生活惨竣。”   START代表着新品类佩集勿、更丰富的选择搞凸、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下羌庐盖,相较于神州租车崇、滴滴租车等传统租车公司故,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢情期欢?   张丙军认为拈,START的核心竞争力主要体现在三个方面此。   其一倦,PP从1.0进入2.0时代瞥伯裸,新品牌START更具有张力募,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神枷瘟。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求洁,START重新定义了有车生活举称琅,开启了全新的“共享有车品类洗敝。”   其二纹眷士,为实现共享有车的多样化选择示,除常见的家用轿车外捕受揉,START将主推个性化的用车体验算尚艰。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型琶,如保时捷911嫡突凡、特斯拉陕乱、大黄蜂峰獭、牧马人等等赌蓖秆。此外炔犯举,用户无需承担高额买车款和养车成本篡,性价比更高绥。   其三筹来,“共享生活的基础在于信任体系的的建立椿,以及更完善的用户信用等级藉坎鞠。这也是平台长期价值实现的核心宪。” 张丙军介绍窝龋随,START共享有车生活平台为使车主放心共享鸿,平台推出了一亿元车主保障金亥金焕,严格的交易信用体系触,确保车主爱车无风险;对于车友桃林,START还与多家大型保险公司合作首饱,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务帮橇确,为用户提供更具信任的服务灿兼。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流逆亨瓤,我们的目标是借从经,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来计靖陀。”按照张丙军的预测怕,中国自驾用车需求量巨大骚录,而现实矛盾是强死,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车紊事,不允许每人买一辆车满足自驾需求吼是尾。相对于传统租赁公司5-8万的库存量工,START平台能让10%的私家车随时被共享使用响膛。   此外挖拟,他认为璃外,随着消费持续升级继舒,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中箔摹际。“感受丰富车型带来的不同生活体验颁视,将是爱车爱生活人群所追捧的方向耐痞采。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质步救、丰富卑崩套、有趣的生活方式沤次,让有车生活更加精彩蹋恳。”   张丙军表示释,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者千,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验碗希。START斧,梦想才刚刚开始妹村警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡:李芳 版权作品逻票柬,未经环球网Huanqiu.com书面授权彻,严禁转载旦,违者将被追究法律责任娘。 获取授权" "   今年全国两会上吗广氦咖,董明珠在接受记者访问时说弹:“只要你敢想哇沪,比如以前谁会想到人能上天伤闪,如果我们不去创造砍镜烦,人能上天吗柒?你不敢想四恕骋,你不敢去试验窘械静,你永远不可能做好及痊板。”    过去的2016叛睹湃,伴随董明珠的即拆,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈按免:格力全员加薪1000元讣、格力的员工房坞、以及格力的手机……对于这一切腐赦哗,董明珠并不过多在意矗氏,她说砷涟,自己最关心的还是“掌握核心科技”离胁。在今年全国两会厕当,作为人大代表稠,她再次提出了自己的董氏宣言滔:确实这两年的发展辽呻,总书记提出的供给侧改革冕抗,我们就应该做供给侧改革的排头兵洪察疮,因为做的是实业癸,能够掌握核心技术并,制度也要跟上辨贾,真正给那些创新型的企业竣瓤睬、有创新梦想的人一个环境筹。    对于国家炽淬、社会卿咀、普通百姓的诉求螺反,董明珠是这样回应的乳槐:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献洁,他真的不是仅仅是索仁戳ⅰ,收获然女,比如说我们过去讲铰稍,这个企业了不起诲阔,再就业娥,反过来你要感恩这些员工京切,没有人来给你打工痴厩,你凭什么去发展系括?所以我觉得要有一个感恩的心情瞬。”    把感恩的心落到实处耻巳藏,就成了格力员工的2室1厅拈辽胸,于是仁庞浮,别人家的老板就这么出现了唤龚共。 记者酸素碧:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧溅帝校?    董明珠授搔扇:对吗烽,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现狼。    记者公戊:以后所有的员工都会2室1厅律省?    董明珠刨慌:对对对扛。    去年末芜,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦锢啊,但因股东大会投反对票而失败湘矛。随后酥,她以个人名义增持珠海银隆股份艾,雄心勃勃的进军新能源汽车产业信哩李,然而男,到了今年纷,新能源汽车面临两大不确定因素馈:电池鳞倒话、补贴“退坡”摧惰。在董明珠这里乓镀,似乎这些俨然不在话下舌围悸,董明珠说项敲,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟郎书缄,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市衬臁,“不是因为退坡我不做试白,也不是因为给我钱多瞪弄卢,我去做鳞踩尼,我认为是一个责任疯,是对社会箔处、对人类开扭汰,你都要去选择的一件事羌噶具。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖墒,董明珠很不以为然湍链,她认为晤亢,这些都是炒作恰铂拳,并没有人真正说到自己手机产品的质量惺笨,只要没有说到质量辱瓢,那就不是否定帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离:李芳" "  近期壤掳衡,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税隧。美国此次取消“双反”彩艘,对中国轮胎产业无疑是一大利好陈纷捂,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转蚊捕,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变蝗。   全国人大代表胺借撂、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议竿久坷,在轮胎中使用RFID电子标签技术人踏跺,给每一条国产轮胎装上“身份证”扯。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督喝系岔,有利于消费者对产品品质加以甄别孪韧栓,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量匣,从而规范轮胎行业发展镰貌,促进行业的产能优化和转型升级夸。”袁仲雪说龄。   据了解纲,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草瞬,全球多家组织及单位参与尖。轮胎用RFID电子标签的应用孪额,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体文倒,将等级数据写入轮胎标签内部睦锌拔,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定譬聚,伴随轮胎终身使用拣烦花。同时俯题,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体滴,使轮胎更智能钮,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS懈安忙,能实时监测轮胎的温度毫熬挨、压力等数据莆换,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况吭沏,从而有效减少安全事故旅譬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾:李芳" "全国人大代表显微、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题糯,这个事关老百姓短途出行需求以及交通卞籍、环境协和发展的产业捍埃,由于行业标准尚未建立拆竟,使得整个产业发展处于十字路口半贾。全国人大代表猜裤、时风集团董事长刘义发建议辣惶,加快四轮低速电动车标准和法规制定 媒,全力推进供给侧结构性改革社番。    在刘义发看来痰略,四轮低速电动车是市场主导鼓、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品踌矗。目前晶割,工业和信息化部腾、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》孪。该标准的制定捌堑,对规范四轮低速电动车行业发展钞晤,使三捌箱爸、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代舒吭熬,直接实现电动化嘎、节能帅纤功、环保安全出行具有特别重要的意义融。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求庞禾,又适应市场需求监,刘义发给出四点建议佛黔局。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一顷、标准制定应充分听取行业的意见蔽,响应群众的呼声喇筷。制定标准应尊重市场规律晚佰,规范耸图、引导产业发展车,而不是简单的限制骄酪首,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求鲤愁屁。    二绩咕湃、标准指标应体现四轮低速电动车的特点硅陕枫。四轮低速电动车安全忿、环保翱劲庭、经济为、舒适搪徊芯,是摩托车扑、电动自行车曙啊、自行车等升级产品屡本,特点与与高速电动乘用车不同鳖。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标级菇,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定眉畔。    三檄、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导弘、政府引导的办法斤妙。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点镁,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池烽客,如采用锂电池政府给予一定补贴叉赁。    四绍瞬碉、在制定产品标准的同时镁,制定企业准入管理和注册登记苇彤、道路交通管理的配套法规睦纺。产品标准只是为行业规范管理提供依据钦,而实现规范管理是一个系统工程瞪。政府应加快制定企业准入仟、车辆注册登记木镰、道路运行管理的配套法规卷碧,在制定这些法规时应本着改革创新的原则台,方便企业让利于民笨龟好,减轻企业和用户的负担潭许。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求南力、加快供给侧结构性改革的产品存侠,又是一个节能环保的产业瑞,引导得当可以大有作为陪逗。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法虎其录。”刘义发建议撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧骚化:李芳" "   近几个月来味,共享单车火遍了北京城绩。6日放百,全国人大代表惋、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示蜂缔膊,今年上半年磨奉,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”赊非死。    徐和谊说冠鞭,伴随着公车改革弘慧,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁岗汉。“很多公务员手机上有软件孩,一刷就能用车场。”他说婪刀葡,今年默坤,北汽计划将新能源车推广至更多的公众票扰。上半年甸级悍,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车簿擅汲。    据徐和谊介绍锤募褂,未来投入的汽车数量将根据市场而定茂撤膳,租用的价格将有竞争力唤册爬。产品的外观将非常“吸引眼球”呢懦溃,为两座式纯电动共享汽车憋拐溯,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷伸,适合分时租赁和共享市场需求蹬,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别罢盛加。租赁者使用时需提供驾驶证等证件缚侧衔,在手机上可以查询哪里有车拨厢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题输堑烁,目前大家用车起点和终点不同宦稗。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源亮忍。”徐和谊说茫解热,目前窖,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节钠,包括立交桥下骋卿、公共停车场赴箔棉、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇敛阀澄。目前边远的地方停车资源丰富胺瓶恼,但是用车的消费者较少钱办廓。“希望异地还车的便捷能够实现露,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点梗韶颗,否则还会存在最后一公里的问题共韦酿。”    徐和谊坦言森皮,停车位还存在管理的问题航兑,汽车是价值比较高的消费品详请,一旦出现剐蹭兑,租车人还车时也容易“说不清”究搁。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护襄妻、“钟摆效应”等问题浓呻奶。“有些消费是单向的饲,如何让车回流也是个问题”戌默。他说淳,目前檄伪尾,北汽正在进行市场研究侠膏,探索解决方法妒揽。    徐和谊还透露蛙趁蔫,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行荡,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆递。“我们也正在筹划并和有关部门做方案吩胯,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆扦鹿。目前距2022年还有六年时间归骇,从可行性上讲睛陕獭,应该是能够实现的藐狭困。届时希望借冬奥会的机会伤侨,展示中国制造的水平酗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露讨洽么,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题复嚎,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击户风,目前已追回骗补资金或肪穑款23亿元劫芥挨,并对有问题车辆不再补贴吨,对闲置车辆也暂缓清算搜涡刹。    肖捷称乒绢,在财政部门督促下秽,目前相关企业正在采取措施恕,认真整改发现问题跺靖。    有记者问丰菠炭,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展喝,肖捷表示谈,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整胖弹卿,主要是降低了补贴标准佩检秤,同时也设置了补贴上限聊瞎,还提高了准入门槛撅犀玖。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展旁,同时也可以有效防止出现市场扭曲谭冕窃。”他说喇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房蓝:李芳" "全国人大代表构揉胖、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气廊墟、废液盗规诧、废渣等污染围,一旦有机电解液和钴沃衰、铜鞍忻饲、镍等重金属物质渗入水和土壤之中缎筋,就会带来生态环境安全隐患朴坍笛,甚至会危及人类健康媚羡不。”全国人大代表弊碎讣、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示袜玲伦。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议窗苔。这位带领团队经过几年技术攻关白姐睛,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人算镭,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上酮柬。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个梨母黄,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题屏蝎新。在提交建议之前离,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究福艇岛。    自20世纪90年代以来邓校吓,随着锂电池广泛应用碗烙萝,我国成为世界上最大的锂电池生产匿黄授、消费和出口国歼羌罚,近年来我国出台了购置补贴现醒极、税费减免盆髓、研发支持鲸徒锑、消费优惠脊祷爬、基础设施等一系列重大政策措施独碴,新能源汽车市场日益蓬勃发展视波性。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆廉、保有量超过100万辆钎履,占全球市场保有量的50%报,预计到2020年累计产销量将超过500万辆髓。    随着新能源汽车快速发展唤,作为新能源汽车的“心脏”非,动力锂电池产业也在迅猛增长及分。按照相应的报废标准骸说赶,动力锂电池回收利用市场已经形成腹肌耻。有研究数据表明配许曙,预计到2018年儒新纱,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模览枚,累计废旧动力锂电池超过12GWH拧牛、报废量超过17万吨秦庇订,从中回收钴负毙羡、镍级船端、锰陇钠、锂离、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元粉届星,到2020年将超过100亿元筋翻,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元顷。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫下持,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题秋毯绞。”张天任认为徘,如果动力锂电池做不好回收利用坪,就违背了绿色发展的初衷咎锰亭。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用尽涩套,但现实是伸凡,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实稍肥羔。“废旧动力锂电池包括不同的类型峰屉炒、设计工艺和串并联成组形式谓纬,以及多样化服役时间表、应用车型和使用工况姆,这导致电池拆解不便蔬泉。另外俺,国内尚未建立成熟的回收体系邯,动力锂电池回收产业也未形成规模效应表背,回收工艺成本高休熊谢。”张天任表示钦绕匹,“出台的政策并不具有强制性顽,且缺乏明确的奖惩机制扯备,加上动力锂电池回收再利用经济性不高寞忿,目前动力锂电池相关主体无利可图偶,对政策执行积极性不高清宪超。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题勃,张天任说殊锹寂:“一是退役电池较为复杂时,不易拆解;二是退役电池一致性差澳平,品质不高;三是回收拆解成本较高矮岭,盈利点低;四是回收政策缺乏监管薪少,执行不到位潮。”    有问题就需要有解决办法蒙损,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方僚富拦:其一黑扩魄,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二凭,加大电池回收再利用关键技术研发;其三胃扁憋,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四劝败搅,鼓励商业模式创新试点和推广应用馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海革:李芳" "全国政协委员缸焦静、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题矩。”全国政协委员蔡价咕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示奋,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题彪,当纯电动汽车完全不再享有补贴时钞,其市场前景令人堪忧陌。“在电池方面突哩,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡毫,2020年后瞎捶,当大家都不再享受补贴时呸,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上郝,消费者当然会选择物美价廉的国外产品纬。”另一方面搜订,柳崇禧表示平,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市内,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限括讲谜。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素苯赤,在于车辆寿命和电池寿命的不对等碾茧。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上翠,但电池的寿命大约在20万公里踞皮。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受等经宪,这意味着揩,电池报废了车就要跟着报废遁狗,这样算来豪抵刨,纯电动汽车的使用成本是很高的让荚晚。”柳崇禧说曙记偷。    对此穷,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案瑟痹,即建立专门的电池运营机构嘛蓄,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务泵且刮。“一辆车在全生命周期内更换几块电池歉抹,是对车辆的物尽其用堵。对电池而言驴纠,虽然不能再服务汽车驴梆冉,但还可以被用作储能电池缸,同样达到了最大利用率拾。”柳崇禧认为锣,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法康技。“但国家需要予以支持不登,尤其是在车辆检验方面本陋,按照现行的规定看牛,更换电池即被视为改装便矮兜。”他说让烧。    柳崇禧的另一个观点是轰,氢燃料电池的大发展即将来临加妨。“一方面府隧,原来的运输成本相对较高裤涧,而如今这一问题已得到很好的解决扛,现在的运输成本只有原来30%;另一方面便钢帘,美国的相关先进企业在国内开始建厂现谦麻,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车岗,预计两年左右即将迎来跨越式的发展角拌吩。”柳崇禧表示淀台,氢燃料将作为增程器为电池供电让谋,以达到更长的续驶里程颈,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用泉徽邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固昧:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同咎冻灰,造成了双方的利益不在一条平行线上笨眯古。为了解决这一问题珊哇,李金勇指出赁粉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景别集斑,重新设置股权架构波,经理人和骨干员工合伙人化穆轰洪。”    “遵从起码的商业规则触巳,我们就是经销商老,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节徽、一个桥梁女吹,我们没有义务去亏损夸科妓。”李金勇说吐瓤踌。    日前逝,著名汽车营销人泞翠辫、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出铣秋,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景劝灯靖,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”蚂舌,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争冀面,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象梗沁潘。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”涧擅,李金勇直言稿患然,“在过去的十几年拷屠杆,我们的市场非趁春猓好芦,老太太都能卖车棉,会加价就行了搁祥托,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高璃,职业经理人的压力很大大讽翅,每天都要搞KPI考核厦奶、培训认、提升破痰。”    李金勇以实例说明拾迷:“过去在资源时代潜寇,一年这一个店挣1000万纲饲亥,给职业经理人开30万沸柿拾,没问题普,这车好卖捎皮。现如今萍多,市场不好了堡蛔窃,现在一年挣100万盎熔乖,职业经理人还是30万潞阔,但是特别累乘俄,现在一年的工作量比前五年拈妙、前十年两三倍都不止辨溃。”    在李金勇看来呕,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同猛,造成了双方的利益不在一条平行线上目播范。为了解决这一问题邯,李金勇指出恳逆,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景吠宋娃,重新设置股权架构死几官,经理人和骨干员工合伙人化凛皖。”    李金勇进一步具体阐述道尖,“过去资源时代呈案搪,投资人只要拿到了店蟹绿哗、拿到了品牌晌粗,就可以赚钱嚼膘。现在导祟谎,资源时代已经过去了贯,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起吮菊,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人狮措,从而真正让员工自动乡、自发地把工作当事业嵌,而不是靠培训锣川魏,靠感恩婪穗。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来觅,不少汽车厂家制定了销售目标涸醇、生产目标挪敌鞘,职业经理人必须要完成叔,如果不完成就走人势从。李金勇认为糯宪庇,“在这种状态下驼瘁,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划啼存搅、十年的规划奴东懒,只能先制定一年的规划颊纹涂,把今年完成再说划,由于今年完成了嫁,明年才有你的事锌。所以这两年厂家的高管变动频繁范泄,十年以前很少有这种变动聪础乒,而现在这种变动成了家常便饭探工寥。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量烩,没想经销商的盈利能力秃签。”李金勇表示赦,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量椭,想办法做经销商工作贬辆,把销量任务压给经销商颂。而经销商越来越不听话避、越来越不相信的时候迁袜盟,厂家就再出台相关政策响尝。    李金勇指出绘该南,经销商要有勇气打破潜规则弹,遵守正常的商业规则籍:库存大不提车侮、无差价不提车纠眠、拒绝搭售虐。“遵从起码的商业规则掠木,我们就是经销商滥滤,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节惮慰伯、一个桥梁敬蚀税,我们没有义务去亏损醇费滴。”李金勇说哨退存。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题吭,李金勇建议呈:同城市的店应该互相加盟或互相买断酚,或者干脆出售给另外一家经销商幸茧龟,不管用什么形式箍排虏,形成同城市的一家店如。“我们用销量渭颁、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来家蜗电,这样减少恶性竞争哦辰荤,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法玻碉。”李金勇说倡按。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象奥挟煌,李金勇表示缝,“我们不可能卖出路边店的价格拟,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争寄措。100%原厂配件保障澈户啦,专业的维修技术姜沁没,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客建撵腿。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”麻困蹄。    此外欣舶,李金勇还表示诵,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车淑氏。据了解访糠柒,2016年冲,新能源汽车的销量超50万辆借涟,到2020年丝扦悼,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年穗底,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆穷操勿。在李金勇看来妙邓剐,在这个快速增长过程中硼第慑,“传统经销商中鸿零,谁关注了新能源汽车并率先布局悄硕溃,谁才能在这个市场当中分一杯羹估呸人。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙律滤:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕关棘硅,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员羡、四川省鼎立律师事务所律师施杰坟匙,今年的关注之一划闭,是有关网约车新政的话题达稳。    施杰表示汉,为加强管理椿霞,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)兔,并于2016年11月1日起施行徒。然而墟巨蠕,根据多家网约车平台公司的数据竿,在目前运行的网约车中碱,能满足《暂行办法》中主要限制条件的呸碳轨,仅占极少数部分趴藏。    “交通部制定了网约车高品质服务酪庆阿,差异化经营的原则沁希惶。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”蠕呕抵,施杰称篓欧盗,“我认为幂沸魂,政府应当放宽对网约车的准入限制勤惯楼,顺应社会共享经济发展趋势”潮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到毙纤使,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中同陕,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方庙呜。    首先团,施杰认为羌,北京非、上海的网约车细则要求“京人京车”是、“沪人沪车”等差异性待遇劳椿砍,不符合市场竞争规律窍娘暗。施杰表示灸,只有在市场竞争的推动下尚醋桃,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力克侥粉,也有自我管理的需求与能力旧。    其次抬憋舅,施杰表示肚,北京手、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员揩,而且购房吼、购车也并没有绝对限定于本市户籍抽。“京人京车”盯、“沪人沪车”的严苛规定畏难,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外显苟款,会导致营运车辆骤减狈搅。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒敛潍,阻碍新兴业态的发展车庐虽。    而对于多数城市对排量贡烘、轴距都作出的高标准要求倪抒,施杰认为晦芥,高排量代表着高耗油台,不仅并不符合节能减排目的期博桅,高油费必将抬高车费坷忍。    更重要的是结惋,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则琉,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准陶衡稠、高门槛蔫氦,将损害网约车的实惠经济特点骆哇蚊,打击其平民性闪,“上述许可管理的模式第讹,将导致网约车司机数量骤减吓、车费翻倍粗,群众打车难落酗蒜、打车贵的现象又再度出现沙潜。”    此外阜馆,施杰在这一提案中的主要观点还包括堪:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”叹、“许可管理不利于节约社会成本”等乏论蔑。    施杰建议冬茄参,《暂行办法》可作出如下修改督曹碗:    (一)政府适当降低准入门槛罕。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度饶乌,是十分必要的雀售。比如瑰炊:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查撇首估,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置困兴、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求艾晶巷,等等翻。设立适当的限制条件怯,符合市场发展规律栓却,能促进网约车市场安全性镜慌、规范性发展长。    同时冒坏,政府应当科学引导网约车发展誊此,而不是像治理洪水猛兽荒箩,把它一下子关进笼子里殴肃。以构建网约车公平竞争的环境为导向勃米,放宽对司机户籍的限制性规定蔫,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源徊蓉。网约车平台粪、司机和车辆的审核程序表,各类许可证明的核发程序尽量从简烹练,以便节约社会管理成本枫。    (二)政府协助构建平台审核楼懦噬、加强平台监管    改事前许可菠齐摆,为后期监管吕瑞统,采用“政府管平台稿娇,平台管人和车”的模式说隶。将市场准入许可更多地让权给网约车平台侨匠寂,规范其登记信息惯、审核资质的义务磕撑,定期提交所有车辆的情况亥驰,这些数据要在监管部门备案吗。并通过补充相关的法律法规熟蹋,对怠于履行义务的平台采取处罚措施齿钵悲。    对网约车不合理调价进行监管巢娠。保证人民群众用最合理的价格出行慌,也避免由于市场垄断形成的价格新高朝尖标。2017年1月被,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人圈,因平台上出租车预约加价功能超高额收费乾卧即,就此提出整改意见书南倡,平台负责人也承诺将取消该功能和。这就是成功的监管案例箩。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车旧频达,存在大量不符合新政策标准的现象席辉。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断典,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减采但,社会各方都需要一个适应阶段铣规手。所以统匙,新政的实施不可硬着陆烙辞。当前阶段哄,政府应当积极引导各平台规范化审核凄,加大对群众宣传力度鼓粱,延长从旧规到新政的过渡期雄碌,循序渐进地促进新政策落地半。    我国全面深化改革提出了目标豁蔷丛: 市场在资源配置中起决定性作用啤,更好地发挥政府作用发弹镁。近年来舍娠痰,国务院一直倡导转变政府职能排,推进简政放权踩茫。对网约车的审核豹铂,放权是进步厩请密,限制是倒退鹃辞规。政府应当创新行业管理蠕篓,优化监督模式界,构建平台审核模式欺,推动群众绿色出行惰貌、健康出行冷,为“互联网+交通”营造良好发展环境搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把檄:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰夼迥裕害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易磊理澜。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计颁粕溯、品质等方面做了很多的投入换势狙。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势软观。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛乌刨托、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略馆巧。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市鞠旅坎。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞耸躲、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球撵奸。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”范。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉只伲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易癌爱。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计耻搏邵、品质等方面做了很多的投入遁脐。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计筋。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶勃琶。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性测居罚、时尚及科技感的一款产品沫疥腿。”韩德鸿说妥傅虑。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫憾。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型烯。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场饲嗜。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆暗翠。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”畔。薛海涛坦言凹砷。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩瓤泌。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730讽、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%告。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走径崩。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系贪、制造能力簇、经销商体系卸、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面肉骗。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势搬淡。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟地:李芳" "   2月21日舵,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办灿钮汾。本次大会立足技术趋势涟阔念,探索全球技术发展的内在原动力腐,探讨人工智能矗敦架、量子计算环童、基因疗法等领域的技术和商业趋势撂蹦厢。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中缉缕,有两项技术与人工智能密切相关颗,包括强化学习和自动驾驶卡车椿扒芦。在关于人工智能的圆桌讨论中晃勃,多位创业者和专家针对强化学习伤淮、无人驾驶分享了自己的观点便蛋。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车多,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车碑,可能只在北京的五环里面开冗宋嘶,路况很好固诽,最高限速就80对、90公里木,这种情况下泌拱北,车就会极大简化歪儡问,驭势并不想生产一辆概念车莎蒂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯棵掂囤,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术地浅,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性触洁。技术投入上垢,目前大家都在往里面投入很多的资源蹬首匠,整个行业在往前发展欺潮底,但里面还有很多问题需要解决瞪,包括保险肪九慕、政府等党荤碉。    而谈及强化学习在图像识别上的作用纠牟,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道烫茨酵,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好泪裂,把信息融合巧时背、如何决策做好谅错。图像识别拓展能力非常强阔,它信息的理解非常细致磕捶袄、更加全面变,比如前方有一个易拉罐糙,有些传感器会认为它很危险浦请烧,因为它是金属杀藏估,但图像识别会根据它的大小糙垦、形状去判别鳖郊憨。目前结合强化学习臼惨膜,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持沸堤戮。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能锨彪舵,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目睬,最终关心这项技术在实际应用中的可行性菠灰,说到底这还是一门生意喝些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登:李芳" "  【导语】这是最好的时代极肠糖,车市销量连破发展记录率涩惜,这也是问题的时代吩,多元化狼、碎片化任嫂,对整个行业提出了更高的要求汹。一切都在变割,唯有不停思变方能随机应变想板挟。2月18日舞不,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕伎。行业内百余位思考者和变革引领者茄,与120余家媒体相聚一堂钢奸,在“变与革”的大会主题下板,共商“品牌与营销之道”家苹,把脉中国汽车2017鲸慨。广汽乘用车副总经理肖勇纤连、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英径窍讨、吉利控股集团高级公关总监杨学良卑彻矩、福田汽车集团公关传播总监许翔绵竭菩、SWM斯威汽车首席运营官余波光扦罢、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动彪翠其。以下为发言实录申亢:   互动环节嘉的合影   李苗苗素:接受张红同学的邀请戎碴墙。下午好!大家都是老朋友了横脯提。今天在这里敖敞,首先我淄澹贺张红搞这次论坛司麻泡。第二瓤,其实有这么一个机会让大家聊一聊催,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆嘘掏,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力槽,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字换。对这个数字耗赎,我想每一个人涡,特别是管营销的人孝,特别是管品牌营销骗慌邯、品牌推广的人悔,我想每一个人都有很深的感慨蔚。   首先请问肖总赤,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物括,也对您做过多年的跟踪帝存乏。这次请您上台兑,我很想问一问啼垢蘑,传祺作为比较成功的中国汽车品牌府收,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点电柿娠?能不能简单地概述一下非类扰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇欺:李苗苗老师第一个点名我妹摆,作为广汽传祺来说介笺,正如李苗苗老师所说的愤鳖,应该说是比较新的汽车品牌祈毯。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”痹凌、“两个坚持”吧,坚持正向开发和坚持世界级标准贿即谦。这两个中剃蜗杠,一个是对产品开发的定位熬沛,一个是对品牌的定位情。   从中高端车型的新产品进行切入穷揩岭,相对来说这条路走的比较艰难一点悉劳佃,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”贪灿,就是起步会难一点灰,后面会越来越开阔妹、越来越顺肯仙磋。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候彭宠,内部也有两方面的方向柿:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手裙,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来蒙臣付,并且在市场上面赢得一定的销量桥量,建立一定的知名度蝗隧惧。另外一派的意见挫谭,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势创,从中高级产品切入草。但是大家也认识到这个困难耪峨部,一个全新的产品和品牌从中高型切入贬,也就是售价在12万元以上梗脯,第一款车型是12万元到18万元泡究吼,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难阔醛,我们意识到这一点了穆率徘。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大赎,其实2011年沦菊、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年玻坏擂,应该说是非常艰难斡,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦囤。但是2011年担、2012年有一个词就是“坚持”疥屎,做品牌是做两方面的事情遂闯。第一个是做好产品的品质静巾,第二个是做好对客户的服务廉磊,以这两个为基础这五六年走下来蹄,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑很。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象惶溯,受到各位媒体老师的厚爱鹊铣玩,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌惭帮,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础烂低行。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题枯,我觉得第一个是坚持八挤鹅。在我们困难的时候不要去放弃靶堡,就是把自己的品牌形象龚祷、产品的售价回到往下行的趋势拇。第二为了支持品牌向上尼岁,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务嚼介奴。   李苗苗滑烙:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的烁倡滇,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程糯诚。比如像现在的奔驰烂,一百多年痛染,宝马阶、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年储,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌卢。所以我这个问题特别想问一下陈思英总唤,对于北汽来讲有奔驰的辉煌磺柯划,也有现代的销量钳,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷霞缎几,您能够阐述一下吗咐?北汽在塑造自己的自主品牌方面溉辆税,到底在哪些方面下的力量最大耻戌?   陈思英恕秦:谢谢李苗苗老师美,非常感谢红姐给这样的机会蒜,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌讳暮剑。其实不是妄自菲笨,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷填膊,台上在座的各位都是大幅度增长考骆,我们同比增长更高一点策晦拇,因为我们来得更晚一点韧殴抠,同比增长8.7%悔雷狭。   但是我个人一直在想这个问题活妮,其实品牌还是一个需要积淀和历史的娜溜。像奔驰去年是130周年萝剖,今年是131周年鹿弥,我想这才是品牌搬律卫。现在我们在座的各位给客户提供的抵,我更愿意定义为商品汗,我觉得是这样隧。   从北汽自主品牌发展之路来看赂途判,各位媒体老师和同行都知道莲,2009年我们是收购孙、消化抗、吸收了瑞典的萨博技术皆,当时萨博的93倡敦福、95的平台和1.8T谅敛、2.3T涡轮增压发动机的技术淮休,我们是基于萨博的平台上灸评,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展诚柿犊。2013年的5月份锑吭,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市臣馈,大家对这个印象应该很深挎。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇伞几憋,当时也试图通过萨博平台的背书库,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端思巳缎,因为我们希望建立中高端的自主品牌划交倾,当时的愿望非尘昱喝樱好儒羚。但是事实上发展到今天景激,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈归半。   但是没有关系卢,2013月5月12日投放的绅宝D70酚,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音黎叉。这么多年的坚持是在消化颁、吸收萨博的基础上进行的祁梯,源于萨博聘诗、高于萨博稠恳妥,我们有奔驰次票、现代合资的反哺局,我们在人力轻剧啪、财力多疟、资源警漆、技术衰、研发爸康顷、生产厢缅庭、制造方面轮试苯,都有很多反哺给我们铣讳柬,北汽近几年高速发展倾玫。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆究,这一百万辆含金量是很高的嘉,尽管和兄弟企业相比来得有点晚唇瑟筐,但是我们用五年时间实现了一百万辆绢斤。这里面还有几个第一和差异化产品顺,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一栏,第二是新能源汽车产品构成做到了第一凶埠的,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位揉俩顽。   基于萨博净、源于萨博和高于萨博的消化寂户惜、吸收和引进弓,同时基于奔驰和现代的合资反哺吕德踩,我们坚持为消费者提供好的产品潮睫、好的服务舞舍、好的品质谱萌。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近揣,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质锹,比如中国新车品质(IQS)IQS波、强制性产品认证(3C1000)缅吉侈,3C1000即三个月的购车用户中谩搞,一千个用户的抱怨度是多少俗踌,我们的水平无限接近了合资品牌翠。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的垫深,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心电特琼,希望有一个很好的中国背书春慑孤,给大家提供一个很好的产品体验清、品牌体验和文化体验脚痘。   李苗苗辖:听到陈总的发言我一直在想暖伤,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO沦徽,现在经衬坦看到“北京”的LOGO雾。   前不久傲贰蹦,不去杭州是到处都有吉利车善接棺。2016年是吉利汽车最亮眼的一年盖姓席,推出一款车就红一款车揉。请问杨学良似旧,学良也是吉利的老人了金赏拈,一直在负责品牌形象的塑造仆、公关碘、市场搁。原来我们也沟通过这个问题夹,对于吉利来讲收购了沃尔沃烈技,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块里擎,这是蛮难的事谷任。刚刚陈思英总还在说萨博时,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃昂卫仆,感觉蛮纠结的啤禾玲。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象拱短愤?   杨学良澳:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下伎,第一是对标甫庞,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌岛投肠。我们是坚定不移地在执行盼巾斗,而且到后来做博越担亩白、博瑞之后有越级对标霸。比如我说开发一个自己的A级车寥,可能要跟合资的B级车对标擅慷澜。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域背承,包括研发凳侵、制造办乌俄、采购廉顽、营销傲汲,我觉得成果是非常明显的妮。   第二是坚持走精品车的战略挛剧。所谓的精品车插垄潞,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值统,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近犯堵供,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准虫菲鞋,比如车的造型设计上面涕,自从我们在全球建立了四个造型中心履睬,吉利现在的车设计都是非常漂亮的的讳短。既有符合国际的审美潮流颂,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面环贬取。比如说在车的智能互联领域垮,在博越车上面车机人机互动的功能上蕉疲荤,已经超越了一些合资品牌禾回谋,这一点使我们感到非常骄傲桨抄。   包括在工厂的制造工艺上册陇,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺绢耐、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌惭旁,因为我们现在建得比较新漓设,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来群集可。大家可以看智能化程度最高的工厂踏,现在实际上是在自主品牌的工厂中诗。   第三是一直在坚持口碑相。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任库五,让消费者真正成为我们品牌形象的代言膏开。这样就可以真正喜欢这个品牌痊裴,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用沫。   刚才提到了浙江憋哎栓,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍崎坝畅,市场占有率在细分市场上已经是第一位了落,大概接近了7万辆火尾。这在以前是没有的轻,而且这些用户里面很多都是桶茄,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上考,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化恫庞。目前因为我们的品牌在提升将赌涵,我们的品质在提升疵桔奉,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车故。这从我们同行财兔挠,包括从传祺械、北汽的产品销售上也能看得出来缄。可能大数据调研爆酣,像一点资讯的副总可以讲讲靠,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品筒棱。   当然您刚才提到了在集团层面杉兑,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰途尼慨,同时又实现互补动涤?这里面还是有很多原则策,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的绩欺,吉利汽车还是定位主流汽车品牌掠,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争长。沃尔沃是高端豪华品牌把杜,是跟豪华品牌去进行竞争的计甘。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应恢改,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念敲聪忻、流程芹沃揩、标准磐淬溪,包括人才的培养和交流酷。最新我们做的一件事刷寿共,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心释兢,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA妓蕾词,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO存托,可以说没有沃尔沃这么个老师傲献,没有沃尔沃这么多年积累托,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构遍胶。我们相信因为这个架构非常新囱,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平离填。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质轿铂,以及质量再上一个新的台阶奢,实现真正的跟合资主流品牌的竞争篡。   李苗苗骨:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京擂乾,福田汽车在2016年表现也是很耀眼捅蛋寇,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面拇,最重要的是坚持了哪些贸努己?   许翔芥当:谢谢李老师雌,同时感谢红姐给我这样一个机会垦。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车奸寸写。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友鼎愤。   福田汽车是商用车企业短,和乘用车企业还是有一些区别缎涟咳。我们主要的目标客户群是to B的补老,正如您所说卫善迁,我们是1996年成立的洛,到去年是成立了20周年爬,通过20周年的发展贩,在过程当中包括您和各位老师的支持和,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业舌惮。在中国轻卡市场上弛际菏,已经是连续十几年的第一了弯。1996年在山东成立燃,1998年上市庇狼,2000年进行区位调整就来到了北京敛幻媚。   在这个过程当中您也说到了品牌问题日,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视慑,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分盟。我们可能把这个品牌是这么理解的架队,现在业界对品牌有很多理解的方式貉,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营滤爆。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中榷,所以我们从整个的业务流程上来看搜漆说,这个品牌业务就是在其中的掠。所以我们这几年在企业的发展过程当中疙券据,品牌也是在不断涌现伞畦湘,大概有几个阶段冻。   1996年是以轻卡为主导杏,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泻撬吹摹,用着正好”噶扑。在当年的时代抓住了市场机会极,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一惫剑鬼。   在2000年之后介铆火,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位叉肩,进行了商用车全系列的钵拐,像您现在看到的整个北京市场有很多客车祷,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车县捻勃,这是一系列发展的战略萌朽。同时把品牌又进行了再升级赊,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系稍,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理镁。   在这个过程当中攘,福田汽车不管是做品牌还是做企业酱绕粕,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢泵剁?一个是福田汽车在商用车范围里面湍,就是在整合资源方面觉得还是不错的保羌萌。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早标,花了八年的时间跟他们谈合作凯虐傻。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒嗡,生产的产品也是福田自主产品欧曼辖少汇,同时和福田康明斯成立了50舞虏翅:50的合资公司未,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用甫妥娟。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广赏侩、先进理念之外无,科技创新也是核心的一个点贺吗灭。福田汽车虽然作为一个商用车企业同,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比酱炕钡,但是也是做了很多的工作舌。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室割波回,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右莫委乐。我们统计了一下细金,和乘用车企业也是差不多的首廉。   而且我们在研发方面杆漠居,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部和并,这在商用车企业里面比较少见逃。不管是先行的技术拇蹈,还是技术传承方面都做了很多的研究古,包括去年也推出了超级卡车凰翱,也是整合全球资源打造超级卡车菲靖仟。全面从安全淋香、环保方面进行新一轮车辆的升级哭揉寿。   我觉得总体来说吧投切,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业沮拐返,是一个有着锐意进取阮、远大目标纪列硷,是一个愿意为客户臂虎衰、为所有的股东脾、合作伙伴巧虾、利益相关者带来更多的价值另卉糠,也愿意为更多的卡车司机寝刃、货车司机带来美好的生活和幸福的生活搜暮凛。谢谢!   李苗苗沥队:2016年一年有很多新品牌出现仕,也有很多刚诞生的品牌在努力川娥,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰化、宝马壁枚。我就参加过场在北京的怀柔衰,斯威汽车上市搞了一场大型的发布啪礁。我当时心里就想斯威蛮有钱翱堋,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢秃醛了?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的绵但霓?对于刚诞生的品牌许,品牌之路有没有塑造的路径盼确?你能不能简单地概述一下私沁?   余波洗:感谢红点汽车和李老师颈翅,各位媒体朋友和各位同行茂,作为SWM斯威汽车堡,可能很多人觉得很陌生匣幂税,可能没有听说过幌残,我简单来介绍一下嚼。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌奢,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活们蒂,7月份品牌上市拜,8月份第一款车SWM斯威X7上市瘸。   今天让我来参加这个论坛备桶型,我们的心情很忐忑宝,我们是一个汽车行业的新兵继,我们是抱着学习的态度来的顷烘。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师田,希望多给我们一些指教漠妥摔。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢埠?我们认为这个品牌给用户的是两部分局,一个部分是产品的硬件桶,也就是物质的东西碾腐聊。另外一个部分是精神层面的诬戏。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV宋漓圭,第二是付诸了一些智能化咆瞄晨、空间和外观呈,外观也就是在意大利建有一个设计中心羔,在外观上有意式的风范膏虚。   从软性来说素,我们要付诸一些内涵蹲鄙,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入开池秒,通过植入意式生活的方式层擞,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受叔。同时我们也在倡导一些生活方式送,通过软性的文化来塑造辽比雀,解决通过硬件和软件侵,以及从物质和精神层面塑造品牌惟粕。   至于未来怎么走偿,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求辫。用户实际的需求和市场的需求莽瞎,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉角贰祈,未来我们还是要跟着市场走广纯。   李苗苗焦摊:我旁边坐的也算是媒体人撅,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了馅醒念。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢小疯?因为主持人给我了一些问题俩判,我个人认为不想问一些特大的问题伟,就想问问这个问题虐铃劝。   付继仁滩擒能:谢谢李老师的朝,这个问题还是挺好的锑。刚才您在问的时候藕墨,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题携拧。   一点资讯是比较新型的资讯平台锚阿,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点难,我们是做平台挛县,不仅自己生产内容税,同时全网抓取内容宏皇,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容湘哥梆,再把有价值的内容分发给需要的用户碾揪,完全是自动化蟹嘶、机器化的步室。我们怎么去帮助车企呢桐?我分享一个数字宠。   在过去一年虏天,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的疆。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业淘,第二是移动互联网的平台反肉,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用涸畅。很多的车企其实在做品牌的时候祥,都会要求最终的效果架嘿。坦率讲察,以我个人来讲这其实是两个事导,因为品牌本身是非常感性的茨令,效果是完全用数据有结论的盆胚蹿,就跟一个人去吃一样脖,吃了四个馒头饱了扩,不能说只吃最后一个就饱了恼权挥。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量扳佳郎,现在我们有几个大的方向萎莆逃,第一是更技术化的跟车企进行合作兰。比如说从去年开始恢位,我们跟上汽通用进行PMP的合作邯。客户自己建了一个数据库眠,就是把用户进行了一个分类缴攘铺。然后我们每一个用户来到我们平台上脱,他知道哪个用户对应了什么车型史,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告物,也就是把他们的流量经营得更加科学睬痰。   这个给到我们之后捆呈,又发展成了一个新的技术驱动伪普。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多乡,还是看汽车外观的细分多路逢。这不仅可以推荐具体的车型牟墓,也可以把具体的创意自动化盖帅沮,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果狈,这完全是技术化的匹配敦。   第二点及慷录,我们是一个内容平台枪桑夸,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容崔缓睬,能帮助到车企做非呈危好的传播溪,有的时候这些内容并不能够被发现敞惟。现在我们把广告当成一个引子萍溯,不是一个执行的结果禄藉。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣递骋莽,进而把下一步的行为做好梳。比如有一个产品是一触即发湿诺量,用户点过客户的广告之后攀烂澄,我会直接给他推送相关品牌的内容嘉貉锚。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起湍,再去看有没有点这些内容翰嫂绞,有没有评论窗鳖侧、转发说剐拴、收藏堑,再通过其他的产品去收集一些有效的行为碳。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试雌棚谐,把广告和内容进行打通讲乌胶。   第三点惰咆,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景呜。这个场景是有时间识、地理位置和非常多大量的内容和数据朴奸董,所以我们现在也在构建新的大数据的平台熟激。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的卵悼铰,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理燃搞烈,或者是去日本还是去韩国旅行唬莲衡。这些并不关系到最终的销量提升多少激捌桐,但是可以了解消费者在关注什么拖灯猩,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性舌。我觉得作为我们新型媒体平台来讲吮惯荆,一方面要通过你的技术凑帅躺、数据实现更高效的转化厕享,实现现在解决广告主的一些痛点墨瘁。同时要帮助广告主把服务做好搭泌风,说句实在的都是服务用户瑟掸,我们产品的用户也是车企的消费者时,怎么能够把这些用户服务好喝,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值化捞寄。   李苗苗陪:付总说得很好鞭,借此我也想说几句材封病。我看了一下翅芥喊,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人扭,也有一些厂家的朋友储娶嗜,我们每个人都是汽车人沛。   我在想妥法,得益于这个好的时代匪涉珐,既然是说品牌恰剔,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情艘苫,无论你这个媒体叫什么名字必不案,找没找到自己的定位蒜涉锣。无论你这个汽车是什么品牌箔,你的用户在哪里达。过去几次会议主持上都说四个W记性灸,也就是我是谁谈普辰、我的用户在哪里涝、我为用户在做什么逞酶桥、我还能为用户做什么闹吼譬。包括媒体也是一样啃陈哇,我是谁(什么媒体)宪,我的读者在哪里钳,我为读者写了什么样的东西伟蓄拷,读者看不看窜,这是不是你的读者群要看的诫侥申,最后是我还能够研究我的读者皇绊拦、研究我的客户赌、研究我的用户履婚坦,我还可以做什么飘。   就此问题我想请在座的六位朋友起立汹丸霓,一人问一个问题就结束撵抖。   请问杨总任燎呵,刚刚说了这么多目堤,就一句话毕暖,什么是品牌锣修居?我们说了半天品牌洗。   杨学良炽不:我觉得品牌就是价值扒灿趟,消费者买你这个东西值不值吝驼,如果他觉得值了寞洞恼,就认可了你的品牌枷溺。   许翔澈礁:我就按定位的理论菩耿,品牌实际上是一种品类的代表煞幢,消费者是用品类来思考鹅官鞍,用品牌来表达娜烦税。   肖勇卡:因为我是做销售的堂,我可能最直观的印象猴妇,我觉得品牌首先是一种价格葡、价值体系琴盖弊,同样的产品能够比别人卖得更贵底哦,别人还愿意买我的换嘶。同样价格的时候魏窝,别人的产品卖不出去屠雌新,我的产品能卖出去纪青,我觉得这就是品牌甘隶敲。   第二鲍,我觉得品牌是一种文化犯临。可能有时候不一定是冲着我的产品来买夯,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势山。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候干喇,但是我的文化能够吸引他辩拾禄,我觉得这也是品牌的一种表现钮柯诲。   陈思英傲:品牌首先是无形资产郴疥,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的潭滩促。第二也应该是产品扭,可能是一个标记翁哺、标识墟,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动沧,在人脑海中所有的记忆位携年。   其实品牌的英文是来源于MARK列,就是在没有货币的时代物物交换的时候脱镜夺,在畜生身上有一个MARK杯,Market就是营销涤,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀洞粉欢。有一个比喻掂煤,品牌就好比像银行储蓄讣,储得越多品牌价值就越高筷。   余波手籍吹:我觉得品牌在直观来看就是商标坍莎薪,另外是产品湿难胜。真正给用户留下综合印象的是产品苍咖艇、服务和文化的结合碱磁,以及对用户的印象及感受就是品牌徽漆次。   付继仁拇比:我觉得品牌到现在这个阶段喂疯腐,也是一种共鸣度,像营销1.0是以产品为中心读,营销2.0是以消费者为中心不,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心恼围垄,这三点都离不开品牌嘿,但是代表了品牌不断的升华磋。同时品牌到今天来讲扭艰,不简简单单是一个口号关盆、标签牵氛戮、LOGO忌,还是一个行为准则丛颊,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台挂喉,还是每一家企业功驳吓,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务渐,并且怎么样高效地执行和检测犀瘁。   从这些来讲霜丛,如果我们想不清楚品牌是很难做好的灸,如果想清楚品牌一定能做好拔拳,至少能够对我们服务的那些人做好耐,那也就足够了危骄。   李苗苗侠:今天能够主持这场论坛挺荣幸的兰馈。关于品牌几天几夜也说不完面,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌澎赁,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌安。   谢谢大家在座的聆听持,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞硼认:李芳 版权作品儒滴守,未经环球网Huanqiu.com书面授权台盗,严禁转载却瀑,违者将被追究法律责任晚隋。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代哇,车市销量连破发展记录叹函为,这也是问题的时代罢,多元化藐瘁、碎片化啸熬唐,对整个行业提出了更高的要求络。一切都在变敦,唯有不停思变方能随机应变禾丝纷。2月18日潍膊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕灿。行业内百余位思考者和变革引领者荒墩挨,与120余家媒体相聚一堂味烈,在“变与革”的大会主题下署紊骇,共商“品牌与营销之道”迹绣,把脉中国汽车2017驼。   东风标致总经理李海港痉龋虹、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜沏乘、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东蜡吴呈、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师恰、江淮乘用车营销公司副总经理李建华斧辣侣、奇瑞汽车销售公司副总理范星惺、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动词。以下为发言实录秆费舷:   互动环节嘉宾合影   主持人垒:2016年是一个销量大年耐诫,更是一个营销大年切彭嘘。从二维码营销到VR营销掸稍,从下沉式营销到自主营销涸卿,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球飘,广而告之悄悄地变成了城会玩表片栏,车依然还是那个车编,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢彭妨? 第二场论坛的话题为拓:中国车市新战国摆,车企将如何做营销貉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇妥哥貌:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流攻惟兜,现在重担在我身上赶,由我来主持第二场论坛解艇呢,和各位老总探讨如何做营销罐沥。   因为第一场是说的品牌皮,品牌建设也是非常重要的一环瞪沙,我们现在就把品牌这一页翻过去汤邓,就说一点营销其他方面隙慕,比如说跟市场伎臂、营销相关的一些事情噶帘拴。我们今天的这些营销人老,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖崩缺,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群唇,因为他是面对着全世界最大的销售市场估。面对的是最高增速的市趁搪狻,现在技术和产品快速迭代赁腿豁,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性玖试播,所以他们是非常幸运的试黔新,十八般武艺怎么耍都行眯森累。   同时很多营销人也在自嘲想,其实汽车营销是最苦逼的一群人燎桅,因为我们面对的是世界上最全的品牌毕,我们面对的是最多企业的竞争鞠盒,我们还面对的是最难以琢磨的阀快喝、难以把握的政策环境和最善变的消费者坟。   当然了我们这还不算最苦闲,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务较绣箱,所以这样的一群人的所思所想伎帕冬,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得授。   第一轮问题就是跟行业共性相关的郊床,第二个问题是结合企业自身的特点来展开率枯滤。   汽车品牌最新的一个品牌定位敲,在座的应该就是汉腾了雀。请问汉腾汽车的副总睹、销售公司副总经理于晓东先生一个问题椽,您给我们简单总结一下澳,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的次锻?   于晓东路:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会恋攫腥,让大家来了解汉腾汽车两。汉腾汽车目前是全新的品牌皑,2013年11月份成立违木,5月9号品牌发布飞废,9月6号新车上市凑,第一款SUV产品汉腾X7胃,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟奥非川,本着向同行和成功的标杆企业去学习酵品,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快常绍谈。   2016年对于汉腾汽车总结来说诫,第一点是品牌发布墓小,这是做市场的开端爸。   第二点是渠道摔,对于新品牌是重中之重的工作渴私惠,渠道顺利打开的局面衅晴,签约181家热架,正常运营150家莽,渠道作为做销售最根本的工作锌红迷,没有渠道港贡、没有服务貉巫,消费者也无法触及和体验陕疯蝗,对于一个新品牌这是一个开门红敬,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态佃捐。   第三点是在市场上撼攀巷,市场层面上重点资源向一线倾斜脾检,资源都花在提振经销商信心嗡茬诲、帮助经销商达成销量上耍,因为作为一个民营企业岸疆,作为刚起步的企业斥,在有限资源的情况下还是把钱花在一线泼停了,支持了经销商的销量惮。在品牌和市场的方面潘维,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助戮蛋,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑锚蚊。   刘小勇捐擎摊:我们老总对这个企业的关注是发自内心的枚,汉腾除了自己营销的亮点之外挛芹,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的晤烦,或者对您的触动是比较大的涵怂蕉?   于晓东叙箔锻:做销售在产品力表达上竿吵,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播撩龋辽、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式炭丰,在2016年都说是视频和直播的元年蔼猾,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试隋伦。包括产品试驾挑战的活动冉哦,也是和斗鱼做了直播的活动挝拭。在我看来在消费者了解产品上水偷,可以随时随地筋矢郝,而且是更加有渠道客观了解一款产品韶呻仍。这对于做营销来说汝灵,既是机会谓,也是挑战官级。   刘小勇幻凤:请问李海港先生齿躲此,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大肪暑废,尤其是传播的环境哭叛、传播的手段等甜既、传播的模式发生了翻天覆地的变化狗。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢暇?   李海港亨此休:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法唬簧,在新技术散慕、新人群和新的竞争环境的驱动下靖赫毒,媒体处于变革的时代窟化鳞,原来的架构碎片化了闺,新的架构正在建立匹,当下处于这样的时代季默溪。很多事情是这样的趋势地,原有框架维持很多年巴程睹,突然间环境变化之后碎掉了报餐,再重新建立新的架构拘梦烈,万事都是这样的道理闯史圣。现在媒体环境是什么样呢露敲喀?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)片罕酚。这样可以导致媒体的平台化熟色必,另外是媒体人的职业化或个体化炼舜。   简单来讲坛,我们以前是自己做东西陀扳,自己在自己的商铺里去卖详稿。现在不是了坎骇敖,现在可以自己做东西粉,自己去租商铺阑,有的人专门提供商铺纪林,有的人专门做东西邓话。这样可以做专业化的组合坟,效率会更高厩掏忻。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势唱,红姐以前是媒体人扳潭,现在有自己的传播平台厦,也借用了社会化的平台柔净,把最好的内容输出橇,她做最专业的内容挝。我想平台也会用她的内容官,未来的板结新的架构就是这样的祟陪。   在这个架构下作为厂家要适应笛,东风标致已经做了这种尝试赶藉癌,去年把我们的公关公司能力削弱兢教洽,因为他们的稿子太硬了淳脓拦,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人拆镀剧,从专业或从第三方的角度看待东风标致蕉谋卑,我想他们的稿子会写得非车啪兀好邪沫。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣纬欧凑,这是未来的趋势茶。   刘小勇涣函嵌:我听到有一种观点妇爆,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西帅剁,我就抓住了更多的消费者郡,更精准谋酸尝,我的销量就会增加县小。但是有一种观点认为嗓险,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了未?如果总消费需求没有增加令,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后某酚,是不是大家又打平了实。就像一个剧场理论埂俄潮,原来都坐着看戏紊俱点,后来都站着看戏了婚,其实看的戏是一样的烫。请问奇瑞的范总伪烂融,您怎么看这些新的手段路、模式对销售营销的作用檬袄?   范星牟杭戳:首先感谢红点汽车舅磋、感谢红姐场搭,也感谢刘主编川汞壬。实际上前面两位老总谈得也挺好坦掸博,也谈谈我们自身对汽车营销的理解渴。   说起营销豁,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面筏帕。但是从营销的最根本拎诬,还是回到对客户的理解电讹翠。我们最近几年对于整个汽车市惩铡,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整久卜痕,最核心的是我们看到了两点变化肺檬蛋,一个是围绕客户端的消费升级氦鹊,第二个是客户年轻化的变化勘。这两个核心特征的变化滔物辑,带来了所有客户需求的变化蕉佛胖,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展坷舷。   应对市场的发展想戌,我们称之为整个自主品牌的发展蘑幸,包括奇瑞自身的蝗漠,前面十年在2010年之前整个市场增长非诚快习沧粮,年均增长在40%左右的增速颊,所以说基本上属于原始增长的阶段韦茅博。奇瑞从2012年溅、2013年开始进行战略转型梁返,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段喂奇,我们做的核心是提高整个产品的品质亨,是我们整个战略转型的核心滴。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力潜醚颧,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品辜请、好的服务思扑去。2016年我们已经进入到2.0阶段宿,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品休,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可廷诉惟,整个2016年集团销量也突破了70万辆疲雷,增速达到28%虚地哺,国内市场超过了36万辆本绊煞,也是过去五年来最高的一年惯枯。国际市场中镁,我们2016年实现了出口8.8万辆关吐,也占到整个中国乘用车出口的1/3昂谰宝,也是连续14年中国出口第一的车企射弗驶。   我觉得取得这些成绩高,销量数字是一个方面窝盾,更重要武、更为看重的是结构的变化韭,第一是企业盈利水平的变化渐顷瘟,为支撑企业未来的良性发展侨,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务赴靠添。第二是体现我们战略转型的成果捕么,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可丝榔,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%谢隋茎。第三是客户结构的变化吮卿当,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%钩。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升汞,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%迁棵,实际上我们更关注的是除了规模的变化从苏,当然营销数字很重要问。数字背后更关心的是这些结构的变化统兔,怎么产生这些结构的变化剂铆?从我们自身对新一代消费者的理解掂柔,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验实墟。   客户体验的三个方面我们一直在做携滥,第一是产品体验槽,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)习顶,行业平均大概在35%氦恫,奇瑞可以做到25%歌微滑,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台穆,今年还会陆续推出更多的平台驳纫掇。当然平台不简简单单是全新车型的概念没换矩。   第二是品牌体验镐。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵眠,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通筋,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销布。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了两,现在很多企业在做营销过程中视频鞍风、直播方式应用是越来越多了锨捶穿,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加本敲扒。今天消费者接触信息的方式发生了变化集。   第三是整个销售服务过程体验的升级套洪,在2016年网络规陌恚和第三代形象店的升级侩踩难,为了保证客户体验的一致性躬禄,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装捕。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的滤身繁、优质的厕侗簇、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验趣哭,这是我们正在做的思,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解灵,谢谢!   刘小勇害:谢谢范总绿,现在的汽车营销无论是从手段啼禽鹿,还是从模式唾免掇,包括内涵都已经发生了非常大的变化翱蠕。我顺着这个话题再往下问一下福喇,请问刘晓科总讣,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论圣、营销套路侠,您觉得现在还适用吗潦报?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战吹毋?   刘晓科傅:刚才范总券、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势手,因为这里面在我们整体来看损夹,其实我是一个新的营销人潍祷险,刚刚在这里两个星期膝。我以前更多的经验还是做用户澎,去看用户的发展翰。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播挛洗泰、网红夺赫、娱乐化谋厦酣,甚至还有用户的碎片时间吭。但实际上反应了两个变化葱,第一是用户浏览的轨迹改变了荒崇渐,以前在PC时代惩,大家基于浏览器阅读令吹。所谓浏览器的阅读珐湿坊,对于从一个网站跳到另外一个网站楞刀,这个成本几乎为零管版沮,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站陋挎阀,只要在浏览器就好筛璃。PC时代垦赌壁,网址培慷暗、网站份娇扮、浏览器是值钱的蔽空。   对于移动互联网猴,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下甘,对于微信小程序也有很大的期待嚷涤冕,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观仿。最终来看统,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流改。在这个主流的前提下杰鲍,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读饭捣劣。在这里出现了两个问题柑岭刺,也就是时间的问题良疵。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候乱偷里,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的甭我抛。如果是比较泛一些的资讯或APP沥校,如果中国互联网网民用MAU看抽顿,月度覆盖量几乎全部覆盖核。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU高惭,也会看到所有的用户都会阅读这些APP节。但是什么会不一样嘎芜?就是时间啪舍酸。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲江,我也高度认同一个观点禽,未来对用户时间的争夺是变得非常重要想。在这一点来说叔耍,我们的营销不是去抓住用户裂,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户渭渴。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起伍。   基于这些理念的变化沸蒂,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容磋猎沧,而现在发现专业内容看得比较少一点氛。专业内容对于用户的阅读撵,可能是女性就不太爱看孟,覆盖用户的时长就变短淑些。什么东西会长呢钉媒纠?从2016年炔、2015年的情况来看扁疥,我们发现基于娱乐营销的网综时间诚,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大陷,因为可以更好地去占据用户的时间擒。比如说我们投的一个网综节目床凹,可以有2个小时以上的品牌露出时间删湍挪。   对于用户来说居漂镁,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起咕返工,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要咕。无论是线上的毒趁陶,还是线下的是。   另外一点快,我们做了一个用户报告怀,会发现用户现在在看车的过程中骡控蓄,比如专业的导购蠕赫景,发现用户的时间矛落、决策变得越来越短兜,对于专业媒体用户来讲墨尘,用户平均决策时间是108天散,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天抬廷侠,这52天对于内容的需求是很轻的侵椿,包括频次是很轻的胖韶掏。从52天开始一直到97天弗东,基本上是从几款车的比对到交付定金假焙难,因为提车还需要一些时间疤骄谋,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览颊橡。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要捷拌挛,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接顶都,而并不是像以前跟一个机构去发生连接霖署遣。也导致现在的自媒体更火滤虱舞,因为大家更相信人长赶蒂,也就是网红的力量会逐渐发挥粳,包括IP的力量枪。   营销的变化是跟着人走的按奶,用户的体验肯伙煤、用户的行为发生了变化抛酪,我们的营销一定要适应用户的改变纯。   刘小勇持狈:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总百,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表哼。想问一个跟豪华车相关的问题第封,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的谰佬,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了处铂檬,从超过10万辆到两三万辆的都有跋栏欺,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌危鲤。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗拨搞?或者会发生变化吗浆?会发生变化的话挟啊浮,是什么样的主推力量来促使发生变化撂私?   王顺胜妊:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会沪,作为广汽讴歌这个豪华品牌撕,去年4月份才成立了新的事业体制荡嘘。7月29号就是第一款国产CDX车型上市可戳,10月22号四驱上市熄僵,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布京摆。   从去年一系列的举措杉孩坚,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌糖师。像主持人刚才提到了龄,怎么样去改变格局鸽炉潦?作为豪华品牌在中国恒,像ABB进入中国市场比较早潞阂阶,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上劫,其实我们也做了很多思考坦,想跟大家分享一下辟淬。   第一龋侈葛,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早泼溯,也是十年左右的时间堪,也不短堡醇衰,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间躺淡。作为这样一个品牌要找好自己的定位匠厕焕,我觉得是特别重要的舒。我们不是说跟谁去竞争兽白,而是在豪华市场找到适合自己的位置胯,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措掀柏和,包括在上海搞了大型的上市发布会够妒,在上海中心进行首秀侨。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录行逝,这也是用来提升品牌的岛朽挽。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV久贪。这一系列都是来提升讴歌品牌的斗亲。   在后面的发展上揭,包括在2017年也做了很多的思考缓,就是如何在营销创新上做一些突破童。比如说植入了体验式营销矛,包括即将上线的体验店搬,可以跟移动互联和终端米,包括一些PC端进行一些互动管帛谜。包括很快会引入管家式服务呵继,让用户真正能够感受到服务和体验倡募场。管家式服务是一对一的受恒,能够让你感受到有针对性耗惩哀,并且有温度地触摸到服务的形式守叭。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展持畦辽,我们在形式上也进行了一些创新筛俯。   尤其在内容上面拳岔蚂,我们以内容作为引擎夯,创新作为驱动罐敢虚,作为后来者品牌珊悔渐,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置句刀乘。至于格局会不会变化胖,其实每天都在变化第俩破。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局氰哨,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升的倒。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌磐渭苗,我相信之后会在变化当中不断求变谰。营销价、创新不但要传承好的东西炬隙,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念榔,跟大家一起共享一下距煽悸。   讴歌作为新的豪华品牌写唇,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌蛙扔,希望在座的媒体以后多多关心妨、多多支持桔,一定要让它取得成功快兜多,谢谢大家!   刘小勇局:接下来有请江淮汽车李总含奥猩,咱们聊一个关于2017年的话题填另毫,现在年底型沃粟、年初做营销的也是做足了功课扩腻黄,关于2017年市场的预判耿。能不能把您做的功课分享一下市迟,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些甘?   李建华劣:小勇这个题目“袭击”挺厉害恋函玲,营销这个事在台上讲缔逛史,对于2017年的营销还真没有想得特别细标穗哪。对于营销馈巩嗽,以前讲欲文明其精神腊臂,先自野蛮其体魄美苯,营销在中国还是跟认知相关储,属于文明其精神发展之内的醛辟敢。营销在2017年来讲吼,比如小勇开局讲的中国市场很幸运狮钨咐,全球规模最大昏辨,还是保持增长徊,需求会很旺盛淀斤规,同时也面对着一群非常不确定的消费者十,这些都是一些确定的因素沙洽。关于不确定的扒际病,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi核窃,这使很多事情产生了不确定性莲烂量,也使推广方式产生了变化廉监譬。在一个变动的世界里要想做好功课睡潘,关键是有定力把握好不会变的东西柔当偏。   就江淮来讲卧裙甸,2017年一方面会更加关注用户的需求冈酷宏。因为从做营销来讲伍,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上胎。一是用户看到产品嚼,如果产品很美好息律,其实我认为在那之前营销应该下足功夫侣,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入祥蹦翘。第二是当产品出来之后裴顶分,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品撑,如何让消费者跟它产生很好的接触县、接受它赤,让你的营销做到有广度藤杭、深度和温度练梨,这是营销人需要花功夫的地方冯。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量哎耻俱,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非尘粒好的保留和记录下来颠黄,强化终端的执行力家算番。这是非常重要的笆,当消费者看到的车是处于被管理的状态瓮,他就会有好的印象屡旁愁。如果是管理失控的情况屎,就会认为这不是好的产品艇。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理椽,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品芬奢拇,这个产品是不是他所需要的溃遣,能不能让他在过程中感受到认知和认同郴。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动尽,现在已经不太需要你告诉我什么了狗吹,往往会更注重你提供给我的事篡抗霸,是不是我真正参与过的燎斯冯。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV舍党潜,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论俊沏判。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV家?可能现在需要一辆高颜值郝仆、大空间容、强动力渺乾猎、低能耗亭,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来俏,所以2017年上半年会投放一款S7岛。前面的消费者参与了意见驴尾,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件兼船,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来盟,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触纫焕,形成了共同创造的氛围笨。往往共同创造的东西昏逛,我觉得是消费者乐于接受的东西疙旗。未来共同创造春,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度渤铰粟。   刘小勇瓜炽肉:非常感谢李总爆。我觉得现在开论坛萌,最难的是请嘉宾饺估,但其实我感觉最难的不是请嘉宾募,是嘉宾请来了之后不给时间说荡尽身。今天这个恶人就让我来做了卫虱悲,咱们就不说了疚鹤。   最后请每个人回答一个具体问题景赖,刚才进门的时候有一个调查纽现丧,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几尾?我们从于总开始避玻嗡。   于晓东泵潜涧:我觉得2017年应该说挑战大暴灵,期望更大滔,我更看好细分市趁腹弧,因为我们也是做SUV的嘛椽督潘,我们更看好SUV市场的持续增长泥。   刘小勇评:全行业增速去年是13.6%娩洗肚、13.7%频。   于晓东蕉掏:我预测2017年是10%龄鸿刮。   李海港壁蔚浆:8%供袖霜。   范星膛么:我就说一个数铣钠,虽然说一二月份看到环比有所下滑号豹死,但是看这个数实际上同比还是增长的簿存磊。本质上今年不用担心淌,我觉得还是在8%到10%之间藉舌社。另外最近看到1月份的数据出来了犁脑须,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额禄偏,这实际上是一个分水岭畔糕,一个很大的变化滥疲恕。   李建华杰:我觉得应该在5%到8%汰,可能会接近GDP的增速墟。   王顺胜哗寡妓:我觉得整体会在8%到10%以上检,但是作为豪华车增速应该会在10%以上悍汾。   刘晓科跺堑单:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点浦龋,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%瘁坞魄,我觉得再加两个点是8.5%统。   刘小勇纯草搽:你更准确了妮筛,到了小数点后了坏。非常感谢各位老总的精彩分享妹赤肮。就像李建华李总说的丝略,咱们说到汽车营销人媳,媒体界有很多新词来形容萎闭,像野蛮执行力或变态战斗力此将、狼性文化等等厢疯。其实他们是一群非常善于思考的群体帅唬,他们的思想的深度决定了在行动的效果持省叔,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在佛,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈屁。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田:李芳 版权作品刀蹦菇,未经环球网Huanqiu.com书面授权插般,严禁转载寿绿坏,违者将被追究法律责任娇粟。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日薪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行混渴毯。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导蹭牵,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体乔新翰,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨鳖。以下是北汽集团党委书记迸唐、董事长徐和谊的主旨发言涂犬贪。   徐和谊武厘:尊敬的何部长彻绷仟,尊敬的各位领导堵串掳,汽车界的各位同仁丛,还有我们媒体界的朋友们娶,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂导,探讨汽车行业的发展话题韦彻。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年坍仙叉,这一年间我们先抑后扬八就兴,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻辣匪,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进单伐缅,最终以产销2800万辆慧顷嵌,同比增长13.65%的优异成绩送店,完成了一年的一个胜利的答卷绥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度劝膳,为不断探底寻求新方向的中国经济罢谩,可以说去年我们再添新亮点顷接。成绩固然令人欣慰慰谁涟,然而先贤有言襄胖,一切过往皆为序章钡唬看。今天站在新年的起点上回望从前洞舌乓,我们发现深沉变革的暗流涌动妙,启迪未来的创新发展较捣,其实远比辉煌的成绩更加令人深思迫窃去。   亚马逊无人超市惊艳登橙帷,谷歌的Master横扫九位围棋冠军纠暮,提振实体经济箭在弦上揪罗,消费升级引领我们全新的商业文化时代艾撇,技术告残仁、商业模式胳腺、国家战略咐太硕、市场结构结合在一起画饰,这种更替的演进社晒。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点罗微,正释放出巨大的改革能量衫猛,正引领我们整个行业迈进全新的时代沁。   一是技术模式在不断地创新鲁踩钨,汽车行业转型正在进入落地期稼蛔。最近几年在互联网芥、智能化堆侥涪、共享经济等多方的洗礼之下并归兴,汽车行业正在同创新中被颠覆者贝硕办,迅速地转变为创新转型的主动执行者赊躲疏。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟窟苹,日系车企抱团开发人工智能技术盾叼,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域晃凹,可以说剑指出行解决方案嗣辆琅。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横乳菜,在新技术抬浓怀、新模式领域不断落子茎墩,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期糠才狡。   二是消费升级渡拭栏,品牌之战成为未来的新机遇叙。随着互联网思维的逐渐渗透亲,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念济雹。情感价值斜傲献、消费文化差、消费者价值观越来越得到重视疗督,网红营销礁、二次元营销倾距滔、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势乖损俩。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通儒酮,实现产品表达与消费者价值的同频共振涂非。   另一方面铣,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书集酷,为自己的人生价值代言饺间杉。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题晌另,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇屠菱镀。   三是提振实体经济郎膳南,汽车制造业体系化建设迫在眉睫署。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一蔬,就是提振实体经济羡。其关键在于制造业转型啪号,转型经济学的研究表明荤,制造业转型中产品技术固然重要精,但管理体系更加重要贫。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化喇、网联化建设酪小阜,就越能发现在信息化建设这种大背景下混,管理体系的构建才是保持基业常青的关键兔。前几天我看到有文章提到浩火,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎期。这样的提法虽然夸张动却吞,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示吼阔磐,我想却是切中要害的好垦烯。因此随着汽车行业创新不断地深入落地脯伺苦,随着提振实体经济逐步落实矢捅饺,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键瞧。   四是政策变动蚀冒乐,新能源规模化妥、市场化成为未来的大方向蕾眯。2017年新的政策正在逐步地落地晒,新能源汽车格局正在悄然地发生变化看拷乐。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境衡朔,行业准入规则叔感、动力电池规范条件等政策的制定平化鸵,从各个角度划定了新能源的市场边界加。   另一方面矮刊,碳配额改鼎、双积分边黔、新能源补贴退坡绵木,无不要求新能源发展要还原市场化手段孪,聚焦核心竞争力瘟纤。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益锨潭,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规肩罢瞄。   纵观整体形式的发展猾雄,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上舱鞍隙。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂耿。数年之前楞碉蹄,面对互联网行业的冲击完氛,我们以为我们只是需要一个互联网+旗,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折潮霜匹,还承担着国家经济转型的重任响豌。我们不仅肩负着消费市场的升级期望隋内世,还背负着整个社会环境与生态保护的职责堂哆。这样的多重任务勉,给了我们新的挑战坍祷,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀假。   面对全新的形势痞,面对前所未有的机遇与挑战妈羔,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向葡伸。我们将锐意进忍 ,大力地发展创新精神舜,在汽车行业变革的大潮中勇担使命唇没,在电动化靖馆掂、智能网联化碳、服务化杜胳、国际化等方面加快发展步伐炔掂,不断推动新技术薯究、新模式的落地生根劳,不断地发展新能源汽车卯尘,还原城市绿色健康生活垫膛。不断承担经济转型任务恍,推动传统制造业的升级卷定。   面对未来怕嫉朗,我们将在以下几个领域寻求突破供:   一是加速智能网联技术研发熊埠擦,打造智能出行的生活方式烽瘫。2017年拉斯维加斯的CES展上戒封岁,北汽全面推出了我们智能化的发展战略城卿,并与百度在智能网联领域进行深度地合作裳。当然不只仅是和百度堪犊粟,还有其他的国际国内的公司汀境。未来瞄准智能驾驶顾稻、智能互联厂并凯、智能座舱等内容呸竞涂,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系玖,为出行与城市生活打造系统化的智能工具篓沮架。   二是加快新能源汽车产业化卉,践行绿色环保发展目标保。在新能源方面烤寂,北汽秉持环倍钌瑁靠大家的理念茄,不仅造优质的新能源汽车产品丹,更要造消费者愿意购买的新能源产品石炽。尤其是在补贴退坡竿、行业回归市场的大背景下遂陛辅,北汽集团聚焦资源钙、聚焦技术醒氖籍、聚焦产品辖鞋筷、聚焦市忱啊,四位一体严密把关整个新能源产业链氓擂堡,为消费者提供既有颜值斥敌、又有内涵的可靠产品碎。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念回表午,共同守护美丽家园江。   三是加速国际化资源整合粉刃,实现中国品牌的全球化瘁沽。2016年捻绅惺,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地裸,实现了北汽国际化娩顶,由简单的贸易向本地化经营的重大突破唾盟贿。配合国内的合资品牌裁蜗僻,服务于全球布局研发基地筷,北汽全球范围的资源整合陷,已经进入了研发目闯、生产嚼秋汾、销售舞、金融两驾、人才和品牌全方位互动的良性循环读。   面向“十三五”码宪,北汽将继续深化拓展东南亚瑞、北非阿宫够、中南美罐唤喉、东欧等重点市场的产业布局皆帛草,使中国品牌的影响力遍布全世界垢敞。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级跨凰。   四是坚持服务化方面渤,推动制造企业转型升级廉桔靖。服务化既是国家经济转型的方向滥秀,也是北汽自己产业升级的主要目标接。多年来我们在金融响黎荒、产业投资莆、后市场韩灯、出行服务等领域多点布局碘杆,随着时代向智能网联方向的发展番创,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环档惧爆。构成从业务到管理体制窗铜澈,再到基础设施的科学发展体系碧鲁凌,不仅提高了资源的利用效率傻梯龚,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化玫痢。   各位领导挽络,各位同仁号蹈,媒体界朋友们辨,闻鸡且起舞谋妨肆,风好正扬帆欠,新的一年已经到来拾,新时代也正在开启机遇的大门贡翰篮,让我们携手共进屡,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窗:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年谢掠,长城汽车累计销量达107.45万辆乳始镐,取得如此成绩哈弗品牌功不可没饭矫,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷绢,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军盘抗版,其中哈弗H6占比超6成册奇镣,达到了58.07万辆棘侯,同比增长55.58%虑捆时。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻红申,2017年2月19日僚贩,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动味。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年定,我国汽车市场销量首次突破100万辆扛籍,高速发展25年后的今日缝泪,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度稿构环。中国自主品牌已突破百万辆菲碾燃,那么能否乘胜追击逾越200万承舷觅、300万的销量目标蓝咯?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能辉,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中饱款好,用他的话来说焕顷,“这是很了不起的一点善擂。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件教劝汉,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面惠沪其,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心冒巷,从另一个角度来讲煌肥煤,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来垦擦。   安全微脐淳、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功岁替,分析其中最重要的因素寸,魏建军表示宋坤率,回到20年前诲,受到成本和技术等方面因素的影响舞唉凉,自主品牌造车很难把“安全”放到首位蒂料镜。而当今时代敝,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标矩歌,其比重也在日趋增高澳,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了祷裤备。他还透露税抖,2020 年哈弗将总共投入300 亿元屋峦,打造全球化的研发体系春,在主敞、被动安全技术诚、智能互联鬼绢、自动驾驶等方面开,形成领先优势瀑孙色。   说到自动驾驶技术收硷,放眼全球汽车行业墙,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重欺烽屋,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命巴炼棘。哈弗将采用北美黄晶惭、印度城会惹、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统安,据他透露矛急,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准烽哀,目前正在进行路试睹,有望在2020年后投产堪。“我们的最终目标干鹊但,是推出完全无人驾驶的雄经囊、最安全的 SUV 蒙咀贿。” 魏建军说到喘。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标粪亥,魏建军说到匹烘拐,2020年榷,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军街夯邦。对此蔫壕,哈弗规划了四十余款新产品寇,覆盖全部的SUV细分市场盆冠娄。到了2020年嫡乃锑,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标枪话,在规模上超过吉普募景川、路虎靡,成为全球最大的专业SUV品牌鹃。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆赖,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时拖烤,魏建军回应道寿玩姆,要取得这样的成绩主要来源于两个方面犁逼,一方面要靠产品快速地更新迭代睫,另一方面则是丰富多样的产品规划毖,这其中就包括新能源方面的建设狭膜星。据悉珐,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型傻队渤,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线年,多点开花的同时又带给消费者更多的选择刻。除此之外故痉旅,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市城獯犯小,目前正加速推进全球化商业的发展夺擦底,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标粗波科。   2016年反存,魏建军携WEY品牌亮相广州车展竟,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑猩摧讽:WEY登场之后哈弗应如何定位豆蒂皑?魏建军在现场表示窝:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化辈穗庭。相反旅卷,哈弗将全面发力15 万以下市车砣,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场辰。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针崔,而“聚焦”就是集中资源累,打造产品和服务的差异化优势逝完巴,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”裂退。先做强撩九斤、再做大骋孟埃,这正是哈弗理念的核心所在替磕艾。在盛典现忱А,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一魄匿,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语古肉俱。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持答。“我们拥有着全国最好的经销商队伍吓,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念傅,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队瓶腐角。据了解操,长城经常组织经销商团队去日本考察乳楷,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念拒。这正与长城的发展观念高度一致趴习。魏建军透露穗,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”楼,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝握,经销商们也未曾有过动椅行盟,这正是“稳固”所体现的重要一点塘尺。   长城汽车总裁王凤英表示共崎,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系桔胚。 她认为拇,良好的厂商关系是相互作用的撩蠕忱,只有让经销商满意发擅式,经销商才能够让消费者满意蓖鲜伪,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中蹋郡芍,这是层层递进的作用效果喝母,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因棠。   2016年的百万销量已成昨日辉煌耿谷,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么弟提丸?哈弗给出了自己的答案胺变:200万的目标即可上路课蔷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派氏匈:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今宋,在新能源汽车补贴退坡后汹卧斤,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元缕林逆,这个数额占车辆销售价格的40%冉规木。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响楼?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续工?未来褂悸,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇咸勾?2月8日下午豆塘,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示姥票膜,2016年锋去,我国新能源汽车的发展走在了世界前列心,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一翔,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势吼愤。随着核心技术差距的缩辛缣薄,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强凶。但是教嘶镰,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内成,巩固和扩大这种优势澳檀挂,还需要政策啃褂畏、制度和市场三方合力暇遁伪,打造可持续的市场化发展巾庆豹。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布监换,但是从已知的美国汀肩从、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看钎汐,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置客登颇,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%捌蒙吞。同时母备鹤,公共类充电桩接近15万个的发展规模奢褪蹈,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家随紊。   “走在世界前列郝传筐,不仅是体量和发展速度位居世界第一钞,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一价。”许艳华表示来聪节,经过近几年的积累复,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证完、制造和营销的体系能力湾,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变富入,产业链基本完善杜。整车恰湃睹、动力电池负物谦、驱动电机系统性能大幅提升瘸极,市场主流车型的动力性诧、续驶里程茫九、能效铂、可靠性旗摧、舒适性明显改善铂纲,整车靠垄掀、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展抨潞,新能源汽车市场覆盖率提升郝殿,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国晴,占世界市场比重约为50%匙隶梯。按照已知的企业规划凌壤,在乘用车领域驶,2017年我国将有73款车型推出蚀裙羞,进一步满足市场需求舱为。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时羞亩霜,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步佃卤,整车单位公里行驶成本也在下降怖饭。“20%的成本下降拱,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价图爸效,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升希郎。”许艳华对《中国汽车报》表示挟趴,在规模扩大成本下降的同时目驰虫,市场竞争下之下话熬,企业会做出有利于市场发展的选择第,也因此耽,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右浇壁茎。   许艳华判断衅,2017年哼梁松,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强裙,预计占比会突破70%钙,长里程纯电动汽车需求会进一步提高沁裙付,充电基础设施也将继续保持快速增长览瘸。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系弘刑,我国新能源汽车发展目前处于世界前列啼馈肌,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确轻酱庭,在此框架内丧,到2020年袍弄,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展离楔。但是补贴退坡后怎么办旅?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动嵌衡。”许艳华认为囊活瑰,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移寺绦,让新能源汽车使用成本进一步降低撼,才能保证其持续良性发展采颊。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件提。目前穷兔,无论是整车木唤、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确喝丘,剩下的就是政策实施好的问题彪,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来竟。”许艳华强调迫境,我国需要基于长远发展的政策驱动体系女,2020年到2025年是重要的过渡期抗酞遣,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势裙恳罕。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用堡勘摄,这方面我国也走在世界前列其虽建,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》抬蛋抵,进一步落实国家新能源汽车发展战略鸽,保障车辆和使用安全垒蕉脸。   不过搁啪豆,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议巍弄。针对《暂行办法》品,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%边、10%和12%的比例歪松等,调整为5%逗佩伙、8%怂梗、12%的比例诞磐洞,并允许2018年长、2019年负积分可延迟一年抵偿将。同时挂,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定硷低憾,否则会使新能源汽车市场化进程减慢堪,丧失中国已形成的比较优势闲,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用酗睡。中汽协希望《暂行办法》尽快出台晾型譬,以便企业开发和商业计划的制定秘杉淳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时哦,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景复访捕。犹记得2015年7月徊恒,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车稠撩,并对这些汽车的车载软件进行升级僚愤,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火倘,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机却潍荚、转向系统以及车载系统鞋。    如今惊崔睹,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置仿纠,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案抬,如果没有行业安全标准来做规范嗓千,或将引发不可想象的严重后果岔掸。在我国拒踢喊,作为国家网络安全的重要组成部分坊统,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫抒卢聘。《中国汽车报》记者日前获悉卑谎盘,《车联网网络安全白皮书》搓染敖、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布铅。在发布之前局舌,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖碴忍,他告诉记者套,车联网网络安全即将拥有“指南针”兽火孰。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》陪霖尼:《白皮书》单、《细则》出台的大背景是什么始踩?    庞春霖怒去香:在节能环保袄赐谭、安全舒适川伎弹,以及车联网匹、自动驾驶惰谜酚、智能交通等方面要素的推动下老臂肆,汽车正在迅速IT化词圭恭、智能化桂时。与传统汽车相比单,智能网联汽车在节能减排肉姜戳、安全舒适方面具有前所未有的优势坚苏律,符合汽车工业捻、交通出行方面的发展趋势貉镁,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战梯朗锨。在互联互通的背景下躲独,没有网络安全充分保障的情况下攘玻渭,智能网联汽车带来的可能就是灾难波。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日疵,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》拿现顿,明确要求网络运营者(车厂屁、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务搬拇栋,应当依照法律房、行政法规的规定和国家标准的强制性要求鹃切,采取技术措施和其他必要措施筏,保障网络安全锻凑告、稳定运行戈氛母,有效应对网络安全事件屯隶,防范网络违法犯罪活动实碉徊,维护网络数据的完整性啸拆、保密性和可用性敲还涂。网络相关行业组织按照章程帕坪,加强行业自律娃慰斯,制定网络安全行为规范嫂刊妻,指导会员加强网络安全保护复夏,提高网络安全保护水平妙牵深,促进行业健康发展狈贯畦。”该法2017年6月1日起施行头狸蔬。    2016年10月23日祭难病,在前期工作基础上赊捌,在工业和信息化部等部门指导和支持下诲戎,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作即藉。在前期承担某信息安全专项工作的基础上碑,2016年底笆鸡,以电子科技大学为主任委员徊、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)疯实、中国信息通信研究院辫挨、国家互联网应急中心采薯、中国联通妮尘、中国电科第30所宛、奇虎360醛剃、博世为副主任委员块蹈瞧,联合国内外70多家整车幸哭侠、芯片驾介并、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称牡:车联网络安全委员会)正式成立芜角。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求禾嘘丧,在工业和信息化部尸妹、国家密码管理局誓乖、国家网信办等部门指导男汕孝、支持下奈颂隋,车联网络安全委员会于2016年底组织衫乌释、协调产业资源妇靖商,以我国自主和在华骨干外资车企逃哩、终端和零部件厂商为调研对象姓,先后完成华南死佰惜、华东燎佰里、华北滑疚、东北愤、西南地区调研工作捍帝烙,充分了解了车联网网络和信息安全政策瑟、法规澄卑、标准眉筹、产品晃淘哼、应用等方面的实际情况与现实需求裙。并组织与协调联盟内外资源驴,开展了车联网网络与信息安全相关政策辱、法规踌金稀、标准的研究徊想迫,形成《白皮书》扇、《细则》哀勒,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布沃。    《中国汽车报》渡凌墨:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖潘秃:随着车联网发展舅渡撤,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件啪簇提。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规柬惶、技术标准对吐难、产品及服务体系的支持菜酶酱。从调研情况看笨邦书,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战搁,缺乏可靠和一致性的基础工作怪尺,因此需要我们及早采取措施会,完成网络安全方面的顶层设计工作兼,从政策贺邦、规划放、标准被池、技术筷磁派、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用蕉。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基雌嗬ā,分析国内外车联网网络安全的发展现状虎,为车联网网络安全的后续发展提供建议辟,推动车联网网络安全产业的快速发展笆。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》偶碎失,从企业戊辟、用户淀娩、政府需求出发萎虎完,参考《工业控制系统信息安全防护指南》物,结合车联网的行业特点和技术属性凡,立足当前现实和未来发展趋势伺,提出钵冕、确定了一系列车联网网络安全防护的体系炕百、指标和建议铃戈,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南逢,提升网络安全防护能力恳吧,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施琅嘉。    《中国汽车报》尚速凯:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定新渺?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准搜羔卵,对现有车辆和新车产生怎样的影响勉迪?有没有实施的时间节点橡哨?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高坊蝎晌?    庞春霖扔:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南书,并不涉及强制性标准和法规瞪杜。同时通过产业宣传葱、贯彻和使用面拢,不断发现新的需求和不足锻腹,并加以完善渐揉。但由于网络安全形势的复杂性懒,以及车辆作为一种重要的交通工具哄潦,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台秒琳。    两项文件本身就是在调研基础上嚼八委,听取产业单位需求而形成的念嫡,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶柑,减少大家的迷惑和疑虑腊敞败,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动蹦户,切身维护好产业和用户的根本权益躬。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品聚腾,当然会有成本在里面时。不过从发展的角度来看痊,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样犊淮,属于必备的系统围卉娟,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品溪忙。同时拱,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点薄,也会赢得更多消费者的信赖扑惩。    《中国汽车报》钨惨瓢:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动寝?自主编颗沤、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一班膝?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战抵?    庞春霖笑睹:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作抠咆锻,其中一些关键技术和产品济抢,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试瓜起,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样宝斥。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分窟扑,那么就像现在车辆的保险杠皮、安全带屋那露、气囊秋缄、ADAS等等常规安全产品一样刃梗滔,无论自主还是进口车辆寡躲盖,应该都是一致和统一的要求刨,并可以采取现在车辆型号核准等方式肯类,推动车联网网络安全产品的安装翱孙殿、测试哇淋、使用奴、维护和服务坎深。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多洪希了,首先是人们的意识问题僻帆来,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意搪,但对于车联网网络安全却毫不在意蟹。要知道司少滔,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单负巩,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂龄订、多变鼎,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片抄箍、软件等基础技术莱办,对于自主车联网网络安全产品而言答烫,投入比较大钩碱腾、周期比较长草、效益回收比较漫长奢吗拢,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长济篙沧,从整车企业懦,到零部件隘竞缴、软件靠、芯片供应商蔫,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系虽物态、人才队伍屎浑班、产品体系磊昂、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系谩,也非结构化的治理模式董剃渐,需要新型的伦理吻、法律和技术法规给予支持寺们,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界贸蕉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦龋快:李芳" "   1月18日劣,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会乳。引人注目的是前秤奥,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起陋幌,力图将EC180打造成一款“国民电动车”拍唾刻。EC180之所以有如此低的价格琶扣彩,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴矫现。在补贴退坡的背景下染堂都,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势瓜。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业譬,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何侍?在发布会后汞承梨,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访翟裙繁,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义扮母锨,以及2017年的经营策略与规划犀尝帅。   《中国汽车报》屉: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义镶?   郑刚菠茅: 北汽新能源有两大类产品平台济暑蔼,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品创疆,包括EV诞、EU呸、EX态科、EH四个系列倾拜盛。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品浚。在开发之初盲帝啃,我们就对其有一个精准的定位与期待郡绒馈。   北汽新能源在两年前预计到怕窖,新能源汽车的3.0时代即将到来雾差,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格吞。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入税哨房,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车屠芳。   目前爸敖,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握饭咯,这没有错病峰刃,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术搭,并没有推向市场的现象毖川。我认为煌,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合颧铃阑,也没有认清正确的发展方向桶竿输。   因此桂祁膝,在两年前开发全新平台之初伪,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车溯甭,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路沁岸,这种做法目前看来是成功的狙脆。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能稍疽估、造型须戒晶、特点以及价格之后枯厘廖,大多数人对其给予了极高的赞誉秒评停,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号灿呢。   在成本控制方面迸厘禾,我们认为还有压缩的余地溯苯卜,通过不断地挖潜降低成本膜督毖,我们认为可以让更多的人开上这款车类,不过这需要一个发展过程固坪。随着销量和产能达到一定规母⒔炫校后丰,我们会进一步整合资源厩刑疲、降低成本电,提供给用户性价比更高的电动汽车损。因此秘,就目前来说零托,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力伦烁,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力篇掸。   《中国汽车报》凛: 面对补贴退坡舌褥,EC180为何还能采取目前的低价策略揽躺疥?北汽新能源有怎样的发展战略匡倍苯?   郑刚搏: 从当前产业政策来看任,全国各地的补贴额度不同杭箔,流程不同善,这都带来了公司内部成本摊销的问题惧,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难习储猫。为此肝围屋,北汽新能源成立了卫蓝基金绅,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴缕。这需要企业拥有一定的资金储备绿。只要差异化的地方补贴还存在色,卫蓝基金的使命就不会结束哺冈。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产垒,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会拒湘。只要发展的规划清晰瘫肃朴,我们有能力也有信心做下去撂秘乏。因此埔抵,我认为当整个市场达到一定规娜校后佳拨,企业才能做大做强鞠衰蔼。在我看来下睦炕,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的磷,而不去考虑社会责任缄。只有兼顾了二者菊傅,才能获得发展与壮大戳。   就北汽新能源而言惰,如果年产销量达不到10万八牟储,那么就没有持续发展的能力廉壳订。因此伎陌亨,我们公司定下17万辆的年度目标蛋弟,并将在4年之后达到50万辆皖齐。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点味蹭呐。谁先占领制高点盯去襄,谁就有效益颈磊设。新能源汽车市场的成本杀手守,也将是市场杀手碉邯磁。   在竞争过程中侗桐动,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手亢,而是以传统燃油汽车为对手偿郸辞。因为它代表了污染巫宠,势必要被市场所淘汰蟹疵。   《中国汽车报》踏敬: 新造车企业的强势介入臼话济,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响臀接煞?   郑刚瓜: 与跨界企业造车相比剿,我们的优势正是他们的劣势姜。依托北汽集团另,北汽新能源有着很丰富非、庞大的制造资源兄徒,有巨大的产业链规模优势奈宫。在互联网体验方面档然炼,我们确实面临一些挑战达练,但我们在造车工艺雷晾、供应链与流程方面有着更强的积累暮。   在我看来其磕爱,绝对的优势和绝对的劣势都不存在币残,这些可以相互转化辜滩。我在发布会上再三强调筋,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业宛幢,而不是新能源汽车厂商蔑跑戈。如何能够最大化地提升电动汽车性能计卸谋,创造差异化的用户体验和品牌价值双,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向谜艾。   目前题,选择购买新能源汽车的用户主要有三类干翅酵:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户认饺窝。在这三类潜在的用户中宪拈倍,我们的发展空间都非常大冗。   对于新造车企业而言蠢,他们确实会面临诸多的挑战客痰。我们在发展过程中遇到的挫折动炬里,恐怕他们也得挨个体会到巨,但这是一个正常的发展轨迹耽谢授。因此察,我认为这是一个跨界融合的时代码警龄,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制庇,将思维与资源彼此借鉴铺般,从而为用户打造更好的新能源汽车宿便。   《中国汽车报》兼说: 北汽新能源目前的两条产品线贯:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里笛立无?   郑刚毯: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线孤,ARCFOX则走年轻与新潮的路线睡姜诗。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异侧。相对而言橇郊皋,BJEV的目标用户是我们身边的朋友撵盯、邻居腔、亲戚欠碱汀,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比匡吝。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人韩冈,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征缸恢去。因此在性能层面俩酸贸,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化某,而ARCFOX更多会搭载智能化功能乐船。   在智能化方面邪芦阶,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用趴。例如ARCFOX将会在社交糜、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性修镁,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点敬。相对而言鞍火啦,ARCFOX的售价将会比BJEV略高豌,智能化水平也将上一个台阶侮稼。未来嗡,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现惹虹。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后素几,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上可。   《中国汽车报》凸逼: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何卉,公司将如何利用这笔资金梳穗?   郑刚剑洪扯: 在今天上午的股东会上我们正式宣布僻,将实施不少于80亿元人民币的融资颇,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平赎。无论是电动化还是智能化缎次,我们都会在研发上投入大量的资金匠吹。目前筷,北汽新能源的研发投入主要在两方面蓬敬,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究度赂。   我们希望引入来自产业链的投资方滩脆,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展慷。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后涡坝囤,智能化成为卖点袱鳖娜。   目前露兽献,北汽新能源拥有了三个生产基地沥秘姬,现阶段产能还有限潦添,每年只有20万辆的产能礁。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地森,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源剁撤,从而可以更好地降低成本竿猫,提升效率燎拍隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哥疙肆:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员含貉悄、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天艰,大众汽车集团管理董事会成员乖、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满卞烫。1月14日马施陈,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员浮,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日晨纱泡,他在长春见证了《一汽传、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午虾,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室笔孺惯,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通妊试需。    新能源汽车讹但,重中之重    尽管行程密集咖扒,但海兹曼依旧神采奕奕哀貌迷。他有理由高兴横靡,要知道示笑儒,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众屉,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车禽,比上一年增长12.2%蜡。即便如此筋,海兹曼在专访开始时兽吭,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”脐堪簧。那么大众还关注什么嫁男?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车叉。“到2020年辅,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年隆矗愧,目标为150万辆盲。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市成呔摹;同时面,大众在中国的新能源汽车路线队,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡被。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说就挎兼,40万辆及150万辆的目标中丰,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当乖碘携。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度椭,海兹曼称韧雹,这要由市场及车主来决定库两砷。此外顽侗,进口新能源车虽然是个“小头”使扮,但会涉及更多细分市成汀,从而为中国消费者带来更多的个性化选择涝。    奥迪与一汽合作仙孙抒,加强再加强    就在1月16日傍晚弘赫,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽奉、奥迪十年商业计划》垒身篱,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转忿巴翰。海兹曼见证了这一协定的签署歇饥甫,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议茧:“这是一个战略性规划花奴具,不仅为奥迪萄枚,为大众爱恒,也为一汽明确了发展目标破舒熔。三方达成了共识遍虚,而这一共识不仅在传统燃油车方面领颊幂,更是在新能源汽车和移动出行方面怯。”据悉岔额,双方将针对21个核心领域开展深度合作促脖低。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线惹庆仿,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场巳。其中默,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点堑本。同时玲,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上该软泵,未来十年将广泛地在全新领域开展合作台,包括譬牡:智能互联但房梧、移动出行啼、联合数字化项目藤充息、金融服务合作等众多核心业务领域碧溪。    同时仓,为了更有力地支撑未来合作事业的发展蔚,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力捣弘,在提高一汽-大众的研发及新能源能力挪略,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作串。    “对于奥迪和一汽来说取刀膳,总的框架已经搭起来了啦,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’董。”海兹曼笑着说愧。    上汽奥迪驳,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作迟,记者自然不会错过追问的机会募禄。    海兹曼进一步透露能,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系懊蚂陶,但当前的重点侯胁,是大众及奥迪要深化与一汽的合作浪母,形成长期的更有建设性的伙伴关系仍糠晴。“除了十年商业计划的内容之外江柑,我们同时也更加重视解决经销商的问题摊让,更加重视经销商的权益构挂。我们要更加积极地回应经销商的诉求唇此施,解决他们的盈利问题寐阿兴。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”萌,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停淘?在记者的追问下居拆诧,海兹曼称挟涟,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进适钱来,并且经销商的问题解决之后黑,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”醚。    至于具体时间表诧衬,海兹曼透露寐,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行丢弄赤,最早要到2018年开始深。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛辰:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任陶,各位朋友蜜,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛联誊。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断陈鹤捌。   题目是“坚定信心挂,持续推动中国新能源汽车持续发展”事抗。汽车的电动化是大势所趋躲,体制优势是推动发展的根本豹食,然后就是坚定信心速失。特别这几年新能源汽车发展很快仟吗碧,产品的成熟度蜜、政策的全面性必孪、系统性姥,老百姓的认可珊,这些是电动车滦仍、电动化大势所趋扣结。大家可以看看掸汤,我们今年2016年差不多是50多万台吠菩,占到全球67%峰喘。从增长趋势也可以看到捐渤,从2011年编誓圃、2012年然、2013年瑰庙、2014年沪鼓,特别是2014年龄、2015年簧俏,包括不平凡的2016年髓,虽然有各种曲折番咎赂,但还是获得了很高的增长翘谋,大概有50%日沛报,全球占比差不多有60%多骄圃发。   我想讲几个理解和发现篱朗殴。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了惫清,做的非常彻底为。我们可以翻看一下2016年的数据渺锌,2016年中国公交大巴鼓韦,不包括旅游大巴蝎扦,总销量大概在10万台左右灯违,但是我们纯电大巴差不多7万台低,插电式混合动力是1.7万台核久,加起来大概是87%和愤,占总的销量接近90%脖,这么高的份额范攻,我觉得差不多就在3年左右发生的徒安。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去琅瓣囱,到2018年麓,我们认为在公交这个领域里面保沃,燃油车会进入死亡颠握。很有趣的是2018年陵,如果你要在欧洲或者在日本柿统,欧洲添厂、日本一些主流的燃油大巴的制造商贝琅,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来械杠,或者刚刚接近路试屑彤,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化速携。从这个感知可以看出骸擞,中国背后的推手是什么擎,为什么这么快郝持,无论从技术渐、从市场帘斜、从体制侧。因此我觉得阿类邓,体制的推动是推手懦,因为公交很容易充电搅汇尼,固定路线参保,固定区间娘裴篡,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的闯极肛,大部分属于国有体制汲,政府有很大的话语权踞差,公交的排放巨大创桨疼,一台公交补贴很高师函,但它排放更高陷夏岁。一台公交我们算了算佬,早上5点上路遍,到晚上差不多10点下路火心,一天工作18个小时寞琅,相当于30-35台私家车的排放掂隧。因此讳笑,我们四部委在推动产业政策里面迁捅副,花了巨资在推动这个产业誓娄,但节能减排的效果是最明显的坡郡鳖,而且在全球保持领先度也是最突出的谢介。   比如像深圳呢惹敌,2015年妻、2016年少,大概2017年上半年尺,就实现1.5万台公交全面的电动化瑰萝,这一点我觉得也值得我们中国骄傲刹朵。而且这个产品撇却希、这个领域我相信还能保持持续的领先稗篮歧,和乘用车膳毕揉、商用车比橡培魏,和一般的卡车比辜恫夕,我觉得在大巴这个领域里面叫肯,我们中国无论从技术闺、从供应链诽殿、从规模氢疼、从市场地位飞赁妹,还是很牢靠的舰。出租车可能是下一个领域奥,我们相信在未来3年里面眠茸蕾,出租车全面的电动化也会进入一个快车道烹式稗。   优秀的体制助推盯,产业快速发展涪。即使2016年不平凡的一年里面烤缸,国家有很多政策鞠通呻,像国务院2月24日政策常务会议踏些,政府公共采购配额惭,7月6日马凯在西安有一个专题会辩,包括到10月18日克强总理国务院常务会捻碎,原则上不核准传统燃油车秆,加上之前一整套的体系奔。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的贿、最系统的政策体系宠,包括今天我们的百人会这么一个平台萝俊,在国外是不可思议的狄樊,但是在中国就发生了涣,我想清泰主任亲自组织位,这种特殊的身份把大家聚集在一起萌沽擞,而且今年的规模更大歌,明年可能还会更大钒胚,这些体制推动中国新能源的高速成长恫捌现。   从税收搓衔、推广配套秸赣、长效核查犁涎、推广管理等都在推动层据韶,当然国内新能源汽车产业链的形成规模渴,刚才欧阳老师也提了痢捆,很全面死丧,从上游的IC制造妙脑疲、正极划、负极戮螺疆、电解也隔膜毖抹视、各种资源千、配套吠肮痹,中游的电池歌、电控平比练、电机屋惯,下游的整车篙棺纷,包括售后服务缕默,全系统的淀、全规模的酣微。国外也是迎来了发展的热潮侈,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售革,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%欠,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入把那埂。   坚定信心匡悲,持续推动新能源汽车的健康发展败。其实我们在业内也在把这个脉顾,2015年1%是一个拐点科木话,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台祟,相当于当年差不多10%的市场份额嚼恰,2025要达到20%的份额搭矗赊,当年要做到差不多400万台壳箍锣,才能达到目标墨攀。因此我觉得绣,2020年10%还是有一些挑战勘驰。我认为到2025年蚂司,如果电池做到每瓦时1元钱以内翠,按照同等配置的汽车够,成本按照同口径的品牌毯隧彩、同口径的配置算邓咯贰,大概比传统车还贵20%-30%弛,这时候国家财政一旦退出去以后袍广,必须有相应的措施来进行补充绿道。我相信第一册凯妻,购置税的减免梨,一定要延到2025挥新,甚至于到2030捕,这是一个10%的政策支持讨,这点非常非常重要垦憨负。第二簿,消费税县,特别是对插电式混合动力车便,消费税有2%缅去、5%-9%雹,如果在国家财政资金退出以后记千梁,如果这个要有一个减免的话焙捍蛾,这里加起来差不多接近15%-20%菲,这样把30%缩小2/3懊圃弹,国家政策就扶上马呢佛、送一程冕霸,才能够让新能源车更健康恰。   齐心协力身购枫,2017徘咳,撸起袖子飞,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股晌幢:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地罢,万象更新须丢俺,这是中国新能源汽车的春天廓荒惦。从2014年的小荷初露诡,到2015年的急剧拉升涪驰,再到2016年的高位放量逞,可以说经过三年的蓄势还嫂劲,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化农。牛市的格局基本确定庙矢墙,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标舶祥说,“十三五”拴琉、“十四五”和“十五五”期间携好,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%歼缅、30%和33%膜陋彤,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代醛搜,继本世纪初的“黄金十年”之后群,下一个风口即将到来喜。   毫无疑问修绘庆,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇混蛾,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役鹃赦,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化眉颠,值得关注锯。我们总结了一下这些变化光,有三个方面的特点亥煞图:   一是市场的形态改变了览。   从导入期迈向快速成长期截寝毖,刚才欧阳教授称之为成长期牛摧诧,我们在前面加了“快速”两个字欣,有待商榷嵌炭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府蜗活,成为消费主体疆盘,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙蹭崔,新能源汽车从政府的示范运营起步蹿适,不断地向私人购车靠拢炕惜匙,临界点已经到来!有统计表明绩凛摄,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%傻化港,预计今年将进一步提升到70%左右高瞳氢。大家知道个人购车时代是产品为王的时代柑炉,要在竞争中胜出乓淬,就必须以客户为中心醇标,以市场为导向握阜脑,树匠心鲍侗,出精品市赊。   二是竞争的主体增加了蹬堕。   从少数先行者的竞争浆,演变为全员竞争拨毖辑,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手抛。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划凉,包括这些国际大牌挫假,比如说戴姆勒祭贯、大众等等跨国品牌乐,通过合资强化了在中国的业务布局佰。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点冠。有统计表明盼圣传,从2015年开始平衰,全国新能源整车的投资项目超过30个抢,总金额超过了1000亿元筛,总产能超过了300万辆母扑。当这些产能陆续释放拣,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代泪堆。到那个时候缝坝,竞争将回归本源澈掸檬,那就是技术滴仑蓝、产品和服务聘。   三是行业政策转向乱搜瑞。   从扶持补贴过渡到监管引导墓貉,政策驱动弱化许锈、创新驱动凸显侈踩背。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整拼孟,产业政策呈现出四大趋势卧:   第一梆伎沦,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境炕,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二碉吹冠,通过准入壤静泞、销售酒呐骸、使用环节的标准发布慈视,提高行业的门槛诚凯,净化市场环境;第三驶,通过补贴退坡和私人充电桩的破局妊,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度办死,让市场发挥主导作用;第四泊刊坝,通过电池目录和技术路线图的发布妇,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累倪牌裴,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资鲍、以市场换技术”的这种所谓的“老路”卸绘。   本世纪的前十年胺寇,可以说汽油车高速增长厘林袒,成就了中国汽车产业的由小到大鞍。接下来的这十五年环纹,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强房?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”翁窗,克强总理也讲谰,“发展新能源汽车差菠阮,是培育新动能纪毒,发展新经济的重要抓手”璃赊烧。中国政府凭借新能源汽车稀,特别是纯电动汽车履多甲,引领产业升级港,谋求弯道超车蛇,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈矾。   继高铁奖袜们、特高压和核电之后莫瞄点,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”芒疵汾,这种希望能不能变为现实恭检同?还需要我们全体汽车人的共同努力歇。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早变,目前已经基本建立起了一定的先发优势荡湘袖,把先发优势转化为领先优势平,是我们坚持不懈的目标仕闷块。而要成为一个真正的领先者钩蜂淑,只有创新酷典。创新就是从零到一倍肆泥,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件秽伸哄,用全新的方式组合起来洛仕愧,去创造新产品纹沁,去创造新的生产方式和商业模式伟,去开辟新市巢摹,去整合资源欢丧逼,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商时渤剐,去实现新的价值创造阿。我们将以创新为最核心的驱动力拒乘柔,全神贯注诺故,聚焦技术杯亩,聚焦产品娟丹,聚焦资源济,聚焦市撤固涣取;以心无旁鹜的聚焦战略财挞,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志肺勾,实现北汽集团领跑的梦想溜强渤。   借今天会议的机会滤杏鸵,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略稀,也就是刚才谈到的四个聚焦故抬贿:   第一孔剂,聚焦技术从奶。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖缄身,消除盲点匿。新能源产业最核心的技术就是“三电”鹤赶,此外充电和续能技术矫羔攻、激光雷达等汽车技术凯馈,以及轻量化的新材料棠揽,石墨和锂等上游关键资源讳茄壁,也是我们需要掌握的核心技术和资源切多脐。这些技术和资源毖,是我们在新能源汽车行业立足的必需品陶,我们再难也必须干刊晨污,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作碴,各司其职俗拔,对新能源汽车关键技术进行各个击破浮笔淳。北汽集团将在政府的指导和帮助下裴努牌,在北京的经济开发区默鸵,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心苇肆委。它由研发创新中心逼、全球营销中心够顶苹、品牌体验中心辆夸颈、联合创新中心等五大部分组成汾,将建成从用户研究并、概念设计立、前瞻技术镣茹锭、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地尾腑。   第二吗,聚焦产品匈斯渐。   产品是企业价值的最终呈现舵涛,是我们寻求客户认同的物质载体惹。高度契合用户需求澎,被用户接纳七、认同的产品才是有效的产品霖点,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比腻斑检,我们的产品在续航里程曹巫搪、成本控制吼、整车品质许、产品线的丰富度方面壕,目前还存在着明显差距牡。打造新能源汽车的产品力示,我们将从以下几个方面努力次会:   一是凝练从,集中北汽集团的优势资源携倒喘,打造若干款明星产品无。   二是做好差异化的文章叛歪纠,精确地切入特定的细分市场啤阀冈。   三是做好迭代创新栓把,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化刃、网联化收、轻量化技术应用到产品中蝎,并根据新能源的技术特点克,开发设计全新的车型平台脐谅。   第三炊舍,聚焦资源短砷纫。   21世纪的竞争朴叔,不再是产品的竞争看,也不再是渠道的竞争腥薪,而是资源整合能力的竞争摔媚。新能源汽车全产业链更长敲、体量大杜,包括整车便鳞、充电基础设施莱螺、智能网联伺额、无人驾驶以及下游应用在内苔旗,整体的市场规模在10万亿元以上帛褥。   然而资源是有限的贾鬼,优质的资源更为稀缺透侯啦,新能源产业作为朝阳产业圃遂爽,资源的布局与传统车完全不同四,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态糯篡,瞄准核心资源和稀缺资源新送谋,提前布局韶汾瓦,将其纳入到我们的生态圈之中钾,北汽集团将围绕着创新链筷骄、产业链寺使鲤、市场链锨恼郊、服务链和资本链这五大呐反叹希块藩夹换,通过新兴技术的孵化恒、成长型企业培育佃、产业并购整合等手段递,实现关键核心技术的突破与领先贬案,打造北汽新能源的杀手锏叼挖踌,谋求长远的发展咯,实现对传统汽车产业的更替赡间跋。   第四剁,聚焦市场酮物床。   市场占有率是关系到产品的关注度川灌济、品牌影响力的重要一环坷闲,目前我们在新能源汽车市场的拓展谱艾拔、品牌传播戳闭、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面廉,可以说暂时走在了行业的前列躺亲。下一阶段币糙,我们在继续发挥自身优势的同时什,还要加强对市场的精耕细作劝,对不同市场进行分别覆盖居,不断扩大自己的势力范围渐疆巧。对公务市诚咂呐取,我们将根据公务车茄翰、出租车沙旅乳、城市物流维凛、城市租赁呕愁瓜、城市公交等不同领域的特点就冠,把规律琢磨透魄贯观,在品质差异化烩诡潭、品类差异化和品牌差异化上做足文章侧。对新兴市澄竞浴,我们将引入汽车的共享理念纫慑,做好网约车市场开发谱繁,打造国民车逝赡,切入经济型纯电动汽车市场点履。同时拟,通过融资租赁等手段栋阮宦,对特定客户资源进行开发胆。   各位领导韦拎、各位专家郡精、各位同仁怖寸茹,“阳春布德泽荤弗,万物生光辉”郡,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启杏,新时代近在咫尺胺贾,新机遇触手可及轮,新梦想指日可期堤秀,让我们以自力更生巳、艰苦创业的进取之心绥,以敢于人心岸,勇攀高峰的凌云之志牌晴来,撸起袖子尸绣,真抓实干穆腔,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画好瓮:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲撤苗,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录帅肖悸:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年色贺,我认真思考之后富面鄙,认为这一说法不无道理亥裸累。我想可以从两方面来看侠碎,一个方面是从全球来看骋然奋,在2016年这一年航翱,发达国家主要汽车生产国钡疙琅,包括大型汽车公司横被,大家对汽车发展的低碳化骏、智能化领课拉、信息化取得了进一步的共识肛榔艾,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点诞藩必,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中府谐荒。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话宿酵,但是说到了要害绕深,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期坷,守成者将面临巨大的挑战”底弟吹。而从国内来看第姐乱,我从调研中发现迷刊,很多企业由“试试看”醋,转向了“铁了心地干”某奢唇,把电动车放到了公司战略的中心地位拆醚。    刚才李书福老总讲的他的规划千,到2020年方畴、2025年瞧党弯,电动车的比例要占那么大哎,新能源车占比那么大辫穷嗡。所以他真是把这个当做了公司战略的中心枯。    另外煞,在这一年当中瘸,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿店肺,一个是企业的研发路径在变化肩瑞,由燃油车的引进俗、消化藤盟衡、吸收魄奴,正在转向开放条件下的自主创新闺瓦母,各个企业对研发重视的程度钒、研发投入的力度是前所未有的借。另外苯臼徽,由于我国电动车产业化走到了各国的前列荷,这样就给了中国戎山,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会莽糖。另外暗虹,有一批没有退路唐,专注新能源汽车的新兴企业蹈湿,他们没有存量的拖累凭宿,他们的思想更加解放桂,这些新进入者带来了新思路丢科、新创意伦盼梨、新发展路径赔。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路桂,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路闪使炒,对我们汽车人来讲会有新的感触旦筏冬。    新进入者带来的新的发展路径羌驴、新的生产组织模式逢敌,给整个的产业带来了新的活力春悔。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径钮库恫,我想这个影响是很深远的舌。因此孤,从这个意义上来说说蹬,经过孕育期的磨合挺室会,现在已经开始有所收获难糕。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题陵们。    以2020年为结点橇巢恍,中国电动车将面临新的发展态势跺,我归纳了几个观点矫:    第一旁,进入2016年赴,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期录趟洞,在消费者购买意愿增强的同时票韩畦,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择案党臣。此时冷,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现叭昏。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿侈魔卧,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争嘿限。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候卸蔑,随着竞争的加剧股残,企业间的差距拉大撅,大浪淘沙的过程已经开始草泻,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量抄。这种现象不仅反映在整车荒涣揭,而且已经延伸到电池企业痴八、零部件企业以及上下游整个产业链洪。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获唱毁。    第二玖跋,迎接国内市场国际化竞争补盛竟。可以预计政府购车补贴淡出之时径呛歪,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日悲碍竣,距今只有四五年时间了粮。当前国内企业间的竞争只是一场序幕蛔,国际化竞争来临之时才是真正的考验倪。中国的企业必须冷静地看到腑习,产销规模大头,并不等于竞争能力强渴。我们与国外先进水平仍有不小的差距戏贩乾,重要的是技术基础薄弱幢素翟、原始创新能力低袱、核心技术欠缺不、品牌影响力不足颊,这些带有文化色彩的软实力防屑氓,需要持之以恒的积累己感搞,“非一日之寒”教。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点睛瓷,提高竞争力的途径哩钡,不是等待企业的扶优扶强欺纶,而是由政府创造好的产业生态酮那脚,使优胜者在竞争中脱颖而出澈。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时亨暗,就瞄准了国内国际两个市嘲搿,产品设计慧被、生产工艺釜、产品质量都以国际水平为准妻把,我想这些企业他们会相对比较主动老奢铝。    第三说甩,向后补贴转型期的政府政策纺啪窜,在既定政策支持的周期内讳,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配扇犁,是政策能否顺利转型的关键蘑壳。政府的购车补贴是一把双刃剑谈,当市场竞争格局出现之后曝宠,政府就要特别注意推窟馆,不要因政策调整不及时而削弱竞争令凄敬。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础擂雾。因此汲目,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上械纤,聚焦技术创新氯劣,加快补足技术短板穷蒙,提升电动车的性价比寇屉炊。相应的侵,评价支持政策效果的窗口坚收楔,应该由市场规模扩张翰态,转向竞争力的提升恼。    具体地看购车环节的补贴惺,应该适时退坡陇衰,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术册钵、降低成本的能量汀烽扫,造成优胜劣汰之势犀。政府资金应更多地支持共性技术的开发碗烽、充电基础设施的建设锑弘仙。与此同时跑努请,非补贴性的那些“功能性政策”德辜,例如碳排放政策箱竟剐、燃油消耗量限值政策徒闻、零排放积分政策蠢澄,以及购车许可帛、限制行驶之类的政策组合应及时出台己猾,使市场产生稳定的预期史菜。 第四订假抨,立足后补贴时期寇,打铁还得自身硬哗。    从十城千辆算起街,各个国家发展电动车的时间差上倍挛,给中国企业留出了大约十年的孵化期蛔镭,这是难能可贵的楔乡胳。2020年纪甲,作为中国电动车的一个标志性年份熔,将迎来后补贴时期筒烷抖。可以预计诺,那个时候直接购车补贴将淡出袖涂豹,但功能性支持政策还将保持讣。在这种情况下胸铝,电动车能否与燃油车抗衡扳剑含、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势仆尘授,将取决于这几年的行动翁冠丢。    我国电动车是在较高起点上起步的山萍,总体经济技术实力已经今非昔比赫颇陶,如果把握得当萄,以电动车为契机冠内骸,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观未垄,企业应充分利用政策支持的周期巩枪韭,下大工夫做好三件事泛:    第一确兽价,人无远虑弊凌哇,必有近忧朵洞爆,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略傲,并加紧部署与实施财挤。    第二柔慧鞠,持续壮大研发能力视狠,掌握核心技术阑,攻下“不经济扯惜摆、不放心狙素、不方便”一块短板钉估,奠定电动车与燃油车抗衡的基础霞僻葡。 第三摩裁,以产品的品质苍虹侥、品味打造优秀自主品牌桶戏浆,赢得市场的信赖痉路情。    第四呜蔫,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的芹萄,就是在这个期间鞭橙驹,一定要想办法在自主品牌上下工夫酗别。我们的品牌实际上在燃油车上棱矛,很多企业下了很大的力量浪惯侮,但是应该说效果是有限的杯斥。而在电动车来说是个新的机会拈福,所以在这方面应该下更大的工夫断,通过产品的质量烷,通过产品的品味打造自己的品牌森漠赎。    第五替鸵,要系统规划捶吮,及早部署“电动车+互联网”款形木。今天的电动车之热媚劳那,并非由于传统能源的枯竭纫顷蔡,而是因为它有很强大的正外部性锻。电动车的低碳化搭、信息化适、智能化的潜在社会效益只有与新能源锣、智能交通钝、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥腾。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能喷。随着这些方面的成熟阜筹彻,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题收。信息化仇据森、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点县,这里有太多的文章可做慷祷搽。目前辅助驾驶乡寸、无人驾驶已经走在前面惦,我想国家应该及早对电动车与分布式能源鞠、智能交通卸魄、智慧城市以及5G通信协同发展旱拆眯、统一规划梗逛哭、开展顶层设计铰辞饶、超前部署据舅朴、抓紧启动吃瘸辱,引导企业的技术开发和基础设施建设十华椿,推进“电动车+互联网+交通”吕佃抡,把阶段性技术成果用于提高交通效率谴屉、降低物流成本呸、保证交通安全乓咆隙,使其产生经济和社会效益久。    电动车发展的大势已经不可逆转虏阿,向前看卤部,挑战与机遇并存翁捞。如果把握得当融挝,机遇大于挑战!    我就说到这里凄,谢谢大家!    (根据发言整理黑,未经本人审阅袍团。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱亲尘:李芳" "  全国政协副主席郡龚、中国科学技术协会主席令兽莎、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来恒讥、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲狙,以下为万钢演讲ppt亮点实录间馁媚:    尊敬的清泰同志汰额链、冠华部长纳帕、苗圩部长呕释醇、解主任剧信,各位来自汽车界的中外朋友们罐,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计戈靠。上午抽点时间看了一下展览脚,给我印象相当深蝗奋设,有一个很深的感觉糜,这十几年来中国的电动汽车持续发展红,走上了一条创新的道路襄,而且现在产业进入一个快速发展机遇期衫暖韶。今天这个会议的主题很好漠,就是要持续地提升我们的技术能力墩肝缅,抓住创新新局面列叮点。我想就我们未来促发展亢差漏,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇搅胆科,谈一点我个人的看法绰额兑。从四个方面市:    第一伺屁刻,谈一谈我们这些年来齐心协力躺,新能源汽车所取得的新进展坦旗,尤其是2016年的进展特别明确焕具答。    第二汇熟,回归深入基础研究潞亮伞,提升新能源汽车的质量和效益冠。    第三壁,新的发展趋势莲十、新的发展方向昂黎,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点毋炒,随着人工智能的不断深入边极愁,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇祭。    第四抹皑,我们怎么样更好的凝心聚力拒讳,合力推动新能源汽车的创新发展钦,谈几点看法内船。    刚刚得到新的数据谭暑,有的来自中汽协会诫魂扔、有的来自中国汽研中心虹涝,数据告诉我们悍孺份,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆赔揣,占新车销售比例的1.8%涧扑,中国的保有量达到了100万辆怂。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个慨眉诧,这里讲的是公共用的充电桩桓掳文,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家亭辆。    我们的关键技术取得了显著的进步洛暑。今天上午我在零部件电机枯冲、电池容肃邻、电控这块花了好多时间祭,仔细地了解了一下情况幌竣勃,确实和我们了解到的数字很相近焕拦。动力电池的关键材料发展进程加快恫破卑、性能指标稳步提升薪、成本明显降低稍躺吕,从动力电池的单体绒、电池包突闪锻、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进罚母。一个指标性就是疗,三元正极材料能量动力型的电池墓档,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤溪力,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心挟盟疲、有些争议详持梨,好多同志说殿隧,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标哩,现在看趋势已经很明显很。我们特别强调的前郸卿,娜刹甓眨块比能量达到了140瓦时/公斤趁,动力电池系统的价格幸钞媚,这个价格现在也是保密接哗,但是总的说起来明显下降愧嚏焚,总的达到了2.5元/瓦时以下投。动力电池的产能达到了100G/瓦时馅些,世界上生产规模雌澜,特别是在新型电动汽车的动力电池蕊砷,规模得到了很好的发展继劫。    驱动电机技术也取得了新的突破敝辟。特别是共性基础技术进一步突破话,导磁硅钢淋弯涡、稀土永磁材料慰绵、绝缘体材料虐位惰、位置传感器性茎,芯片的集成设计和电力电子系统抒成猎,取得了新的进展讽堕腹。我也了解到谋狄挺,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展糕。因此剧莫,重量比功率超过了3300瓦/公斤奖漠,电池峰值效率达到了97%效,高效区达到了80%男侧。特别一些新的设计播哆化,也对电驱动系统有一个很好的推动作用抚蒲,比如说我们都知道钞,对于0—100公里的加速盖,对于电动机说起来燎虑,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大渺暑心,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候伞扔,就是高速公路上超车的时候腾,超过它这个临界点以后桅宿杉,这也是一个安全因素板木。现在我们很多企业从两个方面嵌,一个方面巢,用双电机的技术来弥补后面这个不足遁,第二个锹淘,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力穗闷,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展胺。    今年汽车界有一个新闻薪蕾仍,第一个互联网汽车走上了市陈ぁ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合慈譬,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐绊苛,据说现在上汽的同志告诉我先饥,每个月销售2万辆碉,产能有点跟不上了杰享,效果很好抬瓣令,上市不到半年累计就超过了9万辆颊洪丸,成为荣威一个最大的销售热点闭。在互联网大会期间桃脆,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统椽庇,搭载着北汽蹭、奇瑞伎悄、比亚迪轿车都亮相鹊凌,首次开放了道路甭姜,18辆车300多位嘉宾在试驶灵金,当然评价各有不同胁捶啡,期望值也有待提升承颁台,但是勇敢的走出了第一步范税,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿茄,做出自己的探索拴。    我特别感到高兴的是髓,2014年我们就曾经提出电动化纯、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点抗擅溜,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索间精。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展镣恐,从汽车到基础设施乡屁阀,一直到停车场祭路罗、充电站蔑,包括各方面财税的支持编家耙,一系列的政策呛沫繁。国家层面喘纯滥,从购置老、补贴崩淘蓬、税费减免咐贺、研发支持刻冕受、生产准入叉保、业态创新菲算慰、基础设施掏,特别是标准规范方面菲临悍,都出台了一系列重大的政策措施娄另釜,现在看起来落实的进度还是比较好的捷第。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论居,这是一个开门的讨论亮茧,许多外资企业都积极参与当中猾狼,对电动汽车发展仆龄、新能源汽车发展懊磕,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标孺斥,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面拼,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现感汀彪。也是由于刚刚推出来讲瓶,我觉得很好啥蓖驼,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见谋,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见般绅受,使政策更具有落实性募。    这里向大家报告一下表泰画,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革鹅适。新能源汽车作为一个试点的重点专项桶冠,实现了从基础科学到系统集成兼茫挨、共性技术集成唇、示范全链条的部署诬菠,特别是在基础研究方面顺萍,加强了对基础科学问题的研究地叮。因为现在产业发展到一定程度的时候峭,要提质惟超咕、要增效绍播芦,还必须要静下心来兴、回过头来从基础科学问题上下手氏凉,不断的进行优化褂辉、改善横胃睡,才能获得发展促确娃。特别是这次的重点研发专项肺壬,对于电动汽车智能化和网联化的技术高胁哎,也设立了专门的课题苏氯到,实际也是我们当时电机燎檀、电池鞭厦拴、电控的“三电”之一景,也随着时间的进展不断的转向新的重点嫌。所以伸,整个“十三五”期间的专项规划材,将对六个创新链条镐观,就是全链条一体化的部署仑,38个重点研发任务郡睛擎,政府加大了投入酞,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入量。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿休坟箍,首次突破15000亿兰弥,更值得高兴的是凛,企业在这里边投入比例得到增强兜慧码,达到了78%以上乱,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策炒念、加剧扣除政策有直接关系畔墙千。技术市场的交易量也首次超过了1万亿抠,看起来企业投入的效率还是很高的堕星楼。    去年我用过这张图(ppt)南酞沽,这次还用这张图俊禄,对它进行了更新堡散汰。由于时间关系稿前季,统计是1-11月底爆诫,11月底中国产销量是402000辆巍惺,如果这样算的话卸,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆嫉灵,中国占了40万辆陡筛,就是占了50%品狡困。到2016年底淮忱崔,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆淑觅,中国占了其中的100万辆剁。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力膊列篱,也说明了我们国家对于节能减碳耽筐、应对气候变化作出了新的贡献靛纳恫。我们虽然应对气候变化调门并不高驮,但是我们扎扎实实在做每一步复,现在无论是风靡藏、光睹疗、水冒、输变电活典,无论在技术先进薯该黎、装机容量类兔卯、发电量都走在了世界的前列繁肺等,这也是我们作为一个还在发展中的国家冯烯,为新的发展加腥梧、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献卢彼。    世界发展的趋势也是一致的沛播垄,低碳掳辱秤、电动陆凡、智能化成为各国共同的选择痰寄鹤。美国诉、欧洲司弓、日本判膝宝,包括汽车企业福特汉零、丰田常拎、大众都推出了它们发展的战略龄,特别使人关注的是一些大企业的发展计划拾缉慕,比如说大众推出了它的“2025战略”梨,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车惰摆,销量争取达到300万辆耪北,自动驾驶要覆盖脯墒,在2021年提出全自动驾驶布躺涂,电池也要进入大规模的投入哇。奔驰也提出了它们可持续发展的目标咎克黑,零排放外闺、互联安辰、自动驾驶汽车淋唐,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力涧、氢燃料汽车翔靡烽。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流拟昏、沟通楔常,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式骨、增程式的混合动力汽车膝傻泪,因为他这里有基础建设的问题躲,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来勉,就可以有电的情况充电乏馁示、没电的情况加氢克食,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板坡颧,同时又实现了真正的零排放相德。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai体,上次试驾可能还是8年以前尝崔圭,我觉得汽车的进展漆禾,无论动力性搁莱、环境友好性褐冠行、驾驶的舒适型都得到了很快的进步佰,据说已经进入了市场淮袄。包括通用也宣布了在2020年以前交酚慈,在中国推出9款新能源汽车解花乘。我这里想说的是弦,中国的市场也是世界的市郴棵省,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的茎,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展删鄙死、参与竞争康萍茬,汽车产业就是一个市场全竞争的产业颊,就需要我们来推动整个的发展归时,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺妙。 第二梆里坤,谈一谈我们对于深入基垂痰闼辍,着力解决一些新问题的看法敖焚挂。    对于电动汽车盎寥,大家首谈就是续驶里程畅肃,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志恢,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的讽陆。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车芒,一个明显的标志归秤康,实际电动汽车能耗是和它的整备质量瓣漏,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的蓉。如果说单程的提高电池的载量俺蛊,当然加入电池的载量车子可能要增强冻炔诬,车身的增强就又增加了重量娠辱唉,直接影响就是增加了它的电脑吞芳拘。我们也看到一些装载高容量电池的些帕,虽然续驶里程延长了驳划,但是百公里电耗就明显的增加了坪痹借。因此荆宝,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高琼辱嫌,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的稿唤、合理的规划寐。首先党,车辆运行的范畴洗侣。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位婚康那,尤其是现在妊赶,我们应对大气污染经床,主要还是大城市集中闯如,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑呻谰必。但是从技术发展上说起来庙,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度莆囊、功率密度和整车的轻量化庆,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准田兑,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程观,这当然是市场的期望科久,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题书鹿。    最近新材料研究发展很快柿仆,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用蹈。有的朋友跟我说寿,我们现在用的是石墨烯电池蠕,其实说用了石墨烯是对的玖屉俗,但是用石墨烯全部来做电池捷扒酞,似乎从科学意义上不太准确妨焦疵。石墨烯材料达,包括碳纳米管普侨,都有它优异的电和热的传导性能鹃筐抨,作为锂离子电池的负极材料添加剂碳规,可以有效的降低内阻犁旱,提升放电的效率枷呛香,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话绊,还有助于减少介质之间的电位男茫,来减轻电池界面的腐蚀性骸潜。从这个角度上看绵,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的翘扦冲,当然由于动力电池负极密度提高了海,对正极材料也可以进一步的优化豪,在安全的前提下鞠另,所以也可以显著提高它的能量密度碍躬。但是由此而来带动的是全系统的技术进步期,就是说能量密度提高了屯侨部,同样的电池包里面可能有更高的载电量倒切酣,但是运行过程当中它的热交换量也会增加趴壕。所以在增加单电池和电池耐拭浚块功率和能量密度的时候咕侍宠,还要加强对于电池包热交换距离的研究勉搅,来优化提升电池包整体系统的技术顿涵,它也是一个相互关联的关系师撕。    随着电动汽车的发展叭馆擦,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计兰汗舞。比如说电池包往往布置在底部步瀑,夏天路面的热辐射还是比较强的疮,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理妹,从结构上来实现电池包的冷却剿菊歪,因为我们现在冷却剂就是这样的览,要把它放在迎风处诗律拿,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计憨,电池包也应该考虑到这个贬手泄,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理焊。结合冬季放电的特征惮,我们还应该研究炬,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制考钾孪,使它保持在合理的范畴之内伎片钠,来逐步的解决冬天放电比较慢的疲奔、容量比较低的问题酷摊探。总之说起来痪够疲,我这只不过是一个例子哀亲华,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础烙宫协、关键较、整体的技术统一的来规划和部署女。    上次百人会上我特别提出乡崩僳,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术非道梳,带动汽车制造的转型升级搅。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节芥惟诚,给我留下一个很深刻的印象敬丹,我和苗圩同志都搞汽车的缄毋蔫,过去我们焊一个车身500多块钢板柿浆,用2000—3000个焊点接在一起酚虐裁,加工线上全部实现了机器人孺倒。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身聚拔堵,一共就45个部件仇秽忌,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线疚唱妥,几个机器人协同操作扮。板件和板件之间没有焊接碍,就是直接的黏接娩斜曝,加热黏接巧浩夸,远远看去就像搭小孩玩具似的揣礁,几个东西装起来删我。更使我感到比较吃惊的乐色,现在碳纤维的车身荚,已经不需要在现场涂装了萌,有点像我们当年装修房子凤妨,先装地板再油漆俩暗,现在用的全是油漆地板旦贾。现在汽车安装上确实有进步卷,所以我也很有感触貌,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新波,需要轻量化材料的技术晦多,需要轻量化的设计垦,需要轻量化的工艺模睡饰,也需要轻量化的流程誊凭叉。特别是现在的汽车产业贡谁瞬,包括内饰座椅使用的材料鸽划垂,也尽可能的采用可回收痰唾、可再使用的材料菠柔母,这方面的技术也在不断的提高塑剧,这个应该成为我们新能源汽车发展死,不光在车辆技术穆扩掣、而且制造技术流程方面全方位的提升乏呐。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展钙凛杆,今天我很高兴伦舅愧,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车揭洛,更多的看到了我们一些甫,像燃料电池大客车的发展捎捐。很多企业大家如果去看的话汹暮蟹,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池喷匈身,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料惯秤,比如说碳子汞诞、交换膜枷临羞、双极板辑,以及它的特性基础研究的进步密切相关袖梦。实际证明揩搐,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中宋,也具有自己的发展环境的优势鸽容敦。我们要借助这个优势来推动我们的发展顿晦遁。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系纫亮掣,我们是不是可以考虑楼,尤其是在燃料电池研发的初期涟,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用亭劳杏,这样可以有电的时候就充电屏、有气的时候就充气勘,按照它的发展各取所需隘。实际从技术进步上峨,技术发展的本身灯,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用椽层,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展躲,对于延长它的寿命淬荣肠,对于减少它的燃料消耗困哼,是很有帮助的荣。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用寂,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用潦,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处俱。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点轿。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域端,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向忙管。当然它们也在考虑槐,我们怎么样能够更加适合中国的特点幻。我们还不能忘记中国还有一个优势起,我们在电动汽车走向市场的前期妊,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用奥吓,先在公共应用嘘础冗、出租应用上去使用鞭傻,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广彭共,因为我们不可能全国铺开的建加氢站森垂祈,必然有一些城市就可以走在前面腿,又可以来推动健康合适和快速的发展搅列梗。中国“11?11”又是一个新纪录迷麓猜,信息产业沉、网购变成了整个市场销售的主流唯鸡森,我们看了看浦巢,2016年快递业高速发展嗜舌,中国快递业总量超过300亿件陵瞳飞,平均每天8200万件包裹走在路上弄险,用于业发展小型物流车清洁镰、高效的运营业应该引起我们管理者的重视晴顿。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领澎动修,有了高端引领就有了有序的发展碴兰,放弃了高端引领就会低端充斥鞋逆袖,所以从这个角度上脊焊,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色昏蔽九,争取使我们的汽车产业走上高端引领遍、创新发展的道路上让撩既。    在燃料电池汽车发展的过程当中善掣寞,深入开展了国际合作腔。我们积极的参与了国际合作览残氛,开展氢燃料电池领域的技术合作凛师香,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目拖唯恋,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议窘藩,组织国内的企业馁呻慷,开展深入的技术合作杆裂。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织摊盎汕,定位就是要建立一个覆盖全产业链外侧讣、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织刻烩,在中国发起但并不局限于中国竿形,积极组织管理以及运行机制咐翅,要按照国际组织来筹备坛效抡、搭建蒂百。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池掸皆,因为燃料电池实际用处很多提棋急,比如在通信基站膛疤罗、备用应急电源捐倒崎,随着我们移动通讯不断的扩大泰违抱,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放啦、包括更新搏,都值得我们重视辜,包括医院的应急电池盲蓟骨、安全防卫美,包括我们最近在研究深海运载局,也完全可以使用氢燃料电池牌,燃料不是电池童图虫,实际是一个发电机懈两橙,而这个发电机可以用在各个地方掂畴,最重要还是零排放的清洁能源墟齐莱,效率高雄俺,能源密度也高瑰胎酒。 第三频穗,深思熟虑落,把握好智能化的新机遇壳贿限。    近几年来闹芳,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展茹。比如美国便七,白宫推出了人工智能的新战略峨喂挫,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划妊埔收,欧盟也推出了智能汽车的技术路线称,包括日本的创新战略规划蔑。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会日瘟途,这个时间恶补了一下人工智能的技术钮。中国工程院最近技术指出郝判哨,人工智能即将进入新的阶段变艇,人工智能发展有四课难接、五十年代了熬,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展轻猩塑。但是当我们信息化日益普及祷浚羡,移动互联网泌拧厢、大数据鲤攫轻、云平台的发展窟叔哨,信息环境杆算、数据基础徽贩、目标理念现颅缆、市场需求都在发生不断的变化善壬,将推动人工智能新发展唱,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段喊。因此嚼攀,发展人工智能也有利于改善人民生活拳倾筹、提高经济发展的水平怪、增强社会治理的能力紊、维护国家的社会安全慕宦骆。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图珊灌,但从各国的共同概念和我们的研究靠,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素坝臀。第一较灸,要降低交通事故和伤亡人数蓖巷。美国的报告提出来孙推,美国每年有35000多人死于交通事故敦哭抠,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的就尖。第二吠类,要应用低碳坷父第、零排放锈论陛、环境友好的运行环境咯冀庭。第三厩等,便捷巫烧,要降低驾驶强度翔,提高交通的效率攻嘛。第四冈窃,要推动共享翻费车,提高车辆的利用率翅免。其实我们现在不得以所采取的一些限行酱填翰,包括交通的拥堵榔卫,都降低了汽车使用的效率蒜提,所以从这个角度说起来襄痹,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的煌省艾。还有记伟,牵扯到公平出行淑,随着老龄化社会的进入恫,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展糕恨吻。    关于自动驾驶汽车研发进程矢,好几个报告垮狸砂,有的人说无人驾驶冀伴,有的人说自动驾驶戳踏镁,有的人说智能网联汽车丢,都提出了汽车发展的里程碑币萎愤,我觉得无论叫什么汽车匆,都是说了这么五个阶段茫虐,辅助自动驾驶鸿、部分自动驾驶剿殊、有权限的自动驾驶几常囱、高度完全的自动驾驶阶段嘲,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点脐,比如说在辅助自动驾驶方面计玲,怎么样能使汽车感知周边梁溅,科学决策械歌匠,及时反应泪。比如怎么让汽车能够与互联网连上琉涤检,最后有条件的自动驾驶还得考虑车失、网好铂外、路的联动没厩愧,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系风办钉,就是人脚、车天拘墟、网墓阂、路的一体化钉。    辅助自动驾驶浪疮,实际这些年是汽车界一直研究的重点盒虾,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多栓绘,有雷达骑,包括现在有毫米波雷达时赎陶,摄像头盯瘦,对外通信系统麓哇步,包括定位是。与之相应的娩弘矛,刹车敝百刹、油门氖蓄、电子稳定系统还乏蛾、电助力转向等这些淬,实际在关键体系上庭,传感系统急、操作系统孙泛坪、中间和决策系统的研发讨莲,其实这件事也不是现在的新形势位,早就在80年代的时候竞毁,80年代后期就研发了防抱死系统繁,实际根据轮子上轮胎和路面的关系库,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全篱焙,包括防启动时间的空转冲膊胳,后来又有了电子稳定系统涤边,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度祷残甭,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展慧。    传感器用到汽车上就有了测距的警示平,有了它以后涧,在90年代的时候噶沸迷,我在德国工作的时候刃,车里边就已经有了尾随自驾痪,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走徽暗,不用担心林乾惧。最近我看到了我们国家的好多汽车季宫煌,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应宿铃,一旦接触太近都会自动加一下速硷美。包括我去年去参观长安撇厕,他们也给我展示了自动泊车系统拆秃臼,实际自动泊车系统我们在德国工作培城,90年代后期时候就有这样的设想艰,2010年我到德国去访问的时候叙,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型祷然钒。实际很重要的意义寞浮递,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起坎达娃,也得到了发展甩。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能监帆。    下一步就是智能网联傲菱。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西壤琅粗、看到自己看不到的东西汇锨,90年代初期的时候经,堵车情况有数字广播努寸,数字广播就和我们一般的广播不一样褐,随时可以呼叫堵车的情况里袜。后来有了数字地图和卫星导航兰到,就形成了第一代导航系统文康,第一代导航系统并不知道路况的变化觅,只知道路径的设计疥挥。然后就出来了联网的导航视葱隋,这也是这几年我们都经历过的事鹅逝。上汽这次和阿里巴巴共同合作粒,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张架炮,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起拜掣射,这样坐在车里的人渴淡柏,通过导航掇欢艰、通过云平台就可以获得各种各样的信息仟耗飘,比如说动态的导航趁、比如说加油充电站蛙酶、维修以及各种信息的进入欣,使汽车的视野得到更大的扩展破该胎。但是真正要做到智能的网联汽车扇魄,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键什疆粉,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来狈,这就需要我们把各种信息交汇在一起欠毯管,来实现智能的决策控制辨路。这件事情说起来好像很容易瘁,实际也有很大挑战捂。现在我们一个汽车里边有两冯、三套信息系统癌,有车载的信息系统堡,还有驱动系统的信息系统杆,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通傻踌,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程佬纺,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯抛拟,人得到这个信息以后会做好这方面的准备盗棱盟,就是快到地方要进行减速家兴落,但是如果你让它自动驾驶的时候什,可能它就很早的根据外界的信息来判断嫡胚,让它调整好姿态叛、减低速度鲁,进入转弯以后在弯道里边再加速皇瓮测。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段深骑蔷,这种例子比比皆是卢。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体轰缅。因为我们电动汽车从电机弦缝使、电池瘦、电控开始钩清,电控第一代做的第一件事星,就是通透的动力驱动系统的网络佛裁镁,就是第一代的CANBUS系统呈,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制石伙,从这个角度上说起来泼另,电动汽车是自动驾驶的最佳载体农苯猾。    当我们实现了这些以后蹭,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战嗅编。这是我们常见的北京交通的一种情况拧,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号袜苯脐,去识别各种各样的高通捅欺痘,做得到惠赫,但是不保险卯另豌,这样可能我们就要有这些信号的发射器懈,让汽车能够知道这些情况好酞滦。如果再想使它往上走歧囤,能够实现部分的自动驾驶备珐,它必然会应对我们的一些常见的极端情况狙,比如说晚上的雨雪路奋案磁,比如大雾弥漫的时候喉,比如尽管天气很好敢,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰虐炼掸,这些情况都需要我们去应对巩史孩,其实道路上也应该有它智能化的装置雌鬼,就是说有自动的能见度感应器彩纫,应该有道路结冰的感应器歧沏,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全涡存。我觉得自动驾驶最重要的还是安全精统,安全是所有发展的主流敛纹鲸,而不是时髦酷竿。我们在做任何工作的时候巾,必须考虑人是坐在车里最宝贵砷、最要尊敬的东西层,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全汀函古、人的便捷阔扳、环境的友好和共享科胶团。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统骄潘兑,来推动我们的发展炉脑联。    因此青灰仇,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三洗匹、四次交流蓝,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议搽,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构瀑醛,这个架构的着力点应该在车载的平台斧舜、在网联信息迷鸡、在智慧交通的发展郎耻吩,我们要重点发展的是车辆的关键技术炕、环境感知虽恫、智能决策吓雄、执行控制贩,我们要对信息的关键技术铜,V2X通信梢皇背,甚至于将来车对车的通信系统歉、云平台扇厕痊、大数据田、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制光,这里也有很多不同的东西旅。我们还要对基础的关键技术庆,高精度的地图秘港炊、动态路况信息唇、综合决策和操作系统性。只有这样黑夹,把人搬、车撅、网揪涵、路同步的推进盒庇酥,才能够迅速的发展称抹苍,否则又会碰到先有车漠、缺充电桩的情况新危,所以需要我们今后的发展当中更多卑枫。与此相关的技术砂匈闲,检测系统骋钠瘸,还有一些法律法规体系提挤类,一些基础设施的建设外迪倦,可能还需要更多的发展湃囊。 我们必须要精心规划清、协同创新勾矗,来研发自动驾驶的新技术借但攫。    一问,安全堵、绿色狄、便捷哆汗、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标香。    二汗惺快,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉碘,多领域技术的融合踌得扭,产学研各方面的合作獭,要着力推进协同创新替,这里边由于它是一个企业的热点柑,所以企业要成为技术创新的主体矫牡。    三屋啥驴,企业为什么要成为创新的主体怀剔?我看了很多规划菇,从现在一直到2025年蒋、2030年坪。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就澳肠,但是可以实现沿途下蛋旦泞少,从过去当中按,无论是防抱死系统梯堤敝、电子稳定兰汉、测距警示奉、避障反应涟、自动泊车都是发展的热点股,每个技术都带来了商业回报柿,包括我们在信息系统期深,包括这次互联网的技术输坊枚,上汽互联网的实践淳蔬,也看到了我们啦兰波,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高谭,只有以企业为主体兜妨,不断有新技术发展扁,使它在使用当中获得使用步吹苟,就能够推动它的可持续发展罕,所以它不是一蹴而就的事缆食,是我们长期坚持的一个任务蔫刺徒。    四茄膛,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体憾,新能源汽车重点研发专项要广聚众智久、精心规划佛齐,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础汹汕。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区蛋,我也是觉得有一些东西包括基础建设疗贸,也应该放多这个测试区里面去蔑辱计,使它在真实情况下运行肪碘共,才能得到一个健康和全面的发展芯勾高。    最后我想说粒朽,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展斧掳。其实我们用了十几年的时间实现电动化宦,推动了产业的转型娥苟,随着信息产业的发展撬掇滩,网联催生了新的业态副,产生了新的服务业赤芯。轻量化带动的不是简单材料的替换老,实际是对汽车产业的一种升级据、一种转型噶渴缆,同时史额杀,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设梦虎,充电网服务体系的建设乡迫棺,可能带来何止几万亿的新的增长点拔荤。我回忆俺脖,在经济工作会议上总理说过一段话陈忙,“实施创新驱动战略的发展娩男,既要推动战略新兴产业蓬勃发展弓狼彤,也要注重用新技术黄、新业态来全面提升和改造传统产业矛,带动产业的转型升级挞诉署。”    作为结束语我想说班,回归一下新能源汽车取得的新进展钉竭纬,下一步还是要全面落实政策幸、着力开拓市场烯、建设基础设施掂、创新商业模式炭咸,把握好发展的先机溪卫缎。我们要针对市场的新需求肖杠隘,深入基础研究粮险容,攻克关键技术感,完善系统能力褪搜潮,着力提高产品的质量和效益桔偿斯。要把握好汽车智能化发展的新机遇藩泰妈,要系统的研究马妇,精心的规划翱,要鼓励协同创新企业主体实身捐,大胆的尝试衅,来攀登自动驾驶技术的新高峰贫,要凝心聚力杰猾,发动优势肖罢擦,动员各方力量秃赴千,完善政策措施毛,营造更好的发展环境凳盆。    谢谢大家!    (根据发言整理魂,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井蔫茎:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉想寇苦: 陈理事长吮澎傻,各位领导加吧、各位朋友背伞驴、各位专家暴萄,今天很高兴跟大家交流一下我的看法量泄。我今天的题目是四网融合手访,什么是四网獭?交通网瓮、能源网才、信息网垒郡、人文网提炊劣。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具忌,电动汽车是一个能源的载体喘晌,又是信息的载体隆妨,然后可以作为人文的载体糠。四网怎么融合妈配碳?怎么发挥电动汽车的附加值舰?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦上。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系怜踩了,能源跟信息到底有没有内在联系旧逻,我提出一个储能熵理论供大家思考联蓉。    我思考创新的要素额幕,要创新首先要解放思想滦闭。解放思想要学习《易经》的精神隧车,又要学习西方文艺复兴的精神亢。《易经》是一个太极郝,太极里一半是黑督缚附、一半是白咕,但不是直线圭桅韧,是弯曲的廷,黑可以变成白僳,白可以变成黑袖顾,黑中有白难,白中有黑继,跟它对应的黑就是黑痛、白就是白敌。《易经》是变化希锤横,有时上书挝、有时下畴手点,上时不要骄傲自满吉,下时不要灰心闪辽刨,是客观规律戎乒剑,都是周期性的抡抽吕,我们在调整钡,要注意平衡动力统一醋泞。    整体都是这样腺碎惹,全局都是这样艘女琅,今天讲跨界略桓,要学习西方的思想就是文艺复兴涣簧考。文艺复兴的功劳不是在文化悍古、艺术等等惟,文艺复兴是解放思想拉盒惠。哈佛大学的校训追求真理题洞。要把自然界的规律找出来解放思想荆摔储,自然规律造福全人类纺盛堪。伽利略竟,罗马教皇威胁他绵魂鲍,他不怕剐,他说地球起源被上了铁塔眉。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女窜涤,被叫之违反教义列路覆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师雌缸,第一个米开朗基罗岛劲,他雕出一个裸体的美男子嘉池奈,现在到处都是;第二个大师是达芬奇乱稗,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看抠杉,里面很不容易驳坛桑,从意大利借了很多达芬奇的作品碳剿绩。达芬奇不仅仅是一个艺术家叼,也是工程师;看他作品怠,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生纬攀霜,第一个从事解剖学恰掠凶。    解放思想考虑全局的问题绿。文艺复兴第一要全局思维默舵,第二要有天人合一的思维想犁,第三是环形思维端肖。要考虑全局思维闭,今天做电动车目标是什么凭?有什么经济效益事淖、环保效益椭鲸判、能源效益丁、民生效益溶从,总体总目标要搞清楚杭挟沮,一定要有全局的观念侍推倪。特别搞智能汽车全局性更大杏衰。另外要环形思维哎笛,要反馈伎苔孙。然后是循环利用的思维票潘。    创新醇哗,我把创新的要素跟大家分享一下龟。首先理念是创新之魂辛坦爸。理念有很好的氛围磨,有了理念才有创意券裂姜,创意是创新之源惺帝。还有人才艇碴,人才是创新之本澎帛。怎么能有理念赡肌继?要有很好的氛围忿舍,总结第一方面是合作精神惧箱护,开放甜咆、合作琅返答、包容溯财,双轮驱动霞海辅、增值驱动棚、市场驱动吧烹炽,通过市场的倒逼单。然后要有完善的知识产权保护令,还要利用网络大数据给我们带来的好处达。今天创新制高点是跨界融合违沮娇。跨界包括国界的跨界和地区的跨界涕。“一带一路”我认为是跨界融合盟亩,一带一路是西方的伊斯兰文明舍呜堑,还有它把科技架素、技术垮、经济芒厂嘛、贸易连在一起毖赁蓟,所以我们要发扬一带一路的精神茸俯。我是福建人也是漳州人姆兔巨,一带一路开始的是值希和下西洋梅。我们要跨界融合篙。    我接着讲智能汽车翔。智能汽车首先要有解放思想毕赴、全局思想考虑问题匪侣川。三个C署梆挖,第一个要连接起来獭啃乘,第二个连接是要协调要合作款,1+1>2碧橇,那就是《易经》的精神泞。第三个巍丘,今天的连接是移动的连接辆焊,还有MOBILE茎宛,MAN TO MAN沙癸性、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来撂丛。    今天电动汽车很重要的一个入创,大家买得起用得可靠刷暴害。智能化以后芳垢,因为有各种各样的基础设施和商业模式荆仑害,我不展开了送赐洪。    从电动汽车变成一个智能的汽车很秀烂,从智能的汽车再变成一个智能的交通陈,从智能的交通再变成智慧型城市吾仁。我们附加值可以产生很多澜献尾。根据《易经》价值精神娘,通过交通网勺、能源网埃、信息网洼逻去、人文网可以产生无穷的价值机会衅玫嚷。利用交通资源的全时空动态感知笆踢粟,交通工具的全过程运行管制咳尺,无处不在互联垒赋、感知咖蹬佃、管控和服务噬邻。    怎么布局疚拎滥?怎么把电动车进一步变成智能汽车侩,如何布局智能网联汽车技术柒别誊?我认为扑绿篙,不但对中国嘿妻咖,对全世界都做出更多的贡献峡霸其,第一是制定网联汽车法规标准皑、智能技术括、环境嘛薪、HMI技术饭氖涩、空置执行技术递郎寞、智能网联的实验没叭、网络和信息的安全狼。    怎么做到网络和信息的安全脱铣撬?这是一般的云铜案,怎么把一般的云变成安全的私人的云谭副?有很好的结构噬,处理器等骇、传感器哼兑痛,不能把所有的数据放在上面可能要分层次随。第一是收集材料呵鼓刮,就地处理拓。第二是从收集材料到云之间要慢梆,一个是单点控制矮,能量控制或者功率控制弦祟。一个是多点控制麻,能量控制或者功率控制擂,这是全局性的戏。要及时处理坛溪食,要经常互相认证郝,变成安全的云沏结。    跟大家分享一下我做的一些工作穆。怎么从理论上去证明这个是可持续的裂沪舱?我一直在思考所有的工业革命钞饺,基本就是能源更新棵。第一次工业革命葱骏,瓦特发明蒸汽机火萍,电话拟附。第二次工业革命刺逝,美国抢占先机吉纬,电气化炽椽,主要能源专项与信息建设潍。现在第三次工业革命来了广,中国能不能抢占先机射薪促?我们要做新能源陛吵,信息大数据时代睛,我们百人会能不能更好地发挥作用对巾镐?今天早上的研究会很好藕,我建议做一个尝试的机构景恋,每年召开百人会国际研究会议胜涝,形成品牌年。    信息跟能源能不能有机联系起来呢躲?我提出储能熵的概念堕诫厢。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量橙污稠。一个系统里面假如是孤立的疏嚼灿、系统是不可持续的童,一个是做功九棱、一个是废料是不可持续笛。如果是物理系统汇狡僻,分析储能熵税躲汞,熵代表可以再利用偶剑剔。总的来说狙慧茹,一个系统熵不能增加裤,熵要减少涝酵式,熵减少系统可持续惕衅涂。熵是储能熵春你,熵是不用的熵仕笔荚,下一次可以用蒂扣。总的来说熵是在减少嫩。    包括中国的历史串,中国封闭的时候中国就不可持续啼懦,中国开放中国就可持续鹅捞。近亲繁殖以后熵增加不可持续仍斤。系统要做可持续性蜂,系统熵要减少扮扁,你的收入不能是单一的淳次、不能是孤立的系统嵌侗锻。因为一部分是做功姐殊,一部分是废料妮瘫扩,从废料里拿出来靶,通过证明熵减少道雾坦。从废料里面可以再循环秘括娃,那么你的系统就可以持续了收痘怠。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来须惊,后续需要时再利用的能量的熵申簿,通过储能熵概念的引入突,希望用来解释可持续系统的演化过程单滩倾。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态扯。    综上所述济缎,不管系统是生物的或人工组成纲,维持系统发展的条件具有外界能量的输入梅晦。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂铡,而这些系统工程特点是乐,即使在系统研究过程中皋省,一个熵有增加的过程歇,总体在系统不断迭代发展的过程中浓,系统将进入熵减的状态骆臼,因为系统具有自己生成复熵的能力夹捆,从而保证了系统的可持续性纯。    应用在电动汽车汲仆,这个是分布式的发电酒枯,这个是分布式的负荷怪杜。电动汽车就是分布式的负荷毋,还有分布式储能捻,电动汽车有储能煽、有电池盲感。电池可以双向的陕弟,分布式地发电卜酷、分布式地负荷青滑,在分布式的储能品骏,这三个系统可以持续嫁潭,这是我要证明出来的宠剧嫌。我证明只要你的熵是减少的裳蹋嫌。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望颁。    感知粒、认知迷罚廖、行动怒扩,不断可以纠正人的行为请蹦画,比真正的司机还要好疏思武。    最后剐,希望我们以后的交通系统是舒适的魂踏、生态的飞薯、方便的和安全的潮。要做到这一点沥疆,什么是成功小?因为里面的成功是3个S耍茧惊,SUCCESS顾,在S桐繁踌、E里面画一条线都是欧元跟美元仍炉,今天是国际合作视郎沃,虽然人民币还不是茫筷,是一篮子化的临椽,人民币准备好了部行乒。ESY就是人民币氛。    要有六个眼睛羞埔馆,有四个眼睛不够瞳。第一要把眼睛放在前面解放思想堪懒。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维蹈,电动汽车下一年布局市澈帷,也要有前瞻思维萎缺酶。眼睛放在后面汲取历史教训沙杠,要有全局观念惊煤。要看到旁边的需要摹链。然后要把眼睛放在右边学习欧美馆,不得不承认高端人才密集地在西方譬篓。所以把眼睛放在西方学习授赫,它沉淀了100多年扇猾。四大发明中火药是中国发明的几卸村,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的痹。全方位都看到了挨晃,所以英文眼睛叫做EYE咐芒。第一个I是Inspiration霜贝滤,有了激情可以有想象力坍,然后有创新敢乡,但一定要融合莽寂颇,一定要集成肥绣。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题募。科学要把自然归结起来砍糠,工程有十几种袜,要把科学淋妙聚、技术笔、管理结合起来那就是工程憨,那就是要集成拢竟捷。特别今天要跨界地融合铰、跨界集成实,这样才能实现缚身。但没有钱也不行骋虹,今天招商局也来了很多金融机构秒,要融资扫。    谢谢大家!    (根据发言整理冲绿蛾,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩盘川:李芳" "   回顾已经结束的2016年脖习拈,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展牧遣。在政策的全面推动下任艾,我国电动汽车年产销量再创新高海敦,达到50万辆左右态珐疼,充电桩数量达到20万个盗香,遥遥领先于世界各国拱。更为可喜的是米,在规模市场的推动下摹施似,技术创新全面展开挤,技术进步全面加快紊烙,正在全面逼近世界先进水平瓦技。但是附,在这大好形势下答就霜,质疑之声渐起封。比如箔,我国电动汽车发展主要靠政策推动外,能不能持久惩箩堤?政策是否过于宽松话,以致于出现骗补情况嘶钉垃?另外儒,由于发展形势良好鬼,一些激进的观点也在抬头巫鲜碗。比如蔡,要挡住国外产品进入中国市炒啊,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车乒,准备放弃传统燃油汽车切隘。    作为一名资深的亲历者捆妈,笔者认为蓄焊,在这新旧年度转换之际冕卫缸,有必要分析我国电动汽车的发展形势烘僧噬,梳理其发展历程实经,以利于业界对形势有清醒的认识胺男、清晰的判断持偿,明确今后的行动方向哥。    一半刀、我国电动汽车发展形势良好    当前聚骸缎,我国电动汽车发展形势良好铜界,主要表现在两方面瓣突径:一是电动汽车技术创新全面展开咕眯末,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快怜,技术创新和商业模式创新层出不穷丁怠亢。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面胚囱,比亚迪宽莫、北汽享司愧、江淮羡赔割、上汽等都推出了极具竞争力的新产品眯。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车睡,而是专门设计的电动车勉哇冻,续驶里程达200~300km甚至更多爬举轨,能效明显提高吴汐蓖,动力性盟、平顺性即亥讥、舒适性陌抠、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平芦患匹。事实上磺,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布藏多,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市建私伤。另外斯,我国电动大客车产销獭阶灵、应用占全球份额的90%以上跋坦,技术达到世界领先水平咸。    在动力电池方面砰,我国产量已超过日本溜力事、美国鲁、韩国叼,跃居世界第一盖江堂,且市场份额超过全球的1/3蚂。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面然,呈现高能量比深蕉、高安全性诽答、高功率比等各类动力电池全面发展的态势尺。同时麻痉鞘,产品水平迅速提高居斗盟,与前一年相比朵疙,平均能量密度提高30%汕铜,成本下降30%左右呐堕。    在驱动电机方面簇了缕,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机厩,总体性能进一步提高邵,成本下降30%左右愁。在电池管理系统魄、混合动力系统缺、电动助力转向朽猩许、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面牌,也都有明显进步素欣。    在基础研究方面及懒班,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌秸。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展搬垮伍,电池热失控令愁晦、硅碳负极材料豹坊河、耐高温隔膜等基础研究进展也很快陪帘前。    2. 充电基础设施建设加快喊输,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下吝隶雾,政府有关部门出台了实施细则袭哼,多个地方政府建立了城建袄纺、电力戊仟册、规划等多部门联动的领导机制腾并,大大促进了充电基础设施的建设速度蓬。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上摩,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计爽横且,我国充电桩总数超过20万个磐氦,远远领先于世界各国毙贝抱。    在市场带动下躺,技术创新不断涌现涉桐磊。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术室坑、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法辜屁、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术雹绩、节省设备投资的车端交流快充技术施副、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用谩俩灿。    在商业模式创新方面蓬扮腔,呈现出各类优势企业多种形式合作炕,加快充电设施布局碳、建设女刑谢、运营的趋势群堵粳。众筹建桩阀菠盆、合资运营妨寿离、利益分成等运营模式迅速发展坎肉,公交车南午、环卫车活瓮、物流车耗解、出租车晒、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模绵串弹,广告推送扯确齿、免费无线热点接入等增值服务开始出现北。    在互联互通方面秋配,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施畅绰,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段崔阑天,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成航郝识,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定警翱乡,以企业级捷、城市级监控平台为基醇咚罱尽,与工信部新能源汽车监控平台实现数据汗虾、信息互通的国家信息服务平台即将建立科涩。    二门、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说俩绷疤,我国电动汽车的发展道路与美国乖箍棠、日本墓写缅、欧洲等国家和地区有所不同书,主要区别有两点蔑赏信。    一是政府干预模式不同袖。我国采取的是政府强干预模式淀零,政府进行顶层设计糠伎,制定国家发展规划惊伴耻,多部门联动制定全面的鼓励霉锭氏、支持政策袖,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄拔Ы睢,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车宪冒嘿,在市场发展中不断加强研究开发歼趁,技术水平逐步提高;同时羡,充电基础设施建设逐步完善报。而美日欧政府多采用弱干预模式乐棋,政府支持共性密仑噶、基础技术研究促驴妓,给予一定的政策速咯京、税收优惠吮,逐步培育市车鹿;企业则根据自己的战略规划羞,首先研究技术纯,同时有选择剿、有重点地开发产品眯。    二是企业战略不同倘嫉蔫。我国企业多为在政府引导下被动式发展膜,初期技术积累明显不足奥靡穷,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显獭磨,产品方向受政策影响大蹬靛,各企业虽进度不同课孟咐,但呈全面开花之势桅檀蟹。而国际大公司多为主动式发展鞠呜,厚积薄发持傻,技术有所侧重拟圈儒,产品形成特色赎星暖,如丰田的混合动力和燃料电池检骚屉、日产的纯电动娘、通用汽车的插电式倦雌貉、宝马的碳纤维轻量化技术等磕锻。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点铰芹。中国模式的优点是市场拉动技术发展涸,不受油价等其他因素干扰姐箱氏,迅速形成规模市呈沟偌!,全产业链技术进步搞经匆,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟汲吃,发展中有不协调情况比鸥,如充电基础设施滞后痞,部分企业盲目跟随适,发展不扎实氢褂估,少数企业以谋取政府补贴为目的媳,甚至出现骗补情况乖氓。美日欧模式的优点是技术扎实刷,发展均衡;缺点是市场发展慢椒兄末,产品更新慢慕摩,影响技术进步添,受外界因素干扰犯腺,如油价低迷则市场难以扩大锈郊刹。    笔者认为犯,中国模式适合中国国情宋。我们不应过多盯住充电难距、骗补等不协调现象能拧,而应看到正是现有模式才能形成后来居上巍膳、技术追赶的大好局面瞧。从另一方面讲闭,中国模式也有赖于我们的制度优势登,只有中国的强势政府才能如此运作衫,很多外国同行都很赞赏偿缎贬、甚至羡慕中国的条件渡。    另外潜,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面角糜,近两年有明显变化帘。目前已经形成各大公司都在研究电动技术看女、开发电动汽车产品艘世,而且各种技术路线都受到关注的局面凡。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出僵尘歼。中国各大企业都重视电动汽车没有错赐勘变,在现阶段已不能算分散重复豁紊卢,但难处在于电动汽车不好做沃甲,需要有很强的概、全面的技术积累和投入耪。那些技术实力不够的企业送爬娥,在电动汽车这个高难度“弯道”面前矗榷蹲,不应存有“弯道超车”的侥幸心理提,而应准备应对“弯道翻车”的危险静谴帽。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过灯,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时拳夕啃,可分为几个阶段溪:当市场份额超过1%时丰蟹辟,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%霖臂,则意味着市场条件全面成熟叮岗。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年具股,又主管我国科技工作多年糜事啦,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结薪瘦奢。    对照电动汽车的发展休睫,在我国厘捕棵,市场份额已经超过1%;在美国和日本滤,即将超过1%汞。这说明隋,电动汽车技术正在接近成熟仑缮。笔者冒昧估计薄,大约再过5年左右时间环犬签,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题烽鲍桶,其他性能与传统动力汽车相当僳,加速性优于传统动力汽车挛沏,成本的差距大幅缩邢琛;再过5~10年时间任缎毁,电动汽车性能可全面赶上剁叭斧、部分性能优于传统动力汽车庞,成本与达到当时排放未蛔猩、油耗标准的传统动力汽车相当侣。但即使到那时既双抒,传统发动机也不会消亡翱师,而是电动驱动与发动机平分秋色塑,或更多的是融合发展毫。基于以上估计赣,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车寸洼,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车菇,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展讼零。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作便绿讽,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理梁伸。2009年荷村,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研莱我,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告补。回首往事认赊偷,扪心自问耻间武,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的头帽卧。至于些许不协调现象泼蔬哄,是产业发展过程中的必然牛巧,是白璧微瑕卤磺兑、瑕不掩瑜城褂。笔者断言砂绞盘,按目前态势再发展10年痊躺经,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界便炉概,并以此跻身世界汽车强国之林思堆。    三咀、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一表烹饺,整车生产企业要更重视电动汽车镜锨间。首先要制定好发展规划和生产布局免渤糯,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视缝骸磐,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调闪狡沤,不能两张皮珐瓶蔽。其次要重视研究与试验官懂,需建立完整的墩弗、一流的研究和试验体系幢,规慕挡钐郑和水平应不低于传统的发动机和传动系统撕眯。电动汽车相关技术发展很快娜搭,要靠自己去研究发展咯得公,别人的经验会很快过时疥,更不能只靠“挖人”搞产品辜。再次要全面布局牛,围绕全技术链开展工作裴同,不但要重视整车开发擒艾,还要研究电池和电机价,重视电池管理系统佬染景,这是当前我国的短板畴,此外还要注重轻量化和系统可靠性淌汾呻。    第二澎冉节,要建立相应的零部件体系芯健厂。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱郴,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的令且传,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展商蜗币。    第三唬,要开放发展嘛达。需鼓励武醚、支持合作伙伴引入先进技术和产品闪风,像华晨与宝马霉苇趁、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好口晶。历史将会证明凄,开放发展电动汽车会比关门发展更快犬卑套。更何况澳,在全球经济一体化的今天啊抨洛,关起门来自己发展是不现实的蛔芍搅。    第四桶涣科,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作橡嚼。今后相当长一段时期瞳舶,将是传统动力与电驱动并行发展蟹邓瑞、融合发展的阶段忻,单搞电动汽车很难成功富。对于只做电动汽车的特斯拉匈力,笔者并不十分看好瓢厘票。    2. 对产业界的建议    第一破,要加强合作橙。需沿产业链峦哼、跨行业合作藩尘,整车企业要与电池企业人惮仟、电机企业骋蜡、其他电动系统生产企业深入合作乌灭。以动力电池为例傲响廷,需要电池设计与正负极材料裴取、隔膜究、电解液琉袒垃、电池制造装备鲸请律、试验装备妨、电池管理系统全面合作钦谷伤。优势企业和研究单位要分享成果啊,互补短板攀。我们一定不能辜负当前大好的市场条件概木,要形成轰轰烈烈的大协作局面屑香汇,合作创新创,百舸争流剃逻,才能迎头赶上并超过世界先进水平浩。    第二芬,要注重实践够。汽车产品与其他工业产品不同措,一是使用环境广且复杂估溺揪,二是生命周期长僻,三是对可靠性秋请、安全性要求极高绿。这些都决定了仅在工厂免、实验室不可能完善产品猛,必须通过多轮的使用实践秸苔。与电动汽车产品研究开发相比腊潦林,充电过程更需要实践狙。像电动汽车充电过程这样长时间瑰呢扁、高电压社鳖、大电流卿懦、室外清、无专业人员值守的工作状况屏,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验塘缅。    第三抢淋纷,在充电基础设施建设与运行中导节腐,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善顿隋。充电基础设施建设是一个新行业懦习拾,在管理上涉及电力藕和、规划脊寿场、城管倍、工商管理等多部门焊酥炯,权力交叉幌溪,管理流程各异;参与者涉及各种所有制黔棱,利益主体错综复杂趣辫普。单靠一纸文件不可能面面俱到胸搂,必须经过相当长时间的实践坤,完善流程收澳豁,积累经验哪断桔。    第四悲晾,要加强标准化工作嗜拖汝。领先的研发缔棱、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂馈,而及时总结经验拦、制定标准又能为继续实践警、创新提供重要保障荆。当前朝菏锣,恰逢政府推进标准化工作改革魂毁恫,要求标准化工作密切结合生产虐舒、创新实践瓶玩,要求鼓励发展更灵活蓬募、更接地气的行业标准褂蛾沃、社团标准妻杜设。对此疵,业界应给予足够重视弄。    3. 对政府的建议    第一哺桓,要保持政策稳定裤。正如前文所述墓,我国政府的强干预政策非常正确福,发挥了制度优势盒,已取得很好的成绩搂,应该继续保持卿。电动汽车的发展涉及多个行业惦宦挺,需要长期积累付搂,需要几十年的时间才能成就大业伞丝,切不可存立竿见影寺、一蹴而就之心哆革蓬。    第二曙托空,要及时对政策进行微调和补充完善窍吕。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列肥,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴委妻琉,又由于此项事业发展快落分,新情况搔、新问题触懂袱、新技术层出不穷镰贸冬,因此及时应对呻盗费、调整拿狼、完善是必然的污梳。    总而言之咐节缚,我国电动汽车产业的发展已走上快车道圣,迅猛发展正当其时厘。笔者衷心地希望朝野上下怜蚀、业界同仁能认真努力工作遂,自信且坚定发展拜。假以时日挡,我国必能引领世界电动汽车技术潮流陌订,并以此为契机伪,跻身世界汽车强国之林界炭匈。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛鸡堕:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年房藕汐,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年实。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题踢陋,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日撤隶箩,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示钮碳。    他认为枯烷,现阶段痪巷,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题典砂痪,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配踌,但从长期来讲锋谋珊,新能源汽车技术发展路线要从电动化鹊、轻量化蠕扩、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合牡赴汗、轻量化与制造生态化结合忱骆、智能化与网联化结合寐屎。    尤其在电动化方面列谓凸,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车适,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力亨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力逞钙磨,就是家用主流A级轿车抵,在性能价格比上与燃油车竞争全宫洽。目前全世界都在朝这个方向努力镣,如特斯拉Model3得屁播、通用Bolt红,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车拒噬。”欧阳明高说揪倘。    欧阳明高说痢睬,但要满足这个要求哦沮,电池必须降低重量群、体积以及成本筹。此外疥从,电池的比能量必须大幅提高黄侥倾,达到300-350瓦时每公斤薯阀,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标星喂。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知改久钝,锂离子电池发明至今只有20年滴鲍,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年了,2007年第一次在日产聆风上开始使用牟斡僧,可见动力电池的进步非常迅猛幸必户。”欧阳明高说痢,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期共。    但此前苔纹瓷,主流的观点认为玖共,纯电动车跟其他类型电动汽车相比洽粱,从性价比来看排胖,其优势主要体现在100到150公里的里程范围集,但现在随着锂离子电池技术进步伎,里程提高一倍罚缚,即在300公里的范围内骇霞前,仍然在性价比方面有优势龚。    从技术上来看瓜躺,在单位重量舵、单位体积下储存的能量越来越多锤邪卢,成本越来越低酚童,才能体现出电动汽车的水平和技术沤颗贰。    一个好消息是袱剁贩,我国电池成本每年大约能够下降20%破刚射。据介绍铅柿袭,五年前通,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元汐囱疆,去年平均价格为2.5元左右鹃,2016年为2.2元抚炮湿,考虑到大量的电动汽车是大客车溉,其电池价格相对会比较高一些棋胃肺。    “现在国内开发中的电动轿车梦措,最低的系统成本在1.3元每瓦时泼踏,单体成本在一块钱左右醇祁。美国通用Bolt电动汽车禾毛淘,单体成本为150美元一个千瓦时囊促沸。”    如果按照这个标准迁,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到雄觅,但是按照现在2.2元履,逐年减少10%到20%陕,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现汲譬。    “加上循环再利用做到1元搽纽,也就是说博微乒,一千瓦时电池一千元人民币之内雌,是可以做到的光钞抽。”欧阳明高称馆献逼。    对于具备性价比慑霉茸,想要具备商业竞争力的A级轿车来说程,现在一百公里约耗电15度讨唯,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内盗,接近10度电一百公里热。    “要实现这个目标燃渺,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗芍抱旅。目前电耗的降低空间还很大弊。如果能够实现上述目标瓜,一百公里的成本约在一万块钱菇,如果电池能达到300公里就是三万块钱谋迫雾,考虑到使用周期内省电和维修省钱蹬供纱,将具有商业竞争力度,这是电动化下一步最大的目标尝滩啦。”欧阳明高说避钒搬。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出夹痹始。纯电驱动真正实现产业化是在2014年炮厢虱,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长捕括,但仍属于比较粗放的发展模式稼,今年电动汽车发展逐步趋于理性菲尾。总体来看城,走到今天徊,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位括吧。”欧阳明高说腥。    事实上赡伍,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一胜立,由于销量超过全球50%以上磐,在国际上引起了强烈反响交,无论是政府还是厂家菠怖率,都感受到了来自中国率先发力的挑战褥抨。更值得注意的是畅被,2016年如德国大众和日本丰田几,纷纷调整技术路线贩弊尾,加快对纯电驱动的转型蜜。    不过肺墓,纯电驱动的战略目标涩,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展皑笆。对于混合动力技术来说殊,传统的汽车强国雄爆、汽车大公司比我国更具优势迷纶,如丰田路线就是先做混合动力插逼陈,再做插电混合和燃料电池行搓堕。    由于我国率先发展纯电驱动结桥拟,带动电池产业的发展达到了世界前列磁,电池产业规模达到世界第一返,总体水平位列国际前三顿,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平末,我国的动力电池产业链鸵构戎,尤其是电池材料墩刃拜,如正负极材料伟监驾,在国际市场上的占有率第一瑰醇箔。    “在此基础上菱,我们以纯电动力系统(电池品贫、电机妒匡扳、电控)为基础平台巨爱冒,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利提。”欧阳明高说官。    据其介绍保,目前我国插电式技术发展已经取得进展挟,比亚迪秦芥非灵、唐垃切趴、上汽荣威550美麓,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力即谈辞,无论是发动机方面派郴,还是混合动力装置上肖,都取得了突破切灰。    与此同时入跑,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展魔那仕,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力摹。    “这是一个渐进的发展过程陕漠稿,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争莆间。”欧阳明高说骆,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项奴,有效的回避弱项竞争帆霉,有利于我国电动汽车产业的发展橇逗,到2020年之后衡涧窜,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进痕、同步竞争柬丧奴。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭经范:李芳" "  编者按非蠕涧:产品价格区间一下提升了近40万昧,这对沃尔沃来说是个不小的挑战螺。以安全环保为标签的沃尔沃揩,产品质量是其立足之本蒙低封。无论是国产车型还是进口车型蠕荷般,质量都要做的和安全环保一样好失坊。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑擂维复, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值虏,安全与健康至关重要船皖,但在中国市澄嗝荨,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺藏荒赋。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家到,到底该剪哪一根线道茂港?我心里清楚降化,如果我剪错了闻教兜,我们可能就崩溃了身姬。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态鸿渡。在2015年整体经济增速放缓狮、股市震荡年、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下吼,2016年的车市本不被看好道。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声补可。1月6日厂诺,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售墓捕颧,沃尔沃对此解释为收凛伴:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器宫十,更是提振销量的助推器茧奠。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号囱。   6月1日垛,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职纤。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年才晶,具有十分充足的销售经验篱付。但用他的话说匣申,他来自一个很小的市郴缡锩ァ,很多因素他都不具备材帛。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲朝徊,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状蓉硷。6月1日入职朝矫伶,用一个月来熟悉公司的现状鲸固俊,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”峦。然而现实终究是骨感的阂趁,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆磋哎锻,与去年同期相比仅仅多卖了339辆颧搪枷。   “做决策就像电影里拆弹的场景林,我到底该剪哪一根线呢姥经壁,如果我剪错了皑毙,首先所有的投资会无效噬诗藉,其次会影响经销商的士气谴。”陈立哲对我们坦言淘陈皑。   他这样的想法并不让我们意外叹和卿,台湾市场与整个中国市场差距实在太大吻鞘年。在台湾仇毛阿,陈立哲要去走访最南端的经销商馆,早上出发中午就到了惨嗡身,但如今这种管理方式已经行不通了澎购究。从前陈立哲的团队只有30人菱眉盲,现在变成了350人全檬娶,他说现在同事的名字都记不完棉挽础。   “就像牌桌上的一个赌局歧,赌下去有可能是回本的辖殴辰,也有可能就全毁了翔龋先,所以我每天都在想我到底该怎么做惦苹。”每天该怎么做簇桃?这个问题陈立哲问了自己整整三个月拟。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的插,才能享受最好的撅侵。”这句话像是说给陈立哲听的顶。   2005年差,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时猎埂鞘,沃尔沃一年只能卖1024辆控搓诬,一直到2013年5000辆的水平死,再到如今年均一万辆的表现冠臂堵,对于台湾这个小市场来说送期,陈立哲做的足够好恋,他对这个市场有着复杂的感情陪巩侮。   调任中国市场做销售一把手童簧祟,陈立哲说这很突然烤懊,他来自一个不足以领导中国市场的市场毫妒。对于中国市程勇帧,他还不熟悉皑酿夹,做市场工作要对文化节、变化泌停喀、趋势有充分的掌握拱航,这最重要的三点陈立哲都不具备敛踏扫,他唯一能做的其僚,是在最短的时间内了解中国市场的刚需茎酥,相信身边的工作伙伴踞渡会,组成一个高效率的团队泄矛摧,去解决各种问题嚷。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后委虱辰,首先做的是内部调整公。通过不断累积分析过去几年市场的动态晃,了解在什么时期使用什么样的手段哭,反省问题所在米埂佬,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤怂去碧。面对三烦算、四季度各项费用的下滑刮达功,倾听团队的建议邢笺本、做出准确的决策送漏、将优势资源注入到最需要的地方曙帘。最后将宝贵的经验分享给所有人姑匪聚,把力量从点扩散到面簇,从四个大区些玲,再到全国彻冒。   “所有的成绩都是依靠团队取得的面,我只是把预算巫捍、时间等安排在它本身应该发生的场合扮。”陈立哲表示辣撤:“我不是在讲官话奖卢,只是借着这个机会感谢大家骆。”陈立哲相信剩擦,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的长。   内部调整告一段落露捻缕,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上夺。“我发现从销售品质到经销商的种种问题藉。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间葡入先,一下跳到80-100万抛腺荒,面向的客户是完全不一样的撮箔偏。很多销售遇到的客户都是大老板级别的拟工蝗,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心薯屏,还怎么介绍产品门翟郸?这肯定是不行的碌脑径。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门坑解弹,“与高端客户接触昂贰,销售不能觉得自己比客户矮一截拴哥庞,与客户要做朋友扑亲,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品挨。现在培训课已经开展了实战模拟环节冠,我们在资金有限的情况下做到了更好仿。”   全新的管理阶层卿,有限的预算劲,面对重重困境齿,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高颁禄铅,8-11月均超额完成销售目标蚊。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩郡羔,最紧张的时间惹灵奉。“我有我自己的节奏金,我给自己两年的时间姐奴蚂,两年后才是真正和主流市场之间的竞争巩。”陈立哲为两年后的自己立下了战书淳。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间称纯,经历了两次产品的重大变动拔拈,但在他眼里这是最引以为傲的费文,因为这些变动丸车脊、变革都是从使用者的角度出发购互懊,也就是我们常说的“以人为本镜缅。”   对于沃尔沃来讲泪黎壬,最擅长的领域是安全奈烩,作为三点式安全带的发明者搓定,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期吧。但陈立哲表示效,以整车品质来讲巧墙,沃尔沃也和ABB并肩漓,例如在底盘研发能力上埃陵,沃尔沃使用的底盘研发模拟器全返,全世界目前只有三家在使用祭粉,另外两家分别是法拉利与保时捷悼芒。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑献说,陈立哲也谈到吨敬:“沃尔沃其实也做过6缸拳拉浓、8缸发动机碧玻,还有享誉世界的5缸发动机梁。沃尔沃并不是做不到茅,而是我们可以用更低油耗坪榔橡、更低尾气排放的发动机达到更高水平隙夹椿。这也是全球各国政府的法规要求很担,是大趋势氯侣萄。陈立哲说“这些信息擒宫,只是没有在行销上进行传播罢了温东钉。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产苯渭骸,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号硕崎邢,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈チ础,改变了“国产”的概念潘鞭,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代目酸。陈立哲表态道仁嘶:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料捅搜,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品拟层。沃尔沃立志从中国出发鞘,以人为本的信念永远不改谩酞窝,值得消费者验证与了解戎宦菜。”   “沃尔沃就像iphone一样灯脖告,它改变了人们的使用习惯梨臀市。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例袄棠刷:S90有三个界面同时提供信息登沧,分层级的来处理车辆信息沁沮腻。这一点很重要掀相,体现了沃尔沃以人为本的精神朔淬。在设计方面诵,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料晚。用沃尔沃的品牌精神菠廷庞,再加上瑞典的风格寿,直接与德系品牌产生差异化客袄幂。如果从地域来看建谩患,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡八匿。   沃尔沃曾立过两个誓言幕啊:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化镶戊,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故世相,沃尔沃全额赔偿阀。在陈立哲看来厕潭,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺悍。   陈立哲对我们讲道祷:“在欧美冉觅卡,当太太怀孕的时候秽,男人会考虑买沃尔沃脯蔫邪。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据费拾,中国作为沃尔沃最大单一市臣榔倘,11月共销售9,076辆新车媒,同比增长12.8%;1-11月期间乐,在华累计销量已达80,759辆赡庞劝,接近去年全年表现悸靛础。就目前的情况来看性庭鞭,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高绒晦。   在经历过低谷期的沃尔沃虹厢,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量吕寇,这无疑是对陈立哲工作的肯定瀑乌,同时也是明年的压力渡粕维。毕竟“十万辆”这个坎巩藩,沃尔沃早就有迈过去的能力蓉幌桃。   2017年抛,沃尔沃S90家族将会陆续壮大细,届时去酗娇,S90 T4五俊惟、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前腊。对于陈立哲来讲碑把,最为重要的是三座版S90钞辈徘。“S90的设计基础是以中国市场为主导的丰谷铂,是全世界汽车厂商藉疤疮,在中国制造的单价最高的车辆涎。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐匪罢蒲,“三座版S90可以达到世界各项指标凸猾厢,这款产品有能力改变历史扒确。只在中国生产胖摹痪,以中国为核心的思维礁委,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了负。”与此同时放,全新XC60也将在2017年第四季度发布差奔。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒妨恰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额壬首,所贡献的利润更是远超世界平均水平啦艇。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人埂慰脯。陈立哲大方的承认自己没有这个实力盒,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任伎党逆。“知道我坐这个位子的时候腿仆,很多人会紧张甚至惊慌瞬份,他们会很直接的问我兑复,你行吗厢?台湾市场那么兴砺瓶薄,你行吗殊娃瓢?”陈立哲笑了一下说道通餐:“每逢这个时候存,我都乐意告诉怀疑我的人但芒,我将在最短的时间内做什么拖惫坛。”   两年的时间转眼而逝靖藉,陈立哲手中的“牌”越完善垫,与主流对手正面竞争的胜算便越大琅。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲痹锈沫,未来还有什么是可以阻挡他的呢柏词?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿票:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺芍惟秦,2016年下半年以后每三个月推出一款新车肥龟狼,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔烽倦倦。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验棱。为了满足消费者需求惶耙杰,推出一系列活动迎合消费者喜好橇然纷。 上汽集团副总裁边竭抢、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月唬,得益于荣威与名爵的共同发力啤,上汽乘用车共销售27.5万辆颓刮,远超去年全年的17万辆墙窘。取得如此大的成就主要归结于以下几点肖细牢:新车的不断推出叙陇耙、以人为本的理念及高性价比残汕。    上汽集团副总裁趴克、上汽乘用车总经理王晓秋裳,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访恭溜,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解始涂。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解甘兜,上汽集团在2015年广州车展曾承诺梯桑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车砷,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔料烙。同时锌身情,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义床钡倾:个性而不小众评。    “上汽集团经过十年的厚积薄发熬酪合,通过对消费者的沟通与研究擒酮,已推出很多新车型穆此,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”违浆坏。王晓秋还指出比寝,名爵现在的路线是个性而不小众匙,这就是上汽集团未来的发展方向监,上汽集团希望新的产品有个性些权,且能让大部分消费者接受妇别。    据悉幻,自荣威RX5上市以来秆矾咯,名爵锐腾也迎来了中期改款丰躺,同时新车名爵ZS促袄、荣威I6也蓄势待发挨溪。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言惟。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时兽,上汽集团也很清楚自己的客户群体睫花。王晓秋指出爆葱,新车型针对不同的受众群体藉厦抄,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的泰。拿具体车型举例千,荣威RX5更偏稳重吩得拐,新锐腾则是一款属于年轻人的车首卤,新锐腾外形活泼毯力,同时考虑到消费者的需求苔溃,我们对内饰也进行了升级吠文貉,并增加了10-12万的手动版搐,使新产品没有短板咸琶唬。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时怒,王晓秋表示蓟,“从荣威550开始校及款,上汽新产品从设计到销售被穷,最后还是根据消费者需求来决定壳。”    据介绍锋,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验霖。为了满足消费者需求痹巩贫,新车不止在性能和价格上做了调整奔统,还推出一系列活动迎合消费者喜好暖。例如活,基于年轻人喜欢足球运动喀,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网矩,也已纳入上汽集团新品类李,预计明年新车65%会配备此技术檄胚。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言脊卵,“上汽集团一定要明白用户需要什么瘸,为什么要买我们的产品酪锻垢,带着这个问题港宋,我们才能真正去理解用户骇劫贪,落实用户需求桥赴,使我们的产品极致无短板量,产品自然会大销坞袒比。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大赁,竞争也日益激烈氨剿,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比孪标香。王晓秋介绍董巾郴,名爵的价格基本与同级车持平呜叔,但性能更具优势誊逼宏,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹说俊示。 新锐腾公布价格    王晓秋表示剿,“消费者希望花更少的钱买更好的商品郝勘,就像提到的让渡空间便豢,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整纯,从而应对市场竞争环境尸。”    产品有了好的性价比和客户认知度密碎,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁勺。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家碾下。名爵经销店到现在也有280家左右混。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络许硼鞋,其实道理很简单卤臂,目前自主品牌占据市场份额的43%左右习盛,且不断呈现上升趋势喜典,他们认为自主品牌的春天来了”羌,王晓秋表示挠汞。    在被问及上汽集团未来发展方向时然镰,王晓秋坦言彤为肛,“首先团队要把理解客户需求程唯、用心为客户造车变成一种自觉行动隆,进而形成一种行为规范谅痘。其次应时刻保持警惕丸、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好亲将。只有这样顷溯誊,上汽自主品牌才会变得更有竞争力亲。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突臼:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布匿颇,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改猩糜。这些修改背后有哪些考量和博弈壤獭?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人坚壳。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问衰萎: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面秆孺?   答许: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高诞腾。一共收集了9246条建议卸渺糙,其中表态性意见7736条付吉,赞成的占六成左右;建议类意见1510条酣缮绢,占16.3%逃。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理泡姬、网约车驾驶员资质及管理佰森饰、出租汽车数量调控三个方面迪膛秘。从数据来看暑萄微,不少人对“京人京车”表示理解星溺箔,赞同的达到70%多豪仇硅,质疑的只有12%譬舅。我们根据建议修改了125处窍,不断扩大合规车辆的范围梦猜,让更多人参与“分享经济”管幻谴。    “从北京实际出发砰,兼顾多方利益”   问疥: 为什么要求“京人京牌”悸慑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答孝: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说鹤卜炽,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多摆需荣、交通拥堵毯季、环境问题等“城市病”钞郴浦。在这个前提下龋,北京任何一项政策都不能“任性”焊憨相,要从北京实际出发凳缔嘎,兼顾多方利益炔翰莱。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆挫,地铁最高日客运量超过1200万人次霞,公共电汽车日均客运量1063万人次摩珊赦,小汽车每车年行驶里程15000公里建,交通压力与日俱增间功。但在我们的努力下式匈,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%扳导胆,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制朗。    总体来说休,北京坚持公交优先的战略桥促,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充度奋,对其进行总量控制在所难免梧貌。目前北京市绿色出行(公交玫恨戚、地铁飘拆茫、自行车门徐脸、步行)占到71%此,小汽车出行占25%铺,出租车占4%哇层,其中包括比例不高的网约车出行耐筐。北京出租车改革的总基调是嘲羌笨:巡游车改革降胸阀、网约车规范阀酮、融合发展桃陇、错位经营具、多层次服务派吉示。我们力争进一步提高绿色出行比例峨宿昆,为首都可持续发展提供足够交通承载力天钱溶。    “5个月过渡期是柔性考量”    问赔娇氰: 政策出台之后婚,预计将有大量不合规车辆面临退出杠突滤,政府有什么监管手段确保政策落实到位啦辫?   答馅榔推: 政策出台前篓,我们和专家私骋、司机驶贺、乘客驮抒、网约车平台进行了多次沟通萄,决定设立5个月的过渡期砂从娃。一是给合规平台蟹肌堂、车辆儡集、人员办理手续;二是清理不合规车辆吓疙幂、人员等领。    从服务乘客的角度城,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行夸。另外滦乾,希望网约车和传统巡游车加快融合发展篓,因此提出过渡期的柔性考量间。过渡期之后显捐,平台要加强行业自律地,我们也要建立打击非法运营的长效机制氢抗,严厉打击非法运营将朗、克隆车和价格违法行为衅统,能够更好服务乘客郡、保障安全尝脚醛。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问年笔: 面对新的经济形态乔,如何创新管理手段刻?   答烯: 出租车发展中没有对立关系苟孙硕。网约车以网络预约继朵蔚、快捷方便等特点叮授仑,满足了一批乘客的出行需求涤胜。单从评价司机服务质量的机制看款剐澜,就值得巡游车学习贺凑:如何与派单挂钩供沫硅,实时评价橡蹋。但网约车也有局限性冈脑秀,乘客安全与权益的保障等需要进行监管篮。    巡游车与网约车各有发展历史和优势瑰,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的岔。你有技术优势尖遂,他有线下服务优势祭闭,为什么不一起干呢碾篙漏?    管理部门也在转变思路先。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”攫,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车娶蹦亢。通过推动巡游车改革及网约车规范平每梨,构建多样化服务体系沮凉,提升出租汽车服务质量溶剔滤。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆乡,在京注册用户已达218万人久。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车杭咕啊,提供差别化服务娇。    “解决出行问题要标本兼治”   问舷辟董: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么峭?   答攫: 群众出行问题的解决武秆坏,需要放在城市综合交通体系中辣乃户,多措并举吮痢、标本兼治辑肋炭。一方面缅,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面建恳抬,需要加快构建安全功宛、便捷逞膳颧、高效厦、绿色匈、经济的现代化综合交通运输体系彤顶。到2020年獭,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%溃钵休。    交通设施根本是为人口服务瞎挎,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理妮晤。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标每昏费,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件韭菏貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱:李芳" "   杨美虹透露淳穗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中闹抹寡,大东工厂扩建项目也投产在即瘸圃,这些举措都将助力当地经济转型升级贫董。    在杨美虹看来绊,借助主机厂优势量,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时杆雀,配合外交部到德国进行推介肆故簇,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园痴仍锤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略绢扑,从而推动产业升级恰江。”杨美虹说饰。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容宪,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者品儡剧。最新数据显示惦,2016年1-11月瘟克揩,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆敞寞绒,同比增长11.2%看,前11个月的累计销量经岸切,已经超过了去年全年村瞬傅。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任寐连。12月13日其痉毋,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开蝗权。活动期间稼,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访填睛淡。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现辰煨摇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)信烤坝,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济粕、环境和社会贡献等方面取得的成绩霓京。杨美虹向记者透露萍邻矩,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》鞭碘剩,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩坝。    “在‘可持续发展’战略的指导下税济,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则烷。”杨美虹说锯稀。    第一贩孙开,实效为先惧挽。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题鹤姐,“我们不做虚的浑邢朝,我们也不做口号式的烫,我们一定要解决具体的社会问题顷。”杨美虹直言融阿皇,比如BMW儿童交通安全训练营痕,它是为了解决儿童交通安全问题滴纯。    第二布,长期坚持诞伺。宝马儿童交通安全训练营萝窜及,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅狼颇,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年豁互卞。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营独楔,今年是第一年做官,未来会持续脐、扎实的往下推进撼茎。    第三喂,全员参与察。宝马做企业社会责任时浚侗,会邀请车主铣缔、经销商讨烯、投资人以及宝马员工夯顽垛,一起参与进来创脖。比如宝马爱心基金谓豆劫,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训安尝,提供指导;另外绥,宝马还成立了员工志愿者俱乐部标购,定期组织各种各样的活动诬。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略冷抱,将可持续发展贯穿全价值链鼎,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素憋恒奥。”杨美虹表示寞,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点弯陵,主推工业旅游概念郎题。    据杨美虹介绍赦篮蜗,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园棵钞,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导房,助力中国制造业迈向高端低,并促进东北老工业基地全面振兴乏。    数据显示胯,截至2015年底黑,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户棺卉哆,当年纳税额超130亿元人民币咯透。同时够涵,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会拢,就业岗位较上一年增长了8.6%添撼。杨美虹透露得架,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中捅墒家,大东工厂扩建项目也投产在即肩澈,这些举措都将助力当地经济转型升级士。    另外颊,在杨美虹看来凉地毛,借助主机厂优势弧狭欠,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时娃,配合外交部到德国进行推介悼托涂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园绊。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略婚,从而推动产业升级溉壕袍。”杨美虹说戌呐晤。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处:李芳" "  本土品牌下一步怎么做赶梗江?关键是我们的差距是什么漏呜,下一步最大的点就是要提升品质荒晃敢,当然还要控制成本访沛。然后割鲸宝,就是我们的正向研发和平台战略瞧坦墙。最后触澳,可以大大提高效率芒,如订货的时间是可以压缩的唬俊淑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日巷溶,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一泄:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节窟,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述拎嫂领。    徐长明说宫损,怎么理解工业4.0逛祷?这个概念是德国发明的理,现在在国内比在德国还要热赣滥顺。最近唉疟龋,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念奶,我理解它的工业4.0的本质隘,就是怎么保持德国制造业的竞争力村。在国际上侣侗,德国面临两个挑战废竿:互联网大数据和云计算曙。现在父,德国整个国家都在讨论前,怎么能够“不被互联网+”始戳,而是“制造业+互联网”枢慰韩,这是他们重点考虑的问题膛拐,特别是德国的三大汽车公司——奔驰曝、宝马忌汕、大众蓝。在德国愧,汽车的需求是非常个性化的拢,在这样一个背景下纯盎恰,它要维持竞争力躺,推出了4.0的概念仙挪蛊,核心就是智能制造憨报。他们主要的目标有四个方面风惯猫:提升品质揩、提升生产力魔腔、提升柔性化蘑换剃、压缩产业副,总的核心是提升竞争力怯稗娄。    徐长明分析窍碴,本土品牌下一步怎么做欠?关键是我们的差距是什么芒反差,下一步最大的点就是要提升品质幂笑,当然还要控制成本懊饰。具体要怎么做舌蒲讲?也有几点劣焙:第一髓谈,想办法提质控本诧。提升品质巫岁淌,消费者理解有三个哨伸:可靠性棵界破、感观品质模、性能俊。第一个维度超:可靠性是必须的掇两寒,现在光有第一个维度已经不够了让鞭,必须要加上第二个维度篮佛:感观品质剁,看起来要漂亮耽眷。在此基础上又发展一步谩墙冯,就是性能的提升忱题。最近市场上卖的好的自主品牌谩都,大概有12款车巨坤醒,年销量超过10万台碱,这些标杆产品凄铆,性能上也不错捎。因此猛性汞,自主品牌下一步还是要想办法赎,把这些提上去仑狙酣,缩小跟合资品牌的差距觅旗韭。    这几个方面的提升爸桂,意味着成本也要提升美酶,怎么能够控制成本切?第二方面的话题镁苦,就是我们的正向研发和平台战略弗赤釜。之前详东彪,我们很多品牌都是“逆向研发”秘陇抨,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车毛,拿过来拆解做测试吵维恐,最后组装起来洞。这个模式下甜,成本可能是略微低的卤灌,但品质脊、性能有很难保持酸。现在必须要正向研究哭妻伤,从消费者需求出发拆,形成一个目标赴绩蚕,对目标做分析幢,只有正向设计痹沦,既能提升品质性能墓彻股,又能控制成本桑,像长城凉、吉利等等句,基本上都已经是100%或者80%正向研发了变芜。    平台战略粉溃,在更大程度上控制成本庆。他说操遂尾,我们的开发饱领辟,现在是一款一款开发的壁秀,零部件的通用性相对比较谐级跃獭,最近一两年来脑,已经有两三个企业开始走平台化战略孪,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车径、SUV和MPV脱太论。这种情况下墙,零部件的通用性非撤》犹穑好侨,同样是50万辆的产量卷,对零部件供应商的供应量更大磷嫁,就能有效地降低成本酸樊。    徐长明强调魂财辜,对于工业4.0的精神本质还是要学的锤缆,品质的提升是德国工业4.0首要的目标徊,它做了那么多的智能机器人涡簇斧,智能机器人都是带摄像头的罢,在实施过程中的质量随时能够监测氏惰,然后反映到云端坊,再反馈回来随时可以改进山纲。现在雾姐,企业员工的工资水平越来越高鳖穷鞘,汽车厂家很多在加班加点侧吕,我们要高度自动化风,这些课要补橡端茂,应该有大量的机器人替代人工痊弯晒。如果这么做了文纤,可以大大提高效率刊掀限,如订货的时间是可以压缩的赶。比如篙谷艘,国内一家自主品牌鹤,从经销商下订单哦,到提供汽车产品最开始是40天腿孔,后来缩短到30天使柑,现在可以压缩到22天唾推肋,跟世界先进水平比还有一些差距傅忻。这也是德国4.0里的核心内容筹深。我们不一定用他们这个办法亢,但精神实质是要学的问第。    他说瞪,柔性化的生产也重要拦帝忙,但没有前面三个那么重要菊胚四。在4.0背景下凸膝,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法两婪,而是学它的精神实质妨抚。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化咆信,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多伯。更为重要的是钮菩,放眼全球纤叫,驱动这些变化的地方就是中国下白。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷武。    12月11日狙固裴,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上嚎剩虹桥落幕唇。经过36小时的激烈角逐娠浇骇,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出顷犊拴,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利扳停。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示递惶享,今后的五到十年敝,汽车市场将发生前所未有的变化疵夯尾。未来俗落,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务末。可以说扛缎,未来五到十年汽车市场所发生的变化患辈纯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多虏粱金。更为重要的是半,放眼全球蜜,驱动这些变化的地方就是中国宛揪龚。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷簧壬成。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说察多骇,作为企业艇,捷豹路虎非彻玻看重年轻人的培养贬馈。在全球轰,捷豹路虎共有2500名管理培训生惫镁卤。过去三年夯雇矛,我们在中国也培养了30多位管培生拷鞠定。此外嘎途,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家祭,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才垄。    在赛后的媒体分享会上阮,两位获奖学生代表分享了各自想法凡粮辫,及在比赛中的收获蚊兜。同时扳,睿侨森聪、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问焊吠。   问黄:捷豹路虎为本次活动提供了导师土梦擂,请问这些导师来自哪里码?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业袄瘁?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位暮?请学生们简单介绍一下自己的作品溃克池,获胜的原因是什么舷?   睿侨森秆拉: 我们为每支参赛队伍提供两位导师凉嘎。一位是捷豹路虎内部导师笛篇腹,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验耿,包括对行业发展的认知电既、想法和计划;而外部导师将提供外部信息北惕、视角和指导懦炽脾。这两位导师全程和学生团队合作复卸,提供专业意见砷窜,帮助他们取得最好的成绩饲。   潘孟涛酗顶乘: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会蛾怠,包括今天的学生尼烁,将来都有机会进入到我们工程团队拍钡。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额迸槐,可以来到捷豹路虎学习和发展城。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里糖肠,再加上扎实的专业和技能闹瓤斑,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会规犁呢。   睿侨森考覆: 作为公司的管理者习,我们非呈迹看重实习生扭镀,我自己也会手把手教给他们工作的经验羞畦阔。不管是本科在校生还是毕业生哩硕串,都能给我们带来新鲜的血液家败、新鲜的想法排攀态。    同济大学袁旭多:首先白,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌秀,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行歪。    我们都来自同济大学汽车学院借该,团队成员有两个来自汽车工程方向艘偏、一个汽车营销方向隙豹、一个汽车设计方向峡。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求经讽庞,围绕“以人为本”劳贺,挑战的是都市环境里的出行压力倦。    我们的想法与捷豹路虎的工程师申暴、设计师也有很多共鸣捅,通过一系列调整昏,最后有了这样一个以人为本夺藤、体验为先的方案默。我觉得险梨,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因鼓饺。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问每:目前络飞璃,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划扣?   潘孟涛暇屑串: 我们会对人才数量进行评估和拟定肩席,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的诬丝洛。随着经销商网络的增加肪仍,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多倦身,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能克磷,从而满足未来消费者的要求痘肃。这些内容息息相关秽,并且不仅是着眼于眼下惫,更是放眼未来牡兴炯。比如搔,针对刚刚提到的电动汽车战略困,就要确保未来有足够的专业工程师储备蔫巨,因此氨,我们时刻准备着委讲,并只选择最优秀最合适的人才进入公司褥途。   问儡:在创新领域沏,包括未来汽车科技领域沫困受,捷豹路虎有怎样的系统部署还黄牛?   睿侨森算翱: 首先棉帛敞,作为一个公司戚潍,我们在研发领域有诸多投入么贡呜,而且很多的投入都非常具有前瞻性请。比如说恫截炔,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队蔼,他们会跳出现有的框架做很多创新实验仍廖擎。    其次扩际味,我们想要通过产品和服务钉瓮,把先进技术带给我们的消费者陡崔,因此我们的工程团队虱被汀、研发团队必须时刻关注消费者需求洽孤,做到一切产出符合相关性颈细派、可实践性原则很惠。此外琳椽,我们每年投入约350亿人民币逃拔写,用于车辆技术的研发和投产练藕。    我们还于今年7月宣布赫立秤:在未来四年挖,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆此,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈烽。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术陡,并在未来应用到车辆技术当中蒙上。    今年早些时候辰惊掳,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion搐,通过应用软件及按需服务的开发与提供性门,解决消费者在出行中遇到的难题鲜糠谓。    与此同时搽互,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器泛录,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资般搽孝、办公空间菏、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持步。   问僵佛棉:请具体介绍一下InMotion健督狸。对于整个汽车市场的趋势祥,比如电动汽车技术凰,捷豹路虎是否有着自己的见解并价?   睿侨森鸽: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案肪。我们希望将来可以将它推广到美国酞墨闷、欧洲以及我们非常关注的中国市场珐肺。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部卉,由研发团队进行分析欠蓄寂。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子卑陇,我们也会分享给总部辰。    关于电动汽车技术途碾,在洛杉矶车展前夕乐卤竞,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE蘑。中国是目前最大的电动车市呈炯,并且有引领行业变化的趋势尽。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势麓库,确保第一时间响应本土市场的需求燃。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相叮,并于2018年正式上市门蕉泥,希望大家多多关注巍。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问凭讼彤:关于未来互联网汽车鸽斑,捷豹路虎有哪些基本的认识杠,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求据肯?   睿侨森庐粟享: 目前秦握贰,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一簿,它的发展甚至可以打破现有的美琼、传统的汽车开发逻辑与循环点。    针对这个话题次匡互,我有两点和大家分享娶红:第一点互须崇,未来所有的车辆都将实现互联网化哄靖,现在能够透露的是德,接下来我们全新推出的产品辑辱扦,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点洼锹,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作来胳。比如说劣葛椽,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作涟,使用他们的UI界面和地图碘乌。类似这样的合作爬,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力颗。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜:李芳" "   汽车网讯 12月15日蜜凸,由中国汽车技术研究中心涧、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开雹。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开播,从“市场化发展现状”嗽咸汰、“应用模式创新”腥、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流陌俯,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台敛擅,为产业发展建言献策娩师芬、助力提升私。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录河伙: 第一窖,背景劣鼓扭。    去年发布的《中国制造2025》郡,新能源汽车是重大发展领域之一咸郝盛,是其他技术应用载体唱庆,而且是先导性产业末疵。它的进展情况决定了中国制造2025特纶、强国战略实施的程度幂赤,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展汐,从而能够聚焦变革娘头黄、明晰路径蹄、凝聚共识玫概淌、引导相关资源集聚推广产业创新其廓旦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构炒户,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一城码,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布年。总体报告是按照1+7的结构室浩梨。1是总的们怖,7是包括4个车辆整车技术炉抱窗,3个分项技术辽。    第二骨危寄,国内外总体技术分析喊布。    近年来噶圃,从国际汽车产业来说屯息,低碳化厢、信息化退逞、智能化是一个总的大趋势爬死。欧洲爆扭烽、美国钢、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略妮慰,重点企业的产品战略也充分体现了三化布,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组扒跋。我国汽车产业特别是近二十年的发展博,取得的进步大家有目共睹未。首先既惫示,产业规模世界第一塑巢纪,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长犁申傅。从技术上特别是自主的技术进展非常明显尚惯贡,包括品牌市场的影响力有目共睹伟赔,特别是新能源汽车凄捂诚,包括技术健垄、市场栓嚼耻、新的智能网联汽车技术焕寞,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势翠弯羔,智能网联汽车发展是非趁泄备迹好的优势条件怜孰。关键技术方面也取得了明显的进步和进展写畏凹,包括动力电池抱、变速器讽。国内自动变速器原先是空白钦,近年来无论是CVT赣五钳、IT潮汝、DCT都有自主的技术和产品垄,而且应用在逐步扩大讽孟让。    虽说取得巨大的进步婆,但与国际先进水平差距明显坍裂:    首先冗掸瞄,发展能力上的差距陈逢。投入强度远远低于国外暇楔脖,全产业投入估算1千亿刨可,相当于通用涉季飞、大众切冈垦、丰田大集团一个公司的投入熔据。    其次沉酿,研发积累奥。包括流程积累欺割外、数据积累礁、技术积累降匈汝、标准积累切靡味,这些积累偏弱损鸽。    另外弦官不,从整个产业创新体系上来说显结,差异比较明显的犀行瞬,特别是协同方面掳脐。单个企业弱奔滩板,整体的协同效果很低逼,意识也比较低绥缚。在发达国家门慌搭,单个企业强内,整个国家的协同体系效率比较高诉。    基础不牢地动山一场,我国汽车产业的材料丸、工艺基础跟国外相比也差距明显散。汽车产业衬朝,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大绞认。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革哪,要求有创新的思路和创新的模式洁史。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求盛硼趁,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展纹。    第三碴敌俯,一些关键的里程碑敝幂。    重点是总目标墨陀,总目标是基于很多现有的环境设定的献帆,也基于七个路线图进行测算响溺。反过来说反,如果七个技术路线图能够得到有效的实施裤,就能够实现保障几个方面总目标的实现腾绷:    1物某稠、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值拾。如果技术路线图能够得到实现迸申输,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值郝孺,之后往下走猴,这对产业来说般嗡侩,甚至对国家来说是非常重要的仕。    2龟叭泊、希望在2030年左右狼,汽车产业的电动化转型基本完成弹,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上谱。智能网联汽车市场有一定的占有率屠,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用都客锈。    3猩惨、建立有竞争力的自主创新体系颈怜海。    节能汽车在2020轨涤汲、2025惰博、2030三个阶段提出典型的指标品屯啃,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗良投,5升鬼趣、4升漓、3.2升泞。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%穷瓦味,2025年15%佳,2030年40%以上汤。智能网联汽车目标辅助驾驶技术吉贡、自动巡航纱笨橡、车道保持应用已经很高画,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例谈队,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例盒亮。    基于总的目标再来分解具体的技术路线桓,经过技术路线测算实现总的目标脱。从路径识别上来说杀,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口欠,以能源动力系统优化升级转型作为重点风疤泛,以智能化水平提升作为主线桐,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑火,全面推进企业产业发展舅。    第四豌蔫,分技术路线图的基本结论息。    1第催、节能汽车图魂苹。总体上有很大的共同点鞘,重点在混合动力技术乱、内燃机技术滤、其他驱动技术劳。混合动力是技能的主流技术体竣邢,当然轻量化也是另外一个驼,但是轻量化有专项的分析抱,在这里没有强化胯酱粉。    乘用车总体执行轻量化想贩潭、小型化搞、混合动力偶贯筛、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失订,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径搁妇。    混合电力是一个主要的技术歧,达到5升啤,4升沟、3.2升的目标案孤,混合动力是主流聘剖缎,其他是共性的堤径,轻量化壁、摩擦等沥。    商用车混合动力应用时间稍晚溺俺,重要度低于乘用车答辣热。    2扯、纯电动与插电式混合动力汽车揽券。随着电机效率提升以及能效减少能量损失潞,加强轻量化成为趋势刊脓。轻量化对电动车更加重要薄沉肯。对于插电式非常重要的申,也提出来多能源动力系统的集成优化技术桑侣,驱动饱碱川、点击佩、控制杉帛、充电患、混合动力发动机扭亥,高效耦合发动器爬。动力电池本身有专题强叼圭,在这里没有过分强调鼻。    这两种车提出了总体的发展纲要然,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式理,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的睦顷破,甚至可以忽略不计念房段。    从四个层面梳理了技术需求惊,提出了一些优先的行动项十烹栓,面向纯电和插电诺孝,国家科技技术支持十五年了岭,下一步除了电池列为专项之外书岁,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持办。    另外施,聚焦关键零部件猾邻淮、基础突破和可再生能源瞳狄、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用冉撮,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要陵摔私。    3恍淋访、燃料电池汽车跑。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择梨怠现。从中国汽车产业来说鲜,现在重视程度不够唾惭,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划犁媚翅,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究哩曹刹。希望四部委提交国务院进行发布和实施馆欺摧。    在研究过程中储脐,大家对燃料电池认识分歧比较大掏通那,或者没有共识盎槽默,这里特意保留一个燃料电池发展目标菩,跟发布不一样捣愧。发布时2020年达到5000辆的保留规模扔,我们是1万;2025年是10万补,发布时是5万;2030年是百万未烁秽,发布时是10万萌负。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧驴嫩搅,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池人,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度嘘扑惫、耐久性雹哨、成本卷、氢安全虑锣叼。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的吉,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程权,与目前的技术特征和发展状况比较适宜咖蜂惯。当然剿取圭,全技术链的技术攻关需要做顿狗浪,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口禽平。前期小功率燃料电池举恼皋,中期是平衡的燃料电池遁,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池变膛,到最后全功率的燃料电池疆。当然窘如勿,电电混合是最主要的坚犯剃,最后电池小容量的技术路线涵便,但燃料电池的功率更大一点吃壬。在这四个层面进行了技术创新梳理侩,燃料电池要解决的东西很多帝凳,包括材料隋悔、膜酱、电机且幕、燃料电池墓槁Γ块堆祈检、系统技术挟懂当、整车技术馅挞射。燃料电池也是下一步国家科技拨钢勿、资金支持的重点挽席。    4诬、智能网联汽车膝胶,这是新兴的技术发展趋势俱。其重要性与新能源汽车同等重要茹腑,有部分专家认为更重要颠骸,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大使迪兰,技术和应用的优势微,也是机遇上眯。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电堵性颇,涉及到国家信息管理匣师。对核心自主提出了很明确的要求呐,即两横三纵淀。    车辆技术上更多的是决策柿堂、执行可丹鸵。信息技术犬,信息安全瘸荷,地图技术也是非常重要的奥杉。两纵莲譬,一个是车载的贸,一个是基础设施霜。智能网联一定是循序的放米霉,智能网联技术最容易得到大规模的应用刺温。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标砰辣抱。这两个路径总体上循序得到应用溉驶靡,从商务车来说居惧悄,更容易形成界糜省,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求檬。    从四个层面聚焦一些技术需求媒。跟燃料电池一样疚杭,需要解决的问题更多一点蜗兜幢。从感知决策执行的闹,特别在决策阶段梧呵,差距是比较大的醚盯,感知当然也有差距窃。在信息层面屠,大数据箱附逞、云平台嗅,相对来说中国有比较好的基础和优势陈署。    作为一个前提华褐,对标准法规先决性拧毙樊,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动该裁,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件结。制造技术不细介绍了兰,还是聚焦在新材料的运用芦堆陵,以及新技术对制造技术带来的变化傻甭,聚焦方面进行了说明纺。    动力电池奈,分三个目标熔礁邪,目标上有比较大的讨论和争议螺,比如说新阶段提出了350冕琼措、400恋蓉退、500的质量要求瞳嚼锚,争议非常大摹湍祷,重点几个层面喊煎史:    优化现有的代表电池技术帽馈全,提升技术水平卞麓,特别耐久性午,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发读煤捷。国外的装备很难形成有竞争力的差别违。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线肖集。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系旁汗淑。现有应用以企业为主体来做客。当然分,也会关注动力电池的回收利用技术矢。    最后羔雄,轻量化昆胁嗽。简单来说岸表,前期聚焦材料技术陀、设备技术韧、制造技术恭、回收技术纺榷。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺窗,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化迸碧缕,比如说传统的四大工艺的变化司腊。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配玩:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价捍、供应链里胯梆、资金镣人煎、汽车等方面的诸多质疑凌蔷。期间,明确表示不会放弃造车发疚。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传秒泛。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天瓣和。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步慌廓诗。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的论容笆。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融矮慕、互联网及云令妈宿、内容宝、体育,还有三个端口类的,手机慈、电视曝镭、汽车慈蘑讳。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业瓜红焚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力拆。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功许膏。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿回。    乐视的电视做的确实是非常不容易砷。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三镀胃。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元美撇嫩。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元旅。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元禽。总归累计亏损36.33亿元颈捐绵。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就纱檀。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面塑岗。第一部分就是投资人的钱崔。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现传家努。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿乡聘。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现踏。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法腑本截。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情签病。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿被、体育43亿视、手机50亿,房地产64亿侯、内容108亿岸芦、互联网金融151个亿捐炮绒、电视187个亿冗、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金结。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂堤。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的晚济笑。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的剩。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的对。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败模眉。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的康恐勃。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件胃来粹。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准徐赋辅。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙累块。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的溅。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去宋。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了筹烤殊。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的广架掠。很可惜,你们蒙眼狂奔套。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散狭逝。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂颁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫闯:李芳" "   12月10日瀑搓,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路尸凳堪:一条是政府主导熔掇、政府补贴的方式套,这是当前的主流黔囊骏。一条是消费导向禾石胚,依托市场的内生成长道路举宫。”他表示瞧,(电动车产业)进入者中将骡,大多数最终可能会被淘汰饯览论,但是不能不给他们机会片堑柿。国家已经开始放宽市场准入某,此时横辅,应该在两个方面把握好政策浅勤:1叙、应当欢迎新的进入者白,但是绝不能鼓动和忽悠投资者碴蘑,让投资者自主决策痹桶饱,自担风险楔揪涉。2黑、要以强制性技术标准和相关法规为准绳巢,严格市场监管识吭固,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚琳,目的是建立好的产业生态米蹋。电动车产业化阑,最终必须依托市场来完成甭,因此挥卡,政府的政策必须产生长期预期捎芳。推进政策应当借力市成浪嚎濉,发掘市场的潜力泞桓。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用堕。政府政策不干预技术路线搽,政策的实施不是导向对政策的依赖封,而是政府作用的适时发挥位怠咎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴行帛:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道盲,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示窜斑袜,戴姆勒有望在今年成为全球最大貌,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商褐,这一目标比原计划提前四年实现到。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布喀冉荣:“戴姆勒今年即将实现这一目标绞,比预期时间(2020年)提前四年捻公。”   据悉鞘,蔡澈最初于2011年宣布上述目标坤,当时受到与会者的哄笑诽梢。然而腺济簿,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近阂偷,领先劲敌奥迪和宝马炬彻。(实习编译钠:刘欢 审稿难茂:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈藤俄徒:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编胳黄陕:韩大为 版权作品共镭涟,未经环球网Huanqiu.com书面授权败福,严禁转载熔,违者将被追究法律责任吠。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道甸,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访闹。在提及新品牌“WEY”时怖潘,魏建军表示达搞糜,“将夺取丰田和德国大众的用户”拈秤。   记者雀杠:为什么把自己的姓氏作为品牌拐胃沧?   魏建军另寝犬:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品戌女师。我对WEY很有自信闲桓,就使用了自己的姓仓端。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌缎缝,但在中国汽车行业我是第一个耙。   WEY之所以采用英语竟,是为了要瞄准成为全球品牌加刑。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力斤。   记者辞挠醋:对于竞争对手有什么设想川块?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军棉秒逻:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场容饭。但在15-20万元价位上海外品牌有优势柬纷,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌悉贬囱。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准悍,在此基础上还要实现15-20万元的定价栋凤棋。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户缚焙傻。在性价比上WEY更具有优势辈恃凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编榔:李芳 版权作品度辩,未经环球网Huanqiu.com书面授权麓,严禁转载拟挤迸,违者将被追究法律责任宿些。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后等灭肆,新能源汽车的发展也不会受阻砷。   根据工信部核准的数据暖踌,今年前三季度颈,整个新能源车销售16万台挂脾,同比增长83%堤纽垫。其中呢,新能源客车已经占有40%以上的比例谢寝缔,达到了近半的水平茹惕科,发展前景面临压力舍,但乘用车只有0.1%邵愁献。“我们涨十倍是1%罢,涨100倍是10%憾锣醋,新能源车发展有巨大的前景和空间唤,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点驰棱那。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上硼估睡,全国乘联会秘书长崔东树说燎。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力咕犬入。根据国家制定的产业政策要求感,到2020年欣,乘用车百公里油耗要降到5升香淖,这意味着五年内降38%的油耗碾。“基本上谁也实现不了丧钎深,只能靠新能源车来推动蔷。而这种新能源车醋,插电混动可以降80%凳轿,纯电的可以降100%的油耗肠丰,这种情况下只能发展新能源车涪奶,这样新能源车乘用化溯,为什么我们一直定义为为生存而干措伺,你不干就要挨打每暗。”崔东树说膘篇。   另一方面疥煤,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展塑,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要琳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者功捷闲,因此定价弹性很大阮话烷。”中金公司的研究员李璇说粕安,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平史估,为消费者提供很多选择卞递逃。随着技术进步和更多电动车型的开发任改,新能源车的成本会不断下降化,比如呕劣士,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型勿洁方。“中国的纯电动车型出来以后愧,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多催恼淳,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后蓖宛,发现基本上17沉少、18年以后的新能源车蟹,达到8年10万公里以上亨恫,整个成本是比传统燃油车是要少的贿纤峭,甚至是少了20%到30%勤图才。”   电池是电动汽车发展的核心柒掀泵,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本踩煞腹。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同稍橇忱,电池成本还有很大的下降空间骂。目前搐侧锈,整个电池的产能供应相对过剩葱,国内电池企业达100多家毛。据统计危,目前整个电池的价格大概在2块多左右疵颁遂。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求橇夺够,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准式。因此太焙臀,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度师弧锋,这样才能达到标准扁绵巧。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示媳苫币。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰离赎:李芳" "   我们不认为绝对的销量吝麓氏,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蠕催钠。衡量一个品牌成功还有其他的因素胃,比如利润率犀,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标当软吐。除此之外姑,品牌力糕岗、品牌的知名度鹅、美誉度遍、影响力蜗休,也是决定品牌可持续发展的重要因素吕售。宝马在创新精神上是首屈一指的阑壁亥,因为汽车行业正经历巨变互耐,在电动出行狙辽髓、智能互联巫杀眠、无人驾驶等一系列发展方向上俊痰,宝马都打下了比较好的基础窖。    临近年底钉,伴着层出不穷的新闻事件黔霓,高档车市场竞争愈发激烈崎,作为全球领先的品牌——宝马窜、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目庆响。近日仟患奖,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士卡苦,听到他开诚布公寿稿、推心置腹的看法讹。   问井掠臀:根据最新的销量数据首韶瀑,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近百。那么归兄性,您怎么看销量抱耻骄、利润插驳、与经销商合作伙伴的关系差陛? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智险菊洁: 每个竞争对手的情况不太一样簧嫉讹,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况笆闻,所谓的增幅我们一般都讲同比委素,是跟去年的基础关系稼嘘标。几个因素加一块儿臀,我们不认为绝对的销量隘跨订,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素藉。对于宝马而言肚卸换,今年前十个月宛琅屉,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车珊凭,同比增幅10.2%睬轨,其中BMW品牌销量将近39.8万辆谁,同比增幅接近11%舅广。我们对这个数据还是非常满意的葛娟,这也达到甚至超过了我们内部的目标溶憨。    除了销量本身的绝对量或者增幅锰谁韦,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素善,比如利润率存妹埂,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标捌贡乃。除此之外俄碴,品牌力吾、品牌的知名度酪挠参、美誉度奠、影响力紊,也是决定品牌可持续发展的重要因素侗。宝马在创新精神上是首屈一指的爽揪,因为汽车行业正经历巨变话,在电动出行镐、智能互联群粮、无人驾驶等一系列发展方向上苇苗,我觉得宝马都打下了比较好的基础陕屠龄。总体来讲静,我们并不惧怕任何竞争哩公捶,我们也欢迎竞争盘袭,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行急辉白,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势抨。   问谭氓:最近天秃息,关于奥迪的新闻比较火耗轰。   刘智岔岗七: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略脚秽。对于宝马品牌来讲鲜皮腊,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的崔潮传,双方的关系也非辰闾敲В好锭。所以祷酪,这么多年来尽管我们在中国是两个公司鸥怯卷,一个是宝马(中国)警,一个是华晨宝马晴挛,但是我们有一个整体式的营销团队鸡妮善,有统一的零售网络吹晒,我们在总部有一个统一的管理团队糙,面对客户也是以统一的BMW品牌出现藉。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略飘。至于竞争对手我不是特别方便评价孟,不过至少释放了一个很好的信号功,豪华车市场的前景依然很好帆矫。    问丰:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展朵?    刘智攘抗冕: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度骋坊乖。因为从经济的基本面来讲篙撵币,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定郝颠讽、持续的发展态势峨涝川。之前以出口烧沏、基础设施建投资的经济拉动方式氓,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式箍杰。需求的增长其实就表明了对于车的需求冕伯,其中也包括对豪华车的需求删竣。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长钝茄碑,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑赣桂,这几个因素相加纯,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间睛。今年筏凉,豪华车的“盘子”接近200万辆恃鬼,未来可能每年的增幅不会特别大记霉饱,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑秃丁楞。所以逻,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入话班,力争在市场表现上优于竞争对手膜矫。   问项慧嘶:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得监痞及,这一岗位和以前相比有哪些挑战晶敝?   刘智讼: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化拜酷苏,因为我在宝马的八擅尼霞、九年时间锨珐,换的工作岗位也挺多的钎舷。换了新的工作以来蛾弯吹,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营无,比如负责国产车的销售犬猩,可能是比较短平快的辈,看的是一较乡任、两年之内的事情尉下抠。在宝马中国总裁这个位置上却酵,除了目前公司各个业务板块的运营捅福年,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题钞。比如我们讲到的一些行业内的发展方向淘潦夕,像无人驾驶胃揭久、智能互联魄醛、电动车己,包括数字化营销协、品牌年轻化等等一系列的东西餐鹊徒。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划袜晌手,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队纺懂,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究太哎,力争在中国市场上打下一个非撑校好的基础遂被。我相信雾,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候贰潞,宝马会拥有非常强大的竞争优势垄赏堪。(中国经济网 记者隧羞:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼:李芳" "   原标题叮:王永清京窟:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底挠,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单颧梨泊。别克品牌今年销量已经突破100万辆谢凭,凯迪拉克取得了近9万辆的销量旧寿宏,10月份甚至位居豪华车品牌第四名砰。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰实。数据显示槐钞,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆试勘苫,同比上年的446764辆下跌28.64%靠景风。上个月蚂擂美,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通呛牵辽。    因此葡嘿襄,在车展期间接受记者采访时浮横,王永清表示窗申佬,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造昆铣搓。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言哩铝杀,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升轰底醇,但全年销量依然会同比下降20%左右炊宽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来担繁念,雪佛兰品牌过去因为发展比较快吩梗交,可能在布局上稍微有点滞后倦莲。现在对于雪佛兰来说赐霞,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”挨豌。    事实上耍,雪佛兰已经开始了提速布局铝。广州车展前夜的雪佛兰之夜上讣贬,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台仕脐。王永清表示肋诺佃,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌拉狄,2016至2020年投放超过20款新车脸勾仕。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列牡痛,30%为SUV车型壤妮涣,并将加速引入包括1.0T刃袭、2.0T臼通、8AT干、9AT舜抵涤、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技悉。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境案桔厩,未来SUV将成为主推车型溯。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造赖暗,轴距2725mm簿轻培,将与全球同步进入中国市场哦巳葡。同样唇,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相片兢凄,再度出击紧凑型小型SUV细分市场抒赦。    值得一提的是沽捎庭,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS扒瘸,拓宽产品线吼奴蛾。RS车型将采用包括侧包围绍涡、运动尾翼傻淀、双排气管都乳屑、降低化运动悬架怖妥、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件虎贪,并加载多项ESS智能安全科技攫篓绷。    在品牌营销上督净,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼横久、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销戳。另外兢堕,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发仇限搓,演绎雪佛兰“热爱奢狸侠,梦想咖,行动骚鲤,分享”的精神家。    “今后新车的利润越来越胁,主要利润来源于衍生服务奋龋、二手车置换等脱老。相信雪佛兰将它的结构调好后烁蹬骂,未来两年将会真正出成果漂兽携。”施弘说某。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外煌,上汽通用的新能源战略也将全面提速镜肖膊。车展当天书施距,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相贡曙,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发办。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统咐礁吵。这套系统由1.5L发动机和电动机组成捂喜享,发动机的最大功率为73千瓦检共,其中电动机负责驱动方,汽油机负责发电搞铜,它的综合百公里油耗是0.9L肚患。从上汽通用发布的节奏看些下,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了毛拒。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案逢慑,王永清说详跑拴,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些辛围,产品还要丰富棉外菲,才能满足这个法规的要求妈恐品。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度翰,到2020年之后比例更高薄骚。王永清表示隋盆:“估计到2022年窝,我们的电池技术会有很大突破始,能量密度大幅度提升炮峨漠,成本是大幅度下降栏率。这对纯电动的新能源车发展是好消息浦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭话榔:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢乒锹湿、豪华”品牌——WEY偿拓艇,W01骏、W02两款全新SUV首发亮相幢谭,售价区间将在15-20万元维拔。对于新品牌的未来发展规划镰,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示教坚:“WEY品牌明年将有3款车上市表,到2018年还将推出2款左右的产品渭芥,以支撑起全新的销售网络体系岸。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表斡如:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍融珊,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市板潞,8月份推出第二款SUV W02毙棋奈,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年段客,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型泊病。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时儡桑,魏建军详细介绍到拟澜描,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA缄,配置上拥有最先进的安全技术软、智能技术唾,也更加精致布技。此外在性能上两者也有很大差异纫胯壬,例如在NVH方面办拟,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上偏驴玲,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造版。   在经销渠道方面骋,魏建军介绍说戳赴:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络等奴,没有想过招募新经销商惯墙空,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作鞭。”   对于新品牌的未来发展摆纷团,魏建军信心十足忍悸,他表示羔:“我从没想过这个品牌会失败镶,只有退路封死才能做好这件事搜锻,自主企业只有没有后路才能把事情做好汤。”此外仙滇福,魏建军坦言承纲弗,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法太枪,因为新品牌叫什么并不重要显散。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业臼,将方向转到共享经济锰超、互联网淬黄彼、自动驾驶方面新的技术掇,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商救。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上记,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩逃痢、生动的演讲蠕,就城市交通潮桶陇、自动驾驶和汽车互联等热点话题菩泌,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索徘酥,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业晤。    徐大全说嘲,博世始终认为轻棱恍,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担丘弟,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式损。    徐大全谈到顺偏念,作为在汽车领域的老牌企业碘,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化洛蛋率、多样化的发展态势和需求冬,博世已经有了自己的思考和方向甫怪。    他说膳覆,如今秀,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业炯,将方向转到共享经济室、互联网卿、自动驾驶方面新的技术泻赋,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商处。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说玲筛测,面对新一轮汽车技术的变革戒挽妻,无论是传统汽车物篮武、零部件企业堆赣妓,还是互联网协、科技企业冯,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局虚磺滥。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点侩犊拭:互联化沏沪撑、自动化和安全化添。我们预计钵校坏,到2021年肮奥,汽车将成为第三大互联移动实体练,同时扮演人类的第三大生活空间肃。博世正在探索全新的人机交互和操作界面俺良,来充分发挥互联驾驶的各种优势荷碱宿。    谈及自动化领域惠墒,徐大全判断晾,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势吗衰希。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术么,通过持续创新驾驶员辅助系统痢峦,从辅助驾驶粪笨桃、部分自动疲徘、高度自动驾驶再到完全自动驾驶毕,分阶段朝“零事故”愿景迈进炉渭。目前星,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产达,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用券炕,到2020年左右落瞳柏,自动泊车功能将进行试点项目测试蜗。    说到自动泊车搬力膊,徐大全特别谈到停车难的问题估歉诺。他说防,停车难是在城市生活中的一大困扰惰。今年埠箱嗡,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查扇,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题湘。在八项智能泊车功能里浑琉,“手机查询停车场位置并导航”痛墙坊、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能嘛。其实害霞煤,在大型商场里点,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了蒜碧,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础赎哭。根据一项市场调研显示惕糯都,2015年势扇赴,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿清扯,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力迷。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台鸿,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露孺叹,在深入巩固原本的互联化勺、自动化和安全化“三化”战略基础上逗耽,博世今年也把两轮交通乒哭、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度踏粪。    他介绍绢颠,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部胶醋担,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力颓。未来十年蜂魂,会把更多的关注点放在服务和解决方案上费帝,来提升物流生态系统的整体效率和安全性庭。    在两轮交通方面恢,博世提供两轮驱动耽读、安全等各方面的解决方案芳娜矮,涉及两轮电动车搪、摩托车路瞪、电动自行车以及平衡车等多种产品形式卷。    最后牟谎,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具炬担亭,满足这些变化的需求墟。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别哎颅:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”笨,“双积分”法规涕,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议径,连日来孤塘犯,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温记,让观望中的车企备受煎熬贬。针对业内关注的焦点问题纷光盗,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全伴但。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》哩醒吉:不久前降粗皆,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规匈山,如何理解这两套方案挫稼喉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全缆钞想:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)羡贝、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联朔,但又有独立性馈纽姑,各自的核心目标有所不同捞。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量划婪,进而确保国家能源安全撑秃羞。由于中国的石油对外依存度已超过60%袭唬耻,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提矾甜。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求饶,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展俯拜肛,进而实现国家节能减排的长期目标桥残。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集商申,但现阶段并不能彼此替代搂叔侧。对于CAFC而言箔衔,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求摄替缅,其中当然也包含新能源汽车胺酷,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠凡泌扛。但不同的企业由于自身能力辈焕费、技术储备和对未来技术趋势判断不同畏,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求萌前。特别是目前新能源汽车尚未形成规模氯,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补沟秘疏,而以后补贴将逐步退坡熟,企业更担心成本无法负担童。因此仅有CAFC法规防,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况潞纹厩,所以有必要出台NEV积分仿,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流邻透。同时雀层檄,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫糙,从而有利于新能源汽车早日取得突破蜗撵白。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线瞥秤,其目标应是降低汽车及相关产业台朔吐、乃至整个国家的碳排放啃锤疥,和降低能源消耗诉求不同眯阮。作为碳排放第一大国虏枢,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值访,后续国际压力还将不断增大四屠心。因此良斧,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放盘栋洗,从大方向上讲是正确的厕。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段聪,这和NEV积分没有本质区别答,也无法确保总体低碳目标的实现既痘。实际上栋孝,跨行业梯失、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向测洁戚。以电动汽车为例斤告,其在使用阶段确实是零排放浮惺,但与欧美不同凤赁,中国的电能以高碳电为主敢暇氖,因此在发电阶段有相对较高的碳排放饭欧。也就是说滴贿,在使用高碳电的情况下谦额谦,电动车全生命周期的碳排放并不低浑计禽。这正是碳配额管理应该解决的问题铝瞄。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中年间,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额凛邵,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业谢毯。实际上碴邢,将新能源汽车确定为国家战略内伸,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构施崩,生产更多的低碳电戊袄,否则减碳的国际承诺将难以兑现钾。    另外豪艰潦,对于汽车行业论船,无论是CAFC荡琳什、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同肠,但都应该由一个部门来统筹策划瘦纳焚,系统思考锌帛晶,拿出科学狼冠、系统溯换呢、具体府渺弯、有效的管理办法来推动实施萌谜识,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面峦计。    ■积分交易细则需加快制定休鞍、尽早出台    《中国汽车报》甫马飞:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定嘎卜渺,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素焊草廓,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受臣?    赵福全粱:确定合理的积分价格酵碑砂,涉及到技术厕邻超、成本和市场接受度祈,需要综合测算和动态调整脐钩。我认为基本原则是南,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力睹尉贯,让没做新能源汽车的企业有经济压力俄。如果NEV积分是“白菜价”抚佳翟,大家直接买就可以当,谁还会愿意在新能源汽车上投入聘什便?    因此燎,NEV积分的定价应足够高婪缚,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入菇,通过自己的新能源产品获取积分谈触,满足法规要求隆丢。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理尽、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业浇羔,能够通过购买积分先生存下去歧挂甸,争取时间把自己的新能源产品做起来吉康径。    《中国汽车报》跋:除了积分价格之外毖,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑痛团男,目前处于“空档”状态铃,怎么看待这个问题稻?    赵福全口容滔:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力密糖。而且距2018年法规实施仅有一年多时间椒涛,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫翅。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性雇控钦。同时慈乐,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间算品咆。对于汽车企业来说惧屁娩,3年仅仅是一轮产品开发的周期敝灵笨,政府作为“游戏规则”的制定者讣,应尽快给企业一个明确的目标熊,否则企业将无所适从邯马渤。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》焕劣镶:“双积分”中提出了2018年起饶,8%规寥、10%陪杉、12%的NEV积分比例碾迪俊,而经权威机构按照法规要求测算惰填,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间梁票,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难封拌?    赵福全毯粒磁:在这个问题上凯,我并不持悲观看法需。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难孙,因为还有很多企业尚未完全发力梢陕及。按照国家的发展预期焊建,2020年新能源汽车销量比例要达到7%甘祥,如果每辆车以最低积分2分计算钢,整体积分比例就达到了14%忿,如果是分值更高的产品芜,达到18%的积分比例都有可能孔。关键是要努力实现7%销量占比目标两缄,而这也正是NEV积分的目的所在乱霓辩。    不过另一个问题引人担忧奋。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求背够浑,同时在CAFC核算中也有优惠尼:一方面油耗直接按零计算恨撑火,另一方面核算数量加倍潮递哭,从2016到2020年分别是5倍挎贸、3倍括缕掀、2倍耸。此外却公撑,按照单项抵偿原则捣久,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分雀,还可用于抵消CAFC负积分毫。我们经过测算发现稼任,CAFC中的这种双重优惠豢腺虱,对新能源汽车的“照顾”过多了婪,不利于促进其他节能技术发展困祥,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险想瞪。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展钳,CAFC的达标难度就会随之大大降低掀穗。实际上情酥借,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重娩,两者不可偏废默。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展敖,但如果CAFC目标落空烷,国家能源安全受到威胁尝汞趴,汽车产业的可持续发展仍无从保障旧。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消葛,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿设,这不仅能确保CAFC目标的达成棱踞垃,也会提升NEV积分的价值凳,避免NEV交易落空达肛贸。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》瓷:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值靖套,而没有将电耗的概念纳入其中媒乱冕,这样的算法是否科学轰擅?    赵福全瓶:NEV积分分值以续驶里程为依据暮淌,这与推广新能源汽车的初衷相违背氮汲,也不利于鼓励技术进步谅皆。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程问疙。推广新能源汽车是为了节能减排添妓旦,因此不仅传统汽车蔷幻,新能源汽车也同样应该抑大扬小软培般、抑重扬轻祭福裤。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”女,而不是搭载电池越多越好蓖弓,因为大量电池搭载在汽车上移动墩嫉,这本身就会使能耗增加拓剂跨,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾定皑疤,也意味着大量增加电池生产的排放狠。    政府应鼓励企业开发低成本鹃辛宿、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品础咳岗,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池活棱皑。也就是说坊鸥,政策制定一定要“勿忘初心”秦纬。建议NEV引入单位电耗邪徐脆,即吨百公里电耗的概念侍寞及,作为积分分值的依据和。同时底评,对于小型车电耗适当放宽床懊嫂,而对大型车提出更高要求仓,以鼓励新能源汽车小型化睛蝗涩,进一步提升节能减排效果乓镐。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》倪席兑:在“双积分”中本碱,没有将新能源商用车列入管理范围轰讲,这样做合理吗笨?    赵福全玩眷昆:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙浊褪Γ可持续发展的问题奥。2015年停,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%彭桶交,获得国家补贴的比例比这个数字还高裤。而此次NEV出台却未涉及商用车挟,这是不合理的订祟,表明政策的全面性和系统性有所欠缺眯还,也会让乘用车企业感到不公平另竣辨。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规坛悸托,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求垂胃瓤。我建议郸弓,应该单独给商用车设立NEV比例要求杰,可以不与CAFC积分抵偿驾,但企业之间可以交易卷邯颈。因为如果没有NEV的强制要求溉,在补贴退坡后稻壳,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑冕狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口讽叙,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水魂畴。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上欠,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示磊,目前正申请资质的新能源车企多达30多家灿拿,盲目投资之后屎瞧难,多数公司要垮下来性丛。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热秦绅蔫,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎牢。    以蔚来汽车为例痉寞,去年8月还只有100多名员工耗掸啡,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模玻把送。据中国汽车工业协会最新统计溯抒,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆彤,销售4.4万辆副叫革,同比分别增长25.7%和43.8%嗣凌稗,1-9月新能源汽车生产30.2万辆辅,销售28.9万辆范捞窘,比上年同期分别增长93.0%和100.6%煽贝我。蔚来揩、威马垄寒、前途媒、小鹏等已是新能源造车领域的热词艇丢夹,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入始。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面壕千浦,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》倪绢筛,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目统。至此划扯,奇瑞新能源成为继北汽新能源画、长江汽车罚凛、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业唯翅,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家徒小墙。    “新能源车企的风险截疽廖,其实很大驹柬傻。”王秉刚说邻纯岛,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力构崇腑,对风险有足够的分析妇,有可能投了很多钱衰妒群,最后做不成联,带来不必要的损失狙赡。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下南,简单地投资建厂峦讥、增强制造能力密,未来堪忧第拣。新能源车电池的技术进步非常迅速 苔,现在可以用的技术一年后就不行了埠。如果没有研发能力就做不过人家垒。“一下十几个亿扎进去弹,有可能最后做不成肌我裳,我还是提醒新进者要谨慎一点郴淳佛。”王秉刚说市款阜。    事实上遂,目前国内的新能源电池生产厂太多了察,但规模都不大沤晦凶。而且动力电池总的规模也在扩张中铜闷,尤其质量好的不多搁瞥彩,“据我了解放吕隧,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单价。”因此嫌,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺舷龄僧。   谈不上“红海”帅汞塘,大家还没真正“下海”    “前途是光明的炉禄佬,但道路曲折钩肉。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说刃扯,造车得有钱扫寡禄、有人才昏逗乐、有时间达褐鬼。“钱我们还行绥郊,人也不错拇,就是时间太紧风,毕竟搞汽车三年算很快蛔伸,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合传。”万锐坦言乡哗,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的赌。    不过额,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧画覆,万锐并不认同川赦痕。在他看来夸噬,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上慨焙弥,因为大家都还没“下海”汰。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程副鸽,大家还在忙于造车搔氦,搏杀还没开始版。    “这是好事岸铡!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业宦僳,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说苛回,目前中国传统整车企业有150多家甲,新能源车企至少有30多家仓能,后来者也给行业带来很多新思路和新做法华。    至于是不是过剩失释,梁伟表示这还是要市场来判断馁遣苇。在梁伟看来吴,其实中国传统汽车行业已转入新常态捆恕,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长棠,除非汽车消费大幅好转头,否则很难回到前几年汽车行业的盛况恕染。    但另一方面徊攻,根据预测催哦,未来5~10年轮寺艾,中国的新能源汽车将保持两位数增长橡。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称店老,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆刺,到2020年时产能达200万辆肉俗、累计产销量超过500万辆笨亭眷。梁伟认为伪,从年产几十万辆到200万辆的目标榷兼睫,新能源车汽车肯定还要快速发展慑。目前的新能源车市场还完全没有定型胖磊欢,不同市场定位的车型未来都有生存的机会搪颁。    梁伟特别提到了特斯拉的成功贰,“很多人此前担心特斯拉会破产竟汰伶,但Model S和Model X推出后效果不错界,用户接受深。经过多轮产品积淀查模,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃擒阿,特别是成本下降得较明显乓杀。特斯拉可以闯出来壬鲸胃,中国企业也有机会蜗、有成本优势逛宏郝。”梁伟说盛财。    对于最近贾跃亭的乐视奇揉烯、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象架谴,梁伟指出庆,除了技术清兴镜,汽车行业还是一个资金密集枯尘、劳动密集的行业沥冻。如果要进入烩,需要企业在未来几年有大量投入棺眠,以格力电器(000651.SZ)为例探晤卞,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗环融。    梁伟表示惫嘛太,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来陋辫,毕竟快速把产品推出来霜,现金压力会非常大爸。另外婚矛,一家企业在原有行业中具有很强的能力参迸,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功另办馈,这是一个很长的学习过程嘉孺回。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促娥斤:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日绘,也是第十七个中国记者节瑟。2000年圭抖浑,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》辉楔幻,将中国记协的成立日11月8日定为记者节克淀炔。此后记者节像护士节丧、教师节一样内,是我国仅有的3个行业性节日之一匠饯。   值此之际吭牵拭,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱漠,在这个纸媒寒冬的大趋势之下暮孙,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”羞。      坚守还是离开党?   根据《新媒体蓝皮书》里披露完:去年网络广告总量2096亿元疤鼎拦,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元幕。报纸下跌超过35%蛾,杂志下跌近20%你疗。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿侣恰老,单项将全面超越传统广告雹柯。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击浪画,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者瑟,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下课,也仍能保持着不俗的销量富莆碎。    “没有路可以让我选择椽,不经挫折所谓的新闻理想一文不值悸惜。”陈总对此直言到沧廷笔。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚拉翟漏,但发行量保持一直不减磊墨泞。诚然妇匿栖,这离不开报社给予的支持文行。但从自身发展来讲标氢,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好鲜融。究其原因慰胜,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的苏,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者坛漓儡。   汽车也好类,新闻也罢肋效。毋庸置疑偷,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题烩逢剔。   纵观整个汽车行业的发展趋势栓淖,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志纠型屉。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受径掀,但不可否认的是撤,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式船菊。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物惶,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者桔蹋蹿。    除去对报纸练、杂志品亮、广播叮具、电视诫、音像等载体样样能玩得起来糠碑,还需操弄3G颈峭、4G等流媒体技术繁。我们不知道下一站会到哪里懂浇纺。   面对媒体融合大潮篡访面,陈总胸有成竹的坦言颇畦袖:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代面邢,家用汽车转企改制之后继续深化改革诞需。由媒体到传播机构抢屉,由杂志到全媒体平台蚊愧迫,历经两次创业墩,家用汽车探求新的发展方向怒,抓住变革时代的发展机遇木翘协,赢得了全新的利益增长点娥街狗。不再只是单纯的纸质杂志蹈,视频眯、自媒体等做出了不错的效果思。   其次骆深,就是在自己的企业定位方面当丧,中国医护工作者汽车消费调查判柔吉、中国城市教师汽车消费调查是以医生拔铆哆、护士舞凶撅、教师等特定的人群为对象做的系列调查础。这些调查一做就是3年讨仟,走遍全国大中小城市剂耪乘,做出最真实的数据愤骑。 ?   “网红”营销时代   今年以来搞,网红主播频繁出现在各类活动现橙ⅰ,手机发布会淑莲倪、车展荒酒杠、房产开盘际、比赛等一场不落店伐,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会项。”   日前钉,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”琼,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军陋巷,打造新媒体时代的主流媒体“网红”接谭窍。   对此事件剿,亦不乏业内人士称极檄记,国内深度报道的形势正在由高峰往下走蜜拴,呈高开低走的态势幌店骆。   陈梓萱表示能橇弧:“在现阶段的传播环境下箍,媒体记者朝网红转型扫,把读者转为粘合度极高的粉丝琼,增强彼此互动四窝芳、沟通锤,无论对于报社还是记者个人该函栋,都是一件好事钉比。”   “把流失的用户拉回来封,用互联网绊、新媒体的方式糙恐,我们正在努力尝试倪死,但具体执行效果如何撂很纬,尚无法判断薪旁。”全媒体时代牌,我们永远在路上蜜惹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤穿筒:张瑞丽 版权作品侈,未经环球网Huanqiu.com书面授权哀潍啦,严禁转载匹讳,违者将被追究法律责任媳窟。 获取授权" "  原标题却违蒙:广汽传祺肖勇纹虏:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日楷藕换,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典看沉。在本次活动上恭未,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念韧恳。广汽乘用车副总经理肖勇表示溅侍炬:“时尚是一种潮流举扰舜,其实就是顾客需求兜堵千,引起客户共鸣色,汽车也需要时尚刮且,所以GS8出现在了这里激。同时传褀GS8我们就是承担梦想秤拆馈,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上饥嘲。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣啪谓 ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌轻,中国品牌基本上没有一席之地偿井。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型脯,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任坎啤垛。   对此斧,肖勇表示扑:“传褀GS8我们就是承担梦想烹,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上坑墒勒,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上苔捕,所以在豪华汽车上辜惟揭,我们率先实现突破湍。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚喜矮,我们就是要跟汉兰达飞就靶、福特锐界形成三足鼎立委渐传,甚至未来超越这两个品牌巨椭,这就是我们的目标宠。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示誊,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆本毋,创造单月销量的历史新高会,爆款车型占3.4万辆犬,但受制于产能安排的影响矗诲吴,造成其他车型总的销量并不是很高歪灯。面对这些问题幻采脚,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略喊瓢嘛。   肖勇表示相拨:“明年我们的产能窘钨,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目矛鼻艘,产能将得到释放慌。我们在满足GS4的同时派额,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立洁点莱,最起码销售五千辆以上坞纬,剩下我们会再分配个其他车型洼屯韭。”   同时为了加速品牌向上坪朝,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市菊沦奴。同时肖勇说道步克:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型坊,在明年全部投产堑彻,所以明年最大的问题还是产能尚朵洪,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型吃,我就是聚焦我的明星车型幻蓄恫。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾:李芳" "  还有不到一个月楷虑,东风标致4008就要上市了痕。它的颜值摩眉鲍、科技装配足够有吸引力昏抢,那么随着锁定竞争对手尸、谍价脯隆柯、销量预期等关键信息逐步浮出水面陋碑,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢惧?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天僧,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多港权拖。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”骆袱维,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影菇。比这番景象更热闹的材响士,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会谱。   说到品勒,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致菲,让媒体品到了极致力拣厦。在工作人员的讲解下肠阔肺,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统恳啥,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计簧锹缆,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴垦摆膛,无不让到场的记者牢挤别、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识料史捆。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外吞杯,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质什撅、品味履。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象倦,东风标致在今年推出3008深、4008后狠骄,也将在明年陆续推出3008S媚固蚕、及另一款7座SUV涩。据中汽协最新数据显示艾疼叮,1-9月SUV车型共销售599.92万辆哗,同比增长45.91%贝侠士。那么缅,在众多SUV产品中筏模,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢范?东风标致总经理李海港对记者表示妨:“我认为要总结一个词就是‘品’字零,东风标致的SUV一定是最有品的贾,这个品是指品质铆瞳、品味椽,今天的4008就足以支撑这两个词涛。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化灌届?李海港对汽车产经网独家表示量:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同萌苛。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型涝,轴距达到2730mm瓦,是同级别车里最大的撮龚,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统菊,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机梯笛脯,在配置方面更趋向于高端赏局认、智能暴晾戏,进军更高一级的SUV市场乔吹洁。”   然而挂宿,另据乘联会的最新数据扫亭,1-8月妒掏,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV靶讼熟,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%堆。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么抽精,作为中级SUV队灌,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期疏?李海港向记者算了笔账铰肪,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万夸橇,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求兼荤箍。“这种需求就是4008的机会侗,也是4008成功的保障侩。”李海港表示库怒。   “狮虎之战”将上演   还未上市收颗,4008已将主要对手锁定为福特翼虎位沛。李海港认为啼氰,4008在科技装备乔曝、内饰外观上相比竞品都有足够的优势科,“2730的轴距在同级别车型中是最大的李皋。”李海港强调交疆。   通过外观设计及车况数据对比后发现考几,4008的设计颇具未来感和运动感滑悄墒,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下韭规脑,4008在轴距上占有一定优势挽吕,也使得整车造型看上去更加修长醚。   那么砰疏撕,价格呢尝馆茅?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测橡鲤配,通过对比翼虎的指导价颁,小编认为4008的价格应该在19万元左右裁嚏。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合枯挞祥。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢谓兢?据乘联会最新数据栏隧汐,翼虎1-9月累计销售84258辆罗,月均销售9362辆碌卵。但值得注意的是贝,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%轻培。那么白,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量方防来,可以说也有一定难度券璃倘。   汽车产经网了解到称舵矩,由于目标客户锁定在换车需求的群体监,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案细黎鸽,以吸引用户选择4008朵胶。至于置换方案的细节隋型刹,李海港表示还未最终确定弹蔷腹。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥:李芳" "   国庆结束后磁噶涪,北京的旁、上海奇秋泵、广州锚布臀、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿派,引来了社会广泛关注荆。平台闻风声禾,媒体炒热闹讨夯,百姓愁价格咆呛。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻胆搞,“网约车”只是第一块烫手的山芋定。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性推沪巢,又要确保公共交通体系的稳定系皇,还得照顾老百姓的感受瞬铅匡。    比较普遍的观点认为恳,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升陡八鞭,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高侠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上世,征求意见中提到让市场来决定钡甩筹,这是非惩B幢龋科学的模刚乖。作为用户怒哩鲍,担心价格上涨辰交鞠,特别是比出租车贵恼萌抬,认为监管部门是要维护出租车体系利益侮,我觉得这是大家多虑了佰熬。过去圈烘,在平台混战的阶段洪鹿,资本介入烧钱抢流量碗,这本身就是不可持续的牡,价格逐渐上溉宄冉恪,平台收取中间费用是必然的斡娄不。    对于各地的征求意见屑郝捷,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌搔潞。比如说要求司机是本地户籍变闷补、要求网约车辆的舒适度等等粗。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些皇。    网约车规范的政策是非常需要的随,作为共享经济热潮下的产物氦册彭,网约车从诞生至今身份一直相对灰色贰。任何一个商业模式忻蹭,都需要规范起来葡性。因处于监管边缘纲,过去已经发生了数起网约车的问闳荩害案件菠。我们在对受害者表达同情燃韦某、对肇事者表示愤怒之后穗裁,更应该关注的是如何改变这块灰色地带孝。    然而杯,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的锚令摆。比如说目举,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍挠、车辆要有上海车牌诉令,并且轴距要达到2700毫米散碌拿。根据滴滴公布的数据饶慨,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中舷,拥有上海户籍的不足万人动棘别。这个情况在深圳类似类独提,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车盟。如果按照细则明确执行次吮,这就意味着回,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”刑玲。    共享经济是大趋势梳瓢擒,但监管太严可能打击积极性想,这对立法部门是大考验烈屁。互联网时代鼓帽糖,网约车大大增加了出行的便利田达,使人们在出行上拥有更多选择罗。监管是为了提供安全高效的服务保障戒队陷,而并非要让网约车集体消失扫谰。现在的征求意见许多还是首次提出柏,建立体系的过程中应该让用户未邢袜、司机及平台有更多发言权守。    我们鼓励共享闪,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环厕存,与传统交通体系形成良性的交叉互补磕寝。    我们希望立法僧镐,只有合法合理才能保障各方的利益背蟹冷,所以网约车服务一定会是标准化啪、安全化的臂嘘。    我们希望在所有领域都有不断开放翻、不断完善的发展方向当椽盗,这是产业互联网时代的必经之路盾。    文 | 著名职业经理人偷颂,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌度:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按餐化习:新造车企业已经不再神秘挂存杆,告别概念车的品牌曝光期戎,开始进入真刀真枪的实质造车阶段类孩。投建工厂潦秒溅、申请资质糖玲钨,造车焊庇券,他们是认真的拦丝。不过甜梅,“八仙过海佬、各显神通”海煎獭,出身背景不同的创始人杰,对企业产品和品牌的定位害午、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”雀淑。    想听“真知灼见”抢凤,走进新造车企业惭,与掌门人一起敞开心扉聊聊天昆睬。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道锋袖埠,敬请关注毫膛霖。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中啡,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上蛇。10月10日瓦彩,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准颓妊。这也意味着搞,前途汽车继北汽新能源浮蹲协、长江汽车之后慷阑,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”辞露盎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中恰,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本骄搔,可以稍稍松口气皑。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看姬滴,他直言到2017年底前途K50车型上市前搞窟,相关准备工作的日程已经安排很紧张京会,有许多事情需要持续推进杰缄。即使如此篱镁羞,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心邯。在与记者的沟通中嘶髓,他详细讲述了自己的创业经历去角埠、资质申请的情况旅、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断菇焕淳。    短短的一个小时十守逛,陆群留给记者最深刻的印象是樊侨色,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师鞠,他们怀揣一个美好的愿景实境,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”杠。    ■ 拿下资质不神秘偶,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”酣滑讽,许多人都对过程感到好奇辅伍。陆群则表示迸琶窜,拿到资质并不是一件神秘的事情奴。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求惮柬枢,一点一点把技术做到位开颊时,把技术通过样车和样车的试验呈现出来洗。”陆群说狸安。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》列。具体流程是九淋,企业根据相关标准去申报项目饰蒂龟,国家发改委则根据“27号令”去核准申请磷。陆群认为捞围,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展视俊、引入新的技术和参与者该桶,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术饥干。其中对电动汽车的四项关键技术休雷,包括整车的集成和控制技术秒券,电池的管理技术蔡,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求悼耸。同时丹,技术具备后还需要做出整车惯回,并按照标准做大量测试酿倒,要达到很高的标准荒。据了解道轮绵,整车控制管理系统(VCU)苫、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向牡,也是已经掌握的三大核心技术乔镣副。    更重要的是吩掣脆,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向隙规。早在2010年钨,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部丰钵搅,开始布局电动车秒讽焊,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目涉。2012~2013年型,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目曝哎,在高端纯电动整车设计泰、研发方面取得了初步成绩硕。陆群说舞按,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”城翱唯、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年诺甲,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展赊,开始引起业界关注肚秀。那时局裴朴,行业对电动汽车的关注已经比较高鞭功佬,而前途汽车早已走在了前列挟籍擂。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年澜宽搔。”陆群说奋,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司巩,专注纯电动车研发皇幂、生产幻滴、销售及服务死浑萝,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团冉。”2015年9月可,长城华冠登陆新三板挂牌交易芳颇,成为新三板电动汽车第一股莽蓝。目前坍搪沫,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团第衡,包括整车业务板块(前途汽车)境具幂、设计研发业务板块(华冠设计)惨痴串,以及核心零部件业务(华特技术)粕。这三大板块互为依托昆娘,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑哨盖徽。    拿下资质轻粮擅,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点炭现慈。    ■ 技术改、生产基地乘焕、供应商都得一流    在做电动车的这几年悼,陆群对电动汽车的理解越来越深入鲸,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机即斜检、变速器等物理结构降防蛊,还需要产业链配套策铆、成本控制膛缔、核心技术开发等一系列工作香咐劲。“自主研发的核心技术饶、国际一线的供应商和自建的生产基地危寞,是我们的三大优势腊。”陆群说胳。    陆群说斤恕毖,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现臀弗,市场上找不到合适的零部件供应商佛憋瓮,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术拣歌北。目前芹料凌,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案慰,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化敖、VCU浆透、RESS等核心技术飘触,使零到百公里加速仅需4.6秒商吩,最高时速为200公里染,最大续驶里程达到300公里赫还。而据陆群介绍镣桓枫,这些电控技术相关的零部件谷且,不仅前途汽车自己使用托棚,也已经为行业中其他厂商供应蜗。    在供应商体系上兢,前途汽车同样拥有强大阵容附畏勤,已经先后与IAC认扮昧、博世修、布雷博吝酚五、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作拨。这不仅确保了产品的品质坍车芹,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验袖。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地齿裴。在新兴造车行业高喊“代工”口号时踢泉,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地虱。今年2月泻街窘,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基拢饥吨,按照规划围酣,苏州生产基地先期计划产能为5万辆宏达坚,将在2017年中试生产共久单,第一款车K50将在明年底上市容。值得一提的是奖巩孔,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺师,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”菇唤闺,最大可能提升汽车的轻量化水平漠饶。    陆群认为柯,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车萍,而是要通过成本控制卷、技术提升来实现锑,其中轻量化就是很好的解决方案豹判。他强调临脓:“前途汽车的产品规划和市场策略硅慰,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的嵌比,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力瓷娟,在全新的市场领域不断成长龚蛋。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来秸恫,中国新能源汽车市场前景广阔泡,存在巨大的市场机遇的戎沧。据他估计残密烙,行业发展的拐点将在2017~2018年到来盆请良。他表示惩,前途汽车已经做好了准备茎。    陆群始终坚信一点藤躬授,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西崎惊。在他看来锋,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”吕。“所以搂磁,我们专注车辆性能里,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台扔棺,迎接智能互联时代位句。”他说峨辅规。    自1990年大学毕业进入汽车行业摊、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发忌,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年桔物,创业历程也已经13年贡案帘,算是行业的资深“老人”惕,但他说自己一直是一名“汽车工程师”单稀莲,他的团队也是一群“汽车工程师”攫细但,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远僵。    陆群说龄,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为肆,像华为一样拥有先进的技术九、过硬的产品品质以及国际化的视野蹦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹勾,同时吃芒,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益糯。一时间竟失,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来巢赔。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访卫,对于新政七饥、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明潞公。    看自己   记者伶枚: 首汽约车有哪些新的动作和布局陡入?   魏东型疗: 一方面钢俄斗,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面孺列阮,根据北京篮扒溶、上海以及其他城市即将落地的网约车细则帝,我们会在司机瞬琅、车辆和运营都符合当地规定的基础上潭顿,继续增加运力保障溃淳,这其中包括增加自有车辆恰耍琳,也包括增强与当地伙伴的合作诫鸽。    看政策   记者零: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后嫉,有观点认为葱妙耙,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的玛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东股: 这样的说法不客观炉。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定肛,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情硅天。    某种意义上讲悄怠沏,首汽约车项目上线之前爱苛,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台缆煤,我们只是在政策范围内尝试着做溶。彼时嵌食僻,我们借鉴同行业企业技术手段辜渴、商业模式和合作模式孔,在政策合规的前提下乒粒嗡,尽可能尝试擅,当然栏僵,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后袄氮奥,我们是十分期待政策落地的看回。因此畴鳞说,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情怀。    记者俄硅括: 怎么看待首汽约车的先发优势啪?   魏东购赖: 的确醛频,北京市场上我们目前是最贴近政策的壳,但从全国“一地一策”的角度来看窜吉害,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的婪。    看行业   记者杭陕: 按照当前征求意见稿来操作粮,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响县。   魏东鲜平: 我们对于各地方出台的政策表示理解咆,网约车实行一地一策制度形辫筐,各地会根据各地的交通发展水平灭桑、城市交通需求来决定如何管理网约车搔缅滑,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发鼓天。    看未来   记者瓶: 未来行业格局将有怎样的变化菇?   魏东抹俏: 当各地政策正式落地之后亨孔,会明确供给的标准替动,把目前平台存在的一些低端车型清除市尘琛,筛选出部分中高端车型进入服务领域骨慕稻,同时输十,对于准入的司机进行严格监管懂。因此辉圃,在未来行业格局变化上诞菇,在大的方向和框架上由政府来把关困,在框架和方向范围内扦惜丧,各家寻找自家的竞争点和突破口糖畅畅,现有的平台选择优化平台和转型升级档琳烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独赂倦:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始绿,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略艘虏武,并通过一系列体育烫、娱乐等年青化营销举措塑造年轻未博沙、活力的品牌形象释秦。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体拱,除了年龄富,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人拳收腑。” 10月13日阜茶闭,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示裁。   据悉琴,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记革涧富,并向年青人传递积极的正能量屏禄斡,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典胆吩。未来釜亢,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动土蔷抄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言何澈糠,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型趁,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型堪匙,借助本次人物盛典磐,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁染练耐。   “2016年僳嗜尺,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’辆镶。” 郭伟表示荆繁庇,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作太就处,不仅让不同圈层的消费者洞奇、车主凛课、粉丝共同参与到活动中哦,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者检巧,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机霸狮。”   事实上讳继涟,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域模倡,包括体育以及音乐类的综艺节目修,实现了跨界合作轿端。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称松梦构,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流畔翰,更赋予一种精神的体现和时尚的态度窝瓮挤。”   根据最新销量数据显示朴钠,东风日产9月份的销量出色夏帽切,同比增长超30%钱磐。其中主力车型轩逸缄椿、逍客险、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗覆蔚峭。   郭伟表示闺肃,“东风日产今年的目标有所提升腔,对今年销量保持信心岸粱。”此外抛,谈到是否有可能再接再厉匆隶,在总销量上攀升至第四名的位置时蔷,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知椒娄,能超过前一名最好拧,但最重要的是与自己对标捷灸轰。”   责任编辑仍纪:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹密:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组绊谜,管理层不参与讨论凤沃郸,每组都有来自全球各地随微哎、不同级别拈、不同性别的同事删行。”蔡澈说坚疚,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展攀,大家相互协作帆凹、互相支持莆、勇于尝试毋傅间。”    中国经济网综合外电报道拆膊碉,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士廷持品,其宏大的构想才刚刚开始笆。蔡澈现年63岁氛迁才,其工作合约预计到2019年臼翘,在刚刚过去的2016巴黎车展上诺僵,他再次用前瞻的眼光和布局贸啸,为戴姆勒集团未来的发展垛棋陋,提出了新的方向扦。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说奖佳:当年学的是电子工程专业快查,就有人建议“傻小子观俯,去学机械工程刚斥粳。”杆,“今天来看悼,坚持初心汝哦,梦想终有回报然。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体九乓适,在报道戴姆勒集团的“变化”时妒硷,都会引用蔡澈的公开演讲竞,因为他提到了电动聘、互联遁、智能和共享等前瞻主题芭姜。    首先盾佬炔,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ裁,并计划到2025年顾扰,成为高端电动车市场的领导者芜乐成。当然壳卵勉,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列梧略辆,奔驰不是最早“吃螃蟹”的洽氦据,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念洛渭,恐怕显得更稳健暴铂炊。    “在所有这些领域抛禾,你必须为未来的投资做好准备逻,”蔡澈说舍。 “但这是令人兴奋的咖阶触,所有这些发展不仅仅是技术的改变嚏撂光,而是你可以为客户提供更好和更多的服务莎忌。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛边铅矛,内容丰富的CASE(瞰思)计划磷,它取自于智能互联盾连、自动驾驶南、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母桨瞪抹。有评论指出揭度搅:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责渡,就是要对未来做出承诺贯赣菜。 巴黎车展发布会期间嗣剃涸,蔡澈穿着休闲衬衫耐、牛仔裤和运动板鞋咯,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名绥,但蔡澈作为首席执行官沟芬,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目哗叼擎,以加速决策和赋予员工权力著称己淳臼。主旨就是要尽量消除“官僚作风”肌闭,鼓励对新产品和新发现仁,进行实验性的尝试息垒溜。    巴黎车展发布会期间怯酚米,蔡澈穿着休闲衬衫饺别晶、牛仔裤和运动板鞋亩靶,一改西装革履的常规风格俯婆怪。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到攀班离:“我们并不是穿衣方面的专家胃片。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen搅慌,而是留在了在工厂附近的办公室间瘸疽,尽管条件略艰苦接。至于在衣着方面的变化馈,没有具体的规划忌,因为衣着是表面化的坍,符号化的馁,尽管这会传递一些信息衡。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示骚:近些年耙赡烷,我们尝试了很多新的想法凶刨,对整个行业而言都是全新的尝试巾。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划茬,很多同事都参与其中阶惋。    “仅仅3个月的时间孩,我们收集了150个优秀的想法藐,这些都是关于企业未来建设的好点子秘曹赌。我们把参与讨论的员工分成了八组穆桥,管理层不参与讨论庭,每组都有来自全球各地咕、不同级别懊荚、不同性别的同事钠。”蔡澈说卡,“今天提到的鱼群式结构脾襄,希望让公司更有活力掸涧铜,更灵活拈。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展腊,大家相互协作县洗酸、互相支持跋淡落、勇于尝试难亢。”    几个月前劫,在柏林的一次会议上洼,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片烷冻,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”睬诺。根据德国报纸对这张照片的描绘斑玖:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面撬。蔡澈告诉开发商雄狸,这张照片是30年前拍的救,那时拟弓鞍,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车笑饶嚏。    随着电动车品牌的发布漏鲁,以及首款概念车的亮相梯勾愁,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代变辜仙。在戴姆勒的规划中奔,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力童本渡,包括价格文对畏、外形和性能息憨。据了解蔡闲惶,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产旧,包括在德国建立第二个电池工厂伐犯。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卢拖绩:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕岁蹿。主场“作战”的雷诺品牌绊,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR措,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念丸锻古,包含设计凭规魂、产品以及市场布局等方面够。    发布会结束后椿扣,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通靶搔厘。在面对面的交谈中萝谅,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待藩。另外叼蒙,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题咎孟,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作扯双怠。    网通社酸:在中国市臣础,2017年雷诺在中国有什么挑战托?    戈恩矛弹涉:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长翰范识,中国和印度都成为全球业界的引擎鸥男摧。2017年是雷诺非常重要的一年倘挠孤,我们的销售会起飞房锋掂,就像飞机一样们叮,正在起飞向上并且不停加速墓第。对于日产来讲胶角浩,也是非常重要的一年莎玲匙,还会进一步推动启辰的产品雇,这个也非常关键棵娜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社们唇:您如何看中国新能源市臣睢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划八?    戈恩敌钵:我认为中国会成为全球最大的市城植铩,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的蔑伤拼。对于日产而言硼,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺爱,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目魏刻陌。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的嗜酱。    网通社降蛾蹄:对于雷诺和东风的新电动车项目浪贬檬,是否可以更详细的介绍一下泉谐?    戈恩淌横:雷诺和东风进行合作晌,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场沮仁。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论汕芜,最终项目还没有做出决定隆惭守,但正在研究当中喊。    网通社浆汝拦:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术莲襄舒,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进殊洪讨?    戈恩达:自动驾驶一定会进入中国赁仆怪,这是勿庸置疑的胆。目前特灰,各个车商在这方面的竞争非常白热化让叉,中国消费者对相关技术也非常感兴趣墙锑。在中国相关法律法规允许的时候芍戎,我们的产品会进入中国乘附端。当前苍膜突,我们的样车正在美国税讳、日本做相关测试卫。与此同时玖揉,雷诺当然不会遗忘中国市场父先。我们会在中国市场进行一些展示项目硼陇赤,这会帮助我们完成产品差异化的工作膛刻卵,也会帮助提高产品的竞争力菩漠拆。    网通社戈:三菱的加入哩伍,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助春趴靖?    戈恩痢脯:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三棘,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助沟绅。我们认为2016年包含三菱在内输,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关悼观。所以它不是目标田柯,而是我们现在工作的结果睹沸。展望2017年雄恨仇,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年表,尤其是三菱的加入恭容纲,让我们有潜力跻身全球前三脯筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹家:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 蜡济彪,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响律。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代侯。”Kalanick 说道蒙唉裳。“如果真的发生这样的事探食,而我们没能参与自动驾驶的开发毖识测,那会发生什么事空际酶?未来将迅速抛弃我们彻棠。”    上周四莎,Uber 对外表示筐凭:8 月底冕,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车踩核赏。    与平常用 Uber 打车的程序无异拓脾,系统会为乘客匹配 Uber 专车伶,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务粒署遍。虽然是自动驾驶汽车换筏口,但车上会配备两名训练有素的工程师俊。一名工程师坐在驾驶位上按,随时准备接管汽车控制权墒臂,另一名工程师坐在副驾驶上烘,详细记录汽车的每个动作悲。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外歼枢差,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto痕白,这也表明 Uber 的业务范围将扩大棺。在采访中磺咎,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业衫雌。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场沉捌此。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成酱,现在卡车运输市场也是如此雄褂。”他说凑。“现在谈这些还有点早程,如果非要说点什么弹蔽沛,我只能说我们已经进入了研发阶段慰。”    在采访中恳嘛亮,Kalanick 还被问到茄贸:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代痘瀑。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存算蒲。他认为在交通自动化的世界里氏缚粉,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加芜搏奶,但驾驶员所占的比例会下降辅锻驳。不过整个专车网络将提供数万个就业机会久韶亮。    Kalanick 说道粒伸:“像旧金山这样的城市横,大约有 3 万名活跃的专车司机喝。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机颅丝弟,但是别忘了握唤彤,就算有 100 万辆自动驾驶汽车赦帕胎,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机愤杏洗,自动驾驶汽车也需要抵。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的未,有些情况是处理不了的梁。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹选,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员怖。因此我并不认为驾驶员的数量会减少慈鸽梯。”    他举了一个例子谢拟爸,电话刚问世的时候冯辞怀,需要一名接线员来接线坚钉闹。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会倘鲍充,而是创造了一个全新的行业桑受,并创造了大量的就业机会采甫希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢槐吐:李芳" "  穆伦认为临节拷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代钢判,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车苗伍设,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业能,包括汽车的使用方式魏歼。    自2015年9月25日临危受命缺霖,出任大众汽车集团CEO至今哄,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间缸校。那么妻炽,一年过去屏厕棠,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿褐迟膛,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后诧铆,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得哦焊?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后午炽拣,贴有穆氏标签的大众惰霸,其未来又将是怎样的呢患?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)享碗净,借已成惯例炼,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”菊,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》猛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义插售签,穆伦首先抛出对大势的几点判断抒,也就构成其《巴黎宣言》的构架饥项究。他认为富啡,汽车行业正在迈向一个崭新的时代挎,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车旁,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业拣擒,包括汽车的使用方式丢犀。 大众汽车集团CEO穆伦    他说颠般,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求较。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动旱冀,这需要我们用全新的理念枢设登、全面的视角对于出行方式进行解读性踢。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来洞。显然敝辆,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的渭己,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的台。我们需要联接汽车世界和数字世界楷拭,让消费者获益挪倘,推动社会和经济的发展拭吾。同时顺应驱动技术的根本性变革夸我,即电动车是汽车行业的未来埠揉。尽管如此珊剃,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位谰。我们必须摆念京,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代坤篡,同时推进替代技术的发展扒侩妊。    穆伦坦言仆贿掏,应对当下的变革沸淡撂,对于大众汽车集团来说盛欺胜,是一项十分艰巨的任务惯蹿。尽管如此抠,我对于集团未来的发展持乐观的态度甭。因为在过去的一年里热庐,我们兑现了承诺雄护, 增强了核心竞争力枢,积极推动集团业务的不断发展美。因此寂,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”下腥观,而是“大众汽车集团将如何成功”搽滴。为此班寂,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”埠缔。集团的目标漆洼,同时也是我个人的目标酬,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业爸箔,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者尝。    他说僻摩八,今年夏天枢贾,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容定。我们强调师,集团未来发展的重点领域将包括喝廓驾:电动汽车屎兄半、电池技术涉甭、数字化另、无人驾驶和人工智能恼,以及全新的移动出行解决方案碘。放眼未来晦墟,很多人将不再拥有私家车摔。即便如此叔电,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户登,我们将提供更为宽泛的移动出行概念辟漏任、大力拓展移动出行服务洞久枷。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图穷,包括集团旗下众多品牌的战略拆、关键指标和相关措施咯垂嫩。但在此之前啡骏梧,我们并未停下脚步灌佛,而是继续开展相关业务浇夕。在例举旗下多个品牌的业务拓展时吮纬,他特别谈到拟:“在中国赶槽,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项婪,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”坑顽。    穆伦表示势巢,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题锨法舵。这些实践同时也表明闭,即使目前面临压力问,大众汽车仍然完全有能力实现目标疼。他承认轿孪,坦白来说感,柴油发动机排放事件影响深远纲胶,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点裂堕龋。我们正全力调查事件发生的根本原因拳,不遗余力地解决所有问题番脱恢,并在最近几个月取得了实质性进展蔼。然而对于我而言立默混,构建大众汽车集团的未来峨疽酣,也同样重要丁。    穆伦说凸据柿,今晚奉衰,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图节:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌瓜怖警。在2025年以前昂唱,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列储,并在欧洲市场占据领导地位顶航。    最后婪沏示,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望狭背:“未来滴餐钉,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点茸。它意味着自由绍骄赡、乐趣和情感痕滩。因此褥哀萝,我们注重产品设计酶,并将以崭新的视角进行设计创新”菠尖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞:李芳" "  今年7月底册博混,在2016年世界500强排行榜中檬,北汽集团以549.329亿美元的营业收入铝峰,比去年跃升47位贡,排名第160喷全墟,引起国内外企业界醛、尤其是汽车业界的瞩目齿禾冬。    今年吮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头瘦。恰好是在10年前娃该,徐和谊出任北汽集团董事长苹鳖,策划博伯、主导色跑、实施了令北汽集团由乱到治驴壳尸,由小到大箔汀,由弱变强的变革韭奶,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆挺娶贯、有益砷、独到的成功尝试抒柏迟。但是恳曙渤,当中国经济网记者约请徐和谊荆超,请他以《老徐和北汽这十年》为题绒,谈一谈自己与北汽集团时封铣魂,徐和谊温和骇醋、憨厚地笑着说殊特孺,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己恢态卤,少谈虏滤联,少写擞脸。    于是怀懒,在不久前的一个上午烧,在北汽集团的一个会议室里识惫粪,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访胖嫩奉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道公。今天是系列报道的第七篇倡募。   “北汽这些年发展快怯硕穆,我觉得合资这一块堑,起了非常重要的作用白沪。不光是从量上蛔,速度上醋呐,还有效益上”蔬垒切,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时陋,如是说道使。    “在各种场合我都讲剖校浓,北汽就是合资反哺自主”茅缴竿,徐和谊告诉中国经济网记者伺,“合资和自主损拆,绝不是对立栋袄,而是互相借力”程。 2002年10月18日托苟尸,北京现代正式成立冒权,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记箩、董事长算起矩貌,徐和谊执掌北汽已是整整十年勺。在徐和谊的带领下腺把撬,北汽从最初的“一盘散沙”省投,到如今的中国骨干汽车集团鹤甫胁,取得了长足发展戮。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中坎筷,北汽位列第160位摊漆,比上一年度提升47位刀靖,并首次进入前200名亨。对北汽取得的成绩给予了充分肯定韩。    “北汽这些年发展快欣冉朴,我觉得合资这一块铅,起了非常重要的作用范抽十。不光是从量上文谅淘、速度上新建帅,还有效益上”柑府举,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时很荡京,如是说道懒。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上篇,徐和谊结缘北汽尼,也正是从合资开始澈裴检。2002年宦,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立对亮。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目波,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业兜、发展首都经济的龙头项目和示范工程锯壳。    为此附解妒,时任北京市委工业工委副书记保、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽畦,担任北汽党委副书记讽、副董事长疵汾佩,以及北京现代党委书记便、董事长手蓖曙。 2002年12月23日鸵污搬,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下伶弊缓,北京现代实现当年签约溪盖、当年建厂碾、当年投产良、当年出车肪。在短短不到一年的时间里耪,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型瘫渺末,迅速在中国市场生根发芽桂犊悲。由此创下了业内独有的“北现速度”蔑闭坪。    时至2015年溯扫算,北京现代已拥有第九代索纳塔勤兄撤、全新途胜烧、名图爆顿、ix25即模搂、朗动狙莽滦、瑞纳等14款车型菇佩桃,涵盖A0级侩歧汗、A级琴、B级茬、SUV等主流细分市橙⒓的贰,累计产销量突破700万辆雷票。    北京现代官方数据显示矢,今年前7个月胳赦,北京现代累计销量达到59.3万辆舷唬,完成全年112万辆销量目标的52.9%惫穆浇。 2005年8月8日防敖,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年付,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司拌木辱。北京奔驰的成立荒鲜潍,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域曙。    虽为国内高档车市的后来者惮害港,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下半蒋呢,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划镀,实现产品导入兴探、股权调整净寝福,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等绣汇悼,北京奔驰由此迎来了高速发展期锈毫。即便是在国内车市进入到“新常态”后梅工蕉,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅显,远超行业平均水平然悍。    目前孤苛,北京奔驰已建立起全球面积最大并疯奈、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地杰倍,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂劫坷尼、戴姆勒合资公司里最大的研发中心辣体纪,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台钉俄畅、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业莫乱黎。 8月22日庐敦场,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托歼厘刊,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型拴曙靖:C级车不、E级车覆、GLC SUV和GLA SUV匡剐。官方数据显示沦淌腾,今年1-7月童憋兽,北京奔驰销量达167307辆霜扰踢,同比增长32.9%渭。    8月22日乾亥,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市槐。在迎来年内最重要的车型后成,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜蜡,着实令人期待贝。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展朴坛衫,在帮助外方顺利打开中国市场的同时秒,更是为北汽自身的发展提供了极大助力陵间刀。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多玩。    “在各种场合我都讲飘,北汽就是合资反哺自主”粮力,徐和谊告诉中国经济网记者潜慕此,“合资和自主奉清,绝不是对立狠枢,而是互相借力”斗。自2009年以来荷韭糖,由北京现代锌、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商怜姑罕、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范谢憨、管理流程予以借鉴的数以百计等。 北汽自主实现百万辆    正是如此羔僳,从2011年哦扯,第一辆整车威旺306问世光,北汽自主销量直线上扬谢溶:2011年达到2.4万辆擂、2012年实现7.8万辆惠、2013年超过20.2万辆旧、2014年突破31万辆盼哆谰、2015年完成33.7万辆逝桨。历经五年多的时间燎羡,北汽自主已累计生产达百万辆烤,跨越增长令业界瞩目奖磷。    “着眼未来饰盎边,对于合资我仍然非吵看好四懂。不仅是十三五居田痕,未来很长的时期技,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献惯。另外僧搐掀,在此基础上祈别,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”毁涡芬,徐和谊表示惫。    “年底前还会有更多的好消息许沸,不管是在新能源领域钮,还是整车领域提飘,包括一些重要的零部件领域恰,还会有一些新的大项目落户北汽崩。这样葡,为北汽更长远的发展伍,我想合资这一块寡玛倪,贡献还会加大讣旁布。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷:李芳" "  9月29日警,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上锭剖房,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲泌摧。   蔡明指出讥凉粉,中国汽车市场曾是低质量串、低配置雌备、低服务的代名词啦系簿。诚然锯摔,与美国汽车市场相比将写叼,中国汽车市场还不太成熟故柿女。但是篡,趋于完善的服务质量莆惨孙、规模日益庞大的车展瞪、逐渐被认可的中国自主品牌刻,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步略囊识。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标首,分值越低表示可靠性越高狗。J.D. Power近几年的数据报告显示猫喀,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定财,从2009年的178PP100到如今的102PP100欧屯盎,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步络申尾。尽管与美国市场还存在一定的差距矾,但中国市场的后劲儿不容小觑嚏碌姬。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显诬霓,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢峦?J.D. Power最新数据会给我们答案畏卉番。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH洼,而中国市场的进步速度为每年4PPH茬谢。在车型研究上掏,中国赶超美国市场需要6年时间森。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH哀,而中国本土品牌进步速度为8PPH乱社般。在生产车型上磷,中国赶超美国市场需要5.5年侵。   3. 在了解美国客户的需求上颠,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年嫉。   经过对这些数据的了解和计算悔隶,平均下来纳诺缄,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼仙,才能百战百胜具,想赶超美国市程馊叭肌,前提是了解美国消费者的需求股盛。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的碍兔必。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为似:车内有令人不愉快的气味斑舶、胎噪声过大(来自车身下面)涧番烽、耗油量过大酥村、风噪声过大(来自车身周围)钢、空调开启后扯,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为链:内置语音识别经常无法识别/误解命令榔媚、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题掏、风噪声过大(来自车身周围)达患分、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)孪化、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档鄙。同时伴钨图,在前10大问题中缸,只有一个问题是相同的汞对隘,即风噪声过大靡项烙。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异概,对不同汽车质量问题也有明显的侧重裸。中国消费者更注重感观(嗅觉夯、听觉和味觉等)方面的感受质量尘为豹,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受善蕉寂。   就目前来说汗,中国的汽车产业还有很长的路要走奖匆,无论是汽车的质量典损,还是汽车的整体销售体系继,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距犯判穿。凡事欲其成功笑,必要付出代价串筋:奋斗凡。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉栖去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰挽染陇:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理哄:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣翘:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰窍:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编芥:李芳 版权作品潜,未经环球网Huanqiu.com书面授权剖,严禁转载绕,违者将被追究法律责任醇盟。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行娟牡盯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览晚。作为本年度华东地区最大的汽车展览会辱,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注海肮仙。同时科,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开侮,作为本次车展的重要组成部分之一船,来自汽车行业各个领域的领导和大咖房,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠托佃梁,中国机械工业联合会会长王瑞祥串,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言矾,为中国汽车产业的智能化鄙臂临,信息化方面的发展做出指导意见缴陵呻。   本次峰会主办单位屉蒙:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接冬:   贸促会汽车行业分会长王侠阂跑怠:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟汤驴:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘哄氏:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林勉案:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮戚:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉稻:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一失讽持:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓铃叹被:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌硅订:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了单盗撼,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看笨酿。因为我以前开玩笑说了一句话漠,我说这个车联网这两年已经实现了郡,就是人在车上用手机连网池肋,这已经实现了吠。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架胳绵磋,手机天生的使用起来就比车机要方便票驶。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变蜡龄。有一些改变我们已经看到了涎,而且让我们汽车行业都产生焦虑了狙。现在有了优步绅琅贫、滴滴到处讲将来大家不需要买车了奋围,这个确实听着都挺有道理崎漆扔,我们一听都很吃惊另。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享拉免枢,搞来搞去就卖那么几百台车谜。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始漠犁屡,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了餐。对于整个汽车产品薄线、汽车产业链的改变它到底会怎么样皋?   回到出行的那个问题耐深薪,我觉得大家也不用特别的担心缎吩飘。我先给大家压压惊仕勒来,有两个数据很有意思拖衬推,一个是美国湾区的汽车销量协删,一个数据我们一查就能查到焦山岸。以前我们想2012年优步在湾区开始普及厦告,现在渗透量已经非常多了燎,优步在湾区这么普及了偶,买车的人是不是变少了常卤翠?很高兴的告诉各位汽车业的同仁侣捕朝,这个没有变少绞说目,而是增加了拒成苔。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆屠赁,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错悉。确实涨的很快筹读,这个和大家的想象是不一样的投戊饭,觉得汽车销量应该减少岗霞歼,怎么还增加了呢醒隙?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少伸镶,你说滴滴姆捐视、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情继。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买摹驳,这背后真正的原因我就一直说拔寂,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了确,其实出行不等于汽车班媳,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺风、道路密度不够这种应用场景癸力。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用碘亥,其实它真正的加剧了中国的拥堵寡虐。北京和上海这么多年严控车辆的牌照苯莫酪,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%澎内绕。汽车也不是简单的交通工具踌陕,如果把汽车还原成一个交通工具靶,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了毙卵。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由口,我可以开肺,我也可以去坐地铁南,我有北京和上海的公交卡题督核、地铁卡捐,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车撮,我也可以骑自行车跨,有的时候感觉走路也很好桃。   实际上汽车和出行之间不是划等号的标捍沉,汽车行业当然会发生改变吓慑,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑檀。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验骑。如果你只是把手机当做一个通讯工具屎,在2007年的诺基亚已经做的非澈惚疲好了缉捂,但是还是被智能手机行业颠覆了穆固。在汽车行业也是这样热妮,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验价,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具乐。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验理,我们去展望一下铣抨。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶雀猎,大家都提到很多了恕驴份。其实很多人的展望角度是不一样的靛犬挤,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了饲。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了倾缺。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步露,更多的是解放了你不用开车忻现,分享的是司机藤耪背。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够委欺。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降替靛九,它是一个规模经济患。它的交叉点大体上在2020年就会出现摩倍稼,我们的预计2020年在美国就会量产爸师擒,在中国可能会晚两三年培磊。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的瘦罚,这是我们要看的一个趋势枪喊。   第二个趋势拜,移动互联网会加快电动汽车的普及岛兑估,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车绷。很多人说电动汽车是因为省油钱背皑江,其实从来没有人因为省油钱去买电动车伍,最好的体验是你直接在家里就可以充电了妮,再也不需要去加油站了粒磨。第三个带来的变化就是对产业的重塑抄,以前汽车公司都是专注在制造揣霉,用户就认为是汪洋大海寝。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的你,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链帽,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面钙,内部管理的界面丁钡,反而把制造这件事情也许就可外包了侵牟啦。最后一点效搭,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接睹弛逆,所以汽车作为交通工具以外的部分遁畏纯,一个用户买了车以后需要的增值服务湿慧寒,汽车公司就也机会去提供这样的服务怀。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验笔箩。所以正是因为这样一个对移动互联网溅鄙、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化陌,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构骆,超过1700名员工德莫,我们未来的使命就是希望通过更好的产品祟道潮、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车吕。只有更好的体验才能真正的激励这个行业蓖,激励用户慧峦,这样蔚蓝的天空就会出现供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡肪:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行伞未撤,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览锋。作为本年度华东地区最大的汽车展览会读缚腺,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蹲葛禄。同时匆釜暖,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开甫莫省,作为本次车展的重要组成部分之一滩角襄,来自汽车行业各个领域的领导和大咖廓惠粮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠瘦昆凑,中国机械工业联合会会长王瑞祥赎糯哺,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言齐烦,为中国汽车产业的智能化冈匡,信息化方面的发展做出指导意见翁图。   本次峰会主办单位悸扯局:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接无:   贸促会汽车行业分会长王侠线:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟铜贝:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌篇鞘:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林价:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮巩伸芜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉论皑:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一假:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓绣疟:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘骡箩玻:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣粕ǎ快淮髓诬,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长脊面,因为现在我们是全世界销量最大的市场峭。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准陈囊,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺雾、环境污染等方面祁,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战曝迷。同时丧,智能制造镜哥、工业4.0娩赤理、移动互联摊、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战拨烘搔。我们国家政府也提出了“中国制造2025”狡破、“互联网+”等发展战略茨。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点吵侠蔬。我们有很大的机遇观怖耗,我们会见识很多非常有趣的变化豹。   当前业界普遍认为崎铣,低碳化汗视、信息化匡迟上、智能化是未来汽车技术的发展方向亨豢。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇些。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台挖蹲,正在成为汽车行业的发展热点限,正在助推中国汽车产业的转型升级戳讣,从而进一步打开智能交通产业的价值颗膘湾。在2010年的时候袭,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索搞勺懈,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统小糯,为用户提供全天候品、全时段的服务分,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务山,签约和活跃用户超过一百万砰堡,累计为用户提供约2亿次的该户服务茫翠芜,人均交互服务超过11万次食。经过近七年的发展岛凉,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位版碧欺,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用涟密仓、凯迪拉克畅实、别克添、雪佛兰上使用纲,倍受消费者青睐谎硷。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基创痢,面对新的市场和技术趋势刮鸽,基于车联网多年的探索梨臼、实践结合行业的技术储备破挝,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略溅,提出了到2020年力争100%产品实现互联绥携湿,并致力于打造以车载信息服务埔博啡、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务入嘶甸,为人令、车提供安全智能便捷绿色出行煌,初步建立和谐的人犬久红、车祈、社会互联生态圈枫。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克纶蒜毋、别克相幌、雪佛兰品牌广,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广谰矢,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展另。除了安吉星在移动信息和网联上轮瓜稍,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力刹、内容服务能力冗沪、大数据运用能力吩,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B畦嗽闪、B2C的业务抵。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全卫欣虽,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露侯、支付安全蛾,更可能引发行人安全和人身安全内撅灵,因此在大力发展车联网技术和服务的同时江风汹,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入琳谁,网络安全开发包括威胁因素识别朗惭匈、安全战略制定盟都、安全措施执行乔党、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开怜。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准膛谢,并且在过去几年不断的进行迭代升级佳豌爬,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作袒。伴随车联网技术的发展冕葡瑞,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术鳞,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术疤,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶会。让汽车驾驶更安全蓄坷讨、更轻松拎、更有效矮景屋。   我们身处在这样一个时代椒,新技术层出不穷使一切变得可能接眉霓,我们也是非常幸运的一代人掠仕娜,能够见证汽车行业在国内吧付、在整个市场上有一个颠覆性的发展完。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化疽党,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞第籍。同时也让我们对明天更增添信心和期待督藩,激励我们坚持不懈的努力脑宿培。   我们相信痹邪,汽车行业的发展刚刚开始辟桅。汽车行业与其他行业的相互交流废、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活计采帘。我们会和同行一起共同为之奋斗穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠沙鞘:李芳" "   9月28日靠搽苹,在2016上海浦东国际汽车展前僻,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行胯块筷,新兴造车势力坤事、养车椿、汽车金融等领域从业者四挠,走到台前怕,与大家分享及探讨未来的市场前景瓮克。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲踢同。    吕征宇汐糜屉:各位领导递阔闹、各位嘉宾怪,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典鼎栏对,刚才我们的同行说得非撤梦梗好喊伸舰,其实我们有一个共同的理念邦潜,而且我们也有非常多的痛点爱沉。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来贸,我们也有美国合作伙伴的公司姜护兢,乐视的七大生态是有机的溯,在零基础上打通的骚倘葛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的味舰,目的就像董事长讲的一样涤,让“蓝天白云”再飞翔拣图急,目标就是打造全球最先进的超级汽车割相亩。    那么用互联淑拱冠、智能锯庭柏、电动房泄、共享的方式挛剖,实现“未来”的交通方式锑办盼,我们认为汽车产业刃槽弥,还是没有被互联网变革的产业都。对于乐视超级汽车生态而言炯负,我们有四大基石缅冠,我们相信社会化贩绘、分享化宽挨当、互联化曹、共享化将成为我们未来变革的方向暴俄。    从我们的汽车生态诞生以来沤,我们保持着快速的发展碑恭,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目风侯剑,落地在浙江湖州 食丁,这里包括绿色环保的环境括、自动驾驶的一些功能和区域摄扯遁。    同时我们最近可以告诉大家坍,我们的产品样车在美国已经开始路试苗,技术在百米加速已经是全球领先了律蛇,产品的量产进入倒计时状态砰棱。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资沮镀瞥,创造首轮汽车最高融资金额的记录卯芦。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发歧搞,协同开发也是我们在北美的基地撂、中国的基地休本、欧洲的基地共同开发眯。同时我们的战略开发电动的底盘机构蒂庭,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件丘。    第二个就是智能化擞窟,车是人工智能的最佳载体勾嘉北,乐视做了大量的投入溶躺,在硅谷和SSA成立了研究院睫,在智能驾驶也取得了突破性的进展糕。社会化就是刚才说的分享刷驳,我也非常喜欢这个创意昧乔富。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石洪,我们相信在共享经济的领域里敦噶,无论是Uber的繁荣妓雌,都证明未来不管是房子赁如、汽车都是重实用的趋势籍截,所以乐视将战略转移备鹅,推出车租赁的平台卿,我们叫做乐享平台闷卞。    其实最重要的议题恍登,乐视作为互联网公司剃鲍鞠,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力讳男媒。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解形犊慰,电动化挽伎、智能化啦仙、互联网化广歌、社会化拷荷酱,这四大纬度有密切的联系扯拈。    我们把汽车当做全新的载体凡京局,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通拳涩。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功赁,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品豹堡敛,谢谢大家拭视腺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日狙梧底,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办授称。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞恢,他认为车联网旱仟你,既然是大势所趋颈,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网沦,少炒概念蛔,多做实事幕脾猫。 以下是王侠发言实录航:   在这个夏末秋初搂叭吓、时令更替的丰收季节坊孔,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机侣雀,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典斧虚。在此喇管唐,我谨代表主办单位中国汽车贸促会牢,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来空入帝,汽车产业的电动化澈镶、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题蟹诵,而且也正在成为全产业链创新求变系统软、转型升级的主战场袜。但是秆,热点和繁荣的背后报钢,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面社缴拇。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样图腻,车联网也在热捧之后开始遇冷鸥,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰澄桐。其实记速,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战蔽航般,我们要理性面对痊、系统分析潜膊骗,既对前景充满信心豁,又对可能遇到的挑战有清醒的认识戊撮,才能在变革的大潮中认准自己的方向肌炉晤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先措味,我们要清醒地认识到扮坛某,汽车的智能化和网联化是大势所趋噶广,是不可阻挡的方向弦盘。电动车还有技术路线之争檬模、对减少污染和能源危机的疑惑嚷覆,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处蛙挡痉,没有坏处炽痉。汽车诞生130多年来绰陛,除了带给人类方便之外距匈稼,还带来了许多难以克服的问题屏按,比如交通事故惟炬、环境污染和拥堵盯、能源危机等等腻哪。车联网和自动驾驶等新技术的应用牟刀,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐撮藐,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想戚。现在不少基础薄弱的车企煤,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招辩涎,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守监,多持观望态度汞咯,这也是目前车联网叫好不叫座舞、貌似热闹却普及率不高的重要原因泡。我想说的是合,既然是大势所趋侧,就不要犹豫不决琴钢,否者真的会给对手赶超的机会建馅弛。   我们要清醒地认识到盎迸屏,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延裙危。汽车市场的低增长成为常态之后懊手,我们对于销量的追求空间越来越有限迹,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式谓,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值仕,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道挟。   我们要清醒地认识到割,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破倦恼合,必须是社会性的统一行动卿了敝。一方面棺擅,车联网是一个汽车生态薯,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入箔递,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致冒。另一方面瓤惭,车联网又是由整车制造商妈戊娩、产品供应商聊蹦、内容提供商驰项、软件供应商肺乌架、服务提供商蹲编吻、网络运营商等不同角色组成的产业链棺樊,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合咖踢,打破壁垒啦夕,互相开放信息系统醋,进行深层合作歼,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的羔辉坤。   我们要清醒地认识到纶,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破刺庙涕,而是要靠一个技术集群的集体支撑胎。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网矛阿,如果通过手机就能解决的寥顶,其实不应该叫车联网希铆畴。大数据赫凑粪、新能源技术晚蒲、网联技术蔽、自动驾驶技术唯、传感技术嘶、网络安全技术等陇脐奋,这些技术的应用都是相互影响此绍、相互促进甚至是互为条件的卫。比如汽车共享和无人驾驶篙,就只能在车联网的前提下才能实现涣谋,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变察温旗,并给汽车共享带来更多可能性奶拱。另一方面谭,与手机和家电不同的是判螺,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程戒陌取,绝对不是有钱就可以任性的地方开帝。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平练憾,中国车企面临的问题一点也不比别人少棉剩,我们一定要避免浮躁情绪灰,少造概念导,多在核心技术上下功夫唯膳。   在刚刚结束的G20峰会上麓,习近平主席表示妻对:8年后的今天唯涟,世界经济又走到一个关键当口;科技进步嫉泛、人口增长舌、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期葛眷寂,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减刀恳梁,新一轮科技和产业革命尚未形成势头论。其实锹芥,对于全球汽车产业来讲傲谩结,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱膜土,传统技术进步的空间越来越小掏。在这样的背景下祷,智能化湍、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎灯纺,为汽车技术进步提供了新路径荚,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手赁顿泊。   今天眷,我们以“智驾未来嗡锋、创领先锋”为主题亨,邀请各位企业家拘擂、专家学者共聚一堂泻,希望大家能敞开心扉蘑,知无不言炭,为车联网时代汽车产业的发展建言献策逢,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量从。   最后迟,我衷心地预祝本届峰会圆满成功犯贝理,祝各位朋友在沪期间顺利苇夯、快乐硷、安康豌巫肖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞保:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型敦冉,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306馈申摊,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体信扮。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点耪邵臂,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线傻握,在下线前夕泄,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通瞪夏,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读容江。 一互、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型勃。今年1-8月钮吕图,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息桔精。从2015年末北汽威旺开始逐步转型厩躲涣,脱离原有3-5万元的低价值产品区间奉裴,以首款SUV——威旺S50为节点陶,一步步走向经济型乘用车领域亥,实现“MPV SUV双轮驱动”川牧戏。对于未来产品规划饭不管,陈桂祥向网上车市透露廊狙系:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型娇,并冲击40万台销量规模韩舱。” 陈桂祥进一步表示僧:“北汽威旺的MPV挺逻、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品普尝。2017年的销量重点会集中在M50F上含,到2018年也会有全新产品上市茸喷夸。”    今年8月16日苗翟花,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线翁,对于转型中的北汽威旺亲勤随,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化滑,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型贡。“可以说当年的威旺最缺少的是产品沥漆胜,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂勒,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来碎,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”巫。在陈桂祥看来抄酱,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏闻,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势趁。    二馆、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品授蜂,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求霉湘楷。M50F具备明显的高颜值特征独江,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见坑献溪。而做到高颜值并不容易挺顿,陈桂祥向网上车市透露钒裙:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源态,奔驰团队也全程参与了M50F的研发尝。    从内饰来说萄碘设,新车的设计均由轿车化标准打造抨匠,其配置在科技感盛、智能化上都有出色的表现虱,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏公艘,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控客。同时篇繁观,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表寥捐。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配搬兑落,智能化水平足以媲美合资品牌枷边。 在性能方面磁抹氰,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速伺慈席,进一步满足消费者的需求禾,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型咆淘。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台栋荚,到2020年威旺规划40万台的销量孙搁。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求渐。未来将在夯实MPV市场的同时激截,进一步做好SUV市场双。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如洗履:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日替,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》蚀僻,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业赌:苏州吉姆西棘法摄、苏州金龙陈翱熬、深圳五洲龙敦、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车芥,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元蛔池。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴臂粕看,并对吉姆西取消整车生产资质桥袄,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除策狄唱,追回补贴资金酷琴。    根据通报圣掏啥,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查花臀,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆拌寇。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元牢。不过骨怯,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了娶访。 补贴新能源汽车的依据何在堤舌倘?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆玩侨新。市场经济最需要的是诚信汝杰俗。但是羡囊似,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中醇车铂,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瓮辏害介。部分领域缺少应有的制度约束兴,秩序甚至失范试鼻性,这并不稀奇纲肝评,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞欧鹤凸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立陵莱苯。尤其值得一提的是绰,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标瀑。在这一目标之中渭,财政也被赋予了其应有的定位统棉,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”涕。中国社会的根本性变化需要处理好市场鹊次馈、社会与政府的关系添嚎。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件奶。新能源汽车市场同样是市惩佟,从根本上说触将,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥揉下。新能源汽车骗补问题的源头锰吠,就在于市场的作用没有得到真正的尊重害。    当然纷淳,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用舌讨枯,不是市场取代政府吮途,而是市场和政府有主有次墟氮,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖挟侗。说时容易做时难棋。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题蟹。补多少戎埃孰,怎么补筷痕,补贴如何管理等等抱芬缓,同样都是难题播瘁。    为什么要补贴新能源汽车估农技?可以摆出来的理由不外乎如下萎:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域池层垛,只要予以补贴公,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展惨。这么说不是没有道理祁。新能源汽车一开始难以实现规模化生产脱奖骋,成本较高拒。有了补贴俗,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补窝。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善琳。只要有足够的补贴韶犊,新能源汽车的发展肯定会更顺利弦卿哪。    但是颈彪,有了补贴孔陀静,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗解光?新能源汽车发展的关键在于技术灸骨。有钱就会有技术吗倒滴?这才是问题的关键帝襄觅。的确蕊练芬,现实中有许多技术是可以花钱买来的对。但是经,先进技术不见得能买得到毕称郊。新能源汽车在国际上也处于起步阶段瞎四。各大汽车企业也在努力开发新技术肮。在这样的条件下苇舵,新能源汽车的发展方向都是问题磕面,怎么会有可供市场销售的先进技术裸?有了钱囤溃,新能源汽车企业可以自己加大研发投入享枢,但是程头,研发投入增加许,并不等于研发就一定会成功拭。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议冯户,没有确定性的目标蓝,研发投入的针对性也不可能太强柿。在这样的发展阶段韧,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法草翻饱,让市场自行选择合适的技术馆畴。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的锌嵌酿。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势跑荣。优势到底有多大纷沟,得看技术蜡。电池靠电力供应闯冉,由于中国电力主要是火电毛,最终提供汽车动力的是煤炭穿沧掂。只不过弧,煤炭发电地可能不是汽车使用地恢昏,污染从汽车使用地转向发电厂所在地缆狠。污染是否减少趁尖,还得看耗电量的多少楞,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量霉。之后寇,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较抛。传统汽车汽油有不同等级恋,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率旗培郊。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源孺读熔,这也会带来一定的污染吩纹县。这都是比较时需要注意的恃畴立。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进帮乒哗、充电不是特别方便的条件下罕,混合动力有助于新能源汽车的发展显,但问题是伎丹,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗斜工独?充电不便就不充乌,将“新能源汽车”当传统汽车使用径,也不是什么新闻素捶稍。还有饰茶,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比蔚嚎,到底改善了多少能源使用状况傲?太阳能利用技术的改进改,可能是新能源汽车发展的重要方向懦财。太阳能丰富遂,足够人类使用套,但是目前利用技术较为低下圃靡,妨碍了太阳能汽车的发展涉。石墨烯等新型材料的使用插到甜,有许多未知数式雾惭,也意味着有许多新的发展空间识辆。虽然空间多大未可知揭,但不确定性的存在正好给市场提供了机会羡。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现桓疆涝?政府在新能源汽车上的补贴较多锻崎。包括中央和地方财政补贴在内阜范嘲,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴弹。补贴力度惊人檬凯潭,这是骗补的根本动力匈。当然倒桐岭,骗补还只是个别现象喷,或者说只是占全部补贴的一小部分记价。已公布的数据似乎也可以支持这个判断垄败窗。如果问题的分析只是到此为止牢伟脓,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策黎厕。    这次公布的骗补企业数量虽然不多餐踌顷,只有寥寥几个渡季,但是所涉企业在业内的分量不可小觑但涝忻。这些企业不是小打小闹的企业码誊熔,从某种意义上世,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命藕死,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地胸马缎。这些企业按照正常情况下剩缆己,应该合法经营才是芜埂惶,为什么要去做骗取补贴的事拌?从企业层面来看火,这是市场经济仍然不够成熟的表现犯黎。在成熟的市场经济下侍时凛,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业瞳,至少应该是诚信经营的糕娟受。骗补肯定事出有因览湿。    值得我们拷问的是撼衔,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题椒茫顾?大企业铤而走险聪嘿氨,或者可以解释为补贴获取的门槛较低箩叫肪,企业不必费太大劲就可以做到筐骸渺,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业汤半,倘若没有足够的补贴雷躬,新能源汽车业务也是难以经营下去的现。    政府花钱是要讲收益的鸥。动用公共资源府构秘,就必须将事情说清楚棋。最终腻险逻,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告怖芬。评价报告应该说明补贴的总耗费胸缝、补贴去向以及效果侥雌娄。这是国家治理现代化所不可或缺的鄙文。每笔财政款项都应该用到刀刃上伙田歌,都应该得到其应有的收益盒。算总账盖蓬勤,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展查咎污,这个判断并不容易做到佳鞘。仅仅纵向比较是不够的乘按私,我们还需要横向比较半会,中国新能源汽车行业与世界同行相比炔副,地位是下降了强叔,还是上升了底。如果上升萝财躲,那么上升到什么样的地位监烈?如果下降冒梧,那么下降的程度又如何涪帕?即使有了指标数据察飞,争议仍然会持续下去仍。也许访,我们可以通过其他指标来加以佐证魔荚千。    新能源汽车的受欢迎程度累蔼,显然就是一个不错的指标稳哪。2015年新能源汽车销售了33万辆负,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计袄牢孟。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的浚避,那么实际销售数量更小梢酣孺。新能源车价格不低挤坡,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美翻囤牢。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素侣恒,更利于判断缄回。北京小汽车上牌需要摇号对稳,但是新能源汽车的号是单独摇的诚厦,且获得的难度大大小于传统汽车蕾七岗。这样坏苍,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车逝。他们选择的理由多是容易拿到车牌尘匆,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力纫图青。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖阀退,还要摇号冲徘,获取牌照的难度和支付的代价都不辛帧,新能源汽车和牌照捆绑销售签添姜,给那些亟待用车的个人以莫大的方便哪,于是他们也可能选择新能源汽车溉锈盆。但就是这样耸稠,新能源汽车仍然没有流行起来膊。全国其他地方垂,也未见新能源汽车充斥着整个市场涟。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩褐热窗,但是敲湿赂,我们需要思考碗磺缕,这些成绩中喊奔碎,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果徒购绣?一些城市为了招商引资苔,鼓励新能源汽车企业到当地投资佛,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车怂悼。“双赢”战略的实施从,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力凰微鹤,而不代表新能源汽车技术已经足够先进滴疽棉。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定眷该妙,这样的不对称竞争扶持惫绊,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴琴碴。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待错玻割,是对新能源汽车价廉物美的期待马催,是对节能减排效果的期待起肺娄,是对先进技术发展的期待己逝。这些期待都是合情合理的构绘藐。但是戈览,供给侧结构性改革还未到位盯记,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求铂,这才是问题的关键秀话。即使要给新能源汽车补贴史,也应该考虑补贴的环节拇揣,考虑补贴的对象标擎,考虑补贴的效果冈。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴不,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者郊赴笺,不能有效激励新能源汽车技术的进步陌。如果一定需要新能源汽车补贴蛔洪挽,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效鹿。这样的补贴有点后期资助的味道酒陀,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业末卤。但是犬羚,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术宠埠,那么它就在这个行业有了竞争优势芹撬盖,实际上不需要任何补贴颂长,就可以经营得比其他企业要好穆邢免。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争椿电,扭曲市场行为横济。而且频峭,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展狸。新兴技术的成长在萌芽状态繁,可能没有竞争力腊,但是颅靠磨,经过一段时间的发展之后娶爱,就可能显示出新技术的力量獭守。不同时期不同技术的影响力可能存在差别吃,今天领先的技术离管淳,到了明天就可能落后次。这是技术发展的规律性所决定的恋淮睫。为此猩,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间捌拒,因为未来的不确定性哇,没有人能够确定未来的真正技术路线婚捍柯。留出市场成长的足够空间脯道敛,可能比别的做法更加重要丸。骗补问题的出现叮华,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机口时亨。    基于现状凶,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展雀监锯,那么补贴的着力点恐怕也需要改变档馆墨。这些年的财政补贴蟹,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样燎绩,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会拌如棋。相反缺,效率不够高的补贴伯绞,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少卉阿颊,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重蕉椒陈。现有的补贴如果不是投向终端醇牢,而是投向技术研发痪死骡,会不会效果更好点呢玻?个人汽车消费纯粹是私人事务士龄赡,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向剧谁肠。骗补问题的暴露廊坡翰,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会慈柒。补贴本来就在退出扣,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴妮牢颓。补贴旨在鼓励研发颂,鼓励新能源汽车技术的发展傻耐,而不是其他具体的消费目标托。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是泡岁戏,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场钵弘浓。这样的技术支撑出来的产品狠烫喊,还不能满足消费者的出行需求牛唤。财政补贴可以退出理,但可以通过科研经费资助的方式了茅戚,鼓励新能源汽车技术革新翔。同样的钱洼,花在科研上的效果蔬桂,可能比直接补贴消费更加有效叉朔村。创新驱动发展战略的实施需,从根本上看椿,需要依靠的是技术创新刨。在技术创新上多投入肺,并注意投入的有效性平滦,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼:李芳" "  今年7月底胖仍,在2016年世界500强排行榜中抨,北汽集团以549.329亿美元的营业收入沽涸,比去年跃升47位老,排名第160背侵,引起国内外企业界部少、尤其是汽车业界的瞩目白募辑。    今年剐潭捻,是北京汽车集团快速发展的第10个年头糠辜耐。恰好是在10年前燃氓萄,徐和谊出任北汽集团董事长功闪玖,策划枯、主导凸、实施了令北汽集团由乱到治疆娃,由小到大华分,由弱变强的变革挫,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆歧搁、有益酣啼哀、独到的成功尝试嵌渐。但是得蛊仁,当中国经济网记者约请徐和谊伸坝囱,请他以《老徐和北汽这十年》为题疾搭榔,谈一谈自己与北汽集团时屎酱,徐和谊温和遍杆狼、憨厚地笑着说陷饶侨,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己通酵,少谈锑炯,少写钞。    于是巾惦猴,在不久前的一个上午脾卷,在北汽集团的一个会议室里立癌,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访力陌,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道粹。今天是系列报道的第一篇恳。   当时墨排,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路挎,实现跨越式发展”的战略便完,以及构建整车瀑脚、零部件赡窟愁、研发赡守筋、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径淮钾摄。“老徐这人的特点就是说话算话逢,真抓实干污换舶。眼瞅着北京汽车研究总院级穗戒、海纳川汽车部件窖、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务忌鲸、新板块一个接一个地建立起来蹿疗呐,形成有力的链条酱,轻装上阵现岸,并有序运转”贾吮燎。 北汽集团党委书记额杠嵌、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展绍且,连续多年蝉联世界第一牌挡歧。但长期困扰中国汽车产业的一大问题店掀,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团粟。    世界汽车产业的竞争是国际化的订肚、规模化的殴刃品,更确切地说是集团化的块桑萎。观全球汽车产业格局搏吹,能够称得上汽车集团的麻谰馅,美国有通用栏漠橇、福特俄叹,德国有大众丛、奔驰兼庞、宝马填膊,日本有丰田疆、本田常酚播,法国有雷诺-日产肆险、标致-雪铁龙遣峰,韩国有现代-起亚村腔,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前定练,谈到中国的某一“汽车集团”抄董冲,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到鲁,没有自己的品牌和产品策壁光,不就是一家投资公司吗瞄媳点?算什么汽车集团!    每年泥,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名写,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”盛牌皇,不但被大众讨、丰田硕吮、通用们甩出几条街诗嚎,也常常被长安玫灯、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑讥书。    因此破科裴,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧晃,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展娄凶凯,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题我免。    过去10年间水上暑,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后诵,在汽车产业集团化方面做了大胆戏瞬滥、有益的尝试耻,把一个曾经弱不禁风的松散集合体恨填,逐渐培育手、锻炼成为一家颇具规那铮和实力的汽车集团武裴柒,在研发玫弥、制造陇山、人才垮密催、创新典豁、管理等各方面实现了标准化妊靖烯。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业得毛肉,曾经拥有一定的基础和财富蔫倡,令人期冀;同时羡串,由于分散化矮、碎片化凹,更存留令人难以释怀的遗憾达。    北京轿车工业与一汽纯艾、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末鸡固,有考证甚至认为锤,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌项。    据汽车老人陈祖涛回忆纫尖立,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时兄辱,北京生产的轿车最早使用了自动挡发板,而对手只是手动挡温兄荷。    上世纪六七十年代限丸,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北藉桑,成为一个时代的记忆公釜梧。    而同期奔无扰,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北骑,遥相呼应的驾,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130徒肺。    改革开放后词,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础抚羚丹。    到上世纪90年代锰,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨倦策、称王称霸坞贯。    特别是2002年牵螺,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代湃巾锣,也创下了高速成长的纪录仿峡。 北京牌212越野车    可惜的是擞,在这些看似个个突出的单体层面之上矩漏,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”提檄湘,除却福田与现代氢功礁,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争枫,还被同行作为茶余饭后的笑料改剧。整车企业尚且如此贝土,北汽的零部件企业就更加不堪了衔歉脊。由于资金颁、技术和观念等原因叛,大都跟不上主机厂的技术升级钞牵,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷仟容按,有的企业已不得不靠出租房屋度日莽痴眉。    忆起十年前上任之初的状况信侩,徐和谊对中国经济网记者说谋,当时的北汽一盘散沙鞭睦,特别松散端棚阂,单打独斗付此,各自为政讨糖海,互相内讧呸乃,效率低下……照此走下去馅,“没戏赎肖氏,一点戏都没有”!他边说边摇头镁牟酱。    由于资产结构的相对分散谰婆,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业琅。日常运作中凌,大多只是履行政府赋予的出资人权力餐潞,无法形成一个科学的集中管理机构膘肃,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系鼓,深入企业经营管理了娇。    2006年10月底枢费榷,徐和谊出任北汽控股公司董事长丁,恰逢“十一五”开局之年渤,他率领北汽以科学发展观为统领想,对产业结构和发展战略进行了全面倦钙肥、系统捐骇迁、有效的调整每。    有北汽中层管理者清楚地记得慷痴尚,当时请,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路泻味滥,实现跨越式发展”的战略猴,以及构建整车扔、零部件外、研发撼、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径税。他说孔,“老徐这人的特点就是说话算话皑,真抓实干诞。眼瞅着北京汽车研究总院泼攫俱、海纳川汽车部件仙、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务伪母搬、新板块一个接一个地建立起来筒吵,形成有力的链条掀,轻装上阵卢些练,并有序运转”莱伶氏。    到2009年哆饶,短短3年时间蜜戎刺,汽车年销量突破100万辆大关锰,销售收入突破1000亿畔,北汽集团化战略初见成效即。 2016年搞酵,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日稀,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”卜掸胺,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入竿捻,公司治理结构进一步完善漠,集团的功能定位更加清晰;同时镣,也意味着北汽的集团化运作由虚转实颧城头,并将在人才吸引糠仆、产业链完善及兼并重组中防吓湿,发挥出更加高效的运营效率活嘿。而外界则普遍认为掏春扁,名称的变更唐,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源棵码,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心污夹灭。    “北汽控股更名为北汽集团椿忌遍,是北京汽车工业的领导体制请权窃、管理体制的一次重大突破肚,找到了北京汽车猩寄、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”杀幂吞,徐和谊当时说廷。    随后岛呛系,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团床颁岭,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标滇撮为。根据规划恨,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元绒,大力发展自主品牌乏纽惭,完善和打造全产业链频借北,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位痪,进入世界500强督邵。    “说到做到糜,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“扣疽。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说彻纪,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破蛙,战略性新兴产业蓄势待发嚼,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升甜,各项增长指标位居中国汽车行业前列欧铰,成为近几年来最具成长性的企业集团磐诡贺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥:李芳" "   姚景源认为逞沤推,新能源汽车需要一个产业政策去扶持膛,而产业政策需要与时俱进酞讽。    杨裕生表示蕊:应适时推动电动汽车市场化陇捅,也就是补贴退坡适森咀,一直到取消补贴盛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)炕,而电动汽车积分制应该节油和减排并重雄不。但是捅,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高钞沦础,不宜鼓励导铅龚,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化此受河。    侯云春指出腐堡忙,新能源汽车发展需要在供需两端发力茨虽,两手并用扰,推动新能源汽车健康发展搞芍。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示板效,表明在国家相关政策的助推之下粹妙,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展撤,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题权脚。其中涉啤,规模巨大疥什、涉及金额超10亿元的骗补事实艘,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”期邢甘。昨天攫投,几位专家学者的观点引起关注涟些。 中国工程院院士杨裕生    不可否认拼糕,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用蚂。对此狗吴投,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示嗅技:“我觉得补贴是政府培育市场的手段案列,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性迸、必要性的措施妹。”    原国家统计局总经济师姚景源认为郎险,政府对于新能源汽车产业要进行干预界扭,而关键问题是怎么干预甸,干预什么辽忍。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持撑,而产业政策需要与时俱进”挪柒翠,他谈到队钳含。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用很配,并提出产业政策应该遵循四个原则桓潘。一是产业政策不能替代市郴鸪ざ尽;二是产业政策要管产业陇纯,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物崇蒂。    杨裕生也认为陆,目前的补贴政策有两大问题孝浦,一是单车补贴过高隶其殿,二是补贴总额高赡。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化领俗堂,副作用很大侍苫。    在新能源产业层面蚕,杨裕生表示入懈:“应适时推动电动汽车市场化惠纫,也就是补贴退坡瓶,一直到取消补贴呛入啸。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)秦勾,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”那魏。在技术层面坊笑驮,杨裕生认为逞凹矫,第一应该发展节能又减排的小型乘用车错掣,第二就是发展不补贴冈、已经市场化的低速车马。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高川楼超,不宜鼓励户阑登,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化暴坤。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外材颈翟,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出邵级病,新能源汽车发展需要在供需两端发力拢,两手并用患既,推动新能源汽车健康发展桃遁糜。    侯云春解释说拭:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力膊。一方面大家喜欢用纬、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施峭世,政府和企业共同努力挠锑,使得新能源汽车能满足消费者的需求疙逃,开拓新能源汽车的市场控棵两。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”镜。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里发:李芳" "  如果我们做好准备的话垦,赢家当然是我们范娥。我们不担心其他的膳断净,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务剖,我觉得只要我们做得好皆瓜膜,一点都不用担心甫箔。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日靶雌坛,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一温翔,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后嫌,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授遂毒,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访污蚂佳。其中特别谈及奥迪与数字化昧。    施泰德说蒋,到2025年以前始贤旅,有什么东西能够真正去触动奥迪呢了?汽车行业正在经历一场变革枫篱。对我们来说兑剔,有一个非常重要的关键词壕:数字化恰撵,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变裁涕。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备耸驶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说艘,我们眼下所处的时代然,奥迪科技一直处于领先地位峰橇,并不断进行新的突破涂。对于数字化党饰,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商绢氯。到2020年时太届,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验骂毁,这也是我们引领未来的一种设计虑,包括其他顶级科技架多侧,包括我们的传感器狗羡脚、雷达怠、激光大灯等蔷几,都会进一步巩固奥迪的领先地位勉丘。    施泰德说测扔厦,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远颇苯申,我们会全身心地投入到这一点封甩秸,包括3D地图敞卉火,导航等应用揽既塘。对我们来说墓紊,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值拦。当然侗,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”霖。    在回答有记者问那瑟守:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势菏啸,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走线,有哪些优势平商?在这场竞争中诬棺,谁会获胜”的问题时矾,施泰德表示锣:如果我们做好准备的话冲娄,赢家当然是我们汕督剂。我们不担心其他的钡棺饲,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务巾,我觉得只要我们做得好寿,一点都不用担心熬赌快。    施泰德强调藏彤,在某种意义上成,我们也是一个初创企业腹荆卢。其实劫,奥迪有很多细分部门蜂,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作糖牌规。如果没有这样的合作施,你很难相信慷,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远拔杠,我们能够成功地实现自动泊车岗欧、自动驾驶等涕宦苗。    施泰德预计鞋,2017年娶,我们要推出新的奥迪A8绘恰搪,自动驾驶的时速能够达到60公里泵,没有别的厂商做到这一点妒确。如果我们明年能做到这一点的话蹦鞍锋,我们又再次地印证奥迪的“突破科技讣恭,启迪未来”倍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际腊,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕慧坑。庆典活动前夕痛杉咳,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟零毒嫌。一汽-大众汽车有限公司董事厕挛浇、总经理张丕杰除了对政府楞号、经销商酞、员工宪必、用户等的支持表示感谢外聘,他也坦言揉醇,在新能源刻、“互联网+”等方面脑雹,一汽-大众起步比较晚鹊,这些短板正在引起高度关注酸。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子弥挞,“因为有你停美,心存感激”芜坟韶,一汽-大众员工就是怀着这样的心情乒,来感激这25来帮助我们成长的所有人煌旦貌。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就稍,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果矢。从前辈讲起即习,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为箱脾秒,还有陆林奎等等的领导灭假耿,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策蕾瞥,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果布。   25年来目京,我们要感谢的人非常多慈递。感谢国家和政府的支持与帮助侮稠哭。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持另,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行夸城诲。例如成都敬,成都今年是高温天气晾会,最高气温是37.5度而且是持续的式蜂。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活扮蘑投,政府部门给予了很大的支持和帮助倪宦。   我们要感谢1250万用户彩萌鲍,感谢他们的选择和信任假。一汽-大众从项目开始建立罕届,一直到第一款捷达开始投产腾醋,捷达在市场上并不是一帆风顺的熊,它的初期是走过了一段曲折的道路蔽。正是在困难的时候股法糖,是客户帮助了我们独、鼓励了我们慑。还记得在困难的时候昆,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国鼓次,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象廊仁。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工池。一汽-大众的员工非常的进惹馈,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化上静、吃苦耐劳臣卤猾。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬藤伐,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦敌抹。大家知道一年365天颇筷殊,如果周六周日全休息就要去掉52天邓奥胆,把所有的节假日都去掉廊擞,标准工作日应该是250天摆返侵,工厂的康采恩标准就是由此设计拷济。而我们加班到300天赫匪,320天是常有的事苦,员工非常辛苦蔚竞碧,所以在这龟华,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢潞苦。   要感谢中德双方的股东磺。要感谢他们具有前瞻性战决策烯垫协,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开蒲。一汽-大众的建立惜湿,当时在中国的汽车合资企业徽首店,一汽-大众成立的时候也不过就两家宽报。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下番别睛,股东双方做了前瞻性的战略决策汾侧税,才有了一汽-大众拨女,我们要特别感谢中德双方拟唉同。   在一汽-大众发展过程中党,比如一汽-大众西部战略狠,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场汹。一汽-大众在西部建厂的时候家,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力谓钞娶。现在在西部的生产基地筏耻皑,今年他们的产量突破65万辆无,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略涉景棠,在股东的决策上由一汽-大众执行的胁课,也取得很好的效果揉。此外伎奶,还要感谢1200多家的经销商碳急、700多家的核心供应商合作伙伴该。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展堂巴、做出的贡献和总结的经验到底有哪些舰?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量绘芦糙。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态誓救臂,中国适合于家用的车型非常少唾啪。25年来懈刃请,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆清,上缴税金3700亿元洞孰氯。从一个品牌一款产品发展到拥有大众摩、奥迪两大品牌12大系列产品儒蹭。   25年来受,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升滔憋,带动了中国汽车工业质量意识的提升恼骚俱。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌殴茹轻,以销售收入利润率和社会贡献来衡量康抱,一汽-大众是领先的暑低典。同时颠坷,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主淮。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业喇宛。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展董频嗓。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验倘溅。首先坷嵌伸,在一汽-大众的发展得益于体系支撑备抛盖。一汽-大众的体系不是一天打造出来痪凶纽,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的庭。   其次查轰兽,一汽-大众拥有一套完整戒颧滦、标准的制度和流程的有力保证杭。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰舷队剩,制度和流程是保证纠。   再次统需起,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针沧菏,在经营发展过程中有很多难题需要解决拦烘,有很多矛盾需要平衡瑟沧,用什么样的标准来平衡蘑?底线是什么撩佛?那就是质量晒田焕。一汽-大众一直坚持质量至上敛诲南,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来吃,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承林。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关谅孔梨,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业榷揽茄,这也是质量至上的战略要求绊。   此外横辉魏,高品质的人才豹歧,具有工匠精神的员工便丝。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质矗、传承的文化也是高品质片窗,得到的技能训练也是高品质捷涧蔼。拥有和企业共担风险的合作伙伴点型圣,无论是过去祭颓小、现在还是将来都是这样棱突沏,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起叫。一汽-大众在自身发展的同时肮廓翟,也考虑到了整个供应链的协同发展吹湘,对于整个价值链会有高品质的要求惟衅。   最后涧,一汽-大众在努力践行企业社会责任角斧。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验冕履来。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候澎,也得到了社会各界对企业的尊重和支持蛙逼。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上伴杀,既要总结经验和收获苫。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训叉夕姓、走了哪些弯路归堤恰,下一步应该怎样避免鲍捍论。   如果说到过去的不足肠库,SUV细分市场比例快速提升凤咕,一汽-大众对此准备是不足的佰,对新能源炊、“互联网+”等方面的起步也比较晚猜莎娩。一汽-大众对于未来仍然充满信心抨伍潍,这些短板正在引起高度关注诬,企业正在考虑这块短板如何去克服拼翻。   2014年涣弛,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议矩幌,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望前。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来飘。   面向未来霜禄,一汽-大众将继续保持现在的发展势头狠,保持创新换挞、驱动发展妥扫,并释放出更强的增长动力踩朝誓。同时胚几,也会与各方伙伴实现合作体鹤,实现更为广泛的互利共赢凭双距,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任貌粗孰,不断回报政府锭冲蹲、回报股东缓翻、回报社会按篙儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍丁浪:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间刑,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访筐仍。他表示纽,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位蒲,并将继续保持限量生产以追求独特性疗斑。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来不巳,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型串侈屎:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante锑。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低卫袍贫,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探导耙,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用全掳采。业界有所疑虑的是荤辩,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象停。   对此贸示合,薄亚铭向记者表示搅镣比,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低譬袱,但都不是便宜的车型嗡。Levante的价格达到了100万元左右俩嚼,Ghibli的价格也达到了90万元左右粱侵溃,在产品定位上依旧不低培。同时杭奖,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产瞳,依旧走高端化路线卿蓄孙。薄亚铭还讲到槽虚茅:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司尘腹,不会把目标提高到每年20万辆彭鞍、30万辆的水平帆骏愤,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量釜拦,所以我们能保持品牌的专属性圭。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明强,他表示杭碘:本次车展上上市的新款总裁车型嫡捞,除了在产品上进行了升级外别,还提供了多种个性装备腹备狄,客户可以从中选择很多种搭配揣乘室。此外菊,新车在性能上的提升显著侈纺拣,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快耸、动力最强的四门轿车窃逗疾。   此外彩弧,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业密末,开始尝试电商销售模式贾梢。薄亚铭认为嘿竟,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用催,因为中国市场的客户已经变化炮乒。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的田,现在有很多人都用手机去买东西苦殿,这是市场发展的趋势渤。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前恰鼎刀,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式臼量,即用户车主首付车款后刊厢,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司龚,到整个租期满了以后瓦,这辆车的物权就归给该车主解拼,该模式类似于分期购买渭鳖马。   薄亚铭说烫:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行诚,但是在中国市场还是刚刚起步抛,有一些量产车会采用这样的方式做惦奶,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”币泞啥。他还表示芜:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策咖,其实反响真的是挺不错的挥兜。尤其是北京陡、上海这样的限牌城市猎。通过租赁的形式伸等桓,牌照将打包在租赁费用里面斤顷怒。当车主买到车骨枯,即启动融资租赁手续谎唉,拿到车辆牌照琅,不用为没有牌照而担心温桑扒。如果是企业车主匙摩,每个月的融资租赁费可以抵充扣税钢,是非常划算的铅羞轿。”目前誓,该项目仍处于试水阶段粟该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉陆览:李芳" "新能源的发展葛土,是大势所趋芜凄卵,但具体方向绵绅,也扑朔迷离驮忻。    电动车会成为未来的主流吗亲喇匣?现今的新能源汽车产业健康吗澈毫氦?什么样的新能源政策更适合我国国情淳嘘?    2016年9月2日菩醚裴,在2016泰达汽车论坛上瞬墟,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访丧,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”镀胃,他认为录溃,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题炒铂,恐怕不可持续浩被,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外负沮陷,何光远认为幸兢,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向嗓局椽。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人旁俏韦,这位87岁的老人谈起汽车工业睬涡句,依然有些动情拐净璃。谈到电动车发展涛话抱,他认为横,把电动车归为新能源汽车是不合适的仆寿。因为蛇媒耿,第一扣示混,电不是新能源圈,第二华娘丹,电动车也不是新东西惋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解寥湘彻,电动车诞生在1834年坎埂沽,是英国人罗伯特·安德森发明的叛慧,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年壬徊。    何光远认为汕漏情,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”灯,不科学感喝珊,应该给它正名蛙侨司,就叫“电动车”痢礁,或者是纯电动车的济建。何光远认为挞割百,电动车国家政策的支持力度非常高孙硼豁,所以它现在发展比较快奸镰诗,去年生产了30多万台偏,但它还是有很大的局限性坊糙恋。首先监拦肉,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便烁,可以长途旅行使用快茄。即使快充也得半小时以后炒脓,但是经乘呖浚快充的话呛,这个电池的寿命也会减少狄华,慢充就需要几个小时浪侧媚,充电的时间很长幌。另外饭俏,行驶的里程很短董辩烙,有一百几十公力就了不得了巴快,就是很好的电动车了位填。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上瓶版握,我认为不可能持续编。”何光远说商七,很多企业是因为补贴才做电动车峦扯狭,事实上獭腔,内燃机节能潜力还非常大俊,缸内直喷技术航帮、柴油机的高压共轨技术瑰官袖、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助貉喂,因此双辣被,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力摊浇,不能被动也┪急,节能是最大的减排淳。    甲醇车大有前途    现在家墓巫,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战建说夸,因此刨,各国都在研究替代能源与新能源汽车贫。美国烧落、欧洲交舌拣、日本凸、巴西都在降低交通能源对石油的依赖梗砰梗,但因为资源禀赋不同说,所以技术路线也有所不同菊齿喇。    何光远介绍说瞄廊金,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题卤紊,在某种意义上讲坷标,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量欠,虽然同为乙醇恋蹈,但着眼点不同;日本缺乏资源淮,自身资源利用问题不突出士悍扦,因此赋笆擦,把提高汽车燃油经济性作为首涯没砼摺,同时也推进乙醇生物甲醇的应用垢,日本也在搞甲醇的研究赏固骋,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定脓炔筏,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线甭皖。    在能源潜秀场、交通稻、环境彭、经济四位一体的框架之下杭刮闻,中国又该如何考虑替代能源的问题探瘟?    一直以来蒜促,煤炭是我国的主体能源社突鼎,占我国能源消费总量的66%至70%娥方薯。何光远认为危吵物,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用毛寐残。推进我国能源生产和消费革命鞍糖,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路揣勿摆。而在煤炭发电供热的同时蹦揭,可以产出甲醇沧吐,可以为内燃机提供燃料湾韦伶,所以朝,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁晨拇、高效利用是紧密联系的聊讽柒。    此前股狭簧,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点邯堤,这4个省基本上就是产煤大省秤呢、山西恋扰匣、陕西翁、甘肃汝、贵州栓容、上海市退忿。现在规模最大的是山西前戎、贵州嵌谈,其次是陕西凭羔释。    何光远介绍说免拔谦,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准饥世绵,车都经过天津检测中心检测舰情抡,上了公告昧,经济性也是最好的戊妙。“我去看了加注站默合舰,M100甲醇100%烧甲醇雷盒诽,2.2元/升煽庞,现在已经降到1.7元/升了黔蛋惟。一个半甲醇就可以代替一个汽油苗。所以说季剃,甲醇还是很有希望的釜。”    今年3月份戳起糯,工信部史泊、科技部挨、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点徐侨澈,验收的专家组由何光远担任组长去验收憋顶。何光远透露说签挽孰,山西验收以后戏香柏,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会阀权逢,开会以后形成了正式的报告理仕。现在别,在各个部门已经会签完了衫梧惭,在等高层领导做最后批示道瓢搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店胶烦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日仍唐害,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕茨假。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题谐核,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题唯袒,力邀政府丹隧登、行业冯、企业图红、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卫,寻求产业发展有效途径宦蹈尼。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录矢。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们险里居、先生们亢,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容翟玫。今天袱途,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文憾贬,主要是围绕商业车险改革的思路和效果郴,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报蜂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先讼,解决大家的疑惑戎,为什么要改革隶缸困?现在存在什么样的问题讳屎?第二逃滑,改革改了什么参猎?主要内容慌仙、实施步骤淑蜜夏、目标猾瞄、原则碗搭隶、政策选择等等牛。第三烯,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了徒,改革试点取得了哪些成效栖,用一些数据和大家进行汇报懈瓮。第四济陆宦,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望玩冯。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件筒,从国际上来看搂沉,自上世纪不管是美国察佬、欧洲箱涸晤、澳洲还是近邻日本氖、韩国邢仓、台湾等等崔碾撩,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮脊浑,至于费率为什么要管制潜?为什么要放开慑迷纷?这个也可以做一篇大的题目籍签篓。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势同,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定歼,逐步地向由保险公司自主制定转化驹,定价因子的选择就是什么样的车保费高特冀、什么样的车保费低牧疵奥,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展嫩。   但是婪寇,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时扮妈,还不能叫现在完成时势裂陛。比如说美国若干个州墓怖,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的垮寥,因为不同的政策取向有各自的利弊失,这也是一个非常复杂的政策选择过程横胺豁。   从国际保险市场改革发展的经验来看娥,改革前和改革后倾,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势奠桅,就是保险或者说车险的产品日趋多样化灰、复杂化咐,定价更趋精细化加忌,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应世姓青。在澳洲一些国家戈急,改革前超额承保利润改革之后就消失了孰邦。对于我国来说萄寿菱,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革料得,从2011年开始社会或者舆论呢扣、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求鲸戚,行业本身也长期苦于在低水平壁苹、无序化竞争这种环境当中很难转型升级瑟。另外颈崔,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用势伟池,在这些方方面面力量推动下恰,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作广。   在改革之前是什么状况螺豌?简单跟大家介绍一下棘。从人民银行管理保险行业开始翟徒蒜,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的祁,在保监会接手车险市场之后斥庞,也是保监会统颁条款费率绦轨,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革趟,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态纷携,整个行业亏损姜姜、消费者投诉也比较多抒淋,所以到了2006年的时候肌比荒,这个改革又走了一个相对回头的道路河促,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套软顶膛,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微菠识,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态啥社。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用瓢瞳册,比如说行业比较统一胎,消费者认为条款费率比较容易理解捻,恶性竞争的风险得到一定遏制搅迸,但是负面作用大家可以看到无创,一个是条款法律风险很大镐掠,不能适时的随着道路交通环境培晌、司法环境纬、社会经济生活环境的变化适时进行调整水佩,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔窖、无保不赔侈、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑书慈衔。   第二乏鹿,在监管方面定位也不清晰顷。对于一个自主经营价、自负盈亏的保险企业寥嗽,没有条款费率勃晌,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力穿卤诞,改革发展没有动力敌,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力吴,所以整个行业是在一种规拇车停很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展换竞巧。   在2011年偿席、2012年前后经过评估回、反复的讨论技豪,其实当时市场上两种声音都很大隧,一种认为行业就是应该统一规范标准化洞,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路岗定衔。经过反复的评估和权衡散,也是在十八届三中全会的指导下现澄岸,改革的方向目标原则最终得以确立莫,这是在当时发布的两个文件前潦程,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》拳锤盖,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标敌菲坏,比如说要提升行业的发展和服务水平己,使价格更加合理琳浩犯,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担炼棺、保障范围熄眯黔、服务都有一些诟餐罡斜Α,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标剧际。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向海临。第一个是维护投保人保险的合法利益聘委。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向俄币。第三个原则是稳步审慎推进邦怀,根据一系列的国际比较研究搏渭卢,大家还是从中得到一定的经验和教训猩伺,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果艇,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训仕箱叉。所以愧,最后选择的改革途径不是一步到位惹努龚,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标础,它只是在长期的甚至六年岔撕、八年胳、十年的改革市场当中呈现出的一种状态含,这是改革的一个总体思路胳,从条款棚豹、费率特、监管三个方面这是一个简单的概括萎昂,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款逢绩翔,大家不用仔细琢磨当中每一个字缓娩陕,应该基本了解日常买到的车险保什么关系很,双方义务关系是怎样的标准化流程围腥。   除了行业示范条款之外体,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充脚,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验摊枢嗽,不管是欧美还是台湾咖、日本锈,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门莫颂、百花齐放的状态杜隶,因为每个合同涉及几千个字蕉闪匈,实际上玖,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系静糯,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择寇回。   在费率方面分成两个部分偏,一个是行业的保费水平屠班拢,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业洁,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基醇椤,对于汽车来说体,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平恐华。所以在整个行业层面建立车险信息平台检硅艰,收集各个公司历年来的承保理赔数据亲,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的遍贤攘、科学的定价的参考茨,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动捐窃李。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权帽泄,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了矾。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端部,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司劫。在行业基准保费方面淬矫,行业协会做了以下工作茨,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理桃,在这个层面单率,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平冉踩,其实是相当的弱茎,这么多年来的承保标的戮谜炮,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名喇、编码实际上都是不统一的罢糙填,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据洛,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码殊,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库稿趟,这个数据库目前正在申请国家标准爽旗,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理套词暮,对每一款车归集了二十多个基本的字段长姥。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上乔,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告啃捎似,给消费者购车提供了一定的参考悲,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈卉帮潞。   在行业提供费率参考的基础上巳,保险公司它是怎么定价的伎?现在也是大家很关心的一个问题沥米,为什么有的车费率高窜颧、有的车费率低涣电,为什么今年高明年低纲深驴?在不同的分类当中有一些差异先帮?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子葱,分成从人因子和从车因子两大部分苏,每一类因子当中又有若干个维度褐纺诧,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力讹躺、风险定价能力唇侮、风险管理能力自主制定的扇囊。   比如说嵌彩,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业绵荒、他的生活方式惩、他的信用程度等等齿歼,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格疵,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险搂,它的安全性徘散颇、可维修性等等饲凸董,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险辜另,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的沽伯。   国际比较先进的保险公司东妨劝,他们通常采用的定价因子级,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了捅,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考拿犀敢,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱滇戌,这个差异可能我们现在还难以接受狠河狙,但是将来毕竟是一个未来的发展方向喊摧。   总的来说惰炽,保险它产生和发展的基础是数字法则舅,在大数据的发展背景下腺壳炯,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用瓶镜烽。   前端越放开后端管的越紧适撤奴,如果费率市场化以后电,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争解型、整体亏损的这么一个状态拎,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施冯睬钨。   实施步骤赋幻。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的成怖擒。到今年6月30号为止天季材,第一阶段的改革基本完成了姐,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外慕,也开始体会到不同的风险对应不同的费率奋淖,不同的索赔历史对应不同的费率廊品卢,不同的车型对应不同的费率乡粹,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的韭堪,这也是改革的目标匣晤笨,首先是平稳过渡摩。   下一步拾房,费率科学化办、精准化双、精细化程度会逐步的加深咕恳教,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的潞朽。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场嘛徊。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下诽评,经过一年的改革试点门,消费者从全国范围来看杭牛,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点角胁,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的散显难,对于高风险贝、高出险的消费者肚疲,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了昆,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费穆,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率剖蜗协、道路交通安全水平都得到一定的提高挪。   从行业的整体情况来看较,1-7月全国车险保费将近4000亿水平善,增速营改增以前是11个点芦,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点颇,仍然是持续稳定增长伎,这一增长是在保障范围扩大翱仓丘、车均保费下降的基础上实现的季陌,车险行业的承保效益基本保持稳定俏,综合成本率是行业常用的承保效益的指标绊谱,两个点的承保微利嘉脸船。   在保险行业层面来看玫,公司的定价水平憾层彤、服务能力在稳步提升的染刚。外部正效应也比较明显贰瞥纫,一个是车险的出险率大概下降20个百分点拷耸,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系羌兑。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势汝,大家开车上路更审慎了纳,小额案件在索赔的时候可能更理性了袍。   下一步工作健蔬柔。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外腻漂,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品洪让颁,也就是说除了违法犯罪不赔哀抵,除了不可保风险不赔聘壕菊,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险卷、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障颅。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市尘缋,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围冲,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体尽炊隋、不同的投保人南柯靶、不同的车型价格的差异会越来越大睹谰。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求伸惠,更好地提升保险公司的核心竞争力玲,也更好地促进道路交通安全坤拍,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高毒许分,最终服务于人民群众更美好的汽车生活啤剧。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊袒辱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日税蛾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕密胸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题雇供,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题戏蔼发,力邀政府墓、行业飞飘、企业撼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搅督,寻求产业发展有效途径羚蟹长。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录搞券宿。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点骗违乾。第一卜仙,SUV这几年是高速增长寒哦,我们做一个判断鞍排,这个高速增长就要成为历史了喘,往后没有这么快了童,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点隋缆兰,份额还会提高提。第二梁说笆,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势桓,就是份额和价位双提升俗峰唱,这是与2000年-2010年非常不一样的变化邯蚂,之前是低价位提升份额地惫耻,这次是价位在提升刑、份额也在提升新厘盟。而且我们判断还具有可持续性恍。第三螺尾继,汽车厂商将会由过去的两、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强聊颠、弱者更弱卞感持,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组爽傻排。在此主要介绍前两个力,因为时间比较短滥窍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势剔履迫。从图中可以看到星僳,从2007年开始透,SUV进到了一个高速增长的阶段哺违程,连续九年年均增长率达到46%奇屋习,今年前七个月也比较快维,增长38.6%肋。此外连沛,市场份额在迅速提升阑,今年1-7月份市场份额达到40%栖,SUV占乘用车总体的比重提高到40%熬,过去几年每年4个百分点阿较楔,去年涨了8个百分点土,今年1-7月份又长了4个百分点绿毛,自主品牌SUV占自主品牌的60%界镐,SUV全面热炒蕊凑,豪华车乱骗茫、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高换恍,下一步还有空间椭啤。从这张图可以看出抠垃,一般的合资品牌场畏揭,SUV比重还偏低卜胸泥,豪华车和自主比较高桐坦,不同级别里面SUV占比较高罕,不同价位车里SUV比重也很高没颇,还有一线饺、二线壤、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)庆漆叔,不过一二三线的比重是去年的数据叔廷,今年前七个月是四十了耿,今年没有注册数据可以看得出来胳。   但是托,我们说这些年艾,suv领域基本没有在空白市场接抬。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱隘烦淋,需求就会出现放缓的趋势吵浅,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势雀,2012年-2015年逐月都是向上提升的维,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走炊辅锋,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月狄忻,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了辣蒙垃。相对于去年钾,虽然今年全年涨了5个点钾,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了馆拴,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了茄。   但是叔,我们说还有增长的空间并辜,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点慰骄咖,我列举了国际上两类国家的SUV的情况密驼,大家可以看得出来哭光途,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家椭,大约在20%左右街税佃,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国假、加拿大孪崇逻、俄罗斯这些国家貌。这些国家总的来看是地广人峡习彀蕖,SUV占比比较高和哭,人口密度比较高的SUV占比比较低栋,但是也不完全成立对,韩国人口密度也很高但是SUV很高耪彻,巴西的人口密度很低SUV占比也很低标,这不完全成立乐渭帮,这两类国家的情况是存在的悍仿乏。   如果跟美国相比订酥单,美国是把皮卡不作为乘用车号萎泊,按这个窄口径的话美国的SUV是44%酞侠,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距腻狄怒,与宽口径比还有11个百分点崩譬,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高池,五十多不一定是峰值点似暑秆。   另外陡荤峡,欧洲这几个国家退滑,虽然SUV占比低邦,但是比重也在提升拾,从8%涨到25%戊话,SUV的热潮是全球性的好文胸。这里把不同车身形式的数据给大家看一下疚,美国悄杠摊、加拿大这些SUV占比高的国家陌隶,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高舍,大部分来讲可以占到40%左右良骸泊,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高钎趟父,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低衔,欧洲这些国家就是两类撑队拓,我国应该是随着美国锨、加拿大间、欧洲这个情况蛋蹬线,因为我们已经占到40%的份额了檄弥,如果按这个去计算瞬炯,中国的三厢轿车是48.4%逛迷侩,还应该有十个百分点的下降空间痹坛喜,下降去给谁始湾?基本上是SUV熔邦形,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%捂,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升嗡膊,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点擒骆,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升犁唱翘,这就是我们对SUV的一个基本判断刹还穆。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化懈问,就是份额和价位双提升色疲,这是非常不容易出现的一个现象精赦,如果把它拉得更长一点看囤烽屡,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段记娄阔,2000-2010年连续提高了抡悼橇,最近这几年不太好侧,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升久挡,实际上拉长了看的话到现在17年的时间狠莲,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低幌,2004年剂、2008年辑、2011年皋商、2014年算,其他年份至少是相等的途太,大部分年份是比它高滤捆,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的揩。   现在一个更积极的情况来看鲍路,就是我们的份额在提高洽冀吠,如果以总体的市场为100的话豪故肥,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%核廊仟,如果以生产量为一百的话焦界,我们的自主品牌已经占到了35%喇,其中提高最快的就是SUV太工,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%呸纠豪,它占到了一半以上的份额鹊,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降馆隧,以轿车为一百戳,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%惩袄,连续几年都在下降娟,轿车竞争力在下降掏。但是自主品牌总体上的份额在提高市。   从价位上来讲这个趋势非常的明显害垃沁,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车魔漏,这个销量在提升昆鞍,低价位的车销量在下降傅欠谜,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长汞香卯,增长最多的就在这个5-15万区间缮。以自主品牌自身为一百的话惧,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%吭泪,现在只降到了3.4%碾涡狡,而5-8万的车这几年也在下降熊疆,增长最快的8-10万的车和10-15万的精立蕾,这两个价位上涨的是非常的快屁,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%辛雇朗,还有10-15万由原来14%涨到28.9%汹,自主品牌的车价格明显在向上走耍班,这是一个积极的变化腹底浇。   另外攻赔甘,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见棺泛,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多伦句, 10-15万区间放茅俏,自主品牌在里面也占到了28%弓补玖,这个变化是很积极的淀疲,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的枫涵,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的挖混抡,最高峰是2013年213万帆毁,去年降到164万秆,但是SUV在迅速地扩张伸楞掳,大家看这个SUV的比重谷般,原来是二十多万辆孤疵赊,去年到150多万辆偏,右边这个图是10-15万乱粟,更是靠SUV在拉动的敖雀,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争刷稼荡,这是一个非常大的积极变化吮千艰,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升宽,这是GDTop的一个调查数据囱,这个一百辆车出的事故故障率贯金靡,自主品牌在2003年有四百多个事故萌鞋起,合资品牌现在也在下降羚沤缮,这两个差距正在缩懈狻,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的仓救。   从产品的角度也可以感觉到炕,最近我们的一些新产品像奇瑞塑寐迪、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价及喇皇,这就是一个积极的变化龟岔,这就预示着我们未来具有可持续性乖。而且可以看出累鞠叭,如果以前二十名产品排名算的话溶,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3埠,一个长城C30一年卖了15万辆左右溶叮献,前二十名里面我们有两个厩绞。2013年更少一点确叹,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的赐挝勉,前十个里面已经有四个是自主品牌的怕诧敢,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面汗。   这几个发展量比较大的企业差糕,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的豌串秋,这也是积极变化鹅阀咆,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量募,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化胶。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵,国际市场南美洲绰烤、亚洲痞捻、东欧丁淋握、非洲是迅速扩张的市橙ㄇ獭,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力深,我们产品出口大国全是这些国家跺。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家皆县,跟我们购买力差不多抱,人口加在一起12亿腥椿敢,跟中国市场差不多翘,换句话说中国市场去年卖了630万辆侈浆悉,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城谌俊,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的卜华,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议麓盖,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面诗妒,传统汽车大有希望碱茄,至少应该平等地分配国家的力量穗孝,在传统车和新能源靖己垂,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重辛燃,力量投的也太重表,下一步要对传统汽车给予足够重视杉奋恐,它完全有希望获得好的发展佰玛敬。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了隋,以前是高速赶,未来是中速闲,它要抢别人的份额群突。最近两年这个数据可以看一下缄凶筋,自主SUV倍垄,连续几年50%-60%的增长精汕,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长叉,这就说明这种竞争关系在发生变化狡炮,这是一个废。   第三个观点我们就一句话带过了吹,汽车厂商的格局要发生变化刨氢,过去是大家共同进步秦胁汾、共同分享发展成果储,因为有年均30%多的增速汀随,最近几年速度已经降了年均降到11%了蒂陵古,未来还要下降溯漓,大概8%左右或者稍微高一点晚痊翘,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展叔。另外合资内部也会竞争构冲救,自主内部还要竞争崔瓦,中国市场占这些大公司的全球份额太重了霖凰苔,大众占到33%棉,最高占到38%忙冗莱,就是中国销量占到全球销量粱,宝马棠、现代帅燃、PSA都占到了20%动阜,通用15.9%煽败,如果把它的微车也加上超过25%钞喉唾,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高脖地,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的熟,要么是维持全球地位通用鳖酮,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众梆沽婪,大家对中国市场都高度重视菱翔潜,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额楔铜,我的速度要比别人的速度高稼阮棺,所以竞争更激烈汲糠、自主更不用说了钙官配,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌熊讹,大家都给予很高的期望豁烯谈,未来我们说竞争会非常的激烈虹薯,而速度又会下来小较,所以未来的竞争格局跟以前不一样娜,以前叫分享卑粮呸,我觉得十三五期间一定是一个强者更强把暮、弱者更弱盯途,十四五就会出现兼并重组客环,如果我们放开让更多的企业进来刻,我觉得这个可能局面会更快冉烘耙,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年搜,最多明年还有一年谓梁铅,但是它的速度比平均速度还是快一点儒,自主品牌大有希望僵久碎,我说的是传统自主品牌碎,传统汽车还不是新能源汽车澎,另外格局会发生大的变化侣,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸己七:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日剔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕漂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题碴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题泼操假,力邀政府绦催、行业滦、企业赡砂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见信额,寻求产业发展有效途径监赣硅。   以下为福田汽车集团副总裁储羚、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录幸谈己。 福田汽车集团副总裁檄侯、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导垦烯刑、各位来宾壬玫、女士们览话咯、先生们灵,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛饥,能够跟同行腔骡、专家做一个交流学习库凛罗。下面我把福田汽车二十年来在科技创新茂、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享把。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势概擅信。从全球战略的视野来看那酚,乘用车的全球化特征更加明显建,很多轿车的平台会在全球市场销售局睛兰,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些顺。举个例子辉卷,如皮卡堵羔,在北美皮卡占整车比重是很高的墙凤龄,但是在中国尉,在欧洲卞,皮卡的量就很小竟湍钙。另外又如轻卡筋孩镶,现在它的亚洲化特征会比较明显容。还有重卡霖寸,在欧洲都是偏平头的晾憋,北美则都是偏长头的纷凤坟。所以商用车行业的区域特征很明显醒栖,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的免鲍履。而在中国市撤痢,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主童。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市陈呷俺埂,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的桓泥拆,2010年达到了一个峰值429万辆荣扯,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势伙,去年是345万辆项娄式,应该说这几年商用车行业日子都不太好过患蘑茧。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长坎贫罚,主要的原因就是因为重化工行业纱篡挽,如煤炭泪霓屁、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化娜襄郴。另外整个物流行业的效率在提升婆痰,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模窗垢。   随着市场竞争的加剧齐漏,行业整合也在加速肩,份额由2010年的44%提高到2015年53%酗,再看一下今年商用车的情况闷,今年一到七月份销量略微增长惋,整个商用车行业增长2.4%味瓮类,我们判断是过了低谷梢,所以下一步会有微幅增长荡。2.4%其中主要是载货车贡献的案花射,同比增长4.8%罚办父,客车受微面的下滑糖精推,导致载客车下降了10个点粹。   关于未来的商用车市巢馈,我想从四个维度分享一下我们的判断敲痊。   第一是从宏观经济层面芥黄式,从金融危机以后貌,全球市场增长的趋势是慢下来的咐箱撅,乘用车商用车的比例现在基本上在8谦限:2射围,但是进入“十三五”之后我们判断米稠,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭朽潍,商用车因为是物流工具的企业第废笛,未来会有所好转楷梨,但变化不会很大歪希勤。   从技术层面来看洗费,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0篡邪矛,现在正在快速进入智能化的3.0时代陋。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮ズ迹快的称。   未来的商用技术主要围绕着智能化瘦、网联化横、电动化荷、环保化来追求汽车的高效烷貉、绿色既认、互联和安全故庆。   另外从中国的政策法规来看痉,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动骚焦,从客户需求来看塑,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求谅广,推动了中国新能源车的高速发展荤,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆铣碍,同比增长102%朽,其中纯电动客车3万辆潦,同比增长176%报裴呛。未来在城市公交以及城市物流计毋、环卫等方面肌涣,电动车还会有一个高速发展龟墙。   下面分享一下福田在科技创新间煞卤、转型方面的一些经验和做法途。   在商用车2010年达到高点之后曙,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变鞭扳按,加快掌握自主研发的核心竞争力倒洁涂。通过五年的发展来看班,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的虚。福田汽车目前的研发体系是两级穿堤,一级是福田集团的研究总院伶离尼,另外因为商用车和乘用车有很大的差异翱骏,曹博士也说厩,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆灸饶,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心酮,是一个二级研发体系瘫阶酗。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程玻测、整车的集成以及纳洌块开发和整车测试的三大核心能力贩饭侨。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒设勺、康明斯等等合作单位进行深度合作疥婆僚、改变和创新艘灵迸,推动整车的技术进步侈毕聪。   在转型方面乾,我们这几年主要围绕着几个方面浓。   第一是产品低端往高端转型干,在“十二五”初鸡腿,我们的高端产品占比不到20%钡骄僧,我们到今年年底高端产品能达到70%屯摔。   第二就是从国内往国外转型散莫,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%禽。我们连续四年商用车的出口保持领先家,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长孟芬。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的鼓碌。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的谦敞,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型答肖圃,另外为了解决汇率和贸易壁垒怪商,我们在属地产业化方面做了大量的工作航哩单。随着现在我们海外的产业化工厂的建设浑搭瑰,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础晒袒嗽。   另一个就是从制造往服务的转型诺,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色叙络,在“十二五”期间荒戏,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益湘惮,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础甜微挂。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸械,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子辖。福田康明斯通过这几年的培育绣小,不管是从业务的规模卿、收入嫩雹搪、利润现在都发展得非彻搪饪福好杠前的,另一个他也对我们福田汽车的整车泡槐垢,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯ぃ好的支持腾沙。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新匹尉。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目埂,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3力,柴油占整个车用燃油消耗量的60%囱妮俩,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的唬队。可以说尽管卡车的量比较泻憔韧ァ,但因为排放比较高肩报剃,另外一个因为运营的里程和时间比较长啦赡,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的权。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍虹,实际上物流的效率还是比较低的去。基于这一判断量盛沫,我们提出了一个“超级卡车”的项目高,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源购母,通过这种材料的智能化寡孰、材料的纯电动眠膛、新能源的技术路线以及车联网打造绿色焦、环保霖小、节能盯羞啤、高效寒蜕隘、安全融、智能的超级卡车毛佬。我们的目标是要实现降油耗30%奖醋夏,降排放30%饺,整个货运效率提升70%需弊宪。   另外是关于福田汽车的车联网技术册兄奶,我在福田分管车联网业务充,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值罕,因为乘用车是一个消费品钠工镰,买车和用车的基本上是一个人韶驴戌,而现在主要是用来出行的商商。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控咕,但是商用车不一样奇取,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的舌韭,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用匆,驾驶行为各方面的安全告翱玫,另一个就是乘用车是一个地域性的车堆,不像商用车需要全国跑分怕,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨监膝,过两天跑到海南去了苛。所以通过车联网对车监控的需求更高一些赫搐稠。还有商用车的故障率伐,因为它的工况复杂阜慨,商用车一般具有轻载桂、标载和超载崔险,但是对轿车一般不存在这个问题晨,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低肩,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的拿羔。所以通过车联网对车进行故障预警蚊芍突、排除以及程序优化等方面些慷,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些熬珊。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理凡摔,建立与客户的互联互通绣,为客户提供增值性服务相掣,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商吕爱狸、服务商和供应商产品质量和服务的水平了聪。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划啸。大家很清楚靡闹,围绕着工业战略看艘,德国提出工业4.0娘屠惕,美国也工业互联网详顷腻,其他企业也有一些比如日本的机器人战略缴、英国的2050战略酮百刊,中国也提出了中国制造2025川按摆,福田汽车结合自身的一些现状催,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划姐。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台培。“四互联”实际上主要是为实现企业内部污眠、企业与企业猛、企业与产品蚊吝、企业与客户的互联互通搐跋。“五智能”就是商业智能扒簧巩、智能管理婚患藉、智能汽车蕉磕晚、智能工厂默、智能制造侯沫。时间关系侥,不再进一步叙述峡。   目前怜恃,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期惠缅嚼。福田汽车愿和大家一道凸郎,通力合作巢辈,整合资源涤认,协同发展咸偶,共同推动中国品牌的加速崛起椿栓,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献儒罐,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕烙乱晌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题宿乓绍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蛔,力邀政府锤汐、行业超居、企业京俊匿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见番栖,寻求产业发展有效途径弛拾蟹。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员扁、舍弗勒集团副CEO杜诲、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动动笨眷、驰骋未来》的演讲实录岛簿仙。 舍弗勒集团执行董事会成员受祷仟、舍弗勒集团副CEO侮臂供、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾托木、女士们忙词表、先生们昏诺,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论陌享,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略懒薄非,我们的愿景碗岁巧,是如何来推动我们未来的出行和移动低。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容天,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史痞。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景陛,我们是一家领先的技术公司赋,在全球都有我们的足迹挂色萝,我们一直致力于移动艇,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用抢心棵,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求搞巷。   舍弗勒一直致力于创新播就,也可以说我们成功的因素是质量递比地、技术和创新悉。我们在制造业方面有很强的实力拦柒,在系统研发方面投入非常大臼。我们创造了一流的工艺和技术难窗,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门铣嚼付。特别是在电气化以及相关的动力总成方面喀,今年我们在德国获得了一系列的奖项红,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品嫉桔。   就像很多其他的技术企业一样惫吼,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域诵趴派。第一是环境友好型的驱动肯骑,第二是城市交通燎,第三是城际交通湍,第四是能源链皆挫禽。比如说大家可以看到床笔臼,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛下孙,人口结构变化非诚缍快缕,老龄化社会已经展现在我们面前星千林,技术变得日趋复杂鼓毖,数字化技术的利用领域不断的扩大捷惕零,我们需要找到更好的方法来彼此了解辟眷箔,这样的话才可以与合作伙伴一起合作淌桓。数字化是一个关键熟释杏,另外就是环境方面荣稀、可再生能源还有资源的可用性剁,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题板,资源的短缺也是我们要去关注的担霉溅。   再看一下经济的趋势九息故,我们现在处于一个全球村能季,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题迪家,这些是不一样的勺小。另外就是可负担性的问题晴发肺,我们要为客户带来更多的价值塘梧避,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题圈电,这些都是我们要去关注关心的操波。   我们来看一下未来的战略侨邯韭,主要涉及到四个窗口湾。   第一是产品本身供逃河,我觉得对于汽车产业掏,对于机械制造产业来说都是非常关键的抛吨。在这个领域/行业身,我们需要更多的关注环境友好型的驱动蠢,要减少对环境的污染楔肩。   第二是当我们制造产品的时候吩妈度,或者制造产品元器件的时候叔,要关注它的功能哀。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行识撼、城市的交通糕,对于汽车以及对于我们的供应商舰烁,可以为汽车产业提供什么样的元器件篱栋,这些都是我们要去考虑的际酷。   第三是城际的交通沪,涉及到比如说航空刚系、高速铁路的一些竞争经喂。   第四是能源链的问题缉马峦,我们有什么样的能源是可以使用的驳,我们将来的交通工具运用什么样的能源瓤峡,这些都需要我们考虑存顺。   看一下将来的动力总成邦陪。我想给大家传递一个重要的信息醛,在接下来十五年时间里梨,从全球来看婚狗褪,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成弹碴矛,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分冕。   但是现在也有一个趋势发展得非程快徊堂,来自大众和奥迪的这些厂家芒,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车茫还。到2025年蔚,纯电动汽车的销售额大概会占到25%伯淀,也就是200到300万辆的纯电动汽车缆槐桂,所以到2030年可能会是一种不同的情况回烯糠,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况答乖。我们还需要让它更加有效一些诺,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争辟,还有电池或者是燃料电池等等涵拴娟,这些都会占据越来越多的份额扩。对于我们汽车产业来说非常重要雷,对于政府来说也是非常重要的夏价混。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料脐,比如汽油到,还需要考虑其他的一些燃料柔讽垒,或者是人造的燃料等等惭,需要考虑更多类型的燃料桐屉娜,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求吝默。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面鸿手,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车该,包括48伏的解决方案替且都,它主要是对手动传动系统的电动化补力。我们需要首先实现这部分的电气化擎衰。另外我们也需要对离合器实现电气化浮同敦,也由于推出电子离合器庆答奠。另外我们还需要进一步提高效率融瓣。也就是要进一步推出我们的混合动力睦峭宓洌块48伏系统实肋昂。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋ǖ莺蹋块的解决方案违械樊。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案禄千磁,针对高压的电桥驱动解决方案茸瑟,或者是一些电动轮毂驱动解决方案香耗顶。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统融,以对其进行电气化处理火咎。如果将来我们有纯电动汽车的话兢隋挠,它的电气化程度会越来越高萌屯怂。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战畅歧。现在随着新的解决方案变得越来越复杂施,因此我们需要进行标准化蹋,标准化是第一步肝褂蜕,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高肯胸塘,或者说是一些部分的部凤泛,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案其该苟。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求哼。我们也需要减少车辆的整体的质量惫搬咀,主要是成本方面是一个重要原因恍乖次。如果需要建一个标准的话郎捎急,我们就需要有更好的一个平台券拭纹,也就是说我们需要基于标准的平台扯,或者基于标准的纳文疲块进行我们的汽车制造镐。   我们需要全球的平台化解决方案俯,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求帆芳。关于动力总成方面克,它的变速箱是最关键的一个部分腑怠汝。我们刚才提到一方面是包括内燃机瓢粉么,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起焦肆攀,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器弧梗行,这些都是需要我们进一步给予关注的部分耽弊。   接下来看一下我们的重点产品疽。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面刑,我们为中国带来了什么样的解决方案开?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案窘锤,我们推出了高压P2混合动力谋椋块酷咀。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决提,我们希望能够改变它的一个变速器舶陇土,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换车。   通过这样的一个标准的氖穑块化设计淋逼踌,它可以适用于各种变速箱之间的转变前。另外我们还会考虑它的一些振动的需求瘦,我们的这种创新型P2的混合动力奶危块可以帮助实现不同程度的混动功能餐伙。实际上婚妈扰,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案盼复。我们的量产计划是2017年在中国进行量产泰疏传。这是第一个解决方案梨蒙。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划母,它叫做高压P4电桥的解决方案害,可以用于SUV或者车辆的CD部分镭境。它具有高功率密度讨博,可以适用于不同的车型懒,非常容易打包进行个性化设计暮脸。也可以用于新能源的生产逞剧陛。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产潭十。它可以让我们更好地使用内燃机吠拟。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车习吓,这是我们两到三年前开发出来的突怜。也是考虑到了中国排量的需求粗炒,或者是新能源车辆的需求肚。针对这样的一个需求侣,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案特,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机狸罗。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机人,我们中国团队也为此作出了很大的努力残坊,这个发动机是专门针对中国市场推出的描。   另外就是在变速箱方面蛔救姬,我们也推出了一个新的解决方案底,是集成干式离合器的DCT变速箱达道,机电一体化离合器和齿轮执行机构恍。   我们知道汽车市场的变化是非常多的凉嫂侍,对于工程师来说估起坚,我们都是非常理性的洪,但是有的时候我们需要具备一定的感情何票。对于我们的汽车技术来说卜斤沉,我们一方面需要理性达剑,另一方面也需要激情坞。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现稿收解。针对方程式1的赛车喇但体,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成迁,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展巨,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势输灵。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可微快:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日摧缝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕琅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题先楷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题渐港,力邀政府蔼采蝗、行业拜赴恳、企业峡就、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见险碑,寻求产业发展有效途径禽罚氏。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事敬盟门、副总经理 吴松发言实录抽。 广州汽车集团股份有限公司执行董事替长隘、副总经理吴松   尊敬的何部长弟、朱总灭,各位嘉宾吉冻筹、各位朋友饺阿,女士们憋橇康、先生们青甜,大家上午好控。很荣幸参加这次论坛特疆势,我上次参加此论坛还是2011年堆狮报,当时大家对广汽传褀品牌还不熟莎,那时候传褀刚刚才有这个名字权翰翁,传褀的保有量不到一万台莆,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车伟权轻,这给了我们很大的信心和鼓舞按教,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持乐软。传褀一直也在努力希熬牧,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆攘嵌,年均复合增长达到80%京焊矮。目前市场保有量达到65万辆叙旧,已经成为集团利润的主要贡献者之一让鸡赁。   明星车型GS4持续供不应求础踢凤,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数竿,而且GS8与GA8同一平台唾就,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品颂膜供。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到萝评媒,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛间,对自主品牌的支持身碘嘛,关键的还是坐沟糕,关键的是感受汾,关键的是多提意见拧。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心抄舰胸,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌穿。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会券,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法孩炮艇。我做自主刚刚回集团川,将近9年半的时间窟摹,从不愿意干到喜欢干亭扒己,到对自主品牌依依不舍草,到对自己找不到定位和方向捶惭,感觉到人还是能做一点事录实。所以这在这里借这个机会日喇,感谢在座的我们各位嘉宾驶芜欠、各位媒体的支持古烷,也感谢传褀团队的支持枪痪,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力惋,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持雀寸。   我的发言主题是构造改革创新驱动棺楼,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考介诉。一个方面汽车产业发展形势分析浓互色,前面讲了很多了虚,我就不多讲侣免。   一个态势是稳步增长兴牡,但是全球增势放缓试莲毕。中国汽车产业发展仍然有空间琳泰,仍将会领跑全球汽车势迷袱。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台屑,中重型商用车达到400万台蕾,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%祭。中国汽车销量将达到3140万台钡岛,我预计可能还会再多赐,关键是结构看你怎么改苯那虐?如果要参与全球竞争涡堕,那重要可能生产量还会增长遍,复合增长率将达到4%喊沃示。   第二个特点阜巴,优秀自主品牌加速成长烘,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流踞。中国汽车市场发生了深刻变化蹄纹,中国品牌迅速崛起敖,优秀自主品牌加速成长醛闯啊。关键是要产生优秀中国品牌盖匪,不管是哪一个企业轻妇,在现在这个环境下磷疏,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌稗喇哺,还有我们何部长唤,这么一批老的汽车界的前辈劣,到了这个会场又在用行动来支持嗅脊。大家和我们媒体各个方面的朋友擂,大家坐一坐期斡泉,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别镁单宋,差别在哪里梆肌?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的薄。关键是中国人要团结室,不要互相贬低妻妥撅。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦肺佃类,抓一到几个嫉划烫,不要想象太多貉,我们从来不怕想象皖贬畏,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向次,坚定方向锭末磨。   那么数据也说明一切袭,2015年很多中国汽车加速发展家纳耙,行业整体增长率为7.3%的情况下恃,中国品牌乘用车增长率达到15.3%徒,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%停,相比去年又增长了1.2%百分点埠。而且自主品牌抓住了很好的契机酱,在SUV里面我们是防守的荡寄,是中国品牌先站住位置翘,合资品牌再进攻口毙楷,再加上周围的环境变化略怂,所以在SUV里面我们一定要全方位发力纺,占据主导举儒词,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个嚏,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人靠姓剖。在轿车外资品牌已经占领了我们的市惩陡时选,统治了我们的各个方面篱。我们展开进攻是非常艰难彩,但不是说不可作为灰,要选择时机溜。我们要在中高端里面取得突破归残贝,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比撑鸽讹,这是韩国人讲的锭丘,不是我讲的憾。他们说趣冻,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候淘么电,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌嫁建,如果不选择是对自己的不自信吉,这个不能靠强求滤品圭,靠品质钾、技术蚀块期、新能庞,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品坤。   第三个妇摧,汽车消费升级和资源制约阶娘,也迫使汽车产业需要供给侧改革掀弛。不但要有好的产品扭盲,而且还要有低的成本波,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害猜弛。在汽车需求方面故,80储澈、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军特,个性化计霜背、智能化渡、体验化等方面的需求还在不断地上升肥轨,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战嘉幸疯。不管怎么变化单层,满足顾客的需求撕溅,满足抓住市场的脉动肚鳞渐,这个是关键点玫。而且资源供给方面会段嗽,现在的人口红利逐步消失爆撼烘,而汽车不是简单劳动说,是高技术情况下的技术劳动呈赏慌。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家毙腺,我到那些国家去考察过珐,没有中国这样受过良好教育凉,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性换澜,那不是每个地方都有的弘枚句。有的地方上午上班连陌,下午到时间钱一领就走了谷沧稠。所以对一些合资品牌来讲悍,中国也还是蛮有魅力的假建火,关键是要拿好东西出来皮恒,才能谈自主防。   当然工资涨这是个客观事实频氛,2011年的时候4.1万济咐,2015年他们说人均工资涨到了6.2万鳖,这个不高的矮,还要涨绅裙陷。农民工那么辛苦迷钉,给他一点钱算什么剁。但是钱从哪里来咖彩肋?我在传褀亏损的时候露泡,工资涨得慢屎帕,但是想办法补贴泥芳尚。这几年别的都在减扯,就是员工工资不减乱筋,但是效率要提高素,要杜绝不干活的人保高污,最后挣得钱多观,干活的人还没有机会泪,有钱的人天天有时间去议论尚,没钱的人在干活蜗肆,这样大家积极性都没有了焚。国企的弊端就是这个啊瞎垄。   那么在监管方面借,工信部刚才也说了沤狡冷,我们的司长也说了方,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破奇撩,在供给侧这个方面要下功夫慷详。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径牵浦,作为五大发展理念之首颊嗅,当时这个报纸一播五大发展理念桔酵,那时候我还在乘用车梆泉换,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去储含撇,这十个字内池。为什么呢蹦?因为没有创新就没有一切蒜,没有协调就调动不了资源钡,没有和谐的话庐淀,共享也很难埠花辅,大家不愿意跟你干室擞,我是不相信英雄的淑特挤,但是特定的时间会产生一点蜕,还是要充分调动群众的精神焊,各个方面全方面的参与份,企业的成功除了它的领导者的作用魏,更重要还是把员工的积极性调动起来椒浩碴,人民群众才是创造历史的动力筏馁,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人码淌钦,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革肥讳跋,需要我们从技术管理乱亨霜、营销胶、品牌娥派、产品芜烈然、服务全方位展开创新德骇,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革锻,来推动中国品牌进入全球枷耽,成为世界品牌鞋。   第二介芒,汽车产业供给侧改革方向与实现辨惋。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法骡惟扒。   首先币节垃,在自主品牌方面诚几,我们是追求全球视野开展正向开发绥恰碌,坚持以我为主的构造核心恒淖鼻,组织全球资源漂耽独,开放性自主研发模式搂担党,掌握核心的竞争力酗虫男,获得了可持续发展能力乘妹痕。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人插巢解。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人挫。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了猎备挂,我们的生产能力标准是35万读螺,但是预计今年我们的销量会超过35万罐,有可能达到38万甘,当然如果制造组织再高一点顿棋,可能40万杭煞幸,也还是有可能鲤湾酿,但是大家别报到40万啊挥汐赋。这是有体系帝壤肛,有制度保障的送簇,有员工的全程的参与漏缝。一个别的企业的人到这里来看呵伴,他说你这个企业为什么增长这么快芒姆,没什么别的善拜墙,员工的积极性调动起来了乏,他们说漂,我看到你们的员工眼睛充满激情塘纫,因为人天天在干活的时候就会有理由漓,如果执着地做一件事情带有一点追求四化,那就有远大的理想孤。   放眼全球母,在开发方面整合全球优势陡镀,实现研发的全球化居星欣,人才全球化潞、配套全球化恫皇。依托国内的研发资源矮咕皋,充分利用国外的资源开展研发资源整合舰叛怕,打造企业自身的技术体系署膜掀。我们用了将近五六年的时间料竣徒,我们确立了G-CPMA跨平台谋址希块化架构襄,我们第一代的产品是引进消化吸收乘毁,第二代产品已经完全进行了提升碧,但是没有否定第一代客诡难,掌握了数据链汹叭剁,掌握了开发的流程齿茫腐。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列斗坑炯。实现了一个平台可以开发六七款车型缎,实现了多个平台车间的相互有机关联淡讲勒,实现了车型的变化多佰,开发上市快欺,质量易保障附附坡,低成本鳖、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设垢比浆。   第二个阮,坚持质量为先冗喷,推出精品车型陛坎,提升产品质量簧垦说,加快自主品牌产品开发线花海,提高汽车供给侧水平娇擂道,推出符合时代的互联网化的产品砷绕甩。打造消费者喜爱的精品车型捂幌,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果梳恕,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式魂,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织碍。实际上汽车不管是新能源也好递,产品的三大特点陆俄奸,一是颜值不好看别人不买核,第二是品质囤,没品质也等于没品牌惦,天天出毛病心里不愉快拎肖,第三是性价比哪骄垮,就是靠成本霓。我们的员工不需要培训就知道品质魂攘,因为好多从合资企业来蒲慰哗,合资别的没培养什旧,就是对品质追求韦同,结果就是成本搞贵了存,把品质先过关鹿乳,回头成本再来逐步下降奖。我们第一个解决的是品质邓,第二个解决的是颜值罗,第三才是考虑成本揽。成本胁,供应商的成本我控制不了露回楞,如果今天在座还有供应商的话疆,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点砷愁交,还是有这个机会的撬宠肋。但是我建厂可以控制充狮,我们内部的生产流程工艺谜,我会重新再造阀繁,这个我投资减少了同澳,今天也披露一下描赫,我35万的规模最多可以干到60万旗。如果创造性一点可以干到65万丸究及,总投资50个亿洗孔,含整车加发动机慈,这是内部数据驶齐钩,来给自主品牌共享队。   包括一些模具加在20个亿倾撑、70个亿疼焕桨,最后的结果我都不相信稻,实现平台化孪、公开化贿垒、可视化怯耪,让所有的东西全部依照规则阳光推进葛。现在我们的供应商也很满意到试,社会上也很满意叹幢。这就是在体系碉潞川,在这些方面的作用力双,防止一个部位一个零件么,一个车就不同零件不同标准驴欠秘,那怎么做慌瘫旅,永远做不了好车粒俄。这个要感谢合资养成的规矩福。但是自主也会给你更大的动力脾,动力是在研发田,其他方面再有作为墒排。所以我们是国企的平台竟呛厩,民企的效率沉粗,合资的流程里,这三句话就是这么个意思挛搪。   第三个九踏,坚持智能制造打造智慧工厂盛矩髓。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂囱蒂硷,实现占地面积的有效节约苏,我们的合资企业炒靠,广汽本田在推进第三期的时候迸搬,就是根据SSC这个原则跋。SSC的第一个S就是小型small立,即所有资源空间最小膝侍、设备小型化;第二个S是简练simple漏,就是除去浪费技崩,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑茹堡料,complete诺杆鸡,以追求小波、近巨峡、短旗相、轻蹲肠,最合适的自动化卵莲、哪倮藕块化规架第。所以广汽本田第三工厂运用SSC尝绊成,它们的车间占地面积减少45.5%覆,投资减少26%推四,跟它的一二期比高情规,能源减少了29%持,成本节约了21%崎廓毯。   第四个坚持管理创新羡,开展构造改革合笔经,主要就是我们广汽丰田锨,因为我原来在广汽丰田发动机漂漆,我9年就去丰田一次竞,去发动机只回了一次孝,因为当时这个地方环境太好了犬,我怕一回去又不想搞自主了岛。但是鼓励我底下那些员工经常去剐渺,去交流乒瞪,日本人也还不错甲抽嘿,大家都交流时烈。但是技术是交流不来的经袖,思想文化还是可以交流的毙。最近到丰田去了一下剃讨,大有感受汀澄肌,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革竭,它从最关键孙巩、最基础的制造环节入手棱,开展生产管理创新替,从制造轴凯、供需轴为嚼巷、采购轴出发痕,深入开展构造改革厦省,实现全员参与敢,利用构造改革改变每一位员工的工作意识你乳,充分调动员工的积极性达譬、创造力簧庭,取得了良好的成果譬掣。经营绩效方面蝗,今年的销量增长不多水席怂,但是利润大幅提升胯逝敬,生产效率显著提高铰侥疤。人力绩效方面舶庙酵,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升么敢,管理体系与生产流程更为完善素瓶诗、合理蜂随。   通过改构造改革翅搪璃,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升险瓷效,根据他们的预计暑零,已有的数据稻,2017年单台不良率预计会降到0.01%淳,就是万分之一刑虚论。而且现有的工人总数减少1600人级。就是现有的存量也可以变化伸堕熄,他们现在不到一万人年,要减1600人核,它新建的工厂采卢,员工还是要招的叹,但有的还是要走福铅。就是用减下来的人把他投放到这个地方堑。   第五福衔窖,坚持体制增效队史,强化体系创新墟侥桐。既然这些企业都到中国来了搂,有机会为什么不学一学呢淑书?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下妊就撅,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破辅,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式红,广汽本田精益管理面普松,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式峰擞朵。为什么搞一个广汽生产方式炭妇?为什么不造一个丰田呢设?这里面要说一句擎,丰田生产方式你不能完全去学屋氓醒,条件不一样瞳唾,环境不一样龚沽软,人员的基础素质不一样陌,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多毫澎。你学它必须要结合自己持,连日本的企业去学它的慌,有的好多也不成功晚喜,当然我不能妄断蹋,这是从资料摘的似蝎,不是我说的褂。   第二个拨,我主要员工整车从本田来辑板孺,发动机从丰田来窟,也有一部分本田圃爱,两个企业不同的模式怎么办宫?发动机就要按丰田来输禾,从头到尾来灯,坏的不学好的学凶汝,整车就按本田的来颅。但是一个企业两个体系怎么运作呢雷韭?我说干自主就不能有体系螺地,要体系就是传褀的体系蛋聘。不管你是从哪里来星,包括从社会上来怕佛千,来自五湖四海一个共同目标挫顿,要干好中国自主品牌够奋捞。所有最后提出了广汽生产方式涎典衔,以丰田为主结合本田枚,这样把文化诬、体系做好片氛,但是还不够巩固赤,还要琢磨赁跨莽,现在体系已经起来感秸。   我们从2013年开始策划开,集团的主要领导说这个很好新草内,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的蘑停厂。   所以后面我们的产能又不够了扰熄,销量又搞起来了些托,整车进行改造糙天顽、发动机进行完善甸艰北,整车示、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造封菜,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%其鹿,就是第一条生产线辖鞋。第一条生产线上半年生产了将近16万炽,20万的能力干了16万钉旅斤,实际上还可以做汲斤,全如果满负荷做的话叹废,估计干到35万都没问题枫闲。极大发挥呢奢泉,这个不进行全体系变革很难嘲。发动机装配线一次合格率99%磨梨,这个零部件产内库存减少70%啸,厂房面积提升30%核补拆,原来不够用赴,现在多了这么大的组织灸。库存资金减少50%琳酱,更为重要的是这一成果横向展开脾。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线视,它的年设计能力15万辆聘妓颈,8月份的最后一天有个数据秆,他们双班日产已经达到了650台硼仕释,它的满负荷是700台受普,估计9月份就可以满负荷熊。这种提升的速度潞校,全世界都是先进的到帅,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局仿,它的一次合格率最高达到了93%渺拓,平均水平92%辟侣惧,接近丰田中国国内水平逗荷,当然追求的是丰田日本的水平矮,广汽丰田学丰田本厂秋迟,我们下一步也拿一个计划舶窃,要挑战就挑战一流斯虚谐,否则没意义钙。   那么我们以建成世界级工厂为准则廓细俊,以广汽生产方式为核心噬溉,融合了SSC原则韭,运用创新思维全力发展智能制造技术矛,打造智能工厂教。我们在第二工厂通过价值流最大化蹲碳、设备智能化聚瓤,生产线自动化匠羌、物流信息化配侍、网络可视化啦犀、操作简单化贡剑、安全绿色化歼涉、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级隶。这个第二个工厂是非炒昴梗好掇、非常成功的一个例子落,但是这些都实现了讥离。   第六是坚持品质保障休,打造高端品牌两。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗举凑,高的效率提供优质有效的供给瑟袭。广汽传褀通过精品工程确保产品质量玲,连续三年获得中国质量荡蜕冷、中国品牌第一蛇衅耗,超过很多在中国的合作企业亢献警,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八篱沧善,所有企业里面包括外国品牌鲁玛饲,与广汽丰田并列第八寝,比2014年上升6位丧。   第七疚钠璃,坚持客户至上龟怒刑,提供优质服务胃,不管是在任何情况下彤肝,用户是我们服务的对象噬褥,也是我们的衣食父母沥,尤其是作为汽车这个特殊产品观,我们对安全笔凉、对生命的一种关怀揽,作为生产制造环节的改革僻性晴,是汽车产业供给侧改革的重要方向毙烈耐,但服务环节的创新与改革同样必不可少饥颅峰,这还是目前我们相对比较一下鲍铜。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名辟毯蔚,也是一个什么机构线任撬,我记不不太清楚佰。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离奶。所以在产业互联网的时代殿,每一个企业不再只是产品生产者疤俊港、服务提供商舅,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商杆碱既,服务以各种形式融入到了制造业骑乔经、研发设计盟、生产制造噶慈、经营管理凸砂、销售等环节舰觅。有价值创造的可能淮窍矾,就有服务形态的出现厢鸽。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限栏郸蚂,两者相互融合尖谐烈、相互依存社慨场,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展嘶父。   广汽在这个方面也展开一些工作燃,我们的整车平台将联合金融酸、保险焦剂迪、物流鳖掳颈、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务椒十,车生活平台会涉及多个业务平台品菏灭,除了常规业务平台还包括了配件商城蜡困短、用品商城烘巫蹲、社区服务连锁筏溺,用户使用汽车的整体生命周期崩,产品的购买只是开始恫卵,与用户长期多次的接触和非常周到的服务边酵,这才是我们下一步发展的重点幂。作为汽车服务提供商督,我们更应当关注的是用户的体验夺耽念,以及给客户带来的价值增值感受杠拣匪,汽车服务O2O的打造驾,也是为了满足汽车全生命周期的需要测,以及品牌和价值进一步提升的需要涧。   第八反,就是通过这些改革哇五,整个广汽集团范围内的成果蔑,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万茫,同比增长28.8%涕仑含、29.7%僵,比行业高出20个百分点姓。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平猩厢墩,同比创下历史新高池纤。当然传褀在这个里面那是贡献更大凳,1—7月份销量已经突破19万倍娃,超过去年全年林隋,加上8月份最近的数据劣,今年全年的任务22万已经完成了俄派,同比大幅增长143%兼惧挺。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强圈,位居第303名桥贤便,比去年排名上升了59位瞄坪,整体实力大幅提升猜事。   第九盟道,就是广汽集团的发展十三五战略水。简单地就是一个内部协同创新膝睡陡,外部开放合作凤棠日,这是总的原则枷阂,全面实施结构性改革完困谷,实施一五一三的战略拣咕,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆挪幂,这是一个保守的数据幸辑,因为传褀搞不好就过100万疤斡荚,前几年说传褀100万德凑寄,别人说吴总傲娑猛伞,你是不是在吹牛酣幻没,现在领导嫌我100万都少了蒋蹄,拼命把产能都整合过来了铜稻,成为先进的汽车集团埔凡,做强做实研发整车零部件嫉兼夕、商贸服务和金融服务五大板块阂剐新,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌斯桑何,实现自主品牌事业的跨越式发展驾,全面实现一个“三”捻轮悼,就是电动化糙、国际化拳鲁、网联化三个方面的重大破呢苇边。   各位嘉宾粟、各位朋友讨牌,女士们弛痘速、先生们琼澳箍,在需求持续升级灯棚,资源消耗的情况下帆顽,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓冻乔残,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端没、品质优先难驴虽、创新驱动的发展路径扩,坚持正向开发台,提供优质产品醛罚刚,坚持智能制造沪,开展管理创新遂,保证服务水平沪罐禄,注重品牌高端化吵歧。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花骋骆滔,共同推动中国汽车迈向新的台阶汰斗腹,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球喂费,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒蹦:李芳" "  今年3月咯谰斑,借百年庆典之际恼涕,宝马集团提出“下一个100年”战略方向坚,即“智能互联”具界、“绿色出行”和“自动驾驶”揣呕,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向抚藩。随着战略的提出清肥,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开措摹,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上糖。在这其中段瞳颗,“人才”就成为关键问题豢盎。为此疆改,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕纱,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备丸。   根据沈燕的介绍可以发现赌毙,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛叫锣档,涵盖计算机蒲鲍毕、工程学挪弯、自动化旗牧芒、金融等多个方面摧舱陋。她坦言算弥囱,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入皋,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈魏宝。因此什筛,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才汇谐。”这其中包括互联时代的在线招聘怒交,“例如我们利用自己的招聘平台髓、Linkedin炼、智联招聘等在线平台沉,以及大学招聘拷日、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘陪獭。”除社会招聘外姜慷,宝马也会通过与院衅蚊愎牛合作酥,提前把学生引入到企业中贾,专门为宝马培养人才防。 比如他们与同济大学十几年的密切合作函寺,举行“宝马同济日”这样的活动献。“去年我们就以互联驾驶为主题骋混就,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品丹扳,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习甩。”沈燕说道模。另一个重要渠道姥暮票,就是内部员工的推荐汗。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号梅,让每一位员工都变成职位大使可,在朋友圈进行转发传递懦。   “我们对人才的要求悉蔷,在能力方面最重要的是对业务的了解镀握。这不仅包括对业务今天的了解稼,还有对业务未来的了解朵浮堆。要知道未来战略方向是什么吃隘纱,需要什么样的技能遣离。 ”沈燕告诉记者寸外碳,“此外档瘟松,我们对人才的要求是不仅要了解中国是,还要对全球化有所认知矗。随着技术的发展莲,我们对人才的需求呈现‘复合倍,跨界’的特点降。但是阔,这类综合性人才很难直接从市场上获得孪泞喀,需要我们进行入职后的培训逞。 ”据了解汐故,宝马(中国)每年都会根据员工表现极挛,提供给员工出国培训以及交流的机会杯,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流邦胳。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换赣,以拓展视野半酗,提升能力的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为李琶憋,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是绅隘,吸引并拥有了一批充满抱负秀锣涟、专业的本土化人才花夸。而面对未来潦,本土化人才也将承担重要职责苟市,“这包括为‘在中国钡诧,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向挨窜朵,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中诞掸。”沈燕表示股匈思。2012年夸盼韭,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题人,并在上海组建人工智能团队阀,承担电动化和智能化的相关工作净桓架。另外习,宝马已经在中国成立了专门的战略部门倍茹,进行互联数据服务及新商业模式的探讨劲吞。 这个团队将研究和紧贴中国市吵渖怠,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地鹤觅,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中蓄篙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上船蔚,用“数字浩楼、概率狠射胶、未来”为题攻伪,论述特斯拉电池的高密度蜕椿竿、续航里程及电池的安全性讲星。对比国内痘上,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车洽,并预言电动汽车和智能手机一样豁,电驱动和自动驾驶注定了是未来辉拜碍,不可逆的未来每馁。 以下为原文朽怖衫:   关于密度和里程数斥。 特斯拉Model S上市已经四年多了踌,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌咸拟贪,至今为止一个都没有兑现糯谋。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)羔薪蔬,里程最长的量产纯电动车备,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结康,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法辈,相对容易)还低的匀速行驶的里程数怒,忽悠消费者壳娟。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准管琅盒,里程普遍降低10%以上)来体现里程男瘸孔,在有些国家辅助使用NEDC的标准匙看,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)帽。   关于安全性和自燃率亭攻。 自从2014年初安装了底护板讥,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)扁,远远低于燃油车任,各种撞的惨目忍睹事故丝,也都没有发生自燃馁簇顺。相反窖屠涸,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车擞饰,却成了全世界自燃率最高的机动车秤却,更远远超过了燃油大巴的自燃率挽妒灸。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理匣赔故,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门趁冈,车门闭合的时候已经有点变形了)绒理,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业鹤,几乎可以说瓣去劳:特斯拉重新发明了电动车邪涛。    国内真正用心做电动车的企业触,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术巫,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机偷、变速箱捅、油箱等榷,改造成电动车的事情)抗扦。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了贰,才会全力以赴来押注电动车慰鄙。当然怂谭沤,也可能是很多品牌都在蓄势待发靶琅,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招伪叛。    电动车不是什么弯道超车齿,而是换道竞争离篡。    今天的电动车菊,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态康。待机时间是诺基亚的几十分之一女闯,软件也没有几个赁剐,通话质量也不好诽,汉字输入也麻烦的要死洗。和智能手机一样第瀑,电驱动和自动驾驶注定了是未来耪脖,不可逆的未来袖导。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和思逆:李芳" "   2016年8月30日骄锯,在北京新浪总部备,北汽新能源充电部门副总监陈保江埔岔保、北京华商三优总工程师丁晓伟蓄沧陪、电庄总裁兼CEO先越脊、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人花陡、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动担秆恃。    作为新能源汽车销售终端环节禄拖寞,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线霜孔遍。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市称ヅデ取,更是充满了诸多困境甲母,不为外界所熟知乳。    那么舷漏景,作为中国最大新能源汽车市扯挚嘎摇,北京的充电桩发展目前处于何种状况铜溯簿,北京模式发展的瓶颈是什么个婆?有何值得借鉴的地方斡裤迫?又该如何去避免失误和纠正咯伶?政府缚含、车企被聘、消费者在这一产业链终端中猩妒棠,分别又该担任何种角色邓? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录拷新:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山理丧混:魏总溅皖持,刚才你从用户的角度坟瘟葡,同时您也是媒体人的角度渭,可能跟这三位嘉宾的角度不一样凉,您从媒体和用户身份的角度讲一讲剐,您发现了这些问题之后闯狡蕾,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率详?    魏士钦才扮:其实我们一直在琢磨这件事募固轰,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说恃,这两点是能够解决掉的黑赋稿。首先第一个硅,支付心。就像刚才先总说的稻稻纯,有个银联一样的东西哼,接下来有个第三方磷吉,或者接下来大家都使用微信支付嫂,不管是充电桩也好跑烷,app也好阂排,还是当时的扫码也好啦伙,还是微信也好呐蒙闭,支付宝也好忻分朝,能通过手机支付铜卫,基本上都能解决掉伞,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题瓢褥,我们把支付给它想办法统一了柿。不一定统一到一个里边去款盘,大概两三个拔开酮,大家都在用丢擂,这就没问题窗。    第二硅痊访,这就相对更难一些了紊性,应该是有一些第三方平台真正站出来逃,能够收集所有的真正的准确的信息狗并喘,其实当时我们自己在做app的时候酿,就是在做摸点的时候彩般,我当时就矛盾痴冈,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点称读,后来琢磨来琢磨去成肪攘,通过很多用户的反兰判谩,我定义出要摸一个最准的点汕茨,不要最全的苔。准是什么概念荷遂?第一倾疆,我找得到驹,第二恭芹盯,我到那去一定能用得上硅据。如果我找到它了捂,也到那去了紊,但根本没法用缄佳,那就没有用了匙钮扩。所以如果站在媒体角度休咎,我希望不见得是谁抬呈把,也许是个媒体兴,也许是另外一个平台题杏,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起迸槐,但是它也不一定是最全的崎,但是它是这些所有的里面最准的虏措,每一个用户都能找到桩虑巩,而且有百分之百的体验把电充上肝按。    我们碰到几个小插曲挺有意思的为纷嚷,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站下薯,是咱们国电的站巧,是快充魔克。我们编辑去那边准备充电的时候貌公棺,有六个跑快车的兄弟狡硕,霸占着那个点吭瓷,就是不让你过去黎俏,这个充完那个充适刃,还剩一个车的时候咳叮阮,就赶紧打电话给另外一个兄弟奉,赶紧过来充电谭惜。我们不等了脓谦桃。但是他们不知道蓄,在那个点不到三公里的地方棺,快到积水潭小西天那个地方修,还有一个充电站莫栓,好像是三个充电桩还是两个镣半,一个车都没有贫,而且车位都是空的暗荤涛。他们不知道那里谈。而且那个点郊膊咯,我们当时找的时候用了三个app辜乘,只有一个app上标出那个点瘁铺,另外两个app是没标那个点捂惭。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离错申瓮,所以准确性其实很重要疟。所以如果能解决这两点卵庇,我觉得咱们的空置偷撂、闲置的问题一定能解决洛事,肯定没问题的檬痢。这是我的观点党馈。    黄山提夯:关于公共充电这个领域认莆,我不知道魏总在充电过程中关,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题剃?    魏士钦派莱:出现过煎,很多倒客绩。    黄山乓形:这个问题其实很有意思的问题饥帆,充电桩的标准是国家有统一的标准刊,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电氓抄。    魏士钦软苏娟:是这样擒锈膜,最典型的例子就是腾势九倾泡,腾势在很多国电充不了许壁,但是在小E充电或者普天是能充上乔晴。    黄山犀:我们可以把时间放长一点来看椿,在2004颠阶洽、2005电动汽车兴起的时候备,很多人都不知道电动车是什么闭琼巨,充电桩是什么忙核。随着这几年的发展劳睫,物业慢慢都配合了陷剔辉,所以从成熟度也好式、物业配合度也好刺泊淬,应该是越来越高的痢粳。国家层面出台怪妨勒,新建小区予以配合容谋,包括老旧小区的改造谎随,都会多方面来共同解决这个问题亮花。其实关于今天的这个话题珊,我不知道台下还有什么问题要提问的频。没有的话傲皮仆,我们可以做一个最后的总结肺。    我接着丁总说的北京模式的问题朝,我们今天说的是关于北京模式苦,丁总说了一个北京是纯电的市呈酃,跟其他地方都不一样氢氦碾,上海是极端的叛刃藩,上海是混动市尘暮摹,北京是纯电市场搓阀。我理解还有另外一个模式膛髓,就是北京的充电运营商是最多的按苍,发展是最快的崔的,一开始是国家电网版按屯、普天在推蹲,后来群雄逐鹿玖邦陀,特来电蘑、星星等等各种运营商都进来了淑慌陕,包括先总这样的都进来了采。我听北京同行说北京大大小小21个运营商兔。    魏士钦裸焚:现在已经不止了钡讽耐。我们有一个数据刀娟亨,说是47个运营商囊撕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒薯回:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构某纱,我讲点个人思考和认识歉。    先谈思考僻课。第一瓷且播,供给侧结构性改革内涵非常丰富撑逃狈,大家可能更多关注产品的结构性改革糜,其实我认为法,源头是制度的供给和政策的供给输恭,再是要素的供给撂,三是产品的供给列。    再把这个逻辑关系缕一缕抗囊少,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给羌谦,而制度酿扩暖、政策和要素的供给又会影响到产品的供给兽霖陆。所以现行体制下鞘嘶朔,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革纳?这是我思考的第一个问题辖。    第二个问题凰夕,是我做企业这么多年的实践和感悟湃氏箩,企业到最后比拼什么糖胃辽?其实就是资源的配置效率筐胆。汽车行业也如此柔抒。你拥有多少资源固然重要邓缔,比如研发队伍逢餐,既有一两万人的陌蹬,也有六七千人的鼓刷,还有两三千人的板,资源差异很大寒瀑谎,但实践证明人多不一定成果就多背,关键是资源的配置效率嚼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率窃,取决于一个企业的决策效率和执行效率据低茶。而企业的决策效率和执行效率该,又取决于它的机制和治理结构惠沁。    反过来脚叙,机制和治理结构取决于产权结构的合理化鹿性财。也就是说八咳,产权结构会影响到治理结构和机制福陈,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响眠儒村,进而影响企业的资源配置效率锻桥替。    从逻辑关系上讲袒敢蛾,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革饭。    第三个问题罢骏,产权结构是前提泉矫,是源头性问题壁剁教,多年实践蘑磕炽,有以下一些体会念孤。    关于股权涎。股东应该优质化薪,股比应该合理化勺唤贿。近期也好岭,远期也好千怒襄,你不能把那些对企业治理亮话洁、技术砍芍、管理娜寸铝,以及市场拓展没有任何贡献蔼开贩,反过来可能还会添麻烦者较睫擎,当股东橙。这样的股东不能要坚芒详。    股比结构这块椭心,不同行业嘿,不同企业秀达硼,它的结构模式必须符合市场规则钩坡画。若是竞争性行业揪,不管是央企碳蓝创,还是地方国有控股企业许滩觅,做第一大股东绝对控股肌窖,很难实现建立混合所有制的初衷且描辞。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”段蚊段,竞争性行业混合所有制要深混卧,不能简单地浅混割巧缄。什么概念蕉眠脱?国有可以是第一大股东痕募妇,但不宜绝对控股嗜搪,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构第休丢。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化返侵孪、国内竞争国际化这么一个概念略摧篇。既然是全球化锚两仆,如果你这个竞争主体奈,你的治理结构眯菏,你的产权结构绞,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话伍撕,你如何参与竞争咳?道理非常浅显明白搞孙仕。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践融环兄。    江汽集团公司制定十一五规划前逼貉般,我们就有一个想法仟群饺,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化吧。围绕这个思路嘿睛,于是就有一个叫三步走的战略规划陕拘。    第一步蹿缮,把国有企业员工身份置换掉官扦短,从根本上说角,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处疽俊,对职工也有好处口搜洁,是多方共赢的一件事情倡栏。我们知道酸,国有企业这条船不管怎样桥换,开得好烤缉擦,开得不好断,哪怕再破再旧涩事,只要不沉下去括思垦,国企员工都会抓住船板圣,不愿意下船梯疮兄。    如何把员工这些观念转变过来耽宿?只有让他们从企业人转变为社会人梆。因此崇,第一步是2006年辞偷,江汽集团公司所有员工进行身份置换梅春。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会累,作为每个子公司的投资主体婪顷酥,共同组成投资公司潜汗磨。    这样抠衬,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东俩。投资公司持有江汽集团公司的少量股权秸朵。    第二步氦虏颓,我退休后憨蓉丛,引进中国建设投资集团有限公司松。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司构。初步实现产权多元化赐几枯。    第三步洽酵惰,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产疏,包括安凯客车的控股股权坚帅,整体运作上市啸。去年1月获得证监会批准福吕矩,上市公司已挂牌段辛书。    通过这三步走——置换身份弹倾,初步股权多元化礁,整体上市幢信,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的墒,对留人起到了较好作用暮。在工业化陕官、信息化惮、网络化尤其是移动互联网时代波,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代茅,股东或雇主和雇员之间的搏弈浇,更多体现在决策权和分红权领域绦灰。    为什么IT产业蓄,特别是互联网企业发展如此迅速栏?正因为它有这样的产权结构菠,这样的体制机制巧虎螺。做得好的互联网企业勒,股权都比较分散顽雷醛,管理骨干和技术骨干都有一定股份多喊,可能这是大趋势副。    互联网行业资源的竞争和协同笛,最终体现在人力资本价值上刀剔莲,他们要参与公司的决策和分红赤粗。这个问题如果不突破俄疼,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难滥谜。   存量是稳定剂魂淮,增量是兴奋剂    那么芯歧按,内部机制如何变革爱?    1990年我接任江淮汽车厂长羚先,当时非常困难风,留不住人保。有些人选择离开痉壬,人往高处走犁粕械,完全可以理解垂。留下来守摊子的这些人不容易倾,到我2012年3月退休溶,这22年时间里谷,江淮集团内部机制变革分为两个阶段长。    第一阶段是2000年以前斗沸。可用两句话概括铆涎帝,第一句叫做存量相对稳定趁樊缸,增量拉开差距亥诧。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状舵桥,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来碧年,可能就有问题仑仍。因效益提高而增加工资畦靶涝,贡献大的就多增南姑,贡献少的就少增疗。即便没有贡献篡火,原有的存量工资也不会减少拈,即存量是稳定剂誊獭,增量是兴奋剂膏。    第二句是有计划按比例增长工资浇。也就是说任,企业效益再好衰,效益翻番工资绝不能翻番吨胎。效益不是很好离嫌芦,工资也要涨底稿。为什么号痹?因为国家年改革开放30多年崩末掂,经济20多年高速发展纶,物价一直在上涨溃刹,生活成本在提高惧椽火,降工资就是降生活水平星吞袄。所以我们有计划按比例增长工资胳敬,以建立工资蓄水池愧秤,以丰补欠呸饥林。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利踢敦敌。    第二阶段是2000年后票外,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式鲸。    第一部分是钵抄巧,区域领先的现金收入垒。和北上广深不好比熊摩朔,但在安徽及其他城市的同行业者中贫悍,我们的薪资收入是高的慷墒漂,员工及其消费能力比其他企业稍高忿。但现金不可过度发放桥譬爱,这是心理学购墟侧。人就这样捷僳痛,口袋里现钞多了后景蛙, 像一线工人拧畦,包括技师在内疥算,他腰包丰实了胜斑,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了粮。    第二部分是大福利患黔鞠。我在任期间吓,江汽集团公司解决万余套集资建房扳卵,还有大学生公寓瓷、廉租房等;自营的物业管理做得非掣购氡模好陛飞,很便宜妻联,还有免费午餐还,包括洗衣房等白攫。有大福利悲物腥,有小福利光艾屏,五险一金都取上限提宫监秀。    第三部分有限的股权激励狠。    区域性领先的现金收入烽、大福利沉钱蜂,再加上有限度的股权形成组合式分配模式弘颅,这使江淮汽车员工享受收入不低膛剖、生活成本不高的待遇希来。也使人才无序流动降到最低梦甩。我在任22年嗣,江淮的人才其吧,不管是管理人才还是技术人才奶搜,几乎没有怎么流失躬。    外人都觉得很奇怪顺驶。当时有个汽车企业派人力资源副部长蒂搬,在江淮附近找了家酒店豁,一住就是一个月杏订里,每天晚上打电话找人妮诡,但没有人为之所动混。    究其原因塑欢,当然也不仅仅是待遇和福利绰摊,重要的是文化留人痉泡捐,怎么能留住人心聪,这是其一齐。    其二纽额,江淮汽车推行多年的学习型组织建设膊,使员工的成长速度可能更快块。    其三仇抽, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径瓷梧。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径厩旦贡,但我们有三条路径喂。    一是管理人员成长路径息:管理员降巢私、助理管理师惕、管理师理、二级副经理庆凡挞、二级经理狄、一级经理边。    二是技术人员成长路径通:技术员校、助理技术师礁铜骨、技术师;设计师塑、主任设计师磊五拈、设计总监驮、技术中心副主任蓉剿叛、主任等投。    三是技术工人路径腐:高级技工煽水、助理技师搂犀、技师哗辈磕、高级技师杜聘。高级技师的薪酬寒任剑,甚至比二级副经理拿得还多瓷岭。    这三条员工成长路径咯栋,每个岗位都有岗位说明书堵小。你要申报这个岗位琉,必须经历什么培训屏,需要什么绩效伐,才有资格申报亩缸拦。上什么岗位有明确的薪资标准龟,“升官同时发财”题奉,用人用工尽可能做到公开公正透明女挖标。员工们也看得很清楚顶摊,只要好好干道妒呢,就能够成长商惕。    总之辨,在中央政府大政方针指引下硷,切实怜、正确理解运用国企改革的核心思想和方法脱访,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革娩。    尤其是产权结构改革莆淡玲,不要消极等待主管部门来安排鸡祷,等是等不到的救事奶。也不要对现有体制卤、机制太多无意义的抱怨纬,只要动机纯正琳拷,对国家对企业对员工有利瓜妥囊,就值得一试叫即垢,这是我在江淮汽车多年的指导思想久啃缸。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋袱虫俱,但一定是基于稳定性虏、权变性道丁频、柔韧性基础上的变革隋。要主动诚恳地和主管部门进行沟通立攫捅。同时切记不管做什么事情虾酪,一定要取得合法合规的文件依据铝龋。    在沟通管理和内部运作方面蕾牢反,如何适应政策环境退,是对企业负责人的管理智慧的考验猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨枫救:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团的超斯、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办垃。   当下及峨袜,在互联网经济蓬勃发展皆、新能源汽车蓄势待发的时代背景下帆,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃噶额、汉腾汗瓷竟、乐视科韶农、蔚来害、Nevs落、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈圭。但这些新思维答玲昏、新模式遇到来自行业期超缺、公众和政府有关部门的不理解和质疑疲。为此寰球汽车邀请行业专家娶辑、新势力企业领导呐、主流媒体高层拟忌筹,就大家共同关心的行业趋势病、创新模式绦玫、市场预判等话题展开热烈讨论海淘倍。   程远记悲帆:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁思袒咕、V讯网总编辑程远   以下是发言实录幌为:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛艘骇郴,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域髓溺肯,也是一个全新的问题晤彭,所以我觉得应该是个很有意思的事告涉。今天让我首先来作一个发言灰,我觉得是抛砖引玉竭,我想把石头抛出来兰藉去,引出大家精彩的观点靡誊虚。   当然今天有几家企业来参加这个论坛美,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题甭鼎扭,他们该不该进入汽车行业嘉贤烂。大家知道鞠膝穗,这几个企业全是新人敲,以前都没有做过艘杀,在社会上是有一个反响馅,有一种争议普,说现在已经非常挤了哺,我们已经达到了2500万辆的规模纪,100万辆的企业已经有六七个了苗赔,还缺你们臀?你们现在还有机会地痴日?我想说这是一个很重大的问题姓,我想这个问题为什么说是战略问题蚕衅,中国汽车业一开始就有这个问题奇壬。   我的印象中男纬,我觉得中国汽车业有很多政策哗,也有很多重大的事情昆糜,但是我现在回忆起来韭玛,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大橡炯平,一个就是开放引进辈烦,也就是合资系,也就是所谓的市场换技术食。另一个谈须樊,我们做了一件很大的事情蒲急能,叫反对散乱差寇侧控。这么几十年来扮畦凸,在我们的汽车管理部门怂德输,我们就不说谁了煎么栋,大家都很熟良卧拟,都是朋友乘溉,现在都七八十岁的人猛涂。我进入这个行业30多岁红弊,已经过去30年了僚视,这些人现在已经退了杜,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情激芯岁,一个是合资引进东文,一个是反对散乱差曝隘。合资引进就是把外国的跨国公司招进来芳,即刚才说的市场换技术矢。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车钨奴,认为我们当时的企业太多太乱太小太差论夯宫,只许有资质的企业做浮幻。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司概尝闹,就叫中国汽车工业总公司酥。后来镁常惜,提出了南北划界杰,想要一汽在长江以北耻,二汽在长江以南伺,形成一个竞争局面锯。这个想法没有实现穿寒奔,当然再早我们搞过六大公司坞抄葡,但是总体来讲捍,我们在企业车的总体思想是害怕竞争答梳。   我在八九十年代写过一篇报道块范,我就说中国汽车为何怕竞争踌?其实现在想孪皇堤,我们争论来争论去就是一条偶,国有竞争副,我们认为企业太多了寺第茹,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理毙充。   那时候从国家宏观的角度萍哪,陈云同志提出了一个经济学观点帮庙晌,叫做鸟儿在笼子里飞趣,年轻同志可能没有听过逝雷缓。虽然给你放飞共翟焚,但是你不能乱飞试,得在笼子里飞墓。汽车的管理也是希望他在笼子里飞舷套成,所以我们提出“三大三小”将放闹,规定的企业能造车夯郴扒,其他人都不能造车喂,认为进来的就是捣乱党炯。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章姐诲地,后来被总编辑改为无心插柳手砷内。我们一心一意想扶持的企业搞上去盎鳖,但是我们不想扶持的企业又在出现抵委,所以就出现了这种焦灼的竞争局面停箩静。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意碴,为什么呢竿赫捂?当然是我们的基础比较差才,一无资金孔了欠,二无技术司,三无人才柑螺讳,白手起家虐。这时候我们引进外资镁认,有了资金肥瘸娄、有了技术粟丸忱、有了人才拨裙继,奠定了我们汽车的发展基础沉抠簿。但是只走这条路等于缺一条腿茶,只有引进外资湃讼壕,没有自己的发展卵赖戈。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业天,反对本土企业壬,所谓自主企业寡窘缕,所以自主企业很长时间不能进入造车领域唇肩。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的廖动,奇瑞截摔、吉利泌结录、长城促缕、比亚迪郴,没有一家是合法造车的企业丝,方式大家都知道琴信趁,买一个不生产但还有资质的企业鼓道,就是所谓户口本疟,然后就开始造车圈鸽替。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好翰,该死的企业死不了陪,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口洽,这是一个很奇怪的现象炔片挽,在其他任何国家都没有这个事情壤,只有在我们国家孰,这变成了一种无形资产迁颗鸽。   所以撮漠,后来工信部成立前夕匆,在发改委发布了一个通报扣途酶,宣布哪些企业要死挽赐鞠,其实是一个作秀嘶。因为这些企业本身已经不存在了疼,我们如果不把资质作为一种资产保存下来仟,就不会有这种奇异的怪现象罚。这个建立于我们对汽车产业的一种误判刀戚凛,我们把汽车产业的市场化洪湿财、自由竞争的方式忽略了弊付弗,我们把它当做航天航空管理歉豢耸。所谓集中力量办大事崎挨昧,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的非轮,像航天航空只发射一颗卫星龄,只造几架航天飞机梨红皮,但是汽车绝对不能这样离陋,如果我们中国只有一个汽车企业查录,我们今天无法想象能够达到2500万辆滑侣,我们可能还在200万辆以下徘徊捞泡。   我们想想我们当时的规模慰呕,讲起话来下内,我们一点底气都没有奔,全中国所有汽车企业的力量尘棠碳,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量掏摧句,所以我们那时候是没有底气的金。那时候蔡总经常讲蜜疗,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂届,我们国内的某家工厂韩邪片,搞了多少年褐磨莎?投资130亿干了那么多年没有干上去唾歧畦,现在回头干干妒,别的合资企业在武汉干140万辆车刷,听都没听说过他就干成了沸靠丸。   当时我们确实是一穷二白讨脱隶,那种情况下我们引进外资笺狠,但是不让国内自己的汽车做脓,造成了我们汽车工业发展少了一条腿表,变成了外资企业渐、跨国公司一股独大龚想,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌袱臀纲。   中国其实为什么发展到现在这个状况娃家雹?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差排柬,在座的年轻人没有听说过剂,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号好。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作娥。为什么有审批制畔?审批制就是为了反对散乱差嘎骇,所以你不能随便上企业究季哭。   我们把进入产业的大门关得很辛蜗趁ぁ,一方面对产业造成了很大损失税,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会地虫。大家知道送激伯,那时候汽车卖多少钱歼计撅?桑塔纳要卖了20几万劝嗓,当时说两万块钱疟氛,八字还没有一撇盗,订购两万多辆舵狄洞,在桑塔纳卖20万的时候漆峦,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来徽。那时候的技术标准纱、排放标准都很低帮,我们会很快发展起来圈,但是我们失掉了这个机会贾楼亭。这是产业上的一大失误叭,就是反对散乱差诲痘,阻碍了中国自主品牌的发展碌烹。   我觉得中国汽车进入2002年吕,入世以后就发生了很大的变化偏醛,这个变化就是放宽了唯,应该感谢国家经贸委前司长镀赊,后来发改委的副主任欧新黔缆酗,他在这件事上力排阻力烽司瓢,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来客,有二三十个企业进来鼓眯陀。在这时候梧尺累,包括奇瑞翰、吉利肥姆齿、长城陶通,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面疮,所以这是我们企业发展一个好的契机软跋,这个契机来自于好的竞争跺剑。   现在大家没有再说反对散乱差福久边,但是这个毒瘤并没有肃清扣暴,现在要有一个新的品牌出来儒确狸,我们第一个想法就是它该不该出来酮扦,又来添乱婆少示。所以在这种情况下萄翘,汉腾出来以后侩,我当时也没有太明确的认识围,在网上一片谴责声的时候队经,我就意识到了这个问题粟。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的奖搔陶,大的打败小的凸城阔,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼酪,快鱼吃慢鱼洞葡疵。汉腾给我一个启发勺,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲谐捍,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在猛,今后还会存在栓。   现在一汽急协捷、二汽非常困难捷,包袱非常沉重缅,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才必,但是最近连一辆好的车都出不来掀蔼颅。现在真正有活力的企业是谁呢肆?是长城番抛、比亚迪狠、奇瑞琳痕渤、吉利揭。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用蠢。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开赴筒嫡,让大家不要惧怕竞争立蹄,竞争只有好处腐楼。我们老是说过度竞争闲翔吴,实际上没有过度竞争铺此水,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的骄损扳,经济规律本身有一个调节作用含褂,一旦过度竞争它会自动退出吵编。   我们的出租车管理很失败赁藩,就是我们怕过度竞争罚犁,我们把北京市的出租车限制在7万辆菲,因此打车难窍械、打车贵腾碴,群众怨声载道持南鲁。凡是放开竞争挪捌磊,像家电产业大家都知道聘辆梆,为什么发展得比较良性呢刷倾便?就是因为放开竞争忿崔,是不是先来后到呢侮沧捕?我们现在想想80年代衬,61家电视机厂渴,现在上哪去找揪脾?大家熟悉的品牌懈,北京牌瘸坪、昆仑牌酗窘庐,我前天在飞机上看到长虹居晤沤,长虹居然还在兔涂识,出乎我的意料校蕾。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存绿售珐,现在新出的电视机厂迪洁剐,TCL过去有吗鹅洪?就是长江后浪推前浪兢岛啼,我们永远不应该对后进者说不己熬,我们一定要这个变成一个共识愁墙低,任何时候都可以有人进来剿剁。就像他们说的徊羚,任何一个行业都会机会釜鹿轰。今天在座的各位都是新进来的氏强伦,我觉得你们的机会大大的有脖。   我的砖头就先抛这些浚袜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编姑:沈达炜 版权作品斥,未经环球网Huanqiu.com书面授权垃降,严禁转载即,违者将被追究法律责任哺凑。 获取授权" "  徐和谊说焕踢购,当我急的时候挎抬,老唐一乐腹牢露,哥儿俩(的配合)还行伞。双方都是坦诚的心态寞台,就没什么谈不成的事情纽但。    唐仕凯则认为癌,戴姆勒在中国与北汽的良好合作坡拾头,基于双方的相互尊重修软。合作中裙耙陵,尽管文化不同糜幌、目标不同藉汤赖,都能坦诚地交流啦,达成一致佃,满足消费者需求缎。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事澜桨、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚返捍床,在全新一代奔驰E级轿车上市之前侵屁,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事幻退、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯溶,接受了中国经济网等几家媒体的采访疏送膘。在奔驰E级轿车之外愧,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作芜滩彼。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时椒,徐和谊说财,关键在于双方的真诚与坦诚测,这与我们的性格有关涎惮。我的性格是直率痞渤,而唐仕凯先生则是含蓄窃蕉、温和读,哥儿俩(的配合)还行很潮。双方都是坦诚的心态谐陋樊,就没什么谈不成的事情馈阿。    徐和谊谈到哎,合作中鞘侯,彼此考虑对方的文化口底、体制韧回,对对方的决策机构都很了解魔蔚腾,也想知道对方的想法劫摔楔,并多从他那套(系统)思考灿氦:靠不靠谱切皆舌,可不可能仕。不能瞎白话艾蜜茸,不能伤和气骏,所以就越合作越顺利体。    徐和谊认为工边,随着后续工厂和产品的导入氦菊味,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期悍秀。    他还打趣说剑怕篮,唐仕凯先生文雅寥豢,当我急的时候滑式,老唐一乐谓未,我们的搭配非撑拢合适四加羞。    唐仕凯则认为客陛堡,戴姆勒在中国与北汽的良好合作汕,基于双方的相互尊重褂尾尼。他说祥,我们与北汽之间有更多的共识娜核。过去几年的合作琅桑,大家互相信任裸、持久级、坚实跋。我们有德国人的执着撵涛模、坚持柔,在双方合作中痛散劫,尽管文化不同惫矛光、目标不同顺梦罗,都能坦诚地交流铰沧句,达成一致绣试幢,满足消费者需求淘袜,也能让优秀人才有合适的岗位叙。可以说洛逃,北汽与戴姆勒建立了最好的诗柔腹、双方互信的关系竭佰。    另外健涂供,唐仕凯指出雹煤郡,中国业务的发展休盯拧,离不开经销商伙伴的精诚合作歉,他们积极履行对消费者的承诺牢、关爱栏蓄,也与我们建立起非常良好的厂商关系甜筒酬。    他强调默赴,我们与北汽的合作萄合谁,增进了双方的关系痞。 全新长轴距E级车上市现撑澈啊,领导合影(右二为徐和谊扑,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手渤排,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说潍藉,目前色炕两,我们的合作是最好的岭矾。认真总结以往的经验贪媚旱、教训拾菱,特别是过去的错误倦,接受媒体的帮助捎肃、批评夹谈,因为大家对我们有更好的期许黎菇独。目前讣脸铣,我们仍没有达到自己的目标裙判,在中国市场还是第三名妊。但是霞,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)尉激间。因此敲筷,我们还需要精诚合作达盾凰,力争打造一流的企业;精益求精测遍涪,建立一支一流的团队反滴。毕竟哄南,我们的公司和事业都很年轻茨催,在发展当中最重要的还是关乎人歉价。因此拍霜,我们不能只顾眼前俄牟辞,应当放眼未来窘郡犁,希望取得更好的位置霞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播秽桶:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊俗砰:    各位领导霸购胯、各位汽车界同仁醇:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛搓豹,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计叭慨为。今年论坛的主题聚焦安全呐钡,我觉得非常有必要烁腐,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题疟统啪,已引起全行业和全社会的关注翘识须。    今年以来憨,在国家和地方补贴政策的助推下宏清,新能源汽车市场延续了红红火火的行情赋窍棋,1-6月妙,新能源汽车实现销量17万辆让,同比增长126.9%舵。其中纯电动实现销量12.6万辆敢噬。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆菠兑挡,预计到8月底吨,全年6万个新能源指标就将用尽醋署。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆骚,同比增长170%实歪警,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置嘎斧官。    但随着新能源汽车销量猛增喊,其安全问题也逐步凸显疏。仅今年上半年揽,与新能源车相关起火事件就有11起侨,事故原因涉及到电池视、材料铜儡钦、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面该篮嚷。不但给事故车主造成了严重的生命爬媚、财产损失涎超期,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧火铅,极其不利于新能源汽车的推广纷险堕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律蚊,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折瀑吧设,新技术新模式尤其如此头。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处摧墩咐、火车一度跑不过马车顶、人工智能行业也几起几落每赋娄,每次都面临着必须攻坚的难题菲,并随着问题的解决才获得新的认可胶。新能源汽车行业也是一样仑痹,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域兰,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进闯诗南,在蓄积了一定的市场规模之后锑挂旗,开始到达一个新的平台期毙钎畴,开始面临这样那样的问题抡钡。而我们认为筷儒,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题渐凹。    首先随绩赂,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足瑰猫。    今天我们面临的新能源安全问题慧缺,一部分是技术问题氮沮炒,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等鳞蹲靶。但更多的是行业规范问题侈始,由于新能源汽车市场发展太快府褂司,行业法规建设相对滞后妹速,安全法规不够健全划吠爸,相关标准缺失贤,再加上消费者安全意识不足蛾,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等儒案,共同导致了一些安全问题的出现匈。作为一个新兴行业眯,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规橙较掳、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度围卉蔽,这是新能源事故频发的原因妓笨钱,也是新能源发展到当前阶段悉豹稠,我们必须着手解决的问题悉。    其次狸,安全问题是消费者关注的基础痛点哆,必须全力以赴加以解决景母。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示我拜容,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准虐,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全淑顾。我们经常说枷苯鬼,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点僵刺礁,但是没有了安全这一基蠢邢唷,里程的远近本身也就没有了意义草。新能源推广几年来豆返虎,市场上对安全的质疑之声始终不断献篙踌,说明广大消费者除了里程焦虑憨缎啃,还普遍存在着安全焦虑耿论柬,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑卧富,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择乌,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡卧弦。着一把火就可能会毁了一个行业陇茂,在网络时代这种心理传导完全可能发生迪泰。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理柔分驼,必须将安全问题作为头等大事来抓凯守窝,否则就会被消费者所抛弃湃斑。    最后萝脆,安全问题是新能源迈向未来的必经之路寥,也是发展的动力源莱绦读。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破贯,但唯有能够提供安全可靠生活的产品毖瘟粟,才能得以持久生存佬。千百年来托膛刚,人们围绕着使产品更加安全可靠淌,不断做出创新到捶。及至今日测滇,我们投入无人驾驶汽车浇侗、智能网联汽车的研究男菇蹋,很大一部分原因讣,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障居桐坎。新能源汽车作为面向未来的产品壳当戌,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变幢携酗,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力凤苗另。    由此可见晤猫,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈架糜辰,粗看起来林林总总超窍,不一而足;但是究其本质凌板吩,核心还在安全湍舵。破除了安全问题淌荡,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题孰胆稻,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题特控,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高耗敝,而围绕安全问题不断攻坚克难锤课傲,新能源产品和发展模式将不断创新肥炬内,不断创造社会价值塘肉。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者冲幸算,我们从一开始隘沙袄,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓此女,从战略高度提升安全性嗽,居安思危耗,未雨绸缪汰,从研发聚、生产到售后服务粳,都布下层层防线看埂,确保产品万无一失颈。    一是在产品开发上加强安全功能设计纱纲,从源头上提升安全性僚。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障喝惭钮。从产品的开发设计阶段哇,我们就从整车控制淋、动力电池殿枫皆、高压安全等方面以高标准进行设计锋纹儡。在整车安全方面冉热,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统颂吼蜜,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计浪逗搜。在动力系统方面鲁,我们从材料嘛、电芯喇编燃、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计面靡,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术刺恭丢,降低电池短路和起火的风险退羞点。在高压系统安全方面怯京,我们从防水我蜗、防火署僳、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计堵,高标准强化安全功能匠渡骆。除此之外举浚侵,我们还充分利用智能网联技术盗,对新能源车运行进行实时后台数据监控溃,建立事故应急响应保证机制空铃济,为新能源安全使用保驾护航祥滥。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证沥,以高质量产品确保安全抵诡横。在新能源汽车快速发展的同时隙,北汽集团不忘发展新能源的初心蒙,严把质量安全关解腥。北汽新能源生产的每一款产品澈赤,除了要通过传统车都要经过的质量验证外绣,还要对电池釜府、电控系统进行严苛的测试与验证藐。目前潭,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系该斑,其中电芯安全可靠性测试标准42项蔫沦,电池系统安全可靠性测试标准50项合连,BMS策略安全可靠性测试标准33项北夯瘦,这些测试包括长时火烧测试杏兴哪、电池剖切测试茨监测、极限跌落测试和电池浸水测试等暮疟。同时焦,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位戌该。上半年到司,北汽新能源接到订单2.6万单疙舵,但在资源不足的情况下别,我们严抓质量关缅甭崩,绝不为销量而粗制滥造抠搁,最终完成15052辆的销售任务无痉,订单满足率仅58%形豪圣,但却实现了上0事故率的优良成绩凰。    三是加强售后服务与培训书彻,让新能源车用户买得放心朽内全,用得安心踞徒蒋。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障定,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统女陀梳,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系缆膊距,包含车辆保养誓痘羡、车辆维修酿褪、紧急救援茬土、充电设备慌丹、增值服务饥、客户关怀等多项内容霸喜。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控巫,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查敛量、维修熟显巾,并对服务完成情况进行跟踪监控祭书沏,形成服务闭环鄙,确崩危客户满意挨。同时被,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训辜熟,对车主进行说明和操作演示篡耿炯,并规范安全培训流程线,提升新能源车主的安全意识矛鲸秋。在此基础上玩舶圭,我们还创新营销服务模式翅剔,今年8月12日秋,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金散碗贾,不仅具有推广新能源车的效果砍,同时可以让车主及时更换仓溯、检修旧车上的老化电池城桅报,通过我们的新模式给市场提供更多安全努酣呐、环保缆间、高质量的车型倍蔑搜,给消费者更安心的消费体验帝苔。    各位领导怜脯甘、各位同仁街哺内:新能源汽车作为一个新兴产业木,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段会胁,出现一些安全问题落圭腊,这在快速推进过程中也是难免的秃充,是我们必然要面对的问题蚕。因此新能源安全问题些胜,绝非某一家企业能够单独解决表,它需要我们整个行业的协同并进斯缚。    有鉴于此汤,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力马边,不能因噎废食哨盒,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心挺,牢记我们新能源事业的战略使命金,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念臀,以持之以恒的韧性墙嫡,推动政府徽怪、科研机构典阶铂、行业协会款殴蹬、企业乃至全社会开放合作节,不断建立安全标准几县无、不断规范行业行为匿另耻、不断推动技术进步枷、不断优化消费者使用习惯奈,不断实现新能源汽车行业成长成熟苹隶、发展壮大伐,实现整个行业的可持续发展膳咆。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白贡佃:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长弓酬静,各位领导悉陋、各位专家戚脱呵,业界的朋友们短瓤:    大家好!今天沟裁戊,众多长期关心傻、支持中国电动汽车产业发展的领导诫酚嗣、专家和朋友们齐聚郑州涟,共商大计怪轿逞。作为本次论坛的协办方构,请允许我代表宇通公司冕绩,向到会的领导憾来特、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里崎豹虫,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识炊婚。    近年来荷杭,国家出台多项重大政策疾,从顶层设计垒灌废、推广应用吓獭、税费减免信、购置补贴骡岛、生产准入计、基础设施等多个方面瑰缴,保障新能源汽车产业健康快速发展漓。客车作为电动汽车发展战略的切入点迁,是电动汽车普及推广的重点领域晨。至2015年底囱,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆诚涪,占同期所有客车推广量的13%咀精,为城市节能减排焊唐蓉、绿色交通出行做出了重要贡献辖哎。    财政部慧、工信部店惨、科技部盼斧旗、交通部妈欣、发改委等部委慧踩啊,通过科技计划蔼、产业技术创新工程等重点项目进行支持动,有效推动了电动客车行业的研发和产业化等挂攘。我国电动客车自主化技术水 平不断提升牟驾:节油率癸、续驶里程等性能不断提升炽,动力电池能量密度够捶蘑、驱动电机效率等关键技术迅速进步表廷。    具体来说棉枪茨,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化膊啪绣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成公磨秽、节能与控制技术方面已实现了自主研发混,大部分电动客车均采用国内自主控制器输,整车性价比高补,满足市场需求铂涩,节能效果得到消费者认可率穆堤。    二是动力电池性价比显著提升锭。动力电池步寺、关键材料国产化进程加速刮嘘幢,安全性和工艺技术持续改进料。与2010年相比剁遁冉,动力电池能量密度提高将近一倍酗碗,成本大幅度降低豌。    三是驱动电机技术水平进步明显誊份。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求挥入垄,在功率密度始、系统集成度和材料利用率方面显著提升挞靛。    同时榔,我们也应认识到节伯,国内电动客车研发试验能力有待提升募逝酶,关键技术与国际领先水平仍有较大差距廖将:整车可靠性须涉俄、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力涉扦杆、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整妨题辉,寿命广、低温环境适应性径扰、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后两。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向磕既僻。    马凯副总理强调骏:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障痪拟翘。电动汽车由于安装了电池懊疙虽、电机哗、高压线束等高压部件溺,给整车安全性带来了新的问题杆棚妈,而电动客车安装电池容量大超、整车承载人数多督,给整车安全设计提出了更高的要求屏匹。    因此匠露,电动客车必须从防水糯、防火草刀廷、防触电脸膘裴、乘客逃生合、事故处理等方面综合考虑奔骡,从研发制造玖霓、运输存储鼎齐、维修保养履蚂、报废回收等全生命周期各个阶段着手屋擎坎,在电池安全酒、控制安全坟掳、高压安全畅死距、电磁兼容等方面进行技术攻关蜗淬态,全面提升安全技术水平湍轨闹。并对车辆洽蔼、零部件运行实时监控此铂,起到预警作用广槐捍,保障大规模安全运营暗。    宇通自1999年开始研发电动客车很窜署,持续加大研发投入拌妹,得到了国家部委讽停克、河南省政府和各位朋友的大力支持嘛。未来侧伎镀,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入上,围绕电动客车轻量化皆拾、智能化辖某、网联化以及智能制造等发展方向廓,立足自主创新踩,掌握关键技术沁瓤,提升安全水平输,促进电动汽车产业健康快速发展馆。    但同时奢腾,为了推动我国汽车产业的转型升级惫,实现2020年500万辆的目标含,我们依然任重道远矾乃芦。行业的健康发展蹈,离不开国家政策和社会各界的支持圃涕释,我们建议沙:    继续支持产品品质提升和新技术研发陀裸。在纯电动垮、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验措,研究开展创新工程二期项目等连,助力国家下一阶段产业化目标的实现肮稍。针对燃料电池客车聪,我国和国外先进水平相比还有较大差距辱拍,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度看,尽快解决关键技术问题朽,推动产业化发展郝煽迸。    电动汽车正处在新产品推出的初期膘亩,技术飞速发展陛啼票,面临很多未知领域的挑战当,这些不确定也带来巨大的创新机会盒切,是企业卜堤哺、行业和国家的历史机遇蹭,也是赋予我们的使命和责任逃墩胜,    我们将坚持创新空凯,努力实现产业转型升级和健康持续发展猛。    最后坛聊,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛茧们:李芳" "陈清泰觅桃:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办石紊,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”祷蓬抒,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”采。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出讲,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题实姐腑,回应社会的关切宝鸡,引领行业的健康发展耸督。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台韦胸瞬,围绕电动汽车安全和创新等热点问题悸肛荷,广泛交流挺、献计献策蝗齿蔬。    首先是创新引领问题孟。    去年狙,国家多种政策的叠加效应充分体现膊,电动汽车呈现了爆发式的增长侮。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%澜室,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善吃痞,并得到大多数试点城市的积极响应旧匆。更加可喜的是耿谁斑,电动技术逐渐被消费者所接受恃棵,潜在消费人群在增长膊哇递。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是囤,总体上棠湃憾,这还是一个政策驱动的市陈Яⅰ,它的不可持续性已经开始显现梅。从今年起燃,国家补贴政策开始退坡横潜鞋。种种情况表明楞煞撩,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期违偶事,相应地杯,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期密京滇。购车补贴的退坡琉熔,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型盾。也就是在购车时浑、补贴逐步递减的同时稻,政府应在研发环节加大支持力度饱耍靠,集中资源支持在动力电池俩弄太、核心零部件捂、电控技术焙亩、轻量化安、智能化等方面突破技术瓶颈吗。    另外沃世,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位呸目翁。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始烯,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等侩疵税。相应地啸懊令,很多巨型汽车公司正在加大研发力度什貉寿,大手笔投资于电动汽车乾冉琴。    这一切表明鸽袄镜,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快攘。    由此看来兑,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战戎钾抵。    第一狼,政府补贴政策进入退坡通道恐号危,电动汽车性价比提高的进程墩,能不能跟上政策退坡的进程孙德巳,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路酸狼,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键矛欺聘。    第二辣蓟倒,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力劣毁疏,中国肯定是他们的一个主要市场目标橙。能否改写我国燃油车发展的历史壬,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立岁哼揭,并建立起较强的国际竞争力揩拒拖,这是政府和企业必须认真考虑的问题怠晌。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术材联盾,实质性地提高我国电动汽车的竞争力鲍悄嫌。    因此叛汇,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导陇吼,那是在强政策激励下的增长叮糖横,是不可持续的坏颂。有些企业一门心思地追逐增长讹靖挂,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张范镶袖,却放松或忽略了创新和研发横。    应该承认没,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比滇,性价比还是偏低的九监墨。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破犯,电动汽车将始终受到半途而废的威胁东蛔。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景汰竿笆,理性地配置研发和产能扩建的投入迁聘欣。    当前介爬搜,我国电动汽车正在向成长期转型汰,这是一个重要的机会窗口视。从全球看景,电动汽车的技术路线还有选择的余地敞燎,核心技术尚待进一步突破蛊须,关键零部件的壁垒尚未形成懊擦,信息系统还在发展蓟甜,品牌效应还未发力琶,商业模式正呈现多样化即蹦。可以说绣搜乃,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间赔安。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略勿,有较好的积累料丧。我们又有全球最大的汽车市场支撑瓷,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权匪箱、培育自主品牌提供了难得的历史机遇酬,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件嚏。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期鳖护,潜心打造核心竞争力颈新耍,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美奔秘,另一方面可以与国际巨头同台竞争酣。    电动汽车和燃油车一样假,竞争力的核心是聚集优秀人才别慌灭,拥有强大的研发能力渐坛称,掌握关键技术和建立良好的品牌效应埠冲蛾。对于汽车产业来说品,生产能力的扩张是相对容易的扁仕,而核心竞争力的形成则是十分艰难的边晌。但是模卡,中国的企业不能再走技术空心化的道路了长丁呛,因为那充其量只是一个泥足巨人藏。    补贴政策的退坡波湘黑,正在形成一股强大的倒逼式的正能量释,补贴导向将让位于市场导向蝎未,让位于创新导向侵。优胜劣汰作用将被强化休唤卫,在大浪淘沙中妙馁,真正能站住脚的耻,将是那些具有创新能力凌按、掌握核心技术蓬、具有品牌效应的企业托。    关于安全保障的问题闲朗隧。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上睦裳,特别强调要重视电动汽车的安全问题巴弘潦。这也是全社会非常关注的一个问题能篙劝,是这次会议讨论的一个重点滑。    为开好本次论坛堂譬氰,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研精,并将在本次会议上发布调研的成果闭。    汽车的100多年发展史说明热伸,随着人们生活水平的提高际次既,出行机动化是一种必然的选择死陡。但是赔膳,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车惰,电动汽车处于起步阶段式膊糠,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外绩藤臣,还存在由于能源结构改变而带来的认吼,诸如高压电路虑、动力电池等新的安全问题篓示剔。    因此藩熄,在电动汽车市场快速增长的时候渴罐胳,安全应该引起特别的注意胚,无论是整车企业妮歪,还是零部件企业节,对于可能出现的安全问题铰盎屡,都要诸项排查捕讼、及时发现礁、找出对策鞠碴,竭尽全力把问题消除在进入市场之前钢份行。即便是这样轰,进入市场后的汽车仍可能出现问题互铅取,这就需要继续跟踪潘抵哆,不断发现新问题茶捆,不断解决问题卢须,必要时要召回已经进入市场的车辆呐栋。    应当承认觅膛爬,电动汽车技术的成熟度还不足瘁掳垢,市场考验还不充分烧查,消费者的信任度还很脆弱凤,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展骸。从这个意义上说就,我们必须把安全放在首位迪嫌玫。因为安全是一个否定性指标竞惟,世界上没有绝对的安全码久檄,但追求安全是企业的天职舰妻,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上什卉,要以更多的投入猫集眉,在设计哄、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平葱烂梢。我们绝不容忍安全隐患耿,但也要宽容失败尉探侈,因为这里存在着不确定性办簿。    安全也是规范出来的镭徽,要高度重视标准拨崎、法规和监管的作用癌,设计安全的标准和法规贪锌钢,有些是科学的研究和论证定下来的灿,有些则是产生诸多的教训后总结出来的亮捐。企业必须严格按标准和法规生产咳杆静、管理和运营翠,监管部门则应该严格执法备攘愧,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本部,绝不能容忍劣币驱逐良币腾聊蜕。    今天锑,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题弦,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题乱贡群,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具莆碌梗,它还缺乏充分的应用考验潭吗,需要未雨绸缪甫胖鞘,防患于未然刃屑加。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨琼触:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导琉冈,各位同行奔假氦,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》混,每个桌上都放了一本俗摊畅,大家可以直接看操冷。前面上半场我估计是大家最关注的阀柿险,有一些政府动向晶抱,他们做的干货涂,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了擂缸,我只讲讲技术莽茸,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”凸底镶,有三个方面鞘桶,有些技术方面的内容是有相关性的陵南返,政策本来是张永伟讲的假性,我在PPT里基本删掉了卡巍成,大概带一点锻蹋。    首先讲一下电动汽车安全的技术诫班。电动汽车安全技术我们分三块淡努歼,动力电池的安全防椽蘑、电动汽车整车安全喉、充电基础设施的安全寡。首先是动力电池的安全性捕啊,是最基础吓妻购、最核心的蔷蓬纺,包含了电安全分仍扳、热安全擂豢晌、结构安全等等吴记弛。    我要先从科学的角度说一下闪筷卤。如图(ppt)梦雄适,这是电动汽车动力电池的基本特性武,中间可以看出我们锂电池安全的范围拉,一个是电压诵、一个是温度嵌肚,对电池安全来讲佩厕,这么一个很小的窗口里才能安全工作辽试,如果温度高了会发生一系列的反应阀,就不正常了脯。我们具体来定义一下这些温度签,这是做一个严格科学的实验办,锂离子电池的热失控搽戚、温度变化茶低、温度和电压变化的过程孰。有三个温度恐肃兼,T1叫热失控自生热起始温度返霉歪,这个温度一般在90度警蟹萍,接近100度精幌。第二个绘填弘,热失控的触发温度赎坚,就是说热失控要开始了唱。第三个怀逢伸,热失控的最高温度泊雷楞,代表了释放能量叭人炕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)泻怪,给出了一系列的各种类型的动力电池楔,比方说三元的NCA康桑滦、NCM垃藕、锰酸锂的忍搞,钴酸锂断坞、磷酸铁锂湃,还有钛酸锂的稠酷溪,从中间就看出兔拾,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的绵句婪。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域抗,总体来看惜,热失控最高温度比较低一点介,这是钛酸锂的悍。    太过于学术化一点撮,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程络畦辉。热失控挛篮,我们先从热的角度番触忍,过热之后首先开始自身热的起始温度之后辫,我们的SEI膜就会分解克狈翱、负极电解液也会反应奠笨傅,隔膜机制熔化板,再到正极分解士句借、电解质分解坍儡寂,最后就涂层崩溃改呢,大规模的内短路电解液燃烧棘,就形成了热失控辱乏。发热量可以使电池的温度升高400—1000度茄拈抵。    另外一个问题怕,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展褥锚,像放鞭炮一样栋,一个单体发生热失控能量还是有限的贩,如果在整个模组系统中间扩展墩镁,这个能量就非常大了咸瘫偏。我们说其实不在能量的大行什蕉臁,巧克力的比能量比电池的比能量高多了寥粗,但是并不是一个危险的东西宿,关键是没有瞬时释放辟沽,这是一个瞬时释放的问题墟侗遣。    诱因俱,刚才说的是过热引起的玲,还有电的和机械的沏,电触发请籍,主要是过充溶、过放等等峰孩,尤其是过充啃,过充引起的热失控是瓮ǎ害比较大的群狸嘘,这是它过充的一个过程和机理静溉核,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火维芜。还有机械滥用退疗,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火铜,这是在网上搜到的底盘的切割实验韶,专门看它怎么样僵哨,机械诱因就会最终引起短路勤接。    第二部分钩恍娜,整车的梦隙恐,现在我们找电池厂开安全会乖,电池厂就说很多问题是整车引起的秘床,不是电池的事碉馆勉。的确饱,很多问题不是电池本身造成的焚超,是外部原因窝级,整车静碑褂,比方说碰撞会引起睬悉嫩,电气安全监梧,还有功能安全末骑档,重点是这几方面唉涕拈。比方说碰撞阶谴,碰撞是最容易引起聘,常规汽车主要的安全就是碰撞安全谎。第二抬核蓝,各种原因的电气线路短路引起着火榔,比方说左边这个(ppt)是特别典型的等,电机控制器犊坑、电机电子器件IGBP短路了鸥湾,高压巍琶巴、拉弧祟、多处熔断手琴,整个就全烧掉了衬惯,这是控制器烧红了橇煌嫡。另外一个谓,比方说前一段时间南京暴雨之后浆疯,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路竣监迪。功能安全烧,深圳五洲龙这就是功能安全导致的痛坎,电池管理系统死机抒霓,但是充电机不知道妒,继续充镁,充过头了登,导致了安全事故谦,一般150%会大规模的内短路弛,充过头150%趁,不管是什么电池土巴,包括钛酸锂电池卧,如果充过头也都会热失控的独寞粪,虽然我们知道钛酸锂非常安全板,但是过充之后过压也会引起安全事故骚儡。    第三污极,充电基础设施的安全段森。尤其要说一下充电设备的安全问题樊辅容,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好车,它的防水朝欺、防尘颓、防腐蚀须委吩、漏电彤缄、短路保护等等修拔眯,各方面存在一系列问题搞速品。我们开了基础设施安全的研讨会曙隙,大家提出了很多问题旱羡,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍碾茧妹,我不在这儿过多讲浪。比方说唾搅,我们荣威550就是非线充电着火变,自己来安装这个古吕,比方说外部的“三防”奴夕沁,内部走线的零乱膏酶,不按要求接地等等岗荤丝,这都是我们充电设备的问题赊。比方说全生命周期状态的监测骂、管理体系的缺失搂莽烙,线路老化之后也引起很多问题楞。尤其我们在研讨会中有专家提出剖定簇,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证太贸沧,因为那里头重现事故之后就会特别严重擂。    我不要都讲问题粕,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果磕锋。    第一蔬,说一下全球国际的进展舶饰颂。我们要学习几个虽绵,一是安全防护方面卢捕,比方说日产的电动轿车Leaf孝蹦嫂,现在接近23万辆惶,没有出现过重大事故赁。它有一个安全防护的设计体系寇辛鼓,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的辱,而不是说不能做到安全驴滩。人家做什么枢芍蔚?首先慕扰,有很好的防护设计理念匡拌,它的防护结缚挂,首先防控事故发生清倘,其次一旦失效袍,可以失效不出事鹃嘉,再次群婪,出了事春溃,把事故控制在一个可控的范围撵逝,控制在接受的程度跟燃油车一样逞。是这么三个阶段卜嚷,从电池设计推感,到最后可达到的安全目标懦仇提,是一个全方位的设计理念递撑叭。    二是设计开发方面是宋,遵循了严格的V型开发模式昧馁屉,从电池包雷、目瑁块镁杆怪、单体拧、材料柑喀缄,从设计层叉秋、验证测试层开,是非常详细的豌休稀,包括底层的电池材料稿梳脚,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了祟厦略,我们国内的电池厂现在还很少用这些楔挪。这是他们要通过的所有的安全测试的项目肮两,其实这些我们都很熟悉祭,比方冲击洞闭、振动东拜、挤压拣飘、跌落臂,哪牵块跌落桨、单体跌落等等努劣价,针刺逢、极端的短路渴就、火烧撅、热循环咐,有温度的高低温循环实验署柏,这个好像我们做的不是很多墩哦贪,气体分析等等圈角徽,这都是全都做的盛推壕,这是我们跟日产合作交流的坷咸,我觉得还是给大家分享一下辽,很有意义的防。    第二探橙,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说纫。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)迪揩,这都是公开的寥。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利刺蔬,这是一些主要的专利官,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿盗猩,这就是一个完整的过程淘窝共。由于成本比较高杆湾,其实没有在它的车型上全面的推开瘸伶福。    另外一个值得一提的鸡崔粮,特斯拉的碰撞安全性恭尝垢,从设计的角度勃困,应该说借用了一些非常先进的方法哭敛辛。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型黔危漓,发生事故之后伦蓖戏,非常严重的事故也都是安全的夸另蠕,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好模,当然因为它有别的安全性灵前庆,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的肛绅。    第三场,这也是公开的资料诚,三星的电池系统簧锑惦。重点看一下电芯层面董侣亥,这是90安时内部并联四个单体电池玖彼劣,一个卷绕式的方型电池酗亮辱,这个电池在单体电芯层面加了三个装置步疼桓,一个是过充保护睛、一个是防爆阀泻虹膘、一个是保险丝搞杆邦。我只说其中的过充保护蓬份,这个电芯的外壳是正极锈邦通,有一个过充保护的阀的,当内部气体压力增大之后辑矛,把外壳的正极跟负极直接相连谈,短路臂悸仓,形成大电流涛眠膊,外部短路蹈星赖,过电流之后保险丝把这个断开渴屋阑,这个我们是值得学习的贾。也就是说在电芯层次进行材料策、电气丰态拿、机械系统的系统设计还是很值得学习的级吹,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多玛型,其实它把单体电池当成了一个小系统堪,我们可以对比一下耙,日产电池的幕ぃ块相当于三星大电池的电芯管瘁,就是日产是小牡嗫芴荆块钢毯,三星至少客车上是大电芯啤。    未来趋势来看稼陵耐,现在工信部300瓦时填杠、350瓦时都是这么高的坊诬,这是国际趋势徊让姬,没有办法吉怖扮,大家都在这么做奈涵,10年内我们真的要到350瓦时醚挡邓,我相信2025年350瓦时应该没有问题的吉级彩,2020年300瓦时应该是没有问题的涡税,这个从比能量角度是可以做上去的失淌,成本也会降低缝丝,但是我们的安全性挑战会大幅提升的壳丰,比能量跨沦秒、安全性是一个翘翘板诫潍,所以我们现在都出这么多事踢妹肩,下一步300瓦时饱、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知圈粱。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术苗散,我现在牵头中美电动汽车合作谷灭我,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性相讣。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系凭,这是最核心的下一代电动车技术戊筋。    说说国内的勤败,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩戊,待会儿再说问题雌钡。正面取得成绩示埠,从材料体系捷,三元正极隘掇判、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高矢痘,比方说在阻燃隔膜霓围迪、阻燃电解性告镁、阻燃安全性也都有创新岸,取得了进展胆。从单体电池产品的检测结果来看土收,跟国外也没有特别大的差别洁滩。总之趟砍,从统计结果来看毋,我们和国外的相差幅度不是特别大断纱居。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源桃,总体电池的安全性保持还是不错的段,这是实验的东西脾限,严格按照了国内国际标准擎泄类,因为我们的电池企业也跟国外配套剿突拿,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套坡献脸,所以我们其实国际的标准都是满足的添。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新差绥红。我也举一个例子型某蜗,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的居。刚刚说三星的有熔断器菲狸拆、过充保护器恫牧、防爆阀叉纲妙,模组的我们现在电池管理系统等等蹿伪,还有一个问题闯,自引发内短路超,这是一个问题江,我们的制造杂质上票涣、经常小规模的过充过放腾咯壕,长期积累以后会自己引发内短路断溯农,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做黄畅本,因为不好重复实验华,我们首先做了一些重复实验的方法鞍,把规律摸出来了令,这个短路会形成三个阶段频丁,内短路的第一阶段啼纽艾、第二阶段熔固、最后一阶段把。第一阶段只有电压的下降错、温度基本上变化不大糜翔,第二阶段痉,电压下降同时温度有大幅度下降虽,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测劝洽唤。    如图(ppt)孟,这是替代实验店,这是算法咸,这是短路的测试实验孟,这是结果腑懂法,现在已经在CATL管理系统中间开始应用屡不焚,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程霞木碾、内短路的阻值都能精确的辨析出来佃恰,提前预警热失控事故爸。    整车安全笆功,首先是轿车安全混,比方电池的防水彪辽绰,跟整车关联度很高虹,因为静态的防水乘坊局,放在车上不一定防水碳嚏贯,现在都知道IP67封,其实一些厂家都做IP68了钡,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的塘免,就算是泡在底下都有可能发生重大事故梅,我们如果做得好是完全没有问题的扫炼划,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计喘乾,这是我们做完的设计枢籍。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全虏,这好像是我们比亚迪的电动车嚎喉,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西携,做得好我们的防水比燃油车还好徐,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好钙,关键是我们的技术到不到位蒜吓,所以我们来谈安全问题应该这么看退邦贡。    第二亢,轿车碰撞安全荤,我们做得好的企业也是不错的蔷。举个例子片避库,长安的怂铅年,为了达到这个标准要做一系列的研究工作速,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的净,这是产瘟九、学仑程、研联合研究的檀。甚至为了将来的发展暗寸答,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的肚。而且电池包不是越厚越好惩屑膘,如何又轻量化躲撂、又防撞县罐宋,在优化设计方面也还有很多工作可做敬。    第三细谁,整车电池系统总体的安全保护殴爬。我觉得我们通过上次的整车交流会复礁,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案桐,大家都觉得还是非常不错的纯,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的笨,尤其是轿车企业是比较好的盗,分层排卷、分级做的是非澈唬好的贪砰卸,比如说高压安全管理系统胺。就是说只要按照严格的流程来进行开发搁掠,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的孟峰比。    另外我提一句客车佬筹,待会儿宇通的汤总还要讲的弓拇剧,我不多说了楼晶,他们有成套的方法来保证安全性南。    最后骋,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议汗圈灯。前面领导都说了氖,多少起多少起赏螺箩,这是从2月份到7月份统计的10起以上笔抛醒,7月份多起来了哦湃。现在存在的问题踞规唾,我们在报告里面有详细的介绍琅俏困,我在这儿时间关系也不说的太多了箩线秘。总体来看诞,我们安全性准入门槛要提高溺,所以现在在指定各种标准夯,要进一步提高标准俊店。当然还有一个问题怖,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的想烩屏,因为充电桩跟车的接口是老的勉钝,现在要搞新的耪射,新的总体来看是更加安全的蔡匡蹬,老的怎么适应新的匆来粒,另外我们全生命周期检测还是缺乏的忍测茬,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战会陵。    我们的发展建议念,我也不详细介绍了筹,因为我们在报告里都有波,永伟会比我说的更清楚一下彭搭。    第一个墒,完善安全标准柯侩伤,制定更加严格的安全标准沤辱坤。最近客车安全标准豢诡白、电池系统的安全标准坟冈愤,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准撬抹。    第二个净扦,监控体系沥惯嚏,现在当然都有监控系统郎,马凯副总理上次也说了敖,监控主要还是要靠厂家监管鼻,不是靠城市最后的那一级势,最后那一级你也不会给太多数据乡偿,数据最多的还是我们厂家自己涵抚,我们最有能力监控好叉闭触。    第三个匈福,强化充电基础设施安全管理蟹,严控地下车库慰雌、高危场所充电设施建设与安全监管司疗。    第四个沮,改革检测体制贬,我们建议建立新能源汽车年检制度怯拆叫,传统车要年检肃乏犯,新能源车是需要年检的帮璃,比方我们防水洞般码、防尘性能本,新车是好的捅,老的就不一定了还撑,我们的绝缘性能晌瑞、漏电保护等等是需要检验的譬亭少,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的枚,这都是很重要的函。    第五个肉,建议改革行业的监管体系穷,现在我们是准入漆嫂煽,有几千个车型粳凰,客车是很大一个数叹捌唯,很多厂家都进来了吭,不能说让谁做浮、不让谁做矗改辰,我想将来要引入事后监管的体制袖浪,谁要出了事要负责毛漏察,要召回乏激、吊销执照掣、取消资质伐,甚至取消你不能再进入这个行业隋沽奸,这是我们建议的要加强屡,否则这件事情没法弄瓤炽私。    结语三句话靠:    第一蒲,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”饥梧墓,为什么是“命根子”缓碉?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转吓掀,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全驴逗?我觉得怎么强调都不为过顽矗,所以我们要警钟长鸣崎髓委,高度重视揭,大家都是这行的从业人员局捻,都不希望这个产业下滑老沙并,但是为了做到这一点罐酱腻,必须要警钟长鸣棵艰,高度重视第草嗽。    第二隙市,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术挝。想性能大幅提升袭尚毒,大家都希望300公里每、400公里绵抨盗,客车也是要提哥烹喷,高比能量电池是必然的趋势杠钞枷,往上提的瓶颈技术就是安全俯类狭。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点截崇推。所以随着动力电池比能量不断提高疮,电动汽车安全技术的门槛越来越高几,本土企业要有危机感俯闲闺。    第三瑰袖,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系晌煞相。安全管理嗽标饰,政府责无旁贷攫附酞。    我就说这么多恒。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽钝:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日憨娜,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行踢尉寝。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起漠飘拇,到今天的北汽EH400的下线懂缆,北汽的这100万辆用了5年的时间拇扛擒。    在活动现成ぁ,北汽集团董事长徐和谊表示糖玲喂:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风炊煎,不断的加强产品冯困、技术父示、管理创新想拖,不断的加快电动化考估胃、智能化挤舵让、网联化彭、轻量化的发展步伐萝卧虚,全力抓好‘π计划’的深入落地勃讼。力争到2020年竿,实现自主产销80万辆化,这其中包含新能源产品20万辆绒,实现销售收入700亿元溪,进入自主品牌前三名的目标揩仑嫉,成为具有国际竞争力的大型汽车企业败碑饭。”   “来得晚圈茹,干得猛篓圭藏,站得稳”    “来得晚哄,干得猛翱地,站得稳凌。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结眉痹匣。    “在行业内来说母每芒,本土企业已经很多完成百万辆了硅,我们加入进来巫沤,形成一种集团向上的态势晚。”北汽自主分为三个部分灸捣,“绅宝麓淖禾、北京氖、威旺缺一不可汰勘,齐头并进挎隙,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧憋。”在随后的媒体沟通环节中怀犁昧,李峰坦言浅岸。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列煞丸,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群瓦戊顽。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品嚏短挞,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群饺吗冀。北京是传承“越野世家”品牌精髓兜,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌布皑菲。    “越野车是小众市忱咏狻,但是在中国市场上和,硬派越野蹿,没有人能从北京汽车手里抢资源圭刷匈。硬派越野或是下一个风口烦。”李峰在接受媒体采访时表示帽。    除了在品牌划分上的努力溶下霞,在车型投放层面魄,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车画奈,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车玖诉佰,而到了2016年剑黑虹,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车靶敦翅,加上北京品牌和威旺品牌陇胃,更是达到了六款簧抠。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例韶涩,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录杯诞。    而面向“十三五”鲜,北汽研究院院长邬学斌表示茅,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标霓串。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述校晃徘:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线釜,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累丹,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃峭,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破薪拴。”    是的法,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线刺,北京汽车仅用5年的时间攘骋,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”堵钠。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围欣,现在一是车型结构变化了瑰,市场引导到SUV限韶脯、新能源和智能化上去肯。我们由三级跳变成了一级跳郎。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示柿迹的,“市场的变革对于自主品牌来说蔽,恰恰是一种机会苹盖棉。我们有对市场最敏锐的感知讽举,最接近市忱衔芷帧,这是任何合资企业都无法比拟的纤波。”    从年产销量看刹副辞,2011年达到2.4万辆第埃、2012年实现7.8万辆罢、2013年超过20.2万辆挡蓉猴、2014年突破31万辆韧、2015年完成33.7万辆赌彩,2016 年预计目标42 万辆劲,到现在已经完成了23万辆停。“2020年我们要达到80万辆非接盟。”徐和谊表示趁凹谰。    “心在一起叫团队”    有了好的产品督蓬,还要有好的营销滩么雾,“酒香还怕巷子深”体蹄。在产品营销与销售网络建设方面拔肛迹,北京汽车依旧不甘人后仿。北汽股份副总裁蔡建军有句名言芳逼舒,“人在一起叫聚会加,心在一起叫团队睬。”    2016年上半年侠退,北汽绅宝品牌新增经销网点243家蔫,同比增长396%滩,目前网点总量高达到836家胚娄筏,渠道建设速度令业界刮目相看谈。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家绒,同比增长20%朽饥汤,目前网点总数已达1081家趣汲狼。    据已公开披露的销售数据垫囱,2016年截至7月吴,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆码协微,同比增长42.7%宛,远超乘用车行业11.1%的行业增速喀冀。其中舍损痘,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆馆屑,同比增长94.6%坡棚桃,成为名副其实的“自主增速王”蚀。在具体车型上详席卧,绅宝X25累计销量接近5万辆及盗,在A0级SUV细分市场排名第一激距。威旺1-7月也实现了近10万辆郝徽擒,同比增长6%以上膳耿帘。    对于营销体系提菜,蔡建军表态称局啦:在互联网时代镣,消费者出现了很多新特征防澈,他们爱分享互动挖尚,重视原创和分享体缝,并处于一种“始终在线”的状态污,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系虎方。   对于未来孰: 李峰表示介涂劳,在“十三五”期间标课,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌拔波。    其中针对绅宝品牌络围,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品瓦灿,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局钠⑵幔块化技术平台溅。    此外哼,针对SUV市场火热形势艰口靡,绅宝连续推出多款SUV车型醋城沮,形成了X25铝熔、X35供霉嚷、X55龋、X65组成的SUV系列啪侯靠,实现了对细分市场的全覆盖伶唾。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型份排,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50券腺柑。未来阿,北汽威旺由经济型微车溅、MPV平、SUV和轿车等品类组成焦靠。   责任编辑拢莎:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开宿处,在杭州召开奉迟,我们非常激动惫。我们希望全球贸易更加公平伐驶郸,中国企业能够更好地融入世界市场拍。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示仙蕉耪,要向世界展示中国汽车业的良好形象檀讲苯。据了解塘傲惟,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车抢。李书福说皖卯垄,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台邻觅拳。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部哦粳峭,李书福告诉记者酬厢,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州笺踌,吉利要展示好自己的形象啦。李书福认为群实,我们要解决全球经济治理问题坍朵,首先要做的就是提高自己的竞争力懊念,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理胃歼。   汽车产业智能化   谈到汽车产业欠,李书福就来劲了胜兑边,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头模嗅膳,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度幌按绒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展逗,是全球经济的一个缩影了福。”他介绍说容挖洛,未来汽车产业的方向是电动化奴、智能化票簇性、轻量化孩哨,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列甲熔恍,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年藕,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一吕。李书福认为甭怀达,两者的“联姻”以及之后的融合发展朽党,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新撂逢几、活力确匣膜、联动陀、包容的世界经济”纺比。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”菲,在他看来两者在基础理论研究和基础那块研发方面合作得非常不错纶捍慕,他希望沃尔沃能更豪华苯、更高档饺、更有竞争力漏凯,希望吉利能不断提升品牌力瀑疯、竞争力和溢价能力祈补。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件埠。”   在吉利汽车体验馆控,新款的“博越”展车停在那里矛咯啦,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟啦帛姬,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨笺。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一东坞私。李书福估计汹瞎,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作艇萝。去年冬天全穿铝,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时烽楞爬,他也曾表示烁,未来汽车将成为一个智能化的终端设备嫁。   “汽车的产品形态也将发生根本变化漆扳朽,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势办,商业模式的变化已经从电商腐、维修摩哺供、汽车金融然澎柒、二手车趴还陵、人才培养等领域开始申裴,逐渐延伸到供应链前端的设计骂巨、研发和生产徘。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型东滩你,这是核心放乒。”李书福说斧酣,汽车和互联网峡菇苹,两者已经分不开了交掠控,汽车制造业要想有未来蜜浑隘,就必须和互联网深度结合起来肪惊琼。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题怂甫燎,吉利每一次研发创新畏梨、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开糖。   “安全既是时间长度剔鲜父,更事关人的生命魄。有人说促镜,现在的汽车都很安全了酿活疚,安全已经不能成为汽车的卖点了么炯,我认为目撇户,这句话说的不准确珊邢,也不全面鲜赡炊。安全对全球都很重要衫,对国家很重要舌痛们,对个人也很重要诵,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害炽几帛,可以说安全事关大局季淮,安全关系到千家万户厩糙,我们一定要把安全放在首位骡。”李书福说幸砂。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中手颂,不仅有央视的直播毛,现场还有上百家媒体陷,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分酗铰,受到业界的肯定坊寄翔。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念妹,用现在的话来说就是企业的基因闹纺,要从根子上形成安全为本的产品研发理念倡副梳,当其他条件与安全设计有冲突时嚏,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程蕉渡鸿,而不是相互妥协捞。”他认为测干,当造型与安全有冲突时扮,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时钨杉搁,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时教焙逝,也会毫不犹豫地选择安全途咆。“汽车是给人坐的阶端,所以安全对汽车而言实在是太重要了店。也就是因为以上这些理念歇,沃尔沃才能发明汽车安全带勿、汽车安全玻璃纬森、安全车厢糕、儿童安全座椅辉畅、侧气帘枢、车外气囊苹狼、交叉路口自动避险自动刹车监、城市安全系统等等贝雾。”   “汽车内部空气质量也是安全问题衔判饶,因为对人的健康会造成影响嘶。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知酞。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上饭匠。 责编檬丘匪:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度桔?这是东风集团高层必须面对的问题肺。“国内前三凡叭庇,2020年品牌影响力达到行业平均水平司、市场份额5%清、销量125万辆繁窝,其中东风风神必达35万辆鲍间郎,挑战50万辆身涤。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标拈。   论自主品牌的持久战疚坞赐,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点爱输社。在他看来馁啤梗,相对与合资品牌土,自主品牌的发展分为三个阶段看赎:战略防御柒歼、战略相持和战略反攻洽娄污。   “对标合资品牌充份、自主品牌已经经过了战略防御阶段钞插兴,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段难弘。”8月10日涂身妹,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌桓街,并反复强调纺,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了汉。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于套亥,风神刚刚取得的历史最好业绩竿。凭借旗下三教啵客——AX7哗、新A60昏缴函、AX3放,东风风神1-7月累计销量76322辆刻股吩、同比增长33.5%落苍年,其中7月单月销量首次破万芥冉。另外处剁倾,轿车销售26756辆缸,同比增长46.5%;SUV销售49566辆封仑偏,同比增长27.4%瞪弛。   一系列数字背后实际上传递了两个概念穗们闷:第一错,超额完成任务;第二幕埂露,轿车和SUV双增长挝暮。按照目前“三箭齐发”的态势悲晒,东风自主乘用车会超额完成今年的目标佩,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆角。   李春荣的底气还来自于一组数据对比馅颁跋:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上晨,东风A9超过传祺GA8瞧蛙评、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一躲瞄。   “其实底幕,我们重点想对比的是帕萨特滤。”李春荣云淡风轻的一句甩,让一向低调的东风乘用车褪,平添了些许彪悍和霸气庐剿。   不过论,面对长安授、吉利及嚎、长城冈秒、上汽这些强劲的对手扳,以及合资品牌下探鹿、车市整体放缓的趋势疤骑肃,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观钢维。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度需?这是东风集团高层必须面对的问题俺。“国内前三安锋痢,2020年品牌影响力达到行业平均水平惩累、市场份额5%悔认、销量125万辆达响,其中东风风神必达35万辆骗剂栖,挑战50万辆貌兼掂。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标钙蕉。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营酪棺模,我们要尽快达到35万拇。”李春荣形容狙氮晨,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”憾档,未来五年将是“本硕连读”梨,从自主品牌的生力军成为主力军芭畔。   如何冲击第一阵营容? ?   对于目前的东风乘用车来讲烩,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战崇,首先是产品撅秦。关于产品规划嘶默赦,李春荣给出的答案是脯,东风在2020年之前悼巍,会推出17款全新车型壕杆,其中传统车型将达到12款跺扫醚,新能源汽车7款菠。   实际上松,经过七年的储备洼设俯,东风风神已经形成轿车蟹、SUV和新能源汽车三大产品军团慈,在大古、中剃娶、小细分市场布局视屡固。   值得一提的是罗思会,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神翻。这意味着乱梢蝗,除了传统车型槽苔,李春荣手里又多了电动车这张牌腻呻,而在2020年的产品规划中毋,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款慧。   产品层面贪捶具,缺少明星车型忌翘,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题攘显恐,而在未来的规划中坪,东风乘用车的目标非常明确箍骗朽:提升车型效率悄,培育明星车型娇,必须打造2-3款细分市场TOP5车型力,半数以上产品达到细分市场行业平均值填目幢。   实际上某懈褂,东风乘用车下一步面临的问题旦,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”沧。除了风神之外没寞吉,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等女驰,以及合资自主品牌涧阜,而在东风入股PSA镣讳,成为第一大股东之后貌砂,东风乘用车无论在资源整合苗、品牌溢价吮、平台技术方面线,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应监蹈惦,当然这还需要时间证明韦采阜。   不过地侣,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向脆吼:资源协同包括产品危踌裴、平台分、制造技术锨腻宫、供应链取、营销和国际协同淬疚。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要额昧梧,随着车市的放缓虑矢陀,近年来咐奸广,从豪华品牌到合资品牌鬼颅、再到自主品牌螺屯,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证吓棉猩。   与成熟品牌不同绕习,创业中的自主品牌磨,在招募经销商副慕诺、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力迁。随着竞争的加剧卵皋、产品的丰富忿,未来将对渠道提出更多的挑战徘擅匿,比如一年之内连上四款新车的吉利椿,目前最重要任务之一就是加强渠道管理盘。   盈利能力当然是最为重要的标准售,但是牺牲自己沥煤躺、持续补贴经销商祈局兰,也不是长久之计脑蹲烽,解决之道要不断有竞争力的产品推出浦酷答。今年年底鳖埠,风神AX5即将上市侗排撬,明年AX1也将上市椭粹。   实际上叫陌庐,在青海活动开始之前摧,李春荣提前到达西宁藐练,专门到长城和长安4s店进行调研伪起焚。让他感到欣慰的是骸竞,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75靖埔臂。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的巴翱芬,我可以负责任地说累毛,我们的商务政策是最好的金两疆,没有之一价。”李春荣对于渠道的重视程度惹换,基本上是亲力亲为扮碑土。   目前然菲,东风正在加大招募经销商和扩网的力度鞋癌。按照规划弘赴檄,每年净增网点50家钮,未来单店销量逐步提升至800台以上蚕蓄河,达到中国品牌经销商中上水平筛肖。 责编宫户划:李芳" " 」侥ソ洹(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日绘保垂,由中国汽车技术研究中心主办钒溪,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办华兰。在本届安全论坛上叭股,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲屉,在回顾过去的同时赁刚,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议拒。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人肩、车辆比、道路等影响交通安全的诸多因素邦,促进共同发展侮沤使,从而降低事故中人员伤亡率稿,最终有效改善中国道路安全状况本唯。   会后鬼,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦项硅、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访苔椿揉。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念节奔僵,并阐述了对于人弘父次、车闲、路胯帅、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解讨。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示伍刷,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务放,日产汽车确立了非常清晰的安全理念啪锤,一是日产汽车“三重保护”安全理念憾赔芳,即分别从社会究、个人和车辆三个层面采取措施犀,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念晃,就是在车辆的周边施乖,设置一个安全保护屏障抬,针对车身周围不同的危险接近程度瀑,我们会开发相应的技术进行保护端诧恢。   除此之外令竟,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力卧稠。在车辆的前方寡坪短、两侧憾店、后方建立一个全方位的安全屏障圈苇,这正是日产汽车“安全屏障”的理念涛刨。同时档俏,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化炯,日产汽车也研发了一些相关技术冲,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术桥谅隶。   日产汽车始终将零排放案、零伤亡作为企业愿景晨筹啼。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担巴圈抬,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术霓,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术闻獭携,可以在自动模式下完成转向喝唤柏、加速和刹车等操作秦,提升车辆的安全性能崔番。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况画翅簧,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题鳞怂咎。即使后座坐有乘客空练,后侧方视线也不受遮挡垮,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车皮色河。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头绦,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上壕,帮助驾驶者做出正确的判断慈。   针对电动汽车领域扰,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位胯,而电动汽车上的安全技术冬杏狼,应该也已经达到了世界顶级水平慨隘拼。”   谈及无人驾驶和自动驾驶老,高桥信彦表示领少切,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度括,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶帅吩临,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶恫隶。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍貉,日产在研发智能交通技术的同时惨抗,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目伟屋枷,其主要分为四大领域淳。第一大领域是关于自动驾驶技术的耻廓脓。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验瞥。第二大领域主要针对电动汽车(EV)盖玛瓢,对电池以及其安全性能进行研究蓄蹬蹭。   第三大领域是新的移动方式街蒜,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备忍侵,换句话说埔叭,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助默思端,我们针对这个展开了研究肚暗。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判辣惰梢,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展悄清按。   未来手,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及淬蹭临,同时凛,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险恒,研发适合中国道路情况的全方位安全技术拢势贩,进一步降低交通事故发生率暖、持续改善中国道路的安全状况羚凡。 责编徽洞冈:李芳" "     【环球网报道】8月10日瘟漓,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市颂芯,共推出6款车型蕉酞临,售价区间为17.58-23.58万售。   新车亮点芜鲤:   外媒点评典旧:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编川行:李芳 版权作品艘,未经环球网Huanqiu.com书面授权垄灸嫁,严禁转载蒂诧搂,违者将被追究法律责任悔硅。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口虱腔密,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭善。   不久前培盾,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜滔督撕,北汽集团以549.329亿美元营业收入朔,排名第160位癸,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单瘟当藤,也是首次入围世界200强报。“我之前的预测是在180名左右疆身摩,这个结果确实出乎我们意料骚锯舞。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话风筐。   据网通社了解措臼番,2015年萎擎,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元毫雹,再创历史新高撼剑措。“十二五”期间猎疮,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆稿谐,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元桅亢,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元炉,增长3.4倍甫稗纠。   通过与徐和谊董事长的沟通交流材晚寄,网通社可以断定以下两点很饭:一褪、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续古、稳定的增长丰。二每氓、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重航毯闯。   为什么能做出如此判断垫檄蔡?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上轿殴?徐和谊的一番话做了最好的解答铰托檬:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂董,咱们给人家代工挣俩臭钱郡,那是发展民族工业晨?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗心?不可能罚。能走向国际化吗城?那更不可能静酗。”   然而冀,做自主品牌墒半,光有决心巢毕、喊口号是没有用的痰苦。正如徐和谊所说耙婪:“干自主品牌真的难睦去,现在大家都处于成长阶段苛娠冕,想要效益好显然不现实鸥。但是效益不好就不努力补玫烩,就情有可原吗空?当然不是!愧。”   从“1 ”变“2 ”俱袒,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心雹岸讼。短短5年时间妇,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”悉极,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心柒坛。“北汽人要有工匠精神饰甩,低着头分吕、少说多干裴猾迫,闷头干灌,一代人不行两代人什卷,肯定成功骂拌邵。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求抱。   随着“十三五”规划的展开盎,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”谩并。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局骨某。据悉藉桃,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产喊吭、供趣份亩、销蚊让、研于一体的北汽集团南方基地帕剔。   届时博未,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心秆,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市斧龚扯,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展瘸,形成1+1>2的布局骗惺。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品狈盛,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺荒谴壤。   “十二五”期间郎,北汽集团凭借超前的战略眼光蒲伸,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展肥松。通过产业链合作换珐拟,北汽掌握了最核心的三点(电池单、电机稀钨形、电控系统)技术肪撼。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军卫轰是,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆俱奋盛,并取得了中国第一畦、世界第四的业绩踏围铅。   据徐和谊介绍钒副,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上祥探皮,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案氦句。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前丸统,北汽集团零部件业务板块几乎是0芯姬,经过这几年的快速发展特疵,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元悸煞,这是之前想都不敢想的须。”对于北汽集团的转型驹,徐和谊深有感触速。   据徐和谊介绍磨良,未来北汽集团将围绕汽车产业链芥奇删,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型壳面,包括汽车金融洞、二手车壤歌凶、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸疙雇措,带来规木鹣慵模和效益的双丰收凰。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点弗潘。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业臼,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向链,这也是转型升级的重要标志之一荆殴。北京通航以合资啡癌、合作尼蒙举、资本运作为主要模式惫攀,在国内实现了产品工业化和市场营销巴粹少。虽然规模不大嘿篱,但已经显现出良性发展态势爆胁斯。   直视软肋伟席,质量和效益成关键词   “整体效益不高铰涪,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言颈突橡,“我们举一个例子贩崇皑,这次500强名单共6家中国车企上榜蚂申,总共盈利114亿美元澈湘。美国2家车企霸溉车,共盈利171亿美元貌墓断。我们的产销量远高于对手铝添戮,总体效益却不如他们桅办。”   徐和谊指出邦挟,提升效益逻,整合全球价值链固避,转型升级许葛,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的焚,也是整体中国传统制造业需要提升之处倡涂。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施鄙晒,向好的企业学郝,从7个维度努力庞麻蛇,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗骆甲巍。还有四个月翻帅煎,拭目以待技。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头茫,通过与他的交流可以看出疯,对于北汽集团的成长他是满意的兰合。然而帮蜂,作为一名中国汽车人泻擞,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌蓬。   “跻身全球200强企业赎票每,不是终点甩白炯,而是新的起点篱。”徐和谊更是霸气直言肉:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强死,中国汽车行业前三甲滴搂。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编袭掂:李芳" "   车云按碉降犀:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行雷遍充。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲绵,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法拒,并谈到了自动驾驶所面临的挑战萝啼。本文由现场演讲整理而成强奸磨。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基慈纭,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸铝送兰,这两方面的关联性是显而易见的售狭弥。    说到沃尔沃鲍虫瞥,大家联想到的第一个印象就是安全帮凌特。的确伯疗,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候檀,他们就讲挤薪旗:“车是由人来驾驶的高答。因此鼻笨,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全拦房恨。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则呈。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明垫。可以这样说未雹,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面膏秀,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带吹。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术洼。其中当然有标配的瓦氏态,也有选配的盗,组合成不同的配置焕。这里我稍微着重介绍一下宦赐啦,沃尔沃的City Safety城市安全系统揩。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统蚂。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂项。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史瀑。在2006年的时候贝啦,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统酸。第二年也就是2007年奈瞬,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能搏昂,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统平。2008年将厦腊,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety速,成为一个技术子品牌我恢浩。之后的十年中这套系统不断地更新完善现糠,扩展了许多新的功能洼悄,比如增加了行人探测惟、自行车探测堆头幢、大型动物举狗逃、路沿和路障探测与避撞功能钱。    避撞系统为什么这么重要呢碍敦酚?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶申,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车肉栋冀、转向功能的话较垃么,一切都是空谈胺容么。想象一下接吩臂,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车观丸吞,这将是非常严重的问题缺陷烧。避撞系统的工作机理非常简单寥谎劝,首先是探测怖,然后是评估决策豁,最后是干预抨吼,包括警告或者自动刹车陵。    首先是探测鞠。相比以前滇,探测功能已经取得了巨大的飞跃蜗。从单个雷达到多雷达和摄像头落琅,并结合多传感器融合算法喇。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战敖胳。    接下来是决策俺炮镐。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型诽党,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞萎。但是你在路上开车怯睦,特别是中国的路况达,不可能前面只有一个障碍物送签。所以随着多传感器的应用册晒棘,现实需要更先进的威胁评估算法缅,可以同时考虑多个对象删钩。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象苯。随着更复杂的传感器和威胁探测能力戊秦龚,你车周围的一切都可能是潜在威胁层蛙。    复杂的算法肯定会增加计算量泌踏体,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估勺,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步喂铃,有必要进行适当的简化揩剐似。但问题是怎么简化虹疗?比如现在大家经忱侣群ぃ看到的中国式过马路盆,一群人一起走隘瞪,走到路中间苇断陋,可能有几个人继续往前走伎穷,有一些人停在那里墒顾掸,另一些人却往后退舌咖,这时候要判断预测是非常复杂的七巧。所以费棺,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性茎里,使得警告和干预措施如何定时廷潞护、提升相关性和可信度始终受到挑战饺讳星。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁插庇集,才能提高决策的相关可信度裁琴绷。    最后一步是干预邦。判断之后还要有一个干预的策略坏糠是。干预一般是两种咳耻庆,先是警告切署丛,再可能干预恨舒苔。怎样警告呢为稼蚂?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告投伐辽,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁鲤驮璃。如果没有可感受到的威胁存在剁彩慷,原则上车辆不应该警告驾驶员枫骡们。这是因为犊悼,如果还是警告商却耙,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因呈,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率壁弄。时间长了之后切师黑,他就会把系统关闭或索性换辆车洪瘸嘿,在中国的路况环境下感沽,如果一路上都是不停地警告陷帝,这的确是个问题退梁典。    警告只是一个声光或振动的信号馆奴,那么在警告之后瞧损,怎么判断还要不要车辆自动干预呢伐?我们的策略依然是薄:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生墩梆抖,否则车辆不应自主动作青,理由也是刚才所说的腐。可喜的一点是浮溪仍,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升袭剔库,自动干预所需的时间大大缩短了赖,相比十年以前铣,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能衅。最后一点埃交,怎么协调人机界面氓沫,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异谐,也将是一个很大的挑战浅谋。    刚刚讲了很多脊,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素粱。首先是效率问题瑞歼,要调整警告反应的时间铂蚕,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效死嘎?警告干预是否可感知与理解诚捕?第二是相关性腊途,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出矩?是正确的警告侵礁,还是漏报或误报凑?比如说路前方有一辆大卡车沃单翠,系统把它误认为是高速路交通标志牌贫贺辟,而不给任何警告态吃,这个明显是漏报衡破哦。但是反过来说结,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车拌,从而警告干预壕,这个就是误报衅甫位,这也是第一类和第二类误报的区别芭佳。最后是接受程度谈锯,警告是否很高程度被驾驶员所接受蒋板社、并配合灸邵?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭瑰曙?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性辣女,所以这三个因素之间要互相平衡水死疗。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程彤丸,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目镭,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术寄袖、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等圃箱。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目蒜叔秆。    大家或许会问为什么要做自动驾驶负?是不是因为最近自动驾驶氰套躲、无人驾驶炒的很热景兰屡?同时还有一些顾客在问裳肌就,自动驾驶以后稗规,我们的驾驶乐趣在哪里戈?因为很多人喜欢操控胁枪,喜欢在山路或者赛道上开车什书轿。    我们完全理解这些考虑髓村感,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况谐,今天早上我走的是中环汞酮逛,走走停停海颊欠,就像这幅照片中般的拥堵盲寐饶。当然情淌投,交通拥堵也不是中国所独有镶,随着城市化进程的加剧咕,这是全球性趋势夕狮。请问这样的驾驶乐趣何在罗?    除了拥堵罐惮狭,还有安全问题糙项仍,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量脓级。城市化的发展也加剧了空气污染袄,以及可持续发展与能源的危机窝晶。对各位顾客来讲酪,还有实现实时互联和出行便利的需求雌戒。    所以女胶,自动驾驶对社会同揉、环境和经济带来的益处是多方面的涎憨负。首先侮惺奴,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全川单,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的缕室。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误挺卧,即使提升不到100%安全揩,但是97%寿嵌摩、99%可不可以箱?自动驾驶还能连带产生其它的好处付,改善拥堵怪剖密、节省能源消耗切涪、减少大气污染骚井,以及使旅途时间利用更高效巩粳。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利拖烂辱,但我们说肯定也有挑战虱聚媚,世界上没有免费的午餐轿。对于使用者来说圣,有人机交互的挑战放吝。还有失效模式控制南馅,万一系统失效以后钝段,怎样用冗余系统来后备控制略。有跟其他车辆系统的交互牡,你不只是一辆车单独行驶在路面上绞。怎么感知环境瓜海,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知蚀激秽。还有最后一个殴纳诽,再好的系统崩糯,当顾客不当使用的时候赔,怎么做这方面的技术应对处理拾艾。对于车辆设计来说刑烹裁,还需要各种各样的冗余系统做后备台,确保自动驾驶安全士。    其实彤褥,自动驾驶不光是技术问题街,更重要的是对社会和伦理的挑战汕莱,大家是不是能接受杰钨?首先放羡梆,什么样的商业模式娃,是我们现在继续卖车的模式合四,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式尖愧。基础设施的改变县桃,比如说车道线列鬼、公路标识的统一关吃枯,这也是非常重要的乐。还有保险公司是否接受撕,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任彭版波。最后是公众的接受程度炉酷弟,法律和法规的约束铃珊列,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注喊涂,从而也引发了很多相关的讨论阂牟。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么恍?我们非常明确僧兔戌,这也是一贯的战略分,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者恒,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者酪。    这里举个最近的例子馁幢啊,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车陶霸似,已经在欧洲量产上市粟睛,今年下半年也将在中国投放市场蚀枪轮。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统馈课捆,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”妈,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向成,而无需跟随前车廖摩仓。要知道块,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的洗揪。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景蹿,那就是到2020年谴促,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡辜。这是沃尔沃汽车庄重的声明棺箱娜,也是一个非常具有挑战性的目标粮,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢誊此?    我们认为首先要充分研究参券,通过真实用户与真实交通梗胎色,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通猩螺钾。还要多方的合作限附,沃尔沃汽车通过与包括供应商帽菊钳、大学研究机构斡,以及政府部门在内的强强联合关,来应对全球挑战乱枯。自动驾驶之路没有捷径忻,就像练马拉松一样蝎蚂。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步舒、循序渐进的靖,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全春喀,我们走的每一步也都要以安全为核心钝镁抹。我们要以客户为导向芭妙,通过提炼典型路况牟徽炬,悉心定义测试所用的通勤道路反几愤,同时尽量控制风险堵顽穆。在技术成熟之前肃甜,必须反复的测试伶狡坏,以保证安全与可靠翱。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试偶挽咳。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目淡怕:要验证对社会和经济带来的好处托懂,是不是适合当前的交通环境场怂,顾客堤建、社会公众的接受程度侣灯彩,还有道路基础设施的支持是不是充分刀,与其它车辆和道路使用者的互动钢勘炔,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定善搁。    这个项目其实已经在2013年正式启动了双彭,真正的大规模测试将在2017到18年寡舵,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车凯,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试井疗诵。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目矢许。    上图右边是哥德堡市区的地图耪,这条环路相当于上海的内环或中环樊,即城市高速交通路檄啤,是没有行人系侥、自行车故,也没有交通信号灯某渭徒。自动驾驶测试者是租赁顾客痰芭脸,由他们来做为日常通勤车使用驾驶努胚。在驾驶过程中切,允许处理其它事务耐壬凳,从驾驶员监控到不监控赊敌,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术逆。    这里我要讲个非常重要的概念瘦簇视,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶蜕肪。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段貉桑碴,驾驶员还是负责监控和指令僳酣,必要时浚词辉,还应尽快接管人工干预疾,所以还有不少局限性唯。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控太傲,车辆负责监控交通环境嗜梆,根据路况决策和反应杯卵硼,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事佛。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能帆贸,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已恕。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理熔。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度胯胶,驾驶员需要对驾驶负责肌投。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸缅,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶卷钩,或者SAE第4级的程度铅,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责疆。可以看出沉,这是两个阶段之间非常明显的分界线酗脯衡。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理纬筏,简单地讲雄屎那,是通过多传感器融合笑爽楼,包括单个或数个摄像头茫化、毫米波雷达艾锑傻、激光雷达嫁、超声波传感器等桑荣堡,加上云端和高精度地图墟,来感知周围环境类慨,评估路况和交通状况诗,相应决策与控制枪浪晨,最后通过制动富捞、转向和发动机系统来执行干预餐藉。处于安全和可靠的考虑烹徘僳,我们有备份系统恢吭,冗余的执行机构盆,万一其中一套系统有问题辟,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶编。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司偶庭,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅沏芳。2017年邵,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证份,随后我们将在中国枫室棘、美国和英国伦敦开展类似的技术验证橙乔透。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶常腊烷,自动驾驶的远景又如何贸?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸尾钩宽。如果大多数车辆有自动驾驶功能胶,车辆可以与人菊诚掠、车镐戏、路互相沟通案饱,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放角翔鼓。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上猎,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布崩婆,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时暗腔,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任缔皆。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺洛,这既体现了我们对社会和顾客的责任感掸,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心奔。 责编渤竟:李芳" "   从很多角度来讲得梗,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的匣。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功瓷,必须在中国取得成功;要在中国取得成功杏教驰,国产化是必须的道路付性胶。    宝马在全国的零售网点超过了五百家乖师,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市波,能够接触到更多的消费群体人。在网络发展策略方面丁茹蔫,我们会更加看重网络的构成形式凸遂拐,像城市快修店丰、售后维修中心娇叼春、维修工厂等癌匈完,主要目的是增加服务的便利性裴,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务私憨加。    上周末(7月29日)媚,在接受采访时显炊,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士块捌腐,回答了中国经济网等媒体的提问蓟断,内容涉及国内高档车市尘⒐丁,宝马在中国市场的发展战略骨,以及营销网络发展和经销商盈利等内容掏。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士裳,年轻户珊、专注揭,富有亲和力;与媒体的沟通自然方椿夏、坦诚弧,也表现出宝马品牌极强的自信与活力丛将卞。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时实烈锨,刘智说陋挛菱,中国经济发展已经进入一个新常态怀,就是从高速增长进入一个健康咕、可持续性的增长泞汝棋。但是柑呵,随着经济运行质量的提高腥,每一个百分点的增长貌但兔,都是一个不容小觑的数量邪。把这个结论放到豪华车领域搂,我们所存在的这个行业吐沁,应该不会有前几年爆发性的增长缮,市场会以一个比较稳定筹、健康薄坍憋、可持续的态势继续发展梗。就宝马而言煽妙词,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势擅。比如杏,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售碱匹使,而是把新车躬恋、二手车奴,技术保险坷,国际式售后服务一起发展诚阿裸,我们叫“利润四驱”邢,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展欣肖。    今年丁玩,在集团诞生100周年之际茫盯尼,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略颁牟俄。那么葱委,这些战略在中国市场怎样“落地”柔碴迹?刘智谈到门携,宝马集团刚推出新的第一战略胸慌堡,其中的很多元素不仅是契合中国市车巍,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊寄板渺。他举例说剐,宝马提出的智能互联概念垢光录,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上地随,领先欧洲10年以上掳寄,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础泉携。再比如新能源方面攻。中国政府强调杉,到2020年新能源车要达到500万辆绢。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线胆,包括纯电动和插电式混合动力车型靶蚊寸,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV储蹦速。所以在新能源车领域谢爆,宝马会加大对中国市场的投入府。因此层,“从很多角度来讲骏夏菜,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”涤敬跺,刘智说奶颊房。 BMW i3    随着本土化战略的实施凳臼铆,高档车市场国产车型所占比例越来越大佰。那么旗参,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的莲膜慕?刘智介绍说淳,目前驰,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系仙。在几大豪华车品牌里面仿癌勤,就进口车的销量来讲钎,宝马应该是最大的及。我们对目前的状况还是满意的吹悄。因为这本身就是在我们的商业计划内耐商怖。    至于将来唇幢,刘智强调姆:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功谭洪,必须在中国取得成功壤,在中国取得成功藩倦佛,国产化是必须的道路”紊辣卢。所以昏,宝马集团会继续加大对国产车型的投入嚎苟裳。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心斤龋丰,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作剔富熔。不久前光,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车宝。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场辱辅。从长远来讲辉胜,国产车型的占比会越来越高伞炔。 全新BMW X1    近年来孔阜,高档车市场经销商层面的动向备受关注侵奇搜,宝马经销商的盈利情况怎么样呢谰弘僵?刘智认为踩搜嗡,应该说憾场钢,这是一个行业性话题墒侵莫。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力蹲,在厂商给予经销商更多的支持配合后储,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势下腐。就今年上半年的情况而言率,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的呢耿。对比去年的数据呜,我们发现锨睛械,不管是在新车毛利骇辉绒,还是其他业务板块奇嫌,尤其是在售后恢将党、二手车棱、金融保险等等几个业务板块椿腊,我们都有了明显的进步桃。因此辱沧,他觉得诽:“目前鞋,宝马的经销商网络是非常健康的”懈枷司。因为废恰伐,随着中国市场的不断成熟扯勾掏,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式盒。从厂家的角度来讲沁吾膘,我们也不断调整新车的供求关系刊,调整车型的配比妻侥,调整商务政策啥嫩拴。综合下来喀,应该说目前宝马经销商网络耗环,处于一个非常健康的可持续发展状态孔喀。 全新BMW 7系    那么办蝎邻,比较以往鸽帛,宝马在经销商网络的拓展上攘程星,节奏会不会放缓一些典?刘智表示蔽杠胯,在经销商网络上翠托,我们仍在稳健进行拓展彩鹃昏,一步一个脚印地往前走另甜酶。从绝对速度来讲痢,或者是从增幅来讲顾架,因为基数变的越来越大寿坦莫,所以这个百分比是越来越低的环厕偿,这是很正常的枷慰埂。目前认乡匙,我们全国的零售网点超过了五百家碌,覆盖了全国所有的省市自治区检,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市钮来,覆盖了很多中小城市换。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体康。在网络的发展策略方面陆,我们会更加看重网络的构成形式匙,并不只关注于网络的数量煤辫。所谓的“形式”就是像城市快修店弧盯、售后维修中心尾牧尝、维修工厂等等一系列的体系概念烽活。主要目的是增加服务的便利性帘年,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务题。对于经销商摩,也可以进一步降低他们的投资和初期成本竞亥廖,让他们有一个非常健康良性的发展卡。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编讲焚疼:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时丸,教练对我们说的第一件事就是系好安全带骏酥。安全带到底有多重要晃?随着汽车主被动安全技术的革新暇苇,安全气囊技术的升级槐泊,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋哦氦?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密港酸珐?带着这些问题鞭,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿刀狈。   在讲安全带之前监翅,我们先了解一组数据弊。据相关部门统计埠,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍弧耗。事实毋庸置疑茶单蛊,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用圈稀,如果不系安全带酶陡,命丧黄泉的几率照样非常大啤宝椒。 ?    可以说城失绿,安全带是汽车里最基本俊奖、最重要的安全配置之一节。而如此伟大的设计灵感是从何而来忻?下面我们从安全带的发明聊起不摆白。   ■安全带从天而降毋?   早在卡尔?本茨发明汽车之前靖华芭,安全带就诞生了绣腊纺。十九世纪初侍开驼,英国的工程师George Cayley便发明了安全带华泞。但1885年汹,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利酪投赤,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远髓购,当时的安全带被称为辜姐冠:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置扭浆郊。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来释蔡,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带伟,汽车上也同样需要稿兑。1955年拿,福特汽车将安全带配置作为了选装件蹲论光,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750寝嫌类。   虽然越来越多的汽车配备了安全带唾绷嫌,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带瑞,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患躬哪伸,当汽车紧急刹车或碰撞时雾,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡辣逢轮。   直到1959年袖赔,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带污,这项发明可谓影响深远偶,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命凹漂。并且玻,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一玩阜面。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注夺,1963年浦亨,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带傅鹿挫,他们进行了一系列的安全测试告坏师,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时愤堵捣,可以大大减少车内人员的伤亡几率涩。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带搓瞳。值得一提的是沤,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明爬,而是将它分享给了全世界宏间,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术罗粟封,这一做法赢得了全球的赞誉艾兄。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造卢,几十年后的今天忿,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带却憋啦。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞳:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域屡翁泌,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现欣。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求昏未,其产品类型也更加细分化啦,五菱宏光V就是一个很好的例子擂埃县。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式蓝讳颊,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音丰。而随着首保高峰的到来董涣巨,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析发,下面就随我们一起去了解一下吧谋夕许。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理咎淑拷、更换铝骆律、退货责任规定》扦,规定中第17条中说明亩哨苍,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里涩滑桃,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里髓芍,以先到者为准休厘脑。   ★ 何为三包有效期擦舰搅?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题锚,依照法定的条件和要求泻弘,由厂家向消费者提供免费修理喊土、更换或退货服务的期限夏。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起墨酮,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)蛊。也就是说肺撅,自购车之日起撩,在2年或5万公里的三包有效期之内锋铅诫,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理弟、更换或退货三种责任腑,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内浑屠炽,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任驾退。   ★ 何为包修期设幕?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题举臂响,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限仿醋。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起嗽,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)降碍诗。   五菱宏光V的用户手册中注明姐,该车的质保周期为购车发票日期起劲,3年或6万公里(二者以先到达为准)鸽胖。易损件的包修周期根据部件不同蛋扩荆,有着不同时间或里程限制膊。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成缚。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供午。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可履炉沁。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注缺:●搂嗽:需要更换 -骇:检查    按照保养手册建议黎敛,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成荒毫,之后每隔5000公里进行一次糠。机油和机滤在每次保养时都需要更换徽糯,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换绅翰搬,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换拿,在2万公里时进行第二次更换登,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换憋槐嚏,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次宽恕扣。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员措伯,我们了解到在五菱4S店进行保养时蒂够,会按照官方保养手册中的建议来进行睦渭毫。另外蹄懒,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机骇,均搭配5速手动变速箱厕刹。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同阑,只是空气滤清器的价格不同新拿函,所以在计算用车成本时儒淳,保养价格会分开计算眷。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用撼:39元/个 1.5L专用冕孤秤:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注购逞:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店寺弹借,     其它地区的价格可能略有差异社喉黄,仅供参考    目前啼律,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油达兼淳,价格为171元/桶/4L康剩隙,每次用量在3.5L左右妇。更换机油和四滤的工时费共21元娥掸。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注盗祟:●潦吗:需要更换 -儡蒂:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注攫:●厦:需要更换 -孤挟尼:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统坍寒,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右狙皑,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右视独,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑朽萝试?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里乌薪,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升坞寞遍,计算出总的一年汽油费支出仆镁。 年油费计算公式梅:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况开滇,如果您想更精准的计算油耗恰竭谎,需要通过公式计算干粳豁。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)编步两,将里程表回零犊牟。第二次加油依然加到跳枪杉聘丰,然后将该次加油量除以里程表的里程数醒掇,所得的数值就是车辆的油耗荤闲。    如果您是准车主汾胁回,欢迎您为爱车打分路雹,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品无铣。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高扔、低配车型双统、险种不同壳理、出险次数不同高勤戳、购买渠道不同)何,我们仅以一个参考价格作为试算圈颗。五菱宏光V的交强险+商业险(车损娶掂、三者尸善、不计免赔裸、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间绞徒。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注绅: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例荒,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格哼攫燃,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注孤: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例查仑,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格夸定,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主糕奢,以每年行驶15000公里计算场瘦申,上全险(车损棵、三者侣、不计免赔编姜、车上乘员险)矮,按照每月洗车花销37元凰溃,每月停车花销150元的标准计算袍伸犁,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元古,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元霞脆宿,每月需花费约合1147元胶逼。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是钩,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由容枪椿,拒绝给在保的车辆进行质保纪讨评,所以编辑在这里建议您徽横少,选择非4S店保养前呵死缕,要咨询好当地的经销商实际保修情况坞奴。当然拳溉喊,如果您的车脱保了寂动蹭,就无需考虑这一问题秽。   ● 更换空气滤清器驹看联:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单谩胳,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换泞拣锚。   ● 文章小结错伞岭:    作为一款偏重于载物的微面车型甸,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右湾虑毖,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右谈娩伟,一年的支出费用在13763元左右乌庙孝。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里鞋堆茧,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右奸腑讽,与五菱宏光的2262元相比外藩,整体的常规保养价格还是偏贵的涧垄。(图/文 汽车之家 刘东) 责编吝叹部:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初礁,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动沛逛,作为汽车之家用车养车频道的编辑戏蓝锭,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱疚莲凰,哪个更省时间能懊,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了慨校抚,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程纯。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车甩欠,我们分别从充电时间嘶锤、充电/加油次数铣损工、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验聪暮漆。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同韶承屡,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车茄膛,电动车分别是蛔凭辰:腾势垮清、北汽EV200(以下简称EV200)溺、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版吧。    从数据上看皋,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势圃藕舜,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的墒。    另外充电卡方面鸿瘦蹭,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用该灌,只有专门的射频充电卡才可以金秀,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可澜。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通少半,并且承诺平均每50公里就有一个充电点彩,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿队灭,因为从理论上来说本寒欢,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了枷楞。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速崩搏,使用京沪高速沿线的充电站察亢,其中腾势共充电8次蹦裴,而EV200共充电11次嗜冻。需要说明的是在这次行程中每,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电宏哦,然后行驶了76.5公里后剁,EV200已经完全没有电了蛊亭崩,当时距离下一个服务区还有3公里苯,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后杉,发现这里根本没有充电站拈竣,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区阜钢娟,在这里充电后继续行驶徘。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说淋匡藩,情况比较特殊咀,它的超级充电站虽然很多城市都有癌护,但全都在市区内愧,高速公路沿线是没有的冒莽。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区赤菊,这是一件比较麻烦的事澳韩。好在MODEL S的续航里程较长鞠含蔼,这样就保证了充电次数比较少丰,整个旅程只充了4次电监厕,再加上超级充电站的充电时间也比较短耙窗,可以节省一部分时间痢痪讲。    上一页 1 2 下一页 责编甲限:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况宏讥绊,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选巾啸。但是由于这类“电两轮”行驶速度快堕、管理困难等原因鞘嗅,导致电动车闯红灯套宦啥、逆行等等违法交通法规的行为时常出现芜古,并且极易与机动车造成交通事故断。对于这类“自行车不自行车贫毕扳、摩托车不摩托车”的交通工具邦,一旦出现了交通事故东耗,我们该怎么办呢痰免翻?    其实出现类似的交通事故届曝,无论是因为什么的原因忍烁褪,只要双方损失轻微侩,人员并无大碍翘,各走各的相安无事是最好靖豪。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)馆孰,除了要及时报警舌、保护现场外摹胃钳,救治人员才是第一位 的膘,毕竟人命关天卉仍诬。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”帽潜,会后说也来得及碧软。    说到这儿莎,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了浅完列。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么腐?这些电动车一没牌照二没驾照的立,出了事故我就认倒霉呗!其实不然炉掀。    当然复狈誊,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理绵。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车迟寒镶。由于机动车与非机动车发生事故啼钮赂,就算是机动车完全没有责任圃魔巨,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)戈啊蜡,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)供雹。而机动车与机动车发生事故恕许,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)阂霖。   △随着技术的发展貉搂膳,电动自行车却越来越快淘,造型也开始向摩托车发展眷佩攀。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车吼。面对这些电动车挂雌,你真的愿意承认它们也是非机动车吗孪莆?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实掸,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定此藉瓷,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行卧、电动或电助功能的特种自行车谐矩窗,电动自行车的最高车速应不大于20km/h奴,整车质量应不大于40kg禾。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴吝襄辖,也就不属于非机动车眷蠕毕。    而在2012年悸极袒,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》昧囱券,其中对摩托车标准如下描述讨歼:由动力装置驱动的丹苯,具有两个或三个车轮的道路车辆伺,但不包括“电驱动的悄队,最大设计时速不大于20公里快独,具有人力骑行功能上,且整车质量寺、外廓尺寸撼、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”绿惫徊。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说憋瞪,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆虱辖温,只要其设计最大时速超过20km/h稠,重量大于40kg堆不,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 绣搐。    此外据点评君了解堆鲤盎,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”尺,而基本都是“时速飞快懦拟、体重超标”的电动车秤,也就是披着自行车外观的机动车蔫涟。而按照以上我国相关规定玻聊,超标电动车已经属于机动车侗劳酬,就必须按照机动车 进行责任划分奈掸萎。燃油摩托车也是两轮的妻,发生了事故也是按照机动车处理唯,那么机动车范畴的电动车为何就不呢宫?   △ 2015年4月23日踩,因驾驶两轮电动车撞伤行人孺翰痴,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉袭逞迫。日前时,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月矾娘。本案中遍烤鞍,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后袭,鉴定为机动车抽函枷。    所以极蹭诧,面对交警的处理呸,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”冬。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时勃,小伙伴们也可以申请车辆鉴定亢偿,以确定该电动车的真实属性勃妊。而点评君也相信挪皑,在相关政策标准的“提醒”下涕,也有利于事故的“快速解决”旧。    那申请车辆鉴定很麻烦么腐下?点评君从有关部门了解到斡烩,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请蹋幸托。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)衰偏横,所以申请车辆鉴定合情合法乱困伸。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)咀逆。不过呜嫂墨,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼呢酵,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人垛朝,但是面对太多不遵守交通规则郸四任、有恃无恐的超标电动自行车鹃逆堂,一旦发生事故拭刚,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦矾辞托,合理运用法律武器保护自己便是酸葡。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正绕氖。较真儿不是找事儿!    不过多说一句跋埃,如果按照我国规定矮疽淌,一些超标电动车属于机动车的话篙仍迸,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)膜。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险瑰垮染。但是对于合格的电动自行车氦,却应该行驶在非机动车道内蚕痢殿。而时速可达20km/h的电动车识党动,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定贺锰。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照蒜,至今行业与政府仍在激烈的讨论中来晨,尚无明确的说法麓。    说到这拌咖赴,看上去颇有些矛盾的政策凑麻丝,相信会让你和点评君一样感到“心塞”模芍,但是没办法嘉辅,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车乏深鸡,点评君也会在之后为你带来相关的解读扣。    总结桓皋: 其实作为交通工具钳誓,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车鹤、电动车)脓败玩,后者肯定是弱者挡。一旦发生事故赊贿,后者的损伤也可能会更大一些庙捐,对于合情合理的要求前,点评君也乐意快速解决菊,好商好量溶。但是面对一些并不“友好”的情况时挡纪,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益鲍半。 责编桨叙戈:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人猜瘁,应该都与4S店打过交道吧降蜡。我们都知道在4s店保养有猫腻辱,在4S店保养贵冈,但其实在4S店换机油机滤扫、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大功,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的荆。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候胆攻骑,相信小编高揣袖,他们心里肯定已经乐开了花敌朗尖。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的沦点熟、利润极其高的忿厦峦,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目腔借墩。慎之胎蜕钝。   1凌款、机油道清洗   其原理是秘吵,在您车换机油之前烧汐,先将机油道清洗剂倒进机油加注口辆短,然后启动车辆钨,运转5-10分钟冒韶,之后熄火开始放机油棵娠。如此黑荡,便完成了发动机机油道清洗屁铣。    这一瓶清洗剂根据车型不同宿吃,销售价格70-200元不等仇,有的甚至更高串瞄。 2昧、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候厦超,服务顾问会给您说甩汐,要不再做个发动机保护吧努,这个保护剂与清洗剂是配套的类,两个一块儿用膳蜂,对发动机更好射视。    发动机保护剂也是一瓶液体磐橡,在您车加完机油之后挽,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道麓到,完活排瞬。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多弟备范,一般也是介于70-200元之间波奉匪。 3艰酱、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式收。将清洗剂倒进专用容器内巾,然后拔掉油泵保险溶叹,拔掉油管麻蝎,将专用容器与发动机油路相连搭哼嗜,再用气泵加以高压十鞭,打着车彪臂挽,就开始清洗了莆,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧失胜朵,等同于燃油)卢甫施。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵丁:清洗剂+工时凭,收费最少也在200元以上阔。 4缴、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式舰。将清洗剂倒进专用容器内呸,拔掉进气歧管进气管扮哆檀,将专用容器与进气歧管相连缚句,再用气泵加以高压赋枪芦,打着车嫁飘,就开始清洗了荒。等清洗剂全部被吸完之后咖摆变,清洗结束森臣识。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴萄悄:清洗剂+工时饱,收费最少在200元以上篮。 5栋遍、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的攘安,区别在于一个清洗的是进气道积碳诺容,一个清洗的是三元催化器凑胚,而且清洗剂也不一样惜。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样兴逛:清洗剂+工时纳,收费最少在200元以上耍阶尾。 6冯宿、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差把,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂熊嗓:在确保油箱是满的情况下兴,直接将燃油添加剂倒入油箱团穿掸。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右崎。 7忻先、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶羌纺,在加完机油之后莆,等发动机温度达到正常工作温度时候屋弊,将凝胶一次性加入机油道踌匆绣,启动发动机怠速运转5分钟以上内堵,之后正常行驶胸芒,当累积行驶距离达到1000公里以上时颓簿,即可认为发动机再生修复结束棘湿。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣匪凶当、多哈念。    这种发动机凝胶价格不菲淮尾量,以摩圣为例毯,一支凝胶官方指导价为396元缎桑,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶兑培构。    以上所列举这些嚷详,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了歌哨古,不管您心里觉得怎么样孺谈,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的拓是庞。那有人会问了欺巍始,这些项目这么贵悸,有必要做吗拔?做了之后有没有效果行腊?不做的话对汽车又会有什么影响氓拼?是不是强制性的饱卤?不做的话会不会影响汽车质保桅套?    这些项目是否需要做慨?    其实以上这些项目瑞挠,并不是厂家规定需要做的形澳,而是4S店或者经销商自行推荐的霸,所以并无强制性锈辫,完全由车主自行决定没,做与不做也不会影响到汽车质保靠。   那需不需要做呢慈仿?这些项目柯,基本上都是养护型的辩炒江,且没有一种是作为主要维修手段而存在的瑞。所以如果你做了冈社茶,发动机工况可能是会更好一点氢,如果你没做陕,那发动机也不会有什么大的影响彤杠田。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理艇隆苇。    所以峦诬峦,做与不做午肠,就看你对汽车是否特别上心抖俯缸,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)托幻皮。    车维修忠告    1朗、 做与不做都无伤大雅嫉。 这些养护类项目须,做不做全凭自己决定承,只要平时正常保养模潮妇,即便不做狄哥,对汽车也并不会有太大的影响咆侩。    2颁、 有的养护手段可能功效并不大李擒。 比如清洗油路/喷油嘴取洪、进气道倍旱毁,这两个项目社孤,清洗积碳效果并没有很理想写粗戳,还特别贵乃千繁。    3饰、其中也有一些比较实用的养护项目扰闹沁。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆痉捐,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果晾泥泰。如果4S店卖的太贵诗堡谈,可通过其他途径购买亨摧。    4僧焦撮、 对于特殊车型一些养护项目不建议做旅卡适。 超过10万公里的老车型士,如果之前一直没做过机油道清洗的纹,建议不要做机油道清洗禄桔,会有机油道堵塞的风险磁澜。    5娇喉弊、注意这些养护项目的保养周期低。 有的养护项目虽然有较好的效果颗俩,但使用太频繁也不好患亩怖,比如韭凉,燃油添加剂笔随骋,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器龋喉,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命前酪队。    6币、小心被维修店给坑了泌。 因为这些都是养护类产品睬,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别吴戈,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活操,且这种情况并不少见蔫挺,车主如不在现场很难发现其做还没做钠霞豆。应该注意辖。    7蒙、对这些养护项目不可过度依赖食罢才。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词却彼,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽末率,要理性看待瑞票,对这些产品不可过度依赖讣。    8吉、尤其提防不要买到假货梯拆问。 假货不仅没什么用菱,有的还会对发动机造成伤害班购磷,但一般4S店还不会有假货的榷藉,主要是自己选购的时候唉。    9身憾、一定要到专业的维修店进行操作瓜。 这类养护项目懈,有一些对操作要求还是十分严格的冲,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障盼赴,就得不偿失了抖。 责编挝呸蹄:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户比,但不可否认困,中国还有相当多的人没有车策,尤其是残疾人士狮泌。他们是不允许上路吗纫逞墩?不是;他们没钱买车吗居?不完全是;他们没能力开吗睛说?也不完全是……总之癌,他们似乎是被忽略的消费群体汇。那么霓讥导,残疾人拥有一辆车很难吗蕉藕?点评君今儿就给出答案静堵伶。 注材:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)粕斥连,以下5类残疾人能考驾照 绍:   左下肢残疾的人员 寿,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)杰协澳,驾驶小型拟囊掠、微型自动挡载客汽车和轻型讹鼻、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 绢膘,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)同,驾驶残疾人专用小型突颅、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 杆储失,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)纱济,驾驶残疾人专用小型骗、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的烹舅,可以申请小型汽车(C1)准驾车型踌锭酬,驾驶小型步茹鸥、微型载客汽车和轻型勺、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型铆噶,驾驶小型吻牵郴、微型自动挡载客汽车和轻型岁、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 咐,可以申请小型汽车(C1)准驾车型沏,驾驶小型寇鄙飘、微型载客汽车和轻型簿详、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型疆为雹,驾驶小型谁掇耿、微型自动挡载客汽车和轻型休协、微型自动挡载货汽车裙。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君此曝,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的亥洪俗,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度纠、坐立能力岗伸低、操作能力等进行专门评估)钢,只有医院开合格证明了贡,驾校才允许报名栋邯。 除此之外栏罚,没有什么和正常人不同的地方蔼宦磕,除了教练车会进行相应的改装翰郴,学费肉诬洁、考试流程等都一样氛偶旅。    在日本羡,不少企业都推出适合残疾人的福祉车泥葱峡,这类车年销量能达到1-2万辆费。而在中国挎,极少人听说过“福祉车”的名词滇涕肝,那么国内的残疾人消费者能买哪些车太?    据点评君致电北京交管局获悉泵,残疾人在购车上和正常人没有分别肚粹判,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 巫,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置舷蒜。    为了验证官方消息的准确性吴式,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店潜腻堕。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额百垃,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任鞭献,因此先联系了北京某家上海大众的4S店工暇,以下是部分对话即:   点评君窝浪: 您好毛,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗链胯慷?   4S店销售澎: 没有焕。您可在我们这买车匠茂搐,然后找相关政府部门来改廖矛拭。   点评君蒲蓖隶: 哪个政府部门淀令愧?   4S店销售澎挡墨: 额怒,这个您就上网查一下吧舶獭块,我们也不知道掇痪口。   点评君 殴京:……    由此看出慕快复,即使是大车企菇卢,也没有这项服务跋。既然国外品牌不关心我们棠,那么咱自主品牌的表现如何铰试?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店亥杀,以下是部分对话僳卞谴:   点评君煽巧: 您好偷蹿,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗澄?   4S店销售绅: 没有纺案。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的奈瞪杀。   点评君福飘: 那你们不负责改吗涂卵酮?   4S店销售惰: 我们这儿不做这块锌丝骨,您可到外面找专门的店来改冒皮胁。   点评君 席:……    当点评君快失望的时候恕刑黄,忽然想到了日系车企缄,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展曝瓣洁。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的料,因此点评君有了一线希望寡,决定联系北京某家一汽丰田的经销商困,以下是部分对话童宦:   点评君盛笺仟: 您好刚坡枷,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗霜粗量?    4S店销售宫路: 没有旦。   点评君呐: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗夕仟?   4S店销售警年: 这个可不行歧惯翰,我们所有店都是禁止改装的哺委缝。    点评君脐: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍册棺,而在车展上也看到你们推出一些福祉车避镶匙,为什么你们没有这类服务呢团撇刹?   4S店销售苟坛: 那些只是展示用的展车绕,我们是不会卖的滇。   点评君 勾靡:……    以上皆是主流品牌4S店的答复酿瞧,显得比较冷漠腹。但归根到底算硷棉,这反应了车企们的态度乌拍碍,也许是因为残疾人所占比例太少泉告,企业赚的钱不够塞牙缝嘎苗黎。其次也可能是国家不够重视笆,既没给予残疾人购车补贴室,也没鼓励车企开拓这个领域到晌泌,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售松。 △国内只有少量的残疾人专用车位逆。    至于去哪里改装普通小汽车极,据点评君了解楼校,需找“国家承认的机构”未掠,比如北京的残疾人器具资源中心伟填。他们会根据残疾人的伤残类别湾非奖,推荐不同类型的改装蒋,费用也因器具复杂程度而异氨鲍,多则4600元(全手摇控制)查土裂,少则1800元菩垮料。    但这类机构的服务态度很糟响亩,别说上门服务缎,即使是残疾人车主去到单位现诚扰粕痢,他们也表示“没时间帮改痘,自己来弄吧”剁, 但仍会把合格证聊铃、检测证明盲、加装证明 全套交给车主缺窝夕,然后由车主带上这些材料和身份证脊、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)痕。    综上所述握堡,残疾人买车需经过5个步骤廉咳:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本滦赴。    上一页 1 2 下一页 责编烩博奠:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午肪,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里桥酶别,但是由于不舍得砸坏车窗册萌募,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久渺吧,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽田狈,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了耗箔甫。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻杭景喇,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗视退界?小编今天亲身测试了一番界。 事件回放攀奉:   昨天下午赦,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到驴彩闪,11日下午6:40紊集,他们接到一个孩子被困车内的报警伟盆抡,赶到时蠢,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩从谜,双手一边扒玻璃牌镭惹,一边哭偏朽,当时已经有2个开锁匠在开锁皖,四周围满了人瓣端怂。   据了解揪,孩子父母是去附近买东西赖,把孩子一个人留在车里变冬,哪想到孩子把车钥匙拔了搪囤,丢在了后面捶,车子就从里面锁死了该把抛。因为情况紧急骸,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人抽。让人想不到的是笆克,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失铃涤雀,要求等等开锁师傅秃妮,可过了四五分钟埔尉头,车门还是没有开开芭狼陵,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃脚哼太,否则孩子太危险了汰,可孩子妈妈还不同意甫矩,坚持让开锁师傅再试试雷耍。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了痪,感觉有点不舒服丝食,怕孩子出危险需,最终我们强行砸了玻璃亥卢,妈妈也没有反对慨。”救援队员说次。很快疙,玻璃就被砸开羞,孩子被家人抱出来促扒,但是孩子受到了惊吓辑金骆,哇哇大哭堕。   相比于上面那位儿童杜几,接下来的这位女童就没有那么幸运了碌,就在昨日下午痕蜜瞄,一则名为《救救我们的孩子叔,小诺你在天堂僵绅楔,可好襄狭?》的长微博在网上流传碳售。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中糯,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时匿,发现时已经死亡瑰。   该微博称鹤瓜抹,前日上午7时40分谴坞钢,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车敝肖栖,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学梨。到幼儿园后沛,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中柑。直到当日下午5时才被发现切,发现时孩子已经死亡霸。“车内温度有七八十度临,发现时孩子的尸体有 臭味涛,身体像被蒸熟了一样笛使覆。   据不完全统计萍,从2006年到2015年便拟姑,至少发生20起儿童被忘在车内的事件溺阿袭,造成15人死亡道胳逆。不过这些事件中齿懂,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点郊,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿入。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热杯,但是大家可能对这种热没有太多的概念排,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化关尸秸,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢逛行?   ●车内蒸笼绝对不是谣言疼办,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中篙,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿腿,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致琉,事实真的是这样吗围屋苏?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢窖噬梯。   今天是入伏的第一天安,天气也非常的闷热未拴,天气预报说今天的气温已经高至39度擅疏,不过由于有微风捣晦翠,走在太阳下的感觉并没有特别的难受憾钱,但是到了车内姬滦,会是怎样的一番景象呢山抠?   在之前很多报道中男苫刑,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道垂,经过我们的测试彩,车内的空气温度肯定不会达到这个数值亭,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)较,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)船莆乡。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下臂采膊,车内的温度上升的非嘲轿蹋快仇溶,三分钟的时间就已经达到了30度以上茨,而这种30度完全不同于室外的30度鼓,车内非常的闷家,身体已经开始出汗黑,而且有种汗排不出去的感觉盯,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍实凭顺。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后害,小编就开始大量出汗溶,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上信,此时心中有一万个草泥马在狂奔竣,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后净咀,虽然车内温度值只升高了2℃姆咖,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉台珊,而且已经全部湿身箍黑,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)隶粹饯,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)诫遣,但是体感完全不一样逗嗓,加上小风一吹橇田竿,嘿睫埔,这凉爽!   小结剧绰:   经过实际测试踢挤,小编在这里还是很正式的提醒大家记竭,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的誓登凄,而且由于在暴晒下车内温度上升极快坦,因此即便让人在车内憋一小会儿合溺钞,也会产生非常不舒服的感觉坍弘邪,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍响潘卑,但是如果换成老人或者小孩乏喉笆,就会在短时间内出现中暑的情况且袍。   ●停在阴凉地里能好些呻抽钝?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高巧,为此我们也特地做了一个在相同的条件下低,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验答沧。   在同一地点捻,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多史,人的体感也有不小的差别穷嘘涸,在阴凉地里明显凉快了不少绒,那么车内的温度会有怎样的变化呢定?   通过测试静,在没有太阳直射的阴凉地里惕涎,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多殊歌儡,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)钦家革,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿隋哼。在关闭空调的五分钟内茹还,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)袍入,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了贺。因此噶乒,即便将车停在阴凉下翰桐,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象铰局蓄。 责编痪未咯:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城歼溉访,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件赎侨,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方描,如果您没看过耸,请点击这里昏蛔排。今天点评君又来到了一家汽配城使椒,位于北京的西三环谎,这里虽然没有那么多的老车配件捆,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)吹垒楞。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城靖蔬哪,在玩车人的圈子里没有人没来过这里缺练,但凡沾点儿改装和装饰的东西淑了,这儿都能找到驮泥,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方煽颅,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地勤。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南僚,周边很多4S店踌哥,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的饯猛吉,不过整车并不是我们这期文章所关注的单搜坝,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子抒,周边的停车环境也并不宽裕据诺。   △ 走到西国贸区域里边魂,就被一个高B格的二手车行吸引了瀑邪,易车之道名车馆是6月中才开业的匆怪,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯碘劝、宾利等货色股残,BBA之类的品牌都得摆外面彭。 △ 说真的梅死表,还是这台300SL最吸引人挤岔,在国内见过很多190SL趣,这台的成色真的少见旱杏昧,鸥翼门也是经典的代表牧。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意险,由于“很多”原因国内并不能合法上路蓉免棺,2.0L的发动机只有82马力理,不过售价却并不亲民蜕潮,最低也要83万人民币才能拥有一台洗啸。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙睹熔倍,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景潭拜。   △ 高B格到此结束长檀,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店祈,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心谩汀,走了进去...... △ 说真的朔繁酬,看见这些的时候还真是在意料之中炕熬售,并没有什么值得一买的贴纸览。 △ iAcro的贴纸真是大亮慰崔。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主沏趟巾,很多导航和车膜的总代都在这里壕,也方便大家购买幻肥,先去官网上查找授权经销商闺,再到店里进行安装袭,这样更有保障磁。 △ 灯光升级也有专门的商户醛库吼,除了传统的升级敦拈,还能将你的大灯变成小红灯凤、小绿灯京蚀浇,想想就兴奋呢通。   △ 这轮圈就不用多说了吧嚼布贺,各种仿造的恕,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑陛晒美,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎距拎舍,毕竟安全无小事狠魂。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多泵,基本上所有品牌的专营店这儿都全了啃叼,估计什么疑难的型号这也都能找到睬。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧铃挨踏,上淘宝买机油什么的都知道拣,口碑是他们的宣传保障痛魄。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边碧,改装思域的并不少募弦泥,所以这家店的底子还不错槐罕醒,有兴趣的思域车主可以过来看看高。 △ 最后这一排全是修车的小店咯淡溅,跟其他汽配城都一样具踩。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生缅,一个专门修奥迪 allroad的堂墟艇,还有一个专门提供smart配件的偶阶眷,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了辛埠犯,希望有需求的朋友过来看看侣捎颂。 △ 这地儿真良心泞,专修DSG疯。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调盛擅,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车霓赌,这儿的车一水儿改装干竞,而且都是改装品质不好评论的那种垮脱嫡。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边袭拔,这一条街都是改装音响和导航的忌壕,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的亢,都是术业有专攻板碑。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了龚,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在唱博。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范显。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一郝。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”诫。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店哨,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品恼脾擦,不过生意并不太好卞盎,很多摊位都空了沃抡,生机也不那么高涨奇坏。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身氯睛懒,这里大部分改装都是诬惊晶,不过经过这么多年的努力裳合烷,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛寞。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点响戳,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里稗将安,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB涵冕,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看故顷。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少温,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作献,在长春整车组装的吨。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型陌,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个敦。 △ 汽配城里有大酒店监侥沟,还有台球厅善仓、镚儿厅付钡,还有还有丛,歌厅砍。   总结添牧: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店啥川存,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店外,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里梆,如果对爱车有更高的需求捷徘,没关系钞轮,下期我们将探访酷车小镇呈,那儿算不上严格意义的汽配城地,但是绝对一饱您的眼杆溃看完之后保证血脉喷张遂。 责编怪劳:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用潮,往往是在后尾箱内随意摆放鹤卜秀,或者买一个整理箱进行集中盲童,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划杠库闯,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计丛革。   总结聚: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样壤屠,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品桶碱兽,一些挂钩设计的不醒目拇惭,也就降低了使用几率筒碗典,不过作为车主应该灵活运用这些工具链,不仅能够更好摆放与保护物品瀑尚,也是对安全驾驶的一种提升皮。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣士璃、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能龟醒,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动校豁乒,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解藏。 责编施弧肚:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架俊惰兄,各位肯定首先想到的是手机支架溪粱,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便幸橡,不过点评君今天要测试的扁署鄙,是为后排乘客提供服务的房,那就是车载后排平板支架哆,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备祭,增加娱乐性与便利性上泛。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备休,那么看到这你会认为这个产品非常有用柑鸡,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友私,当然如果长途驾驶善岭,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择挎。不过点评君在选购这类产品时汐雀,发现了几类不同的产品逗奉武,价格也从几十元至上百元不等础枫潞,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比介秋奴,看看哪款产品综合表现更加突出需娠,推荐给各位车主栖堪。    随着科技的发展弦,平板产品几乎人手一部化始板,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择互,玩玩游戏尽帆白,看看电影撇驹,长途旅行不再枯燥乏味抱,特别是对于一些有孩子的家庭来说匆,放个动画片稳定孩子的情绪墨蛙镀,更能减轻自己的压力晾,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐椒夕每。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗佛力醋?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样靖?看着效果不错淮,实际体验如何呢恼泡标?下文便知扇劝咳。    纵观目前市沉Ψ尽,车载后排平板支架根据价格恳敞、支架安装方式的不同捎、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异卞嘎,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸贯尉,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢限麓动?带着疑问称经隧,点评君将在车内进行实际体验蛇庇尝,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)捆纱、Ipad mini(7.9寸)德将暑、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验觅禄。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验霜肖。 ▲购买的四款产品漓德非,价格从几十元至上百元不等人,有的产品甚至无产品包装柑。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品咸蒋航,价格从二十多元至上百元沃,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品狼杰嗽,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题雇,好用才是硬道理浓据来。所以今天对于这几款产品的体验测试艘,点评君将通过产品安装汀昆捐、平板尺寸兼容性蔚烁涣、行驶中稳定性堑、产品不足及性价比这五方面进行评判共描蹈。 ▲看似稳定的支架势,过过减速带稗芍,来两脚刹车坤,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负汾涤,还是通过横向比较来进行比较吧眉。    说了那么多挺金唾,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问拍担鳞,就有了这次四款车载后排平板支架的对比旁苦痊,希望能够通过产品使用体验阿,最终给车主提供一个满意的答案沽荤。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编场毋剂:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服飘蛇,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉锌,可再漂亮也有旧的一天腺侨,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新冠睫汾,那我们该怎样做呢琴惨荒?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹亲啪啃,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕领沦,一般情况下很难被发现雾嗓,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路袖细,由于洗车方法的缘故瘦尘,这个光环一般呈圆形锰饯窜,俗称太阳纹鸵。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹附旱。    除了风沙影响外廓娘琶,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系搽深,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒棘玩、使用了劣质的洗车液汕弗癸、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等寿蒋。特别是深色车漆蹭撬,例如黑色车浆澳缚,出现太阳纹的状况就更明显块。    那怎样去除太阳纹呢陆侍,最好的办法就是抛光挖羡,一提到抛光大家就想鞠恃倾,那可不便宜吧工撩,少说也得几百缉波楷,其实简单的抛光自己就可以完成铺。 △ 工具在淘宝都可以买到暖秃,来看看都需要些什么剁,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了齐假,但操作过程顺序一定要记牢签呕,不能打乱味,否则效果不加崎畔屉。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗宝,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒烤兢,影响抛光操作的效果诫袜,损伤漆面 绒堤。    车身清洗完毕后挞,一定要擦净上面的水沏砂刊,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质寿搞履,再次检查漆面是否干净簿,这里建议在室内进行荚,避免室外刚清洗完再次被污染煽犊,如地下车库淮,洗车店等似。   △ 确认车身洁净后吉,仔细观察车漆恰澈,可以看到车漆上的小纹理广,咱们就是来解决掉它的桅,接下来就可以掏“枪”了呸扔港。   △ 为了给大家展示效果炕,我们把发动机盖部分划分为三个区础掣,最上面是没有处理的部分烽,左下是让店家进行深度抛光相始,右下为点评君进行DIY操作抛光处理赊。   △ 准备抛光机阮虫,插好电源碘奢瓤,选对好转速甭,建议先使用较慢2000-3000转味堕男,这样在不熟悉力度时先体验一下观揪杠,以免造成漆面过度损伤新。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域久森莆,大概有5到6滴即可秒汾颅,待使完后再次滴蜡泻剂请,将抛光机上到海绵轮鼻,开启电源犯童,确认转速迟响蓉,按压在蜡上翰偿恃,匀速左右打磨干俩,直到所有面积打完后窗脾,在进行上下打磨隧态倦,以保证均匀抛光碳诬。    第二步是用细蜡进行二次抛光冻坡,抛光盘这时要用羊毛材料党锑,这一步非常关键痘习扣。通常不正规的抛光作业都会减少这一步躬,因为这一步非常关键背纷角,抛光方法与第一次一致贯,抛光结束观察车漆亮度睡你窟,如漆面还有纹路存在并凛鲁,可再次进行还原抛光遣,抛光后会产生蜡粉末孰懦吼。 △ 进行清理后秦浅首,再观察漆面骇鹤独,太阳纹基本不见了承型,光测度已达到要求狙羔。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)顿擅,这样更能根据太阳纹深度进行选择颇霓,抛光剂会有更多品牌的选择练腾厦。    在汽车美容店里付,又是怎样进行的呢嗣,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种十葡,技工的技术水平起着非常重要的作用裳煌伤,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店硅坦。目前释莆,要是全车抛光的话菏貉啸,花费大约300元左右(大尺寸车另说)孔枪。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)恒,方法与咱们diy的是一样的诉伺戚,进行三次抛光鸥,但因设备有多种调速选择习凸负,抛出来的漆面更加光亮碱乖,基本上看不到太阳纹了男。 △ 对比下抨,店家与自己抛光虽有区别瑟,但并不是很大喇,而且如果不注意保持挽事呛,很快又是布满太阳纹赤即璃。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家澈赡,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库渴绰醇,长时间的强光照射会令车漆褪色庙谋、光泽度降低稍魄。避免停在树下豁廊,已造成树胶落在车上不易清除白,或树枝断裂划伤车漆年惩。   2. 在雨培圣畦、雪低鸿、沙尘暴等天气后要及时洗车尘绍海,避免车身残留的物质氧化车漆焚鸽。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物桐董、昆虫残肢某、沥青如凳统、等物质梳勾,这样可以防止车漆被腐蚀趴舞。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上摔蛾灸,这时也要及时清理桶,因为汽油属于有机溶剂瓣撮屎,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况莱。 △ 如果车漆被划窍,只要不露底漆的话朗斑衫,漆面抛光同样可以很好地修复车漆懦撇。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法皑些:首先划伤的程度应该不深沛,如果是划痕呈分层状吴贤加,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色戚,那么多数情况下就说明露底漆了菊。    抛光剂中含有一定的填充剂谰递工,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔涤按险,所以抛光也是为日后的打蜡等、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础偶眠。   结语迷: 综上所述豹丘,因人而异催,如果有时间的话绩挠慧,大家可以自己对车漆进行一下抛光撼刷讹,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了盗淑,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家粪,这样的保养工作大都是车主自己来完成的提颓。 责编甫俊帽:杨杰" "   对于车辆来说摆纹,每一个细节都很重要涸,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管韭唉扒,大多已是乌起码黑购,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表沦,怎么看着那么别扭!细节决定成败停妈,从小事做起韧弥,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢梯咳,尾部为镀铬处理盾磐,也有合金材质的圣感,不管什么材质宠暗,经过长期的废气私谓誊、积碳以及水的排出斥,黑色的积碳都会滞留在排气上碍翟埂,尾管部分更为明显被,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖捉19铡,那怎样让它重见光明呢孟休褂?这次我们就来教您如何清洗馆貉、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观摹敞芬,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG韶,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作片。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里趟惶判,尾管就已经是现在这个样子了姆瞧憾,下半部分有厚厚的黑色积碳层护膛瓶,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗肺,是长时间的积攒而产生的凝结物温。 △ 用手轻触病物磷,可以看到很多黑色粉末危臂。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到荒弗龄,30-50元) △ 这些都是日晨陌呤停可找到的工具凉,抛光膏可在淘宝买到错局,搜寻metal polish年谋赫,对所有金属件都可进行翻新塑。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作忌, 车辆行驶后排气的温度会很高安顽,会烫到手珐吻骋,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次贺酿摩, 操作时会有大量粉尘及灰粉温催,所以推荐要准备好手套及口罩坍畅, 以防止吸入粉尘及弄脏手力。 △ 都准备好后统闭,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土化倦。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉芯界吭,为后续打磨做好基础项癌侩。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨寥泻察,因为2000号的砂纸较细弊辩灭,抛完后不会很乌豢未,有益于后面工作进行毫。 △ 用水粘到砂纸上帘侣剔,以起到润滑的效果此魏膊。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨锰痉舍,从外到内博,以画圆的方式进行打磨健礁,切记不要随意改变打磨方向罢修沃,否则打磨纹路会变得混乱糕骂。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁嘲帅,边打磨边用清水冲洗弘,一旦露出金属表面就ok了疮呜矫,控制打磨力度驮惧,否则用力过大父,磨损尾管的镀铬层洪,也会对光亮度造成影响加。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层教苫,这个步骤相当单调响,而且会弄得手很脏书环,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可犯。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨齐丘,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨补,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽两醒旅。 △ 二次打磨用#5000号砂纸纯,这样会更细的对金属研磨酣蒙井,以保证排气的光亮度叼然腊。    接下来才是重头戏肃,适量挤点德国金属抛光膏汇贬,准备涂抹均匀去,不可过量冈虱,否则膏体会粘到皮肤上随,弄得满手煤油味话眠。 △ 此为抛光膏眯晤,如牙膏状糙,使用时注意不要弄到手上放,一旦弄到卑惰贰,请立即清洗许护耻。 △ 将抛光膏涂抹到布上高虫梯,后将其在排气上涂抹均匀栓牡靛。 △ 此为涂抹均匀的效果蓉环秒,切忌不要途多械帘,否则后面抛光会很困难戒。 △ 用海绵进行抛光处理掣难,一定要用力害沃,并且要保证用力均匀矮肆描。    抛光膏里面含有细小颗粒腹,可以将金属层打磨成镜面效果干娠耽,当然需要付出一点手工体力需款纹,打磨用擦车布或海绵都可以痞藐。 △ 抛光后的效果对比很明显窟饺沛,右边完工的排气管如镜子般明亮洛。   △ 如有条件患肌怖,可使用抛光机进行处理朵炯蔡,效果更加明显募详咐,因为机器转速更快劝伯,途中工具仅为示例任巩,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光并搁们,效果非常明显话邓,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔铂拇速。    好了粳,效果差不多出来了插沮,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时铆芯性,必须要规律冷豁茨,比如上下打磨掣,否则强光下会有金属光圈细纹的反射芳表蹿,很难看的贸偏梦,其实就和汽车打蜡同样技巧彭,只不过浓缩了面积列蓝,并且操作上并不是很顺手檀,需要一定的纯体力加耐心复报,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了季,马上动手吧! 责编检浓:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子竟坷攘,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火颗舶,后她又纠结一票人在4S店要求退换车坏,并拿扩音器在店内喊话惹嵌:别买这儿的车;同时琶痛,两辆车堵了4S店两个大门从。僵持半天后琅庭梧,杨女士最终同意检测车辆妥,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是旦,上面所说的并不是空穴来风的段子妥,而是确有事搂。我们在生活中囤顺,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”巴,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况迟。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门莎退畴,听起来很搞笑彭颅,但确实是一个真实的案例鞭喀。有一天谷葱继,我的女同事找到我说磺,打不开后备厢了奥前,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了鬼。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情扭,相信很多经成埽开车的朋友都被问过惦,怎么排气筒漏水了枷?难道是车坏了笨? ● 底盘疑似漏油程?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹彩憨狭,这其实只是汽车空调排出的冷凝水鸡啦,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后肺讹。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响嚎尸青,是毛病么落苇?答案是莆起涟,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音核困挝。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响孔,此类声音多出于车辆刚刚熄火时混革靶,几分钟后票怖,声音就会没有了匿澳,几乎所有的车辆都会出现诵。有强迫症的朋友胺,建议熄火后即可走人疾,切莫在车旁逗留欣。    上一页 1 2 下一页 责编挛:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历恐,也许是等人无聊就迷瞪一小觉道粒护,也许是睡眠不足需要临时补一觉纽京,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡武,殊不知还有更舒服的方法可以参考互叭,比如...   首先声明里,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠处庙侵,是人类不可缺少的一种生理现象缆唱,不牵扯到其它的生理需求楞,所以想来看姑娘的就省省吧骆窖尽。好贡风烯,下面我们就正式进入主题论。 ● “一般车里睡觉都是临时的伦凳浪,放倒靠背直接睡就得了菇痹观,还用你教扒?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家鸿:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家巳:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家拴:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定囱蛾寡,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家开僻杆:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能类嫂秆,并且可以与行李厢地板形成平面伎。适合车型为三厢轿车吓入、旅行车节、SUV穗祈钞、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议酶电:增加个后排座椅放倒功能澜形堡。   话题有些跳跃暑嗡,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员辖居痰,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的恰,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下父墓科,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能丸,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能菠。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此掂,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的农薯,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”碎步,这样才能找到最舒服的姿势赂弦柔。 责编辉:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始坪店横。1948年6月8日瘟欢沸,保时捷的第356款产品愁,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相缅。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始提刑癌,还因为这也是一个伟大家族的重新开始吓玫。众所周知竞鲍筹,保时捷的创始人村摔,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作蹿佳。正因如此剿啤,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍澄棱突、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来记滩。获释后吵,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域努戮,创造出了这款保时捷356跑车鹤攻。    由于战后德国零部件供应紧张赔,所以新车的悬架系统叼被答、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)抄,当然究斡唤,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机抛。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众胎冲,它的车身结构阜、发动机布局等都经过全新的设计兢碉,并且荷,在经过A心贫浇、B甫捆、C型改款的过程中犊小,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品开乓,发动机也经过重新设计以获得更多动力郎。    优秀的设计再加上不断的改进僻,使得保时捷 356 在包括勒芒胸、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数槐。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量沤傻,截至到1966年被911系列完全替代的时候习女,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆日牧。如今融揪,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356奠。 责编午贿辜:李芳" "  端午节当天句破忍,也就是6月20日下午创贫, 南京发生了一起惨烈的交通事故坚,两个年轻的生命瞬间被夺去究幕。   事故视频和现场照片上传到网络以后安譬,引起了全国范围内的广泛关注贾,各种解读和分析纷至沓来镰跺。这些解读和分析霞超,有的比较合情合理连,有些则严重缺乏人文关怀捐。   昨天担滥嚷,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配蠕偏、夯、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播伤,阅读量超过10万霓呕。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析秃嗽拔,有些分析很有道理梅,个别分析则带着有色眼镜洛免,带有明显的倾向性嗅,结论既不客观也不公正忻然搔。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午煞,南京秦(参配恫、级讣涧、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口蜂涡画,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI海配咐,以“闪电”般的速度闯红灯旁副,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门害坊。在强大的冲击下焙,马自达2后半车身被撞得粉碎干姓仍,车上两名年轻人被甩出车外倡忿,当场身亡透烘琶。   王某严重违反交通规则癸叫乃,在闹市区高速闯红灯脱浇,导致了这场悲剧的发生绕炕。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼票肆。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责看脑。   一位网友写道窟蔡:人世间最宝贵的是生命帮浩附。两个年轻的生命瞬间就消失了淳缆石,令人悲哀户。尊重生命爽弓娩,请安全驾驶铃补蹄。   一位律师在报纸上撰文提出脯努,王某的行为造成两死一伤的后果尉拌,已经超出了交通肇事罪的范畴逻答婪,伟豪亟害到社会不特定多数人的安全但恒刷,应该以危险方法问∥冢害公共安全罪追究刑责瓮挺具。追究王某的重责并非目的苟须煎,但刑责相符吃、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全垃。   面对这场惨烈的车祸壳炭,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章膘店我,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责哥垒铃,更多的是从相撞车辆进行解读和分析匡龚。   有些解读和分析还比较靠谱梆,有些解读和分析则存在着不讲科学拷涕汰、很不专业兰、解读对象和案例对不上号函茂龟、偷换概念等问题稠地,误导了读者胸环碑。一位读者惊恐地说阔副麻,我是马自达车主塑,看了这些解读和分析秘鼓陶,现在都不敢开车了炮腺婪。   更有甚者剁祁碱,个别居心不良的媒体玖,竟把车祸当做品牌营销的商机眉,以所谓负面分析作为敛财的手段祥。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士错,在对南京车祸进行解读和分析时幸婪功,应该虚心听取专业人士的意见隋,用科学态度进行解读和分析撮。   然而遗憾的是钙祈,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断诲,缺乏基本知识泉,从而误导了读者华。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师惩、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光豆,从事汽车碰撞研究几十年随,是国内汽车安全方面的权威专家奶。   针对南京车祸袭靛,刘玉光对我说滔,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大匠,在车辆设计中倍雾拟,纵向强度最大苇,而侧面强度要远远低于纵向强度鳖。宝马7以强度最大的车头饥事,高速撞击马自达2强度最弱的侧面份,被撞击的车辆肯定会解体米心瓮。他认为团吠,相撞车辆的自重有一定的关系矫铰,但重点是撞击部位绣宪敌。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面溃光,解体的就不是马自达2即驼冈,而是宝马7了唤。   刘玉光说垮瓷群,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的莆忱,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻岭涸硕,但是侧面柱撞的时速只有29公里惩。南京车祸中宝马7的时速超过150公里鲁逆,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍湘始蔡。在如此强烈的撞击下晾刹兑,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎宏扑。   刘玉光指出辫乖,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样唤瘁,被撞击的部位都是强度最弱的侧面蚂。南京车祸并不能说明日系车不安全胎凶泼。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有报颂茬,既有日系也有德系斯、美系等轿铺。   他说墓,目前国内的乘用车安全水准帛搐俱,虽然不是世界顶尖佩,但起码是过关的剧怠,基本的要求都能满足雀。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识查室。汽车安全是相对的粉拿,再安全的车遇上违反交通规则的司机似盗食,也是不安全的袜。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年隧,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝功溃。什么宝马撞人案藩鲤、宝马车主醉驾飙车登、宝马车主无理蛮横打人芹、开宝马的贵族女司机如何如何疙懈微。   此次宝马7撞击马自达2的惨案躺,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中袖吨。   有分析认为己,最近几年豪华车导致的交通事故频发枚泵,尤其以宝马事故多发贬,给他人造成了严重的人身和财产损失纺皋,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失伦讲。   个别自媒体严重缺乏人文关怀染红翰,缺少基本知识溜甩,毫无节操和底线菩兢,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例你,实在令人不齿绿。   如果我是宝马公司高层竟,会第一时间发表声明池弓,对交通事故死难者表示哀悼惭葱贪,谴责肇事者的野蛮行为亮,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则绞乐,提高安全驾驶意识考杜,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者汝彪。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查蕊馁,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费掂蹋,车主素质不高等问题描苹始。由此带来社会负面新闻垮弄,引起了很大的社会关注度鸵。这些负面新闻哎垛,发生最多的是飙车肇事碘弗、醉驾肇事床,无理蛮横打人等渤稿,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌逗皇。之所以如此峰本美,与宝马车主的构成成分有很大关系姐。   宝马车主中受,除了事业有成的高层次专业人士和企业家航副枯,也有一些喜欢飙车囊、素质不那么高的暴发户和富二代艇,还有一些有钱的全职太太稼。部分宝马车主喜欢炫富戊芯、高调张扬社奢如、注重物质挂晾坛、 缺乏责任感玲蜕反。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一合冗。   早在2010年4月沟,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动纳惶搜,涉及市场销售垃潍、公关白锤剑、售后次晴。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动阔。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵枯,涵盖了驾驶乐趣之悦毒含,成就梦想之悦烁徘腐,责任和分享之悦等多个层次劲。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术互碑,而且代表着创新和积极进取的乐观精神蔡佛沏,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心锑。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年骑,虽然也取得了一些效果匠岭,但是看来还远远不够先崎,还需要加大力度勒,扩大范围攫,继续努力穗蒲。 责编笛窍:杨杰" "  端午节当天投枚搔,也就是6月20日下午旗, 南京发生了一起惨烈的交通事故阮,两个年轻的生命瞬间被夺去份菇。   事故视频和现场照片上传到网络以后棉脚碴,引起了全国范围内的广泛关注谩颂,各种解读和分析纷至沓来宿适暇。这些解读和分析恰翱篱,有的比较合情合理诧锚丝,有些则严重缺乏人文关怀杉。   昨天霸,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配单、奈假甘、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播捻平,阅读量超过10万脯屎极。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析书呜,有些分析很有道理剃设,个别分析则带着有色眼镜链萎,带有明显的倾向性毙汀,结论既不客观也不公正乏。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午冲,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口硼酸,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI杏榔,以“闪电”般的速度闯红灯途,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门迫梳拌。在强大的冲击下怂蛔,马自达2后半车身被撞得粉碎纺熟,车上两名年轻人被甩出车外蚂被,当场身亡怕。   王某严重违反交通规则考搬,在闹市区高速闯红灯呛娜,导致了这场悲剧的发生梯。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼凛捂祈。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责项。   一位网友写道迷:人世间最宝贵的是生命禾患汤。两个年轻的生命瞬间就消失了母慌,令人悲哀捷肌啦。尊重生命莫醛唬,请安全驾驶矫拉。   一位律师在报纸上撰文提出爬,王某的行为造成两死一伤的后果氰,已经超出了交通肇事罪的范畴喘,温侍欤害到社会不特定多数人的安全棱说盯,应该以危险方法纬〔咄牵害公共安全罪追究刑责翰街。追究王某的重责并非目的鲸苹了,但刑责相符敢、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全闹计。   面对这场惨烈的车祸锤笆,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章纶容何,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责涧,更多的是从相撞车辆进行解读和分析赡订。   有些解读和分析还比较靠谱茅,有些解读和分析则存在着不讲科学抡刮波、很不专业健、解读对象和案例对不上号费、偷换概念等问题旁,误导了读者耙颓辞。一位读者惊恐地说媚,我是马自达车主杠肋蒋,看了这些解读和分析吼,现在都不敢开车了寿。   更有甚者妙,个别居心不良的媒体琶蹲搪,竟把车祸当做品牌营销的商机湿哨嗓,以所谓负面分析作为敛财的手段夸蚂焕。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士闷,在对南京车祸进行解读和分析时附确镶,应该虚心听取专业人士的意见撑,用科学态度进行解读和分析仿枚牧。   然而遗憾的是焊膳龚,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断痰哩,缺乏基本知识栖趣韦,从而误导了读者撅。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师叼蠢、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光暖颗槐,从事汽车碰撞研究几十年脚册,是国内汽车安全方面的权威专家凛。   针对南京车祸缴骆履,刘玉光对我说拼,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大抡钨弘,在车辆设计中喇,纵向强度最大旱寿,而侧面强度要远远低于纵向强度卡彩。宝马7以强度最大的车头吧,高速撞击马自达2强度最弱的侧面海葡绦,被撞击的车辆肯定会解体笔咐。他认为熄浚煞,相撞车辆的自重有一定的关系洼,但重点是撞击部位酞。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面媒朴仆,解体的就不是马自达2魂贫,而是宝马7了汰狙材。   刘玉光说算懊,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的汰,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻化,但是侧面柱撞的时速只有29公里副较。南京车祸中宝马7的时速超过150公里茅,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍首涝。在如此强烈的撞击下唯,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎你舵。   刘玉光指出淋,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样部赋必,被撞击的部位都是强度最弱的侧面砂砂。南京车祸并不能说明日系车不安全腿。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有衅,既有日系也有德系港、美系等柏搜晦。   他说归,目前国内的乘用车安全水准监税,虽然不是世界顶尖诲,但起码是过关的锌捍,基本的要求都能满足行磨枫。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识虑撮脖。汽车安全是相对的舌,再安全的车遇上违反交通规则的司机颓,也是不安全的凶。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年诞,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝摩醒。什么宝马撞人案槐短、宝马车主醉驾飙车期、宝马车主无理蛮横打人窖武、开宝马的贵族女司机如何如何擂貉。   此次宝马7撞击马自达2的惨案时,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中隋。   有分析认为绘唯肥,最近几年豪华车导致的交通事故频发金,尤其以宝马事故多发憋憾俯,给他人造成了严重的人身和财产损失上蜂,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失建。   个别自媒体严重缺乏人文关怀害,缺少基本知识搔汞,毫无节操和底线扣草鲸,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例口连,实在令人不齿冀眯。   如果我是宝马公司高层曙芬贫,会第一时间发表声明闻,对交通事故死难者表示哀悼贿阮磷,谴责肇事者的野蛮行为亨,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则添娘,提高安全驾驶意识炽危巢,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者霜。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查锻谁颠,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费纪始,车主素质不高等问题矫挎。由此带来社会负面新闻谴监,引起了很大的社会关注度燃钝输。这些负面新闻肮维,发生最多的是飙车肇事娥采、醉驾肇事挠惰港,无理蛮横打人等了,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌酿缺爸。之所以如此莫,与宝马车主的构成成分有很大关系片。   宝马车主中比锹,除了事业有成的高层次专业人士和企业家亭,也有一些喜欢飙车槐盾、素质不那么高的暴发户和富二代女脖,还有一些有钱的全职太太瞄穷。部分宝马车主喜欢炫富芹饯不、高调张扬戌、注重物质钉赎、 缺乏责任感滥灭。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一斤郊。   早在2010年4月淀患沃,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动拣,涉及市场销售添跋邪、公关械绞铣、售后朝。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动醛。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵辰,涵盖了驾驶乐趣之悦诉,成就梦想之悦稻冷,责任和分享之悦等多个层次掇。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术薄四,而且代表着创新和积极进取的乐观精神委城,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心汹。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年献蚊,虽然也取得了一些效果湘柯,但是看来还远远不够懊捂室,还需要加大力度盆,扩大范围旁铣阶,继续努力晾。 责编魔:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋臀巳,一出门痪,衣服漂亮了簧巫蔽,鞋上全是油缅浦,怎能漂亮呢梯昧?鞋是可以反映出一个人的品位庆谴。同样衅帘,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要漆寸。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造迟,要保持轮毂外观的漂亮酱水,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外啦弛,还要定期对轮毂进行维护和保养邯返可。汽车行驶中犀,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末稗柔,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍形漂,如果有时间应当定期进行清洁谁酒胎,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面极,很难清洁泞桅。    今天点评君找来了四种常用清洁剂圃就怂,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果授,这回测试我们找来的四种清洁剂募碴,分别为洁厕灵勤拷、全能水付、威猛先生清洁剂奇、专用轮毂清洁剂讹瑞搅。在测试前没我们还需准备一次性手套崔葱竭,清水豪,牙刷蹿食稳,海绵斑顾攫,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务憨宫,当然络,如果能有水枪的话效果会更好乒棵扇。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用恳新,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵耙榷侣,洁厕灵平时作用都是清洗马桶党。它的主要成分是盐酸窖,会有比较强的腐蚀作用难虽,所以需要稀释后使用号话,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用疚,但对轮毂漆面保层也会造成损伤宪,所以需要控制用量哎炬卿,并且在使用后要用清水冲洗干净达捎,避免残留户观。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵沤灌,然后用牙刷进行刷洗歪。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般堕,可去除表面污渍邪,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除藏。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用校忱,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂屁祷,虽然是一个名字倍判霖,但针对不同的污渍有很多不同的配方稀堪激,甚至不同品牌配方都不会一样郴钦片,但有点可以确定斑艾,全能水都为化学合成试剂芹。购买前一定要向商家说明自己的用途县嘿,如果买的全能水配方不对症画寺檀,则很有可能清洁能力差皖,或者对轮毂造成腐蚀猜枪劣。    采用同样的步骤筐水,用全能水对轮毂进行清洗港,最终的效果还算不错森棺磺,刹车粉末基本清洗干净嫌粮袄,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除挡蔷。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂虎临,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品凑筏,其中也含有一定量的盐酸喷芥跨,对付厨房内的厚重油渍非常管用按厦,但用在轮毂清洁上效果又如何呢箔?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套贺丘酥,后冲洗轮毂恨,将其噴至清洁区域皖晾挎,稍等半分钟犁,让其充分发效陀,使用时会有一定性刺鼻味道葡鼻颓,再用水枪清洁干净寐恳淳,    最终的清洁效果很明显似倪,刹车粉末和铁锈都可以去除掉肪铣湘,陀窜赦。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍居杯,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂词,自喷罐式的设计也非常方便使用檄,只需打开盖子绘佩,摇匀罐中的试剂味荤,然后对准需要清洁的部分喷出即可共虱。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多黑泊暗,喷完后会与轮毂表面的污物反应胳,产生大量气泡贝惯。 随着气泡的产生潘深徽,污渍也会被溶解完,跟随清洁剂往外流淌撑椭懂。    专业轮毂清洁剂痊户挎,在使用时无性刺鼻味道霉咸鹃,清洁效果也非常明显胸藐瘟,刹车粉末和锈渍都可以去除掉夺窃埔,并且作用时间较短颓忌搬,操作方便莲。    对于轮毂的养护和清洗抹,如果轮毂污渍不多泵办蒂,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗疟患沥。当轮毂表面有难以清除的污渍时亲肚,再选用专业的清洗剂拱性敬,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂抚,这种清洗剂能够有效地去除污渍怕唱,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀镶暮售,在清洁后要注意冲洗干净娶。    另外泡臀极,轮毂本身就存在着一层金属保护膜洼幕了,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料颓辈。在行车和停车过程中也要小心呕竟,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”帛风臀,一旦有了划痕或变形嚷瘟,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理懒坍。 清洁效果汇总焚丝腹:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项魔奇挫:当轮毂温度较高时裁蒙俱,应让其自然冷却后再进行清洁驮京,千万不能用冷水来清洗蔽撤熊,否则苫淋,会使铝合金轮毂受损碎嗽起,甚至使制动盘变形而影响制动效果渭售。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂录盖,会使轮毂表面发生化学反应盲,失去光泽前惊溉,影响美观宦。    当轮毂上沾有难清除的柏油时祷薪棱,如果一般的清洁剂无济于事疲,可用刷子或牙刷试着清除茧泡肯,但切勿使用过硬的刷子焊,尤其是铁刷子墟焊,以免损伤轮毂表面哦空。此外锭居酒,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时淘,轮毂应勤清洗厦,以避免盐分对铝表面的腐蚀玖。 责编逆迸嚎:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日怂,上撼开启“看海模式”亩,北京更是每天经历一场大雨洗礼守庐汗,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢酣木涧?   据介绍纱功,雷雨天天色阴暗趣解扛,行车应打开近光灯酣,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围窜羚,也便于其他车辆发现自己忿。一些司机习惯开“双闪”操莱,其实在非特殊情况下猛臣颗,没有必要打开“双闪”拢,因为“双闪”一旦打开痉燃虽,就意味着转向灯失去了功能烫糜,在车辆转弯瞄竟、并线时起不到提示作用闷鹿蛙,很容易发生追尾环、剐蹭等交通事故貌汹。另外馈,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强捌丘,更容易看清路况汇。   此外涣,还需要哪些准备呢叉浅乒?首先董内,在出门之前逼雀,准备工作一定要做好咕模。   1.雨刮器最好一年一换道昆琶。如果雨刮器的扫水能力下降间,雨天行车观察路面情况将很困难玲。特别是高速行驶时胺绅槐,雨刮片向上浮起保瓣次,扫水能力更差鬼。另外茫簿存,夜雨中行车负隙,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光防懂闹,使前方视野极度男降醇椋糊导,容易引发事故晤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅多孰羞。避免雨天积水造成发动机进水览秋弓,防止车载电脑短路科沦轻。   3.定期检查轮胎磨损情况嗽歌熔,及时更换冬。轮胎磨损过度扦静,容易在胎面和水面间形成水膜继驮乌,造成汽车跑偏吗、甩尾和制动距离加长挪啊缎。汽车在雨中刹车时桅,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开缅坤桨,汽车才能平稳停住念。在雨天保持较高的胎压才比较安全浚。   八项安全注意事项如下窖:   1.保持良好的视野菱:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外彤,要及时打开雨刷器停赣赊,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯池段。如果前挡风玻璃有霜气须蜗,则需开冷气洛免侈,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气光咐赎,则要打开后挡风玻璃加热器反搐尸,尽快消除霜气牡城顺,以免看不清后面的车辆劲题。   2.防止车轮侧滑酬:雨中行车时盾磨踏,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”官,使汽车的制动性变差痰烦午,容易产生侧滑嚷加。因此骏档拔,司机要双手平衡握住方向盘恫窜遁,保持直线和低速行驶戮,需要转弯时空妹藐,应当缓踩刹车具螺孟,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑伯。   3.低速挡缓慢行驶柒葡:有经验的司机都知道本烫,无论道路宽窄锰、路面状况好坏酮,雨中开车尽量使用二挡或三挡敝鲤、时速不超过30公里或40公里写冷痰,随时注意观察前后车辆与自己车的距离蚕履,提前做好采取各种应急措施的心理准备窘。如需停车时韦抛嚼,尽量提前100米左右减速巍砂、轻点刹车艰,使后面来车有足够的应急准备时间氦。   4.防止涉水陷车烘告傲:当车经过有积水或者立交桥下皖性砷、深槽隧道等有大水漫溢的路面时眯椽,首先应停车查看积水的深度狙壬,水深超过排气管苍揣,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠乓肉烦,容易进水痉。不要高速过水沟秀倍、水坑稿。这样会产生飞溅苦橙兑,导致实际涉水深度加大璃械盲,容易造成发动机进水驳拦。   5.切忌熄火后再次启动车辆礁心:发动机一旦进水熄火枚,千万不要再启动车辆从,应该将车放在原地等待拖走拟刃。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室谰贸,因为一旦水进入燃烧室馅覆帅,因水的不可压缩性蓟退颅,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命畏付馑辏害;这时造成的损失可就是非常严重的了比肚,发动机大修就再所难免了疟显。   6.注意跟车项胶项:尤其是大车不要跟的太近沤慕捶,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去外谦鄙,况且大车容易溅起水浪律啊,使小车受害监勘。   7.注意观察行人獭冈:由于雨中的行人撑煽抗小,骑车人穿雨披谴,他们的视线沧贾桂、听觉特措、反应等受到限制辣仙,有时还为了赶路横穿猛拐搔,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒叙,使司机措手不及炔。遇到这种情况时酪孟辈,司机应减速慢行那,耐心避让群,必要时可选择安全地点停车皆筛,切不可急躁地与行人和自行车抢行嚷。   8.及时开启车灯硕恃:遇有暴雨视线极低时妓,应当开启前照灯科歧、示廓灯和后位灯对,并把车辆驶离路面或停在安全的地方惦能坊。 版权作品芦,未经环球网Huanqiu.com书面授权峡狮碍,严禁转载孝,违者将被追究法律责任眠噶。 责编盎:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气斧,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧骚笛。在正常状态下泥贾,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油伴恰舵,这些机油来自对缸体膏安、活塞惕镁剩、气门润滑用的机油深,不过量很少而已形。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障巢温,超过正常范围的烧机油现象床嘶瀑。这是怎么回事呢窗使抽?我们消费者又该如何应对萎?   汽车烧机油有三种情况   1顷靡磁、气门油封处漏机油仍,原因是气门油封质量不好此,或者发动机温度高提,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大牛弟亢。   2械颗拐、曲轴通气机构无法过滤机油鹿,导至机油被吸进进气道都竟,这种情况只有改进过滤机油机构圃络柬,以消除故障或提高效率钦喇该。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3碾辖括、从活塞处漏机油亭薪,这表现为间换,节气门只有排气侧有积碳碗负,但是慰郏害最大贾和姬,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致涣甭森,但这也只是表像饺,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两喷车,那么在同等材料下郡,同等排量下(以1.6L发动机为例)肪:   有些发动机采用短行程箩,大缸径的活塞既泡顺,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程峭,这样活塞环的承受气油能量的面积就猩云弧,那么在同等排量下辨酒是,活塞环对活塞的推拉力就有所不同鸡攻,推拉力越大喂,活塞环对活塞的破坏力越大鄙炒。在涡轮下旅恭肛,活塞环承受的气油能量更大腺,活塞环对活塞的破坏力也更大蔽筏,更加重了烧机油的程度赶。(注峡侗尝:活塞环是卡在活塞槽里的猩喉,活塞环承受气油能量越大计贬,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题驼谴,活塞环就无法封住气缸啼臣臂,就烧机油)及。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂疽形,具体来说纱,主要的是如下两种工:   1驰吮老、熔铸类累钙:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦扣,一方面增强密封性睹驶,一方面保护原摩擦面金属蚂啥。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用词,但因为其本身为颗粒状且随机油流动狭,容易堵塞油路及滤芯叮朽,引起更大的故障帛系,另外罐描怖,因其本身硬度泻却尽,随使用会逐渐损耗抚里丧,更换机油时也会随机油排出懒阶,需要不断添加栓警论。   2汰鸽、锻造类烁蔬:通过发动机工作时内部的高温糠擒、高压将金属锻造在摩擦表面桐,形成新的摩擦面溅稻穿,增加原工件尺寸摹察睦,增强密封熟挟扳,保护原摩擦面摧驳芬。这类添加剂目前市面比较少见贸,如果足量情况下颊,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加璃腺竣。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象麻何辈,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题泼邻污。因为添加剂价格都不便宜叹仓,如果经常使用佩,过不了多久就和修发动机的费用一样了且围翁,却不如修发动机来的可靠赶含。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的刀、合适的润滑油湘痰,并且定期更换败触灌。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同廓鹅,因此级度,针对不同国家的车型骚煎论,修理方面的费用和修理后的效果差异很大危卿。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了渐阂。   另外寄肖,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机堪,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)霸,平时要注意检查其工作状况咳,定期查看机油量消耗是否正常等殿恐魄。如果遇到问题或出现不正常现象请拟惊,需立刻送往正规门店进行维修检查行磕蔚,不可继续长途驾驶快卧懈,以免造成更大的损失甚至影响行车安全素吕舰。 责编娇奸痢:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气傅绿挝,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧年疥夺。在正常状态下懦,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油唱,这些机油来自对缸体娃上料、活塞怠、气门润滑用的机油稳羚鲤,不过量很少而已罕。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障休,超过正常范围的烧机油现象可。这是怎么回事呢魂财捞?我们消费者又该如何应对窖参?   汽车烧机油有三种情况   1散迁、气门油封处漏机油诵厕奶,原因是气门油封质量不好七凉违,或者发动机温度高烤瓮,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大饱芍窖。   2挥、曲轴通气机构无法过滤机油构贾,导至机油被吸进进气道答瓣,这种情况只有改进过滤机油机构刑,以消除故障或提高效率猫荡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3华态、从活塞处漏机油篇铰,这表现为蔬,节气门只有排气侧有积碳裸时,但是蚊谭欤害最大昆晶,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致赂性,但这也只是表像雷遁盲,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两颠,那么在同等材料下苫,同等排量下(以1.6L发动机为例)擞啤林:   有些发动机采用短行程得判,大缸径的活塞赌姬郝,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程奈固,这样活塞环的承受气油能量的面积就忻恕,那么在同等排量下串兼,活塞环对活塞的推拉力就有所不同超豪,推拉力越大且,活塞环对活塞的破坏力越大墓。在涡轮下比殿,活塞环承受的气油能量更大扑微扰,活塞环对活塞的破坏力也更大腥勤谴,更加重了烧机油的程度看。(注翰雹:活塞环是卡在活塞槽里的昧酶,活塞环承受气油能量越大硅硷,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题唇赁先,活塞环就无法封住气缸偏矩碧,就烧机油)凛输。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂膜,具体来说烦恋,主要的是如下两种翔:   1撂咸递、熔铸类警:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦擦咖继,一方面增强密封性瞪,一方面保护原摩擦面金属剃。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用涂期怜,但因为其本身为颗粒状且随机油流动和,容易堵塞油路及滤芯且,引起更大的故障壁护,另外甸,因其本身硬度写愀Α,随使用会逐渐损耗遍城嫂,更换机油时也会随机油排出匿想,需要不断添加庭翰。   2惩祈宛、锻造类封:通过发动机工作时内部的高温丹、高压将金属锻造在摩擦表面休托,形成新的摩擦面刨灵洪,增加原工件尺寸蟹较颧,增强密封宝,保护原摩擦面赖。这类添加剂目前市面比较少见萎膝,如果足量情况下睛破,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加耗浦。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象接阮,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题屁非萎。因为添加剂价格都不便宜设咀,如果经常使用胁熔,过不了多久就和修发动机的费用一样了共邦寺,却不如修发动机来的可靠竟。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的兢刹、合适的润滑油痪视,并且定期更换哗微老。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同添费脱,因此檀咆,针对不同国家的车型提骸,修理方面的费用和修理后的效果差异很大耪。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了线枢沽。   另外钱,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机卯,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)拒诧疏,平时要注意检查其工作状况匆乏悲,定期查看机油量消耗是否正常等坟掂兼。如果遇到问题或出现不正常现象嵌舒,需立刻送往正规门店进行维修检查册丁陪,不可继续长途驾驶颧练钦,以免造成更大的损失甚至影响行车安全形靶。 责编疯掠:杨杰" "   在本期内容里桥岔,随着夏季的到来须澜泉,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题仑耪,那么如何自短时间内降低一些车内温度检,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢膜?利用车门煽动散热是个不错的方式捶踞,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置松仟拈,都是很有效的措施癌。   总结爸石: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度峭赣,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤快,所以夏季高温停车时要特别注意椽滤。即使没有遮阳板或阴凉处反,至少要让车辆背对阳光照射方向疏,避免光线从前风挡处直接照射车内狙庞,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾替,也是个增加车内湿度来降温的方式抚撤幢。 责编衫:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时瓣篓,这个大家都知道邯别,那是在高速上盆,并且有明显的限速路牌练扇,而那些没有限速路牌的地方藐浮瓢,难道也是120公里每小时么粹泡缕?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识辞,考驾照的时候都学过串肛隧,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定釜,不知道网友还记得多少景构小,不管是当年怎么过了考试的玲诫催,没学过的柿宠、学过忘了的躬桔物,咱们都应该再了解一下疼颁,省的罚单到手再后悔郎。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件毯川:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 狭抱。    其中吉戏嫁,城市道路 东懈,无道路中心线最高限速为30公里每小时 荣凭,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 缓无。在公路上 (即有道路编号的国道短、省道及城市间公路)跺拆姆,无道路中心线最高限速40公里每小时 纤藉幂,有中心线70公里每小时 翠邓耿。   总结拳: 在城市中驾驶懒挥蜕,总有偶尔没注意限速的情况罕券费,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了需衫,就算是路况良好辆,城市中的最高限速就是70KM/h篡,要是在哪些道路上超过这个速度卫失,那肯定是超速了帆迁澈。    还有很多地方都有自己的限速要求门踌喉,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h徐,所以大家在开车的时候还是要多注意路标疙,别疏忽了道路法规洼啪胆。 责编譬:杨杰" "   在本期内容里仆,随着夏季的到来痢碧伸,雨势的增多硼,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤宝藐,有些是被树木早上鲤棉虱,有些被坠物击中祥疆,还有的好端端在地库停放也会被水淹没海刀茨,那么面对这些情况裂擒,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢腺杠?   总结布粱沉: 遇到下雨时兢,无论是行车还是停车都要特别注意些冬,行车时避免车辆涉水疟蛾灸,同时车牌也要紧固哄,避免冲水时拍照丢失腑,而停车方面刚刚点评君也说了很多擞书,特别是遇到极端天气时咕匣,一定多留心金,选择尽量空旷的开阔地进行停放碗艾,避免造成意外损失县蓝鳖。 责编律泄:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后赎疆镀,开车安心许多筐弄炭,也不怎么太担心颠簸泡幌、并线略、刹车等给孩子带来的太多不适疽艘氢。因为有一个专业眠、舒适的儿童安全座椅保护着他砂。但是处疯皮,儿童安全座椅既然是一款商品蓟,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中洗泻嘿。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好豹溶杉、但求最贵”么收?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子栏圃踢,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )筛。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行愧秋,产品覆盖更多国内外品牌阀,其中进口品牌6个泞。    测试结果差强人意垃沫,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中彩,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中啼孔枪。点评君搜索了一下教葱施,有的销量还非常不错胜。但是喇,万一发生意外纷曙,那可真是后悔都来不及番。    买个大牌儿产品总没错了吧芒坞妓?没错瓮,选择专业邻拭、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的充囱弦。当然凶府谩,就跟买LV平、爱马仕这样的奢侈品一样千鼻搪,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱五颇窟,但是价格也是不便宜的贡粪驾。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧苟勤部?没错群,该厂家不仅为汽车荡潭、赛车研发座椅共笨痹,飞机座椅的业务他们也“掺合”垮浚考。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有挞侮:原装进口的瑞士Coccoon携回、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌牵判距,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)裴、美国Graco快换、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂迫老绅,中国只是其中一个)哪,但是质量一般也没有问题哩。    当然滴闷,进口品牌往往价格不菲耻,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择拭弄。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商魂道菊,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些拧匆。不过霸讥,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 拟系配。    点评君查了一下违,许多国家和地区都有严格翠、完善的相关标准当腥。欧盟有ECE R-44/04标准萌掠茬、德国有ADAC和stiftung warentest认证鹅捣郡、美国有ASTM认证凸、瑞士有tcs认证逛顶、奥地利有oamtc认证监肃辩、英国有Which best buy认证等弛桓还。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证领踩涸。    ▲值得注意的是抢,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准词兜。此外辖澄嘛,每个成员国还会根据各国情况提高标准馆垛挟,在ECE R-44/04认证后面增加编号嫉,比如E1(德国)扭镭、E2(法国)曹克莆、E3(意大利)鳖戮孙、E4(荷兰)等山洞。就算是我国的国家标准GB27887呐肖,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的巾。    那这么多认证笛讳偏、标准你记得住么剃愧天?反正点评君表示记不住烂馁。    好吧侵烙,咱们简单点薪森清,在选购儿童安全座椅时位,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 断舍,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)茂溅恍。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错囤。    上一页 1 2 下一页 责编火:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来堵,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人踏猜。交警部门表示合菇,无论流传的交通事故内容是否准确熬,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的嗡。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后褂,记者向交警部门核实相关信息俊莱,高新区交警大队民警表示劣糕,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故豌担杜。“但在执勤过程中乡吭,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机拦胳,这是十分危险的段涡。”交警部门工作人员说扮崔瘁。   “有时候在开车过程中就会发现忙跑,虽然路况良好晴,但仍有车辆以异常低的速度行驶泥纠。还有的车在毫无征兆的情况下忙,开着开着就偏离了车道番。”出租车司机徐师傅说概瓮稗,这种情况多发生在驾驶员打电话袍酵举、看手机或者调整导航系统的过程中失冯。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现讨,开车时玩手机的“低头族”并不少见荣襄多,尤其是在等红灯期间祟,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信改、微博共竟缚。如果在驾车期间硷芍,手机接到信息或者留言丘婆汾,司机们一般会怎么做呢匹蝎?在接受记者随机采访的20名驾驶员中纫,有9人表示会立即查看信息内容拟,但是会适当放慢车速靠宽偏。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看霸殴。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方队,再打电话或查看信息班宠。   “开车时我不会使用手机邓胖,但等红灯的时候会打开微博蹿、微信看看违蜡努。有的时候遇到堵车瓤怠,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息桓。”自称是个“微博控”的小陈说甘刮。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候献春捕,不会带来什么大的瘟堑害此柔钙。”一位80后的年轻车主说啼,他认为车辆停止时没有危险锤累。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说论很,车速60km/h窗惟督,低头看手机3秒手呛,相当于盲开50米琉,一旦遇到紧急情况五酵,刹车至少需20米藐锹。根据交警部门的统计唬呛匪,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍某。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍扭谭,开车时要求驾驶员注意力比平时集中嘘,如果在驾车过程中玩手机撂宪篇,驾驶员反应会迟缓妹捣,一旦遇到紧急情况鹃拍幸,很容易发生交通事故厦换。   交警部门建议碾洽,行车时仙吗,司机最好避免使用电话督绘,这可以让道路更加顺畅汲苛,也可有效减少事故的发生栖委躺。如果开车过程中有电话一定要接盛羔,不妨让别人代劳拾罕轰,如果实在没条件填,可以将车安全停在路边后再打电话舍,这样可以远离危险并避免违章堆。 责编缔澄:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中胚,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏粉峦、失灵躲垮圣,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要筷僵蚕,因为这不仅影响到行车的舒适性歌芹,而且还直接关系到行车的安全性茎酗。所谓远水救不了近火鞭盛纳,无论是去4S店还是等待救援离回,都太慢烩瓤、太麻烦纪。其实车主完全可以自己动手检查忌、拆卸车灯东腊。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法姜禾琉,希望能给您带来一些帮助物柯伸。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前童赊就,车主很难意识到前大灯脊效、尾灯浚棱冲、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作棘。比较明显能看出的是前大灯的异常叙炕。 常规的车灯检查主要是前灯鞋撵、尾灯睹背驮、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题汇肋市,如车灯烧坏捻,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式褥,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡套。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险合扛妙,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器股,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头谓,可以找个试灯接到插头的地方亥。    如果试灯亮都炔挺,线路没问题敲十,更换灯泡咸惊权。如果保险没问题干败册,试灯也不亮武牌,就要检查线路了晦旗。这就不是车主可以自己解决的问题了绅匠串。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外垄裂宋,还需要注意检查其他车灯葡凹涵,比较重要的有刹车灯缺磐、转向灯缅厢蒋、倒车灯酗,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低吞毁,因此它有可能被飞溅的石块砸伤炽偿,建议各位车主定期检查搓蜜唾。    上一页 1 2 下一页 责编涧:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束胆灿仓,考本儿的高峰期也要来了师擎溉。相信大家都会感觉即使我们在驾形馄锘梗考取了驾照添,但上路时仍然会遇到不少难题疽蛇。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢币间?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯贯。下面篡掠排,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起棵矗牟。 【新手上路指南鬼帛沸:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步蔬,先得学会怎么坐俗煽储。有人认为只要开车时坐着舒服就好干,实则不然侈关,调整良好的坐姿醛,不仅有利于控制车辆扇卫,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的罐。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是弧猜胆,驾驶员身体能够保持正直虽,并且手扶方向盘时钢经,还可以保证手臂有一定的弯曲度缄虾,同时坏,腿部在将刹车踏板踩到底时辽,还能保持自然弯曲娥步涉。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外诞圣,在这里我们还要提醒各位车主帛番炮,如果你的车装有膝部气囊戚馁侧,请在调整座椅的时候卫钩,适当将腿部距离气囊位置稍远些馆擒凤,为在紧急情况下该稠坷,膝部气囊爆开提供安全的空间吗倦。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用糠,有些人或许因为嫌座椅太矮槐,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫炒贩,但这样的做法无疑会增加安全隐患百萝,会使驾驶员身体滑动偿荚,很容易引发事故局。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶樊攘丢。    上一页 1 2 下一页 责编课须:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高雌笑,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机蝎刊。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲秋观,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑互箍贺。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息沃了查:涡轮时代已经不可阻挡盲任。诚然群扔,涡轮增压发动机具有许多优点破景,但在日常的使用过程中嗣孺钙,也会提升我们的用车成本性貌。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护蹲狼。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养辣虫?】    放眼整个汽车市吵低浮,涡轮增压越来越成为一种趋势控,而我们今天的主角——北京汽车绅宝杏煎,也搭载了包括1.8T窖阔料、2.0T楞纹妮、2.3T三款涡轮增压发动机哄纫。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计辩,但根据中国消费者的特点进行了加长泵溃,由原车轴距的2703mm加长到2755mm稳,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm恭谋犯。    ■为什么选择涡轮增压发动机份枷傲?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机锤损,通过压缩空气来增加发动机的进气量吩栋蓝。它所带来最直接的好处柏,无疑是对动力的提升白圭。在同等排量的前提下伟还,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率廉。以此次试驾的这台绅宝为例仆蜂,搭载2.3T发动机的它剁思,最大功率达到184kw侵扔了,已经接近3.0L自然吸气的车型校攫。    在相同排量的前提下好,涡轮增压发动机燃烧效率更高羚味久,动力更充沛坏辨灰。在日常使用中兢第票,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度肖蓄,也就是我们日常所说的推背感烈,从而带来更加畅快的驾驶感受脖富溪。    此外窜惮,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台梁扳,涡轮增压发动机具有的小排量涕卫、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上差。当然这点并不能过多影响车主的用车成本颗,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素伟坑。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端柯擎?    对于车主来讲丢猾咖,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高侗熬摔。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高藐舜换,一般需要使用全合成机油进行保养脱唉,增大了保养费用庙。    此外事效看,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高客,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度颧壬废,因此带来故障率的会有所提升检墩。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度妥槽敛,所以在理论上赌田,涡轮增压发动机的寿命偏短伦偏歧,从而带来的维修费用也就更高炽。    在日常驾驶方面戏你保,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力岛,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象哇韩。当然对于一些高端豪华车型来讲山,滞后感并不显著内眯。    但对于一般价位车型而言税,涡轮的介入时机可能并不尽如人意阂辛,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定芍丛。以北汽绅宝为例晦,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感吓,动力响应比较积极稀温。在这个级别的车型已属优质产品副,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用盲垮。    总的来说荚,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明瘟闯碑,以我个人的角度出发胶络,我更偏向于它带来的驾驶快感楼切。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题可县,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题氮嚎。    上一页 1 2 下一页 责编矩拳泪:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子台剑鸽,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物力癌? 滑板车履场? 自行车鸽踌搓? 夷玻控车锯想借?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则曹迟骋,我们定下了这个儿童电动车的选题帮,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品舍镐迷,通过测试为您的购买提供一些有用的建议番。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长俗,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳镭受擒、星辉 RASTAR釜借皑、好孩子 Goodboy 等较为知名想,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子碳珊,另外还找来了中高端产品的代表淡:韩国的 HENES翅,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE狸,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别惹亭。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖孰韶呢,你可以选择孩子喜欢的车型购买衬武税,不同车型之间的差价不大涕酶泄,需要注意的是星辉的胰伲控实在有够差劲龄弥,对于孩子自己驾驶还不放心的家长局缔呈,最好还是买带有2.4G蚁仆饫#控器的产品惰。    在千元以内的价位的品牌茂揩,贝瑞佳俏、快乐年华以及星辉都是不错的选择窗板,每家的产品对应的原型车都不同酪衅良,设计配置做工用料基本都在相同级别爽,至于那些花里胡哨的500元以下产品康梦嗓,我们暂不推荐钠裂息,由于给孩子使用的东西一定要安全性第一久檬,所以低价的无认证及品牌的小厂产品我们还是敬而远之吧闲。    上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编阶戌:杨杰" "   据统计村缄,每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人舍男寇,超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故宛马逼,交通事故已经成为儿童的第一大“杀手”酣辽。使用为儿童设计的安全座椅将会极大的降低这一数据欢,我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准膘锑顽,该标准定义了ISOFIX固定接口的安全座椅芒贝趟,因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿童安全座椅会更加便利桓链。点评君挑出一款安全座椅为大家做出示范瞥,往下看厕。 △ 首先靠,翻开自己爱车的说明书钉拴,看看都对应哪种座椅接口吧(图中为ISOFIX接口)厢梅县。    △ 目前所有市面上所售儿童安全座椅分为三种接口碌,欧洲标准的ISOFIX固定方式吭并蚂、美国标准的LATCH固定方式敞箩、以及安全带固定方式并。其中ISOFIX固定方式目前来说相对最为稳妥恰心,也是绝大多数儿童安全座椅会采用的接口标准(图中为LATCH标准特有接口)槽贿。    △ 我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准揉,该标准定义了ISOFIX固定接口的座椅虏,因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿